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Ecole Marocaine des sciences de l’ingénieur 20/06/18

FILIERE Génie Civil


ENSEIGNANT : Mr Jalal KETTAR

Examen de Routes Durée : 2H00


3ème A n n ée

Partie I: (10 points)


Q1 : Classer les sols suivants (2 Pts)
Localisation des % >50 CBR à 4 Module
Dmax % < % < 0.08
sections mm WL WP VBS jours EV2
(mm) 2 mm mm
homogènes d’immersion (bars)
Du PK 0 au PK 5 80 12 77 45 32 18 - 11 -
Du PK 5 au PK 7 35 88 65 58 26 - 13 -
Du PK 7 au PK 10 40 78 11 - - 4,5 - -
Du PK 10 au PK 13 100 20 62 8 - - 0,15 - 1500

Q2: Donner les objectifs et le principe des essais suivants : (2 Pts)


1. Essai de la Plaque
2. Essai Marshall
3. Rapport de Concassage
4. Essai PCG
Q3: Quels sont les essais nécessaires pour déterminer : (2 Pts)
1. L’argilosité du sol
2. Le contrôle de la qualité de compactage d’une couche de base (Type GNA)
3. La portance d’un sol
4. La résistance à la compression d’un enrobé bitumineux
Q4: Comment les paramètres ci-dessous influencent sur le compactage d’un sol ? (2 Pts)
1. L’énergie de compactage (augmente ou diminue)
2. La température de l’eau (grande ou faible)
3. La courbe granulométrique du sol (continue ou discontinue, sol fin ou grossier)
4. La teneur en eau naturel (faible ou grande)
Q5: Quel est la différence entre l’émulsion et le cut-back (au niveau fabrication et utilisation) ? (1 Pt)
Q6: Faire une comparaison entre les enduits superficiels et les enrobés bitumineux (Prix, Durabilité,
Résistance, Mise en œuvre …)(1 Pt)

PARTIE II : (5 PTS) ASSAINISSEMENT ROUTIER :


Le tracé de la route est intercepté par deux écoulements associés à des bassins versants ayant les
dimensions suivantes :
Superficie S (Km2) Longueur L (Km) Zmax (m) Zmin (m)
BV n°1 7,82 4,80 530 266
BV n°2 4,30 3,60 260 152
Calculer les débits des bassins versants n°1 et n°2 par la méthode Rationnelle et déterminer les
dimensions des ouvrages hydrauliques au niveau des franchissements correspondants par la méthode de
Delorme ? (Région : Rabat, Sol : sableux grossier, Couverture végétale : culture)

Débit (Rationnelle) : Q( m3/s ) = C*I (mm/h) *S(km2)/3.6


C: Coefficient de ruissellement, I(intensité) = a * Tcb, a=2.47, b = -0.23:coefficients de Montana,
Temps de Concentration (KIRPICH) : Tc = 0.0195* (1000*L/√P)0.77 (min)
L : Longueur du drain (Km) et P : pente (m/m)
DELORME : Qc = 2.8 RxH3/2 (pour les buses), et Qc = 1.50xLxH3/2 (pour les dalots)
Qc : débit critique (m3/s), R : rayon de buse (m) , L : ouverture droite des dalots (m) ,
H : hauteur des piédroits sous dalles pour les dalots (m); diamètre intérieur pour les buses (m).
PARTIE III : (5 PTS) DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES :
La présente étude a pour objectif de dimensionner les différentes couches de chaussée par la méthode
AASHTO, d’un tronçon routier de 20Km; ainsi que de faire une estimation financière du projet.
Du point de vu trafic, cette section a supporté d’après les données disponibles du comptage routier de
la Direction des routes:
➢ Trafic TMJA en 2014 : 2798 v/j
 Trafic TMJA en 2018 : 3400 v/j
➢ L’année de mise en service : 2021.
➢ Trafic en 2014 : 850 (PL > 1.5 T) / j
➢ Largeur projetée : 7 m.
➢ Trafic : déséquilibré (voie de droite supporte 68% du trafic).
➢ Durée de vie : 10 ans.
➢ Pluviométrie : 700 mm/an. (Zone non Aride)
➢ Régime hydraulique : bon
Les essais d’identification des sols P1 ont donné les résultats suivants :

Sol Wl Wp % <80 µm % <2 mm

P1 27 23 43% 60%

Essieux équivalents 8.2 t = T * 365 * % PL * n * A* F * [(1+t)^(n)-1] / t


• n : nombre d’essieux / Poids Lourd = 2.3
• A : Agressivité moyenne = 0.416
La route comporte 80% d’alignement droit, son profil en long épouse le TN ; La largeur de la
chaussée est de 7m pratiquement horizontale, et 1m d’accotement de chaque côté. Le coût des virages
est majoré de 15% par rapport au coût des alignements droits. Déterminer la quantité des matériaux de
du corps de la chaussée et celle des terrassements?
Bonne Chance
I-CLASSIFICATION DU SOL
100% 12 25 40 IP

A1 A2 A3 A4
Sols Dmax ≤ 50 mm

Passants à 80 чm

35%
Passants à 2 mm
B5 B6
100%
12%
D1 B1 B2 70%
D2 B3 B4
0% 0%
0 0.1 0.2 1.5 2.5 6 8 VBS
Passants a 80 чm

C1 ou C2
Sols Dmax > 50 mm

C1 : matériaux roulés et matériaux


anguleux peu charpentés
(0/50 > 60 a 80 %).
C2 ::matériaux anguleux très charpentés
12 % (0/50 ≤ 60 à 80%).

D
0% 3
0 0.1 VBS

II- CORRESPONDANCE ENTRE LA CLASSE DU SOL ET LE CBR (ANCIEN CATALOGUE).


CBR
Classe du sol
Zone non aride Zone aride
S0 3 5
S1 5 7
S2 7 10
S3 10 15
S4 15 20
Les coûts unitaires des différents matériaux sont les suivants :
o Déblai en terrain meuble 3 0 DH/m3
o Déblai en terrain rocheux 100 DH/m3
o Remblai 30 DH/m3
o Couche de forme 80 DH/m3
o GNF 120 DH/m3
o GNA 250 DH/m3
o GNB 200 DH/m3
o GBB(hors liant) 250 DH/m3
o EB(hors liant) 320 DH/m3
o ES(hors liant) monocouche 12 DH/m2
o ES(hors liant) bicouche 20 DH/m2
o MS( matériaux sélectionnés) 80 DH/m3
o Cut back% (1 Kg/m2) 4 000 DH/T
o Cut back 800/1400 2800 DH/T
o Bitume pur 2685 DH/T

NB : ces prix comprennent le transport, la fabrication et la mise en œuvre