République du Cameroun Republic of Cameroon

Paix – Travail – Patrie Peace – Work – Fatherland

UNIVERSITE DE DOUALA THE UNIVERSITY OF
DOUALA FACULTE DE GENIE INDUSTRIEL INDUSTRIAL ENGINEERING
FACULTY

Tél: (237) 33 01 41 30 /31 www.fgi-ud.com B.P. 2701 Douala, Cameroun

FACULTE DE GENIE INDUSTRIEL (FGI)

FACULTY OF INDUSTRIAL ENGINEERING (FIE)

BP 2701 Douala Tel: (237) 33 01 43 30/31 SITE Web: www.fgi-ud.org

****************************

DEPARTEMENT DE GENIE CIVIL

TPE DE CONSTRUCTION METALLIQUE

THEME : ETUDE DE CONCEPTION DE L’OSSATURE

D’UN HANGAR METALLIQUE

Rédigé par :
N° Noms et Prénoms Matricules
1 KAMGA MOKAM ANNICK NIVINE 16G03205
2 MADZO NZODOUM ARMELLE ERICA 16G03214
3 RACHIDA DJAMILLA ABDOULLAYE 16G03043
4 VOUNDI EDOUNG ARSENE FRITZ 16G03300
5 TAKOUTSING FOSSI PIERRE DELMAS 18G00432

ENSEIGNANT : M. ASSOURA

Année académique : 2020/2021.

Contents
INTRODUCTION......................................................................................................................................4
I- PRESENTATION DU PROJET.............................................................................................................5
1- Géométries de l’ouvrage............................................................................................................5
2- Méthodologie générale..............................................................................................................5
II- SURCHARGES CLIMATIQUES.......................................................................................................6
1- Pression dynamique de pointe qh..............................................................................................6
2- Calcul des Ce...............................................................................................................................8
a) Vent arrivant sur la petite face...............................................................................................8
b) Vent normal a la gauche de la grande face.............................................................................9
3- Calcul des Ci..............................................................................................................................10
a) Vent perpendiculaire à la petite face AB...............................................................................10
b) vent perpendiculaire à CD....................................................................................................11
c) Vent perpendiculaire BC.......................................................................................................12
4- Calcul des coefficients resultants Cr.........................................................................................13
a) Vent perpendiculaire à AB....................................................................................................13
b) Vent perpendiculaire à CD :vent 2........................................................................................14
c) Vent perpendiculaire à la grande face BC.............................................................................14
5- Tableau récapitulatif.................................................................................................................15
6- Calcul de p................................................................................................................................15
III- DIMENSIONNEMENT DES ELEMENTS DE STRUCTURE..............................................................16
1- Calcul des pannes.....................................................................................................................16
1.1- Evaluation des charges.....................................................................................................16
1.2- Pannes isostatiques sans liernes.......................................................................................17
1.3- Panne isostatique avec liernes a mi- portée.....................................................................20
1.4- Calcul des liernes..............................................................................................................22
2- Calcul des éléments du portique..............................................................................................22
a) Calcul des sollicitations.........................................................................................................22
b) Dimensionnement de la traverse.........................................................................................26
c) Dimensionnement du poteau...............................................................................................30
3- Détermination de la longueur du jarret....................................................................................34
IV- CALCUL DES ELEMENTS SECONDAIRES DU PORTIQUE.............................................................36
1- Calcul des lisses de bardage......................................................................................................37
Calcul en flexion horizontale........................................................................................................37
2- Calcul des potelets de pignons.................................................................................................38

2020/2021 2
 a) Descente de charge..............................................................................................................39
b) Condition de flèche...............................................................................................................39
RECAPITULATIFS...................................................................................................................................39
V- ETUDE DES ASSEMBLAGE.........................................................................................................41
1- Base de poteaux.......................................................................................................................41
2- Assemblage poteau-poutre......................................................................................................42
3- Assemblage poutre-poutre.......................................................................................................45
CONCLUSION........................................................................................................................................47

2020/2021 3
 INTRODUCTION
On ne saurait parler du développement économique sans parler de construction en Bâtiments
et Travaux Publics car cette branche d’activité est la source de base de toute activité humaine
participant aussi à la croissance économique d’un pays à travers la construction des
infrastructures. Ces constructions sont dans la plupart des cas réalisées en béton armé et/ou en
métal. Le dimensionnement d’un hangar métallique fera l’objet de notre étude. Nous ferons
premièrement un pré-dimensionnement, ensuite nous dimensionnerons les éléments de
structure et nous finirons par le calcul des assemblages.
 I- PRESENTATION DU PROJET

1- Géométries de l’ouvrage
Longueur de l’ouvrage (long pan) : 44.8m. le long pan est constitué de 7 travées. Largeur de
l’ouvrage (pignon) : 20m.
Hauteur totale de l’ouvrage : 9.1m
Hauteur du poteau : 7m

2- Méthodologie générale
Ce projet consiste à faire l’étude de conception de l’ossature d’une caserne militaire,
dont la méthodologie générale consistera en :
- La détermination des charges sur la structure (permanentes, exploitation, climatiques)
- L’analyse globale de la structure (détermination des sollicitations dans les éléments : panne -
traverse-poteau)
- La vérification des assemblages principaux de la structure encastrement par platine
d’about et pied de poteau articulé.
-Détermination de la longueur du jarret.

Les données suivantes contribueront à la résolution des questions de notre projet.

-Hauteur de référence Ze que nous allons prendre comme étant la hauteur au faitière :
Ze=Hmax=9.1m
-Longueur du Long pan : b=44.8m
-Longueur du pignon : d=20m
-Masse volumique de l’air ρ=1.2kg/m3

II- SURCHARGES CLIMATIQUES

Les surcharges climatiques sont calculées suivant les règles NV 65 appliquées
en France.

Etant donné que la ville ou notre projet est en train d’être étudie est la ville de Maroua,
La seule action Climatique que nous allons prendre en compte sur notre structure est l’action
du Vent. La neige étant une action inexistante dans cette ville.
La pression de calcul de vent est donnée par la relation
p  qh  ks  km    Cr

1- Pression dynamique de pointe qh

Elle est donnée par la formule suivante :

qp 
qb  0.5*  *V 2
b

L’application numérique nous donne : qb=0.5*1.2*(26)2 = 0.405KN/m2

 le site étant exposé et nous sommes en région 3 ; ks=1.25
 km est l’effet de masque nous l’assimilerons a 1
 le coefficient de réduction δ dépend des dimensions c’est-à-dire de la plus grande
dimension offerte au vent et est obtenu grâce à l’abaque
  kr est le coefficient de rugosité. Ici nous sommes dans le cas normal soit kr=1.8

 Calcul des coefficients résultants

Cr=Ce-Ci
D’après la NV65
h 9.1
 h 9.1
a    0.455  
b   0.2
a 20 b 44.8

On trouve
a 20
b  44.8  0.45  =0.85 sur la petite face
b

par lecture on


 =0.975 sur la grande face

a

Et 0

2- Calcul des Ce

a) Vent arrivant sur la petite face

Parois verticales
Pour AB :Ce=0.8
Pour les autres parois Ce=-(1.3γ0b-0.8)=-0.31
 Pour versants toitures :vent parallèle aux
génératrices On a :α=0 , 0 γ b=0.85 ; Ce=-0.3

b) Vent normal a la gauche de la grande face

Parois verticales
Pour BC : Ce=0.8
Pour les autres parois AB,AD,CD Ce=-(1.3 γ 0a-0.8)=-0.47
 Versants de toiture perpendiculaires aux génératrices
2.1
tan =
10   11.85
En lisant l’annexe II on a Ce=-0.35 pour face sous vent et Ce=-0.9 face
au vent

