1ère Edition de Février 2009

Amadou SIMAL
Enseignant Topographie

1
 SOMMAIRE
Chap1 : Nivellement direct ........................................................ Erreur ! Signet non défini.
1.1. Principe ........................................................................................................................ 5
1.2. Surface de référence .................................................................................................... 6
1.3. La portée ...................................................................................................................... 7
1.4. Les erreurs ................................................................................................................... 8
1.4.1. Erreurs systématiques ........................................................................................... 8
1.4.1.1. Erreur de collimation ........................................................................................ 8
1.4.1.2. Erreur de réfraction ........................................................................................... 9
1.4.1.3. Erreur de rotondité ou de sphéricité ................................................................. 9
1.4.2. Erreurs accidentelles ............................................................................................ 9
1.5. Lectures sur la mire ................................................................................................... 10
1.5.1. Le réticule ........................................................................................................... 10
1.5.2. Lecture des fils ................................................................................................... 10
1.6. Cheminement de nivellement .................................................................................... 11
1.6.1. Cheminement encadré ........................................................................................ 11
1.6.1.1. Illustration ....................................................................................................... 11
1.6.1.2. Mode opératoire .............................................................................................. 12
1.6.1.3. Calculs ............................................................................................................ 12
1.6.1.3.1. Tolérance..................................................................................................... 13
1.6.1.3.2. Ajustement ou compensation d’un cheminement ...................................... 14
1.6.1.4. Dénivelées compensées .................................................................................. 15
1.6.1.5. Calcul des cotes du cheminement ................................................................... 15
1.6.2. Cheminement fermé ........................................................................................... 16
1.6.3. Rayonnement ou Cheminement mixte ............................................................... 18
1.6.3.1. Calculs d’un cheminement par rayonnement ................................................. 19
1.6.3.2. Collimation verticale ...................................................................................... 20
1.6.3.3. Correction des lectures ................................................................................... 20
1.6.4. Cheminement par double station ........................................................................ 21
1.6.5. Autres Cheminements ........................................................................................ 22
1.6.5.1. Cheminement Aller-Retour ............................................................................ 22
1.6.5.2. Cheminement double ou méthode Cholesky .................................................. 23
1.7. Point nodal ................................................................................................................. 23
1.7.1. Calcul d’un point nodal ...................................................................................... 23
1.7.1.1. Tableau 1 ........................................................................................................ 24
1.7.1.2. Tableau 2 ........................................................................................................ 24
1.7.1.3. Tableau 3 ........................................................................................................ 25
1.7.2. Exemple de calcul d’un point nodal ................................................................... 26
Chap2 : Application du nivellement direct dans les BTP ................................................. 27
2.1. Profils......................................................................................................................... 28
2.1.1. Profil en long ...................................................................................................... 28
2.1.2. Profil en travers .................................................................................................. 28
2.1.3. Plan de comparaison ........................................................................................... 29
2.1.4. Point de passage ou profil fictif.......................................................................... 29
2.1.5. Surface des profils en travers ............................................................................. 30
2.1.5.1. Décomposition en surfaces élémentaires ........................................................ 30
2.1.5.2. Calcul par coordonnées .................................................................................. 31
2.2. Cubature ..................................................................................................................... 32
2.2.1. Exemple de cubature .......................................................................................... 33

2
 2.2.2. Présentation des résultats ................................................................................... 34
Chap3 : Nivellement Indirect ou Trigonométrique ............................................................ 35
3.1. Principe de fonctionnement d’un théodolite .............................................................. 36
3.2. Principe du nivellement indirect ............................................................................ 37
3.2.1. Dénivelée instrumentale ..................................................................................... 38
3.2.2. Distance tachéométrique .................................................................................... 38
3.2.3. Exemple d’un cheminement de nivellement indirect (visée réciproque) ........... 39

3
Chap1 : Nivellement direct

4
 1.1. Principe

Le nivellement direct ou nivellement géométrique consiste à déterminer la dénivelée ∆Z entre

deux points O et E à l’aide d’un niveau définissant un plan de visée horizontal et d’une
échelle appelée mire placée verticalement et successivement sur les deux points O et E.
L’opérateur lit lO sur la mire placée en O et lE sur la mire en E. La différence des lectures de
mire interceptées par le plan horizontal de visée donne la dénivelée ∆Z.
Elle est obtenue par la relation : ∆Z = lO-lE
∆Z la dénivelée de O vers E. Cette dénivelée est une valeur algébrique dont le signe indique si
le point E est plus haut ou plus bas que O.
On désigne par lecture arrière la lecture lO et lecture avant la lecture lE. On dit :

∆Z = lecture arrière –lecture avant

Le nivellement direct est encore appelé nivellement géométrique, car il fait intervenir que des
différences de hauteurs parallèles entre elles puisque toutes perpendiculaires à un même plan
horizontal

Sens de

Fig. 1

Classification des niveaux

Les niveaux sont classés en
fonction du grossissement de la
lunette et de leur écart type
Niveau de précision: 0.5 à
2mm/km
Grossissement G: 35 à 50
Niveau d’ingénieur: 2 à
5mm/km
Fig. 2
Grossissement G: 25 à 35
Niveau de chantier: 5 à
20mm/km
Grossissement G: 15 à 25

5
 1.2. Surface de référence

Fig. 3

Le géoïde est considéré comme la surface de niveau zéro. Il correspond au niveau moyen des
mers. Il est pris comme surface de référence pour les altitudes. Cette surface de référence du
niveau moyen des mers, prolongée sous les continents, est déterminée soit par un marégraphe
soit par un médimarémétre.
Un marégraphe est un appareil enregistrant automatiquement les variations du niveau de la
mer en un point donné afin de permettre la détermination de son niveau moyen.
Un médimarémètre est un appareil inventé par Charles Lallemand, qui permet de mesurer le
niveau moyen de la mer. Il est constitué d’un tube aboutissant à un plongeur formé d’une
cloison poreuse. Les marées sont amorties et décalées dans le temps, mais l’oscillation de
l’eau se fait autour du même niveau moyen que celui de la mer. Les mesures de hauteurs
d’eau sont effectuées au moyen d’une sonde.
L’altitude d’un point est la hauteur sur la verticale passant par le point comptée depuis le
géoïde. Elle est positive lorsque le point est à l’extérieur du géoïde et négative lorsque celui-ci
est à l’intérieur du géoïde. L’altitude est généralement exprimée en mètre.

Fig. 4 Fig. 5

6
 Fig. 6

HR est l’altitude du point R

HB est l’altitude du point B
L’altitude est souvent notée par Z.
mr est la lecture arrière sur la mire placée au point R
mb est la lecture avant sur la mire placée au point B
∆HRB est la dénivelée de R vers B (∆HRB = mr-mb)
Connaissant HR on calcule HB = HR + ∆HRB
Lorsque la surface de référence est différente du géoïde on parle de parle de cote pour
désigner la hauteur du point par raport à la surface de référence. C’est pour quoi on dit
généralement cote même pour désigner une altitude. En effet une altitude est une cote mais
toutes les cotes ne sont pas des altitudes

1.3. La portée

Fig. 7

La portée est la distance du niveau à la mire. Elle varie en fonction du grossissement du

niveau et de la précision recherchée. Elle peut être au maximum de 85m. Plus la portée est
petite plus la lecture (l’appréciation) sur la mire est précise. Ainsi pour faire un nivellement de
précision (cas d’une implantation), faire des portées courtes de 30 à 50m.

