1. O.

A
LES OUVRAGES D'ART

I- Classification :
 Ouvrages permettant le passage et le franchissement d'un obstacle (tunnels,
ponts,...),
 Ouvrages permettant la retenue d'eau (barrages,...),
 Ouvrage permettant la protection (digues, mur de quai,...). 
II- Choix d'ouvrage d'art :
Les critères de choix d'un ouvrage d'art sont les suivants :

- Données naturelles,
- Données économiques,
- Trafic,
- Importance stratégiques,
- Données imposées par l'obstacle franchi.

1) Données hydrauliques :

Le dimensionnement des ouvrages de franchissement des Ouads se fait par la détermination

des débits des crues et la détermination du niveau des plus hautes eaux (PHE) qui impose le niveau
de calage en hauteur. 
Une étude de régime hydraulique du cours d'eau est nécessaire pour une bonne estimation du PHE.
Le calcul du débit se fait soit par les méthode statistiques si on se dispose dans l'ouad une station
de mesure des crues soit par des formules ampériques (on utilise les caractéristiques du bassin
versant de l'écoulement).

2) Données géotechniques :

Le choix d'un type d'ouvrage est conditionné dans une grande partie par
l'élément Fondation.L'étude géotechnique permet de guider le projeteur sur un type de fondation
afin d'assurer la stabilité de l'ouvrage .
Les principaux paramètres géotechniques sont les suivants :

- Les paramètres mécaniques de résistance.

- L’évaluation des tassements.
- L’évaluation de la compacité et de la perméabilité.
- Le niveau de la nappe.

3) Données climatiques :

- Le vent :

Le règlement de surcharge des ponts, en vigueur au Maroc fixe les efforts engendrés par le vent et
introduit dans les calculs comme des pressions statiques appliqués aux surfaces frappées. Leur
intensités vaut 2000 N/m²  pour les ouvrages en service (la valeur 2000N/m² corresponde à une
violente tempête).

 - La température :

Comme pour le vent les règlements de calcul des ouvrages d'art tient compte de l'effort de la
température.
Certain données climatiques sont à recueillir lors des situations particulières, on citera par exemple
la proximité à la mer.
 3) Classification des OA :

 Le but fonctionnel d'un ouvrage d'art est d'assurer le franchissement de la circulation au-dessus
d'une ligne d'eau (fleuve, canal, rivière, retenu de barrage) également de faire passer la route au-
dessus d'un ravin, d'une vallée, d'une dépression quelconque du terrain.
On peut classer les principes et les éléments fondamentaux de l'étude des ponts et ouvrages
hydrauliques en six groupes :

- Objectivité.
- Fonctionnalité.
- Stabilité.
- Rationalité.
- Originalité.
- Esthétique. 

4-1) Objectivité :

Elle se manifeste par un raisonnement indépendant non influencé par une valorisation des
problèmes :
Le besoin des ponts, le choix du tracé, l'emplacement, la position, le choix des matériaux, la
conception constructive, la longueur totale ou partielle ...etc 

4-2) Fonctionnalité :

 L'ouvrage d'art est un organe qui traverse un obstacle et doit réunir les conditions de circulation
sûre et confortable.
Avant et après l'OA confirme une bonne fonctionnalité.

 4-3) Stabilité :

- Stabilité de la construction elle même.

- Stabilité de la fonctionnalité.
- Stabilité de l'Esthétique de l'ouvrage.

  4-4) Rationalité :

 La sécurité et le confort de la circulation sont très liés avec la rationalité des OA ainsi que les frais
d'exploitation, d'entretien et de la durée de vie de l'ouvrage.

  4-5) Originalité :

 C'est un principe lié à l'invention et à la force créatrice de la concepteur.

  4-6) Esthétique :

 La conception d'un ouvrage doit s’inspire des cadres naturels qui l'entoure et doit répondre à une
certaine harmonie avec le paysage.

