Ascenseurs Et Monte Charge: Novembre 2005

SAGA INTRANET pour : BUREAU VERITAS
FA141032 ISSN 0335-3931
NF P 82-212
Novembre 2005
Indice de classement : P 82-212
ICS : 91.140.90
Ascenseurs et monte charge
Règles de sécurité pour la construction
et l'installation des ascenseurs électriques
Dispositions applicables dans le cas de transformations
importantes ou de travaux d'amélioration
E : Lifts — Safety rules for the constructions and installation of electric lifts —
Specifications applicable in the case of important modifications or improvement
work
D : Personenaufzüge und Lastenaufzüge — Sicherheits-Regeln für die Konstruktion
und den Einbau von elektrisch betriebenen Aufzügen — Anforderungen
© AFNOR 2005 — Tous droits réservés
bei einem wesentlichen Umbau bzw. bei Verbesserungsarbeiten
Norme française homologuée

par décision du Directeur Général d'AFNOR le 20 octobre 2005 pour prendre effet
le 20 novembre 2005.
Remplace la norme homologuée NF P 82-212, de septembre 1997.
Correspondance À la date de publication du présent document, il n'existe pas de travaux européens

ou internationaux traitant du même sujet.
Analyse Les règles de sécurité décrites dans le présent document intègrent notamment
les exigences du décret n° 95-826 du 30 juin 1995 et de la réglementation SAE
(Loi n° 2003-590 du 2 juillet 2003, article 79) et précisent les exigences applicables
aux composants de sécurité dans tous les cas de remplacement.
Descripteurs Thésaurus International Technique : ascenseur, monte-charge, matériel électri-

que, règle de construction, règle de sécurité, matériel modifie, installation, installa-
tion électrique, cabine d'ascenseur, gaine d'élévateur, protection contre les chutes,
protection contre chocs électriques, salle des machines, accès, poulie, porte palière,
fermeture, dispositif de verrouillage, parachute, dispositif de sécurité, vitesse, dispo-
sitif d'arrêt, main courante, éclairage de secours, essai de conformité, vérification,
pictogramme, maintenance.
Modifications Par rapport au document remplacé, révision de la norme (voir avant-propos).
Corrections Par rapport au 1er tirage, des modifications rédactionnelles et de présentation ont été
apportées.
Éditée et diffusée par l’Association Française de Normalisation (AFNOR) — 11, avenue Francis de Pressensé — 93571 Saint-Denis La Plaine Cedex
Tél. : + 33 (0)1 41 62 80 00 — Fax : + 33 (0)1 49 17 90 00 — www.afnor.fr
© AFNOR 2005 AFNOR 2005 2e tirage 2006-02-F

Ascenseurs et monte charge AFNOR P82A
Membres de la commission de normalisation

Président : M BOURGOUIN
Secrétariat : MME MICHELET — AFNOR
M ACHINO OLEODYNE SA
M AUBRY ARC
M BAUER SECURITE CONSEIL EXPERTISES
MME BLANC ICF — IMMOBILIERE DES CHEMINS DE FER
M BOURGOUIN PREFECTURE DE POLICE
M BOUTILLIER ANPA — JBT SARL
M BRION SNCF
M CASANOVA DIGITIP SPIC SQUALPI
M CHAMBARD FEDERATION DES ASCENSEURS
M CLUSAZ UNION SOCIALE POUR L HABITAT
M CONSTANTIN COFNA — SOCOTEC
M CORNU CNAB
M COTE RATP
M de MAS LATRIE OTIS
MMe di COSTANZO UNION SOCIALE POUR L HABITAT
M DORE ETB
M DURAND CONSULTEC
M DUSSART APAVE GROUPE
M EVRARD CNAMTS
M FAYOL THYSSENKRUPP ELEVATOR MANUFACTURING
M FERRIER-CANA COFNA — APPAVE
M FEUILLARD SECA
M FRILOUX FRANCE ELEVATEURS
M GENAIN DGCCRF
M GEORGES ANPA C/O ILEX
M GROSMANN CRAM ILE DE FRANCE
M HANRIOT WITTUR SARL
M HAON COFEX
M HAUTESSERRES SODIMAS SA
M HENRION FRANCOIS-PIERRE HENRION
M HERNANDEZ ASCAUDIT
MME HUBERT EUROGIP
M KLEIN ASCIER
M KOEHL RATP
CDT KOLB DION DEFENSE & SECURITE CIVILES
M LAMALLE OTIS
MME LARRIBET DGE SIMAP
M LE LANDAIS A2C
M LEVASSEUR DGUHC
M LUCQUIAUD RATP
M MACHABERT ASCENSEURS SOULIER
M MARTIN BUREAU VERITAS
M MARY AUTINOR
M MEUNIER SFA KONE
M MILI SCE
M MIQUEROL RATP
M MISPLON SARL ALFORT ELEVATEURS
M MOISAN ETNA FAPEL
M MONTALTI CRAM SUD-EST
M MORLIER ERMHES
M MURCIANO DGUHC
M NOEL SCHINDLER SA
M PANIER S2EA
M PAULOS GERARD RABEC
M PELLET SLYCMA SA
MME RENDU DRT — DION RELATIONS TRAVAIL
MME ROUXEL DRT — DION RELATIONS TRAVAIL
M SAITTA CNAMTS
M SANTAROSSA OCTE ASCENSEURS
M SEHKI DRT — DION RELATIONS TRAVAIL
M TAILLANDIER NOEL TAILLANDIER — NTC
M THIERRY DGUHC
M TRUCCO GESTION IMMOBILIERE J. TRUCCO
MME TUSSIOT ALPHALEV SARL
M VANDENBUSSCHE ETS HENRI PEIGNEN SA
M VAZ DE MATOS BRIGADE SAPEURS POMPIERS PARIS
CDT WAECKERLI BRIGADE SAPEURS POMPIERS PARIS
—3— NF P 82-212
Sommaire
Page
Avant-propos ....................................................................................................................................................... 5
1 Domaine d'application ....................................................................................................................... 6
2 Références normatives et réglementaires ...................................................................................... 6