3- Calcul des Ci
a) Vent perpendiculaire à la petite face AB
Parois verticales le site est exposé : construction ouverte
Pour AB : Ci=0.6(1.3 γ0b-0.8)=0.20
Pour les autres parois Ci=0.42
 Versants de toiture
Ci=0.54

b) vent perpendiculaire à CD
Parois verticales
Pour la paroi AB Ci=-0.6(1.3 γ0b -0.8)=0.42
Pour les parois BC,CD,AD Ci=- (1.3 γ0b -0.8)=-0.31
 Versants de toiture Ci=-0.23

c) Vent perpendiculaire
BC Parois verticales
Pour AB : Ci=0.6(1.8-1.3 γ a0)=0.3
Pour les autres parois : Ci=-(1.3 γ 0b-0.8)=-0.5

Figure :
Versants de
toiture Ci=-0.36
 4- Calcul des coefficients resultants Cr

a) Vent perpendiculaire à AB

Figure : coefficient resultant des parois verticales et toitures vent 1

Ce Ci Cr
 b) Vent perpendiculaire à CD :vent 2

Figure : coefficient resultant des parois verticales et toitures vent 2

Ce Ci Cr
c) Vent perpendiculaire à la grande face BC

Figure : coefficient resultant des parois verticales et toitures vent3

 Ce Ci Cr

5- Tableau récapitulatif

AB BC CD AD EF FG
Ce 0.8 -0.31 -0.31 -0.31 -0.3 -0.3
Ci -0.2 0.54 0.54 0.54 0.54 0.54
θ=0 Cr 1 -0.85 -0.85 -0.85 -0.84 -0.84
Ce -0.47 0.8 -0.47 -0.47 -0.9 -0.35
Ci 0.3 -0.5 0.3 0.3 -0.36 0.01
θ=90 Cr -0.77 1.3 -0.77 -0.77 -0.54 0.01
Ce -0.31 -0.31 0.8 -0.31 -0.3 -0.3
Ci 0.42 0.42 -0.23 0.42 -0.23 -0.23
θ=180 Cr -0.73 -0.73 1.03 -0.73 -0.07 -0.07

Le tableau obtenu des valeurs maximales en suppression et de dépression des Cr est

donné dans le tableau suivant
AB BC CD AD EF FG
1 1.3 1.03 1.3 0.15 0.15
Cr
-0.77 -0.85 -0.8 -0.85 -0.84 -0.84

6- Calcul de p
p  qh  ks  km    Cr
P  40.51.2511.8Cr  
p  91.13 Cr  en daN/m2
 On calculera donc cette valeur en fonction des coefficients résultants obtenus dans le
tableau précèdent et des facteurs de réductions lies aux éléments de structure voir le calcul de
vent ci-après ainsi que la descente de charges sur ces éléments.
Pour la charge maximale, elle sera égale à

p  91.13 0.851.3  100.69daN /

2 Pour Cr=1.3 et δ=0.85 .
m
Cette valeur sera utilisée pour le calcul de la panne

III- DIMENSIONNEMENT DES ELEMENTS DE

STRUCTURE

1- Calcul des pannes

1.1- Evaluation des charges

nature charges par ml Projection

𝑔1𝑦 = 𝑔1 cos(11.85) = 29.35

daN/m
Couverture 𝑔1 = 30daN/m 𝑔1𝑧 = 𝑔1 sin(11.85) = 6.16 daN/m
poids propre 𝑔2𝑦 = 𝑔2 cos(11,85) = 8.81 daN/m
panne 𝑔2 = 9daN/m 𝑔2𝑧 = 𝑔2 sin(11.85) = 1.85
daN/m

Entretient 𝑞1 = 44,44 ∗ 1.5 = 66.66daN/m 𝑔3𝑦 = 𝑔3 cos(11.85) = 65,44

daN/m
𝑔3𝑧 = 𝑔3 sin(11.85) = 13,69
Vent daN/m
W = −100.69 ∗ 3.41 = −343,35daN/m W = −343,35daN/m

Concernant la surcharge d’entretien (en supposant le cas des toitures inaccessible), on

considère uniquement dans les calculs une charge d’entretien qui est égale au poids d’un
ouvrier et de son assistant et qui est équivalente deux charges concentrées de 100Kg chacune
située à 1/3 et 2/3 de la portée de la panne. Ensuite on cherche la charge uniformément
répartie équivalente qui nous donne le même moment trouvé par les deux charges
concentrées. Cette charge est obtenue en égalisant le moment maximal au moment maximal
du aux charges ponctuelles (P).
  Combinaison ELU
Sur l’axe Y’-Y

Combinaison 1=1.35(𝑔1𝑦 + 𝑔2𝑦 ) + 1.5 ∗ 𝑞𝑦 =

163.176daN/m Combinaison 2= (𝑔1𝑦 + 𝑔2𝑦 ) + 1.5 ∗

𝑊 = −463.509daN/m Sur l’axe Z’-Z

Combinaison 1=1.35(𝑔1𝑧 + 𝑔2𝑧 ) + 1.5 ∗ 𝑞𝑧 = 31.35daN/m

Les combinaisons les plus défavorables sont :

𝑃𝑦 = 463.509daN/m 𝑃𝑧 = 31.35daN/m

1.2- Pannes isostatiques sans liernes

Sachant que la portée est de 6.4m on a les moments suivants :

𝑃𝑦 𝑙 𝑃𝑧 𝑙
𝑀 = 2 = 2373.166𝑑𝑎𝑁. 𝑚 𝑀 = 2 = 160.512𝑑𝑎𝑁.
𝑚
𝑦 8 𝑧 8

Par tâtonnement successifs on détermine le profil minimal nécessaire. Dans notre cas
on a IPE 180 et IPE200 qui marchent
IPE 140
𝑀𝑦 2373.166
𝜎 = = = 160.52
307𝑁/𝑚𝑚 2 𝜎 = = 130.49𝑁/𝑚𝑚 2
𝑦 𝑧 = 𝑧
𝑀
77.3 𝑊𝑒𝑙,𝑧 12.3
𝑊𝑒𝑙,

𝜎𝑦 +𝜎𝑧 = 437.49 > 𝑓𝑦 = 235𝑀𝑃𝑎 pas vérifié

 IPE160
𝑀𝑦 2373.166
𝜎 = = = 1605.12
218.32𝑁/𝑚𝑚 2 𝜎 = = 96.4𝑁/𝑚𝑚 2
𝑦 𝑧 = 𝑧
𝑀
108.7 𝑊𝑒𝑙,𝑧 16.65
𝑊𝑒𝑙,

𝜎𝑦 +𝜎𝑧 =314.44>𝑓𝑦 = 235𝑀𝑃𝑎 pas vérifié

Pour IPE180
𝑀𝑦 23731.66
𝜎 = = = 160.512
162.22𝑁/𝑚𝑚 2 𝜎 = = 72.3𝑁/𝑚𝑚 2
𝑦 𝑧 = 𝑧
𝑀
146.3 𝑊𝑒𝑙,𝑧 22.2
𝑊𝑒𝑙,

𝜎𝑦 +𝜎𝑧 =234< 𝑓𝑦 =

235𝑀𝑃𝑎 verifie Pour

IPE200
𝑀𝑦 23731.66 1605.12
𝜎 = = = = = 56.4𝑁/𝑚𝑚 2
122.13𝑁/𝑚𝑚 2 𝜎 =
𝑀𝑧
𝑦 𝑧 𝑊𝑒𝑙,𝑧
194.3 28.46
𝑊𝑒𝑙,

𝜎𝑦 +𝜎𝑧 =178.53< 𝑓𝑦 = 235𝑀𝑃𝑎 verifie

on prendra IPE 180 pour reduire le oids de notre structure

a) VERIFICATION A L’ELS

La flèche à l’état limite de service se fait avec les charges et surcharges de service (non
6000
pondérée) : F ≤ Fadm. Avec 𝑙 = = 30𝑚𝑚
𝐹𝑎𝑑𝑚 = 200 200