7
 Dans toute la mesure du possible l’opérateur place le
niveau à peu prés à égale distance de O et E de manière à
réaliser l’égalité des portées; pour autant d’ailleurs le
niveau n’est pas obligatoirement sur l’alignement
planimétrique OE. Donc l’inter visibilité entre O et E
n’est pas une condition à remplir en nivellement direct. Il
s’agit de placer le niveau approximativement sur la
médiatrice de OE de manière à voir les mires placées en O
Fig. 8 et en E . Cette position permet de supprimer les erreurs
dues à la collimation de l’appareil, à la sphéricité de la
terre et à la réfraction.

1.4. Les erreurs

On distingue deux types d’erreurs : les erreurs systématiques et les erreurs accidentelles
1.4.1. Erreurs systématiques
Ce sont des erreurs de causes connues que l’on peut calculer et éliminer par un mode
opératoire (égalité des portées)
1.4.1.1. Erreur de collimation
Le niveau doit définir un plan de visée horizontal. Il peut arriver que le niveau soit déréglé et
définit une visée inclinée qui fait un angle c, appelée collimation verticale, avec le plan
horizontal. La présence de la collimation fait que l’opérateur au lieu de lire ma et mb lit m’a et
m’b

c c

DAC DCB
Fig. 9
(m’a – ma) = DAC .tg c ⇒ m’a = ma + DAC .tg c
⇒ m’a – m’b = ma – mb + (DAC - DCB)tg c
(m’b – mb) = DCB .tg c ⇒ m’b = mb + DCB .tg c

m’a – m’b = ma – mb si (DAC - DCB)tg c = 0 cad DAC = DCB

Donc pour éliminer l’erreur de collimation, il faut se mettre à égalité de portée de A et de B.
Pour cela l’appareil doit être mis en station sur la médiatrice de AB (voir Fig.7)

8
 1.4.1.2. Erreur de réfraction
Un rayon lumineux ne suit pas une ligne
rectiligne, sa trajectoire est curviligne,
tournant sa concavité vers le centre de la
terre.
Le calcul de cette erreur est semblable au
calcul de l’erreur de collimation ci-dessous.
Pour que l’erreur soit éliminée il faut que eA
= eB
Pour cela il faut stationner l’appareil à égale
distance de A et de B.
Fig. 10

1.4.1.3. Erreur de rotondité ou de sphéricité

Comme pour les erreurs ci-dessus, cette

erreur est éliminée lorsque l’appareil est
stationné à égale distance des deux
points.

Fig. 11

1.4.2. Erreurs accidentelles

Ce sont des erreurs de causes non connues et non permanentes qu’on ne peut pas prévoir, ni
les éliminer par un mode opératoire. Il faut les minimiser en faisant attention et en mettant du
soin à toutes les phases du nivellement.
Dans le nivellement on peut avoir les erreurs accidentelles suivantes :

Type d’erreur Comment éliminer

Lecture de mire
Verticalité de la mire
Stabilité de la station
Stabilité de la mire
Bien régler le réticule et la netteté de l’image pour
éviter le défaut de parallaxe
- Bien centrer la nivelle sphérique
- Vérifier souvent le réglage de cette nivelle
sphérique à l’aide d’un fil à plomb et régler la au
besoin
Enfoncer le trépied à refus
- Utiliser un crapaud
- Enfoncer un piquet pour assurer la fonction crapaud

9
 1.5. Lectures sur la mire
1.5.1. Le réticule

Le réticule est un disque de verre fixe par rapport à

V l’objectif, sur lequel sont gravées les lignes définissant l’axe
optique (intersection fil niveleur et le fil vertical) et les fils
fss stadimétriques supérieur et inférieur. On le voit en regardant
dans l’oculaire du niveau.
Le réticule d’un niveau est généralement constitué de quatre
Fsa ou fils :
fil niveleur − Le fil stadimétrique supérieur (fss) appelé fil supérieur
− Le fil stadimétrique axial ( fsa) communément appelé
fil niveleur
fsi − Le fil stadimétrique inférieur (fsi) appelé fil inférieur
− Le fil vertical V qui permet de pointer la mire en le
plaçant à son milieu

Fig. 12

1.5.2. Lecture des fils

En visant la mire l’opérateur voit l’image de la mire qui vient se
superposer avec le réticule du niveau.
On voit l’image ci-contre qui permet de faire la lecture des fils
supérieur, niveleur et inférieur.
Dans l’exemple on lit l1 = 3601, l0 = 3455 l2 = 3309 respectivement
pour le fil supérieur, le fil niveleur et le fil inférieur. Les lectures sont
exprimées en millimètre.
Fig. 13
Comme son nom l’indique le fil niveleur permet de faire le nivellement, c’est la lecture de ce
fil qui est utilisée pour la dénivelée entre les points O et E (voir 1).
La lecture des fils supérieur et inférieur permet de se contrôler d’une part, d’autre part de
déterminer la distance horizontale DH (portée) entre le niveau et la mire visée. En effet :
On vérifie que la lecture du fil niveleur correspond à la moyenne arithmétique des fils
supérieur et inférieur à ± 3mm
l1 + l 2
l0 = ± 3mm
2
Dans notre exemple on a (3601 + 3309)/2 = 3455 = lecture du fil niveleur
DH est donnée par la relation DH = 100 x (l1 – l2)
Dans notre exemple DH = 100(3601-3309) = 29200mm = 29.2m

10
 1.6. Cheminement de nivellement
Lorsque les points O et E sont situés de telle façon qu'une seule station du niveau ne suffise
pas à déterminer leur dénivelée: éloignement, obstacle, dénivelée importante, etc on
décomposer la dénivelée totale en dénivelées élémentaires en faisant plusieurs stations à
l'aide de points intermédiaires 1, 2, 3, etc. On dit qu'on a fait un cheminement de
nivellement.
Un cheminement peut être encadré ou fermé.
Un cheminement encadré part d'un repère origine connu en altitude(ou tout
simplement côte) passe par un certain nombre de point à déterminer et se ferme sur un autre
repère extrémité également connu.
Lorsque l'on ferme sur le même point de départ (repère origine =repère extrémité)
on parle de cheminement fermé ou de boucle.

