Prof 

: M. ADIKO
LES MOTEURS ASYNCHRONES
CME
DEUX VITESSES
Matière : Schéma

1- BUT

Dans certaines applications particulières (unités de perçage, levage…), on a besoin

d’entrainer la charge à différentes vitesses.

Le but de l’apprentissage du jour sera donc de faire tourner un MAS sous deux vitesses
différentes.

2- PRINCIPE DU DÉMARRAGE A DEUX VITESSES

La variation de vitesse des moteurs asynchrones peut être obtenue par :

 L’alimentation à fréquence variable (variation de la fréquence du réseau

d’alimentation) ;
 La variation du nombre de paires de pôles.
La variation de la fréquence du réseau d’alimentation fait appel à des procédés
électroniques (il s’agit principalement des variateurs de vitesses) et sera pas l’objet de
l’apprentissage du jour. Par contre la seconde solution est celle que l’on retiendra pour
l’apprentissage du jour.

La vitesse des moteurs asynchrones étant liées aux nombres de paires de pôles (la relation
N=60f/p montre que l’on peut faire varier la vitesse en modifiant le nombre de paires de
pôles), il est possible de réaliser un moteur à plusieurs vitesses distinctes par la
combinaison au stator de bobinages présentant des nombre de pôles différents.

Selon que ces bobinages statoriques soient séparés ou associés, on distingue :

 Les moteurs à enroulements indépendants lorsque les bobinages

statoriques sont séparés
 Les moteurs à couplage de pôles à pôles commutables (DAHLANDER)
lorsque les bobinages statoriques sont associés.

3- LES MOTEURS A ENROULEMENTS STATORIQUES SÉPARÉS

3-1) Les moteurs à enroulements séparés

3-1-1) Principe

Ce sont des moteurs qui comportent deux (2) groupes d’enroulements montés l’un après
l’autre dans les encoches du stator. Ils sont « comparables » à deux (2) moteurs
asynchrones triphasés ayant un nombre de pôles différent qui seraient assemblées dans un
même ensemble.

Pour obtenir l’une des deux (2) vitesses, il suffit d’alimenter l’un des deux (2) groupes
d’enroulement. Les deux vitesses sont indépendantes l’une de l’autre.

Les moteurs à bobinages séparés sont plus gros à puissance égale.

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Matière : Schéma

3-1-2) Présentation

3-1-3) Schéma du circuit de puissance

Fonctionnement :
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Matière : Schéma

3-1-4) Schémas des circuits de commande

Schéma 1 : Passage d’une vitesse à une Schéma 2 : Passage d’une vitesse à une
autre en passant par arrêt autre sans passer par arrêt

3-2) Les moteurs à couplage de pôles (DAHLANDER)

3-2-1) Principe

Dans ces types de moteurs les différentes vitesses sont obtenues par couplage de six(06)
demi-enroulements. Le principe est de modifier le nombre de paire de pôles en modifiant le
couplage interne du moteur. Ils permettent un rapport de deux(02) entre la petite et la
grande vitesse avec par exemple comme nombre de paire de pôles 4 et 2 ; 8 et 4 ; 12 et
6.
Pv 1
=
Gv 2

3-2-2) Couplage des enroulements

Les moteurs à couplage de pôles sont caractérisés par un rapport de deux entre les deux
vitesses (ex : 3000/1500 tr/mn) selon le couplage que l'on fait.
 triangle série pour la petite vitesse ;
 étoile parallèle pour la grande vitesse.
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DEUX VITESSES
Matière : Schéma

a) Plaque à bornes du moteur 

b) Triangle série pour la petite vitesse

Pour faire ce montage, on relie L1 à

U1 ; L2 à V1 ; L3 à W1.

U2, V2, W2 non connecté

c) Etoile parallèle pour la grande vitesse

Pour faire ce montage, on relie L1 à

U2 ; L2 à V2 ; L3 à W2.

3-2-3) Schémas des circuits de puissance et commande (voir doc 3/3)

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DEUX VITESSES Doc 1/2
Matière : Schéma
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DEUX VITESSES doc 2/2
Matière : Schéma

Puissance et commande du DAHLANDER

Fonctionnement  :
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Matière : Schéma