Etude de la rentabilité de l’implémentation

d’une solution WMS dans un entrepôt

HUSSON Clara

KALLOUT Rayan

PICOT Jean-Baptiste

THURIER Paul

Sous la direction de Mr. LEFUR et Mr. PERONNY

Année universitaire 2021-2022

Avant-propos
Ce mémoire rentre dans le cadre de l’obtention de notre diplôme universitaire
technologique en génie mécanique et productique à l’IUT de Cachan. Il étudiera la rentabilité
de l’implémentation d’une solution WMS dans un entrepôt d’une entreprise dans le domaine
de la peinture. L’idée de ce mémoire est survenue lors de notre rencontre avec l’entreprise
chargée du développement de la solution WMS, Onefirst et l’entreprise cliente dont on ne peut
divulguer le nom par souci de confidentialité.

En effet, lors de cette rencontre, l’entreprise cliente nous a expliqué qu’à la suite de sa
croissance, elle s’était retrouvée dans le besoin d’améliorer la gestion de son entrepôt et avait
donc contractée Onefirst pour développer une solution WMS (Warehouse Management System
ou Système de Gestion d’Entrepôt). La solution étant encore en développement, les données
que les entreprises ont pu nous fournir n’était pas totalement complètes. Cependant, nous avons
pu avoir accès au prix de ventes des différents produits de l’entrepôt et nous avons demandés
si nous pouvions en faire usage pour notre mémoire. Le client nous a alors proposé d’effectuer
une étude de rentabilité dans le cadre de notre mémoire car nous n’étions pas en capacité ni
n’avions les compétences et l’expérience requises pour assister dans le développement de la
solution WMS.

Cette étude se veut donc être une aide potentielle à l’entreprise pour évaluer le ROI
(retour sur intérêt) de l’implémentation de sa solution WMS sur son entrepôt.

Nous avons évidemment rencontré des difficultés, notamment dans l’obtention de

certaines données sur l’entrepôt que le client n’avait pas mesuré ni n’avait les moyens
disponibles pour le faire vu le temps demandé par le développement de la solution WMS. Il
nous donc été nécessaire d’émettre des hypothèses sur ces données manquantes afin de pouvoir
réaliser notre étude et leur effet sera pris en compte dans notre exploitation de nos résultats ainsi
que la conclusion de cette étude.

ii
Remerciements
Nous tenons à remercier Jean-Christophe ABER, le président de Onefirst, sans qui cette
étude n’aurait pu avoir lieu et qui nous a permis de rentrer en contact avec son client. Il a partagé
avec nous ses données sur sa solution WMS et a pris le temps de nous montrer les étapes du
développement ainsi que le personnel engagé dans ce projet. Il nous a aussi expliqué le
fonctionnement du WMS et des différentes données nécessaires à son développement et à son
fonctionnement ainsi que son enjeu et son but dans l’amélioration de la gestion de l’entrepôt.

Nous remercions tout autant l’entreprise cliente qui nous a autorisé à récupérer ses
données d’exploitation de son entrepôt et qui a su être conciliante sur la sensibilité de certaines
données. Nous la remercions aussi de nous avoir fait confiance et de nous avoir confié la
responsabilité de la réalisation de cette étude malgré notre manque d’expérience professionnelle
dans le domaine.

iii
Résumé

iv
Sommaire
Avant-propos _______________________________________________________________ ii

Remerciements ____________________________________________________________ iii

Résumé __________________________________________________________________ iv

Sommaire__________________________________________________________________ v

Liste des tableaux, schémas et illustrations _______________________________________ vi

Glossaire _________________________________________________________________ vii

Liste des abréviations ______________________________________________________ viii

Introduction ________________________________________________________________ 1

Chapitre 1 : Carte des flux et matrice des temps ____________________________________ 2

I. Calcul des temps de transport des palettes ___________________________________ 2

Chapitre 2 : Etude de la rentabilité ______________________________________________ 4

I. Prévisions ____________________________________________________________ 4

II. Retour sur intérêt ____________________________________________________ 5

Conclusion _________________________________________________________________ 6

Postface ___________________________________________________________________ 7

Annexes ___________________________________________________________________ 8
Liste des tableaux, schémas et illustrations
Aucune entrée de table d'illustration n'a été trouvée.

Figure 1 Schéma de l'entrepôt et ses halls de stockage associés ________________________ 2

Figure 2 Exemple de la distance parcourue entre le hall 5 et le quai de stockage __________ 3
Figure 3 Temps de déplacement des palettes en fonction de la distance avec les halls ______ 3

vi
Glossaire
Terme Définition
Warehouse Management System Système de Gestion d’Entrepôt, c’est un
logiciel informatique dédié à l’optimisation
de la gestion des stocks au sein d’un entrepôt.

vii
Liste des abréviations

viii
Introduction
Lorem Ipsum

1
Chapitre 1 : Carte des flux et matrice des temps
I. Calcul des temps de transport des palettes
Pour pouvoir estimer l’efficacité de la solution WMS, il a fallu calculer le temps moyen
de transports des palettes dans l’entrepôt avec la solution et sans la solution WMS pour ensuite
comparer les deux résultats. Les données que nous avons reçue de la part de l’entreprise était
cependant assez limité, nous avons donc été contraint de faire un certain nombre d’estimation
et d’hypothèse pour mener à bien notre enquête.

a. Estimation des distances

Figure 1 Schéma de l'entrepôt et ses halls de stockage associés

La première étape était l’évaluation des distances parcourue par les chariots élévateur
transportant les palettes de marchandises. D’après les données qui nous ont été remises par
l’entreprise, l’entrepôt à une superficie totale de 14 400m² et mesure 90 mètres de large pour
160 mètres de long. Cet entrepôt est divisé en 8 halls de stockage avec un unique quai de
chargement (pouvant accueillir jusqu’à 5 camions) et un quai utilisé pour stocker de la
marchandise.

Ensuite, en utilisant le logiciel Solid Edge, nous avons tracé le chemin parcouru par les
chariots pour aller du centre des halls de stockage jusqu’au centre du quai de chargement puis
nous avons mesuré la distance avec l’outil Smart Measure.
2
Figure 2 Exemple de la distance parcourue entre le hall 5 et le quai de stockage

Dans cet exemple, la distance parcourue par le chariot est de 5+24+33+12 = 74 mètres.

En utilisant cette méthode avec les autres halls et le quai de stockage et en supposant
que la vitesse des chariots élévateur est de 8 km/h ou 2,2 m/s, on obtient le tableau suivant :

Tableau 1 Temps de déplacement des palettes en fonction de la distance avec les halls

b. Calcul des temps moyens de déplacement

3
Chapitre 2 : Etude de la rentabilité
II. Prévisions

4
III. Retour sur intérêt

5
Conclusion

6
Postface

7
Annexes