2022/2023

Etude hydraulique un pont via le logiciel HEC-

RAS

Mohamed sadek ghzaiel

ISSAT Sousse
2022/2023
 Sommaire
Introduction :................ ……………………………………………………………………………………………………………………..2
II.Définition d’un pont : ........................................................................................................................... 2
III.Types de ponts : .................................................................................................................................. 3
1.Pont à voute : ................................................................................................................................... 3
a.Avantage : ................................................................................................................................. 3
b.Inconvénient : ........................................................................................................................... 3
2.Ponts à poutres : .............................................................................................................................. 3
a.Avantage : ................................................................................................................................. 4
b.Inconvénient : ........................................................................................................................... 4
3.Les ponts en arc : .............................................................................................................................. 4
a. Avantage : ............................................................................................................................... 4
b.Inconvénient : ........................................................................................................................... 4
4.Pont suspendu : ................................................................................................................................ 5
a. Avantage : ............................................................................................................................... 5
b. Inconvénient : .......................................................................................................................... 5
5.Ponts à haubans : ............................................................................................................................. 5
a. Avantage : ............................................................................................................................... 5
b. Inconvénient : .......................................................................................................................... 6
IV.Logiciel HEC-RAS :................................................................................................................................ 6
V.Travail demandé :................................................................................................................................. 7
1.Objectif de TP : ................................................................................................................................. 7
2.Manipulation : .................................................................................................................................. 7
VI.Conclusion : ....................................................................................................................................... 19
 I. Introduction :
Le terme VRD signifie les voiries et réseaux divers. Ce terme englobe également tous les
travaux de raccordement d’une construction aux différents réseaux d’alimentation et
d’évacuation. Citant l’exemple des canalisations d’alimentation en eau potable, les
canalisations d’évacuation des eaux usées et des eaux pluviales (eaux de ruissellement), les
réseaux d’alimentation en énergie (électricité et gaz) ajoutant à cela les réseaux de
télécommunication.

II. Définition d’un pont :

Un pont est un ouvrage d'art qui permet de franchir un obstacle naturel ou artificiel
(dépression, cours d'eau, voie de communication, vallée, ravin, canyon) en passant par-dessus.
Le franchissement supporte le passage d'humains et de véhicules dans le cas d'un pont routier,
ou d'eau dans le cas d'un aqueduc. On désigne également comme écoduc ou écopont (par
exemple : les écuroducs), des passages construits ou « réservés » dans un milieu aménagé, pour
permettre aux espèces animales, végétales, fongiques, etc. de traverser des obstacles construits
par l'être humain ou résultant de ses activités.

Les ponts font partie de la famille des ouvrages d'art. Leur construction relève du génie civil.

La forme des ponts dépend en partie du matériau disponible (jusqu’au XXIe siècle : la
pierre et l’acier). De nouveaux matériaux sont apparus alors que les méthodes et moyens de
calculs évoluaient. Des prototypes ont utilisé un béton hautes performances dont la résistance
à la compression atteint 200 MPa. Des ponts en matériaux composites, assemblages de résines
et de fibres de carbone, pouvant résister à des efforts intenses, permettent des formes nouvelles
susceptibles encore d'évoluer.
 Des critères spécifiques conduisent pour chacune de ces classes à définir un type qui lui
est propre. Le matériau utilisé est un des critères de différenciation commun à l’ensemble des
classes. La conception, la construction, la surveillance et l'entretien diffèrent selon le matériau.
Chaque type de pont est adapté à une plage de portée, les ponts suspendus permettant les plus
grandes portées.

III. Types de ponts :

Cinq classes de ponts sont définies selon leur structure : les ponts voûtés, les ponts à
poutres, les ponts en arc, les ponts suspendus et les ponts haubanés.

1. Pont à voute :

a. Avantage :
Pour permettre une bonne utilisation des performances (en compression) de la pierre, les
ouvrages sont constitués en voûtes.

b. Inconvénient :
• La pierre résiste mal à la traction.

• La construction d'un pont à voûte limite la distance entre les piles (environ 50 mètres).

• Coût de construction important, car nécessite beaucoup de temps et de main d'œuvre par
rapport aux nouvelles techniques.
2. Ponts à poutres :

a. Avantage :
• La structure est légère, très solide.

• Relativement simple à construire.

• Large choix dans les matériaux.

b. Inconvénient :
• Le pont peut s'allonger ou rétrécir suivant la saison (froide ou chaude).

• La portée est limitée par la résistance des poutres.

• Obligation d'avoir régulièrement des points d'appui stables (piles).

3. Les ponts en arc :

a. Avantage :
• L'utilisation de l'acier dans la structure la rend plus légère

• La longueur du pont peut être très importante, car les arcs peuvent se suivre en continu
 b. Inconvénient :

• L'obligation d'avoir des appuis solides de part et d'autre pour s'opposer aux forces exercées
par le pont.

• La construction en maçonnerie nécessite la réalisation de coffrage.

4. Pont suspendu :

a. Avantage :

• Sa longueur est la plus importante de tous les autres types de ponts précédents.

• C'est le moins cher à construire.

• Il peut être construit sur pratiquement n'importe quel type de terrain.

b. Inconvénient :

• La présence de massifs d'ancrage est indispensable pour tenir les forces.

• L'entretien et le remplacement des câbles nécessitent beaucoup de temps et la fermeture

du pont pendant les travaux.

