REFORME DES PPROCEDURES DE

TRAITEMENT DES OPERATIONS DES

SERVICES DU TRAANSPORT ROUTIER
 CONTEXTE
Le secteur du transport routier déjà en proie à d’épineuses difficultés organisationnelles depuis
plusieurs années, s’est trouvé totalement sinisstré à l’issue des graves crises socio-militaro-
politiques
liti que la
l Côte
Côt d’Ivoire
d’I i a connues au courss de
d ces dix
di (10) dernières
d iè années.
é

Cette situation est essentiellement caractérisée parp :

une évolution dans ll’informel
informel, le désordre,
désordre ll’ana
ana
archie totale et la violence ;
 une forte amplification du racket et de la corrup ption ;
 une cohorte d’intermédiaires et d’agents indéliccats qui dictent leur loi autour des guichets ;
 un profond mécontentement exprimé tous les jours j par les usagers à ll’égard
égard des frustrations et
humiliations subies par eux ;
 une multitude de sociétés privées conventionné ées, budgétivores et inefficaces ;
 des tarifs élevés qui n n’observent
observent aucune corrrélation entre les services rendus et le prix payé
par les usagers ;
 des délais de délivrance des titres de transportt trop longs sans motif valable ;
 des statistiques
q peu fiables et difficiles à obtenir ;
p
 une gestion opaque des sociétés conventionnées qui ont évolué en toute indépendance vis-à-
vis du Ministère qui ne disposait d’aucun moyyen de contrôle et de suivi des opérations de
délivrance des documents de transport p pourtant validés p
p par la signature
g du Ministre des
Transports.
SOLUTION PROPOSÉE
C’est pour solutionner ces problèmes, moderniserr et révolutionner le secteur du transport routier,
que sera appliquée
li é la l nouvelle
ll réforme
éf d procé
des é
éd
édures d traitement
de t it t des
d opérations
é ti d services
des i
du transport routier, basée sur la mise en
place au Ministère des Transports d’une base de d données unique, regroupant l’ensemble des
activités des différents acteurs du transport routier.
routier
Cette base de données, utilisant les techniques et outils de dernière génération automatisera,
tracera, simplifiera et sécurisera l’ensemble dess procédures de traitement des opérations de
transporteur routier,
routier tout en offrant une connexio on informatique à tous les acteurs du transport
routier.

2 1. PRINCIPAUX AXES DE LA REFORME

2-1
 la révision de tous les textes réglementaires en vigueur régissant le secteur du transport routier ;
 la réforme institutionnelle du secteur du transportt routier ;
 la mise en place, au Ministère des Transports, d d’u
u
une base de données unique ;
 la libéralisation de la visite technique automobile,, et de la visite médicale des candidats au permis
de conduire ;
 la construction de g gares routières modernes et foonctionnelles dans tous les chefs lieu de Districts
de la Côte d’ivoire dont celle d’Adjamé, réputée e être la plus belle et plus grande d’Afrique de
l’Ouest ;
 la professionnalisation des acteurs du transport routier (identification, sensibilisation, information,
formation, appuis divers) ;
 le renouvellement du parc automobile ;
l’automatisation de l’ensemble des opérations du secteur
s du transport routier ;
 la création du Haut Conseil du Patronat des En ntreprises du Transport Routier de Côte d’Ivoire
(HCPETR CI) unique
(HCPETR-CI), i i t l
interlocuteur
t lé l des
légal d autori
t ités
té administratives,
d i i t ti politiques
liti ett des
d bailleurs
b ill d
de
fonds ;
 la création de la Mutuelle des Transporteurs de la a Côte d’Ivoire – MUTRANCI (couverture maladie,
logement actions sociales diverses) ;
logement,
 l’élaboration et la mise en œuvre de la politiq que de sécurité routière en vue de réduire les
accidents de la route qui sont devenus un véritable fléau national ;
 ll’appui
appui technique aux auto-écoles
auto écoles sélectionnées et
e la fermeture de celles non retenues ;
 la redéfinition du contenu pédagogique des modules m de formation théorique et pratique à
dispenser dans les auto-écoles, avec utilisation de nouveaux outils didactiques et intensification du
volet sécurité routière ;
la réforme du permis de conduire et l’instauration du d permis à points ;
 l’institution du permis professionnel et des permis double et tricycle ;
 ll’intensification
intensification de la formation des formateurs et de
d tous les acteurs du transport routier ;
 la délivrance de certificats de visite technique infa
alsifiables en format carte de crédit ;
 la création de l’Autorité Nationale de Régulation des Transports Terrestres et Maritimes, etc…

