ROYAUME DU MAROC INSTITUT SPECIALISEE

MINISTERE DE L’EQUIPEMENT DES TRAVAUX PUBLICS

DU TRANSPORT, DE LA LOGISTIQUE ET DE L’EAU DE OUJDA

Matière : Ouvrages d’art (Terminologie et

études préliminaires)
ISTPO
SEANCE 10

ISTP OUJDA : Année 2023-2022 Animé par : AMRAOUI Ahmed Ingénieur d'Etat en Génie civil
 RAPPEL

ISTP OUJDA : Année 2023-2022 Animé par : AMRAOUI Ahmed Ingénieur d'Etat en Génie civil
 QUESTIONS
• Quelle est la différence entre un pont cadre et un portique ?
• Quel est le rôle des murs en ailles et en retour ?
• Quels sont les composantes d’un pont et quel est le rôle des appuis ?
• Quels sont les types de culées ?
• Quels sont les types des piles ?
• Quel est le rôle des goussets dans les dalots, portiques et ponts
cadres?

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 Les appuis de pont

culées Les piles

• Culées enterrés •Les piles voile

• Culées remblayées •Les palées
• Culées creuses •Les piles en caisson
• Culées en terre armée

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Éléments de dimensionnements des culées
le sommier d’appui
Sa surface doit être aménagée pour permettre :
- l’implantation des appareils d’appui ;
- l’évacuation des eaux (prévoir une pente d’au moins 2% )

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Éléments de dimensionnements des culées
Le mur garde grève:
• Sa hauteur est celle du tablier.
• Sa longueur est la largeur du tablier.
• Son épaisseur e est en fonction de sa hauteur hg :
- pour hg ≤ 1m alors e=0,20 m ;
- pour 1m< hg ≤ 2m alors e=0,1+0,1hg
- pour 2m< hg ≤ 3m alors e=0,30 m

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Éléments de dimensionnements des culées
La dalle de transition
• La largeur de la dalle de transition déborde de celle de la chaussée de
0,50m de part et d’autre.
• Sa longueur est comprise entre 3 et 6m. Elle est donnée par :
L=Min(6m, max(3m, 0,6H)) ;
H étant la hauteur du remblai
L’épaisseur de la dalle de transition est, en général, de 30cm.

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Éléments de dimensionnements des culées
Les murs en retour
Leur épaisseur est donnée par : E=(L+2)/20 ;
L étant la longueur théorique du mur comprise entre 2 et 6m.

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Les types des piles
Les piles en caisson :
Elles sont utilisées pour les piles de grande hauteur pour assurer plus
de rigidité vis-à-vis des efforts horizontaux. Elles doivent être vérifiées
au flambement.
Elles sont réalisées par un coffrage grimpant.
L’épaisseur minimale est de 30cm. Elle est en général comprise entre 30
et 60cm.

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Eléments de dimensionnement des piles
1) Tête des piles
Elle doit être dimensionner de façon à donner au tablier une assise
appropriée en fonction du type de ce dernier. Elle doit permettre,
également, l’implantation des appareils d’appui.
2) Fûts des piles:
Trois critères essentiels conditionnent le dimensionnement des fûts : la
résistance mécanique, la robustesse et l’esthétique
Eléments de dimensionnement des piles
Leur dimensionnement dépend, également, des actions
transmises aux piles
• (appui simple : effort horizontal et vertical,
encastrement : +moment),
• des chocs auxquels ils seront soumis (plus les chocs
sont importants plus les fûts doivent être plus
massifs)
• Lorsque la hauteur est importante, il faut tenir
compte des problèmes d’instabilité élastique
(flambement).
Eléments de dimensionnement des piles
Leur épaisseur est donnée par :
E(m)= (4 Hv+L) /100 + 0,10 ;
E≥0,50 m et E≥0,4*ht à 0,5*ht
Avec :
ht : hauteur du tablier ;
Hv : hauteur vue du fût ;
L : portée des travées centrales.
 Séquence n°5 : Les équipements des
ouvrages d’art

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 I. Etanchéité des ponts routes
1) Rôle de l’étanchéitè:
✓L’environnement de l’ouvrage peut être agressif (pluie)
✓Le béton n’est pas parfaitement étanche (fissures , zones de
reprise de bétonnage, nids de cailloux)

Ainsi pour Protéger la structure des infiltrations d’eaux il faut

prévoir la mise en place de l’étanchéité.
 I.Etanchéité des ponts routes
2) Les types d’étanchéité utilisées:
a) Etanchéité épaisse à base d’asphalte coulé à chaud à haute
température(200°c): (3 à 3.5cm)

3ème couche :asphalte gravillonné (22 à 26 mm)

2ème couche :asphalte pur (4 à 8mm)

Béton du tablier 1ère couche de liaison avec support (1mm)=

enduit d’imprégnation pour accrochage
+papier Kraft pour diffusion de la vapeur d’eau
• Le complexe d’étanchéité en asphalte 8+22 est constitué par une première couche d’étanchéité
en mastic d’asphalte surmontée d’une deuxième couche d’étanchéité et de protection en
asphalte gravillonné.
• Il est mis en œuvre à chaud (température d’application à 200°C maximum) sur une couche
d’indépendance partielle déroulée sur le support en béton de ciment préalablement préparé et
ayant reçu un enduit d’imprégnation à froid.
• Le complexe reçoit généralement une couche de roulement en enrobé bitumineux.
 I.Etanchéité des ponts routes
b) Etanchéité par film mince de 2 à 3mm

Sable d’accrochage

2ème couche d’accrochage du sable

1ère couche :étanchéité mince

Béton du tablier Couche d’imprégnation éventuelle

 I.Etanchéité des ponts routes
c) Étanchéité par feuille préfabriqué de 5mm d’épaisseur
comportant un bitume modifié et protégé par une couche
d’asphalte gravillonné (épaisseur totale de 3cm)
 I. Etanchéité des ponts routes
3)Conditions de pose:
✓L’étanchéité doit régner sous la chaussée et doit être
prolongée sous les trottoirs
✓Elle doit être raccordée aux joints
✓Elle doit être appliqués sur des surfaces propres et
correctement finies
✓Elle ne doit pas être dégradée par la circulation du chantier
 II.Revêtements des ponts routes
• La couche de roulement est constitués d’un tapis d’enrobés de
7 à 8 cm d’épaisseur et de 2,2t/m3 de poids volumique.
• Elle doit présenter un bon uni et être anti dérapant.
• Il faut assurer un bon drainage de la plate forme pour garantir
sa durabilité