2.1 Références normatives ........................................................................................................................ 6
2.2 Références réglementaires .................................................................................................................. 7
3 Termes et définitions ......................................................................................................................... 7

3.1 Définitions générales ........................................................................................................................... 7
3.2 Transformations importantes (changement ou remplacement) ........................................................... 8
3.3 Autres transformations ......................................................................................................................... 9
4 Conditions d'application des normes citées en 2.1 ....................................................................... 9

4.1 Généralités .......................................................................................................................................... 9
4.2 Transformations importantes ............................................................................................................. 10
4.2.1 Augmentation ou diminution de la vitesse nominale selon 3.2.1 ....................................................... 10
4.2.2 Augmentation de la charge nominale selon 3.2.2 .............................................................................. 12
4.2.3 Augmentation ou diminution de la masse de la cabine selon 3.2.3 ................................................... 13
4.2.4 Modification du nombre et/ou de la disposition des services selon 3.2.4 .......................................... 14
4.2.5 Modification du nombre et/ou de la situation des niveaux desservis ou adjonction
d'une ou plusieurs portes palières selon 3.2.5 ................................................................................... 15
4.2.6 Remplacement d'un ou de plusieurs dispositifs de verrouillage selon 3.2.6 ...................................... 16
4.2.7 Remplacement de l'armoire de commande selon 3.2.7 ..................................................................... 18
4.2.8 Remplacement de guides selon 3.2.8 ............................................................................................... 19
4.2.9 Changement de type ou de modèle d'une ou de plusieurs portes palières selon 3.2.9 .................... 19
4.2.10 Remplacement de la machine, de la poulie motrice, du tambour, du pignon selon 3.2.10 ............... 20
4.2.11 Changement du type d’amortisseur selon 3.2.11 .............................................................................. 21
4.2.12 Remplacement de l’ensemble des éléments constituant le parachute selon 3.2.12 ......................... 22
4.2.13 Remplacement, adjonction ou mise en conformité du limiteur de vitesse selon 3.2.13 ..................... 22
4.2.14 Adjonction d'une ou de plusieurs portes aux baies de cabine qui en sont dépourvues
ou changement du type de portes installées selon 3.2.14 ................................................................. 23
4.2.15 Adjonction d'un boîtier d'inspection selon 3.2.15, sans remplacement de la manœuvre
selon 4.2.7 ......................................................................................................................................... 25
4.2.16 Modification de la structure de la cabine selon 3.2.16 ....................................................................... 25
4.2.17 Changement du mode de contrôle du moteur de traction selon 3.2.17 ............................................. 26
4.2.18 Adjonction d’un dispositif de protection contre la vitesse excessive en montée selon 3.2.18 ........... 27
4.3 Autres transformations ....................................................................................................................... 27
4.3.1 Adjonction ou remplacement d’un dispositif de demande de secours selon 3.3.1 ............................ 27
4.3.2 Mise en conformité des clôtures de gaine non complètement close selon 3.3.2 ............................... 28
4.3.3 Remplacement, ou adjonction, ou modification des portes, portillons ou trappes de visite
en gaine et en cuvette ou des portes de secours selon 3.3.3 ........................................................... 28
4.3.4 Remplacement ou adjonction d’un garde-pieds de cabine selon 3.3.4 ............................................. 29
4.3.5 Remplacement ou adjonction du dispositif de protection contre les chocs à la fermeture
des portes selon 3.3.5 ....................................................................................................................... 29
4.3.6 Adjonction de protection contre les chocs électriques selon 3.3.6 .................................................... 29
4.3.7 Adjonction d’un fin de course inspection en montée selon 3.3.7 ....................................................... 30
4.3.8 Mise en conformité des accès aux locaux de machines et de poulies selon 3.3.8 ............................ 30
4.3.9 Dispositifs d’éclairage fixe de locaux de machines et de locaux de poulies selon 3.3.9 ................... 30
4.3.10 Remplacement ou adjonction d’un dispositif de protection contre le vandalisme des dispositifs
de verrouillage de porte palière selon 3.3.10 ..................................................................................... 31
4.3.11 Dispositif de contrôle d’arrêt et du maintien à niveau de la cabine selon 3.3.11 ............................... 32
4.3.12 Remplacement de vantaux de porte palière ou de cabine par des vantaux vitrés selon 3.3.12 ........ 32
4.3.13 Modification des regards vitrés (oculus) selon 3.3.13 ........................................................................ 33
4.3.14 Remplacement d’une porte de cabine avec changement de modèle selon 3.3.14 ........................... 33
4.3.15 Remplacement de la totalité des commandes et signalisation selon 3.3.15 ..................................... 33
NF P 82-212 —4—
Sommaire (fin)
Page
4.3.16 Remplacement ou adjonction d’une main courante selon 3.3.16 ..................................................... 34

