Projet pont

I- Introduction :
Après l’établissement de l’étude préliminaire, le choix a été orienté
vers le pont à poutre préfabriqué en béton armé qui est le plus
économique, et qui s’adapte mieux au site et au moyens techniques
de l’entreprise marocaine.

II- Caractéristiques géométriques et techniques :

A) Données géométriques :

Longueur : 112 m

Largeur : 14 m

Epaisseur de l’hourdis : 20 cm

Section transversale de la poutre est en : T

Nombre de travée : 4

Nombre de poutre principale : 5

Ecartement des poutres : 2.8 m

B) Données techniques :
Il s’agit d’un pont à poutre indépendantes préfabriquées en Béton
Armé dont les caractéristiques sont les suivantes :
Longueur de la poutre : 28 m
Hauteur de la poutre : 2 m
Longueur de la table de compression : 2.80m
Épaisseur de l’âme : 0.30 m
Epaisseur de la table de compression : 0.20 m
Les poutres sont munies d’un talon pour loger les armatures d’acier.

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 C) Equipements du tablier :
Les équipements prévus pour le projet sont :
- Chapes (d’étanchéité, de revêtement et de forme)
- Trottoirs
- Corniches
- Dispositifs d’évacuation des eaux
- Dalles de transition
- Appareils d’appui
- Chaussée
- Garde corps.

➢ Poids des équipements

Garde corps : 0.03 t/ml

Corniche périphérique : 0.38 t/ml

Contre corniche : 0.1 t/ml

Bordure : 0.08 t/ml

Contre bordure :0.04 t/ml

Trottoir : 0.39 t/ml

➢ Poids de la chape d’étanchéité

Réalisée en deux couches : une en asphalte pur de 8 à 12 mm, l’autre

en asphalte porphyré de 22 à 27 mm d’épaisseur.

Le poids volumique de 2.2 t/m3.

➢ Poids du revêtement de la chaussée

La couche de roulement qui vient au-dessus de la chape d’étanchéité

est constituée d’une couche de béton bitumineux de 5 à 10 cm
d’épaisseur et de densité égale à 2.3 t/m3.

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III- Travail demandé :

➢ Mémoire :

Un rapport explicitant la méthode de calcul et le calcul des CRT des

poutres, la détermination des sollicitations dans les poutres
principales et le calcul de ferraillage longitudinale et transversale des
poutres ainsi que les dispositions des armatures pour la section
médiane et l’arrêt des barres. L’analyse de l’hourdis doit comprendre
le calcul des efforts transversaux et des efforts locaux, le
dimensionnement et le plan de ferraillage.

Ces calculs doivent être effectués manuellement, puis avec une

modélisation sur le logiciel robot. Les résultats obtenus
manuellement sont à comparer avec les résultats obtenus par la
modélisation.

➢ Plans :
1- Vue en élévation des poutres principale (1/80)
2- Coupes section médiane
3- Vue en coupe de l’hourdis (1/20)
4- Vue en plan de l’hourdis (1/20)
5- Les lignes d’influences de K et  avec application des charges à
l’echelle adéquate.

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