L’élaboration de ce rapport a pour principale source les différents enseignements tirés de la pratique

quotidienne des tâches auxquelles nous avons essentiellement remarqués, ainsi que nos prises de
notes. Aussi, les nombreux entretiens avec les différentes personnes avec qui nous avons eu à
discuter nous ont permis de donner un caractère de cohérence à ce rapport.
 SOMMAIRE

SOMMAIRE……………………………………………………………………………i
Dédicace………………………………………………………………………………...ii
Remerciements…………………………………………………………………………..iii
SIGLES ET ABREVIATIONS…………………………………………………………iv
INTRODUCTION……………………………………………………………………….
 DEDICACE

Je dédie ce document….
 REMERCIEMENTS

Avant de débuter notre propos….

SIGNES ET ABREVATIONS

ESGIS : Ecole Supérieure de Gestion d’Informatique et des Sciences

SARL : Société à Responsabilité Limitée

IBC : Intermediate Bulk Container

QHSE : Qualité Hygiène Sécurité Environnement

COVID : Corona Virus Disease

INTRODUCTION

Suite à l’obtention d’un BAC A4, nous avions opté pour un parcours en licence professionnel en
logistique. Après des périodes de recherche nous nous sommes inscrits à l’ESGIS ; une école ayant
à son actif plus d’un quart d’activités et reste l’un des meilleurs en matières de formation
professionnelles. ESGIS est une Ecole Supérieure privée agréée qui évolue sous l’égide du
Ministère de l’Enseignement Supérieure et de la recherche du TOGO, du BENIN et du GABON.
Ecole de formation théorique et pratique de haut niveau accréditée par le Conseil Malgache de
l’Enseignement Supérieur (CAMES) dans plusieurs filières, elle a pour vocation de mettre à la
disposition des entreprises privées et des services publics des pays d’Afrique en général, des cadres
compétents, dynamiques, intègres et ayant un sens aigu des responsabilités en gestion comptable
et financière, en gestion commerciale, en informatique, en transport logistique et dans les secteurs
de technologies de pointe tels que la télécommunication et l’informatique. L’Ecole Supérieure de
Gestion d’informatique et des Sciences a vu le jour en l’an 1994 au Togo, en 2005 au Bénin et en
2012 au Gabon.
En fin de parcours il nous ait demandé de rédigé des documents soit un rapport de stage à la fin de
nos stage en entreprise ou opté pour un thème et rédigé un document nommé recherche
documentaire. Nous avions opté pour notre part nous avions choisi de rédigé un document sur une
thématique axée sur une des branches de notre domaine de spécialisation qui reste selon nous
négligé mais qui devrait avoir droit à une attention particulière : logistique verte au togo .
L’objectif principal donc de rediure l’impact environnemental des opérations tout en améliorant
leur efficacité.

La SOTRANE TOGO, implantée dans la zone industrielle est spécialisée dans les travaux de
Painting, Washing industrial cleaning, Sludge oil. Dans le cadre d’un investissement pour l’avenir,
SOTRANE TOGO a choisi d’appliquer une politique QHSE (Qualité, Hygiène, Sécurité,
Environnement). Cette dernière, en accord avec le principe de développement durable compte tenu
de la nature de ses activités, définit sa politique générale ainsi que les champs d’action de ses
collaborateurs afin de garantir à tous un environnement plus sain. Son objectif principal est la
satisfaction totale de tous ses clients à travers des prestations innovantes et personnalisées
A travers ce mémoire, nous allons essayer de répondre à la question principale que se pose tout
responsable à savoir : Comment cette entreprise peut-elle intégrer la logistique verte dans ses
opérations de manière efficace et rentable ?

Pour répondre à cette problématique, nous avons jugez utile de poser un certains nombres de
questions secondaires, notamment ;

 Quels sont les avantages et les défis de la logistique verte pour la société SOTRANE ?

 Quelles sont les stratégies à mettre en place pour optimiser leurs opérations ?

Notre thématique est structuré en trois chapitres : le premier chapitre concerne la présentation de
l’entreprise à savoir son historique et ses services, le deuxième chapitre recourt à la problématique
et difficultés et en troisième partie les analyses et les suggestions
 CHAPITRE I : PRESENTATION DE LA LOGISTIQUE VERTE : CAS DE
SOTRANE

Section 1 : Généralité sur la logistique verte

1- Aperçu sur la logistique verte

La logistique verte est une approche de la logistique qui vise à minimiser l'impact
environnemental des opérations logistiques. Elle peut être appliquée à toutes les étapes de la
chaîne d'approvisionnement, de la production à la distribution en passant par le transport et le
stockage. Les pratiques durables utilisées dans la logistique verte comprennent la réduction des
émissions de gaz à effet de serre, l'utilisation de modes de transport plus propres, la réduction des
déchets et l'utilisation de sources d'énergie renouvelables.

La logistique verte ou durable, fait référence à l'ensemble des politiques et des mesures durables
implantées dans notre secteur afin de réduire notre impact sur l'environnement. Ce concept
affecte la configuration de vos processus et de votre structure, vos systèmes ou équipements de
transport, la distribution et le stockage de vos marchandises

Les entreprises qui adoptent la logistique verte peuvent bénéficier d'une réduction des coûts liés à
l'énergie et aux déchets, ainsi que d'une amélioration de leur image de marque en tant
qu'entreprise respectueuse de l'environnement. Cependant, l'intégration de la logistique verte dans
les opérations peut être coûteuse et nécessiter des investissements importants en termes de temps
et de ressources. Les entreprises doivent donc trouver un équilibre entre les avantages
environnementaux et les coûts associés à cette approche. Pour intégrer la logistique verte de
manière efficace et rentable, les entreprises doivent évaluer leur chaîne d'approvisionnement,
identifier les zones où des pratiques durables peuvent être mises en place et collaborer avec leurs
partenaires pour mettre en œuvre ces pratiques. Les technologies telles que les systèmes de
gestion de la chaîne d'approvisionnement peuvent également aider les entreprises à surveiller et à
réduire leur impact environnemental.
I – Historique de la société SOTRANE

La SOTRANE-TOGO (Société des Travaux et des Négociations-TOGO) est une société à

responsabilité limitée qui a été créée et enregistrée en 2001 sous la constitution légale du TOGO.
Cette société commerciale et industrielle au début négociait en imprimerie ; en raison de la
demande de haut niveau de protection de l’environnement qui est très importante pour la bonne
santé de tous actuellement et de la génération future, s’est spécialisée dans la protection de
l’environnement marin d’où provient l’air frais de la vie.