1.6.1. Cheminement encadré

1.6.1.1. Illustration

Fig. 14

Fig. 15

11
 1.6.1.2. Mode opératoire

Mettre le niveau en station en N 1 à égale portée de O et de 1 :N 1O ≈ N 11

Placer verticalement la mire sur le repère origine O
Pointer la mire en O
Faire la lecture arrière en O : l arO. (lire les trois fils : fil niveleur l n ,fil stadimètrique
l s + li
supérieur ls et fil stadimètrique inférieur l i et vérifier que l n = ± 3mm )
2
Placer verticalement la mire au point 1
Faire la lecture l av.1 sur la mire au point 1 avec les dispositions habituelles (lire les 3 fils et
vérifier le fil niveleur)
La dénivelée ∆ Z1 de O vers 1 vaut en grandeur et en signe:
∆ Z 1 = l ar .o − l av .1
Se déplacer pour choisir une station N 2 tel que N21 ≈ N22
Faire la lecture l ar.1 sur la mire tenue verticale en 1 avec les dispositions habituelles
Placer verticalement la mire au point 2
Faire la lecture lav.2 sur la mire en 2 avec les dispositions habituelles
Poursuivre l'opération en changeant chaque fois de station après avoir fait la lecture
avant lav sur le point suivant jusqu'à la dernière station N n pour faire la dernière lecture
avant lav.E sur le point extrémité E.
L'ensemble de ces données sont consignées dans un tableau ci-dessous
Donner les trois fils (f s s, f n, f s i ) à chaque lecture sur mire

1.6.1.3. Calculs
Les dénivelées partielles valent en grandeur et en signe:

∆ Z 1 = l ar .O − l av .1 ⇒ Z 1 = Z O + ∆ Z 1
∆ Z 2 = l ar .1 − l av .2 ⇒ Z 2 = Z 1 + ∆ Z 2 = Z O + ∆ Z 1 + ∆ Z 2
M
n
∆ Zn = lar .n−1 − lav. E ⇒ Z E = Z O + ∑ ∆ Ziob
i =1

n n −1 n

∑ ∆ Ziob = ∑ l ar.i − ∑ lav.i

i =1 i=0 i =1
1

∑∆
i =1
Zi = ∆ EO = Z E − Z O 2
n
On pose pour la suite ∆p = ∑∆
i =1
Ziob et ∆r = ZE - ZO
ZE et ZO étant connus, on peut calculer ∆r dite dénivelée réelle ou connue.
Le cheminement de nivellement étant terminé, on peut aussi calculer d'après 1
n
∆p = ∑∆
i =1
Ziob dite dénivelée observée ou provisoire.

∆p et ∆r n’étant pas rigoureusement identiques on peut calculer l'écart

f = (∆p - ∆r).
Cet écart est appelé écart de fermeture et noté f.

12
 1.6.1.3.1. Tolérance

C’est l’erreur maximale tolérée. C’est une valeur limite qui ne doit pas être
dépassé par le cumule des erreurs commises et constituées des erreurs liées à l’opérateur
(lecture, verticalité mire etc), à l’instrument (collimation verticale) et autres erreurs
systématiques (rondondité ou sphéricité, réfraction)
Le travail est correct si la valeur absolue de cet écart de fermeture est inférieure
ou égale à la tolérance du cheminement. On dit dans ce cas que le cheminement ferme.
Si la valeur absolue de l'écart est supérieure à la tolérance le travail doit être
repris. C'est pourquoi ce contrôle doit être réalisé sur le terrain afin de s'assurer de la
qualité du cheminement pour décider de sa reprise ou non avant de quitter le chantier.
La tolérance est fonction du nombre de dénivelée (nombre de station) ou de la longueur du
cheminement selon que le terrain est accidenté ou non.
Selon le nombre de dénivelée (station) au kilomètre n = NL , le terrain est dit accidenté ou non
et la tolérance est donnée par l'une des formule ci-dessous.
Terrain non accidenté ⇒ n ≤ 16 ⇒ T( mm) = 4 36L + L2
N2
Terrain accidenté ⇒ n > 16 ⇒ T( mm) = 36 N +
16
L est la longueur totale du cheminement en Km et N le nombre de dénivelée ou station.

Si f ≤ T le cheminement doit être compensé en redistribuant l’écart sur l’ensemble des

dénivelées afin d’annuler l’écart entre ∆p et ∆r.
Si f > T le cheminement doit être repris et ne peut être calculé.
Les formules ci-dessous sont des formules expérimentales. A défaut de ces formules on peut
estimer la tolérance à partir de l’écart type, du niveau utilisé, fourni en général par le
fabriquant.
Cet écart type δ correspond en général à l’erreur maximale qui peut être commise pour 1km
de nivellement. Et la tolérance est calculée selon la théorie des erreurs par :
T mm = 2.7.σ . L




avec L la longueur du cheminement exprimée en km
 
On peut aussi calculer la tolérance en fonction du nombre de dénivelées N en considérant
que 1km correspond à 16 dénivelées.
N
T mm = 2.7.σ .




  16

13
 1.6.1.3.2. Ajustement ou compensation d’un cheminement
La compensation consiste à redistribuer l’écart de fermeture sur les différentes dénivelées de
sorte que la somme des dénivelées compensées soit égale à ∆r.
Pour cela on pose la compensation c = -f .
La compensation individuelle ci de chaque est fonction de longueur ou de la dénivelée selon
que la tolérance est calculée en fonction de L ou de N.
− Si la tolérance est fonction de L la compensation ci est proportionnelle à la longueur Li
c. Li
de chaque tronçon du cheminement : f ≤ T ⇒ ci =
L
− Si la tolérance est fonction de N la compensation ci est proportionnelle à la valeur
c. ∆ i
absolue de la dénivelée ∆i de chaque tronçon du cheminement f ≤ T ⇒ ci = .
∑ ∆i

14
La compensation est faite au millimètre. On affecte, dans un premier temps, à chaque
dénivelée la partie entière de ci puis on redistribue le reliquat selon l’importance de la partie
décimale de ci et on vérifie que ∑ci = c.
1.6.1.4. Dénivelées compensées
Après avoir compensé le cheminement on calcule pour chaque dénivelée élémentaire la
dénivelée compensée ∆C telle que ∆Ci = ∆i + ci.
Pour le calcul de ∆C tenir comptes des signes de ∆i et de ci.
On vérifie que : ∑∆Ci = ∆r
1.6.1.5. Calcul des cotes du cheminement
Le calcul des cotes des points du cheminement se fait de proche en proche du point origine
jusqu’au point extrémité qui est recalculer pour le contrôle des calculs effectués.
Z1 = ZO + ∆CO1
Z2 = Z1 + ∆C12
Z3 = Z2 + ∆C23
Z4 = Z3 + ∆C34
ZE = Z4 + ∆C4E
ZE calculé ci-dessous doit correspondre au ZE connu. Si ce n’est pas le cas il y’a eu des
erreurs de calcul.
Fondation 2iE / UTER ISM Date : ....................
NIVELLEMENT DIRECT N°1
TD N°:............
Appareil:...........NA20..................................... Projet: .....TP 2ème année .....
Cheminement:.....O 1 2 3 4 E............................ Opérateur: ....G7....................
Zone : ............................................................. Groupe: ........G7......................
Points Dist. Lectures Lectures Dénivelées Dénivelées Côtes Points
arrière avant compensées
Fils stad. Fil nivel. Fils stad. Fil nivel. + c - c + -
1547
O 0935 1241 100.056 O
119.25 66 3 63
1840 1615
1 1036 1439 1000 1307 99.993 1
139.47 284 3 287
1596 1545
1056 0767 100.280
2 1326 1155 2
100.09 299 2 301
2103 1307
1347 0747 100.581
3 1725 1027 3
148.25 377 3 380
1728 1733
1124 0964 100.961
4 1426 1348 4
117.34 123 3 120
1844
E 1254 1549 100.841 E