4.3.17 Prélèvement d'information sur les circuits de sécurité selon 3.3.17 .................................................. 34
Annexe A (informative) Travaux relatifs à la mise en sécurité des ascenseurs existants ...................... 35
Annexe B (normative) Éclairage de secours des locaux de machines et de poulies .............................. 36

B.1 Décret n° 92-332 du 31 mars 1992 modifiant le Code du Travail ..................................................... 36
B.2 Norme NF C 15-100, titre 7, article 772 ............................................................................................ 36
Annexe C (normative) Protection des points rentrants .............................................................................. 37

C.1 Réglementation ................................................................................................................................. 37
C.2 Définition d'un point rentrant ............................................................................................................. 37
Annexe D (normative) Protection contre les chutes dans les locaux de machines ................................. 39
D.1 Réglementation ................................................................................................................................. 39
D.2 Dispositifs de protection contre les chutes ........................................................................................ 39
D.2.1 Garde-corps et crosse de rétablissement ......................................................................................... 39
D.2.2 Échelons ou marches ........................................................................................................................ 39
Annexe E (normative) Protection contre les chutes depuis le toit de cabine .......................................... 40
E.1 Résistance du toit de cabine ............................................................................................................. 40
E.2 Réduction des espaces ou pose d'une balustrade ........................................................................... 40
E.2.1 Réduction des espaces supérieurs à 0,20 m .................................................................................... 40
E.2.2 Pose d'une balustrade ...................................................................................................................... 40
Annexe F (informative) Vérification de l'ensemble parachute/limiteur de vitesse ................................... 41

F.1 Limiteur de vitesse ............................................................................................................................ 41
F.2 Vérification du bon état de fonctionnement du dispositif parachute .................................................. 41
Annexe G (normative) Pictogramme du dispositif de désactivation du verrouillage

des portes palières ...................................................................................................................... 42
Annexe H (normative) Outils ou objets de vandalisme ............................................................................... 43
Annexe I (normative) Description fonctionnelle minimale et schémas de réalisation

des tableaux d’arrivée de courant d’ascenseur ........................................................................ 44
I.1 Introduction ....................................................................................................................................... 44
I.2 Extensions du tableau d’arrivée de courant ...................................................................................... 44
I.3 Éclairage en amont des interrupteurs principaux .............................................................................. 44
—5— NF P 82-212
Avant-propos
Par rapport au document remplacé, les modifications sont les suivantes :

— nouvelles transformations importantes selon l’EN 81-1 :
- augmentation ou diminution de la vitesse nominale ;
- adjonction d’un dispositif de protection contre la vitesse excessive en montée de la cabine ;
— autres transformations
- adjonction ou remplacement d’un dispositif de demande de secours ;
- mise en conformité des clôtures de gaine non complètement closes ;
- remplacement, ou adjonction, ou modification des portes, portillons ou trappes de visite en gaine et en
cuvette ou des portes de secours ;
- adjonction ou remplacement d’un garde-pieds de cabine ;
- remplacement ou adjonction du dispositif de protection contre les chocs à la fermeture des portes, dans le
cas de portes palières et de cabine à entraînement simultané ;
- adjonction de protection contre les chocs électriques ;
- adjonction d’un fin de course inspection en montée ;
- mise en conformité des accès aux locaux de machines et de poulies ;
- dispositifs d’éclairage fixe de locaux de machines et de locaux de poulies ;
- adjonction ou remplacement d’un dispositif de protection contre le vandalisme des dispositifs de
verrouillage de porte palière coulissante ou battante ;
- dispositif de contrôle d’arrêt et du maintien à niveau de la cabine ;
- remplacement de vantaux de portes palières ou de cabine par des vantaux vitrés ;
- modification des regards vitrés (oculus) ;
- remplacement d’une porte de cabine avec changement de modèle ;
- remplacement de la totalité des commandes et signalisation ;
- remplacement ou adjonction d’une main courante ;
— prélèvement d'information sur les circuits de commande, de sécurité ou de signalisation.
La norme EN 81-1 définit les règles de sécurité relatives aux ascenseurs électriques neufs, installés dans des bâti-
ments neufs en vue de protéger les personnes et les choses contre les différents risques d’accidents qui peuvent
se produire lors du fonctionnement des ascenseurs.
Dans le cas de transformation importante d’un ascenseur installé dans un bâtiment existant, cette même norme
doit être appliquée dans les conditions fixées dans la norme XP P 82-511.
Dans le cas de transformations importantes effectuées sur un ascenseur installé avant la mise en application de
la norme EN 81-1, seules certaines prescriptions de celle-ci doivent obligatoirement être respectées.
Les dispositions applicables font l’objet de la présente norme.
La présente norme intègre également les prescriptions réglementaires de sécurité stipulées dans le décret
n° 95-826 du 30 juin 1995 et l'arrêté travaux relatifs à la loi n° 2003-590 du 2 juillet 2003, article 79.
À la place de tout ou partie des dispositions présentées dans la présente norme, il peut être mis en œuvre des
mesures équivalentes à condition qu'elles aient fait l'objet d'une approbation de conception effectuée sur la base
d'une analyse de risques, par une personne ou un organisme responsable 1). L'analyse de risques doit établir que
les mesures équivalentes proposées permettent d'atteindre le même niveau de sécurité que celui donné par les
prescriptions de la présente norme
Les articles 0.1, 0.2 et 0.3 de l'EN 81-1 s'appliquent.
Les travaux d’amélioration de la sécurité (voir Annexe A de la présente norme) prévues par le décret n° 2004-964
sont considérés comme des transformations importantes ou autres transformations dans la présente norme.
1) La personne ou l'organisme responsable doit remplir les conditions prévues à l’article R. 125-2-5 du Code de
la Construction et de l'Habitation.
NF P 82-212 —6—
1 Domaine d'application
La présente norme a pour but de préciser, lors d’une transformation effectuée sur un ascenseur électrique, dans
quelle mesure les prescriptions des normes citées en 2.1 sont applicables et définit les moyens permettant le
respect des dispositions techniques réglementaires.
Pour toutes autres transformations importantes ou travaux d'amélioration non prévus dans la présente norme, il
est recommandé de se reporter à l'EN 81-80.
Le remplacement d'une installation existante, même avec conservation des seuls guides, n'est pas considéré
comme une transformation au sens de la présente norme. Il s'agit d'un ascenseur neuf.
NOTE Cette norme peut ne pas s'appliquer lors de remplacement, à caractéristiques identiques, de composants essen-
tiels (machine, cabine, armoire de commande, etc.) sur un ascenseur à la suite d'un événement exceptionnel dans la vie
de l'installation tel que : défaillance, rupture mécanique, incendie, inondation, destruction, remplacement d'un composant
essentiel identifié comme présentant un défaut de conception ou de fabrication.
Ceci ne s'applique qu'au(x) composant(s) directement concerné(s) par l'événement exceptionnel. Il est cependant recom-
mandé de profiter de l’événement exceptionnel pour mettre l’installation en conformité avec les prescriptions de la présente
norme.
La mise en place, à l'occasion d'un événement exceptionnel tel qu'indiqué ci-dessus, de solutions techniques
améliorant les performances ou prévus pour améliorer le niveau de sécurité de l'installation doit s'effectuer en
appliquant les prescriptions de la présente norme.
2 Références normatives et réglementaires
2.1 Références normatives

Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les réfé-
rences datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du document
de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
EN 81-1:1998, Règles de sécurité pour la construction et l'installation des ascenseurs — Partie 1 : Ascenseurs
électriques (indice de classement : P 82-210).
EN 81-28:2003, Règles de sécurité pour la construction et l’installation des élévateurs — Élévateurs pour le trans-
port de personnes et d’objets — Partie 28 : Téléalarme pour ascenseurs et ascenseurs de charge.
EN 81-70:2003, Règles de sécurité pour la construction et l’installation des élévateurs — Applications particulières
pour les ascenseurs et les ascenseurs de charge — Partie 70 : Accessibilité aux ascenseurs pour toutes les per-
sonnes y compris les personnes avec handicap.
EN 81-71:2005, Règles de sécurité pour la construction et l'installation des ascenseurs — Applications particuliè-
res aux ascenseurs et ascenseurs de charge — Partie 71 : Ascenseurs résistant au vandalisme.
EN 81-80:2004, Règles de sécurité pour la construction et l’installation des élévateurs — Ascenseurs existants —
Partie 80 : Règles pour l’amélioration de la sécurité des ascenseurs et des ascenseurs de charge existants.
EN 294:1992, Sécurité des machines — Distances de sécurité pour empêcher l'atteinte des zones dangereuses
par les membres supérieurs.
EN 12015:2005, Compatibilité électromagnétique — Norme famille de produits pour ascenseurs, escaliers méca-
niques et trottoirs roulants — Émission.
EN 12016:2005, Compatibilité électromagnétique — Norme famille de produits pour ascenseurs, escaliers méca-
niques et trottoirs roulants — Immunité.
NF C 15-100:2002, Installations électriques à basse tension (complétée avec la mise à jour de juin 2005).
XP P 82-511:1999, Règles de sécurité pour la construction et l'installation des ascenseurs — Ascenseurs électri-
ques dans les bâtiments existants.
—7— NF P 82-212
2.2 Références réglementaires

Décret n° 92-332 du 31 mars 1992 modifiant le code du travail et relatif aux dispositions concernant la sécurité et
la santé que doivent observer les maîtres d'ouvrages lors de la construction des lieux de travail ou lors de modi-
fications, extensions ou transformations, Article R 233-12-7 — Éclairage de sécurité.
Décret n° 95-826 du 30 juin 1995, fixant les prescriptions particulières de sécurité applicables aux travaux
effectués sur les ascenseurs, ascenseurs de charges, escaliers mécaniques, trottoirs roulants et installations de
parcage automatique de véhicules et modifiant le décret du 10 juillet 1913 portant règlement d’administration
publique pour l’exécution des dispositions du livre II du code du travail.
Décret n° 2000-810 du 24 août 2000 relatif à la mise sur le marché des ascenseurs, pour ce qui concerne le
marquage des composants de sécurité.
Décret n° 2004-964 du 9 septembre 2004 relatif à la sécurité des ascenseurs et modifiant le code de la construc-
tion et de l’habitation.
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans EN 81-1 et XP P 82-511 ainsi que
les termes et définitions suivants s'appliquent.
3.1 Définitions générales