Tenant compte de la Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires
de 1973 qui a été modifiée par le protocole de 1978 sous la nouvelle appellation de CONVENTION
MARPOL et en raison du fait que la pollution occasionnée par les hydrocarbures des mers a été
reconnue comme un gros problème dans la première moitié du 20e siècle, la plupart des pays ont
pris la résolution ou l’initiative d’élaborer des réglementations nationales afin de contrôler
l’élimination des hydrocarbures dans leurs eaux territoriales car l’eau de mer n’a pas de frontières
entraînant alors une préoccupation internationale pour le monde . La SOTRANE -TOGO vient
apporter une solution de 1/100000000 permettant d’éviter la pollution de l’environnement en
déversant des huiles usagées dans la mer et sur le sol ; en recherchant ensuite leur protection
conduisant ainsi à un bon écosystème pour notre propre bonne santé et ainsi que celle de la
génération future qui nous en sera reconnaissante.
Notre objectif principal étant d’aider à garder l’environnement marine saine, notre société fournit
une installation de collecte pratique en effectuant les opérations offshore suivantes :
- Elimination des boues et des huiles usées
- Nettoyage général du moteur principal
Travaillant 24h/24, l’équipe de professionnels se bat pour que l’industrie maritime en particulier
et la nature en général acquièrent un environnement international propre pour tous
 -
II Situation géographique de l’entreprise
Situé sur la route nationale n° 2 dans la zone portuaire à 15 minutes du port principal près de la
zone de l’industrie à Baguida de Pico (zone) à 06°08N/01 17 E derrière Dodo Cosmetics en allant
vers Marcelo Beach. 09BP 9216. Lomé-Togo.

L’Autorité Portuaire de Lomé voulant réaliser son plan de développement et de modernisation des
infrastructures dans le respect du Code ISPS se positionne comme le port hub de la sous-région
ouest-africaine. Ainsi pour cette raison, la direction de la SOTRANE-TOGO dans l’optique d’être
plus dynamique et réactif fait de ce port le lieu de son implantation.

III- Le secteur d’activité de l’entreprise

SOTRANE-TOGO est une société pétrolière soucieuse de l’environnement enregistrée au TOGO

et autorisée par le TOGO Permis EPA qui est renouvelable chaque année en raison de la
performance de l’équipe. Préoccuper par le problème de l’environnement la SOTRANE-TOGO se
concentre sur des solutions de traitement environnemental des huiles avec comme partenaires des
entreprises de recyclage expérimentées, fiables, certifiées Permis EPA et enregistrées au Ghana
pour le traitement des boues d’huiles et les huiles usées. Il intervient où besoin est et il peut apporter
son expertise pour la bonne santé de tous.

SOTRANE-TOGO est une SOCIETE D’EVACUATION DES BOUES basée au TOGO port de
Lomé. Comme les politiques environnementales mondiales stipulent qu’un environnement propre
est viable pour tous, cette entreprise se bat pour cet objectif d’aider à avoir un environnement marin
propre. Pour cela, au port de Lomé, conformément aux conventions de Bâle/Bâle et de MARPOL
pour l’élimination sécuritaire des boues dans le respect du code ISPS en utilisant des camions pour
tous les déchargements, il s’efforçe à cet objectif

Section : 2 etat des lieux

Sotrane Togo est une entreprise spécialisée dans la fourniture de solutions de climatisation et de
réfrigération. Elle propose une large gamme de produits pour les entreprises et les particuliers, y
compris des climatiseurs, des refroidisseurs, des pompes à chaleur et des systèmes de ventilation.
Sotrane Togo est une filiale de Trane Technologies, une entreprise mondiale de technologies de
climatisation et de réfrigération. Si vous avez besoin d'assistance pour un produit ou un service de

Sotrane Togo, vous pouvez contacter leur service clientèle pour obtenir de l'aide.
L'état des lieux de la logistique verte de sotane est plutôt positif. De plus en plus d'entreprises
cherchent à réduire leur impact environnemental en adoptant des pratiques de logistique verte. Les
technologies émergentes, telles que les véhicules électriques et les drones, sont également en train
de transformer la manière dont les entreprises gèrent leur logistique. Cela dit, il reste encore
beaucoup à faire pour que la logistique devienne entièrement verte et durable. Les entreprises
doivent continuer à explorer de nouvelles solutions et à travailler ensemble pour créer un
avenir plus durable.

Les objectifs de la logistique verte de sotrane

1. Contrôler l’empreinte carbone
Les services logistiques sont amenés à trouver des solutions pour réduire la consommation en
énergie et le niveau de pollution engendré à tous les stades du cycle de vie du produit :

➡️ la conception ;

➡️ l’approvisionnement de matières premières ;

➡️ la production ;

➡️ le conditionnement ;

➡️ la distribution ;

➡️ la gestion de la fin de vie.

Le contrôle du bilan carbone se mesure grâce à l’indicateur des émissions de CO2.

2. Impliquer les acteurs de la chaîne logistique

Pour réussir à construire une démarche à la fois économique, sociale et environnementale, la

logistique durable implique la coopération des entreprises de la supply chain. Tous les
intervenants ont un rôle à jouer, y compris :

 les salariés,

 les actionnaires,

 ou les consommateurs.

Ils contribuent au changement des consciences et à la conversion vers des pratiques plus
« vertes ».

3. Maîtriser les ressources utilisées

La sauvegarde de l’écosystème passe par un ensemble de petites actions, de modifications des
comportements et des habitudes. On réutilise le matériel comme les conteneurs et l’on recycle
les emballages ♻️. Les entreprises sont invitées à adopter des produits à faible impact écologique.

Il convient également de miser sur la chasse au gaspillage et la préservation des ressources

naturelles, comme l’eau 💧.

4. Positionner l’humain au centre des préoccupations

L’écoute, le respect des normes ou la gestion des risques contribue à donner une image positive
du secteur et à attirer les talents. En menant une réflexion centrée sur l’humain, vous créez un
cercle vertueux bénéfique à vos collaborateurs et à votre économie.

L’amélioration des conditions de travail apporte une satisfaction en interne qui modifie aussi la
perception externe de votre entreprise :

 fournisseurs,

 clients,

 futurs employés, etc.

