Notice Technique Complet PDF 2321-b

2321
PROJET : STIB DELTA
COLONNES ELEVATRICES
A BEC FIXE
NOTICE TECHNIQUE
REVISION : B
DATE DE REVISION : 04/03/2021
REDACTEUR : JL
NOTICE ORIGINALE
L’expertise au service de l’innovation

2321 – STIB DELTA – NOTICE TECHNIQUE
SOMMAIRE
1-PRESENTATION GENERALE DE L'EQUIPEMENT

1. INTRODUCTION
2. PRÉSENTATION DE L’INSTALLATION
3. PRESENTATION MECANIQUE
4. PRESENTATION CAPTEURS & DISPOSITIFS DE SECURITE
5. PRESENTATION ELECTRIQUE, COMMANDE ET IHM
2-EXIGENCES DU CONSTRUCTEUR & CONDITIONS D’UTILISATION

1. MANUTENTION
2. SPECIFICATIONS SOL
3. SPECIFICATIONS ELECTRIQUES
4. CONSIGNES DE SECURITE
5. STOCKAGE
3-MANUEL UTILISATEUR
1. ETAT INITIAL
2. MISE EN ROUTE ET ARRET DE L’INSTALLATION
3. LES POSSIBILITES DE LEVAGE
4. ACTIVATION / DESACTIVATION DES RADIOCOMMANDE RA ET RC
5. UTILISATION NORMALE
6. UTILISATION EN MAINTENANCE
7. DEFAUTS
8. ELEMENTS DE SECURITE
9. MODE SECOURS (PERSONNEL HABILITE)
4-MANUEL DE MAINTENANCE PREVENTIVE

1. RUBRIQUE MAINTENANCE
2. MAINTENANCE PREVENTIVE COLONNE
3. MAINTENANCE PREVENTIVE SOUTIEN DE CAISSE
4. MAINTENANCE PREVENTIVE RECOUVREMENT DE BEC
3. DETAILS DES SOUS-ENSEMBLES
SEFAC SA - © mars 21
1
J.LEBON / A.GUILLAUME- 04/03/2021– Révision B
2321 – STIB DELTA – NOTICE TECHNIQUE
5-MANUEL DE MAINTENANCE CURATIVE

1. IMPORTANT
2. REMPLACEMENT DE L’ENSEMBLE ECROU BRONZE-SECURITE ACIER
3. REMPLACEMENT DU MOTOREDUCTEUR DE LEVAGE
4. REMPLACEMENT DU MOTOREDUCTEUR D’UN SOUTIEN DE CAISSE
5. REMPLACEMENT DU MOTOREDUCTEUR D’UN RECOUVREMENT DE BEC
6. REMPLACEMENT DE LA VIS DE LEVAGE
7. REMPLACEMENT D’UN CODEUR
6-ANNEXES
1. CERTIFICAT CE INSTALLATION ET RADIOCOMMANDES
2. ATTESTATION FORMATION
3. RAPPORT D’ORGANISME
4. DEFAUT VARIATEUR
GRILLE DE RÉVISION
INDICE ÉTABLI PAR CONTROLE PAR DATE LIBELLE
A J.LEBON A.GUILLAUME 05/11/2020 Création du document
B J.LEBON A.GUILLAUME 04/03/2021 Mise à jour après installation
2
2321
PROJET : STIB DELTA
A BEC FIXE
PRESENTATION GENERALE DE
L'EQUIPEMENT
REVISION : B
REDACTEUR : JL

2321 – STIB DELTA – PRESENTATION GENERALE DE L'EQUIPEMENT
SOMMAIRE
1. INTRODUCTION ................................................................................................................. 5
1.1 REMERCIEMENT .................................................................................................... 5
1.2 LES ATOUTS DE L’ELEVATEUR ........................................................................... 6
1.3 LE RESEAU DE VENTES........................................................................................ 7
1.4 LES SERVICES ....................................................................................................... 8
1.5 NORMES ET CONFORMITE ................................................................................. 10
1.5.1 NORMES ET RÈGLEMENTS .....................................................................................10
1.5.2 TESTS........................................................................................................................10
1.5.2.1 ESSAIS DYNAMIQUES .................................................................................10
1.5.2.1.1 AVEC CHARGE NOMINALE. (CMU= Charge Maximum Utile) ..................10
1.5.2.1.2 AVEC SURCHARGE. ..................................................................................10
1.5.2.2 ESSAIS STATIQUES .....................................................................................10
1.6 CHARGE MAXIMALE UTILE (CMU) ..................................................................... 11
2. PRESENTATION DE L’INSTALLATION........................................................................... 12
2.1 PRESENTATION GENERALE............................................................................... 13
2.1.1 PRESENTATION D’UN STAND .................................................................................14
2.1.2 PRESENTATION DES COLONNES ...........................................................................15
2.1.3 PRESENTATION DES SOUTIENS DE CAISSE .........................................................16
2.1.4 PRESENTATION DES RECOUVREMENT DE BECS.................................................17
2.1.5 PLAN DE LA COLONNE............................................................................................18
2.1.5.1 COLONNES STAND 1 A 11 ...........................................................................18
2.1.5.2 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES STAND 1 A 11 ...................................19
2.1.5.3 COLONNES STAND 12 .................................................................................20
2.1.5.4 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES STAND 12 .........................................21
2.1.5.5 SOUTIENS DE CAISSE .................................................................................22
2.1.5.6 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES SOUTIENS DE CAISSE .....................23
2.1.5.7 RECOUVREMENT DE BEC ...........................................................................24
2.1.5.8 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES RECOUVREMENT DE BEC...............25
3. PRESENTATION MECANIQUE ........................................................................................ 26
3.1 CHAINE CINEMATIQUE........................................................................................ 26
4. PRESENTATION CAPTEURS & DISPOSITIFS DE SECURITE ....................................... 28
4.1 DETECTEURS ET CAPTEURS ELECTRIQUES COLONNES .............................. 28
4.1.1 DETECTEUR DE FIN DE COURSE BAS ..................................................................28
4.1.2 FIN DE COURSE HAUT LOGICIEL ............................................................................28
4.1.3 DETECTEUR DE FIN DE COURSE HAUT (SURCOURSE HAUT) .............................28
4.1.4 DETECTEUR D’USURE D’ECROU (OPTION)............................................................28
4.1 DETECTEURS ET CAPTEURS ELECTRIQUES SOUTIENS DE CAISSE ............ 29
4.1.1 DETECTEUR DE FIN DE COURSE SOUTIEN DE CAISSE RENTREE .....................29
4.1.2 DETECTEUR DE FIN DE COURSE SOUTIEN DE CAISSE SORTIE ..........................29
4.1.3 PALPEUR DE CAISSE...............................................................................................29
1
4.2 DETECTEURS ET CAPTEURS ELECTRIQUES RECOUVREMENT DE BEC...... 29

4.2.1 DETECTEUR DE FIN DE COURSE RECOUVREMENT DE BEC RENTREE.............29
4.2.2 DETECTEUR DE FIN DE COURSE RECOUVREMENT DE BEC SORTIE .................29
4.2.3 PRESENCE DE CHARGE ..........................................................................................30
4.3 ISONIVELAGE (REGULATION) ............................................................................ 30
4.4 CODEUR A CABLE ............................................................................................... 31
5. PRESENTATION ELECTRIQUE, COMMANDE ET IHM ................................................... 32
5.1 IMPLANTATION EXTERIEURE DES COFFRETS ................................................ 32
5.1.1 ARMOIRE ..................................................................................................................32
5.1.2 COFFRET SECONDAIRE ..........................................................................................34
5.2 RADIOCOMMANDE AUTORISATIONS RA .......................................................... 35
5.3 RADIOCOMMANDE COMMANDES RC ............................................................... 36
5.4 RADIOCOMMANDE MAINTENANCE RM ............................................................. 37
5.4.1 SPECIFICITES DES VOYANTS : ...............................................................................38
5.5 PRESENTATION DES ECRANS ET DES FONCTIONS........................................ 39
5.5.1 MODIFICATION DE LA LANGUE D’AFFICHAGE ......................................................39
5.5.2 PAGE D’ACCUEIL : ...................................................................................................39
5.5.2.1 PARAMETRES USINE...................................................................................40
5.5.2.2 PRESENTATION DE SEFAC .........................................................................40
5.5.3 GENERALITE.............................................................................................................41
5.5.4 MENU GENERAL .......................................................................................................41
5.5.5 LEVAGE.....................................................................................................................42
5.5.5.1 MENU LEVAGE .............................................................................................43
5.5.5.2 ECRAN INDIVIDUEL D’UN STAND : .............................................................44
5.5.5.3 ECRAN INDIVIDUEL D’UNE COLONNE : .....................................................45
5.5.5.4 ECRAN INFOS MAINTENANCE DE LA COLONNE ......................................46
5.5.5.1 ECRAN INDIVIDUEL D’UNE SOUTIEN DE CAISSE :....................................47
5.5.6 MODE DE SECOURS.................................................................................................48
5.5.7 MAINTENANCE .........................................................................................................49
5.5.8 HISTORIQUES ...........................................................................................................50
5.5.9 MANUELS ..................................................................................................................51
5.5.10 AIDE AU DEPANNAGE .............................................................................................52
5.5.11 INFOS SYSTEME.......................................................................................................52
5.5.12 PARAMETRES SYSTEME .........................................................................................53
5.5.12.1 LANGUES......................................................................................................54
5.5.12.2 SIGNALISATIONS .........................................................................................54
5.5.12.3 MODE APPROCHE .......................................................................................55
5.5.12.4 DEFAUTS DE NIVEAU 2 ...............................................................................55
5.5.12.5 MOTS DE PASSE ..........................................................................................56
5.5.13 ELEMENTS DE SECURITE........................................................................................57
5.5.13.1 DISJONCTEUR MAGNETOTHERMIQUE ......................................................57
5.5.13.1 DISJONCTEUR VARIATEUR ........................................................................57
2
5.5.13.2 ARRETS D’URGENCE ..................................................................................57

5.5.13.3 CONTACTEUR GENERAL ............................................................................58
5.5.13.4 DEFAUT RESEAU ETHERCAT .....................................................................58
5.5.13.1 DEFAUT RESEAU ETHERCAT .....................................................................58
5.5.14 ECRANS ANNEXES ..................................................................................................59
5.5.15 LES POSSIBILITES DE LEVAGE ..............................................................................61
3
GRILLE DE RÉVISION
A J. LEBON A. GUILLAUME 05/11/2020 Création du document
B J. LEBON A. GUILLAUME 04/03/2021 Mise à jour après installation
4
1. INTRODUCTION
1.1 REMERCIEMENT
L'EQUIPE SEFAC SA VOUS REMERCIE DE VOTRE CHOIX ET DE VOTRE
CONFIANCE
Lisez attentivement ce manuel pour apprendre à utiliser et à entretenir correctement votre matériel.
Ce manuel doit être considéré comme faisant partie intégrante du matériel et doit être consulté tant
que le fonctionnement de l’élévateur n’est pas parfaitement connu et pour assurer toutes les
opérations de maintenance et de dépannage éventuelles. Ne le perdez pas et conservez-le en bon
état.
Lisez attentivement tous les messages de sécurité contenus dans ce manuel ainsi que les
affichettes de sécurité ou d'utilisation apposées sur votre matériel. Maintenez ces affichettes en
bon état, remplacez celles qui viendraient à manquer ou seraient endommagées.
Apprenez comment utiliser votre matériel et comment vous servir correctement de ses
commandes. Ne laissez personne l'utiliser sans instructions préalables. Maintenez votre
équipement en bon état de fonctionnement. Les modifications non autorisées, exécutées sur le
matériel, risquent de compromettre son fonctionnement normal et la sécurité de l'utilisateur. Elles
peuvent aussi écourter sa durée d'utilisation.
Lorsque l’installation a été mise en service, les essais et le contrôle de l'aptitude à l'emploi sont de
la responsabilité de l'utilisateur.
• Épreuve statique : surcharge 50% - durée d'application : 1 heure

• Épreuve dynamique - surcharge 15% - deux cycles d'élévation
• Essais de fonctionnement
• Essais des sécurités
5
1.2 LES ATOUTS DE L’ELEVATEUR
L'élévateur qui est en votre possession dispose de fonctionnalités tout à fait particulières. Celles-ci
sont destinées à faciliter son utilisation et son dépannage en cas d’anomalie :
• Interface ergonomique : Les différents menus sont conçus

pour une lecture directe et synthétique permettant à
l’utilisateur d’avoir rapidement accès aux informations
importantes comme l’état ou le niveau de l’élévation des
colonnes de levage.
• Système d'isonivelage : l'ensemble de l'élévateur est

contrôlé par un automate qui corrige les écarts de niveau
entre les becs.
• Maintenance facilitée : grâce à l’écran de l’afficheur aide

au dépannage fournissant des informations utilisées par
l'automate (capteurs, codeurs, boutons, sélecteur,
contacteur, …), la maintenance du pont élévateur est rendue
très facile.
• Mode Secours : plusieurs modes de fonctionnement de

secours sont à votre disposition.
• Autocontrôle des capteurs principaux : les capteurs

principaux de chaque colonne sont autocontrôlés (codeurs,
fin de course bas). En cas d'anomalie de fonctionnement, il y
a apparition d'un défaut qui stoppe le mouvement de
l'élévateur.
6
1.3 LE RESEAU DE VENTES
SEFAC S.A.
1 rue André Compain
BP 101- 08800 MONTHERMÉ
FRANCE
Tel : + 33 (0)3 24 53 01 82
Fax : + 33 (0)3 24 53 29 18
Internet - www.sefac.fr
E-mail - commercial@sefac.fr
SEFAC España S.A.

Camino de Rejas
1 Nave 10
28820 Coslada
SPAIN
Tel: + 34 91 672 36 12
Fax: + 34 91 672 33 96
E-mail - comercial@sefac.es
SEFAC UK Ltd
Block C - Unit 4 - Imex Business Centre
Oxleasow Road
Worcestershire, B98 0RE - The UK
Phone: +44 (0)121 582 0367
info@sefac-lift.co.uk
www.sefac-lift.co.uk
SEFAC USA Inc

381 Nina Way
Warminster, PA 19102 - USA
Tel.: (877) 220-2041
info@sefacusa.com - www.sefacusa.com
7
1.4 LES SERVICES

Concernant la maintenance et l’entretien de vos équipements, SEFAC SERVICE vous propose
des prestations adaptées à votre demande dans le cas de besoin en action préventive ou curative.
Les opérations de contrôles annuelles obligatoires par un organisme officiel engagent la

responsabilité des utilisateurs et notamment des responsables d’atelier.
Nous vous proposons d’inspecter vos produits avant ces contrôles et surtout d’entretenir vos
moyens de levage afin que ceux-ci, conservent leur état et leur performance d’origine.
Nous vous rappelons également que tout remplacement d’un élément de la chaîne cinématique
(moteur, réducteur, vis, écrou, roulement) implique systématiquement des essais en charge sous
charge nominale, statique et dynamique suivant l’arrêté en vigueur.
Nous disposons à cet effet d’un banc de contrôle hydraulique homologué et vérifié par un
organisme officiel nous permettant de réaliser ces tests dans des conditions optimales.
Veuillez trouver la liste de nos services ci-dessous :
SERVICE 1 : Visite de contrôle périodique pour un jeu de colonnes (2 visites annuelles)

SERVICE 2 : Essais en charge nominale dynamique et statique sur banc d’essais en usine.
• Tests conformes aux normes de l’année de fabrication.
• Présence d’un organisme de contrôle aux tests.
SERVICE 3 : Formation à l’utilisation à la mise en service du ou des ponts de colonnes
SERVICE 4 : Dépannage sur site
SERVICE 5 : Location d’un pont de colonnes pour une durée de 3 mois minimum.
SERVICE 6 : Vente de ponts d’occasion
Pour connaître nos conditions et tarifs concernant ces services, veuillez contacter notre
S.A.V. au : +33 (0)3.24.53.01.82.
8
Pour un fonctionnement optimal de vos équipements de levage,

Choisissez la Garantie du Fabricant.
Le Contrat de Service
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de
contrôle
par colonne
CONSEIL DIAGNOSTIC
professionnel pour une utilisation
depuis plus optimisée en toute
de 35 ans sécurité
Le Contrat
de Service
20 %
TRANQUILLITÉ
DE REMISE
Visite effectuée
sur les pièces avant celle de
détachées. (3) l’organisme
agrée. (1)
PROXIMITE
des techniciens
sur la France, formés
en nos usines. (2)
(1) Nous vous rappelons que, depuis décembre 2002, la réglementation française rend obligatoire
le contrôle de tous les appareils de levage.
(2) Sur simple appel, vous bénéficiez à tout moment de l’intervention de nos techniciens basés en
région.
(3) 20 % de remise sur les pièces d’origines SEFAC, mais aussi une extension de garantie de 2
ans pour tout achat de colonnes neuves.
9
1.5 NORMES ET CONFORMITE

1.5.1 NORMES ET RÈGLEMENTS
En application de la directive Machines 2006/42/CE, la machine est déclarée conforme à la norme

européenne harmonisé NF EN 1493 :2011 Elévateur de véhicule
• Directive UE sur la compatibilité électromagnétique n° 2014/30/EU

• Norme UE : NF EN 1493 :2011
1.5.2 TESTS
1.5.2.1 ESSAIS DYNAMIQUES
1.5.2.1.1 AVEC CHARGE NOMINALE. (CMU= Charge Maximum Utile)
La colonne est placée dans les conditions normales de fonctionnement. La charge nominale de
l’appareil est montée et descendue sur la totalité de la course. La charge nominale est indiquée
sur les colonnes.
1.5.2.1.2 AVEC SURCHARGE.
L'essai est effectué avec la charge nominale augmentée de 15%. Cette charge est montée et
descendue sur la totalité de la course.
1.5.2.2 ESSAIS STATIQUES
L’essai est effectué avec la charge nominale augmentée de 50%. Cette charge est appliquée sur
le bec pendant une heure à un mètre du sol.
10
1.6 CHARGE MAXIMALE UTILE (CMU)

L’installation de levage est composée de 48 colonnes et 24 soutiens de caisse entre colonnes. Cet
ensemble est subdivisé en 12 stands de 4 colonnes et 2 soutiens de caisses.
Les colonnes de levage et les soutiens de caisses sont plaqués et testés à une CMU unitaire
(exemple 5t) correspond au matériel à lever et maintenir à une hauteur fixe.
Pour tenir compte des répartitions et des transferts de charge, la CMU de cet ensemble ne peut
pas être la somme des CMU unitaire de chaque colonne ou de chaque soutien de caisse.
En prenant en considération un défaut de répartition de 15% sur les colonnes élévatrices, nous
établissons qu’un stand à la CMU suivante :
∑ 𝐶𝐶𝐶𝐶𝐶𝐶. 𝑢𝑢𝑢𝑢𝑢𝑢𝑢𝑢𝑢𝑢𝑢𝑢𝑢𝑢𝑢𝑢 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐

𝐶𝐶𝐶𝐶𝐶𝐶. 𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 =
1.15
Soit 170kN par stand composé de 4 colonnes 5t.
Concernant les soutiens de caisse, le chargement étant répartie sur deux points, on ne considère
pas de défaut de répartition de charge. La somme des CMU de soutiens de caisse correspond à la
CMU du stand soit 170kN.
CMU unitaire colonne CMU unitaire soutien

de caisse
5t
8,5t
17t
11
2. PRESENTATION DE L’INSTALLATION
L’installation est composée de 12 stands de levage pour la maintenance du métro CAF M7.
Chaque stand est composé de 4 colonnes encastrées dans le sol, ce qui permet au métro d’avoir
le champ libre pour se positionner correctement sur la ligne de levage.
Entre chaque colonne d’un même stand, un soutien de caisse est fixé pour soutenir la caisse lors
d’une dépose/pose de bogie.
Un système motorisé de recouvrements de bec installé en fond de fosse permet de recouvrir le sol
lorsque le bec est situé sous ou en dehors du niveau 0 (rail).
Chaque stand est raccordé à une armoire centralisée comprenant tout l’automatisme, les
sélections de modes de fonctionnement et l’afficheur tactile.
Deux radiocommandes attachées de façon filaire à un rail en aérien permettent de commander

l’ensemble de l’installation.
Pour le positionnement de la rame, une caméra et un écran de supervision aide le chauffeur à

arrêter le métro au niveau du bogie 7.
Sur les côtés extérieurs de chaque colonne, un projecteur LED réglable commandé avec variation
de lumière depuis le coffret de chaque colonne 1, permet d’éclairer sous le bogie ou sous la caisse
du métro.
12
2.1 PRESENTATION GENERALE

Représentation d’un stand de levage comprenant 4 colonnes, 2 soutiens de caisse et 4 systèmes
motorisés de recouvrement de bec.
1 stand
13
2.1.1 PRESENTATION D’UN STAND
Soutiens de
caisse
Colonne
Recouvrement de
becs
14
2.1.2 PRESENTATION DES COLONNES
Codeur à câble Anneau d’élingage Soufflet de

protection
Motoréducteur
Coffret
colonne 1 et 2
Fin de course Chariot

haut
Fin de course
bas Semelle de
reprise de charge
Coffret Projecteur Châssis

Bec
colonne 3 et 4
15
2.1.3 PRESENTATION DES SOUTIENS DE CAISSE
Balise lumineuse Fin de course

et sonore sortie
Structure du
soutien de caisse
Palpeur de caisse Fin de course

rentré
Capteur de Motoréducteur
Présence de Soutien de caisse
charge
16
2.1.4 PRESENTATION DES RECOUVREMENT DE BECS
Motoréducteur
Chemin de Recouvrement de
guidage bec escamotable
Ecrou tenon
Pion de guidage Capteur de

Vis sans fin position
17
2.1.5 PLAN DE LA COLONNE

2.1.5.1 COLONNES STAND 1 A 11
18
2.1.5.2 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES STAND 1 A 11
Unité Valeurs
Capacité Nominale par colonne Kg 5 000

Caractéristiques
techniques
Position Basse mm 300
Position Haute mm 2700
Course mm 2400
Vitesse de levage mm/min 310
Porte à faux du bec mm 690
Largeur hors tout colonne mm 1070
Profondeur hors tout colonne mm 1430

Dimensionnel
Hauteur hors tout colonne mm 3670
Largeur du bec mm 560
Longueur du bec mm 690
Hauteur du bec mm 260
Largeur de la surface d’appui du bec mm 450
Profondeur de la surface d’appui du bec mm 200
Tension d'alimentation V / Hz 400 / 50Hz 3P+T+N
Puissance absorbée de l’installation kW 77 kW

Electrique
Intensité de l’installation A 144 A
Puissance absorbée d’une colonne kW 1,6 kW
Intensité d’une colonne A 3
Colonnes RAL Bleu 5015

Becs et soutiens de caisse RAL JAUNE 1003
Couleur Recouvrements de bec RAL NOIR 9020
Divers
Recouvrements de fosse chariot

RAL GRIS BETON 7023
élévateur (clark)
Recouvrements de fosse piéton RAL NOIR 9004 / Jaune 1018
Niveau sonore * dB(A) 80
Poids de la colonne (primaire / secondaire) Kg 910 / 860
* Mesure réalisée à 1 m de l’arrière de la Colonne et 1,50 m du sol.
19
2.1.5.3 COLONNES STAND 12
20
2.1.5.4 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES STAND 12
Unité Valeurs
Capacité Nominale par colonne Kg 5 000

Caractéristiques
techniques
Position Basse mm 300
Position Haute mm 2700
Course mm 2400
Vitesse de levage mm/min 310
Porte à faux du bec mm 840
Largeur hors tout colonne mm 1070
Profondeur hors tout colonne mm 1580

Dimensionnel
Hauteur hors tout colonne mm 3670
Largeur du bec mm 560
Longueur du bec mm 840
Hauteur du bec mm 260
Largeur de la surface d’appui du bec mm 450
Profondeur de la surface d’appui du bec mm 200
Tension d'alimentation V / Hz 400 / 50Hz 3P+T+N
Puissance absorbée de l’installation kW 77 kW

Electrique
Intensité de l’installation A 144 A
Puissance absorbée d’une colonne kW 1,6 kW
Intensité d’une colonne A 3
Colonnes RAL Bleu 5015

Becs et soutiens de caisse RAL Jaune 1003
Couleur Recouvrements de bec RAL Noir 9020
Divers

