GESTION

DES SITUATIONS
D’URGENCE

1
L’URGENCE

C’est tout incident, accident,situation

critique ou n’importe quel événement
pouvant mettre en danger le navire,
l’équipage et l’environnement.

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CODE ISM

Préparation au situation d ’urgence:

(Chapitre 8 du code ISM )

La Compagnie devrait établir les procédures

pour identifier les situations d’urgence
susceptibles de survenir à bord ainsi que les
mesures à prendre pour pour y faire face

3
PROCEDURE

C’est l’ensemble de mesures qui permettent

d’identifier une urgence, d’y faire face, de
minimiser ses effets et de déterminer ou
d’accomplir la tâche de façon efficace

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I- ANALYSE DES RISQUES

5
1- Introduction:

toute activité induit nécessairement des

risques et il est obligatoire d’en tenir
compte et donc les connaître, les étudier et
organiser la prévention et la lutte contre les
incidents.
Ces actions permettent à la fois de protéger
le personnel, le navire (moyens),
l’environnement et l ’image de marque.
6
A bord d’un navire, les risques existent
néanmoins, il faut en permanence
s’assurer que les moyens mis en place
pour prévenir et combattre les dangers
sont opérationnels.
C’est une tache lassante, mais qui seule

7
peut donner l’assurance de l’efficacité
maximale si une intervention s’avère
nécessaire.
Donc, il est nécessaire de bien planifier
les mesures d’urgence pour être en
mesure de réagir le mieux possible à une
situation difficile (danger ).
8
Le terme planification signifie:
« décider immédiatement des actions qui
seront entreprises plus tard ».
La planification des mesures d’urgence est
un processus continu comportant quatre
étapes principales:

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- L’analyse
- L’élaboration d’un plan d’urgence
- L’implantation
- L’évaluation et les mises jour

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2- Principes fondamentaux:

Le danger réside dans la possibilité de

déclenchement d’un événement importun.
Il suppose l'existence d’un péril inhérent
du, par exemple à un produit chimique, à
une réaction, à une énergie ou à une
installation et susceptible d’être activé par
une causalité à répercutions fâcheuses.

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Les causalités peuvent être classées en deux
catégories distinctes:
a- une erreur du système: soit à une cause non
décelée, un vice de construction, une
mauvaise conduite.
b- une avarie: soit à des défaillances
techniques ou humaines, soit à des
influences venant de l’extérieur.
12
3- Analyse des risques:

Les analyses des risques se feront:

en vue d’améliorer le niveau de sécurité
dans l’éventualité de nouveaux dangers
après par exemple:
- changement d’appareils
- modifications et réparations.

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4- Evaluation des risques:

Le risque est une mesure qui permet d’évaluer

un danger quant à la gravité et à la
probabilité d ’un éventuel danger.
L’évaluation des dégâts et des conséquences
concernant tout les dangers reconnus,
constitue le fondement des mesures de
sécurité.
La porté d’un accident peut être définie par
14
 l’inventaire des dommages portées aux
personnes et aux installations.
En s’appuyant sur cet inventaire, il devient
possible de regrouper par catégories les
dangers potentiels, par exemple:

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- Risque faible:
blessure légère, dégâts réduits, réparation
facile avec les moyens bord.
- Risque moyen:
blessés sans conséquences durables, dégâts
aux installations sans arrêt de longue durée,
la réparation dépasse les moyens du bord

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- Risque élevé:
événement dont les conséquences dépassent
le cadre des dommages mentionnés ci-
dessus.

17
5- Conclusion:

Une sécurité suffisante exige l'exécution

d’analyse des risque systématiques.

Cette analyse des risques doit s’étendre sur

tout les domaines critiques concernés.

18
II- PLAN D’URGENCE

19
1- Elaboration d’un plan d’urgence

Une fois les risques connus et les ressources

identifiées, le plan d’urgence sera élaboré.
Le plan d’urgence doit préciser pour
chacune des situations, les procédures à
suivre afin de corriger la situation et de faire
face à tout danger. Il doit également
préciser les responsabilités de chaque
intervenant et s’assurer qu’il ne manque
rien pour répondre efficacement à 20 l’urgence
2- Objectifs d’un plan d’urgence

sauver et traiter les blessés

mettre en sécurité les autres personnes
limiter les dommages aux biens (terminal-
navire)
contenir et amener le sinistre sous contrôle
préserver les documents et pièces
nécessaires à l’investigation pour les leçons
à retenir.
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3- Implantation et fonctionnement des
plans d’urgence

Il est essentielle que chaque personne

connaisse son rôle et ses responsabilités
dans les différentes situations pouvant se
présenter et que chacune d’elles soit formée
pour remplir efficacement son rôle.

L’implantation des plans d’urgence exige

que:
22
Les plans sont être testés régulièrement à
des intervalles réguliers.
Le respect de ces plans et leur efficacité
sont vérifies.
Après chaque exercice, ces plans sont revus
et rangés.
Tout anomalies constatée est rapportée et
les plans corrigés en conséquence.
23
4- Responsabilité et coordination

Plans d’urgence terre

Check-list d’interface navire/terre
Plans d’urgence bord ou plan d’intervention
bord
A bord de chaque navire, il devrait exister
un plan d’urgence qui détermine:
- la composante d’une équipe d’urgence
terre
24
- la mise en place de cette équipe
- les contacts avec le navire
- les informations à réunir
- l’assistance à fournir
- les organisations à avertir
- les sociétés spécialisées dans l’assistance

25
- les attributions des taches et
responsabilités à bord (équipes
d’intervention bord )
- les actions à entreprendre
- les autorités à aviser
- les procédures pour demander assistance,
etc...

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5- Mise en œuvre de plans d’urgence

A la naissance d’une urgence l’alarme est

donnée immédiatement. L’opérateur du
terminal et/ou l ’officier de quart doivent
initier cette action.
Les premières mesures sont prises par les
personnes qui sont sur les lieux. Ces
mesures sont essentielles.
A bord, l’évaluation de la situation et la
mise en œuvre des plans sont du ressort
27 du
6- Les communications:

Maillon important du plan d’urgence

Un plan d’urgence ne peut être mis en
œuvre efficacement si ces moyens sont
défaillants
C’est pour cela que les système de
communications doivent être testés
régulièrement notamment pour les
opérations aux ports où ils sont testés avec
le terminal avant le début des opérations.
28
III- EXERCICES DE SECURITE

29
1- Buts des exercices
Des situations d’urgences potentiels
susceptibles d’affecter le navire doivent être
analysées et des actions pour y faire face
pratiquées sous forme d’exercice.
Les buts d’un exercice sont:
- relever les défaillances et faiblesses
- recenser le manque des ressources
- améliorer la coordination
- améliorer les compétences des
intervenants 30
relever les défaillances et faiblesses
recenser le manque des ressources
améliorer la coordination
améliorer les compétences des intervenants

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2- Exercice d’urgence

Définir le (les) objectif (s)

Décider du type d’exercice
Déterminer les parties à impliquer
Déterminer le scénario
Réaliser l’exercice programmé
Récolter et analyser les informations
Mener les actions correctives si nécessaire
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2- Exemples

Voir exemples d’exercices du navire Berkine

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