Stratégies de logistique verte

Les entreprises qui combinent une Supply Chain intelligente basée dans le cloud et des
technologies mobiles ont une vue d'ensemble sur leur processus logistique, de la production à la
livraison en passant par les retours. Mais la mise en œuvre réussie d'une logistique verte passe par
un travail d'équipe. Elle nécessite une planification et l'inclusion de toutes les parties prenantes.
Voici quelques recommandations :

 Collaborer avec des fournisseurs, des partenaires logistiques (troisième et quatrième

niveaux) et des conseillers expérimentés pour développer des protocoles d'achat et des
options d'expédition respectueux de l'environnement.
 Se servir de technologies optimisées par l'IA telles que les tours de contrôle de la Supply
Chain pour intégrer l'analyse de l'empreinte carbone à toutes les étapes de l'entreprise.
 Interagir avec les réseaux d'entreprise pour partager des ressources logistiques et des
insights pilotés par les données. Même les marques généralement concurrentes peuvent
devenir des partenaires dans un but commun.
 Élaborer des stratégies et adapter la taille de votre flotte. Il faut être en mesure de gérer la
demande fluctuante grâce à des réseaux logistiques flexibles, afin que les camions ne
restent pas inutilisés. Pour les livraisons du dernier kilomètre, vous pouvez ajouter des
véhicules de micromobilité, comme des vélos électriques ou des drones.
 Informer les clients sur les conséquences des livraisons rapides par rapport à des options
plus durables. Amazon, par exemple, encourage les clients à choisir un « Amazon Day »
pour regrouper les livraisons de colis et réduire le nombre d'expéditions, afin
d'économiser de l'argent sur l'emballage et le transport.
CHAPITRE II : la société sotrane

Section 1 : la dite entreprise

I- Les missions effectuées

1- Planification du calendrier des équipes

Elle consiste à organiser selon un plan bien défini et détaillé le tour de passage des équipes à des
dates fixe à bord des navires ayant signalé ou émis une demande de vidange préalablement avant
leur accostage au port. Elle est habituellement basée sur le nombre de navire enregistré au cours du
mois passé, le nombre de navire ayant déjà signalé leur présence dans les eaux territoriales par le
biais de la capitainerie du port autonome de Lomé (PAL) et en fonction des équipes disponible
puisque d’autres sont parfois déployées dans des localités lointaines ou même d’autre pays .Cette
planification permet de voir venir les problèmes potentiels et d’avoir une avance pour éviter que
ces derniers ne viennent troubler l’ordre établis afin de réagir en temps avec la solution adéquate.
Elle permet également de s’assurer que toutes les équipes travaillent à plein régime et qu’il n’y ait
pas de désordre pour la bonne marche de l’entreprise et l’épanouissement dans le travail de tout un
chacun. Les équipes sont programmées avec des camions citernes selon la capacité du moteur ou
la quantité d’huiles usées contenu à bord du navire et à décharger. Ce détail crucial est soumis par
le capitaine du navire en même temps que la demande de vidange.

2- Entretien des bouteilles et des BAC

2-1- Entretien des bouteilles

Concernant cet aspect de ses nombreuses tâches, ils recoivent des bouteilles utilisées pour contenir
des huiles usées ou des huiles déjà utilisées communément appelée « chemical bottle » qu’ils
stocks dans un entrepôt qui se trouve à Zossimé dans la commune de Sanguera d’abord dans un
premier temps afin de procéder à un triage plus tard et d’organiser ensuite leur entretien par
catégorie. Ce triage est effectué pour savoir quelles sont les bouteilles dont le cycle de vie est à
échéance et les bouteilles encore utilisable ou qui peuvent encore passées une fois dans le processus
de conservation des huiles usées. Après triage, les bouteilles portant l’étiquette de non utilisable
sont détruites les unes par le feu et les autres par le fait de les casser ou de les débourrées et vient
ensuite le processus d’immersion de celles encore utilisable dans des récipients contenant du gasoil
sale afin de rendre faible les graisses d’huile usée contenue dans les bouteilles et par ce fait de
rendre plus facile le lavage de ces derniers qui seront après dégraissage, plongé dans de l’eau
savonneuse où nous utilisons des mousses pour frotter afin d’enlever les résidus de graisse restante
et ensuite de les plongées dans un récipient contenant de l’eau afin de rincer les bouteilles que
nous mettrons par après dans des paniers que nous mettons ensuite sous le soleil pour séchage.
Après cela, nous les mettons en sac de cinquante de chacun. Ensuite, les bouteilles sont retournées
dans les entreprises pour refaire un tour dans le cycle de stockage des huiles usées.

2-2- Entretien des BAC

Les bacs sont des réservoirs de grandes dimensions utilisés par les grandes sociétés pétrolières
comme la STE, Total, T-OIL pour le stockage de leurs produits. Une fois la quantité contenue dans
le bac vidé, ils reçoivent un ordre d’entretien de cette dernière. Cet entretien est fait dans le but
d’éviter que les résidus du produit précédent n’entachent la qualité du prochain produit à stocker.
Ainsi, pour l’entretien, ils commencent par astiquer l’intérieur des bacs d’huiles dégraissante afin
de nous faciliter un peu la tâche ensuite laisse un temps de 15 minutes au produit de faire effet , ils
s’équipent de chaussures de sécurité, des combinaisons étanche et compacte, des gants, des
masques à gaz, des lunettes de protection et d’un casque de protection. Après équipement, ils
forment des groupes de six (06) personnes par bac et élaborent la méthode à adopter concernant le
positionnement du camion-citerne afin d’évacuer les boues d’huiles par des tuyaux renforcés que
nous relions aux vans des bacs afin de laisser la place au lavage intégral de ces derniers. Après
évacuation, ils utilisent dans un premier temps des chiffons imbibés d’un mélange de pétrole et
d’eau distillée pour le dégraissage complet ensuite plongent les chiffons dans de l’eau savonneuse
et à la toute fin de ces étapes, ils finissons par nettoyer l’intérieur des bacs avec des chiffons secs
ou non imbibés et parfois utilisent des friperies pour les cales de moteur.
 3- Le sludge ou le shipping cleaning