𝑃𝑦 = 𝑔1𝑦 + 𝑔2𝑦 + 𝑞𝑦 + 𝐹𝑤 = −239.75𝑑𝑎𝑁/𝑚

{
�= + + = 24.35𝑑𝑎𝑁/𝑚
�𝑔1𝑧 𝑔2𝑧 𝑞𝑧
𝑧

Caractéristiques de IPE 180

𝐼𝑦 = 1317𝑐𝑚 4 𝐼𝑧 = 100.81𝑐𝑚4
5∗239.75∗10−2 (640)4 5∗24.35∗10−2 (640)4
𝑓 = = 1.89𝑚𝑚 𝑜𝑘
25.12𝑚𝑚 𝑜𝑘 𝑓 = =
𝑧 384∗2.1∗1317∗106 𝑦 384∗2.1∗100.81∗106

b) CALCUL PLASTIQUE
Pour IPE 140
 𝑀∝ 𝛽
(𝑦 + ( �
) 𝑀 𝑧
≤1 𝑓
�𝑦
et pour 𝛾𝑀𝑜 on doit
𝑀𝑝𝑙 ) 𝑝𝑙,
,𝑦 𝑀
𝑝𝑙,𝑧 𝑀𝑝𝑙, = 𝛾
�
�
𝑜
déterminer la classe de profilé.

 Ame : d/tw = 112,2/5 = 4.7 ≤ 72ԑ Et ∶ ԑ = √(235/fy) = √(235/235) = 1 ⇒

ԑ= 1
 ⇒ Ame de classe 1
 Semelle : c/tf= b/2/tf= 36.5/6.9 = 5,28 ≤ 10ԑ =10
⇒ Semelle de classe 1
Donc la section de classe 1 : 𝛾𝑀𝑜 = 1

𝑀= = 235 ∗ 88.3 ∗ 103 = 20750.5 ∗ 103 𝑁. 𝑚𝑚 ;

𝑊 𝑝𝑙 ,
𝑝𝑙,𝑦 𝑦
𝛾𝑀𝑜

𝑊𝑝𝑙 ,𝑧
𝑀 𝑓= = 235 ∗ 19.2 ∗ 103 = 4512 ∗ 103 𝑁. 𝑚𝑚
𝑝𝑙,𝑧 𝑦
𝛾𝑀𝑜

23731.6 2 1
Ainsi (20750.5 ) + (1605.12) = 1.66 ≥ 1 Pas vérifié
4512

Pour IPE 160

∝ 𝑊𝑝𝑙,
𝑀𝑦 𝛽
𝑀
( +( 𝑧
≤1 𝑓𝑦 et pour 𝛾𝑀𝑜 on doit
) ) 𝛾
𝑀𝑝 𝑀 �
𝑙,𝑦 𝑀𝑝𝑙 , =
𝑝𝑙,𝑧 �
𝑜
déterminer la classe de profilé.

 Ame : d/tw = 112,2/5 = 4.7 ≤ 72ԑ Et ∶ ԑ = √(235/fy) = √(235/235) = 1 ⇒

ԑ= 1
⇒ Ame de classe 1
 Semelle : c/tf= b/2/tf= 36.5/6.9 = 5,28 ≤ 10ԑ =10
⇒ Semelle de classe 1
Donc la section de classe 1 : 𝛾𝑀𝑜 = 1

𝑀= = 235 ∗ 123.9 ∗ 103 = 29116.5 ∗ 103 𝑁. 𝑚𝑚 ;

𝑊 𝑝𝑙 ,
𝑝𝑙,𝑦 𝑦
𝛾𝑀𝑜

𝑊𝑝𝑙 ,𝑧
𝑀 𝑓= = 235 ∗ 26.1 ∗ 103 = 6133.5103 𝑁. 𝑚𝑚
𝑝𝑙,𝑧 𝑦
𝛾𝑀𝑜

23731.6 2 1
Ainsi (29116.5 ) + (1605.12) = 0.91 ≤ 1 vérifié
6313.5

En prenant IPE 180 on obtient toujours la condition qui est vérifiée.

Le calcul en plasticité permet de réduire la section des pannes. Dans notre cas, le fait de passer
des profils IPE 200 et 180 à des profils IPE 180 et 160 apporte un gain d’acier d’environ
1daN/m sur le poids des pannes soit économie globale d’environ 5% sur le coût de la
charpente.
On a donc :
 Calcul en élasticité : IPE 180
 Vérification de la flèche (ELS) : IPE 180
 Calcul en plasticité : IPE 160
Nous retiendrons donc finalement pour la panne isostatique sans liernes un IPE 180
2020/2021 19
 1.3- Panne isostatique avec liernes a mi- portée

Nous procéderons de la même manière à la seule différence au niveau du moment de

flexion suivant l’axe z’-z
𝑃𝑦 𝑙 𝑃𝑧 𝑙
𝑀 = 2 = 2373.166𝑑𝑎𝑁. 𝑚 𝑀 = 2 = 40.128𝑑𝑎𝑁.
𝑚
𝑦 𝑧 32
8

Par tâtonnement successifs on détermine le profil minimal nécessaire.

IPE 140
𝑀𝑦 23731.6 400.128
𝜎 = = = = = 32.25𝑁/𝑚𝑚 2
307𝑁/𝑚𝑚 2 = 𝑧
𝑀
𝑦 𝑧 𝑊𝑒𝑙,𝑧
77.3 12.3
𝑊𝑒𝑙,

𝜎𝑦 +𝜎𝑧 =123.62< 𝑓𝑦 = 235𝑀𝑃𝑎 pas vérifié

IPE160
𝑀𝑦 2373.166
𝜎 = = = 401.28
218.32𝑁/𝑚𝑚 2 𝜎 = = 24.10𝑁/𝑚𝑚 2
𝑦 𝑧 = 𝑧
𝑀
108.7 𝑊𝑒𝑙,𝑧 16.65
𝑊𝑒𝑙,

𝜎𝑦 +𝜎𝑧 =242>𝑓𝑦 = 235𝑀𝑃𝑎 pas vérifié

Pour IPE180
𝑀𝑦 23731.66
𝜎 = = = 401.28
162.22𝑁/𝑚𝑚 2 𝜎 = = 18.07𝑁/𝑚𝑚 2
𝑦 𝑧 = 𝑧
𝑀
146.3 𝑊𝑒𝑙,𝑧 22.2
𝑊𝑒𝑙,

𝜎𝑦 +𝜎𝑧 =180.29< 𝑓𝑦 =
235𝑀𝑃𝑎 verifie Prendre
IPE 180

a) VERIFICATION A L’ELS
La flèche à l’état limite de service se fait avec les charges et surcharges de service (non
6000
pondérée) : F ≤ Fadm. Avec 𝑙 = = 30𝑚𝑚
𝐹𝑎𝑑𝑚 = 200 200

𝑃𝑦 = 𝑔1𝑦 + 𝑔2𝑦 + 𝑞𝑦 + 𝐹𝑤 = −239.75𝑑𝑎𝑁/𝑚

{
� = + + = 24.35𝑑𝑎𝑁/𝑚
� 𝑔1𝑧 𝑔2𝑧 𝑞𝑧
𝑧

2020/2021 20
 Caractéristiques de IPE 180

𝐼𝑦 = 1317𝑐𝑚 4 𝐼𝑧 = 100.81𝑐𝑚4
5∗239.75∗10−2 (640)4 5∗24.35∗10−2 (640)4
𝑓 = = 1.89𝑚𝑚 𝑜𝑘
25.12𝑚𝑚 𝑜𝑘 𝑓 = =
𝑧 384∗2.1∗1317∗106 𝑦 384∗2.1∗100.81∗106

Caractéristiques de IPE 160

2020/2021 21
 𝐼𝑦 = 244𝑐𝑚 4 𝐼𝑦 = 21.1𝑐𝑚 4

𝑓𝑧 5∗62.43∗10−2(300)4
= 384∗2.1∗244∗106 = 1.29𝑚𝑚 𝑜𝑘
𝑓𝑦 5∗21.62∗10−2(300)4
= 384∗2.1∗21.1∗106 = 5.15𝑚𝑚 𝑜𝑘

Donc on retient IPE 160

b) CALCUL PLASTIQUE
Pour IPE 140

𝑀∝ 𝛽
(𝑦 + ( �
) 𝑀 𝑧
≤1 𝑓
�𝑦
et pour 𝛾𝑀𝑜 on doit
𝑀𝑝𝑙 ) 𝑝𝑙,
,𝑦 𝑀
𝑝𝑙,𝑧 𝑀𝑝𝑙 , = 𝛾
�
�
𝑜
déterminer la classe de profilé.

