Esquisse pont

•Encadré par:
Mr.Sebah Omar
•Rdigé par:
Messaoud abelrahim.
Abed soumaya.
Bouhafs kenza.
Hasnaoui yousra .
 INTRODUCTION GENERALE:
On appelle un pont tout ouvrage permettant à une
voie de circulation de franchir un obstacle naturel
Tout fois, cette définition est imprécise dans la
mesure où elle ne fait apparaitre aucune notion de
dimension, de forme ou de nature d’ouvrage. Par
convention, nous appellerons pont tout ouvrage quel
que soit sa dimension, construit in situ. Le souci de
l’ingénieur est comment le construire, en assurant
parfaitement sa sécurité et son service avec un coût
optimal. Le dimensionnement d’un pont constitue un
travail de synthèse de discipline, telles que la statique,
la dynamique, la résistance des matériaux, et la
géotechnique.Tel ouvrage est qualifié d’art parce que
sa conception et sa réalisation fait intervenir des
connaissances ou l’expérience joue un rôle aussi
important que la théorie.
L’HISTOIRE DES PONTS:
L'histoire de la construction des ponts est avant tout celle des matériaux qui les
constituent. Lesouvrages primitifs étaient réalisés avecdes matériaux naturels tels que
le bois, les lianes et la pierre.Avec des lianes, on a construit des passerelles suspendues
; avec la pierre, des ponts en poutre une simple dalle de pierre jetée entre deux appuis
et des arcs ; avec le bois, des ponts en poutre une série de troncs d'arbres entre deux
appuis et des treillis de plus en plus complexes, travaillant en poutre ou en arc.

L’AVENIR DES PONTS:

L'avenir des ponts àpoutres préfabriqués s'annonce prometteur. De nouveaux
matériaux et technologies sont en cours de développement pour rendre ces ponts
encore plus efficaces et rentables. Certains ponts sont désormais conçus avec des
sources d'énergie renouvelables, telles que des panneaux solaires, afin de réduire leur
empreinte carbone. De plus, de nouvelles méthodes de construction sont en cours de
développement pour permettre une construction plus rapide et plus efficace. Ces
progrès contribueront à rendre les ponts à poutres préfabriqués encore plus attrayants
pour les développeurs et les ingénieurs.
PONT EN PIERRES BEJAIA CHAABET EL AKRA
LES ELEMENTS CONSTITUANTS D’UN
PONT: Les fondations Les appuits
La culée
C’est un système qui permet à • La pile : est un appui intermédiaire
Est la partie située l’ouvrage de reposer sur le sol supportant le tablier de l'ouvrage.
sur la rive destinée à et de lui transmettre les • Le tablier: est une structure porteuse
supporter le poids charges qu’il reçoit. qui supporte les charges du trafic
d'un tablier à poutre routier
ou la poussée de la
voûte d'un pont en arc.
 LES TYPES DES PONTS:
Ponts à voutes.
Ponts haubans.

Ponts à poutres.

Ponts suspendus.
Ponts en arc.
VARIANTE 01 :PONT à POUTRES
PREFABRIQUIEES(VIPP):
1)Définition: Les ponts à poutres sous chaussée ont constitué une des premières
applications de la précontrainte dans le domaine des ponts. Leur conception,
initialement inspirée de celle des ponts à poutres en béton armé, fait largement appel à
la préfabrication. On distingue deux types de tabhers, selon la technique de
précontrainte utilisée pour les poutres :
• les ponts à poutres précontraintes par pré-tension (PRAD) :qui occupent une gamme
de portées allant de 10 à 35 mètres .
• les ponts à poutres précontraintes par post-tension (VIPP):objet du présent document
qui sont employés pour des portées comprises entre 30 et 50 mètres .
 PRESENTATION DU PROJET:
1) Situation du projet:
L’étendu de l’ouvrage projeté portant la ligne routiére
entre le PK: 42+660 et le PK: 43+127.93. de la pénétrante
autoroutièrereliant la ville de Mila .zone II a .
2) Les données du projet:
L’étude d’un pont ne peut commencer que lorsque
toutes les données relatives au franchissement sont
réunies afin de permettre au concepteur de choisir la
conception la mieux adaptée :
1) Les données fonctionnelles: Les données
fonctionnelles rassemblent des caractéristiques
permettant au pont d’assurer sa fonction d’ouvrage de
franchissement à sa mise en service et à terme compte
tenu de phasage fonctionnelle éventuel. Pour cela il est
nécessaire de définir les caractéristiques des voies
portées et des voies ou obstacles franchis.
A)Tracé en plan: L’ouvrage en plan est droit de longueur totale de 455m.

B)Profil en long: Le profil en long est la ligne située sur l’axe de l’ouvrage, définissant en élévation du
tracé en plan. Notre ouvrage de longueur de 455m mètres .
C) Profil en travers: Le profil en travers est l’ensemble des éléments qui définissent la géométrie et les
équipements de la voie dans le sens transversal.