Sous l’appellation générique slops sont regroupés divers résidus d’hydrocarbures produit par
l’activité normale des navires. Ces résidus sont composés des proportions variables d’eau,
d’hydrocarbures, de sédiments et de polluants divers. Considérés comme des résidus industriels,
les déchets marine sont collectés dans les ports à la charge des armateurs. Pour pourvoir mener à
bien cette tâche qui est la nôtre, ils abordent le travail par le transfert des hydrocarbures à l’aide de
tuyaux qui sont reliés aux vans du navire d’un côté et de l’autre les tuyaux sont reliés aux vans du
camion par le biais d’une motopompe qui permet d’avoir une forte pression afin de faciliter le
passage des hydrocarbures du navire vers les camions citerne avec lesquels ils viennent et qui
servent de réservoirs extérieurs allégeant ainsi le travail et réduisant aussi le temps. Une fois
l’aspiration faite, ils descendent dans les cales où ont été contenu les hydrocarbures afin de racler
les boues et de les évacuer tout en se préparant à aborder cette partie du navire. Une fois à bord du
navire, plus précisément dans les cales utilisées pour contenir ce produit, ils commencent par
fermer les vans du navire afin de pouvoir efficacement assumer la tâche qui est la nôtre, ensuite
utilisent des friperies pour nettoyer les résidus de boues raclées et par après des chiffons pour faire
l’entretien des cales. Apres l’enlèvement de ces hydrocarbures, ils se dirigent vers l’annexe de la
société qui se trouve à Zossimé dans la commune de Sanguéra afin de vider ou d’effectuer le
déchargement du produit contenu dans la citerne du camion dans des IBC permettant ainsi la
disponibilité du camion pour une autre opération. Cette façon de procéder permet d’éviter
l’immobilisation des ressources et encourage l’exploitation ou à fond ou totale ou encore la
maximisation. Une fois le déchargement effectué dans les IBC ils en font leur emmagasinage le
temps d’avoir une quantité considérable que nous transférerons plus tard à une société du Ghana.
Notre tâche est effectuée dans les équipements réglementaires et obligatoire pour la sécurité de tout
un chacun. Les équipements utilisés sont :

 Des gants pour se protéger les mains contre ces produits qui prennent du temps à s’enlever et qui
est indélébile sur des vêtements.

 Des masques à gaz pour éviter que le gaz fort qui émane de ces produits ne soit inhaler.
 Un casque pour nous protéger la tête des rayons de soleil et ensuite pour éviter que nous ne
recevions pas de ce mélange d’hydrocarbures dans les cheveux ou sur la tête.

 Des lunettes de protection pour protéger les yeux et pour permettre de bien voir une fois la descente
effectuée dans les cales.

 Une combinaison étanche et dont les dimensions sont grandes afin de permettre ‘agilité de nos
membres et de protéger notre corps en cas d’éclaboussure, des brûlures également.

 Les chaussures de sécurité pour la protection de nos pieds sur les navires et les pistes où sont
effectuées les manutentions.

4- Enlèvement d’ordures

Au cours de notre travail saisonnier , nous avons également participer à cette tâche qui est
également l’enlèvement des ordures à bord des navires. Cette tâche consiste à éviter que les navires
ne rejettent dans la mer leurs ordures ménagères. Compte tenu de la pollution maritime, les navires
accumulent souvent d’importantes quantités de déchets qui ne peuvent y rester. C’est pour cela que
notre société se donne cette tâche qui est de débarrasser les navires de ces déchets. Nous opérons
sur la base de l’émission du besoin d’enlèvement des ordures au Port Autonome de Lomé qui se
charge de l’adresser au ministère de l’environnement qui fait une attribution et nous donne mandat
pour opérer. Une fois le mandat acquis de notre côté nous saisissons le port qui se charge avant
toute chose de faire un contrôle préalable sur le navire en tant qu’inspecteur et nous autorise une
fois le contrôle terminé à nous acquitter de notre besogne. Nous venons avec un camion cargo dans
lequel est faite une partition en fonction des différents types de déchets et pour éviter un mélange
qui permettrait une fois le travail fini de revenir faire le tri des déchets ce qui nous ferait perdre du
temps et des ressources. Ensuite, avec une équipe de six (06) y compris le chauffeur du camion
nous montons à bord du navire pour rendre accomplir la mission qui nous a été assignée. Après
l’enlèvement des déchets nous passons un coup de serpillère pour rendre propre le lieu de stockage
des ordures et par après nous nous dirigeons avec un inspecteur du ministère vers la décharge
publique où sont effectués le tri, le recyclage et la destruction des ordures.

II- Les mérites de notre travail

Ce travail nous a permis de découvrir le monde de l’entreprise en développant en nous de nouvelles

compétences telle l’accroissement de nos facultés en nous octroyant une capacité de réflexion
poussée de sorte que notre esprit ne se limite juste pas à ce qui est déjà mais cherche à apporter une
amélioration. La clairvoyance qui est la base de toute bonne réflexion, nous a permis d’améliorer
les compétences acquises au cours de notre stage en effectuant rapidement des calculs et des
planifications pouvant apporter des solutions adéquates le plus rapidement possible aux problèmes
rencontrés sur des sites ou des navires. Notre stage nous a permis de mieux cerner les différents
contours de l’organisation des équipes et de la logistique nécessaire dans le processus des travaux
industriels en entreprise comme sur d’autres sites et plus la tenue pratique lors de nos interventions
sur le terrain. Ce fut une occasion pour nous de mettre en pratique les connaissances acquises lors
de notre formation et de les appliquées. Ce fut également l’occasion pour nous de travailler en
équipe dans les différents exercices de groupe qui ont constitué notre quotidien. Ces exercices ont
développé en nous un Leadership naturel sur le terrain, booster notre sens du dynamisme en groupe
et nous a permis de nous auto évaluer au cours des différents entretiens d’embauches spécialement
organisés pour encore mieux nous permettre d’apprivoiser sous tous les angles nécessaires la vie
professionnelle afin de nous démarquer de l’ordinaire. Nous avons également gagné en confiance
en soi qui nous a permis au cours de nos déplacements sur les sites, de proposer des idées de
réorganisation et de facilitation des besognes au directeur technique qui ont été approuvées et
saluées.

Section 2 Problématique et problomes traités

Les obstacles auxquels font face les entreprises

La mise en œuvre d’une logistique durable est exigeante. Comme dans tout changement profond,
des obstacles jalonnent le parcours des entreprises 😩.

1. Les usages dans les transports

Le secteur des transports dépend fortement de l’énergie fossile. Les solutions qui existent

n’offrent pas encore une alternative fiable et écologique à l’essence ou au diesel ⛽.

👉Par ailleurs, on estime à 65 % le taux de remplissage moyen des véhicules de transport routier

de marchandises et à 20 % les parcours effectués à vide. Les contraintes de délais et

la compétitivité poussent à agir vite sans se soucier des impacts de ces choix.

2. La recherche des coûts de production les plus bas

La course à la rentabilité 🤑 oblige les professionnels du secteur à prendre des décisions aux
répercussions néfastes sur le bilan carbone.

👉Se tourner vers des matériaux d’emballage écologique s’avère plus coûteux tout comme le

développement de l’écoconception ou d’un mode de fabrication respectueux de l’environnement.

De plus, le retour sur investissement n’est pas toujours immédiat.

3. Le décalage des moyens logistiques

Les petites et moyennes entreprises ne disposent pas d’un service logistique développé.

👉Les flux ne sont pas optimisés et les envois au coup par coup augmentent la facture de

transport et les effets sur l’écosystème.