 Ame : d/tw = 127.2/5 = 4.7 ≤ 72ԑ Et ∶ ԑ = √(235/fy) = √(235/235) = 1 ⇒

ԑ= 1
⇒ Ame de classe 1
 Semelle : c/tf=b/2/tf=36.5/6.9=5,28≤ 10ԑ =10
⇒ Semelle de classe 1
Donc la section de classe 1 : 𝛾𝑀𝑜 = 1

𝑀= = 235 ∗ 88.3 ∗ 103 = 20750.5 ∗ 103 𝑁. 𝑚𝑚 ;

𝑊 𝑝𝑙 ,
𝑝𝑙,𝑦 𝑦
𝛾𝑀𝑜

𝑊𝑝𝑙 ,𝑧
𝑀 𝑓= = 235 ∗ 19.23 ∗ 103 = 4519.05 ∗ 103 𝑁. 𝑚𝑚
𝑝𝑙,𝑧 𝑦
𝛾𝑀𝑜

23731.66 2 1
Ainsi ( 20750.5) +
401.28
( 4519.05 ) = 1.39 ≥ 1
Pour IPE 160

𝑀∝ 𝛽
(𝑦 �
+ ( ≤1 𝑓 et pour 𝛾𝑀𝑜 on doit
) 𝑀 𝑧 �𝑦
𝑀𝑝𝑙 ) 𝑝𝑙,
𝑀
,𝑦
𝑝𝑙,𝑧 𝑀𝑝𝑙 , = 𝛾
�
�
𝑜
déterminer la classe de profilé.

 Ame : d/tw = 93.4/4.4 = 21.2 ≤ 72ԑ Et ∶ ԑ = √(235/fy) = √(235/235) = 1 ⇒

ԑ=1
⇒ Ame de classe 1
 Semelle : c/tf= b/2/tf= 32/6.3 = 5,07 ≤ 10ԑ =10
⇒ Semelle de classe 1
 Donc la section de classe 1 : 𝛾𝑀𝑜 = 1

𝑀= = 235 ∗ 123.9 ∗ 103 = 29116.5 ∗ 103 𝑁. 𝑚𝑚 ;

𝑊 𝑝𝑙 ,𝑦
𝑝𝑙,𝑦 𝑦
𝛾𝑀𝑜

𝑊𝑝𝑙 ,𝑧
𝑀 𝑓= = 235 ∗ 26.1 ∗ 103 = 6133.5 ∗ 103 𝑁. 𝑚𝑚
𝑝𝑙,𝑧 𝑦
𝛾𝑀𝑜

23731.6 2 1
Ainsi (29116.5 ) + (401.28) ≤ 0.72 OK
6133.5

Donc on retient IPE 160

Ainsi :
 Calcul en élasticité : IPE 180
 Vérification de la flèche (ELS) : IPE 180
 Calcul en plasticité : IPE 160
Nous retiendrons donc finalement pour la panne isostatique avec liernes à mi- portée un IPE 180

1.4- Calcul des liernes

 Effort de traction dans le tronçon de la lierne L1
5
𝑅 = 𝑃 𝑙 = 81.075daN
4 𝑧

𝑇1 𝑅
= = 40.54𝑑𝑎𝑁
2

 Effort de traction dans le tronçon de la lierne L2

𝑇2 = 𝑅 + 𝑇1 = 121.615𝑑𝑎𝑁
 Effort de traction dans le tronçon de la lierne L3
𝑇3 = 𝑅 + 𝑇1 + 𝑇2 = 243.235𝑑𝑎𝑁
 Effort dans les diagonales L4
1.5
𝑡𝑎𝑛 ∝= = 0.5 →∝= 26.57°
3

Après les projections sur les axes on a :

𝑇3
𝑇4 = = 271.90𝑑𝑎𝑁
𝑠𝑖𝑛∝
𝑇4
L’effort maximal étant de 271.90daN donc la section de la lierne sera : 𝐴 = = 271.90𝑑𝑎𝑁
=
𝑓𝑦
2
11.57𝑚𝑚

2- Calcul des éléments du portique

a) Calcul des sollicitations

Le calcul des coefficients Ce et Ci conformément aux règles de “vent“ donne les résultats
suivants :
 Actions extérieures :

Façade au vent : 𝐶𝑒 = +0.8

Façade sous le vent : 𝐶𝑒 =
−0.47 Toitures : 𝐶𝑒 = −0.35
Actions intérieures
Dépression intérieure : 𝐶𝑖 = −0.31
Surpression extérieure : 𝐶𝑒 = +0.54

 Charges permanentes : elles regroupent le poids de la couverture plus le poids des

pannes plus celui estimé de la traverse.
𝐺 = 39 + 10 = 49𝑑𝑎𝑁/𝑚

Trois cas de vent sont à envisager :

 Vent 1 : vent sur le long pan avec surpression intérieure

Surface maitre-couple au vent : 𝑆 = 5 ∗ 6.4 = 32𝑚 2 ; 𝑑𝑜𝑛𝑐 𝛿 = 0.86

Poteau au vent 𝑊1 = 91.13(0.80 − 0.54) ∗ 0.86 ∗ 6.4 = 130.41𝑑𝑎𝑁/𝑚
Poteau sous le vent : 𝑊2 = 91.13(−0.47 − 0.54) ∗ 0.86 ∗ 6.4 = −506.64𝑑𝑎𝑁/𝑚
Traverse : 𝑊3 = 91.13(−0.35 − 0. .54) ∗ 0.86 ∗ 6.4 = −446.44𝑑𝑎𝑁/𝑚
  Vent 2 : vent sur le long pan avec dépression intérieure

Poteau au vent 𝑊1 = 91.13(0.80 + 0.50) ∗ 0.86 ∗ 6.4 =

652.053𝑑𝑎𝑁/𝑚 Poteau sous le vent : 𝑊2 = 91.13(−0.40 +
0.50) ∗ 0.86 ∗ 6.4 = 50.16𝑑𝑎𝑁/𝑚 Traverse : 𝑊3 =
91.13(−0.65 + 0.36) ∗ 0.86 ∗ 6.4 = −145.45𝑑𝑎𝑁/𝑚

 Vent 3 : vent sur pignon avec surpression intérieure

 Surface maitre-couple au vent : 𝑆 = 18.56 ∗ 5 = 92.8𝑚 2 ; 𝑑𝑜𝑛𝑐 𝛿 = 0.78
Poteau au vent 𝑊1 = 91.13(0.8 − 0.42) ∗ 0.78 ∗ 6.4 = 172.86𝑑𝑎𝑁/𝑚
Poteau sous le vent : 𝑊2 = 91.13(−0.30 − 0.42) ∗ 0.78 ∗ 6.4 = −327.54𝑑𝑎𝑁/𝑚
Traverse : 𝑊3 = 91.13(−0.30 − 0.540) ∗ 0.78 ∗ 6.4 = −382.13𝑑𝑎𝑁/𝑚

