REPUBLIQUE DU CAMEROUN REPUBLIC OF CAMEROON

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Paix-Travail-Patrie Peace-Work-Fatherland
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MINISTERE DE MINISTRY OF HIGHER
L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR EDUCATION
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UNIVERSITE DE DOUALA UNIVERSITY OF DOUALA

GENIE AUTOMOBILE ET
MECATRONIQUE (GAM)

RAPPORT DE PROJET TUTORE

THEME: CONCEPTION ET REALISATION D’UNE

MAQUETTE DE SIMULATION DU
FONCTIONNEMENT DE L’ATTELLAGE MOBILE

PARTICIPANTS :

- BENGA TRESOR ELVIRA DE NGUELI

- ABINA ALEXIS RONALD
- NYAKE GRACE JENNIFER

Sous la supervision de : Pr. ESSOLA

Année académique 2021-2022

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Table des matières

INTRODUCTION................................................................................................................................3
I. Diagnostic des anomalies..............................................................................................................4
II. Situation (limite de l’étude)......................................................................................................4
III. Fonctions...................................................................................................................................4
IV. Le piston....................................................................................................................................5
4.1. Réalisation pratique.............................................................................................................5
4.2. Les conditions à remplir pour un bon coulissement...........................................................5
4.3. Différents montages de l’axe du piston...............................................................................6
V. Les segments.................................................................................................................................7
5.1. Réalisation pratique.............................................................................................................7
5.2. Les jeux de fonctionnements................................................................................................7
VI. La bielle et ses coussinets.........................................................................................................8
6.1. Réalisation pratique.............................................................................................................8
VII. Le vilebrequin...........................................................................................................................9
7.1. Réalisation pratique.............................................................................................................9
Chapitre 2 : MATERIEL ET METHODES.....................................................................................10
2.1 Matériel.......................................................................................................................................10
2.2 Méthodes.................................................................................................................................13
2.2.1. Conception assistée par ordinateur (SolidWorks)..............................................................13
Chapitre 3 : RESULTATS ET DISCUSSION..................................................................................15
3.1. Présentation des résultats de la CAO.....................................................................................15
3.2. Présentation de la maquette réelle..........................................................................................21
CONCLUSION...................................................................................................................................22

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INTRODUCTION

La motorisation est l’élément fondamental du fonctionnement de

l’automobile. Transformant une énergie non mécanique-généralement chimique
ou électrique-en une énergie mécanique, il produit un travail capable de mettre
en mouvement l’automobile. La plupart des automobiles, à l’aube du XXIe
siècle, sont propulsées par un moteur à combustion interne, appelé aussi
couramment mais à tort, moteur à explosion. Ce moteur transforme l’énergie
chimique d’un carburant qui mélangé à de l’air produit une combustion, cette
dernière engendre une grande quantité de gaz et d’énergie thermique qui sont
transformées partiellement en énergie mécanique, par l’intermédiaire d’un
système bielle-manivelle ou attelage mobile. C’est ainsi que pour ce projet nous
avons choisi pour thème « Conception et réalisation d’une maquette de
simulation du fonctionnement de l’attelage mobile ».

A cet effet plusieurs questions nous viennent à l’esprit, à savoir : Quels sont les
moyens permettant de mettre en œuvre un tel système ? Comment est-il
constitué ?

De ce fait nous envisageons faire une étude systématique de notre

équipement afin de mieux comprendre son fonctionnement et trouver les
solutions les mieux adaptées pour la réalisation d’une maquette. Pour ce faire
notre travail sera divisé en trois grandes parties : un premier chapitre portant sur
une revue de la littérature ou nous allons présenter les généralités sur l’attelage
mobile, ensuite un deuxième chapitre portant sur le matériel qui a fait l’objet de
notre étude ainsi que les différentes méthodes utilisées pour mener à bien ce
travail. Et enfin un troisième chapitre portant sur les résultats et discussion ou il
sera question pour nous de présenter et discuter les résultats obtenus.

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CHAPITRE 1 : REVUE DE LA LITTERATURE

I. Diagnostic des anomalies

 Perte de compression (par les segments ou par le piston).
 Consommation d’huile (remontée d’huile dans la chambre).
 Bruits de fonctionnement : bielle coulée (coussinets), paliers de vilebrequin,
Cales de vilebrequin, axe de piston, fixation du volant moteur …

II. Situation (limite de l’étude)

Le
vilebrequin
L’attelage
mobile

vilebrequin
‘ » » »

III. Fonctions

Du piston

- Réaliser des variations de volumes à l’intérieur du cylindre.

- Transformer la pression (des gaz) en une force (déplacement)

Des segments

- Assurer l’étanchéité aux gaz et à l’huile.

- Evacuer la chaleur du piston.

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 - Participe au guidage du piston.
- Compenser l’usure du cylindre (en s’écartant).

De l’ensemble bielle/vilebrequin

- Transformer le mouvement rectiligne alternatif en un mouvement circulaire continu.

- Transformer la force transmise par le piston en un couple au volant moteur

IV. Le piston
IV.1. Réalisation pratique

A -diamètre de la tête

B-gorges à segment
C-diamètre de la jupe
D- emplacement de l’axe
E-renfort

- Il est moulé dans un matériau léger, généralement l’alliage d’aluminium.

IV.2. Les conditions à remplir pour un bon coulissement

- La tête doit conserver un certain jeu à chaud : diamètre de la tête < diamètre
du cylindre (alésage)
- La jupe assure le guidage du piston, elle doit comporter un dispositif de dilatation

 jupe fendue fente (d e dilatation) oblique côté bielle

descendante.
 jupe ovalisée froid qui devient cylindrique à chaud.
5
  jupe indépendante réalisée avec des matériaux à faible coefficient de
dilatation (l’invar).