3.1.1
transformation importante (changement ou remplacement)
travaux effectués sur un ascenseur, qui modifient les caractéristiques principales (telle que charge nominale,
vitesse, course, etc.) ou les composants de sécurité de l'installation et affectent les composants directement
concernés, mais exigent aussi la mise en sécurité de certaines parties de l'installation pour l'exécution des travaux
3.1.2
autre transformation
travaux effectués sur un ascenseur, qui ne modifient pas les caractéristiques principales de l'installation (telle que
charge nominale, vitesse, course, etc.), ayant pour but d'améliorer la sécurité des personnes, l'accessibilité, le
confort, ou la réduction de l'effet des actes de vandalisme, et nécessitant le respect d’exigences limitées aux seuls
composants concernés
3.1.3
changement de modèle
installation d’un organe en lieu et place d’un organe existant sans modification de son mode de fonctionnement
3.1.4
changement de type
installation d’un organe en lieu et place d’un organe existant avec modification de son mode de fonctionnement
EXEMPLES :
— porte battante à porte coulissante ;
— porte manuelle à porte automatique ;
— porte grillagée à porte pleine ;
— parachute à prise instantanée à parachute à prise amortie ;
— treuil à adhérence à treuil attelé ;
— serrure de verrouillage post-positive à positive ;
— manœuvre à blocage à manœuvre collective ;
— mise en batterie d’ascenseurs isolés ;
— guides ronds en guides en T.
NF P 82-212 —8—
3.1.5
remplacement
installation d’un organe en lieu et place d’un organe existant :
— avec changement de type ou de modèle ;
— sans changement de type ni de modèle (échange standard)
3.1.6
précision d’arrêt
distance verticale maximale entre le seuil de cabine et le seuil du palier au moment où la cabine s’arrête à l’étage
de destination, les portes étant complètement ouvertes
3.1.7
précision de nivelage
distance verticale maximale entre le seuil de cabine et le seuil du palier durant les opérations de chargement et
de déchargement de la cabine
3.2 Transformations importantes (changement ou remplacement)

3.2.1 Augmentation ou diminution de la vitesse nominale de la cabine telle qu'elle rende nécessaire le rempla-
cement d'un ou de plusieurs éléments de l'installation dont les caractéristiques sont liées à la vitesse de la cabine.
3.2.2 Augmentation de la charge nominale telle qu'elle rende nécessaire le remplacement d'un ou de plusieurs
éléments de l'installation dont les caractéristiques sont liées aux masses suspendues (autres que le contrepoids).
La suppression d'une partition/cloisonnement intérieur de la cabine conduisant à une augmentation de la surface
utile de la cabine est considérée comme une augmentation de la charge nominale.
3.2.3 Augmentation ou diminution de la masse de la cabine telle qu'elle rende nécessaire le remplacement d'un
ou de plusieurs éléments de l'installation dont les caractéristiques sont liées à la masse de la cabine (autres que
le contrepoids).
3.2.4 Modification du nombre et/ou de la disposition des services.
3.2.5 Modification du nombre et/ou de la situation des niveaux desservis ou adjonction d'une ou de plusieurs
portes palières.
3.2.6 Remplacement d'un ou de plusieurs dispositifs de verrouillage.
3.2.7 Remplacement de l'armoire de commande.
3.2.8 Remplacement de guides.
3.2.9 Changement du type ou de modèle d’une ou de plusieurs portes palières.
3.2.10 Remplacement de la machine, de la poulie motrice, du tambour ou du pignon.
3.2.11 Changement du type d'amortisseurs.
3.2.12 Remplacement de l’ensemble des éléments (blocs, système d'actionnement, synchronisme lié à son
fonctionnement) constituant le parachute.
3.2.13 Remplacement, adjonction ou mise en conformité du limiteur de vitesse.
3.2.14 Adjonction d'une ou de plusieurs portes aux baies de cabine qui en sont dépourvues ou changement du
type des portes installées (par exemple : de portes battantes à portes coulissantes, de portes extensibles à portes
pleines).
3.2.15 Adjonction d'un boîtier d'inspection sur le toit de la cabine (sans remplacement de la manœuvre).
3.2.16 Modification de la structure de la cabine tel que le remplacement d'un des éléments suivant :
— l’étrier ;
— l’ensemble des parois (hors habillage) ;
— la structure du plancher (hors revêtement de sol) ;
— le plafond (hors éclairage et hors éléments décoratifs).
—9— NF P 82-212
3.2.17 Changement du mode de contrôle du moteur de traction (par exemple ; adjonction d’une variation de fré-
quence, remplacement d’un groupe Ward Léonard par un convertisseur statique, etc.).
3.2.18 Adjonction d’un dispositif de protection conte la vitesse excessive en montée de la cabine.
3.3 Autres transformations

