2ème Examen, 1er Semestre 2019/2020

Matière Routes
Durée 2h
Niveau GC3
Enseignant M. CHERIF
Documents Autorisés

Exercice 1 (8 pts) :
On veut dimensionner une chaussée ayant les caractéristiques suivantes :
Largeur de la chaussée 7m Année de mise en service 2018
Largeur des accotements 2 x 1m
Structure de chaussée type souple
Durée de vie (courte durée) 10 ans
Données du trafic
Données des enquêtes effectuées en 2016
Nombre de véhicules par jour (2
Catégorie n° Type de véhicule PTC
sens)
1 Voiture particulière <1,5 tonnes 248
2 Camionnette 6 tonnes 68
3 Camion léger deux essieux 9 tonnes 82
4 Camion lourd deux essieux 19 tonnes 45
5 Autocars 13 tonnes 53
Le trafic est équilibré dans les deux sens et progresse annuellement de 4%, son agressivité est égale à 0,7.

Données climatiques Environnement géotechnique Dispositifs de drainage

Les précipitations moyennes annuelles De point de vue géotechnique, Le projet se développe hors zone inondable et
enregistrées dans la région où se la zone du projet est considérée les dispositifs de drainage sont jugés non
développe le projet sont de 20cm/an stable satisfaisants (ne répondent pas aux conditions
de drainage).
Sol de plate-forme
Résultats des essais d’identification, par section homogène, réalisés sur les échantillons de sols prélevés :
Localisation des
Dmax (mm) %< 2mm %< 0,08 mm WL WP VBS CBR EV2 (bars)
sections homogènes
Du PK 0 au PK 5 35 71 6 0,22
Du PK 5 au PK 11 20 59 11 0,08 1400
Du PK 11 au PK 16 40 63 8 0,18 2100
Du PK 16 au PK 20 25 88 77 31 20 8

1. Déterminer la classe du trafic TPLi

2. Identifier la classe des sols
3. Déterminer la portance STi
4. Déterminer la portance Pj
a) En absence de couche de forme
b) En présence de couche de forme

1
Exercice 2 (2 pts) :
ème
Calculer la distance d’arrêt d’un véhicule roulant sur une route régionale (2 catégorie) qui monte de déclivité 3%, sachant
que l’attention du conducteur est diffuse.

Exercice 3 (10 pts) :

ère
On propose une route nationale de 1 catégorie. Pour ce tronçon, on exige d’atteindre des profils de devers d’un
alignement droit entre les rayons de courbure. Le tracé en plan et ses paramètres sont représentés ci-dessous :

A1

A3

A2

Angles en grades Distances (m)

A1 150 L1 700
A2 120 L2 800
A3 140

1. Vérifier que le choix de 3 rayons de courbure = Rmn n’est pas une solution adéquate.
2. On adopte le choix des rayons de courbure
2.1. Calculer les T, B, D de chaque rayon.
2.2. Vérifier les règles de continuité.
2.3. Vérifier pour chaque virage la nécessité d’introduire un devers en fonction du rayon et le déterminer.
2.4. Calculer la longueur L d’introduction progressive du devers à l’aide de la condition de gauchissement (2% ou
4% de temps de parcours).
2.5. Vérifier la nécessité d’introduire des courbes progressives, sinon, introduire et calculer les clothoïdes.
2.6. Vérifier la faisabilité du tracé routier.

Bon courage