4. Le défaut d’infrastructures
Les villes représentent des zones saturées où le circuit de distribution peine à être efficace faute
d’aménagement de hubs logistiques.

👉On note aussi une insuffisance des autoroutes et d’infrastructures maritimes et ferroviaires.
5. Le manque de collaborateurs qualifiés
Les entreprises doivent recruter des employés qualifiés dans le domaine de la logistique verte
pour mettre en œuvre efficacement leurs projets. Il existe donc un besoin croissant de formation à
satisfaire.

1.La logistique verte : des missions de plus en plus complexes

Dans cette section, nous montrons l’enrichissement progressif mais continu du concept de
logistique à travers le corpus théorique et les pratiques managériales, avant de nous attacher à
travers l’exemple du secteur de la distribution, à illustrer son caractère désormais stratégique
pour l’amélioration de la position concurrentielle des firmes.

a. La logistique verte : un concept évolutif

En un demi-siècle, le concept de logistique a considérablement évolué. Limitée dans un premier

temps à une recherche d’optimisations des stocks et de leurs mouvements (années 1970-80), la
logistique, sous l’influence des contraintes marketing, a vu sa mission s’élargir à la
coordination des différentes fonctions participant à la circulation des flux au sein de l’entreprise
(années 1980-90). A compter des années 1990, elle est reconnue comme un véritable levier
concurrentiel, permettant de piloter les flux trans-fonctionnels et trans-organisationnels
physiques, d’informations et financiers, dans les meilleures conditions de coût et de qualité de
service. De nos jours, la chaîne logistique tend à évoluer d’une configuration linéaire et stable
dans le temps vers une structure réticulaire dynamique, aux agencements temporaires car 32
modelés par une demande du marché. Le supply chain management (SCM), véritable
philosophie managériale qui amène les membres d’une chaîne logistique à construire ensemble
une valeur ajoutée pour le client et à réduire, collectivement, l’incertitude liée au marché
constitue un nouveau relais et enrichissement de la notion de chaîne logistique.
L’internalisation des coûts supportés par l’ensemble de la collectivité, dans le cadre d’une
responsabilisation environnementale, pourrait donc marquer une nouvelle étape dans
l’évolution de la performance logistique verte.

1.2 – La logistique verte : des domaines d’action s’élargissant continuellement

La logistique verte, sans gaspillage de ressources, l’adéquation parfaite entre service attendu et
service fourni, assure des tâches de plus en plus complexes, dans des organisations et des
marchés en pleine mutation. Depuis les années 1990, la contrainte-temps se renforce sans cesse,
obligeant à raccourcir les cycles de vie des produits-services et à accélérer les flux physiques
qui agissent sur l’environnement (Fabbe-Costes, 2007). D’un objectif premier de protection de
l’environnement, sans augmentation du taux de dechets , la logistique verte continue à étendre
son champ de compétence jusqu’à, par exemple, pouvoir prendre en charge, très en aval de la
chaîne, la différenciation retardée (« postponement ») ou le conditionnement en lots («
copacking »). En fait, dans un environnement où il est devenu de plus en plus difficile de
construire et de maintenir un avantage compétitif à travers le seul produit physique (Levitt,
1980), la logistique participe à l’effort de fidélisation en élaborant et en fournissant un service
différenciant, qui présente, de surcroît, l’avantage d’être plus difficilement imitable qu’un
produit ou un prix face à son environnement (Harrison et al., 2005 p. 44). Pour le futur,
Laurentie et alii (2006) relèvent neuf facteurs susceptibles d’influencer la logistique, qui
peuvent être synthétisés à travers trois tendances de fond. Une première évolution, non achevée,
porte sur la mise en œuvre de véritables stratégies partenariales entre les membres d’une même
chaîne dans les entreprises en matière de prises en charge de la nature. En effet, la gestion de
la supply chain ne se réduit pas à l’implantation de solutions techniques (Paché et al., 2007 pp.
11-12) : une véritable « compatibilité organisationnelle » mais aussi informationnelle doit être
recherchée (Moati, 1998). La logistique verte doit donc poursuivre sa tâche de décloisonnement
en favorisant les mécanismes de protections, de coopération et d’engagement, c’est-à-dire les
interfaces (Poirel et al., 2007).. Enfin, l’institutionnalisation en cours du développement durable
(DD) (Gozé-Bardin, 2008) se traduit par des exigences accrues 33 en matière de traçabilité et
d’organisation des flux de marchandises. La recherche s’est d’ailleurs orientée depuis 2000 sur
l’intégration des exigences environnementales au sein des chaînes logistiques, nombre de
pratiques actuelles étant remises en cause par ce nouveau contexte (Colin, 2005).
L’internalisation des coûts supportés par l’ensemble de la collectivité, dans le cadre d’une
responsabilisation environnementale, pourrait donc marquer une nouvelle étape dans
l’évolution de la performance logistique.
Suite à la présentation de notre entreprise , nous allons maintenant aborder le troisième chapitre
qui concerne les difficultés rencontrées et aussi les approches de solutions que nous avons
proposées.

CHAPITRE III : INSUFFISANCE OBSERVEES ET

APPROCHOCHE DE SOLUTION

Section I : Insuffisances observées

La logistique est un secteur qui commence petit à petit à s’engager pour l’environnement.
De ce fait, les entreprises sont confrontées à des obstacles importants lorsqu’elles souhaitent
développer des politiques environnementales, tels que :

1- Le manque d’espace de stockage

l’entrepôt où sont stockés les IBC dans lesquels sont déversés les huiles usées sert en même
temps de garage pour les camions citerne ce qui limite le nombre de récipients (IBC) que peut
contenir l’espace aménagé. Ce problème a raison d’être à cause de la politique de minimisation
des coûts de l’entreprise qui fixe le délai des reversements ou la livraison des huiles usées à
deux mois histoire d’avoir des quantités considérables à livrer. En plus, l’entreprise est
quotidiennement en activité ce qui accroît considérablement le quota de quantité de
marchandises.

1. La dépendance des combustibles fossiles dans le transport

Actuellement, aucune solution efficace ou économiquement viable n’a été trouvée pour réduire
notre niveau de dépendance vis-à-vis des carburants pour le transport de marchandises.

2. Les répercussions du « dernier kilomètre » sur le trafic urbain

Les livraisons de commandes en ligne ont particulièrement augmenté le trafic des
véhicules dans les grandes villes. En effet, afin de répondre aux attentes du client moderne et de

faire face à l'hétérogénéité des commandes, les véhicules circulent à moitié vides.

3. Le manque d’infrastructures

Bien que les autorités locales réglementent les émissions, l'absence d’un accord horizontal qui
réglemente la construction des nouveaux bâtiments industriels pour qu’ils s’ajustent aux
besoins des acteurs logistiques, se fait ressentir.