RAL Gris béton 7023
élévateur (clark)
Recouvrements de fosse piéton RAL Noir 9004 / jaune 1018
Poids de la colonne (primaire / secondaire) Kg 910 / 860
21
2.1.5.5 SOUTIENS DE CAISSE
22
2.1.5.6 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES SOUTIENS DE CAISSE
Unité Valeurs
Caractéristiques
Capacité Nominale par soutien de caisse Kg 8 500

techniques
Position rentrée mm 0
Position sortie mm 370
Course mm 370
Porte à faux du soutien de caisse mm 370
Largeur hors tout soutien de caisse mm 1226
Profondeur hors soutien de caisse mm 1140

Dimensionnel
Hauteur hors tout soutien de caisse mm 815
Largeur du bec du soutien de caisse mm 153
Longueur du bec du soutien de caisse mm 370
Hauteur du bec du soutien de caisse mm 201
Largeur de la surface d’appui mm 153
Profondeur de la surface d’appui mm 95
Corps du soutien de caisse RAL Bleu 5015

Divers
Couleur
Bec du soutiens de caisse RAL Jaune 1003

23
2.1.5.7 RECOUVREMENT DE BEC
24
2.1.5.8 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES RECOUVREMENT DE BEC
Unité Valeurs
Caractéristiques
techniques
Charge maximum Kg 200
Temps de sorti mn 1
Hauteur position rentrée mm 329

Dimensionnel
Hauteur position sortie mm 379
Largeur position rentrée mm 1450
Largeur position sortie mm 2687
Recouvrements de bec RAL Noir 9020

Couleur RAL Gris béton 7023
Divers
élévateur (clark)
Recouvrements de fosse piéton RAL Noir 9004 / jaune 1018
25
3. PRESENTATION MECANIQUE
Chaque colonne est équipée d’une motorisation en liaison directe avec un ensemble vis de
levage/écrou d’appui suspendu au châssis par l’intermédiaire d’une butée à rouleaux et du support
motoréducteur, un ensemble écrou bronze/sécurité lié à la vis de levage et fixé sur le chariot de la
colonne. Cette chaîne cinématique permet de lever ou de descendre le bec de levage.
Sur la colonne, des détecteurs électriques permettent de stopper la montée et la descente du bec
de levage dans les positions extrêmes admissible (point haut et point bas).
Un système de régulation permet de maintenir l’horizontalité de la charge pendant toute la phase

de montée et de descente. La tolérance maxi est de +/- 3 mm.
La régulation est gérée grâce à un codeur en extrémité d’arbre moteur et d’un automate situé dans
l’armoire de puissance/commande.
Pour la manutention, les Colonnes sont équipées de 2 anneaux d’élingage en partie haute de la
colonne.
3.1 CHAINE CINEMATIQUE

La chaîne cinématique est constituée d’une vis trapézoïdale entraînée en rotation par le
motoréducteur et d’un écrou dont la rotation est bloquée. Cet ensemble entraîne le chariot bec en
translation.
La vis est en acier C35E, roulée à froid, vis suspendue dans le support
réducteur par l’intermédiaire d’un écrou porteur en acier posée sur une
butée à rouleaux
Le roulage permet de conserver les fibres du matériau de base et ainsi

augmenter ses caractéristiques mécaniques (dureté en surface accrue de
30%) et une meilleure qualité de surface prolongeant la durée de vie de
l’écrou bronze et de la vis de près de 20%.
A l’arrêt, la position du chariot ne peut pas changer. En effet, l’irréversibilité de l’ensemble

vis/écrou est suffisante pour maintenir la charge (angle d’hélice de la vis de levage inférieur au
coefficient de frottement vis/écrou). Le rapport d’irréversibilité est supérieur à 1.
26
De plus, afin de prévenir tous risques de dévirage de la charge en cas de présence de vibrations
transmises par le sol (Dalle suspendue, passage de train ou de métro, proximité d’une route) nos
moteurs sont équipés d’un frein fonctionnant par manque de courant garantissant, même dans ces
cas extrêmes, le maintien de la charge en position.
Également, les freins des moteurs sont commandés séparément des moteurs par des relais
d’anticipation au freinage, cela améliore la phase d’arrêt des moteurs et les performances de
l’isonivelage.
En partie basse, la vis pend librement afin d’éviter un éventuel travail en flexion qui pourrait être
due à de légères variations sous charge. Une rehausse parachute évite tout risque de chute.
L’écrou porteur est en bronze haute qualité UE12P.
L’écrou de sécurité en acier C35, non porteur, est positionné sous l’écrou bronze à une distance
égale à ½ pas. En cas d’usure complète de l’écrou bronze (en cas de défaillance du détecteur
d’usure), l’écrou de sécurité reprend la charge.
27
4. PRESENTATION CAPTEURS & DISPOSITIFS DE

SECURITE
4.1 DETECTEURS ET CAPTEURS ELECTRIQUES COLONNES
Tous les détecteurs électriques se situent sur le chariot, sur le bec et se raccordent exclusivement
sur une boite de regroupement fixée à l’arrière du chariot bec.
Ce choix technique permet de regrouper tous les composants en un seul et même endroit et
permet de faciliter la Maintenance de ceux-ci.
4.1.1 DETECTEUR DE FIN DE COURSE BAS

Le détecteur de fin de course bas à galet permet d’arrêter le mouvement du bec
en position basse. La détection se fait lorsque le galet du détecteur rencontre la
patte de détection.
4.1.2 FIN DE COURSE HAUT LOGICIEL

Le fin de course haut logiciel est une hauteur programmée dans l’automate, en fonction du point
bas et de la course de la colonne.
4.1.3 DETECTEUR DE FIN DE COURSE HAUT (SURCOURSE HAUT)

Le détecteur de fin de course haut à galet est appelé surcourse haut. Il permet
d’arrêter le mouvement du bec au-delà de la position haute en cas d’erreur sur la
course dû à des décalages d’isonivelage. La détection se fait lorsque le galet du
détecteur rencontre la patte de détection.
4.1.4 DETECTEUR D’USURE D’ECROU (OPTION)

Le détecteur d’usure d’écrou à bouton poussoir appelé due, est fixé sur l’écrou
bronze. Une patte de détection réglable est fixée sur l’écrou de sécurité acier.
Lorsque l’écrou bronze arrive à la limite de l’usure acceptée par SEFAC, la patte de
détection appuie sur le bouton poussoir du détecteur d’usure d’écrou.
Un contact électrique est envoyé à l’automate indiquant que l’usure de l’écrou est
arrivée au maximum de son utilisation ; et indique le message défaut d’usure
d’écrou.
28
4.1 DETECTEURS ET CAPTEURS ELECTRIQUES SOUTIENS DE

CAISSE
4.1.1 DETECTEUR DE FIN DE COURSE SOUTIEN DE CAISSE

RENTREE
Le détecteur de fin de course soutien de caisse rentrée à galet permet d’arrêter le
mouvement du soutien de caisse en position rentrée. La détection se fait lorsque
le galet du détecteur rencontre la patte de détection.
4.1.2 DETECTEUR DE FIN DE COURSE SOUTIEN DE CAISSE SORTIE

Le détecteur de fin de course soutien de caisse sortie à galet permet d’arrêter le
mouvement du soutien de caisse en position sortie. La détection se fait lorsque le
galet du détecteur rencontre la patte de détection.
4.1.3 PALPEUR DE CAISSE

Le palpeur de caisse est un détecteur à galet monté sur un bras escamotable qui se
déploie à la sortie du soutien de caisse.
Il permet d’arrêter le soutien de caisse dès que celui-ci est en bonne position pour
effectuer la dépose de la caisse
4.2 DETECTEURS ET CAPTEURS ELECTRIQUES RECOUVREMENT

DE BEC
4.2.1 DETECTEUR DE FIN DE COURSE RECOUVREMENT DE BEC

RENTREE
Le détecteur de fin de course recouvrement de bec rentrée à galet permet
d’arrêter le mouvement du recouvrement de bec en position rentrée. La détection
se fait lorsque le galet du détecteur rencontre la patte de détection.
4.2.2 DETECTEUR DE FIN DE COURSE RECOUVREMENT DE BEC

SORTIE
Le détecteur de fin de course recouvrement de bec sortie à galet permet d’arrêter
le mouvement du recouvrement de bec en position sortie. La détection se fait
lorsque le galet du détecteur rencontre la patte de détection.
29
4.2.3 PRESENCE DE CHARGE
Le présence de charge est un capteur inductif.
A vide En charge
1
1
2
2
4
4
3
3
Sur les soutiens de caisse Sur les becs
Ce dispositif permet de détecter la présence d'une charge lors de la mise en contact des becs
avec le châssis du véhicule ou de détecter la perte de contact pendant la phase de levage.
La charge vient s'appuyer sur la cale caoutchouc 1 qui vient elle-même, appuyer sur la rondelle de
guidage 2.
La rondelle guidage 2 est montée sur des rondelles ressorts 3. La rondelle de guidage 2 descend
donc en déformant les rondelles ressorts 3 jusqu'à venir dans la zone de détection du capteur
inductif 4. La charge est détectée.
4.3 ISONIVELAGE (REGULATION)

Chaque colonne est équipée d’un codeur relié à l’automate situé dans l’armoire de de commande
par l’intermédiaire d’entrées / sorties déportées dans le coffret de la colonne.
Le programme automate gère l’information de position de chaque bec lors des phases de montée
et de descente grâce au codeur.
Un codeur sur l’arbre moteur est relié au variateur.
Cette fonction de régulation s’active au passage à un mode en ensemble, et l’automate enregistre
la position des becs les uns par rapport aux autres (position initiale) et il garantit un écart maximum
avec cette position de 4 mm
30
4.4 CODEUR A CABLE

En partie haute de chaque colonne, un codeur à câble est fixé sur le châssis de la
colonne. L’extrémité de son câble est fixée sur le chariot afin de contrôler si le chariot
est bien en mouvement et s’il y a un obstacle sous le bec de levage.
Il permet également de vérifier que l’ordre des phases de l’alimentation est bien
respecté.
31
5. PRESENTATION ELECTRIQUE, COMMANDE ET IHM

5.1 IMPLANTATION EXTERIEURE DES COFFRETS
5.1.1 ARMOIRE
Voyant sous tension Voyant en service
Sectionneur général Voyant défaut général

0
Commutateur
Afficheur
acquit avarie
Commutateur à clé Commutateur

verrouillage sélection mode de fonctionnement
Bouton poussoir Commutateur

arrêt d’urgence à clé mise en service
Bouton maintenance :
0 - Utilisation normale
I – Maintenance
II - Acquit défaut Niveau 2
32
33
5.1.2 COFFRET SECONDAIRE
Colonne 1 et 2 Colonne 3 et 4
Bouton poussoir montée Bouton poussoir descente
Bouton poussoir Prise boite à boutons

arrêt d’urgence maintenance
34
5.2 RADIOCOMMANDE AUTORISATIONS RA

Bouton Action
Arrêt d’urgence : l’action sur ce bouton provoquera l’arrêt

instantané de toute manœuvre
Bouton type “homme mort’’ autorisation montée des becs /

sortie des soutiens de caisse
Bouton type “homme mort’’ autorisation descente des becs /

rentrée des soutiens de caisse
Inactif
Inactif
Mise en service de la télécommande
Voyant orange batterie et voyant vert connexion

radiocommande
35
5.3 RADIOCOMMANDE COMMANDES RC

Bouton Action
Arrêt d’urgence : l’action sur ce bouton provoquera l’arrêt

instantané de toute manœuvre
Bouton type “homme mort’’ montée des becs
Bouton type “homme mort’’ descente des becs
Bouton type “homme mort’’ sortie des soutiens de caisse
Bouton type “homme mort’’ rentrée des soutiens de caisse
Mise en service de la télécommande
Voyant orange batterie et voyant vert connexion

radiocommande
36
5.4 RADIOCOMMANDE MAINTENANCE RM
Bouton Action
Bouton type “homme mort” montée des becs
Bouton type “homme mort’’ descente des becs
Bouton type “homme mort’’ sortie des soutiens de caisse
Bouton type “homme mort’’ rentrée des soutiens de caisse
Bouton type “homme mort” ouverture des trappe de

recouvrement de bec
Bouton type “homme mort” fermeture des trappe de

recouvrement de bec
37
5.4.1 SPECIFICITES DES VOYANTS :
Clignotant
Clignotant Lent
Voyant Désignation Fixe rapide
1s on / 1s off
0.2s on / 0.2s off
Blanc Sous tension En tension
L’afficheur n’est
Vert Mise en service En service pas sur une page
dédiée au levage
Indique perte de
charge sur au
moins une colonne
Rouge Défaut Indique un défaut
(Si option
présence de
charge)
38
5.5 PRESENTATION DES ECRANS ET DES FONCTIONS

5.5.1 MODIFICATION DE LA LANGUE D’AFFICHAGE
La modification de la langue d’affichage s’effectue à l’aide des boutons situés au bas de l’afficheur,
cette modification peut être effectuée depuis n’importe quelle page de l’afficheur.
Bouton Langue
Français
Néerlandais
Anglais
5.5.2 PAGE D’ACCUEIL :
Installation en position repos1

(colonnes en bas, soutien de Pont en attente
caisse rentrés et de mise en service
recouvrement de bec sortie)
Au moins une colonne Attente d’autorisation

n’est pas au point bas 1 « 900V STIB »
Après un défaut d’un élément

de sécurité, l’acquittement Appui 15 secondes :
est nécessaire avant de Accès aux paramètres usine
pouvoir remettre en service
Accès à la présentation
SEFAC
1
Le choix de l’affichage de cette icône est une option à choisir par l’utilisateur dans les paramètres
système.
39
5.5.2.1 PARAMETRES USINE
Les paramètres usine permettent de réinitialiser les paramètres du pont tel qu’à sa sortie d’usine.
Réinitialisation des paramètres

Retour à la page d’accueil
du pont
5.5.2.2 PRESENTATION DE SEFAC

Cette partie vous présente en quelque image notre savoir-faire et nos domaines d’activité :
Pour quitter la présentation il suffit de toucher l’écran.
40
5.5.3 GENERALITE
Les rubriques accompagnées du logo sont protégées par mot de passe
5.5.4 MENU GENERAL
Sur cet écran d’afficheur, vous pouvez rencontrer toutes les icônes ci-dessous :
Accès à la page levage Accès aux modes secours
Indique
Indique qu’une colonne
qu’un mode de secours
est en défaut
est activé
Accès au mode maintenance Accès à l’historique
Indique qu’une colonne

Indique une alarme batterie
ou un pont attend
automate faible
une maintenance
Accès aux manuels Accès à l’aide au dépannage
Accès
Accès aux infos système
aux paramètres système
41
5.5.5 LEVAGE
Pour accéder à la rubrique levage, il vous suffit d’appuyer sur le bouton levage situé sur le menu.
42
5.5.5.1 MENU LEVAGE

Dans la rubrique levage, vous pouvez rencontrer les icônes ci-dessous :
Phase
Accès au menu général de remise à niveau bas
en cours
Hauteur de la colonne
Stand en défaut
Colonne en fin de course
bas
Radiocommande Accès à la page individuelle

autorisations RA désactivé du stand
Radiocommande
Maintenance nécessaire
commandes RC désactivé
Détecteurs de présence
Codeurs désactivés
de charge becs désactivés
Activation des soutien de

Charge non détectée
caisse
Toutes les colonnes

Charge détectée
sont au point bas*
Détecteurs de surcharge
Au moins une colonne
désactivés
n’est pas au point bas*
(option détecteur de surcharge)
Détecteurs de présence
Colonne non sélectionnée
de charge soutien de
(mode maintenance)
caisse désactivés
* Le choix de l’affichage de cette icône est une option à choisir par l’utilisateur dans les paramètres
système.
43
5.5.5.2 ECRAN INDIVIDUEL D’UN STAND :

Pour accéder à la page individuelle d’une stand, il vous suffit d’appuyer sur le symbole de la stand
situé sur l’écran du menu Levage.
Stand précédente Stand suivante Numéro de stand
Hauteur de la colonne Vitesse de la colonne Intensité de la colonne
Détecteurs de
Accès à la page
présence
individuelle de la Bouton retour
de charge soutien de
colonne
caisse désactivés
Détecteurs de
Présence de charge présence
désactivé de charge soutien de
caisse désactivés
Recouvrement de bec Recouvrement de bec Caisse détectée par le
en position sortie en position rentrée palpeur de caisse
Caisse non détectée
Recouvrement de bec Recouvrement de bec
par le palpeur de
non en position sortie non en position rentrée
caisse
Détecteur de
Présence de charge
Présence de charge surcharge désactivé
Soutien de caisse en
Colonne en charge (option détecteur
charge
de surcharge)
Sélection de la
Présence de charge
Présence de charge colonnes pour le mode
Soutien de caisse
Colonne à vide perso
à vide
(maintenance)
Accès à la page
Indicateur colonne
individuelle du soutien
sélectionnée
de caisse
44
5.5.5.3 ECRAN INDIVIDUEL D’UNE COLONNE :

Pour accéder à la page individuelle d’une colonne, il vous suffit d’appuyer sur le symbole de la
colonne situé sur l’écran du menu stand.
Colonne précédente Colonne suivante Numéro de colonne
Hauteur de la colonne Vitesse de la colonne Intensité de la colonne
Mouvement de montée Mouvement

Bouton retour
en cours de descente en cours
Défaut actif
Défaut présent Défaut non actif
Liste des défauts
sur la colonne
Défaut non actif
Option non présente
Maintenance
nécessaire Course de la colonne Codeurs désactivés
sur la colonne
Fin de course haut Surcourse haut Fin de course bas :
logiciel atteint colonne en surcourse colonne en bas
Fin de course haut Surcourse haut Fin de course bas :

logiciel non atteint surcourse non atteint colonne non en bas
Présence de charge Détecteur de
Accès aux infos
désactivé surcharge désactivé
maintenance
(option présence (option détecteur
de la colonne
de charge) de surcharge)
Présence de charge Détecteur d’usure Détecteur de
Colonne en charge d’écrou : usé surcharge activé
Présence de charge Détecteur d’usure Détecteur de
Colonne à vide d’écrou : non usé surcharge non activé

en position sortie en position rentrée

non en position sortie non en position rentrée
45
5.5.5.4 ECRAN INFOS MAINTENANCE DE LA COLONNE

Pour accéder à la page infos d’une colonne, il vous suffit d’appuyer sur le bouton infos colonne
situé sur l’écran individuel de la colonne.
Colonne précédente Colonne suivante
Numéro de Colonne Accès à la page levage
Nombre de cycles restants

Date du prochain contrôle
avant le prochain contrôle
Le nombre de cycles restants

La date du prochain contrôle
est dépassée
est dépassé
Compteur de cycle Compteur horaire
46
5.5.5.1 ECRAN INDIVIDUEL D’UNE SOUTIEN DE CAISSE :

Pour accéder à la page individuelle d’un soutien de caisse, il vous suffit d’appuyer sur le symbole
du soutien de caisse situé sur l’écran du menu stand.
Numéro de soutien de
Colonne précédente Colonne suivante
caisse
Accès aux infos Maintenance
maintenance nécessaire Bouton retour
de la colonne sur la colonne
Mouvement de sorti Mouvement Présence de charge
en cours de rentré en cours désactivé
Fin de course palpeur Fin de course sorti Fin de course rentré
de caisse Soutien de caisse en Soutien de caisse en
Caisse palpée position sorti position rentré
Fin de course palpeur Fin de course sorti Fin de course rentré
de caisse Soutien de caisse non Soutien de caisse non
Caisse non palpée en position sorti en position rentré
Présence de charge
Soutien de caisse en Défaut actif Liste des défauts
charge
Présence de charge
Défaut présent
Soutien de caisse à Défaut non actif
sur la colonne
vide
47
5.5.6 MODE DE SECOURS

Pour accéder à la rubrique mode de secours, il vous suffit d’appuyer sur le bouton mode de
secours situé dans le menu.
Accès à l’activation /
Accès à l’activation / désactivation des capteurs
désactivation des codeurs de présence de charge des
colonnes
désactivation des capteurs
désactivation des détecteurs
de présence de charge des
de surcharge
soutiens de caisse
Détecteurs actifs Détecteurs inactifs
Accès au menu général
48
5.5.7 MAINTENANCE
Pour accéder à la rubrique maintenance, il vous suffit d’appuyer sur le bouton maintenance situé
sur le menu.
Date du prochain Elément dont la maintenance

contrôle périodique est nécessaire
Date et cycle avant le prochain Date et cycles avant le prochain

contrôle des graisseurs contrôle des écrous
Date et cycle avant le prochain

contrôle des recouvrement de
contrôle des soutien de caisse
bec
Accès aux paramètres Bouton qui permet de tester

réservé au service maintenance tous les voyants et buzzer
Accès aux détails La date du prochain contrôle

de l’élément concerné est dépassée
49
5.5.8 HISTORIQUES
Pour accéder à la rubrique historiques, il vous suffit d’appuyer sur le bouton historiques situé sur
le menu.
Onglet historique des défauts :

Eléments de sécurité et autres défauts
Onglet historique des alarmes :

Activation des mode secours, batterie API, maintenance nécessaire par colonne
Onglet historique des évènements :

Remise à niveau bas, paramètres usine, effacement de l’historique,
connexion par mot de passe, métro détecté, métro déposé …
Onglet actif / inactif
50
5.5.9 MANUELS
Pour accéder à la rubrique manuels, il vous suffit d’appuyer sur le bouton manuels situé sur le
menu.
Accès aux documents Accès aux documents

d’exploitation dispositifs de sécurités
Accès aux documents Accès aux documents

mode de secours maintenance
Accès aux documents

paramètres système
51
5.5.10 AIDE AU DEPANNAGE

Pour accéder à la rubrique aide au dépannage, il vous suffit d’appuyer sur le bouton aide au
dépannage situé sur le menu.
Accès à l’aide au dépannage

du défaut en question
5.5.11 INFOS SYSTEME

Pour accéder à la rubrique infos système, il vous suffit d’appuyer sur le bouton infos système
situé sur le menu.
Indique le numéro
Indique les adresse IP
de programme
Indique
la date de mise en service
52
5.5.12 PARAMETRES SYSTEME

Pour accéder à la rubrique paramètres système, il vous suffit d’appuyer sur le bouton
paramètres système situé sur le menu.
Les touches suivantes sont présentes dans toutes les pages des paramètres système :
Page précédente Page suivante
Accès au réglage de la date

et de l’heure
Boutons de réglage Indicateur

date et heure heure d’hiver / heure d’été
Indicateur date et heure Indicateur

de l’automate date et heure de l’afficheur
Synchronisation
Activation / désactivation de
de la date et de l’heure
l’heure d’été automatique
entre l’afficheur et l’automate
Bouton retour
53
5.5.12.1 LANGUES
Réglage de la langue Réglage de la langue en

en français neerlandais
Réglage de la langue en anglais
Nota : le drapeau correspondant à la langue choisit apparait brièvement à l’écran.
5.5.12.2 SIGNALISATIONS
Permet de régler la durée du test lampe au démarrage : allumage de tous les indicateurs
sonore et lumineux pour vérifier leurs bons fonctionnements
Permet de régler la durée du buzzer de pré-mouvement : buzzer actif avant tous

mouvements de montée ou descente
Permet d’activer / désactiver l’affichage du feu indiquant que l’ensemble des colonnes sont
ou ne sont pas en position basse pour les pages accueil et levage
54
5.5.12.3 MODE APPROCHE
Zone de saisie : permet de définir la valeur de la hauteur maximale autorisée en mode

approche
5.5.12.4 DEFAUTS DE NIVEAU 2
Zone de saisie : permet de définir le laps de temps nécessaire entre deux défaut identique
pour que celui-ci nécessite un acquittement de niveau 2
55
5.5.12.5 MOTS DE PASSE
Zone de saisie : permet de définir les différents mots de passe du pont
Mots de passe par défaut
Accès paramètres système Numéro de programme Exemple : P2301_1
Accès paramètres maintenance Maintenance
Accès hauteur de travail Hauteur
Accès codeurs Codeurs
Accès présences de charge - PDC PDC
Accès fins de course timon - FCT FCT
Accès détecteurs de surcharge - DSC DSC
Remarque : Respecter les majuscules et les minuscules.
Après une réinitialisation des paramètres usine, les mots de passe sont remis à
leurs valeurs « par défaut ».
56
5.5.13 ELEMENTS DE SECURITE

