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Introduction générale
L’entreprise est un ensemble de moyens matériels, humains et financiers qui sont mis
à la disposition d’une personne morale dite entreprise, l’objectif fondamental d’une entreprise
économique consiste à créer des richesses et de réaliser des gains selon le secteur d’activité.

De nos jours, nous vivons dans un monde qui se développe sans cesse. Les nouveautés
scientifiques installent sur le marché une concurrence rude. Dans un tel milieu, pour exister,
il faut avoir les moyens de fournir au client la qualité qu’il veut, lorsqu’il le désire mais
surtout au moindre coût possible.
Incorporé dans le cout de revient des biens fabriqués, la maintenance a des effets difficilement
appréciables
La maintenance représente un moyen d’éviter des pertes irrécupérables en matière de
productivité et donc de richesse, ainsi elle joue un rôle très important dans le domaine de
transport qui tolère difficilement l’erreur.
Pour assurer ce but, ‘‘S.R.T.G.N’’ à utilisé plusieurs méthodes de sureté de
fonctionnement parmi ses méthodes ; la méthode ‘‘AMDEC’’ qui a pour but d’évaluer et de
garantir la fiabilité, la maintenabilité et la disponibilité des machines.
C’est dans le cadre du présent projet que l’organisation du travail de la maintenance et
enclenché par l’amélioration des méthodes de travail et par la mise à jour du système
d’information de la maintenance sous forme de chapitres:

* Le premier chapitre est consacré à la présentation de l’environnement de travail, il nous

donne une idée globale sur ‘‘S.R.T.G.NABEUL’’.
* Le deuxième chapitre présent une étude bibliographique relative à la maintenance ainsi que
les principaux concepts de la méthode AMDEC
* Le troisième chapitre est l’application de l’AMDEC pour tous les marques de véhicules

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Chapitre I:

Présentation de la société

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I. répsentation de la société :
1. Introduction
Pour aborder systématiquement tout problème, il est indispensable de comprendre
l'environnement dans lequel il s'inscrit. Puisque S.R.T.G.N a gentiment accepté de
parrainer ce stage, il est impératif de comprendre les départements et les fonctions de
l'entreprise.

2. Fiche de signalétique 

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 Nom de l'entreprise: Société régionale de transport du gouvernorat de Nabeul

Raison sociale: SRTG

Forme juridique: société publique à caractère industriel et commercial

Date de création: 22 juillet 1961 avec un capital initial

Capital social: 3 millions de dinars (3000000 DT)

Activité: Transport de voyageurs dans les gouvernorats de Nabeul et Zaghouan

Adresse: Avenue Habib Thèmer, 8000 Nabeul

Tél: 72287000 Fax: 72285929

E-mail: SRTGN@planet.tn

Part de marché: 60%

Effectif: 700

3. Historique :
La société régionale du transport du gouvernorat de Nabeul « SRTGN »est une
société anonyme et semi étatique (SASE) ; elle a été crée le 22 juillet 1961 sous la
dénomination initiale « société nationale du Cap Bon 
L’activité principale était au départ le transport public des voyageurs et des
marchandises, mais depuis la restructuration du secteur de transport intervenir à la
cour du huitième plan de développement national, l’activité de la S.R.T.G.N a été
limitée au transport public des voyageurs.

4. Objectif :

La SRTGN est une entreprise semi-étatique qui joue un rôle social en assurant le
transport scolaire, ainsi qu'un rôle commercial en couvrant ses frais et en générant des
bénéfices. Cela a permis à la SRTGN de se positionner parmi les meilleures
entreprises tunisiennes dans le domaine du transport de voyageurs.

5. Le capital :
5.1 Evolution du capital :

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 La S.R.T.G.N a été créée avec un capital social initial de 18 500 DT lors de sa
création et est passé à 300 000 DT depuis sa dernière évolution, qui a eu lieu le
22 juin 1995.

