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Exercice Forage
Q1. Déterminer la plage de débit mesurable par l'appareil et justifier son choix.
Vitesse max = 10m/s => Débit max mesurable = Vmax x Surface = 10 x Pi x 0.025² = 0.0196 m3/s
Qmax = 10 m3/h = 0,000277 m3/s largement inférieur à la capacité du capteur !
Q2. Calculer la tension maximale fournie par la sortie 4-20 mA du débitmètre. Cette valeur est-elle
compatible avec les spécifications du constructeur du débitmètre données ci-dessus ?
Vmax = Ze * Imax = 500 * 0.0020 = 10V => correspond
Q3. Calculer le facteur KD tel que VQ = KD.Q, sachant que le débitmètre peut renvoyer une valeur de
Q au maximum égale à 70 m3 .h-1. Préciser son unité.
KD = VQ/Q = 36 000m/h / 70m3/h = 514 m-2
Exercice Massicot
Q1. Compte tenu des caractéristiques du codeur, quelle sera la précision obtenue sur la longueur d’un
profilé?
Périmètre du Rouleau = 3769.61mm doit précision de P = 3769.61/800 = 4.71 mm
Q2. Combien d’impulsions délivrées par le codeur devra-t-on compter pour avoir la longueur des profilés
fixée par le cahier des charges ?
Nombre d’impulsion = (1500*800)/3769.61 = 315 impulsions
Q3. Sachant que l’axe du moteur tourne à la même vitesse que l’axe du codeur, calculer la fréquence
des signaux délivrés par le codeur.
5 tr/min = 0,083 tr/s
Fréquence = 800 * 0.083 = 66.4 impulsion/s
1
Le traitement du signal
Corrigés
Q4. Quel type de capteur TOR peut-on utiliser pour déterminer la position du piston du vérin 1C ?
Justifier votre réponse.
Capteur de contact
V en volt
2
Le traitement du signal
Corrigés
Signal n°1
5V 100%
0,4V X
0,4×100
𝑋= 5
= 8 % Pour le signal n°1, la vitesse de rotation du moteur sera de 8% de m
Signal n°2
5V 100%
0,4V Y
2,5×100
𝑌= 5
= 50 % Pour le signal n°1, la vitesse de rotation du moteur sera de 50% de m
Signal n°3
5V 100%
4,4V Z
4,4×100
𝑍= 5
= 88 % Pour le signal n°1, la vitesse de rotation du moteur sera de 88% de m
Question n°5 :
Pour faire varier la vitesse de rotation du moteur, le microcontrôleur va agir sur le rapport cyclique du
signal transmis au transistor.
Cette technique s’appelle MLI : Modulation des Largeurs d’Impulsions (en anglais PWM pour Pulse Width
Modulation).
Cette méthode ne permettra pas d’inverser le sens de rotation du moteur. En effet pour changer le sens
de rotation il faut appliquer une tension négative.