Classification des OA :

Ouvrages d'Art
 POH PONTS
Petits Ouvrages Hydraulique L > 10m
           -  Buses
           -  Dalots simples ou multiples
           -  Dalots cadres (simple, double,…     Tous les ouvrages de Longueur  > 10m
-  Radiers ordinaires 
sans pertuis (submersible)
             -  Radiers ordinaires avec
pertuis (semi-submersible)

 La classification des ponts peut être faite de manière différente suivant :

Comportement
La voie portée Matériaux Disposition
mécanique
- Ponts routes  - Bois - Ponts dalle - Ponts droits
- Ponts Rails (chemin de  - Maçonnerie - Ponts à poutre - Ponts biais
fer)  - Béton armé - Ponts arcs ou voutes - Ponts courbes
- Ponts canaux  - B. - Ponts à béquille - Forme qcq
- Passerelles (piétons) précontraint (verticale ou oblique)
- Ouvrage par  - Métal - Ponts à haubans
canalisation  - Mixte - Ponts suspendus
(béton+acier)

III- Fonctionnement mécanique des Ponts :

Les ponts sont classés suivant leurs éléments porteurs principaux :

1- Ponts à poutres :

- à travée indépendant (isostatique),
- à travée continue avec hauteur constante ou variable (hyperstatique),
- Pont cantilever avec hauteur constante ou variable,
- Pont à haubans (poutres soutenues par des câbles obliques rectiligne),
- Pont en arc,
- Pont à béquilles,
- Pont Bow-string qui est constitué d'un arc et d'un tirant soutenu par des suspentes,
Pont à travée continue à hauteur constante

Pont à travée continue à hauteur variable

Pont à travée indépendant

Pont cantilever à variable hauteur

Pont à haubans
 Pont Bow-string

 
2- Ponts en arcs :

Les ponts en arcs sont de forme très diverse elle se caractérise par le fait que la réaction appliquée
aux appuis comporte une composante horizontale appelée POUSSÉE, on distingue :

- Ponts en arcs à 3 articulations

- Ponts en arcs à 2 articulations
- Ponts en arcs encastrés 

 
3- Ponts à béquilles :

On distingue les portiques, les ponts à béquilles verticales, les ponts à béquilles obliques.
Tous les trois types fonctionne comme des arcs.
 Pont à béquilles verticales

Pont à béquilles inclinées (obliques)

4- Ponts suspendus :

 Sont des ouvrages destinés pour les grandes traversés des fleuves :

- Ponts suspendus avec encrage des câbles dans le massif d'ancrage.

- Ponts suspendus avec encrage des câbles dans la poutre de rigidité (auto-ancrage).
 Pont suspendu  (auto-ancrage)

Pont suspendu (avec massif d'ancrage)

5- Ponts mobiles :

Sont utilisés essentiellement pour franchir une passe navigable lorsque la voie portée ne peut pas
être surélevée suffisamment pour permettre le passage des bateaux, les ponts mobiles sont de type
divers :

- Pont levant
- Pont tournant
- Pont basculant
   
 Pont levant

Pont tournant
 Pont basculant

 
IV- Disposition des ponts :

Les ponts sont classés aussi d'après leurs positions en plan par rapport à l'axe de la voie
traversée :

- Ponts droits,
- Pont biais,
- Ponts courbés,
Pont droit
 Pont biais
 
  Pont courbe

V- Dossiers type de la DRCR (Direction des Routes et de la Circulation Routière) :

Les dossiers types ont un triple objectifs à savoir :

a- Effectuer les études de la plus grande partie des ouvrages avec minimum des
moyens,
b- Garantir la fiabilité des projets,
c- Aider l'entreprise en la préservant du gaspillage de gros investissements en matériel
et en formation.

Les différents dossiers comprennent les plans de coffrage , de ferraillage ou de câblage (béton
précontraint), les notes de calcul et les principaux résultats du métré.

Liste des dossiers des ouvrages types de la DRCR :

DA78           : Ponts dalle en béton armé.

DA78           : Ponts dalle en béton précontraint.
PA78            : Ponts à poutres en béton armé.
PP78            : Ponts à poutres en béton précontraint.
CAD78        : Pont cadre.
PO78           : Portique en béton armé.
CAD90        : Pont cadre nouvelle version.
MS78           : Mur de soutènement

Éléments principaux d'un pont

Publié il y a 10th May 2015 par Unknown