5.5.13.1 DISJONCTEUR MAGNETOTHERMIQUE
Cet écran apparait quand un relais thermique

est déclenché. Cela indique un court-circuit ou
une surcharge au niveau du moteur de la
colonne, du soutien de caisse, ou du
recouvrement de bec.
La zone d’indication au centre de la page est
également un bouton donnant accès à l’aide
au dépannage du défaut.
5.5.13.1 DISJONCTEUR VARIATEUR
Cet écran apparait quand un disjoncteur

variateur est déclenché.
5.5.13.2 ARRETS D’URGENCE
Cet écran apparaît lorsqu’un bouton d’arrêt

d’urgence a été activé ou lorsqu’un câble a été
déconnecté.
Le ou les arrêts d’urgence concernés sont
indiqués au centre de la page.
57
5.5.13.3 CONTACTEUR GENERAL
Cet écran apparaît lorsqu’un défaut contacteur

général a été détecté.
5.5.13.4 DEFAUT RESEAU ETHERCAT
Cet écran apparaît lorsqu’un défaut réseau

ethercat a été détecté.
5.5.13.1 DEFAUT RESEAU ETHERCAT
Cet écran apparaît lorsqu’un défaut disjoncteur

alimentation des stands a été détecté.
58
5.5.14 ECRANS ANNEXES
Cet écran apparaît lorsque la sélection n’est

pas verrouillée et que l’opérateur appuie sur le
bouton montée ou descente.
Cet écran apparaît lorsque le commutateur

mode de sélection vient à être changé de
position alors que le commutateur à clé
verrouillage sélection est verrouillé.
La position initialement verrouillée est indiquée
au bas de l’écran.
Cet écran apparaît en cas de perte de

communication entre l’automate et l’afficheur.
Cet écran apparaît après un défaut d’usure

d’écrou, de surcourse haut ou de surcharge, et
que l’opérateur appuie sur le bouton poussoir
montée.
Cet écran apparaît après un défaut d’obstacle

ou de fin de course bas, et que l’opérateur
appuie sur le bouton poussoir descente.
Indique une remise à niveau bas.
59
Cet écran apparaît lorsque toutes les colonnes

ne sont pas dans le même état de charge
(charge détectée ou à vide) et que l’opérateur
appuie sur le bouton monté ou descente.
Cet écran apparaît lorsque la sélection est

verrouillée en mise en contact et que les
capteurs de charge sont désactivés.
60
5.5.15 LES POSSIBILITES DE LEVAGE

L’opérateur choisit le mode de fonctionnement via le commutateur mode de sélection
La sélection doit être verrouillée via le commutateur verrouillage sélection.
Ci-dessous, un tableau récapitulatif des différents fonctionnements possibles :
Bouton Commande depuis
MODE
maintenance
1- INDIVIDUEL Les boutons des
Permet de commander individuellement
coffret 1 et 2
chaque stand depuis les coffrets des
colonnes 1 et 2 du stand concerné, ce
mode comprend l’ouverture et la Position 0 -
fermeture des reconstitutions de sol. Utilisation normale
2-APPROCHE Permet de commander les 48 colonnes Les radiocommande

jusqu’à la hauteur d’approche RA et RC
programmée, ce mode comprend
l’ouverture des reconstitutions de sol Position 0 -
lors de la montée. Utilisation normale
3-MISE EN Permet de commander individuellement Les boutons des

CONTACT chaque stand depuis les coffrets des coffret 1 et 2
colonnes 1 et 2 du stand concerné pour
la mise en contact des becs avec le Position 0 -
train. Chacune des colonnes est arrêtée Utilisation normale
lorsque le présence de charge est activé
4-ENSEMBLE Permet de commander les 48 colonnes Les radiocommande

en ensemble pour les opérations de RA et RC
levage et de calage du train. Ce mode
comprend l’ouverture et la fermeture des Position 0 -
reconstitutions de sol lors de la Utilisation normale
descente.
5-PERSO Les radiocommande
Uniquement en mode maintenance. RA et RC
Permet de commander un ensemble
personnalisé de colonnes ( entre 2 et 48 Position I –
colonnes) Maintenance
6-COLONNE La boite à bouton de

Uniquement en mode maintenance. maintenance
Permet de commander une colonne
avec la boite à bouton maintenance Position I –
Maintenance
Nota : Il n’est possible d’utiliser le pont qu’à partir des écrans levage, ou des écrans individuels
des colonnes. Cette information est donnée par le voyant vert mise en service qui est allumé en
fixe quand l’utilisation du pont est possible. Dans tout autre cas, il est clignotant.
61
2321
PROJET : STIB DELTA
A BEC FIXE
EXIGENCES DU CONSTRUCTEUR
& CONDITIONS D’UTILISATION
REVISION : B
REDACTEUR : JL

2321 – STIB DELTA – EXIGENCES DU CONSTRUCTEUR
SOMMAIRE
1. MANUTENTION .................................................................................................................. 3
1.1 RECOMMANDATIONS ............................................................................................ 3
1.2 LES POINTS DE MANUTENTION ........................................................................... 3
1.3 OPERATIONS POUR COUCHER LA COLONNE ................................................... 4
1.4 OPERATIONS POUR LE DECHARGEMENT DES COLONNES ............................ 8
1.4.1 DECHARGEMENT AVEC UN PONT ROULANT .......................................................... 8
1.4.2 DECHARGEMENT AVEC UN CHARIOT ELEVATEUR ................................................ 9
1.5 OPERATIONS POUR LE REDRESSAGE DE LA COLONNE ............................... 10
1.6 MANUTENTION..................................................................................................... 12
2. SPECIFICATIONS SOL .................................................................................................... 13
2.1 REPARTITION DE CHARGE AU SOL .................................................................. 14
3. SPECIFICATIONS ELECTRIQUES .................................................................................. 15
4. CONSIGNES DE SECURITE ............................................................................................ 16
4.1 EPI ......................................................................................................................... 16
4.2 CONSIGNES.......................................................................................................... 16
4.2.1 CONSIGNES À RESPECTER PAR L’UTILISATEUR : ................................................16
4.2.2 CONSIGNES À SUIVRE PAR L’UTILISATEUR:..........................................................17
5. STOCKAGE ...................................................................................................................... 19
1
J.LEBON / A.GUILLAUME - 04/03/2021– Révision B
GRILLE DE RÉVISION
2
1. MANUTENTION
1.1 RECOMMANDATIONS
• Ces opérations doivent être effectuées par du personnel formé,

• Appliquez impérativement la procédure de déchargement,
• Pour chaque transfert du matériel, en un autre lieu d’utilisation, appliquez la procédure de
chargement et de déchargement,
• Les colonnes sont livrées en position horizontale dans le container ou le camion.
ATTENTION
SI LE PRODUIT A SUBI UNE AVARIE, IL VOUS FAUT
EN DECRIRE LA NATURE SUR LE RECEPISSE
DU TRANSPORTEUR ET LUI ADRESSER UNE LETTRE
RECOMMANDEE AVEC LE DETAIL DES DEFAUTS
CONSTATES (Délai max. 72 heures)
Assurez-vous de la capabilité de votre moyen de déchargement :

• La capacité du matériel de manutention doit être adaptée au poids des colonnes. Se reporter
au descriptif technique et la plaque signalétique des colonnes,
• Course de levage de l’appareil de manutention,
• Stabilité du moyen de déchargement,
• Etat du sol (pente inférieure à 5%),
• Elingues en bon état et de longueur adaptée.
1.2 LES POINTS DE MANUTENTION
Anneau d’élingage
Anneau d’élingage
bas
3
1.3 OPERATIONS POUR COUCHER LA COLONNE
• Se munir d’au minimum 4 élingues de 2000 Kg chacune en bon état,

• Bien mettre le bec de la colonne à une position qui permet de mettre les fourches d’un
chariot élévateur de part et d’autre du chariot-bec, et centrer sur le centre de gravité.de la
colonne. Seules les personnes habilités à la manutention doit effectuer ces opérations
• Fixer une élingue sur chaque anneau de manutention situé dans la partie Haute et dans la
partie Basse (Arrière du pied) de la colonne. Voir schéma ci-après.
• Coucher la colonne.
Dégager la zone de manutention : il ne doit pas y avoir de personnel dans un rayon

de 5 mètres autour de la colonne lors de cette opération.
Le Bec doit être bien sanglé à la colonne avant de la manutentionner.
Bien tendre les élingues pendant toute la durée de

basculement afin d’éviter que les pieds de la colonne
ripent brutalement.
4
Attacher les élingues en partie Haute de la colonne

au niveau des anneaux d’élingage prévu à cet effet
au crochet du pont roulant.
Attention à la tension des élingues !

Ne pas endommager le motoréducteur ni
le codeur.
Attacher d’autres élingues sur un équipement

adapté* et solidaire au Chariot élévateur et sur les
anneaux d’élingage au pied de la Colonne
* Equipement solidaire aux fourches du chariot

élévateur (bloqué sur les 3 axes) pouvant accepter
une charge de 1500 Kg
Lever doucement la Colonne avec le Pont roulant

tout en étant accroché sur la Fourche du Chariot
élévateur.
Lever doucement les Fourches du Chariot élévateur

tout en avançant le crochet du Pont roulant.
5
Lever les Fourches du Chariot élévateur tout en

reculant le Chariot élévateur pour garder la tension
des sangles.
Avancer et/ou descendre le crochet du Pont roulant
pour basculer la Colonne à l’horizontale.
Remarque :
L’avant du pied de la Colonne doit se trouver à environ
5 cm du sol.
L’élingue du Pont roulant doit toujours être verticale
(perpendiculaire au sol).
Descendre les Fourches du Chariot élévateur puis le

crochet du Pont roulant pour mettre la Colonne
presqu’en position Horizontale.
Mettre un Tréteau au niveau du Plat de roulement (à

l’avant de la Colonne) pour poser la tête de la
Colonne.
Attention au motoréducteur
6
ATTENTION
OPERATION DELICATE, DOIT ETRE EFFECTUEE
PAR UN PROFESSIONNEL DU LEVAGE
LA SEFAC S.A. N’ENGAGE AUCUNE RESPONSABILITE

CONCERNANT UN INCIDENT SURVENANT
LORS DE CETTE OPERATION
• Elinguer chaque anneau d’élingage en partie haute et au pied de la colonne comme indiqué
ci-dessous,
• Relier les élingues à votre crochet de pont, palan ou grue,
• Lever lentement la colonne avec votre appareil de manutention,
• Lever lentement la colonne avec votre appareil de manutention.
LA COLONNE DOIT IMPERATIVEMENT

ETRE EN POSITION HORIZONTALE
• Si la position horizontale n’est pas atteinte, servez-vous d’une cinquième élingue afin de
rectifier la position,
• Poser la colonne (couchée) dans le container de transport,
• Retirez les élingues,
• Caler la colonne à l’aide de cales et de brides de fixation.
7
1.4 OPERATIONS POUR LE DECHARGEMENT DES COLONNES
1.4.1 DECHARGEMENT AVEC UN PONT ROULANT
A l’aide d’un outillage adapté, ôtez les calages fixant le produit au plancher du véhicule :
• Retirer les clous pour enlever les cales en bois,
• Couper les sangles à jeter à l’aide d’un couteau – attention, celles-ci sont tendues et elles
pourraient blesser l’opérateur pendant la manipulation. Il est impératif de porter des gants,
• Ne pas couper les sangles qui retiennent le Bec,
• Se servir d’une clé pour démonter les tirefonds sur la bride de fixation.
NE PAS ARRACHER LE CALAGE AVEC LE MOYEN DE MANUTENTION

GARDER LES BRIDES DE FIXATION POUR UN PROCHAIN CHARGEMENT
NE JAMAIS COUCHER LES COLONNES SANS AVOIR CALE LES VIS
• Elinguer la colonne comme indiqué ci-dessous,

• Relier les élingues à votre crochet de pont, palan ou grue,
• Lever lentement la colonne avec votre appareil de manutention,
• Lever lentement la colonne avec votre appareil de manutention.
8
1.4.2 DECHARGEMENT AVEC UN CHARIOT ELEVATEUR
Nous vous indiquons (à titre indicatif) la Position approximative du Centre de Gravité pour
décharger les Colonnes du Camion avec un Chariot élévateur.
CETTE INFORMATION N’EST FOURNIE QU’A TITRE INDICATIF
L’OPERATEUR EST RESPONSABLE DU

DECHARGEMENT ET DE LA MANUTENTION
IL DOIT PRENDRE TOUTES LES PRECAUTIONS
NECESSAIRES POUR GARDER L’HORIZONTALITE
DE LA COLONNE PENDANT TOUTE LA PHASE
DU DECHARGEMENT
JUSQU’A L’OPERATION DE REDRESSAGE
ATTENTION, TOUTES CES OPERATIONS

SONT DELICATES
ET DOIVENT ETRE EFFECTUEES
PAR UN PROFESSIONNEL DU LEVAGE
LORS DE CES OPERATIONS
9
1.5 OPERATIONS POUR LE REDRESSAGE DE LA COLONNE
LA COLONNE DOIT IMPERATIVEMENT ETRE

EN POSITION HORIZONTALE
• Se munir d’au minimum 4 élingues de 2000 Kg chacune en bon état,

• Poser la colonne sur le lieu de déchargement prévu à cet effet (toujours en position
horizontale en mettant un tréteau au niveau des plats de roulement, au niveau des anneaux
d’élingage),
• Oter les 2 élingues situées au niveau des pieds,
• Installer la colonne sur un sol horizontal (pente inférieure à 5 %). La position doit être la
même que dans le véhicule. Reprendre si nécessaire les cales,
• Les pieds doivent être sur une surface non glissante,
• Redresser la colonne en soulevant, sans à-coups, très lentement, uniquement par les
anneaux ou les arceaux de manutention,
• Assurez-vous que les élingues soient toujours en position verticale pendant toute l’opération
de redressage pour éviter le basculement brutal de la colonne,
• Dégager la zone de manutention : il ne doit pas y avoir de personnel dans un rayon
de 5 mètres autour de la colonne.
Colonne en position horizontale, en appuie sur un

Tréteau au niveau de la tête de la Colonne, sur les
plats de roulement.
Attacher les sangles au niveau des anneaux

d’élingage en partie haute de la Colonne.
Attacher d’autres élingues sur un équipement adapté*

et solidaire au Chariot élévateur et sur les anneaux
d’élingage au pied de la Colonne
10
Lever les Fourches du Chariot élévateur pour tendre

les sangles et lever le crochet du Pont Roulant.
Garder toujours la Colonne à l’horizontal,

ainsi que les sangles attachées au crochet
du Pont Roulant et tendues verticalement
Garder toujours l’œil sur le Pied de la

Colonne qui doit être à environ 2 cm du sol.
Descendre les Fourches du Chariot élévateur tout en

montant le crochet du Pont Roulant et avancer le
Chariot élévateur.
Garder toujours les sangles tendues, ainsi

que les sangles attachées au crochet du
Pont Roulant et tendues verticalement.
Garder toujours l’œil sur le Pied de la

Colonne qui doit être à environ 2 cm du sol.
Avancer le Chariot élévateur et lever le crochet du

Pont Roulant pour redresser la Colonne.
Descendre les Fourches du Chariot élévateur une fois

que la Colonne est en position verticale.
Garder toujours les sangles tendues, ainsi

que les sangles attachées au crochet du
Pont Roulant et tendues verticalement.
Poser la Colonne sur le sol avec le Pont roulant

et descendre les Fourches du Chariot élévateur.
Puis détacher les sangles en partie haute et basse de

la Colonne.
11
ATTENTION, CES OPERATIONS SONT DELICATES ET DOIVENT
ETRE EFFECTUEES PAR UN PROFESSIONNEL DU LEVAGE
1.6 MANUTENTION
• Oter les élingues restantes une fois que la Colonne sera en Position vertical, prête à être
déplacée à l’aide du système de déplacement,
• Manipuler la colonne à l’aide du timon.
ATTENTION, CES OPERATIONS SONT DELICATES ET

DOIVENT ETRE EFFECTUEES PAR UN
PROFESSIONNEL DU LEVAGE
12
2. SPECIFICATIONS SOL
La dalle de levage ou dalle de reprise de charge est la surface qui reprend les efforts générés par
la Colonne de levage par l’intermédiaire des surfaces d’appui de celle-ci.
La dalle de levage doit répondre aux spécifications suivantes :
• Supporter les efforts générés par les Colonnes de levage (Voir le plan de répartition de
charge),
• Être une surface plane, sans creux, ni bosses, c'est-à-dire aucune déformation locale et
ponctuelle comme par exemple un gravillon sur surface plane.
• Vérifier une planéité inférieure à 5 mm,
• Vérifier une pente maximum pour le levage < 1 % ,
Dalle de reprise de charge / Dessinée avec exagération

/ Pente maxi pour le levage <1%
13
2.1 REPARTITION DE CHARGE AU SOL
14
3. SPECIFICATIONS ELECTRIQUES
Puissance nécessaire :
400V/50Hz TRI 3P+T

Général Tension
(Prise non fournis)
Intensité nominale 144 A
En pont de 48 colonnes
Puissance absorbée 77 kW
15
4. CONSIGNES DE SECURITE
4.1 EPI
ATTENTION : Pour toute manœuvre des colonnes,

l'utilisateur doit porter des EPI adaptés
et être formé à la manutention des colonnes
4.2 CONSIGNES
4.2.1 CONSIGNES À RESPECTER PAR L’UTILISATEUR :
L’utilisateur ne doit pas :

• Se trouver sous la charge en mouvement.
• Se trouver sur la charge en mouvement.
• Utiliser l’équipement de levage comme moyen d’accès au véhicule levé ou pour atteindre
des organes du véhicule
• Approcher les mains, les pieds ou les vêtements des parties en mouvement.
• Exécuter une opération de maintenance sans avoir mis le pont hors tension.
Concernant le matériel de levage, l’utilisateur ne doit pas :
• Dépasser la charge maximum autorisée pour chaque équipement.
• Ouvrir les coffrets électriques sans être habilité suivant la réglementation en vigueur dans le
pays d’utilisation.
• Supprimer et court-circuiter les sécurités de l'appareil.
• Inverser l'ordre de branchement des phases à l'intérieur des boîtiers électriques et moteurs.
• Utiliser le matériel lorsqu'il présente une défaillance même partielle de fonctionnement.
• Tenter de déplacer le véhicule ou la charge horizontalement à l’aide des équipements.
• Accoupler des produits de capacité différente dans un même ensemble de levage, sans
avoir consulté les services techniques de SEFAC S.A.
• Modifier les coffrets ou boîtiers électriques pour assurer une distribution de courant autre que
celle initialement prévue.
• Stocker des produits divers dans les coffrets ou boîtiers électriques.
• Soumettre tous les équipements de l’installation à des jets d’eau, à la pluie, à des projections
de grenaille, sable, meulage, peinture, produits détergents ou corrosifs…
• L’exposition en atmosphère explosive.
• Stocker les colonnes en position horizontale.
• Tirer sur les câbles pour les déconnecter.
• Obstruer la caméra avant l’entrée d’un véhicule.
16
• Mettre les mains et/ou le corps à l’intérieur de la colonne lors d’un mouvement.
• Se trouver sur la trappe du recouvrement de bec quand elle est en mouvement.
• Mettre le pied dans le vide lorsque la trappe du recouvrement de bec est en train de s’ouvrir
et/ou de se fermer.
• Se suspendre au filin des radiocommandes.
• Lancer les radiocommandes sur la longueur du rail.
• Utiliser les radiocommandes si elles ne sont pas chargées.
Concernant la charge à lever, l’utilisateur ne doit pas :

• Ecarter la charge de l’axe des colonnes
• Mettre en marche, le moteur du véhicule si celui-ci ne se trouve pas au sol.
• Lever le véhicule ou la charge en Individuel (Soit par un essieu, la caisse, une roue, etc…)
• Engager le véhicule (entrée ou sortie) si l’installation n’est pas en position repos : colonnes
en bas, soutien de caisse rentrés et trappe des recouvrements de bec au-dessus des becs.
• Engager le véhicule sans avoir vérifier que le gabarit du métro n’interfère pas avec les
éléments de l’installation (colonnes, soutiens de caisse et recouvrements de bec) lors de son
entrée ou de sa sortie sur la voie de levage.
Concernant l'environnement l’utilisateur ne doit pas :

• Utiliser le matériel sur un sol ayant une dureté inférieure à celle indiquée au chapitre 2.1.
• Utiliser le matériel si le sol a une pente supérieure à 1%.
4.2.2 CONSIGNES À SUIVRE PAR L’UTILISATEUR:
Consignes de sécurité
• L’utilisation de l’élévateur de véhicule est strictement réservée aux personnes autorisées.
Concernant le matériel de levage, l’utilisateur doit veiller à :

• A se référer au manuel d’utilisation complet, particulièrement en cas de dépannage.
• Maintenir l’armoire et les boîtiers électriques fermés.
• Utiliser exclusivement la commande en ensemble pour l'élévation totale de la charge.
• Vérifier le dispositif de support de charge pendant le mouvement de levage.
• Vérifier l'usure de l'écrou bronze de levage.
• S'assurer que le câble d’alimentation est suffisamment dimensionné pour alimenter le
matériel de levage et protéger le câble d'alimentation.
• Contrôler que les tables croisées sont correctement positionnées avant chaque levage ou
repose d’un nouveau bogie.
17
• Vérifier que les soutiens de caisse sont suffisamment sortis (zone rouge sur les côtés du
soutien de caisse) avant de déposer le véhicule sur ceux-ci.
• Déplacer la radiocommande en la gardant dans la main.
• Mettre les radiocommandes sur leur chargeur après chaque utilisation.
• Vérifier que les radiocommandes sont bien chargées la veille d’un levage pour garantir leur
utilisation le jour du levage.
Concernant la charge à lever, l’utilisateur doit veiller à :

• Assurer un centrage correct de prise de charge par rapport à la charge à lever.
• Assurer l'engagement suffisant de cette prise en charge.
• S’assurer que tout est opérationnel avant le levage de la charge.
• Vérifier le bon état et la résistance des points de prise de la charge.
• S'assurer de la bonne stabilité de la charge à lever.
• Après une levée sur une courte distance que la charge est correctement et efficacement
positionnée, et ainsi s’assurer que la méthode de levage ne représente pas de risque.
• Vérifier que l’installation est en position repos : colonnes en bas, soutiens de caisse rentrés
et trappe des recouvrements de bec soit au-dessus des becs, avant d’engager le véhicule
(entrée ou sortie).
• Vérifier que le gabarit du métro n’interfère pas avec les éléments de l’installation (colonnes,
soutiens de caisse et recouvrements de bec) lors de son entrée ou de sa sortie sur la voie de
levage avant d’engager le véhicule.
• Vérifier que personne ne se trouve sous ou dans le véhicule avant un levage.
Concernant l'environnement, l’utilisateur doit veiller à :

• S'assurer qu'aucun obstacle ne gênera le mouvement de montée ou de descente des becs.
• S'assurer qu'aucun obstacle ne gênera le mouvement de rentré ou de sorti des soutiens de
caisse.
• S'assurer qu'aucun obstacle ne gênera le mouvement de rentré ou de sorti des
recouvrements de becs.
• S'assurer qu'aucun obstacle ne gênera l’entrée ou la sortie du véhicule sur la voie de levage.
18
5. STOCKAGE
Si vos colonnes doivent être stockées durant un certain laps de temps avant la première utilisation,
ou après utilisation, nous vous recommandons de suivre cette procédure de stockage en
respectant les différents points suivants :
Notre conditionnement standard est le suivant :
• Les colonnes sont livrées avec les câbles de liaison filmés avec le coffret.
• Le pupitre (s’il est présent sur le pont de colonne), est livré sur une palette, protégé par un
film thermo rétractable.
Afin de garantir une conservation correcte des colonnes, nous préconisons les opérations
suivantes :
• Les stocker dans un endroit sec et tempéré.
• Effectuer un graissage abondant des vis (IRIX LSM 112 MO - 39502).
• Effectuer un graissage des parties mécaniques non protégées (galets) avec une graisse
MOLIDAL AEROSOL.
• Déposer dans les coffrets électriques des sachets déshydratants.
• Avoir tous les coffrets électriques bien fermés.
• Couvrir chaque colonne par une housse.
• Effectuer une visite d’aspect tous les 6 mois.
Si le pont de colonne a déjà été utilisé, il est nécessaire de :
• Faire un nettoyage complet des colonnes et un dépoussiérage des coffrets électriques.
• Reconditionner votre pont tel qu’il vous a été livré (voir conditionnement standard).
Pour une bonne utilisation des colonnes après stockage, il vous est conseillé de faire appel à un
technicien SEFAC S.A.
Lors de la remise en route, vous devez :
• Vérifier l’état du graisseur. Nous vous conseillons de changer le graisseur.
• Vérifier l’état de la graisse sur la vis (attention aux poussières qui pourraient engendrer un
mauvais fonctionnement de l’ensemble vis écrou). Si la graisse à sécher, nettoyer la vis et
enduire avec un pinceau la vis avec de la graisse.
19
2321
PROJET : STIB DELTA
A BEC FIXE
MANUEL UTILISATEUR
REVISION : B
REDACTEUR : JL