2-2 AVANTAGES ET RESULTATS ATTENDUS

La mise en œuvre de cette réforme permettra d’obtenir :
 la fiabilité des opérations et titres du transport routier ;
 la mise en place d’outils nécessaires à une gestio on rationnelle de la sécurité routière ;
 la professionnalisation des acteurs du transport ro outier ;
l’instauration de l’ordre et de la discipline dans le secteur du transport routier ;
 le règlement
g de l’épineux
p problème de représent
p p tativité des transporteurs
p routiers ;
 l’organisation de l’activité de transport routier parp des hommes et des entités économiquement
structurées ;
 le suivi rigoureux
g et en ligne
g des auditeurs, des moniteurs
m et des examens d’auto-écoles ;
 la rapidité dans la délivrance des documents et titres
t de transport ;
 la réduction significative des coûts des prestation ns et des titres de transport ;
 la maîtrise des phénomènes du racket et de la co orruption ;
 l’automatisation optimum des opérations de délivvrance des titres de transport ;
 la prise en main et la maitrise des activités du transport routier par le Ministère des Transports,
avec l’établissement et la tenue de statistiques fiables
f ; le contrôle et le suivi des opérations dans
l différents
les diffé centres ded traitement
i d dossiers
de d i ;
 la transparence dans toutes les opérations (traite ement des dossiers, examens d’auto-écoles, etc…)
 la régulation entre les différents modes de transp ports terrestres et maritimes appelés à cohabiter

Au total, la réforme révolutionnera le secteur du transport routier qui tournera le dos au désordre, à
la violence,
violence au racket et à tous les vilains mauxx qui le caractérisaient,
caractérisaient pour ss’inscrire
inscrire résolument
dans la modernité et la transparence tout en offrant
o au Ministère des Transports, les moyens
techniques pour assurer pleinement la mission de d contrôle, de suivi et de sanctions des acteurs
dudit secteur.
secteur
 ww
Champ d’applicat ion DE LA REFORME

ww.transportts.gouv.ci
’
 03 Composantes Principales

Composante Compo
C osante
t

ww
ww.transportts.gouv.ci
1: 2:
Système de gestion Composante
p
Gesttion
G ti
t
d’une Base de
opération nnelle en 3:
données
temps rééelle des
Centralisées Gestion sécurisée
dé
démar rches
h
permettant une des titres de
administtratives
meilleure transports
liées à tooutes les
planification à
opérati
é ionsi de
d
partir de
transportt routier.
statistiques fiables.
 Champ d’applicatiion du Projet
AVANTAGES CLÉS
Instauration
d’une véritable
politique de Rapidité dans
conduite du les procédures
Plateforme changement
Optimisaation
technologique
des canauux de

ww
robuste

ww.transporrts.gouv.ci
communiccation
permettant de
avec les ussagers
répondre aux
de la route
sollicitations
Base de
données
Fonctionnalités unifiées et fiable
du logiciel Transfert de
étendues qui compétences à
permettent l’administration
l’intégration des du transport
procédures
éd d
de Interconnexion routier dès le Renforcement
R f t
traitement des des différentes lancement des capacités de
dossiers structures de controle sur les
l’administration routes et
du transport amélioration de
routier la Sécurité
Routière
Champ d’applicatiion du Projet