∑ = 7157 6386 960 8 189 6 968 183

624.4

∆p = ∑ lect.ar − ∑ lect.av = 771... f = ∆p − ∆r = -14. c = ∆r − ∆p =14

c. Li
Contrôle : ∆p = ∑ dénivelées = 771 n ≤ 16 ⇒ T(mm) = 4 36 L + L2 =19...; f ≤ T ⇒ ci =
L
N
∆r = Z . arrivée − Z . départ = 785 n = =8.. L :longueur du cheminement en Km; N: nbre de dénivelées
L( km)
N2 c. ∆ i
Contrôle : ∆r = ∑ dénivelées. compensées =785. n > 16 ⇒ T( mm) = 36 N + =.....; f ≤ T ⇒ ci =
16 ∑ ∆i
f > T ⇒ pas. compensation ⇒ cht . à.. reprendre
Par A.S

15
 1.6.2. Cheminement fermé

Dans le cas d'un cheminement fermé, le repère extrémité est aussi le repère d’origine. Il est
très employé pour les raisons suivantes :
il permet la détermination des côtes d’un cheminement même quand on ne connaît
qu’un seul repère ;
il est possible de calculer un tel cheminement en affectant une côte relative à un point
de départ fixe et durable ; un rattachement à un point connu en altitude permet de
déterminer la constante qu’il faut ajouter à la côte de chaque point pour l’avoir en
altitude.
il permet un contrôle de fermeture qui est indépendant de la précision de connaissance
de la côte du point de référence.
Le point de départ étant le même que le point d’arrivée
ZE = ZO ⇒ ∆r = ZE - ZO = 0 ⇒ f =∆p - ∆r = ∆p
Ainsi dans un cheminement fermé l’écart de fermeture f est donné par la différence de la
somme des lectures arrière et de la somme des lectures avant.
f =∆p = ∑lecture arrière - ∑ lecture avant
Le calcul d’un cheminement fermé est identique à celui d’un cheminement encadré

16
Faites le calcul du cheminement fermé ci-dessous à titre d’exemple

17
 1.6.3. Rayonnement ou Cheminement mixte

Le Rayonnement est dans un cheminement de nivellement ce qu’est une parenthèse dans

un discourt. Une parenthèse permet de sortir du discourt et de faire un certain nombre de
commentaires et un rayonnement permet pendant qu’on réalise un cheminement de
nivellement de faire des lectures avant sur d’autres points en dehors du cheminement.
Le rayonnement consiste à effectuer simultanément le nivellement du cheminement et
d'autres points hors du cheminement appelé points de détail. Ils sont dits points rayonnés.
Depuis une station de niveau Ni du cheminement l'opérateur effectue:
− la lecture arrière sur le point i-1 du cheminement
− la ou les lectures avant sur le ou les points rayonnés
− la lecture avant sur le point suivant i du cheminement
Puis l’opérateur se déplace à la station suivante Ni+1 pour la poursuite du cheminement en
répétant les étapes ci-dessous s’il existe des points rayonnés. S’il en existe on lit la lecture
arrière et la lecture avant des points du cheminement. Un point rayonné ne possède pas de
lecture arrière.
Toutes ces données sont consignées dans un imprimé.
Soit le cheminement de nivellement O-E suivant avec les points a rayonné à la station 5

Fig. 16

18
 1.6.3.1. Calculs d’un cheminement par rayonnement

A partir de l’exemple de cheminement mixte précédent on peut calculer les dénivelées

partielles ci-dessous
∆O1 = larO –lav1
∆12 = lar1 –lav2
∆23 = lar2 –lav3
∆34 = lar3 –lav4
∆4a = lar4 –lava
∆4E = lar4 –lavE

∆OE = ∆O1 + ∆12 +∆23 + ∆34 + ∆4E

∆OE = ( larO + lar1 + lar2 + lar3 + lar4)–(lav1+ lav2 + lav3 + lav4 +lavE)
∆OE = ∑lect.Arrière -∑lect.avant = ∆p

Cette dénivelée correspond à la dénivelée du cheminement OE. On peut constaté que la

lecture avant sur le point a n’intervient pas dans le calcul de ∆p du cheminement.
Le calcul du cheminement se poursuit donc comme on a vu dans l’exemple d’un
cheminement encadré ou fermé sans tenir compte des points rayonnés. Le calcul de ces
points rayonnés se fait une fois que les cotes des points du cheminement sont calculées.
Connaissant la dénivelée des points rayonnés par rapport à un point du cheminement,
on peut aisément calculer la cote des points rayonnés. Dans notre exemple, on connaît
∆4a = lar4 –lava = Za – Z4 ⇒
Za = Z4 + ∆4a
Le Z d’un point rayonné d’une station est calculé à partir du Z du point du cheminement sur
lequel la lecture arrière de la station est faite.
Dans l’exemple du point a, on dit que a est rayonné de 4.
Il n’y a de compensation sur la dénivelée d’un point rayonné puisqu’il n’y a pas de contrôle
de la valeur. Dans certain cas, pour contrôler un point rayonné, il peut être rayonné de
plusieurs stations.
L’égalité des portées aussi n’est pas toujours respectée pour les points rayonnés. C’est
pourquoi dans certains travaux de précision (implantation) il faut tenir compte de la
collimation verticale de l’appareil pour corriger les lectures.
NB : Un cheminement mixte peut être encadré ou fermé.

19
 1.6.3.2. Collimation verticale

Pour déterminer l’erreur de collimation d’un niveau placer par exemple deux points A
et B distants de 60m.
Déterminer à la chaîne le milieu C, puis stationner le niveau à ce milieu pour
’ ’ ’
déterminer la dénivelée ∆AB = ∆ AB = m a – m b

La dénivelée mesurée est égale à la dénivelée réelle car l’effet de l’erreur

d’inclinaison ε s’annule du fait de l’égalité des portées CA et CB (voir 4.1.1).
∆AB = ma – mb = ∆’AB = m’a – m’b
Après cette détermination changer de station en stationnant plus près d’une des deux
mires. Dans la figure ci dessous on s’est approché de A. La position n’a pas
d’importance, l’essentiel c’est d’être plus proche d’une mire dans une position qui
permet de lire sur les deux mires (par exemple à 5m de A).

