ANNUAL REPORT

TESLA 2020

Réalisé par : SAAD IBRIZ

 Définition du TESLA
Tesla est un constructeur automobile et une entreprise américaine de solutions
énergétiques innovante. La marque a été fondée en 2003 et développe des véhicules à
énergie électrique pour promouvoir l'utilisation durable de l'énergie. Il a été nommé en
l’honneur de Nikola Tesla, un inventeur et ingénieur électricien américain d’origine serbe qui
a inventé le courant alternatif pour le transport et la distribution d’électricité.
• Tesla est surtout connu pour l'innovation durable. La marque est célèbre pour fabriquer et
commercialiser des véhicules respectueux de l'environnement entièrement électriques à
haute performance l'entreprise de technologie et constructeur automobile indépendant a
également des activités dans l’installation et le maintien des produits de stockage d'énergie
solaire et des systèmes énergétiques, ainsi que dans le stockage d'énergie et la production
de panneaux solaires. Alors que la marque est devenue célèbre pour son modèle innovant,
elle développe également son réseau mondial de magasins de véhicules et de centres de
service.

 Naissance du TESLA
Tesla est une société californienne fondée en 2003 par Elon Musk, Martin Eberhard, Marc
Tarpenning, JB Straubel et Ian Wright, commercialisant des véhicules automobiles tout
électrique haut de gamme. • Le nom de la société « Tesla » est inspiré du célèbre inventeur
serbe Nikola Tesla, physicien de génie du début du 20ième siècle, connu notamment pour
ses travaux sur l’électricité.

 Création : 2003 (19ans).

 Fondateur : Martin Eberhard et Marc
Tarpenning.
 Personnage clé : Elon Musk.
 Forme juridique : Société anonyme avec appel
public à l’épargne.
 Siège social : Austin, Texas.
 Direction : Elon Musk (Depuis 2008).
 Activité : Automobile.
 Produits : Véhicules électriques et
hybrides.
 Actions : NASDAC et FWB.

 Site web : www.tesla.com

 ANNUAL REPORT
TESLA 2020

 Les risques rencontrés par la société TESLA se résument dans le schéma suivants :

Risque de ne pas Il existe le risque de recevoir une demande trop importante à laquelle
pouvoir répondre à la les capacités de production de Tesla (ou de ses fournisseurs) ne
demande pourraient pas répondre. En effet, les particularités technologiques
des modèles Tesla risquent de compliquer une fabrication à grande
échelle, notamment pour des éléments high-tech comme l’écran de
commande tactile, les poignées de porte extérieures rétractables, le
logiciel d’auto-pilotage introduit avec le Model S et les portes
“falcon-wing” du Model X.
Augmenter les capacités de production pour de tels produits et
conserver leur qualité avec une production à la chaine est désormais
un défi que la marque doit relever si elle veut se développer.

Une dépendance des Les fournisseurs de Tesla sont souvent des fournisseurs uniques et
fournisseurs ont donc un pouvoir de levier très influant. Ces derniers pourraient ne
pas pouvoir répondre à une augmentation de la demande, et refuser
d’effectuer une livraison ou bien négocier le temps, prix et la qualité
des biens ou services. Cela aurait un effet direct sur la situation
financière de Tesla. Par exemple, les Model S et Model X
 ANNUAL REPORT
TESLA 2020

contiennent de nombreux éléments achetés à des centaines de

fournisseurs différents avec lesquels la marque n’a pas l’accord
contractuel à long terme.
En octobre 2013, Tesla a d’ailleurs amendé son contrat avec
Panasonic Corporation afin de pallier à une pénurie anticipée à court
terme pour les cellules de lithium-ion nécessaires aux batteries
électriques des modèles. Le constructeur a formé une alliance
stratégique avec Panasonic pour qu’il soit son partenaire au niveau de
la Giga-Factory et qu’il fournisse le lithium-ion.

Dépendance sur Elon Musk Elon Musk est le CEO de Tesla, président du conseil d'administration
et plus grand actionnaire de la marque. Bien que très actif au niveau
de la gestion et direction stratégique de Tesla, il n’y consacre pas tout
son temps puisqu’il occupe également le poste de CEO et CTO de
Space Exploration Technologies (SpaceX) et préside également à
SolarCity (un fournisseur d'énergie solaire). Néanmoins, il est
nécessaire de différencier l’homme de l’entreprise afin que celle-ci
survive à un potentiel départ. Même si on assimile très souvent Tesla
à Elon Musk, il faut s’éloigner de la personnification de l’entreprise à
travers son leader afin que le constructeur automobile ne soit pas
rattaché à un individu comme ce fut le cas pour Steve Jobs et Apple.
La volatilité de la demande La demande globale de véhicules automobiles reste aussi un facteur
de véhicules automobiles très volatil. Cette instabilité rend difficile l’évaluation de perspectives
de développement (ex: ventes unitaires sur une période donnée), ce
qui pourrait avoir des conséquences négatives sur les résultats de
Tesla. Par exemple, le segment de la catégorie premium de véhicules
“sedan” a récemment connu un ralentissement de la demande. Tesla
est une jeune entreprise et ses ressources financières sont limitées.
Des disruptions en terme de demande et des changements au niveau
du marché automobile pourraient gravement heurter un constructeur
moins bien établi que ses concurrents.
Ainsi, il est pertinent pour Tesla d’évaluer l’état du marché
automobile et l’évolution de la demande afin de répondre à des
opportunités de vente et d’éviter de cibler des segments moins
fructueux.