2321 – STIB DELTA – MANUEL UTILISATEUR
SOMMAIRE
1. ETAT INITIAL...........................................................................................................................4
2. MISE EN ROUTE ET ARRET DE L’INSTALLATION ...............................................................5
2.1 MISE EN ROUTE DE L’INSTALLATION ......................................................................5
2.2 ARRET DE L’INSTALLATION ......................................................................................5
3. LES POSSIBILITES DE LEVAGE............................................................................................6
4. ACTIVATION / DESACTIVATION DES RADIOCOMMANDE RA ET RC ................................7
4.1 ACTIVER LA RADIOCOMMANDE ...............................................................................7
4.2 DESACTIVER LA RADIOCOMMANDE ........................................................................7
5. UTILISATION NORMALE ........................................................................................................8
5.1 LEVAGE CLASSIQUE ..................................................................................................9
5.1.1 APPROCHE ..................................................................................................................... 9
5.1.2 MISE EN CONTACT ....................................................................................................... 10
5.1.3 MONTEE DES COLONNES ........................................................................................... 11
5.1.4 DESCENTE DES COLONNES ....................................................................................... 12
5.2 LEVAGE AVEC UTILISATION DES SOUTIENS DE CAISSE ....................................13
5.2.1 APPROCHE ................................................................................................................... 14
5.2.2 MISE EN CONTACT ....................................................................................................... 15
5.2.3 MONTEE DES COLONNES ........................................................................................... 16
5.2.4 DEPOSE DU VEHICULE ................................................................................................ 17
5.2.1 DEPOSE REPOSE D’UN BOGIE .................................................................................... 18
5.2.1 REPRISE DE CHARGE ET DESCENTE DU VEHICULE ................................................ 20
6. UTILISATION EN MAINTENANCE ........................................................................................22
6.1 MODE PERSO ............................................................................................................22
6.2 MODE COLONNE.......................................................................................................24
7. DEFAUTS ..............................................................................................................................25
7.1 APPARITION D’UN DEFAUT .....................................................................................25
7.2 ACQUITTEMENT D’UN DEFAUT : .............................................................................25
7.3 AIDE AU DEPANAGE ................................................................................................26
7.3.1 LISTE D’AIDE AU DEPANNAGE .................................................................................... 27
7.3.2 DISFONCTIONNEMENT DU PRESENCE DE CHARGE COLONNES ............................ 38
7.3.3 DEFAUT DE COMMUNICATION AUTOMATE / AFFICHEUR ......................................... 38
8. ELEMENTS DE SECURITE ...................................................................................................39
8.1 DEFAUT DISJONCTEUR MAGNETO-THERMIQUE ..................................................39
8.2 DEFAUT D’ARRET(S) D’URGENCE ..........................................................................39
8.1 DEFAUT CONTACTEUR GENERAL..........................................................................40
8.1 DEFAUT RESEAU ETHERCAT..................................................................................40
8.1 DEFAUT DISJONCTEUR VARIATEUR ......................................................................40
8.1 DEFAUT DISJONCTEUR ALIMENTATIONS DES STANDS......................................40
1
8.2 REMISE EN SERVICE ................................................................................................41
9. MODE SECOURS (PERSONNEL HABILITE)........................................................................42
9.1 CODEURS ..................................................................................................................43
9.2 PRESENCE DE CHARGE COLONNES .....................................................................44
9.3 PRESENCE DE CHARGE SOUTIEN DE CAISSE......................................................45
9.4 DETECTEURS DE SURCHARGE ..............................................................................46
2
GRILLE DE RÉVISION
3
1. ETAT INITIAL
• Les 48 Becs sont en position basse,

• Les 48 Recouvrements de bec sont fermés (donc au-dessus du bec),
• SIG et 900V hors tension,
• L’armoire est hors tension,
• Commutateur à clé mise en service sur 0.
• Sectionneur général sur off ou 0.
4
2. MISE EN ROUTE ET ARRET DE L’INSTALLATION
2.1 MISE EN ROUTE DE L’INSTALLATION
l l
Tourner la poignée sectionneur général sur ON.
0
0
Le voyant (blanc) sous tension s’allume, l’afficheur indique
la page d’accueil.
Tourner le commutateur mise en service vers la droite : le voyant

vert de mise en service s’allume et l’afficheur indique le menu
levage.
2.2 ARRET DE L’INSTALLATION
Tourner le commutateur mise en service vers la gauche, le

voyant vert de mise en service s’éteint et l’afficheur revient
à la page d’accueil.
l l
Tourner la poignée sectionneur général sur OFF.
Le voyant (blanc) sous tension s’éteint, ainsi que
0
l’afficheur.
5
3. LES POSSIBILITES DE LEVAGE
L’opérateur choisit le mode de fonctionnement via le commutateur mode de sélection
La sélection doit être verrouillée via le commutateur verrouillage sélection.
Ci-dessous, un tableau récapitulatif des différents fonctionnements possibles :
Bouton Commande depuis
MODE
maintenance
1- INDIVIDUEL Les boutons des
Permet de commander individuellement
coffret 1 et 2
chaque stand depuis les coffrets des
colonnes 1 et 2 du stand concerné, ce
mode comprend l’ouverture et la Position 0 -
fermeture des reconstitutions de sol. Utilisation normale
2-APPROCHE Permet de commander les 48 colonnes Les radiocommande

jusqu’à la hauteur d’approche RA et RC
programmée, ce mode comprend
l’ouverture des reconstitutions de sol Position 0 -
lors de la montée. Utilisation normale
3-MISE EN Permet de commander individuellement Les boutons des

CONTACT chaque stand depuis les coffrets des coffret 1 et 2
colonnes 1 et 2 du stand concerné pour
la mise en contact des becs avec le Position 0 -
train. Chacune des colonnes est arrêtée Utilisation normale
lorsque le présence de charge est activé
4-ENSEMBLE Permet de commander les 48 colonnes Les radiocommande

en ensemble pour les opérations de RA et RC
levage et de calage du train. Ce mode
comprend l’ouverture et la fermeture des Position 0 -
reconstitutions de sol lors de la Utilisation normale
descente.
Uniquement en mode maintenance. RA et RC
Permet de commander un ensemble
personnalisé de colonnes ( entre 2 et 48 Position I –
colonnes) Maintenance
6-COLONNE La boite à bouton de

Uniquement en mode maintenance. maintenance
Permet de commander une colonne
avec la boite à bouton maintenance Position I –
Maintenance
Nota : Il n’est possible d’utiliser le pont qu’à partir des écrans levage, ou des écrans individuels des
colonnes. Cette information est donnée par le voyant vert mise en service qui est allumé en fixe
quand l’utilisation du pont est possible. Dans tout autre cas, il est clignotant.
6
4. ACTIVATION / DESACTIVATION DES RADIOCOMMANDE RA ET RC
4.1 ACTIVER LA RADIOCOMMANDE
Déverrouiller le bouton d’arrêt d’urgence de la

radiocommande.
Le voyant vert s’allume et le voyant rouge clignote
Appuyer sur le bouton poussoir Vert

Le voyant clignote Vert. Radiocommande connectée.
Nota : La radiocommande s’éteint après 30 min
d’inactivité.
4.2 DESACTIVER LA RADIOCOMMANDE
Appuyer sur le Bouton d’arrêt d’urgence de la

radiocommande.
7
5. UTILISATION NORMALE
Pour une utilisation normale le bouton maintenance doit être sur la position 0 - Utilisation
normale
En utilisation normale, l’opérateur peut choisir deux types de levage :

• Un levage classique de montée / descente du véhicule pour effectuer des opérations de
maintenances courantes.
• Un levage avec dépose de la caisse sur les soutiens de caisse pour, par exemple, déposer et
reposer un bogie.
Le choix du type de levage s’effectue, après la mise en service, sur l’afficheur avec le bouton soutien
de caisse situé sur le menu levage :
Levage classique de montée / descente
Levage avec dépose de la caisse sur les soutiens de caisse
8
5.1 LEVAGE CLASSIQUE
Le levage classique (montée / descente des 48 colonnes) s’effectue en 4 étapes :
Approche Montée des 48 colonnes jusqu’à la hauteur de 100 mm
Mise en contact Stand par stand mise en contact des becs et la caisse du véhicule
Montée des colonnes Montée des 48 colonnes jusqu’à la hauteur souhaitée
Descente des colonnes Descente des 48 colonnes jusqu’à leur point bas
5.1.1 APPROCHE
Pour amener les becs de levage en phase d’approche des points de levage du véhicule :
Vérifier que l’installation est sous tension et en service.
Préalablement, s’assurer que la sélection est déverrouillée.

Tourner le commutateur sélection de l’armoire sur la
position 2 (approche).
Verrouiller la sélection.
Les radiocommandes RA et RC doivent être activées
Un opérateur à la radiocommande autorisation RA appuie Radiocommande Radiocommande

sur le bouton autorisation montée des becs / sortie des RA RC
soutiens de caisse
Un opérateur à la radiocommande commandes RC
appuie sur le bouton montée
Les 48 recouvrements de bec s’ouvrent et les 48 becs
montent
Ce mouvement est stoppé automatiquement dès que la
hauteur des becs atteint 100 mm
Nota : Si l’un des 2 opérateurs relâche son bouton le
mouvement de montée s’arête
Les opérateurs peuvent arrêter à tout niveau, redescendre et remonter, s’ils le souhaitent.
9
5.1.2 MISE EN CONTACT

Tourner le commutateur sélection de l’armoire
sur la position 3 (mise en contact).
Sur le stand 1 Coffret 1 Coffret 2

Un opérateur au coffret 2 appuie sur le bouton montée
pour autoriser le mouvement de montée des becs
pour commander le mouvement de montée des becs
Les 4 colonnes du stand montent
Ce mouvement est stoppé automatiquement dès que
les 4 colonnes sont en charge
mouvement de montée s’arête
Cette opération doit être répétée sur tous les stands (1 à 12)
jusqu’à ce que l’ensemble des colonnes soit en charge.
10
5.1.3 MONTEE DES COLONNES

sur la position 4 (ensemble).
Un opérateur à la radiocommande autorisations RA Radiocommande Radiocommande

appuie sur le bouton autorisation montée des becs / RA RC
Les 48 colonnes montent
Les 48 recouvrements de bec se ferment lorsque les becs
sont au-dessus de 350 mm
Le mouvement est stoppé dès que l’une des 48 colonnes
atteint son fin de course haut logiciel.
mouvement de montée s’arrête
Si toutes les colonnes ne sont pas dans en charge, le
message suivant apparait sur l’afficheur :
L’opérateur doit redescendre puis reprendre la charge.
Si le problème persiste, il est nécessaire de contrôler les
présence de charge.
11
5.1.4 DESCENTE DES COLONNES


appuie sur le bouton autorisation descente des becs / RA RC
rentré des soutiens de caisse
appuie sur le bouton descente
Les 48 colonnes descendent

Ce mouvement est stoppé dès que l’une des 48 colonnes
arrive à 350 mm (sécurité anti écrasement de pieds)
mouvement de descente s’arrête
Les recouvrements de bec s’ouvrent.

Les opérateurs doivent contrôler que les roues des bogies
sont correctement dans le rail.
Les opérateurs doivent relâcher puis réappuyer sur leur
commande respective jusqu’au fin de course bas de
chaque colonne et tous les recouvrements de bec sortis.
L’écran affichera le message de fin de remise à niveau
bas.
12
5.2 LEVAGE AVEC UTILISATION DES SOUTIENS DE CAISSE
Le levage avec l’utilisation des soutiens de caisse (avec dépose du véhicule sur les soutiens de
caisse) s’effectue en suivant les étapes suivantes :
Approche Montée des 48 colonnes jusqu’à la hauteur de 100 mm
Mise en contact Stand par stand mise en contact des becs et la caisse du véhicule
Montée des colonnes Montée des 48 colonnes jusqu’à la hauteur des soutiens de caisse
Sortie des 48 soutiens caisse jusqu’à la palpation de la caisse

Dépose du véhicule Descente des 48 colonnes jusqu’à la prise de charge complète du
véhicule par les soutiens de caisse
Descente en individuel du stand dont le bogie doit être déposé
Dépose repose d’un bogie
Montée en individuel du stand dont le bogie doit être reposé
Montée des 48 colonnes jusqu’à la prise de charge complète du
Reprise de charge et véhicule par les becs
descente du véhicule Rentrée des 48 soutiens caisse
Descente des 48 colonnes jusqu’à leur point bas
13
5.2.1 APPROCHE
Pour amener les becs de levage en phase d’approche des points de levage du véhicule :

sur la position 2 (approche).

Les 48 recouvrements de bec s’ouvrent et les 48 becs
montent
Ce mouvement est stoppé automatiquement dès que la
hauteur des becs atteint 100 mm
14
5.2.2 MISE EN CONTACT

Sur le stand 1 Coffret 1 Coffret 2

Les 4 colonnes du stand montent
Ce mouvement est stoppé automatiquement dès que
les 4 colonnes sont en charge
Si toutes les colonnes du stand ne sont pas en charge,
le message suivant apparait sur l’afficheur :
Cette opération doit être répétée sur tous les stands (1 à 12)
jusqu’à ce que l’ensemble des colonnes soit en charge.
15
5.2.3 MONTEE DES COLONNES


Les 48 recouvrements de bec se ferment lorsque les becs
sont au-dessus de 350 mm
Le mouvement est stoppé dès que les 48 colonnes
ont atteint la hauteur des soutiens de caisse.
16
5.2.4 DEPOSE DU VEHICULE


appuie sur le bouton sortie des soutiens de caisse
Les 48 colonnes soutiens de caisse sortent jusqu’à

la palpation de la caisse
Nota : Si l’un des 2 opérateurs relâche son bouton, le
mouvement de sortie s’arrête

appuie sur le bouton autorisation descente des becs / RA RC

Ce mouvement est stoppé dès que le véhicule repose sur
les soutiens de caisse.
Une étape de désaccouplement entre le bogie et la caisse

est peut-être nécessaire avant de passer à l’étape
suivante, voir les instructions du fabricant du véhicule.
17
5.2.1 DEPOSE REPOSE D’UN BOGIE

sur la position 1 (individuel).
Sur le stand concerné Coffret 1 Coffret 2

Un opérateur au coffret 2 appuie sur le bouton descente
pour autoriser le mouvement de descente des becs
Un opérateur au coffret 1 appuie sur le bouton descente
pour commander le mouvement de descente des becs
Evacuer le bogie et mettre en place un nouveau bogie

sur le stand concerné

Tourner le commutateur sélection du coffret primaire

18

sur la position 1 (individuel).

Si le problème persiste, il est nécessaire de contrôler
les présence de charge.
le mouvement s’arrête dès que les soutiens de caisse du

stand concerné ne sont plus en charge.
Cette opération doit être répétée sur les stands où cela est nécessaire.
19
5.2.1 REPRISE DE CHARGE ET DESCENTE DU VEHICULE


Le mouvement est stoppé dès que les 48 colonnes
ont atteint la hauteur des soutiens de caisse.
Si toutes les colonnes du stand ne sont pas dans en
charge, le message suivant apparait sur l’afficheur :
appuie sur le bouton autorisation descentes des becs / RA RC
rentrée des soutiens de caisse
appuie sur le bouton rentrée des soutiens de caisse
Les soutiens de caisse rentrent jusqu’à leur fin de course

position rentrée
Nota : Si l’un des 2 opérateurs relâche son bouton,
le mouvement de rentrée s’arête
20

appuie sur le bouton autorisation descente des becs RA RC

Ce mouvement est stoppé dès que l’une des 48 colonnes
arrive à 350 mm (sécurité anti écrasement de pieds)
Nota : Si l’un des 2 opérateurs relâche son bouton,
le mouvement de descente s’arête
Les recouvrements de bec s’ouvrent.

Les opérateurs doivent contrôler que les roues des bogies
sont correctement dans le rail.
Les opérateurs doivent relâcher puis réappuyer sur leur
commande respective jusqu’au fin de course bas de
chaque colonne et tous les recouvrements de bec sortis.
L’écran affichera le message de fin de remise à niveau
bas.
21
6. UTILISATION EN MAINTENANCE
Pour pouvoir utiliser les modes de maintenance, le bouton maintenance doit être sur la
position I – Maintenance
En maintenance, deux modes sont possibles :
MODE Commande depuis

RA et RC
Permet de commander un ensemble personnalisé de
colonnes (entre 2 et 48 colonnes)
6-COLONNE La boite à boutons de

maintenance
Permet de commander une colonne avec la boite à
boutons maintenance
6.1 MODE PERSO
Le mode perso permet de commander un ensemble personnalisé de colonnes (entre 2 et 48

colonnes), la sélection personnalisée des colonnes s’effectue sur l’écran individuel d’un stand.
Colonne sélectionnée Colonne non sélectionnée
22
Vérifier que l’installation est sous tension et en service

Tourner le commutateur sélection de l’armoire sur la
position 5 (perso)
Effectuer la sélection de colonnes
Verrouiller la sélection
Radiocommande Radiocommande
RA RC
Utiliser les radiocommandes pour commander la sélection
de colonne choisie
Remarques : le mode perso n’est pas un mode de fonctionnement

normale, et doit être utilisé avec une grande précaution.
Chaque mouvement s’effectue sous la responsabilité de l’opérateur,
une vigilance accrue est nécessaire.
23
6.2 MODE COLONNE
Le mode colonne permet de commander une colonne avec la boite à boutons maintenance.

Tourner le commutateur sélection de l’armoire sur la position 6
(colonne).
Connecter la boite à boutons maintenance au coffret de la

colonne à commander.
Utiliser la boite à boutons maintenance pour commander la

colonne choisie
Remarques : le mode colonne n’est pas un mode de fonctionnement

24
7. DEFAUTS
7.1 APPARITION D’UN DEFAUT
A l’apparition d’un défaut sur une colonne, le voyant rouge s’allume. L’afficheur indique alors
automatiquement la page individuelle de la colonne concernée :
Le ou les défauts présents sur la colonne sont indiqués en rouge.
Si plusieurs colonnes sont en défaut, les autres colonnes seront symbolisées par le logo sur la
page levage.
7.2 ACQUITTEMENT D’UN DEFAUT :
Afficher et visualiser la page individuelle de la colonne

concernée.
Effectuer les actions nécessaires à l’acquittement du défaut.

Voir chapitre 11.4 liste d’aide au dépannage.
Rappel : il est indispensable d’identifier la cause d’un défaut avant de l’acquitter et de poursuivre les
opérations de levage.
25
7.3 AIDE AU DEPANAGE
Pour accéder à la rubrique aide au dépannage, il vous suffit d’appuyer sur le bouton aide au
dépannage situé sur le menu.
Accès à l’aide au dépannage

du défaut en question
26
7.3.1 LISTE D’AIDE AU DEPANNAGE
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
En cas de défaut défaut variateur, il est necessaire d’identifier le code defaut sur la page individuel de
la colonne concernée, puis de se reporter à l’annexe « défaut variateurs » :
37
7.3.2 DISFONCTIONNEMENT DU PRESENCE DE CHARGE COLONNES
Dans le cas d’un défaut dû à un disfonctionnement de l’un des présences de charge colonnes, le
levage s’arrête.
L’opérateur peut utiliser le mode de secours pour désactiver les présences de charge pour
continuer l’opération de levage.
Ce mode permet l’utilisation de l’installation de levage sans prendre en compte l’état des présences
de charge.
L’utilisation de ce mode de fonctionnement dégradé s’effectue sous la responsabilité de l’opérateur.
Une vigilance accrue est nécessaire.
7.3.3 DEFAUT DE COMMUNICATION AUTOMATE / AFFICHEUR
En cas de perte de communication entre l’automate et l’afficheur, l’écran suivant apparait :
Bouton permettant de lancer une tentative de

reconnexion entre l’automate et l’afficheur
Il est nécessaire de vérifier la bonne connexion du câble entre l’automate et l’afficheur.
38
8. ELEMENTS DE SECURITE
Lorsqu’un éléments de sécurité est actionné, la mise en service est coupée, le voyant rouge défaut
général s’allume, et l’afficheur indique le défaut présent.
Le pont est toujours sous tension (voyant blanc allumé) mais n’est pas en service. Les colonnes sont
alors en sécurité, la charge est immobilisée. Il est possible de couper le buzzer en appuyant sur le
bouton acquittement avarie. Il faudra cependant acquitter le défaut une fois le défaut corrigé.
8.1 DEFAUT DISJONCTEUR MAGNETO-THERMIQUE
Acquittement : vérifier l’état des

disjoncteur magnéto thermique.
Tourner le commutateur acquit défaut
niveau 2
Remettre en service
8.2 DEFAUT D’ARRET(S) D’URGENCE
Acquittement : vérifier les arrêts

d’urgence.
Appuyer sur le bouton acquittement
avarie.
39
8.1 DEFAUT CONTACTEUR GENERAL
Acquittement : vérifier l’état du contacteurs

général du stand.
niveau 2
Remettre en service
8.1 DEFAUT RESEAU ETHERCAT
Acquittement : vérifier les câbles de

communication.
niveau 2
Remettre en service
8.1 DEFAUT DISJONCTEUR VARIATEUR

disjoncteurs magnétiques des variateurs.
niveau 2
Remettre en service
8.1 DEFAUT DISJONCTEUR ALIMENTATIONS DES STANDS

disjoncteurs magnétiques de l’armoire.
niveau 2
Remettre en service
40
8.2 REMISE EN SERVICE
Après un défaut d’un élément de sécurité, la mise en service retombe et le défaut apparait à l’écran.
Pour pouvoir remettre en service, il faut corriger puis acquitter le défaut.
Exemple après un défaut d’arrêt d’urgence :
Défaut Un arrêt d’urgence a été enclenché
Correction Désenclencher l’arrêt d’urgence
Acquittement Acquitter le défaut
Tourner le commutateur
Remise en service
de mise en service
41
9. MODE SECOURS (PERSONNEL HABILITE)
Pour accéder à la rubrique mode de secours, il vous suffit d’appuyer sur le bouton mode de
secours situé dans le menu.
Accès à l’activation / désactivation des capteurs
désactivation des codeurs de présence de charge
des colonnes
désactivation des capteurs
désactivation des détecteurs
de présence de charge des
de surcharge
soutiens de caisse
Détecteurs actifs Détecteurs inactifs
42
9.1 CODEURS
Lors d’un défaut sur un codeur, il est possible d’inhiber les codeurs. Cela permet l’utilisation du pont
sans les codeurs pendant un laps de temps permettant la descente de la charge. Après ce délai,
l’automate réactive les codeurs.
Lorsque les codeurs sont inhibés, les fonctions suivantes sont désactivées :
• Le contrôle de la régulation • Contrôleur de sens de rotation
• Le défaut codeur • La gestion des hauteurs
• Le défaut d’obstacle
Les codeurs et les fonctions désactivés seront réactivés lorsque toutes les colonnes auront atteint
leur point bas.
Cette opération est protégée par un mot de passe paramétrable. Dès son activation, le voyant
Mode secours clignote.
• L’inhibition des codeurs s’active à partir de l’afficheur :
Codeurs activés
• Appuyer sur le bouton poussoir montée ou descente.
Remarques : Pour inhiber les codeurs à nouveau après le délai imparti

ou une remise à niveau bas,
l’opérateur peut recommencer la procédure ci-dessus.

43
9.2 PRESENCE DE CHARGE COLONNES
Lors d’un défaut sur un présence charge colonne, il est possible d’inhiber les présences charge.
Cela permet l’utilisation du pont sans les présences charge.
Lorsque les présences charge sont inhibés, les fonctions suivantes sont désactivées :
• Mode mise en contact • Défaut présence de charge
• Arrêt automatique lors de la mise en contact • Contrôle de la charge
Les présences charge et les fonctions désactivés seront réactivés lorsque toutes les colonnes auront
atteint leur point bas.
Cette opération est protégée par un mot de passe paramétrable, dès son activation, le voyant Mode
secours clignote.
• L’inhibition des présences charge s’active à partir de l’afficheur :
présences charge
activés
présences charge
désactivés
Remarques : Pour inhiber les présences charge à nouveau

après une remise à niveau bas, l’opérateur peut recommencer
la procédure ci-dessus.