Diagramme des moments fléchissant dus aux charges permanentes

 Calcul des sollicitations

Actions Réactions d’appuis(daN) Moments (daN.m)

HA HE VA VE MB MC MD
Ch. 290.5 -290.5 490.0 490.0 -1180.3 551.6 -1180.3
PERM.G
Vent 1 -3965.2 -494.1 -4641.4 -4291.4 12207.0 -4480.0 8707.3
VENT2 -4779.6 -135.7 -1647.4 -1261.6 5914.0 -2514.2 2056.5
VENT3 -1593.3 510.6 -3863.8 -3778.8 9228.8 -3572.9 8379.1

Les sollicitations résultantes sont obtenues par la plus défavorable des combinaisons qui sont :

𝐺 + 1.5W et 𝐺 +W
Réactions d’appuis (daN) Moments (daN.m)
HA HE VA VE MB MC MD
𝐺 + 1.5W= -6878.9 475.4 -6472.1 -5947.1 17130.2 -6168.4 11388.35

𝐺 +W=- -4489.1 210.1 -4151.4 -3801.14 11026.7 -3928.4 7527

281.41

b) Dimensionnement de la traverse

Les moments maximaux sollicitant la traverse sont :

-au faitage : MC =-6168. 4daN.m

Aux appuis : MB =17130.2daN

MD=11388.35 daN.m

Les modules nécessaires sont : sachant qu’il faut écrire en flexion

𝑊𝑝𝑙 , 𝑀𝑝𝑙,
𝑀
𝑝𝑙,𝑦 𝛾𝑀
≤𝑝𝑙 , 𝑓 𝑊 ≥
𝑓𝑦𝛾𝑀𝑜
𝑦
𝑜

𝑀𝑝𝑙 ,
-au faitage = 262.48 ∗ 103 𝑚𝑚 3 IPE 220
𝑓𝑦𝛾𝑀𝑜
𝑀𝑝𝑙 ,
Aux appuis : au point B = 728.94 ∗ 103 𝑚𝑚 3 IPE 330
𝑓𝑦𝛾𝑀𝑜
𝑀𝑝𝑙,
Au point D = 484.61 ∗ 103 𝑚𝑚 3 IPE 300
𝑓𝑦𝛾𝑀𝑜

Vérification de la flèche de la traverse

Au point C et à l’ELS
 i) Combinaison de charge
Q= G –W = 49 – 343.45=-294.45 daN/m

La modelisation est la suivante :

FIGURE 1 : SCHEMA MECANIQUE POUR LA CONDITION DE FLECHE DE LA TRAVERSE

Les moments obtenus sont MA = -5127.3daN.m ; MB = 7092.5daN.m MC = -3314.8daN.m

MD = 7092.5daN.m ME = -5127.3daN.m .

ii) Condition de fleche au point C

On a : y = 1 ( 5q𝑙4 -48M 𝑙2 )
max B
1
384𝐸𝐼𝑦 =
( 5*294.45*20004 -48*7092.5 * 20002 )
384∗210000∗2771.8
𝑙 2000
= 4.44cm < = = 10 cm OK le profilé IPE220 vérifie à la condition de
200 200
fleche
.

iii) Condition de non deversement

Elle s’applique en appui au point B avec l’IPE330

Il faut que : 𝑘𝐿𝑇 𝑀𝑦,𝑠𝑑

+ 𝜒𝐿𝑇 𝑀𝑝𝑙𝑦,𝑟𝑑< 1
𝑁𝑠𝑑

𝜒𝑧 𝑁𝑝𝑙,𝑅𝑑

 Calcul de 𝜒𝑧
= 1
z
2− 2
𝜑𝑧 + ]0.5
[𝜑 ̅𝜆𝑧
𝑧

 𝜑𝑧 = 0.5 [1 + ( - 0.2 ) + 𝜆𝑧 ]
𝛼𝑧 𝜆
2
𝑧
𝜆𝑧
 ̅ 𝜆̅ = [𝛽 ]0.5 avec 𝛽 =1
𝑧 𝑤 𝑤
𝜆1
210000 0.5
 𝜆1 �
�]0.5 = 3.14 [ ] =93.9
= 3.14 [ 2350
𝑓
𝑦

 Longueur de flambement lz = 450/cos(11.85) = 459.8cm

 z = 𝑙 459.8
= = 129.52
𝑧 3.55
𝑖
𝑧
129.52
 ̅ 𝜆̅ = = 1.379
𝑧
93.9
 Courbe de flambement
ℎ 330
 =
𝑏 160 = 2.06 > 1.2

 Axe de flambement z-z et pour la courbe de flambement a on a αz = 0.34

 z = 0.5 [ 1 + 0.34 (1.379-0.2) + 1.3792 ) =1.65

1
 z = = 0.39
1.65+[1.652−1.3792]0.5

 Calcul de Npl,Rd

62.6∗23.5
Npl,rd = = 1471.1 KN
=
𝐴𝑓 1.1
𝑦
Ɣ
�
�
0

 Calcul de Nsd
Nsd = VAmax = 17.45KN

 Calcul de 𝜒𝐿𝑇

 = 1
LT
𝜑𝐿𝑇 + 2− 2
�]0.5
[𝜑 ̅𝜆 �
𝐿𝑇 �
�

2
 𝜑𝐿𝑇 = 0.5 [1 + 𝛼𝐿𝑇 (𝜆̅𝐿𝑇 - 0.2 ) + 𝜆̅𝐿𝑇 ]
 𝛼𝐿𝑇 = 0.21 pour les sections laminés
 𝜆𝐿𝑇
 ̅𝜆̅ = [𝛽 ]0.5 avec 𝛽 = 1
𝐿𝑇 𝑤 𝑤
𝜆1
210000 0.5
 𝜆1 �
]0.5 = 3.14 [ ] =93.9
�
= 3.14 [ 2350
𝑓
𝑦

LT 𝐿/𝑖𝑧
  𝐶= 0.5 [1+( 1 )( 𝐿/𝑖)𝑧 ]2 0.25
1
20 ℎ/𝑡𝑓

 L = 450/cos(11.85) = 459.8 cm
−5127.3
 C1 = 1.88 -1.4 +0.52 avec   = = -0.7229
𝑀 𝐴 7092.5

𝑀𝐵
 C1 = 1.88 -1.4 (-0.7229) +0.52 x  = 2.6 ≤ 
𝐿
 = 129.52
𝑖
𝑧
330
ℎ
 = = 28.7
𝑡𝑓 11.5

  = 129.52
= 67.10
LT
1 129.52 2 0.25
2.60.5 [1+( )( ) ]
20 28.7

𝜆𝐿𝑇 = 0.71
 ̅𝜆̅ =
67.10 =
𝐿𝑇
𝜆 93.9
1

 𝜑𝐿𝑇 = 0.5 [1 + 0.21 (0.71- 0.2 ) + 0.712 ] = 0.81

 LT �
� = 0.833
=
𝟎.𝟖𝟏+[𝟎.𝟖𝟏𝟐 −
𝟎.𝟕𝟏𝟐 ]𝟎.𝟓

 Calcul de KLT

𝜇𝐿𝑇𝑁𝑠𝑑
KLT = 1 -
𝜒𝑧𝐴𝑓𝑦

 𝜇 = 0.15̅𝜆̅ .𝛽
– 0.15
𝐿𝑇 𝑧 𝑀𝐿𝑇

Or 𝛽𝑀𝐿𝑇 = 𝛽𝑀𝛹 = 1.8 – 0.7      x (-0.72) = 2.304

𝜇𝐿𝑇 = -0.15 x 0.42 x 2.304+0.15 = 0.27 < 0.9

𝟎.𝟐𝟕∗𝟏𝟕.
KLT = 1 - 𝟒𝟓. = 0.86
𝟎.𝟑𝟗∗𝟔𝟐.
𝟔∗𝟐𝟑.𝟓

 Calcul de My,sd

My,sd = MB = 7092.5daN/m

 Calcul de Mply,Rd
𝑊𝑝𝑙𝑦 𝑓𝑦 804.3∗23.5
M = = = 189.01 KN.m
ply,rd
Ɣ𝑀0 1

On a donc :
17.45 0.86∗7092.5
𝑁𝑠𝑑 +
𝑘𝐿𝑇 𝑀 = + = 0.687 < 1 la
0.39∗1471.1 0.833∗189.01
𝑦,𝑠𝑑
𝜒𝑧 𝑁𝑝𝑙,𝑅𝑑 𝜒𝐿𝑇
𝑀𝑝𝑙
𝑦,𝑟𝑑

condition de non deversement est vérifiée pour l’IPE330.