4. Le manque de fonds

Que vous réalisiez vos opérations logistiques en interne ou que vous les sous-traitiez, les tarifs et
les marges serrés avec lesquels vous travaillez ne vous donne pas toujours la possibilité
d'investir dans votre propre infrastructure, d’automatiser vos processus ou d’acquérir des engins
de manutention plus efficaces.

5. L’absence de la logistique dans la tête du consommateur

Souvent, la logistique n’est pas durable à cause des exigences du consommateur moderne dont
le comportement est contraire au respect de l’environnement. En effet, lorsqu’il réalise une
commande, il ne pense pas aux flux logistiques qui se cachent derrière ; il exige par exemple
d’être livré 24h/24, ce qui complique l’optimisation du chargement des camions et des flux de
transport ainsi que l’adoption d’une logistique verte.

6. Le coût d’ exploitation des moyens de transport élevé

Les grèves portuaires, la crise sanitaire liée au COVID sont autant d’évènements qui provoquent
une forte évolution ou hausse des tarifs. En effet, les matériels de transport nécessitent des
investissements importants. Les coûts de détentions de ces moyens de transport, leur exploitation
et les assurances augmentent considérablement les frais de l’entreprise. En plus, le facteur
primordial qui est le carburant voit son prix augmenté et par conséquent les fonds alloués à cet
élément essentiel au fonctionnement de l’entreprise se voient monter en flèche. Pousser par
l’obligation de toujours servir au mieux la planète, l’entreprise se laisse entrainer dans des dépenses
exorbitantes tout en essayant malgré elle de chercher la solution adéquate.

I- Les approches de solutions

La logistique verte : voilà un terme qui ne cesse de délier les langues dans le secteur logistique et
supply chain. Car aujourd’hui, consommateurs comme employés souhaitent de plus en plus
limiter leur impact sur l’environnement : il s’agit là d’un levier fort de compétitivité. Il va donc
de soi que vous, logisticien, vous y intéressiez de près.

Comment donc vous y prendre ? Quelles bonnes pratiques mettre en place dans votre entrepôt,
pour être plus respectueux de l’environnement ?

1- Solution au manque d’espace de stockage

Face au problème de manque d’espace de stockage, nous avons proposé un stockage en hauteur
qui consiste à utiliser des barres métalliques fixer sur des mûrs qui permettent de mettre de la
distance entre les IBC sur le côté et sert en même temps de support pour éviter qu’ils ne tombent
après superposition. Avant tout les IBC doivent être posés sur des palettes et enveloppés sur le côté
par des barres de fer pour faciliter leur manutention. Ceci étant sur la surface d’une palette nous
pouvons stockés quatre IBC ce qui permet de gagner en surface. Nous avons également proposé
l’utilisation des tonneaux qui ne prennent pas d’espace considérable et qui sont superposable.

2- Solution au coût d’exploitation des moyens de transport élevé

La réduction des coûts d’exploitation est une grande préoccupation pour tous les propriétaires.
Nous avons donc proposé à la direction de la SOTRANE-TOGO de procéder à l’achat des camions
économe en carburant leur du renouvèlement futur de leur parc. Aussi nous avons proposé un
partenariat avec les sociétés pétrolière comme Total, T-OIL et CAP, vu que la SOTRANE-TOGO
s’occupe de l’entretien de leur installation. Nous avons également mis à la disposition de ladite
société des conseils de conduite ECO qui sont :

o Utilisation des pneus à la pression d’air conçue et approprié (pas un sur-gonflé ni un sous-
gonflé)
o Nettoyer ou changer les filtres à air selon un intervalle d’entretien.
o Changer l’huile de moteur et le filtre à huile selon un intervalle d’entretien.
Retirer les accessoires installés à l’extérieur de la cabine et de la carrosserie arrière pour un
aérodynamisme afin de minimiser la résistance à la trainée

2. Optimisez la gestion de votre flotte de véhicules

. Le transport est l'une des branches d’activité de la Supply Chain où l'empreinte carbone est la
plus élevée. Afin de la réduire, vous devrez utiliser des solutions qui vous aident à planifier vos
itinéraires de livraison et à consolider vos charges. Ainsi, vous réussirez à améliorer la gestion
de votre flotte et à limiter vos émissions de gaz à effet de serre générées lors du transport de vos
marchandises

3. Appliquez des standards de construction et de management

environnemental dans votre entrepôt

L'essor de notre secteur entraîne une augmentation de la construction de nouveaux centres et

oblige les entreprises à revoir leurs infrastructures pour répondre aux attentes du marché. De ce
fait, la logistique verte intervient lors :

 De la construction et de la conception de bâtiments logistiques 4.0 : ils appliquent des

mesures de protection de l'environnement qui garantissent une gestion durable des
installations. Notez que les certifications Breeam, Leed ou HQE, sont remises aux
 bâtiments considérés comme étant respectueux de l’environnement. Afin d’obtenir l’un de
ces trois labels, des critères tels que votre consommation d'eau et d'énergie, votre
utilisation d'énergies alternatives, vos matériaux de construction et votre politique de tri
des déchets sont analysés.
 Du contrôle et de la promotion des économies d'énergie en entrepôt : l’automatisation
intégrale de certains de vos processus peut par exemple vous aider à réduire votre besoin
en lumière artificielle (imitation de la méthode de fabrication dans le noir, également
appelée « lights-out manufacturing »). De plus, vous pouvez également limiter le
gaspillage en utilisant des emballages qui s’ajustent à vos produits finis et des packages
plus polyvalents. Toutes ces mesures vous permettent d’adopter une logistique verte

4. Mettez en place des mesures de réduction et de recyclage des résidus

Gérez vos déchets selon les variables de respect de l’environnement vous aide à appliquer la
logistique verte dans votre centre. Nous vous conseillons de :

 Définir une procédure de tri de vos déchets en fonction des matériaux que vous êtes
amené à recycler.
 Réduire votre utilisation de papier au maximum en installant des solutions
informatiques de pointe telles que le logiciel de gestion d'entrepôt Easy WMS.
 Contrôler le recyclage de vos déchets spéciaux afin qu'ils suivent les procédures

appropriées.