5.2 Répartition du capital:

Ce capital est réparti en 600 000 actions, dont 53 % sont détenues par les
collectivités locales du gouvernorat de Nabeul et 47 % par le secteur privé.

5 Organigramme des directions de la S.R.T.G.N

L’organigramme ci-joint se présente comme suit :

Conseil d’administration

Président Directeur Général

Cellule audit interne Inspection et Contrôle Secrétariat – Bureau d’ordre

Cellule sécurité et qualité de service Secrétariat permanant de la commission des marches

Direction des affaires financières Direction de planification et de

Direction d’exploitation
et des ressources humaines contrôle de gestion

Service juridique et archives

Direction technique Service
Division approvi- Programmation
Division des
Division sionnement et gestion
Ressources Service
financière de stock
humaines Service méthode Coordination
Service
et maîtrise de Et mouvement
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 analytique et stati
général

Service finan
Service soc

Service contrô
approvisionne
Service

Zone nor
Service du pers

Service Bud

Zone cent
Service gestion d
Service compta

Service Inform

Zone Zagh
Service Mainte
Service Mainte

Zone su
Service études co
recette et de d

6 - Conclusion
A la fin de ce chapitre, on présente une idée bien claire sur le patrimoine et le
fonctionnement de la S.R.T.G.N.
Après cette présentation de l’entreprise le deuxième chapitre expliquera les différents types de
la maintenance et le concept principal de flux de reparation

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Chapitre II :

Généralité sur la maintenance

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 Chapitre II : Généralité sur la maintenance

A-Généralité sur la maintenance

I. Introduction :
La Société Régionale de Transport de nabeul est une entreprise de transport public en
Tunisie, opérant dans la région de nabeul. Elle gère un réseau de bus reliant les différentes
villes de la région et offre des services de transport réguliers et occasionnels.
Le département électrique de la SRTGN est responsable de l'entretien et de la réparation
de tous les composants électriques des bus de l'entreprise. Cela inclut les systèmes d'éclairage,
les systèmes de climatisation, les systèmes de recharge de batterie, les systèmes de
communication, les systèmes d'alarme et les systèmes de sécurité.
Le département électrique travaille en étroite collaboration avec les autres départements
de la SRTGN pour assurer que les bus sont en bon état de marche et sont en mesure de fournir
des services de transport en toute sécurité et en temps voulu. Les techniciens électriques sont
formés pour diagnostiquer et résoudre rapidement les problèmes électriques et utiliser des
équipements spécialisés tels que des multimètres, des oscilloscopes et des machines à souder
pour effectuer des réparations.
En plus de l'entretien courant et des réparations, le département électrique de la SRTGN
est également chargé de la mise à niveau des systèmes électriques des bus pour assurer leur
conformité aux normes de sécurité et environnementales en vigueur. Cela comprend le
remplacement de composants obsolètes par des composants plus récents et plus efficaces,

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ainsi que la mise en place de systèmes de récupération d'énergie pour améliorer l'efficacité
énergétique des bus.

II. Typologie de la maintenance :

Le choix de la méthode de maintenance entre dans le cadre de politique de
maintenance

1. Graphe de différentes formes de maintenance :

Figure1 : Différentes formes de maintenance. [1]

2. La maintenance corrective :

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La maintenance corrective est un type de maintenance qui est effectuée pour corriger un
dysfonctionnement ou une panne dans un équipement ou un système. Dans le cas de SRTGN,
la maintenance corrective est une partie essentielle de l'entretien des bus électriques.
Les étapes de la maintenance corrective dans le département électrique de SRTGN

2.1-Maintenance palliative :
Remise en état de fonctionnement d’une façon provisoire (avec ou sans limitation de
performance) ────>c’est le dépannage

2.2- Maintenance curative:

Les dépannages : c’est à dire remise en état de fonctionnement d’une façon
provisoire :( c’est la maintenance palliative)
La réparation : parfois elle a un caractère définitif: (c’est la maintenance curative)

1-3) Maintenances préventives :

La maintenance préventive est une intervention prévue préparée programmée avant la
date probable d’apparition d’une défaillance.