Fig. 17

DAE DBE

∆’’AB = m’’a – m’’b = (ma + DAEtg ε) − ( mb + DBEtg ε)

∆’’AB = ma – mb + tg ε (DAE - DBE)
∆’’AB = ∆AB + tg ε (DAE - DBE) ⇒ tg ε = ∆'' AB −∆ AB
DAE − DBE
1.6.3.3. Correction des lectures
’
A partir de cette collimation verticale, toute lecture m i faite sur une mire située à une
distance L peut être corrigée pour obtenir la lecture réelle mi telle que :
mi = m’i – L.tg ε ;
L est déterminé par tachéométrie avec L = 100(fss – fsi)
Ces corrections sont importantes dans le cadre d’une implantation ou d’un
rayonnement ou le plus souvent l’égalité des portées n’est pas toujours assurée surtout
lorsque l’erreur de collimation est importante (une collimation de 3mgr crée une erreur
de lecture de 3mm sur une mire à 60m)

20
Ainsi avant de calculer la dénivelée d’un point rayonné, il faut corriger la lecture arrière et la
lecture avant de la collimation verticale.
1.6.4. Cheminement par double station

Fig. 18
La double station est mise en œuvre le plus souvent lorsqu’on connaît la côte d’un seul point
et que la configuration du cheminement ne se prête pas à faire un cheminement fermé (ou
aller / retour). Ce type de cheminement permet de déterminer l’ensemble des points à partir
d’un seul en garantissant un contrôle du nivellement.
Il s'agit en quelque sorte de reprendre chaque dénivelée en faisant une deuxième station
différente de la première qui a permis de déterminer la dénivelée en question une première
fois.
En général les points rayonnés dans un cheminement double station sont souvent pris en une
seule station. C'est à dire que la dénivelée, entre un point du cheminement et un point
rayonné, est déterminée une seule fois. Cette dénivelée est donc calculée avec les lectures qui
sont faites avec la station qui a permis de rayonner le point considéré.
Dans un cheminement double station on se limite en général à porter que les fils niveleurs.
Néanmoins pour contrôler chaque fil niveleur on peut le faire par la moyenne des fils
stadimétriques supérieur et inférieur sans que cela ne soit nécessaire de les porter sur le
« carnet de terrain ».
Les fils supérieur et inférieur peuvent permettre aussi de déterminer les portées en calculant
les distances stadimétriques entre le niveau et chaque mire. Ainsi on peut vérifier l’égalité des
portées.
Contrôle de marche : le contrôle de marche consiste à calculer les deux déterminations
d’une dénivelée élémentaire entre chaque 2 points et de s’assurer que leur écart ne dépasse
pas 3mm
Soient ∆1 et ∆2, les deux déterminations d’une dénivelée. Il faut vérifier que :
∆1 − ∆ 2 ≤ 3mm

21
 Fondation 2iE / UTER-ISM Date : .
NIVELLEMENT DIRECT double station N°1
TD N°.........................
Appareil:......NA20......................................... Projet: ......TP......
Cheminement:...P1 A B C D P2................... Opérateur: ...Groupe 111a................
Zone : .........ETSHER............................. Groupe: ..........111a..............
Pts Dist. Lectures Lectures Dénivelées Dénivelées Côtes Points
arrières avants (vérifier que ∆1i =∆2i± 3mm) moyennes
Fils nivel Moyenne Fils nivel Moyenne Station1 Station2 + -
1405
P1 1249 1327
95.525 P1
149.97 -178 -177 178
1735 1583
A 1532
1634
1426
1505 95.347 A
150.50 403 402 403
1395 1332
B 1045
1220
1130
1231 95.750 B
149.62 -365 -365 365
1670 1760
C 1430
1550
1410
1585 95.385 C
149.72 -420 -421 421
1315 2090
D 1515
1415
1851
1971 94.964 D
535
1850
1 94.429 1
/
432
1747
2 94.532 2
/
150.42 -1145 -1145 1145
2460
P2 2660
2560 93.819 P2

∑ = 750.23 7520
7146
9225
8852 -1705 -1706 403 2109
6771 8477

1) ∆p1 ( stat1) = ∑ lect.ar1 − ∑ lect.av1 = -1705 pas de ∆r ⇒ f = ∆p1 − ∆p2 = -1 Si f ≤ T ⇒ ∆moy (pas de compensat.)
c. Li
∆p2 ( stat 2) = ∑ lect.ar2 − ∑ lect.av2 = -1706 n ≤ 16 ⇒ T( mm) = 4 36 L + L2 = 27 .; f ≤ T ⇒ ci =
L
N
∆r : en général pt d’arrivée non connu .. n= =6.7 L :longueur du cheminement en Km; N: nbre de dénivelées
L( km)
N2 c. ∆ i
2) Si ∆r connu f=∆p.moy-∆r et c = -f (compenser) n > 16 ⇒ T( mm) = 36 N + =.....; f ≤ T ⇒ ci =
16 ∑ ∆i
∆ p.moy. = ∑ lect.armoy − ∑ lect.avmoy = ......
∆r = Zarr. – Zdép. = f= c= f >T ⇒ pas compensation⇒ cht à reprendre
Par A.S

1.6.5. Autres Cheminements

Dans cette partie il est présenté d’autres types de cheminement à titre d’information sans les
détailler : Cheminement Aller-Retour et Cheminement double.
1.6.5.1. Cheminement Aller-Retour
Comme son nom l’indique, c’est un cheminement qui part d’un point O jusqu’à un point
extrémité E pour la partie Aller, puis retourne pour venir se refermer sur le point origine O.
Il se calcule de la même manière qu’un seul cheminement fermé (voir 6.2) car c’est un
cheminement qui part d’un point connu pour se refermer sur le même. Comme la double
station, c’est un cheminement qui est mis en œuvre dans des projets linéaires lorsqu’on ne
connaît qu’un seul point ou on ne connaît pas de point du tout. Dans le dernier cas une cote
relative est affectée au point de départ. Il est mis en œuvre généralement lorsque le

22
cheminement peut être entièrement réalisé au cours d’une séance. On lui préfère la double
station pour les longs cheminements qui doivent se réaliser en plusieurs séances.
1.6.5.2. Cheminement double ou méthode Cholesky

Fig. 19
Ce type de cheminement ressemble au cheminement double station. On fait deux
cheminements parallèles en même temps. A chaque station on fait deux lectures arrière et
deux lectures avant. Le contrôle de marche consiste à comparer la différence des lectures
avant à la station Si avec la différence des lectures arrière à la station Si+1, les 4 lectures
étant faites sur les points di et gi. Ce type de cheminement est surtout utilisé pour rattacher
un point.
1.7. Point nodal

Un point nodal souvent noté N est la rencontre d'au moins trois demi cheminements (ou
antennes) issus chacun d'un point connu.