44
9.3 PRESENCE DE CHARGE SOUTIEN DE CAISSE
Lors d’un défaut sur un présence charge soutien de caisse, il est possible d’inhiber les présences
charge. Cela permet l’utilisation du pont sans les présences charge soutien de caisse.
Lorsque les présences charge sont inhibés, les fonctions suivantes sont désactivées :
• Gestion du transfert de charge • Défaut présence de charge
• Contrôle de la charge
Les présences charge et les fonctions désactivés seront réactivés lorsque toutes les soutiens de
caisse seront retractés.
Cette opération est protégée par un mot de passe paramétrable, dès son activation, le voyant Mode
secours clignote.
• L’inhibition des présences charge s’active à partir de l’afficheur :
présences charge
activés
présences charge
désactivés
Remarques : Pour inhiber les présences charge à nouveau après la

retractation des soutiens de caisse, l’opérateur peut recommencer

45
9.4 DETECTEURS DE SURCHARGE
Lors d’un défaut sur un détecteur de surcharge, il est possible d’inhiber les détecteurs de surcharge.
Cela permet l’utilisation du pont sans les détecteurs de surcharge.
Lorsque les détecteurs timon sont inhibés, les fonctions suivantes sont désactivées :
• Contrôle de la charge maximale par colonne • Défaut de surcharge
Les détecteurs de surcharge et les fonctions désactivés seront réactivés lorsque toutes les colonnes
auront atteint leur point bas.
Cette opération est protégée par un mot de passe paramétrable. Dès son activation, le voyant
Mode secours clignote.
• L’inhibition des détecteurs de surcharge s’active à partir de l’afficheur :
détecteurs de
surcharge activés
détecteurs de
surcharge désactivés
Remarques : Pour inhiber les détecteurs de surcharge à nouveau après

une remise à niveau bas, l’opérateur peut recommencer

46
2321
PROJET : STIB DELTA
A BEC FIXE
MANUEL DE MAINTENANCE PREVENTIVE
REVISION : B

REDACTEUR : JL

2321 – STIB DELTA – MANUEL DE MAINTENANCE PREVENTIVE
SOMMAIRE
1. RUBRIQUE MAINTENANCE .............................................................................................. 4
1.1 PAGE DE DETAIL ................................................................................................... 5
1.1.1 CONTROLE ECROUS ................................................................................................. 5
1.1.2 CONTROLE GRAISSEURS ......................................................................................... 6
1.1.3 CONTROLE RECOUVREMENT DE BEC .................................................................... 7
1.1.4 CONTROLE SOUTIEN DE CAISSE............................................................................. 8
1.2 REGLAGES DES PARAMETRES DE MAINTENANCE .......................................... 9
1.2.1 CONTROLE PERIODIQUE .........................................................................................10
1.2.2 ECROUS ....................................................................................................................11
1.2.3 GRAISSEURS ............................................................................................................12
1.2.4 RECOUVREMENT DE BEC .......................................................................................13
1.2.5 SOUTIEN DE CAISSE ................................................................................................14
2. MAINTENANCE PREVENTIVE COLONNE ...................................................................... 15
2.1 LISTE DES POINTS DE LUBRIFICATION ............................................................ 15
2.2 EMPLACEMENT DES POINTS A ENTRETENIR .................................................. 17
2.3 TABLEAU GENERAL DES POINTS DE CONTROLE........................................... 18
2.4 CONTROLE DES CAPTEURS ET FINS DE COURSE .......................................... 21
2.4.1 CONTROLE DES FINS DE COURSE .........................................................................21
2.4.2 CONTROLE DES PRESENCES DE CHARGE ...........................................................22
2.4.3 CONTROLE DU DETECTEUR D’USURE D’ECROU ..................................................23
2.5 CONTROLE TRIMESTRIEL .................................................................................. 24
2.5.1 GRAISSEUR AUTOMATIQUE ....................................................................................24
2.6 CONTROLE SEMESTRIEL ................................................................................... 26
2.6.1 CONTROLE DE L’USURE DE L’ECROU PORTEUR ..................................................26
2.6.2 CONTROLE DU GRAISSAGE DU MECANISME DES PRESENCES DE CHARGE ....27
2.7 CONTROLE ANNUEL ........................................................................................... 28
2.7.1 CONTROLE DE L’USURE DE LA VIS DE LEVAGE ....................................................28
2.7.2 CONTROLE DU GRAISSAGE DE LA BUTEE SUPERIEURE .....................................29
2.7.3 CONTROLE DES CODEURS .....................................................................................30
2.7.4 CONTROLE DES ARRETS D’URGENCE ...................................................................31
2.7.5 CONTROLE DE L’ETAT DE L’INSTALLATION ...........................................................32
2.7.6 CONTROLE DE LA FIXATION DES ENCRAGE AU SOL ............................................33
2.7.7 CONTROLE DES MOTOREDUCTEURS ....................................................................34
3. MAINTENANCE PREVENTIVE SOUTIEN DE CAISSE .................................................... 35
1
3.3.1 CONTROLE DES FINS DE COURSE .........................................................................41
3.3.2 CONTROLE DES PRESENCES DE CHARGE ...........................................................42
3.3.3 CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DU PALPEUR DE CAISSE .............................43
3.3.4 CONTROLE DES FIXATION DES PALPEUR DE CAISSE ..........................................44
3.3.5 CONTROLE DU GRAISSAGE DU MECANISME DES PRESENCES DE CHARGE ....45
3.3.6 CONTROLE DE L’ETAT DES SOUTIENS DE CAISSE ...............................................46
3.3.7 CONTROLE DES MOTOREDUCTEURS ....................................................................47
3.3.8 CONTROLE DE LA FIXATION DES SOUTIENS DE CAISSE .....................................48
4. MAINTENANCE PREVENTIVE RECOUVREMENT DE BEC ........................................... 49
4.3.1 CONTROLE DES FINS DE COURSE DES RECOUVREMENTS DE BEC ..................53
4.3.2 CONTROLE DE L’USURE DE LA VIS SANS FIN DES RECOUVREMENTS DE BEC.54
4.3.3 CONTROLE DE L’ETAT DES RECOUVREMENT DE BEC .........................................55
4.3.4 CONTROLE DES MOTOREDUCTEURS DES RECOUVREMENTS DE BEC .............56
4.3.5 CONTROLE DE LA FIXATION DES RECOUVREMENT DE BEC ...............................57
5. DETAILS DES SOUS-ENSEMBLES ................................................................................. 58
5.1 GENERALITES...................................................................................................... 58
5.2 COLONNES ........................................................................................................... 59
5.2.1 ECLATE ENSEMBLE COLONNE ...............................................................................59
5.2.2 ECLATE ENSEMBLE CHARIOT BEC .........................................................................60
5.2.3 ECLATE ENSEMBLE BEC .........................................................................................61
5.2.4 MECANISME DE RAPPEL .........................................................................................62
5.3 SOUTIEN DE CAISSE ........................................................................................... 63
5.4 RECOUVREMENT DE BEC .................................................................................. 64
5.5 PARTIE ELECTRIQUE .......................................................................................... 64
2
GRILLE DE RÉVISION
3
1. RUBRIQUE MAINTENANCE
La rubrique maintenance permet de :
• Visualiser le nombre de cycles restants avant les prochains contrôles à effectuer,

• Visualiser la date des prochains contrôles à effectuer,
• Effectuer un test lampe : Test de fonctionnement des indicateurs lumineux et sonores,
• De régler les paramètres de maintenance.
Lorsque le symbole maintenance nécessaire apparait, un contrôle doit être effectué.

L’opérateur doit accéder au menu service de l’afficheur pour en connaître l’origine.
Si l’une des dates réglées est dépassée, il est nécessaire d’effectuer :
• soit le contrôle périodique,
• soit l’usure de l’écrou bronze,
• soit l’état des graisseurs.
Si l’écrou est effectivement proche de sa cote d’usure maxi ou s’il est à sa cote d’usure, vous
devez changer ce dernier et les paramètres doivent être mis à jour.
Pour accéder à la rubrique maintenance, il vous suffit d’appuyer sur le bouton maintenance situé
sur le menu.
Date du prochain Elément dont la maintenance

contrôle périodique est nécessaire
Date et cycle avant le prochain Date et cycles avant le prochain

contrôle des graisseurs contrôle des écrous
Date et cycle
contrôle des soutiens de caisse
des recouvrement de bec
Accès aux paramètres Bouton qui permet de tester
réservé au service maintenance tous les voyants et buzzer
Accès aux détails La date du prochain contrôle
de l’élément concerné est dépassée
4
1.1 PAGE DE DETAIL
1.1.1 CONTROLE ECROUS
Indication du nombre de cycles

Indication des dates des
restants avant les prochains
prochains contrôles par colonne
contrôles par colonne

est dépassée
est dépassé
Retour à la rubrique
maintenance
5
1.1.2 CONTROLE GRAISSEURS
Indication des dates Indication du nombre de cycles

des prochains contrôles restants avant les prochains
par colonne contrôles par colonne

est dépassée
est dépassé
maintenance
6
1.1.3 CONTROLE RECOUVREMENT DE BEC


est dépassée
est dépassé
maintenance
7
1.1.4 CONTROLE SOUTIEN DE CAISSE


est dépassée
est dépassé
maintenance
8
1.2 REGLAGES DES PARAMETRES DE MAINTENANCE
L’accès aux réglages des paramètres de maintenance s’effectue depuis la rubrique
maintenance. Cet accès est protégé par un mot de passe paramétrable.
Les touches suivantes permettent de naviguer dans les paramètres de maintenance :
Page précédente Page suivante Bouton retour
9
1.2.1 CONTROLE PERIODIQUE
Date du prochain contrôle programmé
Zone de saisie : permet de définir la date du prochain contrôle

Format de saisie : JJ/MM/AAA
Bouton transfert : transfert la valeur saisie vers l’automate
Mode opératoire :
Saisir la nouvelle valeur à transférer
Appuyer sur le bouton transfert
Les paramètres sont mis à jour.
10
1.2.2 ECROUS
Date du prochain contrôle par colonne
Nombre de cycles restants avant les prochains contrôles par colonne
Sélection des colonnes pour lesquelles la valeur sera modifiée

Zone de saisie : permet de définir le nombre de cycles restants avant les prochains
contrôles
Sélection de toutes les colonnes du stand
Sélection de toutes les colonnes de l’installation
Mode opératoire :
Sélectionner les colonnes pour lesquelles la valeur doit

être changée OU
11
1.2.3 GRAISSEURS

contrôles
Sélection de toutes les colonnes du stand
Sélection de toutes les colonnes de l’installation
Mode opératoire :
Sélectionner les colonnes pour lesquelles la valeur doit

être changée OU
12
1.2.4 RECOUVREMENT DE BEC

contrôles
Sélection de tous les recouvrement de bec du stand
Sélection de tous les recouvrement de bec de l’installation
Mode opératoire :
Sélectionner les recouvrement de bec pour lesquels la

valeur doit être changée OU
13
1.2.5 SOUTIEN DE CAISSE

contrôles
Sélection de tous les soutien de caisse du stand
Sélection de toutes les soutien de caisse de l’installation
Mode opératoire :
Sélectionner les soutien de caisse pour lesquels la

valeur doit être changée OU
14
2. MAINTENANCE PREVENTIVE COLONNE
2.1 LISTE DES POINTS DE LUBRIFICATION
Méthode de ∆t
Repère Quantité Partie lubrifiée Lubrifiant
lubrification
1 - Ecrou de levage Graisseur automatique SEFAC 3M
IRIX LSM
2 30 cl Vis de levage Au pinceau 1A
102 MO
Butée Pompe à graisse : Type EP2 – Top

3 - 1A
de suspension vis Jusqu’au trop plein grease 200
Axe de galets Type EP2 – Top

4 - Au pinceau 1A
de roulement grease 200
Mécanisme de présence Type EP2 – Top

5 - Au pinceau 6M
de charge grease 200
Rails des tables ALPHA LUB 5

6 - Spray 6M
croisées PROTEC
Patins des tables Pompe à graisse : A17-10143-FT

7 - 6M
croisées Jusqu’au trop plein GADUS S2 V100
Type EP2 – Top

8 - Galet anti basculement Au pinceau 1A
grease 200
15
5 1 8 3
6
4
16
2.2 EMPLACEMENT DES POINTS A ENTRETENIR
3_Motoréducteur
8_Codeur
Support réducteur
4_Vis de commande
(Intérieur Châssis)
6_Surcourse haut
7_FDC bas
9_Présence de charge
(sous la cale PU)
10_Encrage au sol
5_Graisseur
Galet de roulement
automatique
1 Ecrou bronze/sécurité
1’_Detecteur d’usure
d’écrou
17
2.3 TABLEAU GENERAL DES POINTS DE CONTROLE
Nota : les périodicités dans le tableau suivant sont établies d’après les retours d’expériences des matériels que nous fabriquons depuis 45 ans.
POINTS A MOYEN DE RESULTAT REMEDE ET

Rep.* Cf* OPERATIONS ∆t
VERIFIER CONTROLE POSITIF RESULTAT NEGATIF
Contrôle de consommation
Graisseur Reste de la graisse dans le graisseur
5 2.5.1 / Date de mise en service 3 Mois Visuel Changer le graisseur
automatique Date de mise en service < 6 mois
/ Présence de graisse sur la vis
Fin de course bas Déclenchement Changer
6 et 7 2.4.1 Contrôle de fonctionnement 6 Mois Changement d’état sur l’afficheur
et haut (FDC) manuel le fin de course
Présence Déclenchement à Changer
9 2.4.2 Contrôle de fonctionnement 6 Mois Changement d’état sur l’afficheur
de charge l’aide d’un serre-joint le présence de charge
Détecteur d’usure Vérifier le fonctionnement du Déclenchement Changer
1’ 2.4.3 6 Mois Cf. 2.4.3
d’écrou (DUE) DUE manuel le fin de course
Ecrou bronze/ Changer
1 2.6.1 Contrôle du jeu 6 Mois Visuel Cf. 2.6.1
écrou acier l'ensemble écrou
Changer la vis et
Vis de commande 4 2.7.1 Contrôle d'aspect 1 An Visuel - tactile Absence d’arrachement de métal
l'ensemble écrou
Butée supérieure 2 2.7.2 Contrôle de Graissage 1 An Visuel (trop plein) Bol support de butée plein de graisse Continuer à graisser
Fixation Resserrer
8 2.7.3 Vérifier la fixation 1 An Visuel - tactile Pas de jeu dans la fixation du codeur
du codeur les vis de fixation
Mécanisme
des présences 9 2.6.2 Contrôle du graissage 6 Mois Visuel - tactile Mécanisme graissé et non grippé Graisser le mécanisme
de charge
Vérifier le serrage des vis de Resserrer les vis de
Encrage au sol 10 2.7.6 1 An Visuel Clé dynamométrique
fixation des soutiens de caisse fixation
J.LEBON / A.GUILLAUME - 04/03/2021– Révision B 18

Rep.* Cf.* OPERATIONS ∆t
Faire changer le BP
Bouton poussoir Appuyer sur chacun des BP Le Coffret primaire affiche le défaut
- 2.7.4 1 An Visuel d’arrêt d’urgence par
d’arrêt d’urgence d’arrêt d’urgence d’arrêt d’urgence
une personne habilitée
Vérifier l’absence de toute trace
Colonnes Absence de toute trace anormale Contacter SEFAC
- 2.7.5 anormale (coups, corrosion, 1 An Visuel
et coffrets (coups, corrosion, limaille etc...) pour expertise
limaille etc...)
Vérifier l’absence de toute trace Ventilateur ou grille
de poussière, d’huile, etc. du 1 An visuel Ventilateur libre de mouvement capot moteur obstrué
côté du capot de ventilation à nettoyer
Vérifier le serrage
3 2.7.7 Vérifier l’état des connexions des connections Serrage des
1 An Connexion serrée
électriques et mécaniques borniers à la clé (hors connexions à la clé
Motoréducteur
tension)
Vérifier l’absence de bruit Contacter SEFAC
1 An Ecoute (bruit) Pas de bruit particulier
ou vibrations anormales pour expertise
Vérifier l’état des boulons Control visuel et à la Resserrage des vis

3 2.7.7 1 An Vis de fixation serrée
de fixation et de fondation clé de fixation
Effectuer un contrôle général mensuel
Les autres éléments ne nécessitent pas d'entretien particulier, autre qu'une surveillance normale
*Rep. : Repère
*Cf. : voir chapitre
Attention : dans plusieurs opérations de maintenance préventive ou curative, il est

nécessaire de cadenasser le sectionneur en position "O” par mesure de sécurité.
20
2.4 CONTROLE DES CAPTEURS ET FINS DE COURSE
2.4.1 CONTROLE DES FINS DE COURSE
Equipement concerné • Colonne élévatrice
But : • S’assurer du bon fonctionnement des fins de course (FCB, SCH)
Personnel exigé : • 2 Electromécaniciens
Durée : • 15 min par stand de 4 colonnes
Prés-requis : • Mettre l’installation en service en mode maintenance
• Outil à main
Matériel nécessaire : Programme: 6 Mois
• Boite à bouton de maintenance
MODE OPERATOIRE
L’un des opérateurs reste à l’armoire pour lire les informations de l’afficheur.
Le second opérateur se rend sur chacune des colonnes pour actionner les fins de course.
Opérateur à l’armoire Changement d’état

Opérateur sur la colonne
(sur la page individuel de la colonne) sur l’afficheur
Fin de course bas :

Monter puis Descendre le bec Vérifier le changement d’état (FCB)
sur son fin de course bas (FCB)
Fin de course haut :

Actionner manuellement Vérifier le changement d’état (SCH)
le surcourse haut (SCH)
Si l’un des fin de course ne change pas d’état alors qu’il le devrait, procéder à son remplacement.
Si le problème persiste, contacter le SAV SEFAC.
21
2.4.2 CONTROLE DES PRESENCES DE CHARGE
But : • S’assurer du bon fonctionnement des présences de charge
• Pour le contrôle de fonctionnement des présences de charge, les becs

Prés-requis :
doivent être libres (Sans charge dessus)
• Serre-joint
• 2 cales
MODE OPERATOIRE
Le second opérateur se rend sur chacune des colonnes pour actionner les capteurs de charge du
bec à l’aide du serre-joint.
Opérateur à l’armoire Message sur

Opérateur sur la colonne (sur la page individuelle
l’afficheur
de la colonne)
Placer une cale sur le Sur la page individuelle

dessus du bec et une, sous
le bec. Vérifier
Ensuite, placer le serre-joint le changement d’état Sur la page levage
et le serrer pour simuler la
charge.
Si le présence de charge ne change pas d’état alors qu’il le devrait, faire procéder à son
remplacement. Si le problème persiste, contacter le SAV SEFAC.
22
2.4.3 CONTROLE DU DETECTEUR D’USURE D’ECROU
But : • Contrôler le fonctionnement du Détecteur d’Usure d’Ecrou (DUE)
Personnel exigé : • 2 électromécaniciens
• Monter l’ensemble des becs à une hauteur suffisante pour rendre le

Prés-requis :
détecteur accessible à l’opérateur
Matériel nécessaire : • Jeu de cales Programme: 6 Mois
MODE OPERATOIRE
• Un opérateur à l’armoire pour lire les informations de l’afficheur.

• L’autre opérateur passe une cale entre le poussoir du détecteur et la patte de l’écrou de
sécurité.
Opérateur à l’armoire :
Opérateur sur la colonne :
(sur la page individuelle de la colonne)
Au niveau de la trappe de
visite :
Vérifier le changement d’état
Placer la cale sous la patte
d’activation du DUE
Cale
23
2.5 CONTROLE TRIMESTRIEL
2.5.1 GRAISSEUR AUTOMATIQUE
• Contrôler la date de mise en service du graisseur et le niveau de graisse

But :
restant
Personnel exigé : • 1 Mécanicien
Durée : • Contrôle 5 min par stand de 4 colonnes

graisseur accessible à l’opérateur
Prés-requis :
• Positionner le Chariot sous le Coffret Primaire
• Cadenasser le sectionneur en position "O”
• Graisseurs
• Clé Allen (SW3)
MODE OPERATOIRE
L’opérateur se rend sur chaque colonne et contrôle les graisseurs.
Niveau de graisse restant Date de mise en service du graisseur
< 6mois ≥ 6mois
Changer le Changer le
graisseur graisseur
24
Remplacement du graisseur :
Retirer le graisseur vide ou dont la date de mise en service a dépassé

6 mois.
Prendre un nouveau graisseur et enlever l’obturateur.
Régler la durée de distribution (en mois voir tableau ci-après) sur la tête
de commande à l’aide d’une clé Allen (SW3).
Inscrire la date de mise en service sur l’étiquette de manière ineffaçable. +

Visser le graisseur sur le point de graissage.
Réglage de la durée de distribution :
Nombre moyen de montées

<9 ≤10 à 15≥ >16
/ descentes effectuées par jour
Durée de distribution 6 mois 4 mois* 2 mois*
*Nota : en cas de réglage de la durée de distribution inférieure à 6 mois, le contrôle des graisseurs
devra être effectué chaque mois.
25
2.6 CONTROLE SEMESTRIEL
2.6.1 CONTROLE DE L’USURE DE L’ECROU PORTEUR
But : • Contrôler l’usure de l’écrou porteur et prévoir le remplacement de celui-ci
• Monter l’ensemble des becs à une hauteur suffisante pour rendre l’écrou
Prés-requis : porteur accessible à l’opérateur
Matériel nécessaire : • Jeu de cales Programme: 6 Mois
MODE OPERATOIRE
Ce contrôle s'effectue à l’intérieur du chariot.
Vérifier le jeu existant en visualisant la lumière de contrôle :

• Si celle-ci est visible ou partiellement visible : l’usure de l’écrou bronze est acceptable.
• Si celle-ci est obstruée : l’usure de l’écrou bronze est à son maximum, il faut remplacer
l’ensemble écrou bronze / écrou d’acier.
Fenêtre de Fenêtre de contrôle

contrôle vide / obstruée /
Ecrou d’acier Ecrou d’acier
non apparent entièrement apparent
26
2.6.2 CONTROLE DU GRAISSAGE DU MECANISME DES PRESENCES DE CHARGE
But : • Contrôler le graissage du mécanisme des présences de charge
• Les becs doivent être libres (Sans charge dessus)

Prés-requis :
Mécanisme des présences de charge accessible à l’opérateur
• Pinceau
• Graisse EP2 Top Grease 200
Matériel nécessaire : Programme : 6 Mois
• Jeu de clés 6 pans (démontage cale

caoutchouc)
MODE OPERATOIRE
L’opérateur se rend sur chaque colonne :
Démonter la cale caoutchouc
Vérifier que le mécanisme n’est pas grippé
Vérifier la présence de graisse, à défaut procéder au graissage du

mécanisme
27
2.7 CONTROLE ANNUEL
2.7.1 CONTROLE DE L’USURE DE LA VIS DE LEVAGE
• Contrôler l’usure de la vis et ainsi en prévoir, le cas échéant, le

But :
remplacement
Durée : • 180 min (3h) par stand de 4 colonnes
• Mettre tous les becs en position basse

Prés-requis :
• Tournevis plat
• Chiffon propre
Matériel nécessaire : Programme: 1 An
• Chiffon pelucheux
• Escabeau de sécurité
MODE OPERATOIRE
Démonter la partie basse du soufflet haut, puis l’accrocher en

hauteur de façon à voir l’ensemble de la vis de levage apparente
Dégraisser la vis en surface à l’aide d’un chiffon propre
Passer un chiffon pelucheux sur toute la longueur de la vis
Si le chiffon pelucheux laisse des peluches sur la vis, cela signifie

que la vis est abîmée et qu’il faut la faire remplacer
Si le chiffon pelucheux ne laisse pas de peluches sur la vis, cela

signifie que la vis n’est pas abîmée et qu’elle peut donc être utilisée
Une fois la vérification effectuée sur toutes les colonnes de

l’installation, remonter la partie basse du soufflet haut
Nota : veillez à orienter la fixation de(s) collier(s) vers l’arrière de la
Colonne
Procéder à un mouvement de montée descente de l’ensemble des

colonnes jusqu’à leur point haut pour graisser la vis
28
2.7.2 CONTROLE DU GRAISSAGE DE LA BUTEE SUPERIEURE
But : • Contrôler le graissage de la butée supérieure
Prés-requis : • Cadenasser le sectionneur en position "O”
• Pompe à graisse
Matériel nécessaire : • Graisse EP2 Top Grease 200 Programme : 1 An
MODE OPERATOIRE
L’opérateur se rend sur chaque colonne et remplit le bol de graisse

jusqu’au trop plein.
29
2.7.3 CONTROLE DES CODEURS
But : • Contrôler la fixation des codeurs et l’état du câble codeur
• Clé pour le resserrage éventuel

MODE OPERATOIRE
Sur chaque colonne :
• Vérifier visuellement l’état du câble codeur. S’il est abimé, faire procéder au remplacement
du codeur
• Vérifier visuellement l’état du codeur, si le codeur est détérioré, faire procéder au
remplacement du codeur
• Vérifier manuellement que la fixation du codeur ne comporte pas de jeux, resserrer les vis
de fixation si besoin
Attention : Lorsque vous démontez un Codeur ou que vous effectuez un contrôle sur
celui-ci, faites bien attention de ne pas lâcher le câble fixé sur le Chariot, sinon le
Codeur sera HS et devra être obligatoirement remplacé.
30
2.7.4 CONTROLE DES ARRETS D’URGENCE
But : • S’assurer du bon fonctionnement des arrêts d’urgence
Prés-requis : • Néant
Matériel nécessaire : • Clé d’acquit défaut Programme: 1 An
MODE OPERATOIRE
Les arrêts d’urgence doivent être testés en mode autonome sur chacun des ponts puis en mode
communication :
Le second opérateur se rend sur chacune des colonnes pour actionner les arrêts d’urgence.
Opérateur
Opérateur à l’armoire Message de l’afficheur
sur les colonnes
Vérifier le message Arrêt d’urgence

Actionner indiquait sur l’arrêt d’urgence
les arrêts d’urgence Tester l’arrêt d’urgence du coffret
primaire
Si l’un des arrêts d’urgence n’entraine pas de défaut alors qu’il le devrait, faire procéder à son
remplacement. Si le problème persiste contacter le SAV SEFAC.
31
2.7.5 CONTROLE DE L’ETAT DE L’INSTALLATION
But : • Contrôler l’état de l’installation
Durée : • 60 min (1h) par stand de 4 colonnes
Matériel nécessaire : • Néant Programme: 1 An
MODE OPERATOIRE
Vérifier visuellement l’absence de toute trace anormale (coups, corrosion, limaille, etc...) au niveau
des colonnes, des coffrets.
Si la vérification démontre des anomalies, contacter SEFAC pour une expertise de l’installation.
32
2.7.6 CONTROLE DE LA FIXATION DES ENCRAGE AU SOL
But : • Contrôler la fixation des encrage au sol
Durée : • 15 min par colonne
• Clé dynamométrique pour le serrage

3 Mois
Matériel nécessaire : Programme:
• Jeu de clé
MODE OPERATOIRE
• Vérifier le serrage des vis de fixation aux pieds de chaque colonne.
Serrage effectué au couple de 100 N.m
33
2.7.7 CONTROLE DES MOTOREDUCTEURS
But : • Contrôler l’état des motoréducteurs
Personnel exigé : • 1 Electromécanicien
• Néant
Matériel nécessaire : • Jeu de clés Programme: 1 An
MODE OPERATOIRE
L’opérateur inspecte visuellement et auditivement les moteurs et réducteurs :
Opération de contrôle à effectuer hors tension

(Cadenasser le sectionneur en position "O”)
Moteurs Vérifier visuellement l’absence de toute trace de poussière, d’huile, etc.
Vérifier l’absence de trace, de fuite d'huile au niveau des bagues d’étanchéité.