3.3.1 Adjonction ou remplacement d’un dispositif de demande de secours.
3.3.2 Mise en conformité des clôtures de gaine non complètement close.
3.3.3 Remplacement, ou adjonction, ou modification des portes, portillons ou trappes de visite en gaine et en
cuvette ou des portes de secours.
3.3.4 Adjonction ou remplacement d’un garde-pieds de cabine.
3.3.5 Remplacement ou adjonction du dispositif de protection contre les chocs à la fermeture des portes, dans
le cas de portes palières et de cabine à entraînement simultané.
3.3.6 Adjonction de protection contre les chocs électriques.
3.3.7 Adjonction d’un fin de course inspection en montée.
3.3.8 Mise en conformité des accès aux locaux de machines et de poulies.
3.3.9 Dispositifs d’éclairage fixe de locaux de machines et de locaux de poulies.
3.3.10 Adjonction ou remplacement d’un dispositif de protection contre le vandalisme des dispositifs de
verrouillage de porte palière coulissante ou battante.
3.3.11 Dispositif de contrôle d’arrêt et du maintien à niveau de la cabine.
3.3.12 Remplacement de vantaux de portes palières ou de cabine par des vantaux vitrés.
3.3.13 Modification des regards vitrés (oculus).
3.3.14 Remplacement d’une porte de cabine avec changement de modèle.
3.3.15 Remplacement de la totalité des commandes et signalisation.
3.3.16 Remplacement ou adjonction d’une main courante.
3.3.17 Prélèvement d'information sur les circuits de sécurité en vue d'un usage externe (par exemple Gestion
Technique Centralisée (GTC) exploitant).
4 Conditions d'application des normes citées en 2.1
4.1 Généralités
Les conditions suivant lesquelles s'appliquent les prescriptions des normes EN 81-1 ou XP P 82-511 pour
a) les transformations importantes mentionnées en 3.2, sont précisées en 4.2 ci-après ;
b) les autres transformations mentionnés en 3.3, sont précisés en 4.3 ci-après.
Après une transformation, l'installation, pour ce qui concerne toutes les autres parties ou composants non modi-
fiés, doit demeurer conforme aux règlements et normes obligatoires qui lui sont applicables compte tenu de la date
d'installation.
NOTE Pour les ascenseurs conformes à la norme NF P 82-201:1957 ou ses éditions ultérieures dans laquelle les pres-
criptions du paragraphe 2.211-2 n’étaient pas appliquées, il y a lieu, lors de toute transformation importante ou modification
liée à la charge et/ou à la vitesse de l’ascenseur, de rappeler que le «gardien de la chose» doit toujours assurer, sous sa
propre responsabilité, la limitation du nombre de passagers ou du poids de la charge admis dans la cabine de l’appareil.
Dans le cas contraire, le rapport charge/surface de la cabine doit être mis en conformité avec la norme NF P 82-201 dont
relève l'installation.
NF P 82-212 — 10 —
Cependant, si, lors d'une transformation, certaines prescriptions de la norme EN 81-1, prévues dans la
présente norme, ne peuvent pas être respectées, il y a lieu de se conformer au moins aux prescriptions de la
norme XP P 82-511.
Après toute transformation, la société ayant fait les travaux doit fournir au propriétaire de l'ascenseur, les éléments
d'information relatifs au(x) composant(s) nouvellement installé(s) :
a) pour les composants de sécurité : identification du composant, le type, le numéro de certificat d’essai et l'orga-
nisme ayant validé, schémas électriques de puissance et de sécurité, et notice d'instructions d'entretien ;
b) pour les autres composants : schémas électriques de puissance et de sécurité, lorsqu'ils existent.
Par ailleurs, toute transformation effectuée sur une installation ne doit pas avoir pour conséquence de dégrader
le niveau de sécurité déjà atteint sur cette installation avant transformation.
Enfin, si une transformation conduit à la mise en œuvre d'autres transformations mentionnées dans la présente
norme, les prescriptions de chacune d'entre elles se cumulent.
NOTE Lorsqu’une ou plusieurs transformations importantes (ou travaux d'amélioration) font appel à des composants
électroniques et/ou électriques nouvellement installés, la compatibilité électromagnétique au sens de la Directive
n° 89/336/CEE n'est pas toujours techniquement applicable. L'utilisation de composants faisant partie d'un ensemble de
composants ayant fait l'objet d'essais et homologation (EN 12015 et EN 12016) dans le cadre de l'application de cette
Directive est :
— recommandée pour les ascenseurs ne répondant pas aux exigences de la Directive n° 95/16/CE ;
— obligatoire pour les ascenseurs répondant aux exigences de la Directive n° 95/16/CE.
Dans le texte de la présente norme, seules sont indiquées les références des articles de l’EN 81-1 applicables à la
transformation considérée. Le cas échéant, les références des articles correspondants de la norme XP P 82-511
applicables sont à rechercher dans cette dernière.
4.2 Transformations importantes

4.2.1 Augmentation ou diminution de la vitesse nominale selon 3.2.1
4.2.1.1 Augmentation de la vitesse nominale selon 3.2.1

Séparation des ascenseurs situés dans une gaine commune, sur toute la hauteur de la gaine et sur sa profondeur.
Si cette séparation est ajourée, les prescriptions de l'EN 294, § 4.5.1 s'appliquent ;
a) prescriptions des normes EN 81-1 ou XP P 82-511 à appliquer :
- résistance des parois (5.3.1.1) ;
- résistance du fond de cuvette (5.3.2.1) ;
- résistance du plafond (5.3.3) ;
- boîtier d'inspection selon 4.2.15 de la présente norme ;
- réserves supérieures (5.7.1 et 5.7.2) ;
- cuvette (5.7.3) ;
- dispositif d'arrêt en cuvette (5.7.3.4 a)) ;
- socle de prise de courant en cuvette (5.7.3.4 b)) ;
- éclairage de gaine (5.9) commandé depuis le local de machines et depuis la cuvette (5.7.3.4 c)) ;
- résistance des éléments constitutifs de l’étrier et de la cabine (8.3.2) ;
- fermeture des baies de cabine (8.5) ;
- portes de cabine selon 4.2.14 de la présente norme ;
- organes de suspension (9.1, 9.2, 9.4, 9.6 et 9.7) ;
- adhérence des câbles et pression spécifique (9.3) ;
- répartition de la charge entre les câbles ou les chaînes (9.5) ;
— 11 — NF P 82-212
- parachutes (9.8, 15.14) ; il doit satisfaire aux essais de type (F.3) ;