3. Conclusion :

Après la présentation la généralité de la maintenance dans cette partie de

chapitre, la deuxième partie expliquera le flux de production ainsi que du matériel
utilisé dans SRTG

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B- LE FLUX DE PRODUCTION

I. Introduction :
L'atelier de maintenance électrique de la SRTGN suit un flux de production standard
pour effectuer la maintenance corrective et préventive des équipements électriques dans les
bus. Les bus sont inspectés et diagnostiqués pour identifier les problèmes électriques. Ensuite,
les techniciens effectuent les réparations nécessaires en suivant les procédures de maintenance
appropriées

II. LES MARQUES DES BUS :

Il y a plusieurs types de bus disponibles à la SRTGN, chacun avec des problèmes électriques
connus. Les bus VOLVO peuvent avoir des problèmes avec le système de freinage ABS, ainsi
que des problèmes de circuit électrique. Les bus International peuvent avoir des problèmes
avec le système d'allumage et de charge de la batterie. Les bus MAN sont souvent confrontés
à des problèmes de démarrage en raison de problèmes de la batterie et du système d'allumage.
Les bus IVECO ont souvent des problèmes de batterie et de charge, tandis que les bus
Mercedes peuvent avoir des problèmes avec le système de climatisation et les composants
électriques associés. Les techniciens de maintenance de la SRTGN sont formés pour
diagnostiquer et réparer efficacement ces problèmes électriques pour assurer que les bus sont
opérationnels et sûrs pour les passagers.

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 Les types de bus dans Société régionale de transport du gouvernorat de Nabeu l

III. DESCRIPTION DE FLUX DE PRODUCTION  :

1) diagnostic :
Le département électrique de SRTGN utilise un processus de diagnostic qui
collecte des informations sur le véhicule, inspecte visuellement le système
électrique, effectue des tests avec un logiciel de diagnostic et utilise des
schémas électriques et des manuels de réparation pour effectuer la réparation.
Le logiciel de diagnostic est un outil essentiel pour obtenir des informations
précises sur les composants électriques et diagnostiquer rapidement les
problèmes.

Logiciel de diagnostique

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 adaptateur

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 2) Réparation :

2-1) La procédures :
La réparation conclu deux types de maitenance.
Maintenance corrective : Une fois que le problème électrique a été identifié, les
mécaniciens de l'atelier de maintenance électrique passent à la maintenance corrective.
Les pièces défectueuses sont remplacées, les câbles sont réparés et les circuits
électriques sont vérifiés pour s'assurer que tout fonctionne correctement. Les
mécaniciens peuvent utiliser des outils et des équipements tels que des tournevis, des
pinces, des fers à souder, des testeurs de batterie, etc.
Maintenance palliative : Lorsqu'un problème électrique ne peut pas être résolu par une
maintenance corrective, la maintenance palliative est utilisée pour maintenir le
véhicule en état de fonctionnement en attendant qu'une solution permanente soit
trouvée. Par exemple, si une pièce est en rupture de stock, les mécaniciens peuvent
installer une pièce d'occasion en attendant que la nouvelle pièce soit disponible

2-2)Exemples de réparation:
 Réparation des alternateurs: Les alternateurs peuvent parfois tomber en panne en
raison de problèmes avec les diodes, les roulements, les balais de charbon, ou d'autres
composants. L'atelier peut effectuer des tests pour identifier la source du problème,
remplacer les pièces défectueuses et remettre l'alternateur en état de marche

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 Reparation d un alternateur

 Réparation des faisceaux de câblage: Les faisceaux de câblage peuvent s'user avec le
temps, se rompre ou être endommagés par des éléments extérieurs. L'atelier peut
effectuer des réparations en remplaçant les fils endommagés et en réparant les
connexions

.
Réparation des faisceaux de câblage:

 Réparation des composants électroniques: Les composants électroniques peuvent

tomber en panne en raison de problèmes de soudure, de fusibles grillés, de
condensateurs défectueux, ou d'autres problèmes. L'atelier peut diagnostiquer le
problème et remplacer les pièces défectueuses pour réparer les circuits électroniques.