Si une fuite est constatée, contacter SEFAC.
Réducteur
Vérifier visuellement et à la clé l’état des boulons de fixation sur le Support réducteur.
Si les fixations sont mal serrées, procéder à leur resserrage à la clé.
Opération de contrôle à effectuer sous tension en mode individuel
Mettre en service l’installation.

Moteurs et Contrôler auditivement pendant un mouvement de montée puis de descente l’absence de
Réducteur bruit particulier ou anormal.
En cas de bruit particulier ou anormal, contacter SEFAC pour expertise.
34
3. MAINTENANCE PREVENTIVE SOUTIEN DE CAISSE
Méthode de ∆t
Repère Quantité Partie lubrifiée Lubrifiant
lubrification
Pignon type EP2 – Top

1 - Au pinceau 1A
et crémaillère grease 200
Face de glissement du
type EP2 – Top
2 - soutien de caisse Au pinceau 6M
grease 200
supérieure et inferieure
Mécanisme de présence type EP2 – Top

3 - Au pinceau 6M
de charge grease 200
Support de soutien de
caisse à l’avant à Pompe à graisse : type EP2 – Top
4/5/6 - 6M
l’intérieur et à l’arrière Jusqu’au trop plein grease 200
du soutien de caisse
Remarque : de manière générale toutes les surface non peinte du soutien de caisse doivent être
graissées au pinceau tous les 6 mois avec de la graisse type EP2 – Top grease 200.
35
4 5 6
3 1
36
3- FDC soutien de
4- Palpeur de caisse
caisse rentré SCR
5- Présence de charge
(sous la cale PU)
8-Fixation de
soutiens de caisse
6- Crémaillère
2- FDC soutien de
caisse sorti SCS
7- Pignons 1- Motoréducteur
37

Fin de course
Déclenchement Changer
rentrée et sortie 2 et 3 3.3.1 Contrôle de fonctionnement 6 Mois Changement d’état sur l’afficheur
manuel le fin de course
(FDC)
Présence Déclenchement à Changer
5 3.3.2 Contrôle de fonctionnement 6 Mois Changement d’état sur l’afficheur
de charge l’aide d’un serre-joint le présence de charge
Pignon et Changer le pignon et
6 et 7 -3.3.6 Contrôle d'aspect 1 An Visuel - tactile Absence d’arrachement de métal
crémaillère la crémaillère
Fonctionnement
du palpeur de 4 3.3.3 Contrôle de fonctionnement 6 Mois Changement d’état sur l’afficheur
manuel Le palpeur de caisse
caisse
Fixation
Pas de jeu dans la fixation du palpeur Resserrer
du palpeur de 4 3.3.4 Vérifier la fixation 1 An Visuel - tactile
de caisse les vis de fixation
caisse
Mécanisme
des présences 5 3.3.5 Contrôle du graissage 6 Mois Visuel - tactile Mécanisme graissé et non grippé Graisser le mécanisme
de charge
Absence de toute trace anormale Contacter SEFAC
Soutien de caisse - 3.3.6 anormale (coups, corrosion, 1 An Visuel
(coups, corrosion, limaille etc...) pour expertise
limaille etc...)
Fixation des
Vérifier le serrage des vis de Resserrer les vis de
soutiens de 8 3.3.8 1 An Visuel Clé dynamométrique
fixation des soutiens de caisse fixation
caisse

Rep.* Cf.* OPERATIONS ∆t

de poussière, d’huile, etc. du 1 An Visuel Ventilateur libre de mouvement capot moteur obstrué
électriques et mécaniques borniers à la clé connexions à la clé
Motoréducteur
(hors tension)


de fixation et de fondation clé de fixations
*Rep. : Repère

40
3.3.1 CONTROLE DES FINS DE COURSE
Equipement concerné • Soutien de caisse
But : • S’assurer du bon fonctionnement des fins de course (SCR et SCS)
Durée : • 15 min par soutien de caisse
Matériel nécessaire : • Outil à main Programme: 6 Mois
MODE OPERATOIRE
Le second opérateur se rend sur chacun des stands pour actionner les fins de course.

Opérateur au stand
(sur la page individuel du soutien de caisse sur l’afficheur
Fin de course soutien de caisse
sorti :
Sortir le soutien de caisse
(SCS)
jusqu’à son fin de course sorti
(SCS)
Fin de course soutien de caisse
rentré :
Rentrer le soutien de caisse
(SCR)
jusqu’à son fin de course rentré
(SCR)
41
3.3.2 CONTROLE DES PRESENCES DE CHARGE
But : • S’assurer du bon fonctionnement des présences de charge
• Pour le contrôle de fonctionnement des présences de charge, les

Prés-requis :
soutiens de caisse doivent être libres (Sans charge dessus)
• Serre-joint
• 2 cales
MODE OPERATOIRE
Le second opérateur se rend sur chacun des stand pour actionner les capteurs de charge du
soutien de caisse à l’aide du serre-joint.
Opérateur à
Opérateur au soutien de caisse l’armoire Message sur l’afficheur
(sur la page individuelle
Du soutien de caisse)
Sur la page individuelle

Placer une cale sur le
dessus du bec et une, sous
le bec. Vérifier
Ensuite, placer deux serre- le changement d’état Sur la page levage
joints et les serrer pour
simuler la charge.
Si le présence de charge ne change pas d’état alors qu’il le devrait, faire procéder à son
remplacement. Si le problème persiste, contacter le SAV SEFAC.
42
3.3.3 CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DU PALPEUR DE CAISSE
But : • Contrôler le fonctionnement du palpeur de caisse
Prés-requis : • Le soutien de caisse doit être en position sortie
Matériel nécessaire : • Néant Programme: 6 Mois
MODE OPERATOIRE
• Un opérateur à l’armoire pour lire les informations de l’afficheur.

• L’autre opérateur se rend au soutien de caisse pour activer manuellement le palpeur de
caisse.
Opérateur à l’armoire Message

Opérateur au soutien de caisse (sur la page individuelle
Du soutien de caisse)
sur l’afficheur
Activer manuellement le
palpeur de caisse
Si le fin de course ne change pas d’état alors qu’il le devrait, procéder à son remplacement.
43
3.3.4 CONTROLE DES FIXATION DES PALPEUR DE CAISSE
But : • Contrôler la fixation des palpeur de caisse
Durée : • 5 min par soutiens de caisse
• Clé pour le resserrage éventuel

MODE OPERATOIRE
• Vérifier visuellement l’état du câble du palpeur de caisse. S’il est abimé, faire procéder au
remplacement du palpeur de caisse
• Vérifier visuellement l’état du palpeur de caisse, si le codeur est détérioré, faire procéder au
remplacement du palpeur de caisse
• Vérifier manuellement que la fixation du palpeur de caisse ne comporte pas de jeux,
resserrer les vis de fixation si besoin
44
3.3.5 CONTROLE DU GRAISSAGE DU MECANISME DES PRESENCES DE CHARGE
But : • Contrôler le graissage du Mécanisme des présences de charge
• Les soutiens de caisse doivent être libres (Sans charge dessus)

Prés-requis :
• Pinceau
• Graisse EP2 Top Grease 200
Matériel nécessaire : Programme : 6 Mois
• Jeu de clés 6 pans (démontage cale

caoutchouc)
MODE OPERATOIRE
L’opérateur se rend sur chaque soutien de caisse :
Démonter la cale caoutchouc
Vérifier que le mécanisme n’est pas grippé
Vérifier la présence de graisse, à défaut procéder au graissage du

mécanisme
45
3.3.6 CONTROLE DE L’ETAT DES SOUTIENS DE CAISSE
But : • Contrôler l’état des soutiens de caisse
MODE OPERATOIRE
Vérifier visuellement l’absence de toute trace anormale (coups, corrosion, limaille, etc...)
l’ensemble des soutiens de caisse ( bec, pignon crémaillère, structure, etc..).
46
3.3.7 CONTROLE DES MOTOREDUCTEURS
• Néant
MODE OPERATOIRE

Vérifier l’absence de trace, de fuite d'huile au niveau des bagues d’étanchéité. Si une fuite
est constatée, contacter SEFAC.
Réducteur

47
3.3.8 CONTROLE DE LA FIXATION DES SOUTIENS DE CAISSE
But : • Contrôler la fixation des soutiens de caisse
Matériel nécessaire : • Jeu de clé Programme: 3 Mois
MODE OPERATOIRE
Sur chaque soutien de caisse :
• Vérifier le serrage des vis de fixation de chaque côté des soutiens de caisse ( 4 vis par
coté)
Serrage effectué au couple de 300 N.m
• Vérifier le serrage des vis de pression de chaque côté des soutiens de caisse
Vis serrer ( indesserrable manuellement)

Di les vis sont desserrées, les resserrer avec une clé.
48
4. MAINTENANCE PREVENTIVE RECOUVREMENT DE BEC
Méthode de
Repère Quantité Partie lubrifiée Lubrifiant ∆t
lubrification
type EP2 – Top

1 - Vis sans fin Au pinceau 6M
grease 200
type EP2 – Top

2 - Chemin de glissement Au pinceau 3M
grease 200
Pompe à graisse : type EP2 – Top

3 - Ecrou tenon 6M
Jusqu’au trop plein grease 200
2 1 6
49
1- Motoréducteur 2- Vis sans fin
3- FDC recouvrement
de bec RBS et RBR 3- FDC recouvrement
de bec RBS et RBR
4- Chemin de
glissement
50

Fin de course
rentrée et sortie 3 4.3.1 Contrôle de fonctionnement 6 Mois Changement d’état sur l’afficheur
manuel le fin de course
(RBS et RBR)
Vis sans fin 2 4.3.2 Contrôle d'aspect 1 An Visuel - tactile Absence d’arrachement de métal Changer la vis

Recouvrement de Absence de toute trace anormale Contacter SEFAC
- 4.3.3 anormale (coups, corrosion, 1 An Visuel
bec (coups, corrosion, limaille etc...) pour expertise
limaille etc...)
Fixation des Vérifier le serrage des vis de
Resserrer les vis de
recouvrement de 8 4.3.5 fixation des recouvrement de 1 An Visuel Clé dynamométrique
fixation
bec bec
de poussière, d’huile, etc. du 1 An Visuel Ventilateur libre de mouvement capot moteur obstrué
électriques et mécaniques borniers à la clé (hors connexions à la clé
Motoréducteur
tension)

de fixation et de fondation clé de fixations
*Rep. : Repère

52
4.3.1 CONTROLE DES FINS DE COURSE DES RECOUVREMENTS DE BEC
Equipement concerné • Recouvrement de bec
But : • S’assurer du bon fonctionnement des fins de course (RBR et RBS)
Durée : • 20 min par recouvrement bec
Matériel nécessaire : • Néant Programme: 6 Mois
MODE OPERATOIRE
Le second opérateur se rend sur chacun des stands pour actionner les fins de course.

Opérateur au stand
(sur la page individuel de la colonne) sur l’afficheur
Fin de course recouvrement de
bec rentré :
Rentrer le recouvrement de bec
(RBR)
jusqu’à son fin de course rentré
(RBR)
Fin de course recouvrement de
bec sorti :
sortie le recouvrement de bec
(RBS)
jusqu’à son fin de course sorti
(RBS)
53
4.3.2 CONTROLE DE L’USURE DE LA VIS SANS FIN DES RECOUVREMENTS DE BEC
• Contrôler l’usure de la vis sans fin et ainsi en prévoir, le cas échéant, le

But :
remplacement
Durée : • 45 min par recouvrement de bec
• Ouvrir tous les recouvrement de bec

• Mettre tous les becs en position haute pour rendre accessible le
Prés-requis :
mécanisme des recouvrement de bec
• Tournevis plat
Matériel nécessaire : • Chiffon propre Programme: 1 An
• Chiffon pelucheux
MODE OPERATOIRE
Dégraisser la vis en surface à l’aide d’un chiffon propre
Passer un chiffon pelucheux sur toute la longueur de la vis
Si le chiffon pelucheux laisse des peluches sur la vis, cela signifie

que la vis est abîmée et qu’il faut la faire remplacer
Si le chiffon pelucheux ne laisse pas de peluches sur la vis, cela

signifie que la vis n’est pas abîmée et qu’elle peut donc être utilisée
Graisser la vis sur toutes sa longueur
Procéder à un mouvement de rentrée / sortie des recouvrements de

bec
54
4.3.3 CONTROLE DE L’ETAT DES RECOUVREMENT DE BEC
But : • Contrôler l’état des recouvrements de bec
MODE OPERATOIRE
Vérifier visuellement l’absence de toute trace anormale (coups, corrosion, limaille, etc...) au niveau
des recouvrements de bec.
55
4.3.4 CONTROLE DES MOTOREDUCTEURS DES RECOUVREMENTS DE BEC
• Néant
MODE OPERATOIRE

Vérifier l’absence de trace, de fuite d'huile au niveau des bagues d’étanchéité. Si une fuite
est constatée, contacter SEFAC.
Réducteur

56
4.3.5 CONTROLE DE LA FIXATION DES RECOUVREMENT DE BEC
But : • Contrôler la fixation des recouvrement de bec
Matériel nécessaire : • Jeu de clé Programme: 1 An
MODE OPERATOIRE
Sur chaque recouvrement de bec :
• Vérifier le serrage des vis de fixation du recouvrement de bec ( 4 vis)
Serrage effectué au couple de 50N.m.
57
5. DETAILS DES SOUS-ENSEMBLES
5.1 GENERALITES
Attention : Toute pièce de rechange doit être d’origine SEFAC SA.
Seules les pièces possédant une référence peuvent être fournies en pièce de rechange.
Lors de votre commande, veuillez nous préciser :
• Le numéro de colonne (voir page de garde),

• La date de réception du pont,
• Le numéro de schéma,
• La désignation complète de la pièce,
• La référence de pièce.
L’utilisation de pièces détachées d’origine engage la responsabilité du constructeur.
Les pièces d’origines SEFAC sont réalisées en respectant strictement les caractéristiques
d’origines (dimensions et matériaux).
En utilisant les pièces d’origines garanties par SEFAC :
• Protégez vos équipements,

• Evitez des dysfonctionnements,
• Conservez un équipement conforme à la directive CE.
Les références marquées NR sont non remplaçable.
58
5.2 COLONNES
5.2.1 ECLATE ENSEMBLE COLONNE
1
7
5
8
2
10
11 9
12
REP DESIGNATION REFERENCE

1 Motoréducteur
2 Châssis
3 Ensemble Vis de commande
4 Support réducteur
5 Butée à rouleaux
6 Ensemble chariot bec Voir 5.3
7 Codeur
8 Soufflet de protection haut
9 Soufflet de protection bas
10 Coffret
11 Chaine porte-câble
12 Projecteur led
59
5.2.2 ECLATE ENSEMBLE CHARIOT BEC
1 6

1 Corps de chariot bec NR
2 Ensemble galet de roulement
3 Ensemble écrou bronze
4 Graisseur automatique
5 Ensemble Bec Voir 5.4
6 Gallet latéral
7 Gallet anti-basculement
8 Fin de course haut
9 Fin de course bas
60
5.2.3 ECLATE ENSEMBLE BEC
5 1
1 Cale caoutchouc NR
2 Pion de centrage
3 Détecteur de proximité
4 Glissière
5 Mécanisme de rappel Voir 5.2.3
61
5.2.4 MECANISME DE RAPPEL
1 Ressort de rappel
62
5.3 SOUTIEN DE CAISSE
4
9
1
6
8 2
1 Corps de soutien de caisse NR

2 Motoréducteur
3 Pignons
4 Fin de course soutien de caisse rentré
5 Fin de course soutien de caisse sorti
6 Palpeur de caisse
7 Cale caoutchouc
8 Détecteur de proximité
9 Tourelle Voir schémas électriques
63
5.4 RECOUVREMENT DE BEC
7 6 3 4 2
1 6 7 5 8
1 Corps de recouvrement de bec NR

2 Tôle de recouvrement de bec NR
3 Motoréducteur
4 Vis sans fin
5 Ecrou tenon
6 Fin de course recouvrement de bec rentré
7 Fin de course recouvrement de bec sorti
8
5.5 PARTIE ELECTRIQUE

Voir schémas électriques dans le DOE
64
2321
PROJET : STIB DELTA
A BEC FIXE
MANUEL DE MAINTENANCE CURATIVE
REVISION : A
REDACTEUR : JL

2321 – STIB DELTA – MANUEL DE MAINTENANCE CURATIVE
SOMMAIRE
1. IMPORTANT ....................................................................................................................... 4
2. REMPLACEMENT DE L’ENSEMBLE ECROU BRONZE-SECURITE ACIER .................... 6
3. REMPLACEMENT DU MOTOREDUCTEUR DE LEVAGE ................................................. 9
3.1 ECLATE DE LA PARTIE HAUTE DE LA CHAINE CINEMATIQUE ...................... 10
4. REMPLACEMENT DU MOTOREDUCTEUR D’UN SOUTIEN DE CAISSE ...................... 13
5. REMPLACEMENT DU MOTOREDUCTEUR D’UN RECOUVREMENT DE BEC .............. 16
6. REMPLACEMENT DE LA VIS DE LEVAGE ..................................................................... 19
7. REMPLACEMENT D’UN CODEUR .................................................................................. 21
2
J.LEBON / A.GUILLAUME - 04/03/2021– Révision A
GRILLE DE RÉVISION
3
1. IMPORTANT
Après une opération de maintenance : remettre l’ensemble de l’installation en

position repos : colonnes sur position basse sur le fin de course bas, soutien de
caisse rentrés et recouvrement de bec sortis.
Pour toutes opération de maintenance curative, il faut utiliser le mode maintenance - colonne.
Pour pouvoir utiliser le mode de maintenance - colonne, le bouton maintenance doit être sur
la position I – Maintenance
En maintenance, deux modes sont possibles :
MODE Commande depuis
6-COLONNE La boite à boutons de

maintenance
Permet de commander une colonne avec la boite à
boutons maintenance
4
Le mode colonne permet de commander une colonne avec la boite à boutons maintenance.

Tourner le commutateur sélection de l’armoire sur la position 6
(colonne).
Connecter la boite à boutons maintenance au coffret de la

colonne à commander.
Utiliser la boite à boutons maintenance pour commander la

colonne choisie
Remarques : le mode colonne n’est pas un mode de fonctionnement

5
2. REMPLACEMENT DE L’ENSEMBLE ECROU BRONZE-SECURITE

ACIER
But : • Remplacer l’ensemble écrou bronze-acier
Personnel exigé : • 1 technicien habilité à ces opérations
Durée : • 90 min (1h30) par Colonne
Prés-requis : • Positionner le Chariot sous le Poste de commande pour les 4 Colonnes
Matériel nécessaire : • Nouvel ensemble écrou
Info complémentaire • Poids de l’ensemble Ecrou bronze/Sécurité : ≈ 5 Kg
MODE OPERATOIRE
ATTENTION – DANGER!
LE TRAVAIL DE VERIFICATION S’EFFECTUE EN ALTERNANCE AVEC DES

DEPLACEMENTS DU CHARIOT ; IL EST NECESSAIRE QUE LES OPÉRATEURS
SOIENT VIGILANTS
Mettre le pont en mode maintenance

1
colonne
Désactiver les codeurs

Nota : le mode sans codeur va
2
permettre le déchaussement de l’écrou
sans générer de défaut
6
Monter le bec de la colonne à une

3 hauteur suffisante pour effectuer
l’opération
Débrancher le tuyau de graissage,

4 Retirer le graisseur,
Démonter le Détecteur d’Usure d’Ecrou
-Placer un tréteau sous le bec et

descendre jusqu’au déchaussement de
5
l’écrou,
-Le bec va reposer sur le tréteau
-Cadenasser le sectionneur sur la

position « 0 »,
6
-Signaler l’intervention sur le Poste de
commande
Dévisser la rehausse rouge en bas de

7
vis
Oter le soufflet bas et descendre l’écrou

8 en le tournant manuellement jusqu'au
bas de le vis
-Souffler l’intérieur du nouvel écrou avec

une soufflette afin d’évacuer les
impuretés
-Appliquer à l’intérieur des deux écrous
9 du bisulfure de molybdène en bombe
spray
-Placer le nouvel ensemble écrou
bronze-acier en bas de la vis et monter
l’ensemble manuellement
7
Procéder au graissage de la vis comme

10 décrit dans la maintenance préventive
ch. 2.2
Remonter un soufflet bas neuf.
10 Nota : pour changer le soufflet haut,

effectuer les opérations du ch.9 en ne
changeant la vis que si nécessaire
11 -Remonter la rehausse rouge
-Décadenasser le sectionneur
12 -Mettre le pont en mode maintenance
-Désactiver les codeurs
-Rechausser l’ensemble écrou bronze-

13
acier en appuyant sur le bouton montée
-Rebrancher le tuyau de graissage

-Remonter le Détecteur d’Usure d’Ecrou
-Remonter le soufflet bas
14
Nota : veillez à orienter la fixation de(s)

collier(s) vers l’arrière de la Colonne
15 -Effectuer une remise à niveau bas
Procéder au rodage de l’écrou :

- 2 mouvements de montée -
descente à vide
16 - 3 mouvements de montée -
descente en charge
Nota : un léger bruit de rodage peut être
2X 3X
présent
8
3. REMPLACEMENT DU MOTOREDUCTEUR DE LEVAGE
But : • Remplacer le Motoréducteur
Personnel exigé : • 2 techniciens habilités à ces opérations
Durée : • 30 min par Colonne
• Nouveau Motoréducteur
Matériel nécessaire : • Outillages à main
• Douille de 8
Info complémentaire • Poids de l’ensemble motoréducteur : ≈ 56 Kg
MODE OPERATOIRE
ATTENTION – DANGER !
LE TRAVAIL S’EFFECTUE HORS TENSION AVEC DU PERSONNEL FORME ET