B
C
Fig. 20
Exemple : Trois demi-cheminements qui partent des points A, B et C et qui aboutissent
au point N.
1.7.1. Calcul d’un point nodal
Les trois demi cheminements sont considérés comme des cheminements encadrés qui
partent chacun d’un point connu et qui arrivent sur un point extrémité non connu et
commun aux trois. Le calcul d’un point nodal est fait en plusieurs étapes dont chacune fait
l’objet d’un tableau pour consigner les résultats.

23
 Nous présentons ci-dessous les différents tableaux préparés pour le calcul d’un point
nodal.
1.7.1.1. Tableau 1

Ce tableau permet de calculer la Cote Arrivée provisoire ZNPi issue de chaque

demi-cheminement.
Pour chaque demi-cheminement on calcule :
∆Pi = ∑lect. Arrière - ∑lect. Avant
ZNPi = Zi + ∆Pi

1.7.1.2. Tableau 2

Ce tableau 2 permet de calculer la cote définitive du point nodal N.

Pour cela on fait la moyenne des différentes cotes arrivées provisoires calculées au tableau
1. On distingue deux types de moyenne :
− Moyenne arithmétique : Ce type de moyenne est très rarement utilisé pour le calcul
du point nodal. On peut l’utilise lorsque les différents cheminements sont
équivalents c'est-à-dire lorsque leurs tolérances respectives sont très proches (autour
de 3mm d’écart).
− Moyenne pondérée : C’est ce type de moyenne qui est généralement utilisée. La
moyenne est pondérée au cheminement en calculant un poids qui est fonction de la
tolérance en sachant que la tolérance caractérise un cheminement.
Nous présentons ci-dessous le calcul des différentes colonnes du tableau.
Colonne "Origine" : Porter dans cette colonne le point origine pour chaque
cheminement.
Colonne "Cote arr. prov."(ZP) : porter dans cette colonne les cote arrivées
provisoires calculées au tableau 1.
Colonne "RZ" : cette colonne permet d’alléger les calculs en utilisant le
résidus des cotes provisoires par rapport à la valeur commune prise de sorte
que RZ est proche de 1 et de préférence positive. Il s’agit de prendre la partie
entière la plus petite parmi les différentes cotes arrivées provisoire.

24
 Exemple : Pour 295.056, 295.039 et 294.987 correspondant aux cotes
arrivée provisoire d’un point nodal on prend respectivement pour RZ 1.056,
1.039 et 0.987.
Colonne "n": Porter dans cette colonne le nombre de dénivelées au km qui
définit la formule de tolérance à utilisée.
Colonne "N ou L" : Porter L si n ≤ 16 et N si n > 16.
Colonne Ti : Calculer dans cette colonne la tolérance de chaque
cheminement en fonction du paramètre porté à la colonne "N ou L".
Colonne "Poids" calculer dans cette colonne le poids de chaque
2
cheminement par la formule Pi = 1000/Ti . Puis on calcule la somme des Pi
en bas de la colonne ( ∑Pi).
Colonne " P x RZ" : Faire dans cette colonne la multiplication de la colonne
"Poids" avec la colonne "RZ". Calculer en bas de la colonne ∑ (Pi x RZi)
2
Dernière colonne : Cette colonne regroupe le calcul de Tm , RZdéf. et Zdéf.
La cote définitive est donnée par la somme de la partie entière retenue
lors des calculs de RZ et de RZdéf.
Pour l’exemple ci-dessus
La cote définitive (Zdéf.) = 294 + ∑ (Pi x RZi)/ ∑Pi
Tm2 permet de resserrer la tolérance de chaque cheminement dès
l’instant que le point d’arrivée est issu d’une moyenne. Cela fait que
les cheminements encadrés deviennent plus précis et par conséquent
leurs tolérances doivent être plus exigeantes.
NB :
• Eviter les arrondis intermédiaires en conservant les différents résultats dans la
mémoire de la machine.
• L’utilisation de RZ permet juste de simplifier les calculs. On peut directement
calculer Zdéf en se passant d’extraire RZ surtout lorsqu’on utilise Excel ou tout autre
tableur.
Zdéf.= ∑(ZNPi.Pi)/ ∑Pi

1.7.1.3. Tableau 3

Ce tableau permet de calculer la compensation et la tolérance de chaque cheminement.

Après avoir calculé le tableau 3 on retourne aux différents cheminements pour les compenser
et les traiter comme des cheminements encadrés entre deux points connus (voir 6.1)

25
 1.7.2. Exemple de calcul d’un point nodal

Après le traitement du tableau 3 on passe au calcul des différents cheminements. Chaque

cheminement devient dès lors un cheminement encadré entre deux points connus (voir 6.1).

26
Chap2 : Application du nivellement
direct dans les BTP

27
 2.1. Profils
On distingue deux types de profil : le Profil en long et le Profil en travers.
2.1.1. Profil en long
C’est la représentation d’une coupe verticale du terrain naturel (TN) et du projet suivant
l’axe linéaire de ce dernier (route, canal, digue, voie ferrée, etc.). C’est la ligne qui
correspond à l’intersection d’un plan vertical contenant l’axe du projet et du terrain
naturel.
Une ligne appelé Projet correspondant à la ligne après aménagement est aussi représenté
généralement sur un profil en long
C’est un graphique qui a pour axe des abscisses la distance des points et pour axe des
ordonnées la cote des points. Chaque axe a une échelle et en générale l’échelle des
hauteurs est 10 fois plus grande que celle des longueurs (Ex. 1/1000 et 1/100)

Projet
Terrain Naturel (TN)

Pour réaliser le profil du terrain naturel, on implante sur l’axe du projet les changements
de pente puis on mesure les distances entre les points implantés et on fait le nivellement
des points par cheminement mixte en général.

2.1.2. Profil en travers

C’est la représentation d’une coupe verticale du terrain naturel et du profil type
perpendiculairement à l’axe d’un projet linéaire (route, canal, digue, voie ferrée etc.). Ils
permettent de calculer les paramètres ci-dessous :
• la position des points théoriques d’entrée en terre des terrassements ;
• l’assiette du projet et son emprise sur le terrain naturel ;
• les cubatures (volumes de déblais et de remblais).

Un profil en travers correspond à une coupe dont, le plan de coupe est vertical et
perpendiculaire à l’axe du projet, le sens d’observation correspond au sens du projet (Origine-
Extrémité). Comme pour le profil en long, les profils en travers portent aussi la ligne du
"Projet". La cote Projet de l’axe d’un profil en travers correspond à la cote projet du même
point sur le profil en long. La ligne du projet est définie par un Profil Type qui donne l’allure
du terrain après aménagement.
Pour un profil en travers l’échelle des longueurs (abscisse) est en générale identique à celle
des cotes (ordonnée).