5. Ponts à haubans :

a. Avantages :
• Il enjambe des distances plus importantes que celles des autres types de ponts.
 • C'est le moins cher à construire.

• Il peut être construit sur pratiquement n'importe quel type de terrain.

b. Inconvénients :

• Les haubans sont plus fragiles et plus sensibles au vent et aux vibrations provoquées
par la circulation.

Les différents types de ponts possèdent tous un tablier qui permettent aux personnes de
traverser.

Le type de pont à choisir dépend de :

• L’environnement (le type de terrain et les conditions climatiques).

• Le type d’obstacle à franchir (rivière, canyon, fleuve, bras de mer ect..).

• Le cout de fabrication.

IV. Logiciel HEC-RAS :

HEC-RAS, Hydrologic Engineering Centers River Analysis System (Système d'analyse des
rivières du centre d'ingénierie hydrologique) est un logiciel de modélisation hydraulique destiné
à simuler l'écoulement dans les cours d'eau et les canaux. Le modèle utilisé jusqu'à la version
5.0 était unidimensionnel, ce qui signifie qu'il n'existait pas de modélisation directe des
variations hydrauliques dues aux changements de forme de la section transversale, à la présence
de coudes ou autres aspects d'un écoulement 2D ou 3D. Depuis la version 5.0, il est possible de
réaliser des modélisations 1D ou 2D de la rivière et des plaines d'inondation2.

Le programme a été élaboré par le ministère américain de la Défense (corps des ingénieurs
de l'armée des États-Unis) dans le but de gérer les rivières, les ports et autres travaux publics
relevant de leur compétence, il a été largement diffusé de par le monde depuis sa publication
en 1995. Développé par l'Hydrologic Engineering Center (HEC) en Californie, ce système
permet aux ingénieurs en hydraulique d'analyser les débits dans le lit des rivières et de
déterminer les zones inondables. Il intègre de nombreux moyens de saisie de données, de
composants d'analyse hydraulique, de stockage de données, d'édition de rapports sous forme de
tables et de graphiques.

V. Travail demandé :
1. Objectif de TP :
➢ Modéliser le fonctionnement hydraulique d’un pont a dalle pleine.

➢ Etudier par simulation numérique le comportement hydraulique d’un pont par le logiciel
HEC-RAS qui calcul d’hydraulique à surface libre développé par des chercheurs
américains sur fonds publics.

➢ Fournir une vision du fonctionnement global du réseau afin de représenter le plus

fidèlement possible la réalité.

2. Manipulation :

1- Cliquer sur File puis New projet et crée ton nom.

2- Modification l’unité :

Cliquer sur options puis appuyer sur unit system et choisir System International.

3- Tracer la géométrie : la cour d’eau

Cliquer sur cette icone puis cliquer sur cette icone
4- Tracer profil en travers en section :
Cliquer sur cette icone
Dans cette partie on va tracer 2 sections, la section directive de notre voirie.
Cliquer sur options puis add a new cross section
Introduire la 1ér section :

Introduire la 2éme section

Cliquer sur options puis copy current cross section.
Après le remplissage des données du section on appui sur Apply Data
5- Ajouter autre section par interpolation, les sections ajoutés sont d’une distance de 100
mètres :
Cliquer sur Tools et choisir XS Interpolation puis Between 2XS’s

On obtient ce résultat :
 6- Introduire les caractéristiques de débit :

Cliquer sur cette icone

Introduire les débits dans ce tableau suivant :

Puis cliquer sur reach boundary condition ensuite cliquer sur Critical depth :

7- insérer un pont :
Cliquer sur Bridge culve data
Cliquer sur cette icone et remplir le tableau suivant :
8- Insérer un Pier :
Cliquer sur cette icone et remplir ce tableau pour obtenir la première Pier :

Cliquer sur Add puis remplir le tableau ci-dessous pour obtenir la deuxième Pier :
On obtient le résultat suivant :

Cliquer sur cette icone et remplir le tableau suivant :

Cliquer sur Add et remplir ce tableau :

On obtient le résultat suivant :

9- Introduire les débits dans ce tableau suivant :

Cliquer sur View /Edit steady flow data
Puis cliquer sur reach boundary condition ensuite cliquer sur normal depth :

10- Lancer la simulation :

Cliquer sur cette icone puis choisir Mixed et cliquer sur compute
11- Traçage de débit :
Cliquer sur cette icone et obtenir ce résultat :

 L’eau a débordé au-dessus du pont.

12- traçage de profil :
Cliquer sur cette icone et obtenir ce résultat :
 Interprétation :
➔ L’eau déborde comme le montre les figures et le tableau ci-dessus, donc pour
corriger ce pont, il faut modifier la hauteur de Pier et les deux sloping.
13- modification les paramètres de pier :

14- modification les paramètres de sloping :

15- résultat des modifications :
16- Conclusion :
Après les changements, On constate que l’eau n’est plus débordée et qu’il y a un écart de
1 mètre.
Avant de construire un pont il faut déterminer le niveau maximal d’eau pour bien
déterminé les dimensions de pont.

VI. Conclusion :
On tire une conclusion générale de cette étude hydraulique qui se base sur le changement
des facteurs géométrique et des paramètres de débit que dans le dimensionnement du pont il
faut tenir compte de la pluviométrie dans la région pour faire la bonne connaissance de débit de
pointe et des débits normaux afin de pouvoir choisir la bonne conception et forme géométrique
du pont.