3) Conception générale:
a)Implantation des appuis : comme pour tout ouvrage d’art la conception s’effectue habituellement des
grandes lignes vers le détail .donc la conception consiste sur l’implantation des appuis et le choix de la portée
…
b)le choix de la portée: le choix de la portée est conditionné par les possibilités d’implantation des appuis en
rivière en terrain accidentés et les conditions de visibilités des voies …tout ca sont des contraintes face au choix de
la portée .
L=30.40m ( fixé par le GC)
Dans notre cas on prend l=35m.
Remarque:
c) Divers: la forme transversale du tablier est conditionnée par la largeure
Dl=6% Dt=5%
d) Nombre de portée: la distance entre la cullée et la pile adjascent est fixé à 0.6 l
0.6 l+0.6 l + Nl=455
1.2 l + Nl=455
N= 11.8 N=12 portées
E) La hauteur de la poutre:
dans le cas d’un hourdis intermédiaire coulé entre les poutres :
hauteur du tablier =hauteur des poutres
1.80m<épaisseur du tablier<2.40
on prend 2m Hp=2m
F)l’espacement entre axe des poutres :
Recommandé :1.4<entre axe <2.5
On prend 2m
G)L’élancement normal des poutres :
𝒍 𝒍
< 𝑯𝒕 < tq l=35m
𝟐𝟐 𝟏𝟕
On prend 1.6<Ht<2.06 On prend 1.8m
I) Epaisseur de la table de compression:
10cm<e<15cm On prend 12cm
J) Largeur de talon:
45cm<Lt<80cm On prend 60cm
K)Epaisseur de l’ame à mi travée:
18cm<b0<25cm on prend b0=20cm
L)Epaisseur de l’ame à la zone d’about:
On doit augmenter l’epaisseur de l’ame pour reprendre l’effort tranchant :On prend b0=40cm
M) Epaisseur de l’ame de la zone intermédiare:
25cm<b0<35cm On prend b0=30cm
VARIANTE02:PONT MIXTE acier beton
BIPOUTRE:
1)Définition:
La structure métallique est composée de deux poutres .C’ est, actuellement, la conception la plus
fréquente car elle réduit le nombre des assemblages, couteux en temps d’usinage.
Un tablier mixte est constitué par l’association d’un squelette métallique et d’une dalle en béton
armé par l’intermédiaire de connecteur empêchant le glissement et le soulèvement de la dalle par
rapport au squelette.
La gamme usuelle des portée pour les ponts mixtes va 30 à 110m pour les travées continues et de
25 à 90m environ pour les travées indépendantes.
 2) les avantages: Les avantages de ce type d'ouvrages sont liés à la préfabrication, qui
permet notamment :
• de se dispenser de cintres et d'échafaudages, ce qui est appréciable quand le site
est difficile d'accès,
• de réduire les délais d'exécution,
• de mieux maîtriser la qualité des poutres et aussi métrise de coulage de béton dans des
ateliers que sur place
.
3) les inconvenants:
Ce type de tablier, constitué de poutres rectilignes, est naturellement bien adapté aux
franchissements rectilignes. En revanche, il ne s’adapte que plus difficilement aux
franchissements biais ou courbes.

La nécessité de disposer d’un personnelle qualifier pour la vérification de la pose des gaines
et câbles et pour la mise en tension des câbles.
Choix des travées : (pont mixte bipoutre travee continue)
Les poutres principales : L=72 m
Les poutres de rive : l=53.5 m
72×5 +53.5×2=467 m
50.4<53.5<57.6
2-TABLIER :
L’élancement de poutre: (page 15/94, hauteur constante )
L/28= 2.6 m
Dimensionnement des semelles : (page 82/94) ( semelle variable )
1-la largeur :
Portée Largeur de semelle Largeur de semelle
sup inf
70 à 85 700 900
2)Les avantages:
• La possibilité de franchir les grandes portées.
• La qualité architecturale qui s'attache à la netteté.
• La rapidité d’exécution.
3)les incoveniants:
• Le coût est plus élevé.
• La demande d’une maind’œuvre qualifiée surtout pour l’opération du soudage.
• Entretien périodique.
• La corrosion en raison de forte humidité de l’environnent de l’ouvrage.
Épaisseur dalle : page 78

e e m cm ep cm Épaisseur cte
6.00 m 26 32

ENTRETOISE:
IPE600
 b/t ≈ 22
t<=30
Épaisseur supérieur binf= 40 mm
Épaisseur inférieur b sup = 50 mm
Hauteur de l’ame Hw = 2.5 m
L’epaisseur de l’ame Tw=

3-DALLE: (page 23)

L’entraxe entre poutres:
b1 , b2=0,45b1
b1+2(0,45 b1) =12.5 m
On trouve :
b1 = 6,6 m et b2= 2,95 m
18
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Les types des ponts:
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Mercury is the smallest Saturn is a gas giant and Venus is the second planet Despite being red, Mars is
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