L’exposition aux risques de Tesla Motors a augmenté les livraisons du Model S dans les marchés
taux de change extérieurs aux États-Unis et a reçu un revenu élevé en autres devises
comme l'euro, la couronne norvégienne, le yen chinois et le dollar
canadien. Le revenu de la marque dépend donc de sa capacité
d’adaptation en terme de prix en fonction des taux de change de ces
devises face au dollar américain.

Volatilité du cours du prix du Il existe un risque pour la valeur des actions de Tesla. Le cours des
stock actions ordinaires de Tesla a été très volatil et pourrait continuer de
subir de grandes fluctuations en réponse à divers facteurs. L’action
ordinaire de tesla a connu un cours maximum de 286,65 $ par action
et un minimum de 141,05 $ en 2015. Le marché boursier en général
et le marché des sociétés technologiques en particulier ont connu des
fluctuations extrêmes des prix et du volume qui ont souvent été sans
rapport à la performance opérationnelle de ces sociétés.
 ANNUAL REPORT
TESLA 2020

 Les risques liés au système d’information de TESLA :

Risques de cyber Les cyberattaques sont de plus en plus sophistiquées et
attaques complexes.
Risque liée au système Tesla permet à ses clients de réserver les véhicules et de verser un
de réservation acompte. Ces acomptes sont complètement remboursables. Si un
grand nombre de clients annule leur commande, Tesla pourrait
avoir des problèmes à rembourser tout le monde.
Attaques de L'objectif de ces attaques est d'obtenir des informationssensibles
confidentialité stockées, transmises ou manipulées par unsystème embarqué.
Attaque d'intégrité Ces attaques tentent de modifier les données ou le codeassocié à
un système embarqué
Attaque sur la Ces attaques tentent à introduire des erreurs afin de perturber le
disponibilité fonctionnement normal d'un système ou des'emparer les
ressources de tel sorte que le système ne soit pas disponible pur un
fonctionnement normal
La fraude Les flux de donneé s bancaires repreś entent des actifs ou des
instructions qui donnent lieu finalement à un deṕ lacement
d’actifs. La vitesse avec laquelle les actifs peuvent ê tre transférés
par les system̀ es eĺ ectroniques de paiement et de commutation de
messages complique le contrô le interne. Les fraudes
réussies ne se traduisent pas seulement par une perte financière
directe pour l’et́ ablissement; elles portent aussi atteinte, lorsque
les médias en prennent connaissance, à la confiance placée dans
l’établissement et le système bancaire en général.

 Les mesures prises par TESLA :

Les mesures prises par TESLA est continuer à étendre et à améliorer nos systèmes de
technologie de l'information à mesure que nos activités se développent, comme la gestion
des données produit, l'approvisionnement gestion des stocks, planification et exécution de la
production, ventes, service et logistique, gestion des concessionnaires, systèmes de
conformité financière, fiscale et réglementaire. Cela comprend la mise en œuvre de
nouveaux systèmes développés en interne et le déploiement de tels systèmes aux États-Unis
et à l'étranger. Nous devons également continuer à maintenir des mesures informatiques
conçues pour nous protéger contre le vol de propriété intellectuelle, les violations de
données, le sabotage et autres cyberattaques ou détournements. Cependant, la mise en
place, la maintenance, la ségrégation et l'amélioration de ces systèmes nécessitent une
gestion importante temps, support et coût, et il existe des risques inhérents associés au
développement, à l'amélioration et à l'expansion de nos systèmes de base ainsi qu'à la mise
en œuvre de nouveaux systèmes et la mise à jour des systèmes actuels, y compris les
perturbations dans les domaines d'activité connexes. Ces risques peuvent affecter notre
capacité à gérer nos données et l'inventaire, acheter des pièces ou des fournitures ou
fabriquer, vendre, livrer et entretenir des produits, protéger de manière adéquate notre
propriété intellectuelle ou atteindre et maintenir respecter ou réaliser les avantages
 ANNUAL REPORT
TESLA 2020

