E4 M 05 91

Mémo-pratique
Ce mémo-pratique aidera l’entreprise à choisir un matériel de transport
des éléments préfabriqués (en précisant notamment les exigences
auprès du transporteur pour l’équipement des remorques) ou à améliorer
son propre matériel.
Il rappelle aussi les règles à respecter lors de l’utilisation de ce matériel,
sachant que la réception des remorques se fait sur les voies de chantier
ou devant le chantier et que le déchargement est effectué par le personnel
de l’entreprise.

Les remorques de transport

des éléments préfabriqués
ÉLÉMENTS
TRANSPORTÉS
ET MODE
DE CHARGEMENT
Les éléments transportés à plat :
● les poteaux, poutres, éléments de
planchers de forme oblongue ;
● les prédalles dont la largeur rentre
dans le gabarit routier (2,50 m) ;
● les dalles alvéolées.
Les chargements particuliers,
notamment :
● les éléments tridimensionnels ;
● les éléments architectoniques ;
● les escaliers hélicoïdaux.
Les éléments transportés quasi ver-
ticalement, sur chant :
● les prédalles (1) et les éléments de
plancher (hors gabarit routier ou non) ;
● les éléments de murs intérieurs
(environ 2,50 m) ;
● les éléments de murs de façade
(environ 2,70 m) ;
● les éléments de murs de façade
avec acrotère ou étages hauts (envi-
ron 3 m de hauteur ou plus).
Les remorques à chevalets sont de
REMORQUES type :
DE TRANSPORT ● « A » : un chevalet disposé suivant Equipements des remorques
VERTICAL l’axe du véhicule (fig. 1) ; Les éléments préfabriqués ne doivent
● « AA » : deux chevalets parallèles être transportés que sur des véhicules
Types de remorques ou remorques aménagés possédant :
Les panneaux (éléments de murs pouvant recevoir des panneaux sur les
côtés extérieurs et intérieurs (fig. 2) ; ● un dispositif permettant d’arrimer
essentiellement) sont transportés chaque élément individuellement, afin
● « M » : deux chevalets parallèles ne
quasi verticalement, au moyen de que ce dernier ne puisse ni basculer,
« chevalets ». pouvant être chargés que dans
l’espace intérieur (fig. 3, au verso). ni se déplacer longitudinalement ;
● un dispositif permettant d’arrimer
l’ensemble du chargement ;
● un dispositif de calage interdisant le
glissement du pied de l’élément.
Ces équipements doivent être suffi-
samment robustes pour résister aux
efforts dynamiques transmis par les
éléments (force centrifuge, décéléra-
tion due à un freinage brutal). Tout arri-
mage improvisé est à proscrire.
● des échelles et passerelles d’accès
permettant de procéder en sécurité
aux différentes manoeuvres :
● élingage, désélingage ;
● arrimages, désarrimages ;
● mise en place ou retrait des éléments
préfabriqués.
(1) Voir la fiche de sécurité E4 F 05 de
l’OPPBTP
Réédition 1995 : l’édition précédente reste valable.
Le poste de travail pour les opérations compte d’une répartition judicieuse des
de chargement, d’arrimage et de charges. Le contrôle de l’arrimage sera
déchargement doit garantir la sécurité effectué par le chauffeur.
pour le guidage, la mise en place et le
retrait des éléments préfabriqués, et ● Au chargement, chaque élément ne
permettre le travail dans des postures doit être désolidarisé du crochet de
normales. l’appareil de levage qu’une fois son
Parmi les principaux risques à éliminer arrimage effectué. La règle inverse est
au poste de travail, citons : à respecter au déchargement.
● le coincement entre l’élément préfa- ● Au déchargement, en cas de stoc-
briqué et une partie fixe du véhicule, ou kage provisoire, aucun élément ne doit
entre éléments préfabriqués ; être déposé hors des aires spéciale-
● l’écrasement des mains ; ment aménagées.
● les chutes de hauteur, etc.

TRANSPORT NOTICE D’UTILISATION

Transport sur route
S’il est nouveau, l’itinéraire doit avoir
été reconnu. Dans toute la mesure du
possible, le parcours choisi évitera les
routes étroites, bombées ou sinueuses.
Transport à l’usine ou sur le chantier
● Le plan de circulation à l’usine de
préfabrication ou sur le chantier néces-
site une étude cas par cas. Les
manoeuvres en marche arrière doivent
être évitées dans la mesure du pos-
sible.
● Ne pas réaliser des voies de chan-
tier ayant une pente ou un dévers exa-
géré. Cependant, si des manoeuvres
s’avèrent nécessaires sur de telles
voies, elles doivent être effectuées
avec l’aide d’un signaleur.
CHARGEMENT
ET DÉCHARGEMENT
● L’aire sur laquelle stationne le véhi-
cule pendant ces manoeuvres doit être
résistante et quasi horizontale. Atten-
tion au stationnement dans la rue, au
bord du trottoir (inclinaison) !
● Etablir un plan de chargement tenant
La notice fournie au chantier par l’usine
de préfabrication ou le bureau d’études
de l’entreprise doit indiquer notamment :
● les modes opératoires ;
● le mode de chargement et de déch-
argement ;
● le poids maximum d’un élément ;
● l’inclinaison maximale du véhicule
sous l’effet de charges dissymétriques,
au cours des opérations (des moyens
visuels simples doivent permettre
d’apprécier la limite d’inclinaison
admissible) ;
● la méthode d’arrimage et de calage,
avec indication des points de trans-
mission d’efforts.

RÉGLEMENTATION
Décret du 8 janvier 1965, articles 2, 3, 4, 19, 22, 40 et 41.

DOCUMENTS A CONSULTER :
Mémos-pratiques : éd. OPPBTP
E4 M 01 et E4 M 02 « Manutention des éléments préfabriqués du bâtiment au moyen de boucles de levage » et « de
dispositifs spécifiques » ;
E4 M 03 « Manutention des prédalles et des poutrelles du bâtiment - Prescriptions générales, boucles de levage » ;
E4 M 04 « Escaliers préfabriqués à volées droites ».

Fiches de sécurité : éd. OPPBTP

E4 F 01 et E4 F 02 « Préfabrication lourde dans le bâtiment - Fabrication et dispositifs de manutention des éléments »
et « Stockage, transport, mise en oeuvre des éléments » ;
E4 F 05 et E4 F 06 « Les prédalles du bâtiment - Manutention, stockage, transport » et « Mise en oeuvre » ;
E4 F 07 et E4 F 08 « Dalles alvéolées - Transport, manutention, stockage » et « Mise en oeuvre ».

149 Mémo-pratique
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