- limiteur de vitesse (9.9, 15.6) ; il doit satisfaire aux essais de type (F.4) ;
- guides de cabine et de contrepoids/masse d’équilibrage (10.1 et 10.2) ;
- amortisseurs (10.3, 10.4, 15.8) ; il doit satisfaire aux essais de type (F.5). La conformité à 10.4.3.4 n’est pas
exigée sur les appareils installés selon les normes NF P 82-201 ou antérieures ;
- dispositif hors course de sécurité (10.5) ;
- vitesse (12.6) ;
- manœuvres de nivelage et d’isonivelage, portes ouvertes (14.2.1.2 b) et 14.2.1.2 c)) ;
- vitesse d’inspection (14.2.1.3 d)) ;
- manœuvre électrique de rappel (14.2.1.4.e)) ;
- manœuvre de mise à quai (14.2.1.5 c)) ;
- protection des points rentrants selon l'Annexe C de la présente norme ;
- protection contre les chutes dans les locaux de machines depuis les niveaux de service d’une hauteur
supérieure à 0,50 m selon l'Annexe D de la présente norme ;
- protection contre la vitesse excessive en montée de la cabine selon 4.2.18 de la présente norme ;
- mise en conformité des gaines non complètement closes selon 4.3.2 de la présente norme ;
- garde-pieds de cabine selon 4.3.4 de la présente norme ;
- dispositif de contrôle d'arrêt et du maintien à niveau de la cabine selon 4.3.11 de la présente norme.
Pour les composants non remplacés, la conformité à 14.1.2 de la norme EN 81-1 n'est pas exigée sur les appareils
installés selon les normes NF P 82-201 ou antérieures ;
b) examens, essais et vérifications à effectuer :
- vérification des réserves supérieures et en cuvette ;
- examens et essais prévus en D.1 d), D.2 b) à D.2 l) et D.2 n) de la norme EN 81-1 limités aux dispositifs
nouvellement installés ;
- essai de fonctionnement du boîtier d'inspection selon 4.2.15 de la présente norme ;
- vérification de la conformité de la vitesse en inspection à 14.2.1.3 d) de la norme EN 81-1 ;
- vérification des précisions d’arrêt et de nivelage selon 4.3.11 de la présente norme ;
- essai prévu en D.2 q) de la norme XP P 82-511 pour les garde-pieds de cabine non fixes.
c) l'installation doit, par ailleurs, être conforme aux règlements et normes obligatoires qui lui sont applicables et
doit au moins satisfaire aux prescriptions de l'édition de 1947 ou de 1959 2) de la norme NF P 82-201.
4.2.1.2 Diminution de la vitesse nominale selon 3.2.1

- dispositif d’arrêt en cuvette (5.7.3.4 a)) ;
- portes de cabine selon 4.2.14 de la présente norme ;
2) Les exigences de la norme de 1959 sont moins contraignantes sur certains points que celles de la norme
de 1947.
NF P 82-212 — 12 —

- en cas de changement de parachute : parachute selon 4.2.12 de la présente norme ;
- en cas de changement de limiteur de vitesse : limiteur de vitesse selon 4.2.13 de la présente norme ;
- dispositifs hors course de sécurité (10.5) ;
- vitesse (12.6) ;
- manœuvres de nivelage et d’isonivelage, portes ouvertes (14.2.1.2 b) et 14.2.1.2 c)) ;
- vitesse d’inspection (14.2.1.3 d)) ;
- manoeuvre électrique de rappel (14.2.1.4 e)) ;
- manœuvre de mise à quai (14.2.1.5 c)) ;
- protection contre les chutes dans les locaux de machines depuis les niveaux de service d’une hauteur
- garde-pieds de cabine selon 4.3.4 de la présente norme ;
- examens et essais prévus en D.1 d), D.2 b) à D.2 l) et D.2 n) de la norme EN 81-1 limités aux dispositifs
c) l'installation doit, par ailleurs, être conforme aux règlements et normes obligatoires qui lui sont applicables et
doit au moins satisfaire aux prescriptions de l'édition de 1947 ou de 1959 3) de la norme NF P 82-201.
4.2.2 Augmentation de la charge nominale selon 3.2.2

- résistance du fond de cuvette(5.3.2.1) ;
- résistance des parois, plancher , toit de cabine et étrier (8.3.2) ;
3) Les exigences de la norme de 1959 sont moins contraignantes sur certains points que celles de la norme
de 1947.
— 13 — NF P 82-212
- surface utile de la cabine et charge nominale (8.2) ;

- parachute (9.8, 15.14) ; il doit satisfaire aux essais de type (F.3) ;
- amortisseurs (10.3, 10.4, 15.8) ; ils doivent satisfaire aux essais de type (F.5). La conformité à 10.4.3.4 n'est
pas exigée sur les appareils installés selon les normes NF P 82-201 ou antérieures ;
- vitesse d'inspection (14.2.1.3 d)) ;
- contrôle de la charge (14.2.5) ;
- boîtier d’inspection selon 4.2.15 de la présente norme ;
- protection des points rentrant selon l'Annexe C de la présente norme ;
- protection contre les chutes dans les locaux de machines depuis les niveaux de service d'une hauteur
- examens et essais prévus en D.1 d), D.2 b) à D.2 f), D.2 h), D.2 j) à D.2 l) et D.2 n) de la norme EN 81-1
limités aux dispositifs nouvellement installés ;
- vérification des précisions d’arrêt et de nivelage selon 4.3.11 de la présente norme.
4.2.3 Augmentation ou diminution de la masse de la cabine selon 3.2.3