disponibles en vertu des lois fiscales et autres réglementations applicables. De plus, si nous
ne réussissons pas à mettre en œuvre, à maintenir ou à étendre ces systèmes comme prévu,
nos opérations pourraient être perturbées, notre capacité à et/ou un rapport en temps
opportun, nos résultats financiers pourraient être compromis et des lacunes pourraient
survenir dans notre contrôle interne à l'égard de l'information financière, ce qui pourrait
avoir une incidence sur notre capacité de certifier nos résultats financiers. De plus, nos
informations exclusives ou notre propriété intellectuelle pourraient être compromises ou
détournées et notre réputation peut en être affectée. Si ces systèmes ou leurs
fonctionnalités ne fonctionnent pas comme prévu, nous pourrions être amenés à engager
des dépenses importantes ressources pour apporter des corrections ou trouver des sources
alternatives pour exécuter ces fonctions. Enfin, en tant qu'actifs incorporels sans émetteurs
centralisés ni organes directeurs, les actifs numériques ont été, et peuvent être à l'avenir,
soumis à des règles de sécurité les violations, cyberattaques ou autres activités
malveillantes, ainsi que les erreurs humaines ou les dysfonctionnements informatiques
pouvant entraîner la perte ou la destruction des clés privées nécessaires pour accéder à ces
actifs. Bien que nous ayons l'intention de prendre toutes les mesures raisonnables pour
sécuriser les actifs numériques, si de telles menaces se concrétisent ou si les mesures ou les
contrôles que nous créons ou mettons en œuvre pour sécuriser nos actifs numériques
échouent, cela pourrait entraîner un détournement ou une perte partielle ou totale de nos
actifs numériques, et notre la situation financière et les résultats d'exploitation pourraient
en être affectés.

 Référentiels et normes appliquées :

Tests aux normes TESLA

Avec son équipe d'experts et ses laboratoires à la pointe de la technologie, EUROLAB offre
des résultats fiables et impartiaux dans les tests automobiles, comme dans tous les autres
tests. Les constructeurs automobiles ont fusionné dans le passé, il existe donc de nombreux
cas où ces fonctionnalités sont largement utilisées par tous les constructeurs automobiles.
En outre, les normes LV 112 et LV 214 pour les connecteurs électriques sont en cours
d'élaboration avec la participation conjointe de constructeurs automobiles tels qu'Audi,
BMW, Daimler, Porsche et Volkswagen.Par conséquent, Daimler, Benz, Chrysler,
Volkswagen, Renault, Nissan etc. Veuillez vérifier le numéro standard quel que soit le nom
du constructeur du véhicule fini, tel que Parmi ces caractéristiques, le nom du véhicule fini
n'a pas d'importance.
Normes TESLA

 Test de déploiement de l'airbag TESLA TM 2550 (environnement) -40 à 95°C

 TESLA TP-0000588 Corrosion cyclique
 Exposition au xénon TESLA TP-0000701
 TESLA TP-0000703 (Méthode A) Nettoyage/Résistance aux solvants/Résistance aux
contraintes chimiques
 ANNUAL REPORT
TESLA 2020

 TESLA TP-0000706 Vieillissement – Modules 1 et 2, Cycle environnemental

Température : Plage -73 à 250°C Humidité 10 à 95% RH
 TESLA TP-0000808 Corrosion cyclique
Dans les études de test, d'analyse, de mesure et d'évaluation menées dans notre
organisation, les normes nationales et internationales et les réglementations légales
applicables sont respectées et des résultats fiables et impartiaux sont obtenus. Les services
d'essais automobiles font partie des nombreux essais réalisés dans ce cadre.

 Analyse

Tesla une entreprise révolutionnaire dans le monde de l’industrie automobile. En partie liée
au rôle de leader charismatique d’Elon Musk et à la direction stratégique innovative qu’il
donne à Tesla Motors, le développement du constructeur automobile a permis à toute une
industrie de se tourner vers l’électrique. Jouant de son image comme d’un outil polyvalent,
Elon Musk développe un culte autour de sa personnalité afin de valoriser Tesla et les autres
entreprises qu’il dirige. Il a été aussi très intéressant pour nous d’étudier l’évolution du
positionnement du constructeur face à la concurrence et notamment sa prise de position sur
une temporalité très courte. Tesla est née en 2003 et à partir d’une structure de type start-
up, a réussi à intégrer une industrie très concurrentielle composée de géants aux ressources
considérables. De même, cette entreprise est pionnière dans l’avènement du “tout
électrique” automobile en ayant rendu tendance l’utilisation d’énergies renouvelables dans
un secteur où les problématiques de la pollution et l’utilisation des ressources fossiles vont
poser quelques défis sur le long terme. Une telle structure n’est bien évidemment pas
immuable et résistante à toute épreuve. Nous avons par conséquent décidé de nous
interroger sur les défis et risques que Tesla pourrait rencontrer à court et long terme, au
niveau de son micro-environnement en interne mais aussi par rapport à un macro-
environnement toujours en mouvement. Ces risques sont très nombreux mais il semble que
Tesla Motors en ait conscience puisque la plupart des défis que nous avons discernés ont été
adressés dans le dernier rapport annuel de l’entreprise.

 Bibliographie
ANNUAL REPORT ON FORM 10-K FOR THE YEAR ENDED DECEMBER 31, 2020
 ANNUAL REPORT
TESLA 2020