5. Améliorez votre gestion des stocks et votre logistique inverse

Une installation de stockage efficace fait partie des principes de la logistique verte et durable. En
effet, l’amélioration globale de vos flux vous aidera à limiter vos déchets. Voici les mesures que
nos professionnels vous recommandent de mettre en place :
  Réduisez les déplacements à l'intérieur de votre entrepôt en améliorant l’adressage de
vos produits et en planifiant efficacement toutes vos tâches liées au picking.
 Prévenez les dommages de stock dus à la manutention manuelle de vos marchandises en
utilisant des robots et des systèmes automatisés.
 Si vous travaillez avec des références possédant une Date Limite de Consommation
(DLC), il est primordial que vous utilisiez la méthode de gestion des stocks FIFO
(PEPS) afin de contrôler leurs dates d’expiration et d’éviter les détériorations.
 Développez des standards de contrôle qualité pour vos retours clients afin de tirer parti de

votre gestion de la logistique inverse.

6. Intégrez l’environnement à votre politique de gestion des

approvisionnements

Vous pouvez tout à fait inclure des variables de respect de l’environnement à votre politique
d'achat et d'approvisionnement afin d’évaluer les propositions de vos fournisseurs. Ces
paramètres concernent :

 Les caractéristiques des produits de vos partenaires : leurs emballages sont-ils

écologiques ? Utilisent-ils du plastique pour leurs packages ?
 Leurs procédés de fabrication : il existe des réglementations internationales qui
garantissent une gestion environnementale favorable. Notez que Mecalux est certifié ISO
14001, ce qui signifie que, si vous faites appel à nos services, nous développerons un
système de management environnemental pour votre centre.
 L'emplacement de vos fournisseurs : donnez la priorité aux entreprises qui sont à
proximité de votre entrepôt.

De cette manière, vous pourrez acheter des ressources respectueuses de l'environnement. Il existe
par exemple de plus en plus de véhicules industriels pour charges légères, qui limitent les
émissions de gaz à effet de serre. Renseignez-vous pour savoir si vous avez droit à une aide ou à
une subvention pour acquérir ce type d’engins.
Pourquoi devriez-vous suivre les recommandations de la logistique verte ?
Plusieurs facteurs justifient l’essor de la logistique verte dans les entrepôts :

 La logistique durable représentent un avantage concurrentiel pour les entreprises : en

plus d’apporter de la valeur à une marque et de lui permettre de se différencier des autres
sociétés, elle l’aide à préparer ses installations à un futur plus respectueux de
l’environnement.
 Les mesures d'économies énergétiques constituent une stratégie efficace pour faire face
à la hausse des coûts d'approvisionnement.
 Elle veille à ce que l'entreprise soit prête à se conformer aux normes environnementales.

7.Utiliser une méthode de stockage optimisée pour le picking

Première étape pour une chaîne logistique verte : l’optimisation de votre méthode de
stockage. En effet, qui dit système d’entreposage non-optimisé, dit picking non-
optimisé également.

Or, on néglige souvent l’impact écologique de la démultiplication des déplacements

dans les entrepôts. Utilisation intensive des appareils électriques de manutention,
menant à une sur-utilisation de leurs batteries, lumières déclenchées au passage des
opérateurs de commande… la facture énergétique de l’entrepôt peut rapidement
flamber.

Sachez-le : le simple fait d’optimiser la gestion des stocks, grâce à une méthode
précise, peut significativement optimiser ces flux physiques. Qui plus est, ce faisant,
vous augmentez la performance de votre préparation de commandes, et réduisez la
pénibilité du picking pour vos opérateurs.
8.Maîtriser sa consommation énergétique, pour une logistique verte

Comment optimiser la facture énergétique d’un entrepôt logistique ? Une vaste

question, qui doit être réfléchie à l’échelle globale du bâtiment, en pensant à divers
espaces cruciaux, où se produit majoritairement la déperdition.

Parmi ces espaces-clés, et pour une logistique verte, prenez le temps de…

 Procéder au relamping de l’entrepôt. En remplaçant vos ampoules actuelles par

un parc de LED, à la durée de vie et à la garantie constructeur bien plus
longues, vous économisez de l’électricité durablement, tout en assurant à vos
employés une sécurité et un confort de travail en adéquation avec les normes
recommandées.

 Vous fournir en énergies renouvelables, notamment pour l’éclairage et

l’alimentation en eau chaude dans les vestiaires de l’entrepôt. Pour ce faire,
consultez les programmes des opérateurs qui proposent des énergies
renouvelables, ou bien pensez à installer des dispositifs éoliens ou solaires sur
votre domaine.

 Installer des portes automatiques, qui ne s’ouvrent qu’au passage des

opérateurs, sur les zones les plus susceptibles aux va-et-vient dans l’entrepôt.
L’objectif : limiter les déperditions de chaleur vers les zones ouvertes vers
l’extérieur.

Trois leviers simples, mais efficaces, pour une supply-chain plus éco-responsable !
Mettre en place des process de recyclage adaptés
En tant que responsable de la gestion logistique, vous le savez bien : votre entrepôt
génère des flux de déchets quotidiennement. Et leur gestion participe grandement à
votre stratégie de logistique verte !

Depuis quelques années déjà, la législation française demande aux entreprises de

prendre en charge la gestion des 5 flux de déchets que sont…

1. Le papier et le carton
2. Le métal
3. Le plastique
4. Le verre
5. Le bois
Ces 5 flux doivent être collectés séparément, puis pris en charge par un prestataire
responsable de leur valorisation.

Pour mettre en place une logistique verte, pensez donc à élaborer un véritable process
de tri sélectif dans l’entrepôt. Equipez vos espaces de travail du bon matériel, qui
aidera les opérateurs à faire ce tri sélectif de manière simple et intuitive.
Pensez notamment à installer…

 Des conteneurs ou poubelles bien différenciables pour les 5 flux

 Des sacs poubelles de couleurs différentes en fonction des flux de déchets
 Des sacs poubelles en matière recyclée
8.Déployer une stratégie d’emballage éco-responsable
Parmi les opérations logistiques à votre charge, la phase d’emballage peut représenter un levier
intéressant, et simple à mettre en place, pour déployer une stratégie d’éco-responsabilité. Si vous
ne vous êtes pas encore penché sur ce sujet, la méthode des 5R pourrait bien vous aider à trouver
des emballages plus respectueux de la planète, et toujours adaptés à vos besoins logistiques.

La méthode des 5R de l’emballage est simple à retenir :

R comme Réduire. Et si vous réduisiez le poids et le volume de vos expéditions

? Ce faisant, vous évitez de suremballer votre marchandise, limitez l’encombrement des
conteneurs de vos transporteurs, et réduisez ainsi le vide dans vos colis, générateur de pollution
surnuméraire. Pour ce faire, les emballages postaux, passant directement en boîte aux lettres,
peuvent par exemple être une bonne solution.

