Ministère de l’Equipement, Module : Conception Routière

INS Classe : 2ème Année

du Transport, de la « ROUTES »
Elément de Module :
Logistique et de l’Eau Chaussée et Trafic Année Académique :
2019/2020
Institut Spécialisé des Examen
Travaux Publics d’Agadir Durée : 1h30mn

Dans le cadre du programme de réduction des disparités territoriales et sociales (PRDTS), le

ministère de l’équipement, du transport, de la logistique et de l’eau projette la construction d’une route
sur 30 Km, qui desservira plusieurs douars éparpillés le long du tracé de cette route.

Les caractéristiques de cette route sont résumées ci-après :

 Largeur de chaussée : 6m
 Largeur des accotements : 2 x 1m

Données de base :

 Trafic :
Selon l’étude de trafic réalisée pour les besoins de ce projet, le trafic moyen journalier enregistré en
2019 (dans les deux sens) est composé de :

 90 véhicules légers ;
 30 PL1 (1.5 Tonnes < PTC < 8 Tonnes) ;
 18 PL2 (PTC > 8 Tonnes).

On supposera que :

 Le trafic progresse annuellement de 5% ;

 CAM = 0.4 ;
 Le trafic est équilibré dans les deux sens ;
 La durée de vie est longue (15 ans) ;
 L’année de mise en service est projetée en 2021 ;
 Les structures sont de types souples.

 Environnement climatique et géotechnique :

La région où se développe le projet est caractérisée par une pluviométrie de 330 mm/an.
En outre, la zone du projet est considérée géotechniquement stable.

 Dispositifs de drainage :

Le projet se développe hors zone inondable et les dispositifs de drainage sont jugés non
satisfaisants.

 Reconnaissance géotechnique des sols de la plateforme :

Le tableau ci-dessous donne, par section homogène, les résultats des essais d’identification
réalisés sur les échantillons de sols prélevés le long du tracé de la route :
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 Localisation Dmax (mm) % < 2mm % < 0.08 mm WL WP VBS
PK 0 – PK 7 10 89 77 32 22
PK 7 – PK 10 25 77 68 27 13
PK 10 – PK 13 43 69 22 0.16
PK 13 – PK 18 15 85 28 35 18
PK 18 – PK 25 20 78 < 12 0.08
PK 25 – PK 30 35 47 < 12 0.15

Questions :
1. Déterminer la classe du trafic TPLi pour le dimensionnement de la structure de chaussée de cette
route.
2. Déterminer, pour chacune des sections homogènes indiquées dans le tableau ci-dessus, la
classification du sol et en déduire la catégorie.
3. Déterminer par section homogène la portance Sti.
4. Quelle est la portance minimale exigée au niveau de la plateforme support de chaussée ?
5. Déterminer par section homogène la portance Pj.
6. Déterminer, en utilisant la fiche 1 du catalogue de structures types de chaussées neuves (Edition
1995), les structures de chaussées correspondant à chacune des sections homogènes.

N.B : les structures à préconiser seront constituées des matériaux GNF2, GNB et RS.

7. Dresser les profils en travers types correspondant à chacune des sections homogènes.

N.B : les matériaux AC, F2 et GNF2 seront étalés sous les accotements.

8. Calculer les quantités des différents matériaux utilisés et donner une estimation TTC des travaux de
construction du corps de chaussée et d’accotements.

N.B :

 TVA = 20% ;
 Adopter les prix unitaires Hors TVA suivants :

Prestation Prix unitaire

AC 70 DH/m3
F2 90 DH/m3
GNF2 140 DH/m3
MS 100 DH/m3
GNB 180 DH/m3
Emulsion 55% pour imprégnation (1.5 Kg/m²) 5800 DH/T
Emulsion 65% pour RS (2.7 Kg/m²) 6900 DH/T
Mise en œuvre de l’imprégnation 9 DH/m²
Mise en œuvre du RS 17 DH/m²
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