Vue de dessus d’un piston à jupe

ovalisée

IV.3. Différents montages de l’axe du piston

1er type 2e type 3e type

Axe Axe Axe

Libre dans la bielle Libre dans la bielle Serré dans la bielle

Serré dans le piston Libre dans le piston Libre dans le piston

Le remontage en après-vente :

6
 V. Les segments
V.1. Réalisation pratique
- Ce sont des anneaux brisés qui travaillent en extension.
- En acier traité ou en fonte douce, ils reçoivent un chromage contre l’usure.

Segment de feu Assure

l’étanchéité
Segment d’étanchéité de la
chambre de
combustion
Assurent
Segment racleur
Segment racleur  : Empêche l’huile de
remonter vers la c remonter vers la chambre de combustion

V.2. Les jeux de fonctionnements

Le jeu à la coupe Le jeu en profondeur

7
Le jeu en hauteur L’épaisseur du segment

VI. La bielle et ses coussinets

VI.1. Réalisation pratique
- Elle est en acier matricé.

- Sa section est en « I » afin de limiter les risques de flambage.

1 Le pied de bielle

2 La bague (en bronze)

3 Le corps

4 La tête de bielle

5 Le chapeau

6 Les coussinets

Les coussinets sont de larges bagues d’acier recouvertes sur leur face intérieure d’une fine couche
de métal antifriction appelée régule.

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 VII. Le vilebrequin
VII.1.Réalisation pratique

Tourillon
Bras de manivelle
Maneton
Conduit de lubrification
Masse d'équilibrage
1 4 Coussinet
3 2 de palier
Collerette support volant 5
moteur

- Il est réalisé:
 Soit par forgeage, en acier au nickel chrome ou manganèse,
 Soit par moulage, en fonte spécial au chrome silicium.

- Par la suite, il reçoit des traitements thermiques.

- Puis, les portées (manetons et tourillons) sont tournées et rectifiées.
- En réparation la rectification des portées est possible : 3 cotes de rectification sont à
respecter (pour trois épaisseurs de coussinets).
- Sa forme est fonction :
 Du nombre et de la disposition des cylindres,
 De la répartition des temps moteurs,
 De son équilibrage.

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Chapitre 2 : MATERIEL ET METHODES

2.1 Matériel
Il désigne les éléments qui nous ont permis de mener à bien notre travail tels
que :

a) Le carton
Il nous a servi à fabriquer les bielles, les cames, les courroies, les pignons et le
support de notre maquette.

b) Les boites en plastique

Utilisées pour les cylindres

c) Des stylos

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Ils nous ont procuré les ressorts pour la réalisation des soupapes, et les tiges
pour la fabrication de cales entre les différentes parties de la bielle.

d) Le polystyrène

Utilisé pour la réalisation des pistons.

e) Un cutter

Utilisé pour le découpage.

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 f) Des bambous

Pour la réalisation des différents arbres.

g) Instruments de mesure

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 h) La colle

i) Un pc avec le logiciel SolidWorks installé

2.2 Méthodes
2.2.1. Conception assistée par ordinateur (SolidWorks)

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 La conception assistée par ordinateur CAO est une véritable
technologie visant à fournir à une entreprise, une combinaison entre dessins,
évaluations et programmations, un exemple de performance CAO.
Le logiciel SolidWorks génère des interactions entre la conception et
la réalisation. Le processus du logiciel se base sur une animation CAO en
3D de votre produit permettant d’expliquer simplement son assemblage. Des
vues « éclatée », des rotations de vos dessins en 3D et une facilitée à
déplacer certains composants, le tout en vidéo, modélise les technicités de
votre réalisation. Le logiciel SolidWorks gère parfaitement les données de
stockage, d’archivage et toutes modifications apportées aux conceptions.
L’intelligence du logiciel ne s’arrête pas là, il saura aussi parfaite le
projet grâce à une estimation informatique des couts de fabrication et a
l’estimation des tolérances pour la fabricabilité, en optimisant ainsi l’impact
financier. La conception 3D est valorisée par des vues d’assemblage en
photoview 360, pour une harmonie entre projection et réalité.
La maitrise des logiciels de CAO passe par des formations allant de l’initiation
au perfectionnement.

Figure 1: Interface du logiciel SolidWorks

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Chapitre 3 : RESULTATS ET DISCUSSION

Dans cette partie, nous présenterons les différents résultats entre autres la
simulation sous logiciel et la maquette réelle.
3.1. Présentation des résultats de la CAO
Après avoir effectué les dessins sous SolidWorks nous avons ressorti les mises
en plan suivantes :
 Mise en plan de la bielle :

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 Mise en plan du piston :

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 Mise en plan vilebrequin :

17
 Mise en plan chapeau de bielle :

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 Mise en plan axe du piston :

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 Mise en plan segment :

 Mise en plan assemblage :

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3.2. Présentation de la maquette réelle
Elle est composée de 3 parties à savoir : la transmission, l’attelage mobile,
l’arbre à cames et les soupapes.

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CONCLUSION
Notre projet tutoré dont le travail portait sur « La Conception et
réalisation d’une maquette de simulation du fonctionnement de l’attelage
mobile », nous a permis de mettre sur pied une maquette illustrative
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représentative de son fonctionnement et des différents éléments qui le constitue.
Cependant l’utilisation des matériaux plus techniques et solides et l’élaboration
d’un dimensionnement plus précis contribueraient grandement à son
amélioration.

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