CONCLUSION : l’IPE retenu pour la traverse est l’IPE 330

c) Dimensionnement du poteau

i) calcul en
plasticité On a les données
suivantes :

Mys,d = 122.1 KN.m ; Nsd = 29.445 KN ;

a-)Section preliminaire

Nous suposerons que notre poteau est un IPE 360

 b-)Calcul du coefficient de reduction minimal pour le flambement min = min(y ;z )

 Flambement par rapport à l’axe y-y

 = 1
y
2− 2
𝜑𝑦 + ]0.5
[𝜑 𝜆̅𝑦
𝑦
2

 𝜑𝑦 = 0.5 [1 + ( - 0.2 ) + 𝜆𝑦 ]
𝛼𝑦 𝜆
𝑦
 𝜆𝑦
 ̅𝜆̅ = [𝛽 ]0.5 avec 𝛽 =1
𝑦 𝑤 𝑤
𝜆1
210000 0.5
 𝜆1 �
�] 0.5
= 3.14 [ ] =93.9
= 3.14 [ 2350
𝑓
𝑦

 La longueur du flambement du poteau est de 5 m

𝑙 500
 y = = 33.44
𝑦 14.95
=
𝑖
𝑦

 ̅𝜆̅ = 33.44 = 0.356

𝜆𝑦 =

𝑦
𝜆1 93.9
 Courbe de flambement
ℎ 360
 =
𝑏 170 = 2.12 > 1.2
 Axe de flambement y-y et pour la courbe de flambement a on a α = 0.21
 y = 0.5 [ 1 + 0.21 (0.356-0.2) + 0.3562 ) =0.58
1
 y = = 0.96
0.58+[0.582−0.3562]0.5
 Flambement par rapport à l’axe faible z-z

= 1
z
2− 2
𝜑𝑧 + ]0.5
[𝜑 ̅𝜆𝑧
𝑧

 𝜑𝑧 = 0.5 [1 + ( - 0.2 ) + 𝜆𝑧 ]
𝛼𝑧 𝜆
2
𝑧
𝜆 ̅𝜆̅ =
𝑧 ]0.5 avec 𝛽 = 1
[𝛽
𝑧 � 𝐴
𝜆 �
1
 ̅ 𝜆̅
𝜆𝑧 = 150 = 39.58 pour l etant l’entraxe des lisses = 1.5m
; = 𝑙
̅ =
z z
𝑧
𝜆1 𝑖 3.79
39.58 𝑧
  ̅� 𝜆̅ = 0.42
̅ =� 93.9
 Courbe de flambement
ℎ 360
 =
𝑏 170 = 2.12 > 1.2
 Axe de flambement z-z et pour la courbe de flambement a on a α = 0.34
 z = 0.5 [ 1 + 0.34 (0.42-0.2) + 0.422 ) =0.625

 z 1
=
0.625+[0.6252−0.422]0.5
= 0.92

 min = min(y ;z ) = min(0.96 ;0.92 ) = 0.92

 Calcul du coefficient de reduction pour le deversement LT

 = 1
LT
𝜑𝐿𝑇 + 2− 2
�]0.5
[𝜑 ̅𝜆 �
𝐿𝑇 �
�

2
 𝜑
𝐿𝑇= 0.5 [1 + 𝛼
𝐿𝑇(𝜆̅ - 0.2 ) + 𝜆̅ ]
 𝛼𝐿𝑇
𝜆 = 0.21 pour les sections
𝐿𝑇
 ̅𝜆̅ = [𝛽 ]0.5 avec 𝛽 = 1
𝐿𝑇 𝑤 𝑤
𝜆1
210000 0.5
 𝜆1 �
]0.5 = 3.14 [ ] =93.9
�
= 3.14 [ 2350
𝑓
𝑦

𝐿/𝑖𝑧
 LT =
𝐶 1 [1+( 1 )( 𝐿/𝑖)𝑧 ]2 0.25
0.5
20 ℎ/𝑡𝑓

 IPE 360 : iz = 3.79cm ; h=36cm ; tf = 1.27cm et L = 150cm

 C1 = 1.88 -1.4 +0.52 ≤ 

𝑀1
Or  
𝑀𝐵 ou est la valeur du moment à une hauteur
MB
H = 4.55m . En utilisant RDM6 , MB = 43.37 KN.m

43.37
  122.1 = 0.36

C1 = 1.88 -1.4 x 0.36 +0.52 x  = 1.44 ≤  OK

  = 150/3.79
= 32.22
LT 1.440.5 1 150/3.79 2 0.25
[1+( )( ) ]
20 36/1.27

 ̅𝜆̅ = =
32.22 = 0.34
𝜆𝐿𝑇
𝐿𝑇
𝜆 93.9
1

 LT = 0.5 [ 1 + 0.21 (0.34-0.2) + 0.342 ) =0.5725

  = 1
LT
𝜑𝐿𝑇 + 2− 2
�]0.5
[𝜑 ̅𝜆 �
𝐿𝑇 �
�
1
 LT = = 0.968
0.5725+[0.57252−0.342]0.5

 Calcul des coefficient k

 KLT 𝜇𝐿𝑇𝑁𝑠𝑑
= 1 -𝜒 𝐴
𝑧 𝑓𝑦

𝜇
= 0.15̅𝜆̅ .𝛽 – 0.15
𝐿𝑇 𝑧 𝑀𝐿𝑇

Or 𝛽𝑀𝐿𝑇 = 𝛽𝑀𝛹 = 1.8 – 0.7      x 0.36 = 1.548

𝜇𝐿𝑇 = 0.15 x 0.42 x 1.548 – 0.15 = -0.052 < 0.9

KLT = 1 -
−0.052∗29.445 0.92∗72.7∗23.5
= 1.0009 > 1 OK

Prenons KLT = 1

 Ky 𝜇𝑦𝑁𝑠𝑑
= 1 -𝜒𝑦𝐴𝑓𝑦

𝜇 = ̅𝜆̅ (2𝛽 𝑊𝑝𝑙𝑦 −𝑊𝑒𝑙𝑦

𝑦 𝑦 �– 4)+
�
𝑊𝑒𝑙𝑦
𝑓𝑦

𝛽𝑀𝐿𝑇 = 𝛽𝑀𝛹 = 1.8 – 0.7 

Or   ou M1 est le moment au pieds du poteau et est nul donc    donc

𝑀1

𝑀𝐵
𝛽𝑀𝐿𝑇 =
𝛽𝑀𝛹 =
1019.1−903.6
1.8 = 0.356 x (2 x 1.8 – 4 ) + = -0.015
𝜇𝑦 903.6
−𝟎.𝟎𝟏𝟓∗𝟐𝟗.𝟒𝟒𝟓
Ky = 1 - = 1 < 1.5 OK
𝟎.𝟗𝟐∗𝟕𝟐.
𝟕∗𝟐𝟑.𝟓