28
 2.1.3. Plan de comparaison
Le plan de comparaison est en quelque sorte un changement de repère en affectant à la ligne
de référence des cotes (axe des ordonnées) une cote ronde en mètre, choisie de telle manière
que le graphique TN et Projet tiennent complètement dans l’espace réservé (mise en page).
L’emprise du profil est donnée par la dénivelée ∆ entre le point le plus haut et le plus bas des
points du TN ou du Projet. On fixe le plan de comparaison de sorte que le point le plus bas
(TN et Projet) soit légèrement au dessus de celui-ci.
Si l’échelle E des hauteurs est fixée on calcule l’espace papier H occupé par le profil tel que
H = ∆/E.
Si c’est l’espace du profil qui est fixé on calcule le dénominateur de l’échelle des hauteurs
telle que
E = ∆/H
2.1.4. Point de passage ou profil fictif
Le point de passage est le point d’intersection de la ligne du TN et celle du Projet. A ce point
de passage correspond un profil en travers appelée Profil Fictif et noté PF. La surface d’un
profil fictif est nulle.
Pour compléter un profil la position de chaque profil fictif doit être déterminée. Il s’agit de
calculer sa cote et sa distance par rapport aux deux profils en travers qui l’encadrent.
Z2
Lorsqu’un profil est tracé Z1, Z2, Z3, Z4 et D sont connus.
h1 = Z2 –Z1 h1 Z4
h2 = Z4 –Z3 h2
d D−d Z1
= ⇒ d .h2 = ( D − d )h 1 ⇒ d (h1 + h2 ) = D.h1 Z3
h1 h2 d
h1
d = D. D
h1 + h2

Connaissant d on peut calculer la cote Z du profil fictif

Z3 − Z2 Z − Z2
= ⇒ ( Z 3 − Z 2 ).d = ( Z − Z 2 ) D
D d
d
Z = Z 2 + ( Z 3 − Z 2 ).
D

De la même manière, on peut passer par Z4 et Z1 pour calculer Z.

29
 2.1.5. Surface des profils en travers
2.1.5.1. Décomposition en surfaces élémentaires
Pour calculer les surfaces de déblais et de remblai, on décompose le profil en travers en
surfaces élémentaires : triangles et trapèzes, par des verticales menées de tous les points
d’inflexion du TN et du projet sans tenir compte des fossés. Les fossés qui ont des sections
constantes sont en générale calculés séparément ou évalués en mètre linéaire.
Il peut exister sur les profils en travers plusieurs points de passage qu’il faut positionner par
leur distance par rapport à l’axe et donner leur Z. Il faut calculer la distance par rapport à l’un
des points d’inflexion qui le point de passage. Ce calcul se ramène le plus souvent à trois cas
selon les pentes de TN et du Projet. On peut à tout moment calculer la pente du TN ou du
projet des segments qui intéressent un point de passage.
• 1er Cas : TN ou Projet horizontal

p Projet de pente p et TN horizontale (pente nulle)

Projet ∆Z ∆Z
D=
TN p

D
• 2ème Cas : Pentes TN et Projet de même sens

p1 ∆ Z = ∆ Z 1 − ∆ Z 2 = p1 .D − p 2 .D = D( p 1 − p 2 ) ⇒
∆Z ∆Z
∆Z1 D=
Projet p2 p1 − p 2
∆Z2
TN
D

• 3ème Cas : Pentes de TN et de projet de sens opposés

p1
∆ Z = ∆ Z 1 + ∆ Z 2 = p1 .D + p 2 .D = D( p 1 + p 2 ) ⇒
∆Z1
Projet
∆Z
∆Z
TN D=
p2 ∆Z2 p1 + p 2

Après avoir déterminé la distance D, on interpole pour calculer la cote Z du point de passage
(voir 8.1.4)

30
 2.1.5.2. Calcul par coordonnées
Avec cette méthode, un profil est décomposé en polygones de remblais et de déblais. Pour
chaque polygone définir les coordonnées de chaque sommet par son abscisse X (distance par
rapport au sommet le plus à gauche) et son ordonnée Y (cote du sommet).
La surface S d’un polygone est donnée par les relations suivantes :

1 n 1 n
S= ∑ i i −1 i +1 2 ∑
2 i =1
X (Y − Y ) =
i =1
Yi ( X i +1 − X i −1 )

avec i le rang des sommets pris dans le sens horaire

Ces deux formules ont été traduites sous la forme des tableaux ci-dessous (Excel)
Fondation 2iE Date:
UTER ISM
CALCUL DE SURFACE PAR LA METHODE DES COORDONNEES
Projection sur l'axe des X
Projet
Calculé par
Points X Y Xi+1 - Xi Yi+1 + Yi (Xi+1 - Xi)(Yi+1 + Yi) Xi+1 - Xi-1 Yi(Xi+1 - Xi-1)
+ - + -

Total
2S=
S=

31
Fondation 2iE Date:
UTER ISM
CALCUL DE SURFACE PAR LA METHODE DES COORDONNEES
Projection sur l'axe des Y
Projet
Calculé par
Points X Y Xi + Xi+1 Yi - Yi+1 (Xi + Xi+1)(Yi -Yi+1) Yi-1 - Yi+1 Xi(Yi-1 -Yi+1)
+ - + -

Total
2S=
S=

2.2. Cubature

C’est l’évaluation du volume compris entre le terrain naturel et le projet, défini par le profil en
long et les profils en travers. Il s’agit de déterminer les volumes de déblais et de remblai à
mettre en œuvre pour atteindre le projet.
Pour déterminer les cubatures il va falloir calculer la surface de déblai et de remblais de
chaque profil en travers. Pour y parvenir on décompose un profil en travers en surfaces
élémentaires (triangles et trapèzes) par des verticales. Les calculs ci-dessus permettent de
déterminer les dimensions des différents triangles et trapèzes issus de la décomposition des
profils en travers.
On calcule les volumes en appliquant la méthode de la moyenne des aires.
Cette méthode consiste à l’évaluation des cubes de terre compris entre deux profils en travers
P1 et P2, en faisant le produit de la moyenne de leur surface S1 et S2 par la longueur L de
l’entreprofil.
S + S2
V = 1 xL
2
L L
Si on développe cette formule on obtient V = S1 . + S 2 .
2 2
A chaque surface il faut lui appliquer la moitié de la longueur.

32
 2.2.1. Exemple de cubature

Soient les profils en travers P1, P2, P3, P4, P5, ci-dessus. Entre le profil P3 et le profil P4 il y’a
un profil fictif de surface nulle. Les profils P1, P2, P3 sont en remblai et les profils P4 et P5 en
déblai
r1, r2, r3, d4 et d5 les surfaces des profils et D1, D2, D3 et D4 les distances horizontales entre
profils.
Le volume de remblai est donné par la somme des volumes engendrés par les profils P1, P2, P3
et le volume de déblai par la somme des volumes engendrés par les profils P4, P5.
Soit VR est le volume de remblai :
VR = v1 + v2 + v3

r1 + r2 r +r r + S PF '
VR = .D1 + 2 3 .D2 + 3 .D3 ; SPF= 0 car la surface d’un profil fictif est nulle.
2 2 2

D1 D1 + D2 D2 + D3'
VR =r 1. + r2 . + r3 .
2 2 2

Di + Di +1
est la longueur d’application du profil Pi. Di et Di+1 sont respectivement la distance
2
par rapport au profil qui précède (Pi-1) et la distance par rapport au profil qui suit (Pi+1) le
profil Pi.