R comme Réutiliser. L’idée est simple : réutiliser vos emballages autant que
peut se faire. Les emballages aller-retour, qui résistent à la première livraison et au retour client,
ou bien les palettes en plastique 100% recyclées, peuvent s’avérer être des emballages
réutilisables fort utiles pour votre logistique verte.
 R comme Remplacer. Votre but : remplacer des emballages non-éco-
responsables par des alternatives plus vertueuses pour l’environnement. A ce sujet, de
nombreuses alternatives, tout aussi protectrices, existent aujourd’hui. Pour ne citer que les plus
simples d’entre elles, pensez notamment au ruban adhésif en papier kraft (plutôt qu’en plastique),
aux pochettes en papier kraft, voire à des emballages éco-conçus.

R comme Renouveler. Parmi les innovations transport et logistique du moment, les emballages
faits à partir de matières naturelles renouvelables font fureur. Leur intérêt : réduire l’impact que
votre logistique globale a sur l’environnement, tout en protégeant au mieux vos marchandises. On
peut notamment penser aux emballages biosourcés, ou bien aux emballages faits à partir de
matières recyclées (plastique recyclé, palettes moulées en bois recyclé…).

R comme Recycler. Ce dernier R de la méthode est bien connu : il invite les

acteurs de la logistique à utiliser des emballages recyclables, conçus pour être revalorisés
aisément en fin de vie. Là encore, l’offre actuelle est pléthorique, et s’adapte à vos besoins.
comment appliquer la logistique durable dans son entreprise ?

1. Intégrez l’environnement à votre politique de gestion des

approvisionnements
Au moment de choisir vos fournisseurs, mesurez l’impact de votre décision en fonction de
critères :

➡️ sociaux et sociétaux (modes de fabrication, conditions de travail) ;

➡️ environnementaux (bilan carbone, préservation des ressources, etc.).

La norme ISO 20400 donne des indications pour procéder à des achats responsables, éthiques et
solidaires. Elle prône quelques principes essentiels comme la transparence des activités, le
respect des intérêts des parties prenantes, de la loi ou encore la concentration sur les besoins réels
(on évite l’approvisionnement excessif).

💡Favorisez aussi la proximité en optant pour des fournisseurs locaux et collaborez sur le long
terme. Vous réduisez ainsi les émissions de carbone provoquées par les transports.

2. Instaurez des mesures de réduction et de recyclage des résidus

Une conception et un développement de produit éco responsable facilitent la réduction ou le
recyclage des résidus. Si, en amont, on réfléchit à la manière dont les matières premières
employées peuvent être réutilisées, alors la gestion de la fin de vie des produits peut être
améliorée.

En ce qui concerne les déchets générés par votre activité, il est conseillé d’établir une procédure
de tri qui simplifie le recyclage des matériaux ♻️, des fournitures (papier) et des produits
consommables (bouteilles, canettes, etc.).
👉Quant aux emballages, ils sont souvent inadaptés à la taille des marchandises qu’ils
contiennent et sont une source croissante de pollution. Préférez les emballages recyclables et la
diversité des formats pour vos envois.

3. Appliquez la logistique durable en interne

Les bâtiments écoconçus répondent aux exigences de réduction de la consommation d’eau et
d’énergie. Le label Haute qualité environnementale (HQE), par exemple, favorise des normes de
construction qui :

✅ garantissent la qualité de l’air et un bon niveau de performance énergétique ;

✅ veillent à l’isolation thermique ;

✅ limitent la pollution.

Le passage à la logistique durable implique la participation des salariés. Il faut les convaincre
du bien-fondé de la démarche pour qu’ils deviennent à leur tour les ambassadeurs de vos valeurs.
Le partage de la culture d’entreprise et le sentiment d’appartenance motivent les collaborateurs à
s’investir dans votre projet.

4. Maîtrisez la gestion de vos transports

Comme on l’a vu, les transports 🚛 concentrent une bonne partie de vos émissions de gaz à effet
de serre. Il est donc important de les maîtriser lors de la distribution des marchandises.

La planification des itinéraires et une organisation encadrée de votre flotte de véhicules

permettent de réduire les kilomètres parcourus et votre empreinte carbone :

💡 groupez vos livraisons par zone géographique ;

💡 optez pour le trajet le plus court ;

💡 évitez les embouteillages ;

💡 combinez les modes de transport pour les longues distances (maritime, fluvial, ferroviaire,
routier).

5. Optimisez le « dernier kilomètre »

Il s’agit de l’ultime maillon de la chaîne de distribution, qui vous apporte votre paquet devant
votre porte. Le « dernier kilomètre » correspond à cette livraison dans les centres-ville qui s’avère
difficile à maximiser.

La progression du e-commerce a augmenté largement ce besoin de transport individualisé, source

de pollution et de nuisances.

Les entreprises doivent se tourner vers des solutions alternatives telles que :

💡 le vélo cargo ;

💡 les véhicules électriques ou hybrides ;

💡 les drones ;

💡 le click and collect ;

💡 le pickup, etc.

6. Améliorer votre logistique inverse

Quand vos produits arrivent en fin de vie, la possibilité de les recycler s’inscrit dans votre
démarche de logistique durable. Il faut à la fois concevoir des produits recyclables et sensibiliser
vos clients sur le recyclage et sur les moyens de le réaliser.

7. S’équiper d’un logiciel logistique adapté

S’équiper d’un logiciel de gestion logistique adapté peut considérablement améliorer votre
productivité et vous permettre un gain de temps important. Un logiciel logistique répond à
des besoins variés que ce soit en terme de :
 gestion des achats,

 d’organisation des prestataires logistiques,

 de gestion des stocks,

 de relation client et fournisseurs, etc.

CONCLUSION

Ce thème a permis de rappeler le caractère profondément évolutif du concept de logistique, l’évolution

des canaux de la prise de conscience depuis la fin des années 1990 ne peut qu’être frappée par les
profondes transformations qui se sont imposées. Nous avons ainsi observé le fonctionnement d’un
service et surtout la logistique verte mis en place pour les opérations sur les navires et les sites où nous
nous sommes rendus. Ce stage nous a donné un tout autre aspect d’administration. En effet, il y a une
grande nuance entre celle étudiée en cours et celle appliquée en entreprise. Au-delà des activités et des
services qu’offre la société SOTRANE-TOGO, nous avons appris comment s’articulent les différents
départements d’une telle entreprise pour la bonne cohésion et la coordination de l’ensemble de cette
structure, et par ailleurs, la planification, le suivi, la compréhension, le sens de détermination et du bon
vouloir de tout un chacun. De plus, nous avons pu approfondir, à travers la découverte du métier
d’administrateur, des aptitudes au niveau de l’organisation et de la communication……
TABLE DES MATIERES

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