72.7∗23.5
 Npl,rd = = 1553.2 KN
=
𝐴𝑓 1.1
𝑦
Ɣ
�
�
0

 Mply,rd 𝑊𝑝𝑙𝑦 𝑓𝑦 1019.1∗23.5

= = = 21771.7 KN.cm
Ɣ𝑀0 1.1

ii)Verification au flambement
𝑁𝑠𝑑
on a : 𝑘𝑦 𝑀𝑦,𝑠𝑑
𝜒𝑚𝑖𝑛 + 𝑀𝑝𝑙𝑦,𝑅𝑑 < 1
𝑁𝑝𝑙,𝑅
𝑑

29.445 → 0.92∗1553.2
 1∗122.1 217.72
+ = 0.58 < 1 OK la condition est vérifiée.

iii) Verification au deversement

On a : 𝑘𝐿𝑇 𝑀𝑦,𝑠𝑑
+ 𝜒𝐿𝑇 𝑀𝑝𝑙𝑦,𝑟𝑑< 1
𝑁𝑠𝑑

𝜒𝑧 𝑁
𝑝𝑙,𝑅
𝑑

29.445 1∗122.1
→ + = 0.6 < 1 OK la condition est vérifiée
0.92∗1553.2 0.968∗217.72

CONCLUSION : le profilé choisit pour le poteau est l’IPE 360

3- Détermination de la longueur du jarret

 La section retenue pour les traverses est généralement déterminée par le moment au faitage
MC. cette section est insuffisante pour reprendre le moment M B à l’appui. Il convient donc
de renforcer la traverse au niveau de l’encastrement avec les poteaux, au moyen de jarrets.
Cette longueur est déterminée en considérant qu’à l’amorce (point F) du jarret
la contrainte maximale dans la traverse est égale à Se.

 Valeur des moments

 Mel = Wel,y * fy = 713.1* 23.5 = 16757.85 daN.m pour l’IPE 330 obtenue aux
appuis
 MB = 12207 daN.m
 MC = -4480 daN.m

La courbe des moments est parabolique et de la forme y = ax2

 Pour x = S = 10.21 m , y = MB - MC = 16 687 daN.m

On a : a =
= 10.21 =160.08
𝑦 16 687

2
𝑥2

 Pour x = S – j ; y = MF = 16757.85 daN.m

Soit y = ax2 on a : MF = 160.08 * (S – j )2 → 16757.85= 160.08* (10.21 – j )2

→ -70.45 + 160.08*j2 - 3268.83j = 0

→j2 -20.42j - 0.44 = 0

Cette équation a pour solution j = 1.555m

CONCLUSION : nous avons donc un jarret de longueur 1.60m
L’assemblage du jaret,poteau et poutre est schématisé comme suit :

FIGURE 2 : ASSEMBLAGE FINAL TRAVERSE-POTEAU

IV- CALCUL DES ELEMENTS

SECONDAIRES DU PORTIQUE
Il s’agit notamment ici heu des lisses,des potelets et des dispositifs de contreventement.

1- Calcul des lisses de bardage

On se pose les Les données suivantes :

 Longueur : 6m
 Entre axe : 1.5m
 G=10 daN/m2
 Seules les conditions de fleche seront utilisées

Calcul en flexion horizontale

a) Descente de charge à l’els

les charges s’appliquant sur cet élément sont verticales et horizontales .
  Verticale : poids propre du bardage : Pz= 10 x 1.5 = 15 daN/m
 Horizontale : Vent sur long pan : Py = 86.4 x 1.5 = 129.6 daN/m2

b) Verification de la condition de fleche à l’els

 Plan z-z
4
5∗𝑃𝑧 𝑙𝑧
 On a : δ =
384∗𝐸∗𝐼𝑦

 𝛿𝑚𝑎𝑥
𝑙𝑧 = 600/200 = 3 cm
= 200
𝟒
𝟓∗𝑷𝒛 𝒍𝒛 𝟓∗𝟎.𝟏𝟓∗𝟔𝟒
On a : δ ≤ 𝛿𝑚𝑎𝑥 = x 107 = 40.178 cm4
𝟑𝟖𝟒∗ 𝟑𝟖𝟒∗𝟐𝟏
→ Iy ≥
𝑬∗𝜹𝒎 𝟎𝟎𝟎𝟎∗𝟑
𝒂𝒙

 Plan y-y

Mettons une lierne à l’axe de la lisse pour reduire la fleche.la portée deviendra donc 3m
4
5∗𝑃𝑦 𝑙𝑦
 δ =0.415 x
384∗𝐸∗𝐼𝑧

 𝛿𝑚𝑎𝑥
𝑙𝑧 = 300/200 = 1.5 cm
= 200

𝟓∗𝑷
𝟒 𝒚𝒍 𝟓∗𝟏.𝟐𝟗𝟔∗𝟑𝟒
𝒚
On a : δ ≤ 𝛿𝑚𝑎𝑥 → Iz = 0.415 x 107 =
𝟑𝟖𝟒∗ x 𝟑𝟖𝟒∗𝟐𝟏
𝑬∗𝜹𝒎 𝟎𝟎𝟎𝟎∗𝟏.𝟓
≥ 0.415 . 43.39cm4 𝒂𝒙

On obtient donc pour les lisses un UAP 130 pour Iy = 459.56 cm4 et Iz = 51.34 cm4

2- Calcul des potelets de pignons

Ils sont sollicités en flexion composée :

 Une flexion sous l’action du vent sur les parois du pignon

 Une compression sous l’action des charges permanentes dues au poids propres des
lisses et du bardage.

a) Descente de charge
 la largeur de reprise est de 6m car nous avons 2 potelets.
 on recherche la charge du vent s’appliquant sur le pignon q = 0.864 * 6 = 5.184
KN/ml

b) Condition de flèche
 𝛿 𝑙𝑧 = 650/200 = 3.25 cm
𝑚 = 200
𝑎

5∗𝑞∗𝑙 𝟓∗𝒒∗𝒍𝒛
4 𝑧
→ Iy ≥ � x 107 = 1765.45 cm4
δ=
384∗𝐸∗
𝟒
=
�∗𝟓.𝟏𝟖𝟒∗𝟔
𝟒
𝐼𝑦 𝟑𝟖𝟒∗ .𝟓
𝑬∗𝜹𝒎 𝟑𝟖𝟒∗𝟐𝟏𝟎
𝟎𝟎𝟎∗𝟑.𝟐𝟓
𝒂𝒙

on choisit donc un IPE200 correspondant à Iy =1943.2 cm4 pour les potelets.

RECAPITULATIFS
Les dimensionnements éffectués nous ont permis d’avoir les IPE suivant :
 Panne sans Panne avec
éléments lierne lierne traverse poteau lisse potelet boulon

profilé IPE180 IPE180 IPE330 IPE360 UAP130 IPE200 20mm

 V- ETUDE DES ASSEMBLAGE

La conception et le calcul des assemblages revêtent, en construction métallique, une

importance équivalente à celle du dimensionnement des pièces pour la sécurité finale de la
construction. En effet les assemblages constituent des points de passages obligés pour des
sollicitations régnant dans les différents composants structurels ; en cas de défaillance d’un
assemblage, c’est bien le fonctionnement global de la structure qui est remis en cause.
Un assemblage est u dispositif qui permet de relier et de solidariser plusieurs pièces entre
elles, en assurant la transmission des diverses sollicitations entre ces pièces, sans générer de
sollicitations parasites, notamment de torsion.
On distingue parmi les assemblages Les assemblages articulés et Les assemblages encastrés
(rigides)
Les principaux modes d’assemblages sont :
 Le rivetage
 Le boulonnage
 Le soudage

1- Base de poteaux
La base du poteau a le rôle de transmettre au massif de fondation, les efforts
développés dans le poteau. Elle est constituée d’une platine en acier soudée à la base du
poteau par un cordon de soudure appliqué sur le pourtour de la section du profilé constituant le
poteau. Son épaisseur ne peut pas excéder de beaucoup l’épaisseur de l’âme et des semelles du
poteau. Elle peut être renforcée par de raidisseurs.