HABILITE
IL EST NECESSAIRE QUE LES OPÉRATEURS SOIENT VIGILANTS
TOUS LES MOYENS DE SECURITE DOIVENT ETRE MIS EN PLACE CAR LE
MOTOREDUCTEUR SE SITUE EN PARTIE HAUTE
9
3.1 ECLATE DE LA PARTIE HAUTE DE LA CHAINE CINEMATIQUE
1_Motoréducteur
2_Vis de fixation
Fixation de la Bride de fixation
3_Bride de fixation réducteur
4_Vis de fixation du Réducteur
5_Butée à rouleaux
6_Ensemble Ecrou d’appui/Vis de

commande
7_Support réducteur (fixé au

châssis)
10
Mettre le pont hors tension et le

1
cadenasser
Ouvrir la Boite à bornes
Débrancher les câbles d’alimentation

2
raccordés au moteur
Débrancher le câble Codeur
Nota l’ensemble motoréducteur doit être

libre de tous câble électrique
Elinguer le moteur au moyen de

3
manutention
1
Démonter les 2 vis (rep 1) qui permettent
de démonter la Bride de fixation réducteur
4 2
(rep 2), de la Bride de fixation sur support
réducteur (rep 3).
3
5 Retirer le moteur -
Amener un nouveau moteur avec le

6
moyen de manutention
7 Raccorder les câbles d’alimentation
11
8 Raccorder le câble du codeurs
9 Refermer la boite à borne -
10 Effectuer un test de mouvement
12
4. REMPLACEMENT DU MOTOREDUCTEUR D’UN SOUTIEN DE CAISSE
But : • Remplacer le Motoréducteur d’un soutien de caisse
• Douille de 8
MODE OPERATOIRE

HABILITE
TOUS LES MOYENS DE SECURITE DOIVENT ETRE MIS EN PLACE CAR LE
MOTOREDUCTEUR SE SITUE EN PARTIE HAUTE
13

1
cadenasser

Elinguer le moteur au moyen de

3
manutention
1
Démonter les 4 vis (rep 1) qui fixent le
4 réducteur (rep 2), à la pâte de fixation du
2
support réducteur (rep 3).
5 Retirer le moteur -
Amener un nouveau moteur avec le

6
8 Refermer la boite à borne
14
15
5. REMPLACEMENT DU MOTOREDUCTEUR D’UN RECOUVREMENT DE

BEC
But : • Remplacer le Motoréducteur d’un recouvrement de bec
Prés-requis : • Les soutien de caisse doivent être en position sortie
• Douille de 8
MODE OPERATOIRE

HABILITE
TOUS LES MOYENS DE SECURITE DOIVENT ETRE MIS EN PLACE
16

1
cadenasser
2
2
Démonter les 4 vis (rep 1) qui fixent le
3 réducteur (rep 2), à la pâte de fixation du
1
support réducteur (rep 3).
4 Retirer le moteur
5 Amener un nouveau moteur -
7 Refermer la boite à borne
17
18
6. REMPLACEMENT DE LA VIS DE LEVAGE
But : • Remplacer la vis de levage
Personnel exigé : • 2 techniciens s habilités à ces opérations
Durée : • 180 min (3h) par Colonne
• Nouvelle vis
• Moyen de manutention
Matériel nécessaire :
• Anneau de levage M12 à viser en queue de vis
• Outils à main (tournevis, marteau, Jeu de clés, etc..)
MODE OPERATOIRE
LE TRAVAIL DE VERIFICATION S’EFFECTUE EN ALTERNANCE AVEC DES

DEPLACEMENTS DU CHARIOT ; IL EST NECESSAIRE QUE LES OPÉRATEURS
SOIENT VIGILANTS
Retirer l’ensemble écrou bronze-acier comme

1 décrit au chapitre 2
(jusqu'à l’étape 8)
Maintenir le sectionneur cadenasse sur la

position « 0 »
2
Signaler l’intervention sur le poste de
commande
19
Oter le motoréducteur comme décris au

3
chapitre 3 (points 1 à 5)
Soulever et sortir la vis de levage à l’aide d’un

4
Vérifier l’état de la butée à rouleaux

5
Remplacer si nécessaire
Placer la nouvelle vis à l’aide d’un moyen de

6
manutention
7 Remettre le motoréducteur
Remettre l’ensemble écrou bronze-acier

comme décrit au 2
8 (reprendre à l’étape 9 jusqu’à la remise à
niveau bas)
20
7. REMPLACEMENT D’UN CODEUR
But : • Remplacer un codeur
Personnel exigé : • 1 technicien habilité à ces opérations
Durée : • 90 min (1h30) par Colonne
Prés-requis : • Positionner le Chariot en position haute
• Nouveau codeur
Matériel nécessaire :
MODE OPERATOIRE
Mettre le pont en mode maintenance

1
colonne
Monter le bec de la colonne jusqu’au

2
point haut
-Cadenasser le sectionneur sur la

position « 0 »,
3
-Signaler l’intervention sur le Poste de
commande
21
4 Débrancher le codeur électriquement
Décrocher le câble du codeur du chariot.

5 Attention :tenir le bout de câble et le
ramener délicatement jusqu’au codeur
Retirer le codeur de son support en

6
retirant les vis de fixation
7 Fixer le nouveau codeur sur son support
8 Raccrocher le câble sur le chariot
9 Rebrancher électriquement le codeur
Désactiver les codeurs pour effectuer

10
une remise à niveau bas
22
DECLARATION
DE CONFORMITE
UNION EUROPEENNE
Nous soussignés, SEFAC SA

1, rue André Compain
BP101
08800 MONTHERME, France,
En application de la directive « Machines » 2006/42/CE la machine est déclarée conforme à la

norme européenne harmonisée NF EN 1493 :2011 « Elévateur de véhicule »
Cette déclaration de Conformité sera rendue caduque, dans le cas d’une intervention technique
étrangère à nos services sur la machine citée ci-après.
Toutes les déclinaisons de l’appareil de base construites par SEFAC répondent à la machine citée
sur cette déclaration :
Groupe de produit : Machine
Famille de produit : Pont élévateur

Désignation de la machine : Pont élévateur à 48 colonnes muni d’une commande par
deux radiocommandes JAY Electronique URE et URR dont les
certificat CE sont en annexe 6.3.
Numéro de série : PMF 48 050 BF 27 2321
Numéros : Numéros des soutiens
Numéros des colonnes :
de caisse :
Stand 1 95 921 95 922 95 923 95 924 95 969 95 970
Stand 2 95 925 95 926 95 927 95 928 95 971 95 972
Stand 3 95 929 95 930 95 931 95 932 95 973 95 974
Stand 4 95 933 95 934 95 935 95 936 95 975 95 976
Stand 5 95 937 95 938 95 939 95 940 95 977 95 978
Stand 6 95 941 95 942 95 943 95 944 95 979 95 980
Stand 7 95 945 95 946 95 947 95 948 95 981 95 982
Stand 8 95 949 95 950 95 951 95 952 95 983 95 984
Stand 9 95 953 95 954 95 955 95 956 95 985 95 986
Stand 10 95 957 95 958 95 959 95 960 95 987 95 988
Stand 11 95 961 95 962 95 963 95 964 95 989 95 990
Stand 12 95 965 95 966 95 967 95 968 95 991 95 992
Année de construction : 2020/2021
Année de mise en service : 02/2021

Législation de référence : • Directive UE relative aux machines n° 2006/42/CE
• Directive UE sur la compatibilité électromagnétique n°
2014/30/EU
Norme harmonisée : NF EN 1493 :2011
Monthermé, le 15/02/2021 E. LETELLIER Direction Technique,

DECLARATION DE CONFORMITE
ORIGINAL
Le fabricant :
JAY Electronique
ZAC la Bâtie, rue Champrond
38334 ST ISMIER Cedex
FRANCE
Déclare que l’émetteur décrit dans la notice d’instructions et désigné ci-dessous :
URE
Est conforme :
 Aux exigences pour les machines définies dans l’annexe I de la directive 2006/42/EC, concernant le rapprochement des législations des
états membres, relatives aux machines sur la base de la conformité aux normes suivantes :
 EN ISO 13849-1 :2015 pour le niveau de performance PL d (Catégorie 3)

 EN 62061 :2005 + AC :2010+A1 :2013+ A2 :2015 pour le SIL 2
 EN 61508 Parts 1 à 3 :2010 pour le SIL 2
 EN ISO 13850 (2015) Clause 4.14 Catégorie d’arrêt 0
 EN 60204-1 :2006+ A1 :2009 + AC :2010, Paragraphe 9.2.2 catégorie 0.
 EN 60947-5-1 :2004 + AC :2005 + A1 :2009
 EN 13557+A2 :2008 Paragraphes 5.1 ; 5.2.3 et Annexe C.
Ce matériel peut être utilisé dans des applications jusqu’à la Catégorie 3 (PL d) selon EN ISO 13849-1 et SIL 2 selon EN 62061 et l’EN
61508 pour son arrêt de sécurité, lorsqu’il est associé avec le module récepteur approprié.
 Aux dispositions de la Directive 2014/53/UE du parlement européen et du conseil du 16 Avril 2014, relative à l’harmonisation des
législations des états membres concernant la mise à disposition sur le marché d’équipement radioélectriques avec référence particulière
à:
- l’article 3.1 a, concernant les exigences de protection de la santé et de la sécurité des personnes et des animaux domestique, et la
protection des biens prévue par la directive 2014/35/UE suivants les normes : EN 60950-1 :2006 + A11 :2009 + A1 :2010 +
A12 :2011 + AC :2011 + A2 : 2013 et EN 62479 :2010
- l'article 3.1 b, concernant les exigences de protection en ce qui concerne la compatibilité électromagnétique, prévue par la
directive 2014/30/UE.
- l'article 3.2, concernant les exigences en matière de bonne utilisation du spectre radioélectrique.
A ce titre, l’organisme notifié n°0573 :

AEMC Lab
19, rue François Blumet
ZI de l’Argentière
38330 SASSENAGE
FRANCE
A examiné le dispositif Emetteur susmentionné pour la compatibilité électromagnétique (3.1.b) et pour la conformité au spectre
radioélectrique (3.2) suivant les normes :
 EN 301 489-3 V1.6.1

 EN 301 489-1 V1.9.2
 EN 61000-6-2 : 2005
 EN 300 220-2 V3.1.1
 EN 62479 :2010
 EN 62061 Annex E :2005
Consignés dans les rapports : n°R1412373R2-E-A1, et n°R1412373C2-E
 Aux dispositions de la Directive européenne du conseil du 8 juin 2011, relative à la limitation de l’utilisation de certaines
substances dangereuses dans les équipements électriques et électroniques (RoHS), (2011/65/UE).
 Aux dispositions de la Directive européenne du conseil du 4 juillet 2012, relative aux déchets d’équipements électriques et
électroniques (DEEE), (2012/19/UE).
Signataire: Personne responsable, autorisée à constituer le dossier technique (2006/42 annexe II §2),
et ayant reçu pouvoir pour rédiger cette déclaration au nom du fabricant (2006/42 annexe II §10).
La présente déclaration de conformité est établie sous la seule responsabilité du fabriquant :
Nom : Pascal de Boissieu ; Fonction : Responsable technique.
Lieu et Date : JAY Electronique ZAC la Bâtie, rue Champrond 38334 St Ismier-France le 24/10/2017.
Signature :
320643C_URE 320643C_URE_Declaration_de_conformite_FR-EN-DE-IT-ES.docx
Translated from French
DECLARATION OF CONFORMITY
The manufacturer :
JAY Electronique
FRANCE
Declares that the transmitter described in the user manual and mentioned here below:
URE
Complies:
 With the requirements specified for the machines defined in Appendix I of the Directive 2006/42/EC concerning alignment of the
legislation of the member states relative to machinery on the basis of compliance with the following standards :
 EN ISO 13849-1 :2015 Requirements for performance level PL d (Category 3)

 EN 62061 :2005 + AC :2010+A1 :2013+ A2 :2015 Requirements for SIL 2
 IEC 61508 Parts 1 to 3 :2010 Requirements for SIL 2
 EN ISO 13850 (2015) Clause 4.14 Stop category 0
 EN 60204-1 :2006+ A1 :2009 + AC :2010, Paragraph 9.2.2 category 0.
 EN 60947-5-1 :2004 + AC :2005 + A1 :2009
 EN 13557+A2 :2008 Paragraphs 5.1 ; 5.2.3 and Annex C.
This equipment can be used in applications up to Category 3 (PL d) according to EN ISO 13849-1 and SIL 2 according to EN 62061 and EN
61508. For its safety stop, when combined with the appropriate receiver.
 With the requirements of the European Directive 2014/53/EU of the Council of Europe of April 16th 2014, concerning the alignment of
the legislations of the member states, relative to radio equipment and telecommunication terminals with special reference to:
- article 3.1 a, concerning the protection requirements of the health and safety of people and domestic animals, and the protection of
property with Directive 2014/35/EU according to the following standards : EN 60950-1 :2006 + A11 :2009 + A1 :2010 +
A12:2011 + AC :2011 + A2 : 2013 et EN 62479 :2010
- l'article 3.1 b, covering the requirements relative to protection as concerns electromagnetic compatibility, with Directive
2014/30/EU.
- l'article 3.2, covering the requirements relative to proper use of the radio-frequency spectrum.
To this end, the notified body n°0573:

AEMC Lab
38330 SASSENAGE
FRANCE
Conducted testing of the above transmitter unit for Electromagnetic Compatibility (3.1b) and for compliance with the spectrum (3.2),
according to following standards:
 EN 301 489-3 V1.6.1

 EN 301 489-1 V1.9.2
 EN 61000-6-2 : 2005
 EN 300 220-2 V3.1.1
 EN 62479 :2010
 EN 62061 Annex E :2005
included in the reports : nb.R1412373R2-E-A1, and nb.R1412373C2-E.
 With the requirements of the European Directive of the Council of Europe dated June 8, 2011, relative to the limitation of use of
certain dangerous substances in electrical and electronic equipment (RoHS), (2011/65/EU).
 With the requirements of the European Directive of the Council of Europe dated July 4, 2012, relative to electrical and electronic
equipment waste (WEEE), (2012/19/EU).
Signatory: Responsible person authorized to compile the technical file (2006/42 Annex II § 2),
and empowered to draw up the declaration on behalf of the manufacturer (2006/42 Annex II § 10).
This declaration of conformity is issued under the sole responsibility of the manufacturer:
Name: Pascal De Boissieu; Function: Technical Manager.
Place and Date: JAY Electronique ZAC Bâtie Street Champrond 38334 St Ismier France on 24/10/2017.
Signature: signed on original
aus dem Französischen übersetzt
KONFORMITÄTSERKLÄRUNG
Der Hersteller :
JAY Electronique
F38334 ST ISMIER Cedex
FRANCE
erklärt, daß die in der Betriebsanleitung beschriebenen und unten ausgewiesenen Funksender:
URE
entsprechen:
 den Anforderungen an Maschinen, wie dies aus Anhang I der Richtlinie 2006/42/EC bezüglich der Annäherung der Rechtsvorschriften
zu Maschinen in den Mitgliedstaaten hervorgeht unter besonderer Berücksichtigung der folgenden Normen:
 EN ISO 13849-1 :2015 Anforderungen an Performance Level PL d (Kategorie 3)

 EN 62061 :2005 + AC :2010+A1 :2013+ A2 :2015 Anforderungen für SIL 2
 EN 61508 Parts 1 à 3 :2010 Anforderungen für SIL 2
 EN ISO 13850 (2015) Absatz 4.14 Stopp-Kategorie 0
 EN 60204-1 :2006+ A1 :2009 + AC :2010, Paragraphe 9.2.2 Kategorie 0.
 EN 60947-5-1 :2004 + AC :2005 + A1 :2009
 EN 13557+A2 :2008 Absätze 5.1 ; 5.2.3 und Anhang C.
Dieses Gerät können in Anwendungen bis Kategorie 3 (PL d) nach EN ISO 13849-1 und SIL 2 gemäß EN 62061 verwendet werden. Für
seinen Sicherheitsstopp, wenn sie mit geeigneten Empfänger.
 Vorschriften der Europäischen Richtlinie 2014/53/EU des Europarats vom 16 April 2014, hinsichtlich der Angleichung der
Gesetzgebung der Mitgliedstaaten in Bezug auf Funkausrüstungen und Telekommunikationsterminals mit besonderem Hinweis auf:
- Artikel 3.1 a, in Bezug auf die Schutzanforderungen der Gesundheit und Sicherheit von Menschen und Haustieren, sowie dem
Schutz des Eigentums nach der Richtlinie 2014/35/EU nach den Normen : EN 60950-1 :2006 + A11 :2009 + A1 :2010 +
A12:2011 + AC :2011 + A2 : 2013 et EN 62479 :2010
- Artikel 3.1 b, Schutzanforderungen hinsichtlich der elektromagnetischen Verträglichkeit, nach der Richtlinie 2014/30/EU.
- Artikel 3.2, Anforderungen in Bezug auf den ordnungsgemäßen Gebrauch des funkelektrischen Spektrums.
Die benannte Stelle, Nr 0573 :

AEMC Lab
38330 SASSENAGE
FRANCE
hat Sender wie oben angegeben, auf die elektromagnetische Verträglichkeit (3.1 b) und die Einhaltung des Funkfrequenzspektrums (3.2)
nach folgenden Normen geprüft:
 EN 301 489-3 V1.6.1

 EN 301 489-1 V1.9.2
 EN 61000-6-2 : 2005
 EN 300 220-2 V3.1.1
 EN 62479 :2010
 EN 62061 Anhang E :2005
In den Berichten enthalten: nr°R1412373R2-E-A1, und nr°R1412373C2-E
 Mit den Anforderungen der europäischen Richtlinie des europäischen Rates vom 8. Juni 2011, hinsichtlich der eingeschränkten
Benutzung gewisser gefährlicher Substanzen bei elektrischen und elektronischen Ausrüstungen (RoHS), (2011/65/EU).
 Mit den Anforderungen der europäischen Richtlinie des europäischen Rates vom 4. Juli 2012, hinsichtlich des Abfalls elektrischer
und elektronischer Ausrüstungen (WEEE), (2012/19/EU).
Der Unterzeichner: Befugte Person, die technischen Unterlagen zusammenzustellen (2006/42 Anhang II § 2), und diese Erklärung im
Namen des Herstellers auszustellen (2006/42 Anhang II § 10).
Die alleinige Verantwortung für die Ausstellung dieser Konformitätserklärung trägt der Hersteller:
Name: Pascal de Boissieu; Funktion: technischer Leiter.
Ort und Datum: JAY Electronique ZAC la Bâtie, rue Champrond 38334 St Ismier Frankreich 24. Oktober 2017.
Unterschrift: unterzeichnet auf dem Original
Tradotto dal francese:
DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ
Il fabbricante:
JAY Electronique
FRANCIA
Dichiara che il telecomando descritto nel manuale di istruzioni e indicato di seguito :
URE
è conforme :
 Alle esigenze relative alle macchine di cui all'allegato I della direttiva 2006/42/CE concernenti l'armonizzazione delle legislazioni degli
stati membri in materia di macchine in base alla conformità alle seguenti norme:
 EN ISO 13849-1 :2015 Requisiti per il livello di prestazioni PL d (Categoria 3)

 EN 62061 :2005 + AC :2010+A1 :2013+ A2 :2015 Requisiti per SIL 2
 EN 61508 Parts 1 à 3 :2010 Requisiti per SIL 2
 EN ISO 13850 (2015) paragrafo 4.14 Categoria di arresto 0
 EN 60204-1 :2006+ A1 :2009 + AC :2010, paragrafo 9.2.2 Categoria 0.
 EN 60947-5-1 :2004 + AC :2005 + A1 :2009
 EN 13557+A2 :2008 paragrafi 5.1 ; 5.2.3 e l'allegato C.
La presente apparecchiatura può essere utilizzata in applicazioni fino alla categoria 3 (PL d) secondo EN ISO 13849-1 e SIL 2 secondo EN
62061 e EN 61508. Per il suo arresto di sicurezza, combinato con il ricevitore appropriato.
 Alle disposizioni della Direttiva 2014/53/UE del parlamento europeo e del consiglio del 16 aprile 2014, riguardanti l’armonizzazione
delle legislazioni degli stati membri relative alla messa a disposizione sul mercato di apparecchiature radio con particolare riferimento:
- all’articolo 3.1 a, concernente i requisiti di protezione della salute e di sicurezza delle persone e degli animali domestici e la
protezione dei beni previsti dalla direttiva 2014/35/UE secondo: EN 60950-1 :2006 + A11 :2009 + A1 :2010 + A12 :2011 +
AC:2011 + A2 : 2013 et EN 62479 :2010;
- all'articolo 3.1 b, relativo alle esigenze di protezione in materia di compatibilità elettromagnetica, previste dalla direttiva
2014/30/UE;
- all'articolo 3.2, relativo alle esigenze in materia di corretto utilizzo dello spettro radioelettrico.
A tale scopo l’organismo notificato n° 0573:

AEMC Lab
38330 SASSENAGE
FRANCE
Ha considerato il dispositivo "trasmettitore" di cui sopra per la compatibilità elettromagnetica (3.1.b) e rispetto spettro radio (3.2) le seguenti
norme:
 EN 301 489-3 V1.6.1

 EN 301 489-1 V1.9.2
 EN 61000-6-2 : 2005
 EN 300 220-2 V3.1.1
 EN 62479 :2010
 EN 62061 allegato E :2005
Come da rapporti: n°R1412373R2-E-A1, e n°R1412373C2-E.
 alle disposizioni della Direttiva europea del Consiglio del mercoledì 8 giugno 2011 relativa alla restrizione sull'utilizzo di alcune
sostanze pericolose nelle apparecchiature elettriche e elettroniche (RoHS), (2011/65/UE);
 alle disposizioni della Direttiva europea del Consiglio del mercoledì 4 luglio 2012 relativa ai rifiuti di apparecchiature elettriche e
elettroniche (RAEE), (2012/19/UE).
Firma: Il responsabile autorizzato a costituire il fascicolo tecnico (2006/42 allegato II §2) e a redigere la presente dichiarazione di
conformità in nome e per conto del fabbricante (2006/42 allegato II §10).
La presente dichiarazione di conformità è rilasciata sotto la responsabilità esclusiva del fabbricante :
Nome: Pascal de Boissieu; Incarico: Responsabile tecnico.
Luogo e Data: JAY Electronique ZAC la Bâtie, rue Champrond 38334 St Ismier - Francia 24 ottobre 2017
Firma: sull’originale
Traducido del francés
DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD
El fabricante:
JAY Electronique
FRANCIA
declara que el Transmisor descrito en el manual de instrucciones y designado a continuación:
URE
Cumple :
 los requisitos para maquinaria definidos en el anexo I de la Directiva 2006/42 / CE sobre la aproximación de las legislaciones de los
Estados miembros sobre máquinas en función del cumplimiento de las siguientes normas:
 EN ISO 13849-1 :2015 exigencias para el nivel de rendimiento PL d (categoría 3)

 EN 62061 :2005 + AC :2010+A1 :2013+ A2 :2015 exigencias para el SIL 2
 EN 61508 Parts 1 à 3 :2010 exigencias para el SIL 2
 EN ISO 13850 (2015) párrafo 4.14 Categoría de arresto 0
 EN 60204-1 :2006+ A1 :2009 + AC :2010, párrafo 9.2.2 categoría 0.
 EN 60947-5-1 :2004 + AC :2005 + A1 :2009
 EN 13557+A2 :2008 párrafos 5.1 ; 5.2.3 y anexo C.
Este equipo puede utilizarse en aplicaciones de hasta categoría 3 (PL d) según EN ISO 13849-1 y SIL 2 según EN 62061 y EN 61508 para su
parada de seguridad, cuando se asocia con el módulo receptor apropiado.
 A las disposiciones de la Directiva 2014/53/UE del Parlamento Europeo y del Consejo de 16 de abril de 2014 relativa a la armonización
de las legislaciones de los Estados miembros para la puesta a disposición en el mercado de equipamiento radioeléctrico con especial
referencia a:
- el artículo 3.1 a relativo a las exigencias de protección de la salud y de la seguridad de las personas y de los animales domésticos
y la protección de los bienes prevista por la Directiva 2014/35/UE y de acuerdo con las siguientes normas: EN 60950-1 :2006 +
A11 :2009 + A1 :2010 + A12 :2011 + AC :2011 + A2 : 2013 et EN 62479 :2010;
- el artículo 3.1 b relativo a las exigencias de protección acerca de la compatibilidad electromagnética prevista por la Directiva
2014/30/UE.
- el artículo 3.2 relativo a las exigencias en materia de buen uso del espectro radioeléctrico.
En este sentido, el organismo notificado n.° 0573:

AEMC Lab
38330 SASSENAGE
FRANCE
ha examinado el dispositivo "Transmisor" antes mencionado para compatibilidad electromagnética (3.1.b) y para el cumplimiento del
espectro de radio (3.2) de acuerdo con las normas:
 EN 301 489-3 V1.6.1