Composan
nte 1 :
Système
S è de
d gestion
i n d’une
d’ B
Base
de données Cen ntralisées
permettant une meilleure
m
l ifi i à partir
planification p i de d
statistiques fiiables.
 Norme ISO
pour la sécurité
de l’information
l information

for Development
Centre de Gestion Intégrée DATACE
ENTER Acteurs extérieurs

Analystes, Coordinateurs Auto écoles
é

Ministère des transport

Médecins

Examinateurs, Service
programmation, BI

Transporteurs
Base de Donnéées sécurisées
à accès controlé
c

Banque Usagers
 EXEMPLE D’INDICATEURS
Registre des conducteurs
• Répartition des auto-écoles en fonction du lieu d’exploitation
d et de la
catégorie
té i d de permis
i dde conduire
d i ;
• Répartition des PC suspendus en fonction du mootif ;
• Taux de variation mensuelle des permis de cond duire

www
• etc.

w.transportss.gouv.ci
Registre des véhicules
• Répartition périodique des cartes grises produites ;
• Répartition du parc automobile roulant/statiquee par type de
véhicules, par région ;
• Taux de variation mensuelle du parc automobilee ;
• Ratio population/véhicule ;
• etc.

Registre des transporteurs

• Répartition périodique des cartes de transports produits
p ;
• Répartition des véhicules affectés au transports commun
c par
type, par région ;
• Ratio population/transporteur.
• Ratio population/véhicule de transport ;
• etc.
Champ d’applicatiion du Projet

Composa
ante 2 :
Gestion opérationnnelle en temps
réelle des démarches
administratives liées
l á toutes les
opérations du trannsport routier.
 Champ d’applicatiion du Projet
• Optimisation des procédures de traiteme
ent des
demandes à travers les systèmes qualité de
certifications
tifi ti (ISO 9001
9001:2008
2008 CMMI
Development et CMMI Service) ;

• Rapidité, efficacité et garantie de la quallité de

service rendu aux usagers ;

• Réduction des délais de traitement des

demandes ;

• Promotion d’une meilleure transparence et

d’une meilleure gestion du recouvrementt ; Norme pour
l’Intégration de
modèle de maturité et
capacité de services
• Accès en temps réel à l’information ; Norme ISO 9001:2008
pour la qualité du
système
CHAMP D’APPLICATION DU PROJET EN CÔTE D’IIVOIRE

Composa
ante 3 :
Gestion sécuriséée des titres de
transp
ports
REGISTRE DES CONDUCTEURS: CAS DU PERMIS DE CONDUIRE

Auto-école
et centre
médical

DGTTC
((examen
théorique et
pratique)
Contrôlle de
l’authentticité
Centre de du docum ment
Gestion
via un
u
Intégrée
(Editi
(Edition du
d dispos
sitif
titre) mobile

www.transports.gouv.ci
 REGISTRE DES VÉHICULLES: IMMATRICULATION

Réduction des
Ouverture d’un délais
Dossier d’immatriculation
Automatisation
Électronique et sécurisation
de la Réception
accessible aux des données sur la
des véhicules Carte grise au
différents
acteurs niveau de la
Plateforme
Contrôle de
l’ th ti ité du
l’authenticité d
document via un
dispositif mobile

Base de Données sécurisées

www.transports.gouv.ci
à accès controlés
 REGISTRE
E DES TRANSPORTEURS

• A
Automatisation
i i d la
de l définition
défi i i et la
l gestion
i d et
des
des ZONES LIGNES DE TRANSPO ORTS;
• suivi et évaluation du niveau de e saturation des
lignes/Zones à travers la gestion automatisée des
autorisations de transports;
• p
permettre le contrôle effectif et le re enouvellement du
parc roulant dédié au transp port urbain de
personnes;
• favoriser et faciliter ll’identification
identification et la gestion des
POINTS DE STATIONNEMENT;
• formaliser les entreprises de tra ansports et les
conditions d d’accès
accès à la PROFESSION de
TRANSPORTEUR

www.transports.gouv.ci