EXAMEN

Semestre : 1 2

Session : Principale Rattrapage

Unité d’enseignement : Systèmes Electriques III
Module (s) : Commande des Machines Electriques
Classe(s) : 3CEM-MECA
Nombre de pages : 2
Date : 07/04/2022 Heure 16H:30 Durée :1,5h

On lit sur la plaque signalétique d’un petit monte-charge entrainé par une machine asynchrone les
indications suivantes :
Tension statroique: V = 220V/400V 50Hz ;Courant statroique: I = 5A ; Puissance : Pu = 1,98kW
Facteur de puissance : Cos ϕ = 0,8 ; Vitesse: N = 2820 tr/min ; Rendement: η = 0,75
Partie I : Exploitation de la plaque signalétique (4 points)
1) Sachant qu’on dispose d’un réseau 220V/400V-50Hz, quel est le couplage à choisir ?
2) Déterminer le nombre de paires de pôles p et la vitesse de synchronisme Ns
3) Pour le point de fonctionnement nominal, calculer :
a) Le glissement g_nom
b) La puissance active absorbée Pabs_nom
c) La puissance réactive absorbée Qabs_nom
d) Le couple utile Cu_nom
4) Donner l’allure de la caractéristique mécanique de la machine. On rappelle que dans la zone utile,
la caractéristique mécanique est linéaire : Cu = A.N + B. Calculer les coefficients A et B.
Partie II : Détermination des éléments du schéma équivalent (3,5 points)
On réalise sur la machine un essai en continu. On branche entre deux phases une tension continue Vdc =
6V, et on mesure le courant absorbé Idc = 1A.
5) Calculer Rs
On réalise sur la machine un essai à vide. On branche entre les phases 1 et 3 un wattmètre qui affiche P1 =
20W, et on branche entre les phases 2 et 3 un wattmètre qui affiche P2 = 15W. Le courant absorbé est Iso
=1A sous la tension nominale Vs = 220V.
6) Calculer la puissance absorbée à vide P0.
7) Calculer les pertes joules statoriques à vides Pjs0.
8) Montrer que les pertes fer dans cet essai sont Pfs = 26W. Cette valeur reste constante tant que la
tension d’alimentation est 220V
On réalise sur la machine un essai à rotor bloqué. Cet nous a permis de déterminer la résistance rotorique
ramené au stator R’r = 5Ω et l’inductance de fuite équivalente L = 50mH. On rappelle l’expression du
couple lorsqu’on néglige Rs:

1
 '
Rr
3 p V 2s g
CU=
ωs R'r
( )²+(L ω s)²
g
9) Calculer le couple de démarrage Cd.
10) Calculer la couple maximal Cmax.
11) Calculer le glissement gc correspondant au couple maximal.
12) En déduire la vitesse Nc correspondante au couple maximal.

Partie III : Etude de la machine à vitesse constante (9 points)

Dans cette partie, on néglige les pertes fer rotoriques et les pertes mécaniques. On donne Rs =3Ω 
La machine tourne à la vitesse N = 2700 tr/min.
13) Monter que le couple utile Cu = 11,1N.m
14) En déduire la puissance utile Pu
15) Calculer le glissement g
16) Calculer la puissance transmise au rotor Ptr
17) En déduire les pertes joules rotoriques Pjr
La machine est alimentée par sa tension nominale 220V, et absorbe un courant I = 10A.
18) Calculer les pertes joules statoriques Pjs
19) Calculer la puissance absorbée Pabs
20) Calculer le facteur de puissance cos(φ)
21) Calculer le rendement η

Partie III : Etude de la machine à vitesse variable ave la Loi V/f (3,5 points)
Le monte-charge représente une charge mécanique dont le couple résistant est constant: Cr = 𝝰. On
rappelle qu’en régime permanant Cu = Cr.
On désire fixer la vitesse à N’ = 2500 tr/min. Pour cela la machine est alimentée par un variateur de
vitesse qui assure la variation de la fréquence f tout en gardant le rapport V/f = 4,4.
22) Donner le schéma du variateur de vitesse en nommant ses différentes parties.
23) Quel type de commande permet d’appliquer la loi V/f ?
On rappelle qu’avec la loi V/f, en variant la fréquence, on obtient des droites parallèles de la
caractéristiques mécanique.
24) D’après la question 4, quelle est la pente de la nouvelle caractéristique mécanique.
25) Calculer la vitesse de synchronisme correspondante N’s.
26) En déduire la fréquence f’ à appliquer pour obtenir la vitesse désirée.
27) En déduire la valeur de la tension V’ à appliquer.
28) Sachant que la tension à l’entrée de l’onduleur du variateur de vitesse est U = 690V, en déduire la
profondeur de modulation m de la commande.