 EN 301 489-1 V1.9.2
 EN 61000-6-2 : 2005
 EN 300 220-2 V3.1.1
 EN 62479 :2010
 EN 62061 anexo E :2005
Consignados en los informes: n°R1412373R2-E-A1, y n°R1412373C2-E.
 Según las disposiciones de la Directiva europea del Consejo del 8 de junio de 2011 relativa a la limitación del uso de algunas
sustancias peligrosas en los equipos eléctricos y electrónicos (RoHS), (2011/65/UE).
 Según las disposiciones de la Directiva europea del Consejo del 4 de julio de 2012 relativa a los residuos de equipos eléctricos y
electrónicos (RAEE), (2012/19/UE).
Firmante: Persona responsable, autorizada para constituir el dossier técnico (2006/42 anexo II apartado 2), y con poder para redactar esta
declaración en nombre del fabricante (2006/42 anexo II apartado 10).
La presente declaración de conformidad se expide bajo la exclusiva responsabilidad del fabricante :
Nombre: Pascal de Boissieu; Cargo: Responsable técnico.
Lugar y fecha: JAY Electronique ZAC la Bâtie, rue Champrond 38334 St Ismier, Francia, el 24 de octubre de 2017.
Firma: firmado en el original

DECLARATION DE CONFORMITE
ORIGINAL
Le fabricant :
JAY Electronique
FRANCE
Déclare que le récepteur décrit dans la notice d’instructions et désigné ci-dessous :
URR
Est conforme :
 Aux exigences pour les machines définies dans l’annexe I de la directive 2006/42/EC, concernant le rapprochement des législations des
états membres, relatives aux machines sur la base de la conformité aux normes suivantes :
 EN ISO 13849-1 :2015 pour le niveau de performance PL d (Catégorie 3)

 EN 62061 :2005 + AC :2010+A1 :2013+ A2 :2015 pour le SIL 2
 EN 61508 Parts 1 à 3 :2010 pour le SIL 2
 EN ISO 13850 (2015) Clause 4.14 Catégorie d’arrêt 0
 EN 60204-1 :2006+ A1 :2009 + AC :2010, Paragraphe 9.2.2 catégorie 0.
 EN 60947-5-1 :2004 + AC :2005 + A1 :2009
 EN 13557+A2 :2008 Paragraphes 5.1 ; 5.2.3 et Annexe C.
Ce matériel peut être utilisé dans des applications jusqu’à la Catégorie 3 (PL d) selon EN ISO 13849-1 et SIL 2 selon EN 62061 et l’EN
61508 pour ses sorties de sécurité, lorsqu’il est associé avec le module émetteur approprié.
 Aux dispositions de la Directive 2014/53/UE du parlement européen et du conseil du 16 Avril 2014, relative à l’harmonisation des
législations des états membres concernant la mise à disposition sur le marché d’équipement radioélectriques avec référence particulière
à:
- l’article 3.1 a, concernant les exigences de protection de la santé et de la sécurité des personnes et des animaux domestique, et la
protection des biens prévue par la directive 2014/35/UE suivants les normes : EN 60950-1 :2006 + A11 :2009 + A1 :2010 +
A12 :2011 + AC :2011 + A2 : 2013 et EN 62479 :2010
- l'article 3.1 b, concernant les exigences de protection en ce qui concerne la compatibilité électromagnétique, prévue par la
directive 2014/30/UE.
- l'article 3.2, concernant les exigences en matière de bonne utilisation du spectre radioélectrique.
A ce titre, l’organisme notifié n°0573 :

AEMC Lab
38330 SASSENAGE
FRANCE
A examiné le dispositif Récepteur susmentionné pour la compatibilité électromagnétique (3.1.b) et pour la conformité au spectre
radioélectrique (3.2) suivant les normes :
 EN 301 489-3 V1.6.1

 EN 301 489-1 V1.9.2
 EN 61000-6-2 : 2005
 EN 300 220-2 V3.1.1
 EN 62479 :2010
 EN 62061 Annex E :2005
Consignés dans les rapports : n°R1412373R1-E-A1, et n°R1412373C1-E
 Aux dispositions de la Directive européenne du conseil du 8 juin 2011, relative à la limitation de l’utilisation de certaines
substances dangereuses dans les équipements électriques et électroniques (RoHS), (2011/65/UE).
 Aux dispositions de la Directive européenne du conseil du 4 juillet 2012, relative aux déchets d’équipements électriques et
électroniques (DEEE), (2012/19/UE).
Signataire: Personne responsable, autorisée à constituer le dossier technique (2006/42 annexe II §2),
et ayant reçu pouvoir pour rédiger cette déclaration au nom du fabricant (2006/42 annexe II §10).
La présente déclaration de conformité est établie sous la seule responsabilité du fabriquant :
Nom : Pascal de Boissieu ; Fonction : Responsable technique.
Lieu et Date : JAY Electronique ZAC la Bâtie, rue Champrond 38334 St Ismier-France le 24/10/2017.
Signature :
320643C_URR 320643C_URR_Declaration_de_conformite_FR-EN-DE-IT-ES.docx
Translated from French
DECLARATION OF CONFORMITY
The manufacturer :
JAY Electronique
FRANCE
Declares that the receiver described in the user manual and mentioned here below:
URR
Complies:
 With the requirements specified for the machines defined in Appendix I of the Directive 2006/42/EC concerning alignment of the
legislation of the member states relative to machinery on the basis of compliance with the following standards :
 EN ISO 13849-1 :2015 Requirements for performance level PL d (Category 3)

 EN 62061 :2005 + AC :2010+A1 :2013+ A2 :2015 Requirements for SIL 2
 IEC 61508 Parts 1 to 3 :2010 Requirements for SIL 2
 EN ISO 13850 (2015) Clause 4.14 Stop category 0
 EN 60204-1 :2006+ A1 :2009 + AC :2010, Paragraph 9.2.2 category 0.
 EN 60947-5-1 :2004 + AC :2005 + A1 :2009
 EN 13557+A2 :2008 Paragraphs 5.1 ; 5.2.3 and Annex C.
This equipment can be used in applications up to Category 3 (PL d) according to EN ISO 13849-1 and SIL 2 according to EN 62061 and EN
61508. For its safety outputs, when combined with the appropriate transmitter.
 With the requirements of the European Directive 2014/53/EU of the Council of Europe of April 16th 2014, concerning the alignment of
the legislations of the member states, relative to radio equipment and telecommunication terminals with special reference to:
- article 3.1 a, concerning the protection requirements of the health and safety of people and domestic animals, and the protection of
property with Directive 2014/35/EU according to the following standards : EN 60950-1 :2006 + A11 :2009 + A1 :2010 +
A12:2011 + AC :2011 + A2 : 2013 et EN 62479 :2010
- l'article 3.1 b, covering the requirements relative to protection as concerns electromagnetic compatibility, with Directive
2014/30/EU.
- l'article 3.2, covering the requirements relative to proper use of the radio-frequency spectrum.
To this end, the notified body n°0573:

AEMC Lab
38330 SASSENAGE
FRANCE
Conducted testing of the above receiver unit for Electromagnetic Compatibility (3.1b) and for compliance with the spectrum (3.2), according
to following standards:
 EN 301 489-3 V1.6.1

 EN 301 489-1 V1.9.2
 EN 61000-6-2 : 2005
 EN 300 220-2 V3.1.1
 EN 62479 :2010
 EN 62061 Annex E :2005
included in the reports : nb.R1412373R1-E-A1, and nb.R1412373C1-E.
 With the requirements of the European Directive of the Council of Europe dated June 8, 2011, relative to the limitation of use of
certain dangerous substances in electrical and electronic equipment (RoHS), (2011/65/EU).
 With the requirements of the European Directive of the Council of Europe dated July 4, 2012, relative to electrical and electronic
equipment waste (WEEE), (2012/19/EU).
Signatory: Responsible person authorized to compile the technical file (2006/42 Annex II § 2),
and empowered to draw up the declaration on behalf of the manufacturer (2006/42 Annex II § 10).
This declaration of conformity is issued under the sole responsibility of the manufacturer:
Name: Pascal De Boissieu; Function: Technical Manager.
Place and Date: JAY Electronique ZAC Bâtie Street Champrond 38334 St Ismier France on 24/10/2017.
Signature: signed on original
aus dem Französischen übersetzt
KONFORMITÄTSERKLÄRUNG
Der Hersteller :
JAY Electronique
FRANCE
erklärt, daß die in der Betriebsanleitung beschriebenen und unten ausgewiesenen Funkempfänger:
URR
entsprechen:
 den Anforderungen an Maschinen, wie dies aus Anhang I der Richtlinie 2006/42/EC bezüglich der Annäherung der Rechtsvorschriften
zu Maschinen in den Mitgliedstaaten hervorgeht unter besonderer Berücksichtigung der folgenden Normen:
 EN ISO 13849-1 :2015 Anforderungen an Performance Level PL d (Kategorie 3)

 EN 62061 :2005 + AC :2010+A1 :2013+ A2 :2015 Anforderungen für SIL 2
 EN 61508 Parts 1 à 3 :2010 Anforderungen für SIL 2
 EN ISO 13850 (2015) Absatz 4.14 Stopp-Kategorie 0
 EN 60204-1 :2006+ A1 :2009 + AC :2010, Paragraphe 9.2.2 Kategorie 0.
 EN 60947-5-1 :2004 + AC :2005 + A1 :2009
 EN 13557+A2 :2008 Absätze 5.1 ; 5.2.3 und Anhang C.
Dieses Gerät können in Anwendungen bis Kategorie 3 (PL d) nach EN ISO 13849-1 und SIL 2 gemäß EN 62061 verwendet werden. Für
seine Sicherheitsausgänge, wenn sie mit geeigneten Sender.
 Vorschriften der Europäischen Richtlinie 2014/53/EU des Europarats vom 16 April 2014, hinsichtlich der Angleichung der
Gesetzgebung der Mitgliedstaaten in Bezug auf Funkausrüstungen und Telekommunikationsterminals mit besonderem Hinweis auf:
- Artikel 3.1 a, in Bezug auf die Schutzanforderungen der Gesundheit und Sicherheit von Menschen und Haustieren, sowie dem
Schutz des Eigentums nach der Richtlinie 2014/35/EU nach den Normen : EN 60950-1 :2006 + A11 :2009 + A1 :2010 +
A12:2011 + AC :2011 + A2 : 2013 et EN 62479 :2010
- Artikel 3.1 b, Schutzanforderungen hinsichtlich der elektromagnetischen Verträglichkeit, nach der Richtlinie 2014/30/EU.
- Artikel 3.2, Anforderungen in Bezug auf den ordnungsgemäßen Gebrauch des funkelektrischen Spektrums.
Die benannte Stelle, Nr 0573 :

AEMC Lab
38330 SASSENAGE
FRANCE
hat Empfänger wie oben angegeben, auf die elektromagnetische Verträglichkeit (3.1 b) und die Einhaltung des Funkfrequenzspektrums (3.2)
nach folgenden Normen geprüft:
 EN 301 489-3 V1.6.1

 EN 301 489-1 V1.9.2
 EN 61000-6-2 : 2005
 EN 300 220-2 V3.1.1
 EN 62479 :2010
 EN 62061 Anhang E :2005
In den Berichten enthalten: nr°R1412373R1-E-A1, und nr°R1412373C1-E
 Mit den Anforderungen der europäischen Richtlinie des europäischen Rates vom 8. Juni 2011, hinsichtlich der eingeschränkten
Benutzung gewisser gefährlicher Substanzen bei elektrischen und elektronischen Ausrüstungen (RoHS), (2011/65/EU).
 Mit den Anforderungen der europäischen Richtlinie des europäischen Rates vom 4. Juli 2012, hinsichtlich des Abfalls elektrischer
und elektronischer Ausrüstungen (WEEE), (2012/19/EU).
Der Unterzeichner: Befugte Person, die technischen Unterlagen zusammenzustellen (2006/42 Anhang II § 2), und diese Erklärung im
Namen des Herstellers auszustellen (2006/42 Anhang II § 10).
Die alleinige Verantwortung für die Ausstellung dieser Konformitätserklärung trägt der Hersteller:
Name: Pascal de Boissieu; Funktion: technischer Leiter.
Ort und Datum: JAY Electronique ZAC la Bâtie, rue Champrond 38334 St Ismier Frankreich 24. Oktober 2017.
Unterschrift: unterzeichnet auf dem Original
Tradotto dal francese:
DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ
Il fabbricante:
JAY Electronique
FRANCIA
Dichiara che il ricevitore descritto nel manuale di istruzioni e indicato di seguito :
URR
è conforme :
 Alle esigenze relative alle macchine di cui all'allegato I della direttiva 2006/42/CE concernenti l'armonizzazione delle legislazioni degli
stati membri in materia di macchine in base alla conformità alle seguenti norme:
 EN ISO 13849-1 :2015 Requisiti per il livello di prestazioni PL d (Categoria 3)

 EN 62061 :2005 + AC :2010+A1 :2013+ A2 :2015 Requisiti per SIL 2
 EN 61508 Parts 1 à 3 :2010 Requisiti per SIL 2
 EN ISO 13850 (2015) paragrafo 4.14 Categoria di arresto 0
 EN 60204-1 :2006+ A1 :2009 + AC :2010, paragrafo 9.2.2 Categoria 0.
 EN 60947-5-1 :2004 + AC :2005 + A1 :2009
 EN 13557+A2 :2008 paragrafi 5.1 ; 5.2.3 e l'allegato C.
La presente apparecchiatura può essere utilizzata in applicazioni fino alla categoria 3 (PL d) secondo EN ISO 13849-1 e SIL 2 secondo EN
62061 e EN 61508. Per le sue uscite di sicurezza., combinato con il trasmettitore appropriato.
 Alle disposizioni della Direttiva 2014/53/UE del parlamento europeo e del consiglio del 16 aprile 2014, riguardanti l’armonizzazione
delle legislazioni degli stati membri relative alla messa a disposizione sul mercato di apparecchiature radio con particolare riferimento:
- all’articolo 3.1 a, concernente i requisiti di protezione della salute e di sicurezza delle persone e degli animali domestici e la
protezione dei beni previsti dalla direttiva 2014/35/UE secondo: EN 60950-1 :2006 + A11 :2009 + A1 :2010 + A12 :2011 +
AC:2011 + A2 : 2013 et EN 62479 :2010;
- all'articolo 3.1 b, relativo alle esigenze di protezione in materia di compatibilità elettromagnetica, previste dalla direttiva
2014/30/UE;
- all'articolo 3.2, relativo alle esigenze in materia di corretto utilizzo dello spettro radioelettrico.
A tale scopo l’organismo notificato n° 0573:

AEMC Lab
38330 SASSENAGE
FRANCE
Ha considerato il dispositivo "ricevitore" di cui sopra per la compatibilità elettromagnetica (3.1.b) e rispetto spettro radio (3.2) le seguenti
norme:
 EN 301 489-3 V1.6.1

 EN 301 489-1 V1.9.2
 EN 61000-6-2 : 2005
 EN 300 220-2 V3.1.1
 EN 62479 :2010
 EN 62061 allegato E :2005
Come da rapporti: n°R1412373R1-E-A1, e n°R1412373C1-E.
 alle disposizioni della Direttiva europea del Consiglio del mercoledì 8 giugno 2011 relativa alla restrizione sull'utilizzo di alcune
sostanze pericolose nelle apparecchiature elettriche e elettroniche (RoHS), (2011/65/UE);
 alle disposizioni della Direttiva europea del Consiglio del mercoledì 4 luglio 2012 relativa ai rifiuti di apparecchiature elettriche e
elettroniche (RAEE), (2012/19/UE).
Firma: Il responsabile autorizzato a costituire il fascicolo tecnico (2006/42 allegato II §2) e a redigere la presente dichiarazione di
conformità in nome e per conto del fabbricante (2006/42 allegato II §10).
La presente dichiarazione di conformità è rilasciata sotto la responsabilità esclusiva del fabbricante :
Nome: Pascal de Boissieu; Incarico: Responsabile tecnico.
Luogo e Data: JAY Electronique ZAC la Bâtie, rue Champrond 38334 St Ismier - Francia 24 ottobre 2017
Firma: sull’originale
Traducido del francés
DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD
El fabricante:
JAY Electronique
FRANCIA
declara que el receptor descrito en el manual de instrucciones y designado a continuación:
URR
Cumple :
 los requisitos para maquinaria definidos en el anexo I de la Directiva 2006/42 / CE sobre la aproximación de las legislaciones de los
Estados miembros sobre máquinas en función del cumplimiento de las siguientes normas:
 EN ISO 13849-1 :2015 exigencias para el nivel de rendimiento PL d (categoría 3)

 EN 62061 :2005 + AC :2010+A1 :2013+ A2 :2015 exigencias para el SIL 2
 EN 61508 Parts 1 à 3 :2010 exigencias para el SIL 2
 EN ISO 13850 (2015) párrafo 4.14 Categoría de arresto 0
 EN 60204-1 :2006+ A1 :2009 + AC :2010, párrafo 9.2.2 categoría 0.
 EN 60947-5-1 :2004 + AC :2005 + A1 :2009
 EN 13557+A2 :2008 párrafos 5.1 ; 5.2.3 y anexo C.
Este equipo puede utilizarse en aplicaciones de hasta categoría 3 (PL d) según EN ISO 13849-1 y SIL 2 según EN 62061 y EN 61508 por sus
salidas de seguridad, cuando se asocia con el módulo transmisor apropiado.
 A las disposiciones de la Directiva 2014/53/UE del Parlamento Europeo y del Consejo de 16 de abril de 2014 relativa a la armonización
de las legislaciones de los Estados miembros para la puesta a disposición en el mercado de equipamiento radioeléctrico con especial
referencia a:
- el artículo 3.1 a relativo a las exigencias de protección de la salud y de la seguridad de las personas y de los animales domésticos
y la protección de los bienes prevista por la Directiva 2014/35/UE y de acuerdo con las siguientes normas: EN 60950-1 :2006 +
A11 :2009 + A1 :2010 + A12 :2011 + AC :2011 + A2 : 2013 et EN 62479 :2010;
- el artículo 3.1 b relativo a las exigencias de protección acerca de la compatibilidad electromagnética prevista por la Directiva
2014/30/UE.
- el artículo 3.2 relativo a las exigencias en materia de buen uso del espectro radioeléctrico.
En este sentido, el organismo notificado n.° 0573:

AEMC Lab
38330 SASSENAGE
FRANCE
ha examinado el dispositivo "receptor" antes mencionado para compatibilidad electromagnética (3.1.b) y para el cumplimiento del espectro
de radio (3.2) de acuerdo con las normas:
 EN 301 489-3 V1.6.1

 EN 301 489-1 V1.9.2
 EN 61000-6-2 : 2005
 EN 300 220-2 V3.1.1
 EN 62479 :2010
 EN 62061 anexo E :2005
Consignados en los informes: n°R1412373R1-E-A1, y n°R1412373C1-E.
 Según las disposiciones de la Directiva europea del Consejo del 8 de junio de 2011 relativa a la limitación del uso de algunas
sustancias peligrosas en los equipos eléctricos y electrónicos (RoHS), (2011/65/UE).
 Según las disposiciones de la Directiva europea del Consejo del 4 de julio de 2012 relativa a los residuos de equipos eléctricos y
electrónicos (RAEE), (2012/19/UE).
Firmante: Persona responsable, autorizada para constituir el dossier técnico (2006/42 anexo II apartado 2), y con poder para redactar esta
declaración en nombre del fabricante (2006/42 anexo II apartado 10).
La presente declaración de conformidad se expide bajo la exclusiva responsabilidad del fabricante :
Nombre: Pascal de Boissieu; Cargo: Responsable técnico.
Lugar y fecha: JAY Electronique ZAC la Bâtie, rue Champrond 38334 St Ismier, Francia, el 24 de octubre de 2017.
Firma: firmado en el original

2321 – STIB DELTA – ATTESTATION MISE EN ROUTE
Client : STIB DELTA
Numéro de série :de l’installation : PMF 48 050 BF 27 2321
Mise en route et formation effectuée le :
Mise en route et formation effectuée par :

(SEFAC)
En compagnie de :
Nom et signature du client :
Nom et signature SEFAC :
Important : Conserver un exemplaire de cette attestation dans le classeur de

la notice d’utilisation
.
2321 – STIB DELTA – ATTESTATION FORMATION
NOM ET PRENOM SIGNATURE
Date de la formation:
Nom et signature du client:
Nom et signature du formateur:
Important : Conserver un exemplaire de cette attestation dans le classeur de

la notice d’utilisation
.
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6'2 DERUW FRGHV DUH VXSSRUWHG DV VSHFLILHG LQ '6 $GGLWLRQDOO\ WKH DERUW FRGHV OLVWHG EHORZ DUH LPSOHPHQWHG

SEFAC en Europe
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2321

PROJET : STIB DELTA

L’expertise au service de l’innovation

1-PRESENTATION GENERALE DE L'EQUIPEMENT

2-EXIGENCES DU CONSTRUCTEUR & CONDITIONS D’UTILISATION

4-MANUEL DE MAINTENANCE PREVENTIVE

5-MANUEL DE MAINTENANCE CURATIVE

INDICE ÉTABLI PAR CONTROLE PAR DATE LIBELLE

A J.LEBON A.GUILLAUME 05/11/2020 Création du document

B J.LEBON A.GUILLAUME 04/03/2021 Mise à jour après installation

L’expertise au service de l’innovation

4.2 DETECTEURS ET CAPTEURS ELECTRIQUES RECOUVREMENT DE BEC...... 29

5.5.13.2 ARRETS D’URGENCE ..................................................................................57

INDICE ÉTABLI PAR CONTROLE PAR DATE LIBELLE

A J. LEBON A. GUILLAUME 05/11/2020 Création du document

B J. LEBON A. GUILLAUME 04/03/2021 Mise à jour après installation

• Épreuve statique : surcharge 50% - durée d'application : 1 heure

1.2 LES ATOUTS DE L’ELEVATEUR

• Interface ergonomique : Les différents menus sont conçus

• Système d'isonivelage : l'ensemble de l'élévateur est

• Maintenance facilitée : grâce à l’écran de l’afficheur aide

• Mode Secours : plusieurs modes de fonctionnement de

• Autocontrôle des capteurs principaux : les capteurs

1.3 LE RESEAU DE VENTES

SEFAC España S.A.

SEFAC USA Inc

1.4 LES SERVICES

Les opérations de contrôles annuelles obligatoires par un organisme officiel engagent la

Veuillez trouver la liste de nos services ci-dessous :

SERVICE 1 : Visite de contrôle périodique pour un jeu de colonnes (2 visites annuelles)

Pour un fonctionnement optimal de vos équipements de levage,

1.5 NORMES ET CONFORMITE

En application de la directive Machines 2006/42/CE, la machine est déclarée conforme à la norme

• Directive UE sur la compatibilité électromagnétique n° 2014/30/EU

1.5.2.1 ESSAIS DYNAMIQUES

1.5.2.1.1 AVEC CHARGE NOMINALE. (CMU= Charge Maximum Utile)

1.5.2.1.2 AVEC SURCHARGE.

1.5.2.2 ESSAIS STATIQUES

1.6 CHARGE MAXIMALE UTILE (CMU)

∑ 𝐶𝐶𝐶𝐶𝐶𝐶. 𝑢𝑢𝑢𝑢𝑢𝑢𝑢𝑢𝑢𝑢𝑢𝑢𝑢𝑢𝑢𝑢 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐

Soit 170kN par stand composé de 4 colonnes 5t.

CMU unitaire colonne CMU unitaire soutien

Deux radiocommandes attachées de façon filaire à un rail en aérien permettent de commander

Pour le positionnement de la rame, une caméra et un écran de supervision aide le chauffeur à

2.1 PRESENTATION GENERALE

2.1.1 PRESENTATION D’UN STAND

2.1.2 PRESENTATION DES COLONNES

Codeur à câble Anneau d’élingage Soufflet de

Fin de course Chariot

Coffret Projecteur Châssis

2.1.3 PRESENTATION DES SOUTIENS DE CAISSE

Balise lumineuse Fin de course

Palpeur de caisse Fin de course

2.1.4 PRESENTATION DES RECOUVREMENT DE BECS

Pion de guidage Capteur de

2.1.5 PLAN DE LA COLONNE

2.1.5.2 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES STAND 1 A 11

Capacité Nominale par colonne Kg 5 000

Position Basse mm 300

Position Haute mm 2700

Vitesse de levage mm/min 310

Porte à faux du bec mm 690

Largeur hors tout colonne mm 1070

Profondeur hors tout colonne mm 1430