De la même manière on calcule le volume de déblai VD tel que :

33
 D3'' + D4 D
VD = d 4 . + d5. 4
2 2

Dans cet exemple les profils en travers sont soit en remblai soit en déblai. Un profil en travers
peut être constitué d’une surface en déblai et d’une surface en remblai, dans ce cas on parle de
profil mixte. Le calcul reste pareil ; à chaque surface il faut lui appliquer la longueur
d’application.

2.2.2. Présentation des résultats

Le calcul des cubatures est en général présenté sous forme de tableau. Il est présenté ci-
dessous deux modèles de tableaux pour ces types de calculs.
Tableau simplifié

Longueur Longueur Déblais Remblais

N° des Profils entre Profil d'Application Surface Volume Surface Volume

Tableau détaillé
Déblais Remblais
Longueur Longueur
N° des Profils Gauche Droite Gauche Droite
entre Profil d'Application
Surface Volume Surface Volume Surface Volume Surface Volume

Les volumes calculés sont des volumes en place, on parle de volume couché dans le cas des
projets linéaires. Or les volumes transportés sont des volumes foisonnés. Il faut donc tenir
compte des coefficients de foisonnement et de compactage pour calculer les volumes à
transporter. Le volume couché de déblai augmente lorsqu’il déplacé (coefficient de
foisonnement) et le volume de terre nécessaire pour faire un remblai est supérieur au volume
couché de remblai (coefficient de compactage)

34
Chap3 : Nivellement Indirect ou
Trigonométrique

35
3.1. Principe de fonctionnement d’un théodolite

Un théodolite est un appareil permettant de mesurer des angles horizontaux et des angles
verticaux.
Le terme théodolite « optico-mécanique » regroupe l’ensemble des appareils à lecture
mécanique par opposition aux appareils « optico-électroniques » couramment appelé
appareils électroniques.
(P) : axe principal, il doit être vertical après la mise en station du théodolite et doit
passer par le centre de la graduation horizontale (et le point stationné).
(T) : axe secondaire (ou axe des tourillons), il est perpendiculaire à (P) et doit
passer au centre de la graduation verticale.
(O) : axe optique (ou axe de visée), il doit toujours être perpendiculaire à (T), les
trois axes (P), (T) et (O) devant être concourants.
L'alidade : c’est un ensemble mobile autour de l’axe principal (P) comprenant le
cercle vertical, la lunette, la nivelle torique d’alidade et les dispositifs de lecture
(symbolisés ici par des index).
Le cercle vertical (graduation verticale). Il est solidaire de la lunette et pivote autour
de l’axe des tourillons (T).
Le cercle horizontal ou limbe (graduation horizontale). Il est le plus souvent fixe
par rapport à l’embase mais il peut être solidarisé à l’alidade par un système
d’embrayage (T1,T16, RDS) : on parle alors de mouvement général de l’alidade et
du cercle autour de (P) ;c’est le mouvement utilisé lors du positionnement du zéro du
cercle sur un point donné. Lorsqu’il est fixe par rapport au socle, on parle de
mouvement azimutal ou particulier : c’est le mouvement utilisé lors des lectures
angulaires. Sur le T2, un système de vis sans fin permet d’entraîner le cercle et de
positionner

36
 3.2. Principe du nivellement indirect
Contraire au nivellement direct, pour le nivellement indirect le théodolite est stationné au
dessus d’un point connu. La lunette du théodolite peut aussi faire des visées inclinées.
Le nivellement indirect consiste à déterminer la dénivelée instrumentale ∆T entre l’axe
secondaire du théodolite (optico_mécanique ou électronique) et le point d’intersection de
l’axe de visée (fil niveleur) avec la mire ou le prisme selon qu’il s’agisse d’un théodolite
optico-mécanique ou électronique. L’opérateur peut afficher le fil niveleur sur une lecture de
son choix. En pratique on affiche le fil niveleur à une lecture qui facilite les calculs (Ex :
1000, 2000 etc.)

∆T
Happ / Hi

Hm
Dh
∆ AB

∆T est la dénivelée instrumentale

Happ est la hauteur d’appareil encore appelé hauteur d’instrument (Hi) : c’est la hauteur des
tourillons mesurée à partir du point stationné.
Hm est la hauteur de mire (elle est égale à la lecture du fil niveleur pour le théodolite).
Lorsque c’est un appareil électronique qui est utilisé, cette hauteur correspond à la hauteur du
prisme encore appelé hauteur de réflecteur.

37
 z

Dh

Hp ou
3.2.1. Dénivelée instrumentale

On peut écrire à partir de ces croquis :

-∆AB + Happ + ∆T = Hm ⇒ ∆AB = ∆T + Happ - Hm

Pour calculer ∆AB il faut déterminer ∆T, Happ (Hi) et Hm (Hp) sont connus.

3.2.2. Distance tachéométrique

Lorsque le théodolite vise à l’horizontal, il équivaut à niveau. Ainsi la distance horizontale est
donnée par la relation.
Dh = K (fs _ fi) avec K = 100 généralement

On suppose les fils supérieur et inférieur perpendiculaire à

mn (α étant petit, les fils supérieur et inférieur peuvent être
considérés parallèles au fil niveleur aux environs de m et n)
Dans une visée inclinée d’un théodolite, considérons la mire
mn perpendiculaire à Dp.
Dans ce cas on peut écrire :
Dp = K(mn) or mh = mn/2 = (fss-fsi) sinZ/2
mn = (fss-fsi).sinZ or
Dh = Dp.sinZ
Dh = k (fss – fsi) sin2Z

38
 3.2.3. Exemple d’un cheminement de nivellement indirect (visée réciproque)
Comme en nivellement direct, un cheminement de nivellement indirect peut être encadré ou
fermé. La dénivelée entre deux stations successives est mesurée deux fois par visées
réciproque

11

12

4
10

Après avoir calculé les dénivelées entre station on prend la moyenne si l’écart est inférieur à
3cm entre dénivelées réciproques. Ensuite on calcule les cotes comme en nivellement direct
en vérifiant que l’écart de fermeture (f) est inférieur ou égale à la tolérance T donnée par la
formule : avec n est le nombre de dénivelées.

39
Comme en nivellement direct, après avoir calculé les points du cheminement on calcule les
points de détail. Les dénivelées des points par rapport à un point de station sont déterminées
par les mêmes relations ; puis on calcule leur cote Z avec :
Zi = Zstation + ∆Station-i

40
 Bibliographie

Cours de Nivellement : ETSHER

Topométrie opérationnelle : Michel BRABANT (Technique & Vulgarisation)

Topographie et Topométrie moderne (Tome 1) : Serge Milles & Jean Lagofun

(Eyrolles)
Manuel d’utilisateur de Leica

41