Soient a et b les dimensions de la platine. La condition à poser est la suivante : en aucun point
la contrainte admissible de la pression localisée sur le matériau de fondation ne devra etre
dépasser. Elle se traduit par :
𝑁
𝜎= ≤ 𝜎̅ 𝑎𝑣𝑒𝑐 𝜎̅ = 0.6 × 𝑓𝑐 ,28𝑗 = 0.6 × 25 = 15𝑀𝑃𝑎
𝑎𝑏
On a l’effort N=14205KN calculé plus haut
𝑁 𝑁 142050
≤ 𝜎̅ → 𝑎𝑏 ≥ = = 94.70𝑐𝑚 2
𝑎𝑏 𝜎̅ 15

Comme on a des poteaux en IPE 360 avec une section de 72.7𝑐𝑚 2 on prendra une
platine de section carrée de 10x10 = 100𝑐𝑚 2
On aura donc 10 × 10 = 100𝑐𝑚2 > 94.70𝑐𝑚2 donc condition
vérifiée Déterminons l’épaisseur de la platine :

6×
𝑀 = 20𝑚𝑚
𝑒 ≥√
𝜎

Donc l’épaisseur de la platine est 20mm.

Conclusion : nous utiliserons une platine de 100cm2 de section et d’épaisseur de 20mm
avec des boulons de caractéristique :M16, classe 8.8 avec deux rondelles (facultatif).

2- Assemblage poteau-poutre

L’IPE retenu pour la poutre et le jarret est 330 et celle du poteau est 360.verifions
l’assemblage à la resistance sous l’effet des sollicitations suivantes :

Msd = 182.10 KN.m

Vsd = 76.6 KN.m

Nsd = 85.3 KN.m

Soit une platine de 100 x 2

 Calcul de la hauteur de la partie comprimée :

𝑡𝑓𝑏
X=
 𝑡𝑤𝑏
𝑏𝑏
√

pour l’IPE 330 on a : 𝑡𝑓𝑏 = 11.5mm ; 𝑡𝑤𝑏 = 7.5mm ; 𝑏𝑏 = 160mm

160
X = 11.5√ = 53.2 mm
7.5

 espacement des boulons

les boulons sont disposés sur le poteau.pour notre IPE 360 nous avons 5 boulons donc 4
espacements :

 d1 = 360mm
 d2 = 280mm
 d3 = 200mm
 d4 = 120mm
 Calcul du moment resistant

Mrd = 𝑁1𝑑1 + 𝑁2𝑑2 + 𝑁3𝑑3 + 𝑁4𝑑4 = ∑ 𝑁𝑖 𝑑𝑖

𝑁1 𝑁2
On a : = = 𝑁3 …..
𝑑1 𝑑2 𝑑3
𝑑1
M = 𝑁1 ( d 2 + 𝑁 𝑑 * ∗
𝑑1
+𝑁𝑑 *
𝑑1
)
+ 𝑁𝑑
1
rd 2 2 3 3 4 4
𝑑1 1
𝑁 𝑁1 𝑁1

𝑁1 ∑
Mrd = 2
𝑑𝑖
𝑑1

On obtient donc N1
𝑀=𝑟
𝑑 𝑑1
2
∑ 𝑑𝑖

Avec N1 l’effort maximal de traction du boulon le plus éloigné du centre de rotation et d1 la

distance des boulons par rapport au centre de rotation.

 Effort de calcul de précontrainte autorisé dans les boulons

vaut : FP = 0.7 * 𝑓𝑢𝑏 * 𝐴𝑠

Pour le boulon de diametre 20mm :
On a : 𝐴𝑠 = 245mm2 ; 𝑓𝑢𝑏 = 1000N/mm2

FP = 0.7 x 1000 x 10-3 x 245 = 171.5KN pour un boulon

 Moment résistant effectif de l’assemblage

𝑁1 ∑
Mrd = 2
=
∑ avec n le nombre de boulons dans une rangée horizontale.
𝑑𝑖 𝑛𝐹 2
𝑑1 𝑑
1
𝑑𝑖

 Verification à la résistance de l’assemblage

Il faut que Msd < MRd

2
 ∑ 𝑑 𝑖 = ( 1202 + 2002 + 2802 + 3602 ) = 262400 mm2
 M
2 x 10-3 = 250 KN.m
𝑛𝐹 2∗171.5∗262400
=
∑ 𝑑 =
rd
𝑑1 � 360
�
 Msd = 182.10 KN.m < Mrd = 250 KN.m OK la resistance est vérifiée.

 Resistance de l’assemblage sous l’effort

𝑉𝑠𝑑 76.6
tranchant Par boulon : = = 7.66 KN
𝑛 10
𝑉𝑠𝑑 𝐹𝑝
On doit vérifier que : < * m * μ*
V =𝑘
rd 𝑠
𝑛 Ɣ𝑀2

Or 𝑘𝑠 = 1 (trou normal) ; m=1 (un plan de frottement) ; μ = 0.3 (coefficient de

frottement) et Fp la précontrainte de calcul.

On a : 7.66 KN ≤ Vrd = 0.3 * 171.5/1.25 = 41.16 KN OK la resistance sous l’effort

tranchant est vérifiée.

CONCLUSION : les boulons choisis sont de diametre 20mm

 3- Assemblage poutre-poutre

Soit les boulons de 20mm de diametre

Msd = 59.7KN.m

Vsd = 17.06 KN.m

Nsd = 85.3 KN.m

 Moment résistant effectif de l’assemblage

𝑁1 ∑
Mrd = 2
=
∑ avec n le nombre de boulons dans une rangée horizontale.
𝑑𝑖 𝑛𝐹
𝑑1 𝑑
1
𝑑𝑖 2

 Verification à la résistance de l’assemblage

Il faut que Msd < MRd

2
 ∑ 𝑑 𝑖 = ( 1202 + 2002 + 2802 + 3602 ) = 262400 mm2
 M x 10-3 = 250 KN.m
𝑛𝐹 ∑ 2
=
𝑑
2∗171.5∗262400
=
rd
𝑑1 � 360
�
 Msd = 59.7 KN.m < Mrd = 250 KN.m OK la resistance est vérifiée.

 Resistance de l’assemblage sous l’effort

𝑉𝑠𝑑 17.06
tranchant Par boulon : = = 1.706 KN
𝑛 10
 𝑉𝑠𝑑 𝐹𝑝
On doit vérifier que : < * m * μ*
V =𝑘
rd 𝑠
𝑛 Ɣ𝑀2
Or 𝑘𝑠 = 1 (trou normal) ; m=1 (un plan de frottement) ; μ = 0.3 (coefficient de
frottement) et Fp la précontrainte de calcul.

On a : 1.706 KN ≤ Vrd = 0.3 * 171.5/1.25 = 41.16 KN OK la resistance sous l’effort

tranchant est vérifiée.

CONCLUSION : les boulons choisis sont de diametre 20mm

 CONCLUSION

Au terme de ce travail qui portait sur la conception de l’ossature d’un hangar métallique. Ce
travail a été une véritable aubaine dans la mesure où il nous a permis de développer certaine
capacités, de comprendre le fonctionnement des éléments d’un hangar métallique et de les
calculer. Cependant nous avons été confrontés à quelques difficultés notamment dans le calcul
des contreventements et la vérification de la stabilité d’ensemble. En somme, ce projet nous a
permis d’expérimenter l’élaboration d’un projet d’envergure.