Réparation d une carte calculateur

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  Réparation des moteurs électriques: Les moteurs électriques peuvent tomber en panne
en raison de problèmes avec les enroulements, les roulements, ou les balais de
charbon. L'atelier peut effectuer des tests pour identifier le problème, remplacer les
pièces défectueuses et remettre le moteur en état de marche.

Réparation d un moteur d essuie glace

 Réparation des systèmes d'éclairage: Les systèmes d'éclairage peuvent tomber en

panne en raison de problèmes avec les ampoules, les fusibles, les relais, ou d'autres
composants. L'atelier peut diagnostiquer le problème et remplacer les pièces
défectueuses pour remettre le système d'éclairage en état de marche..

3) Test  :
Tests essentiels pour les réparations électriques à l'atelier de la SRTGN : continuité,
charge et fonctionnement. Les tests de continuité détectent les problèmes de câblage,

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 les tests de charge vérifient l'état de la batterie et les tests de fonctionnement vérifient
le bon fonctionnement des composants électriques.

IV. LE MATÉRIEL UTILISÉ  :

Dans l'atelier de maintenance électrique de la SRTGN, il existe deux types d'outils :
les outils de réparation et les outils de levage. Les outils de réparation sont utilisés pour
diagnostiquer et réparer les pannes électriques sur les bus. Ils sont essentiels pour assurer le
bon fonctionnement des bus et la sécurité des passagers. Les outils de levage sont utilisés pour
soulever les bus et accéder aux composants situés sous le châssis. Ils permettent également de
changer les pneus et les roues en toute sécurité. Ces deux types d'outils sont essentiels pour
l'entretien et la réparation des bus dans l'atelier de la SRTGN

1-Les Outils:

1-1) Outils de réparation :

o Multimètre : Utilisé pour mesurer la tension, le courant et la résistance. Il est

essentiel pour le dépannage et le diagnostic des problèmes électriques.

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 o Oscilloscope : Utilisé pour mesurer et afficher la forme d'onde des signaux
électriques. Il est utilisé pour diagnostiquer les défauts dans les circuits

complexes et les systèmes de traitement de signaux.

o Testeurs de câble : Utilisés pour vérifier la continuité et l'intégrité des câbles

électriques. Ils sont essentiels pour identifier et localiser les défauts de câble.

o Dénudeurs de fil : Utilisés pour enlever l'isolant des fils électriques. Ils
viennent dans différentes tailles et sont essentiels pour préparer les fils pour les
connexions.

o Fers à souder : Utilisés pour souder des composants électriques et des fils. Ils
sont essentiels pour faire des connexions permanentes.

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 o Bloc d'alimentation : Utilisé pour fournir de l'énergie électrique aux circuits
pendant les tests et le diagnostic. Ils peuvent être ajustables pour fournir
différents niveaux de tension.

o Testeurs d'isolation : Utilisés pour mesurer la résistance d'isolation des câbles

et des composants électriques. Ils aident à identifier les défauts électriques
potentiels.

o Logiciel de diagnostic : Comme le Logiciel de diagnostic, est utilisé pour

diagnostiquer des pannes électriques et électroniques complexes. Il fournit des
informations détaillées sur les défauts et leurs causes possibles.

V. Conclusion :

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Chapitre III :

Synthèse des activités

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 Chapitre III :

I. Introduction :
Au cours de mon stage à l'atelier de maintenance électrique de la SRTGN, j'ai eu
l'opportunité d'assister et de contribuer à différentes activités liées à la réparation et à
l'entretien des bus. Dans ce chapitre, je vais récapituler les principales activités auxquelles
j'ai participé et les compétences que j'ai acquises pendant mon stage.

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