- parachute (9.8, 15.14) ; il doit satisfaire, et aux essais de type (F.3) ;
NF P 82-212 — 14 —
- amortisseurs (10.3, 10.4, 15.8) ; ils doivent satisfaire aux essais de type (F.5). (La conformité à 10.4.3.4
n'est pas exigée sur les appareils installés selon les normes NF P 82-201 ou antérieures pour les compo-
sants non remplacés) ;
- résistance du toit de cabine (8.13.1) ;
- contrôle de la charge (14.2.5) ;
- réduction des espaces supérieurs à 0,20 m × 0,30 m entre toit de cabine et paroi de gaine ou pose d'une
balustrade selon l'Annexe E de la présente norme ;
- mise en conformité des gaines non complètement closes selon 4.3.2 de la présente norme.
b) examens et essais à effectuer :
- examens et essais prévus en D.1 d), D.2 b), à D.2 f), D.2 h), D.2 j) à D.2 l) et D.2 n) de la norme EN 81-1
limités aux dispositifs nouvellement installés ;
- essai de fonctionnement du contact de sécurité sur la balustrade de toit de cabine, s'il existe.
4.2.4 Modification du nombre et/ou de la disposition des services selon 3.2.4

a) prescriptions des normes EN 81-1 ou XP P 82-511 à appliquer pour le (les) nouveau(x) service(s) :
- porte(s) de cabine selon 4.2.14 de la présente norme ;
- dispositif électrique du contrôle de la fermeture des portes de cabine (8.9.1) ;
- portes coulissant à plusieurs vantaux réunis entre eux mécaniquement (8.10) ;
- ouverture de la (des) porte(s) de cabine (8.11) ;
balustrade selon l'Annexe E de la présente norme.
- garde pieds de cabine sur toutes les faces de service selon 4.3.4 de la présente norme ;
- dispositif de protection contre les chocs à la fermeture des portes, pour toutes les faces de service,
selon 4.3.5 de la présente norme.
b) examens et essais effectuer :
- examens et essais prévus en D.1 d), D.2 a) et D.2 b) de la norme EN 81-1 limités aux dispositifs nouvelle-
ment installés ;
- essai de fonctionnement du contact de sécurité sur la balustrade de toit de cabine, s'il existe ;
- essai de fonctionnement du dispositif de protection contre les chocs à la fermeture des portes ;
— 15 — NF P 82-212
4.2.5 Modification du nombre et/ou de la situation des niveaux desservis ou adjonction d'une ou
plusieurs portes palières selon 3.2.5
4.2.5.1 Dispositions générales

À chaque niveau concerné par l'adjonction ou la modification, l'ascenseur doit toujours être accessible depuis les
circulations communes.
4.2.5.2 Adjonction de 1 ou de 2 niveaux ou de portes palières

- gaine (5.1 à 5.5, 5.7 et 5.8). L’application des paragraphes concernés peut être limitée à la portion de gaine
ajoutée ;
- réserves supérieures et en cuvette en cas d’augmentation de la course (5.7.1, 5.72, 5.7.3) ;
- boîtier d’inspection selon 4.2.15 de la présente norme ;
- portes palières (7.1 à 7.8), l'application des paragraphes concernés peut être limitée aux éléments nouvel-
lement installés ;
NOTE Si la gaine ne participe pas à la non-propagation d'un incendie, et dans un but de respecter l'homogénéité de
l'installation, l'utilisation de portes palières battantes non pleines dont les plus grandes dimensions des vides n’excédent
pas 10 mm × 60 mm est possible.
- jeux entre cabine et paroi de service (11.2) ;

- les dispositifs de verrouillage nouvellement installés doivent être d'un modèle ayant satisfait aux essais de
type (F.1) ;
- organes de suspension (9.1, 9.2, 9.4, 9.6 et 9.7), en cas d’augmentation de la course ;
- adhérence des câbles et pression spécifique (9.3), en cas d’augmentation de la course ;
- répartition de la charge entre les câbles ou les chaînes (9.5), en cas d’augmentation de la course ;
- dispositifs hors course de sécurité (10.5) en cas d’augmentation de la course ;
- garde pieds de cabine selon 4.3.4 de la présente norme ;
- dispositif de protection contre les chocs à la fermeture des portes, pour toutes les faces de service,
selon 4.3.5 de la présente norme ;
- dispositif de contrôle d’arrêt et du maintien à niveau de la cabine selon 4.3.11 de la présente norme, en cas
d’augmentation de la course.
b) examens, essais et vérifications à effectuer:
- essai de fonctionnement du boîtier d’inspection selon 4.2.15 de la présente norme ;
- examens et essais prévus en D.1 d), D.2 a) à D.2 d), D.2 f), D.2 g) et D.2 h) de la norme EN 81-1 limités
aux dispositifs nouvellement installés ;
- essai du dispositif de protection contre les chocs à la fermeture des portes ;
- essai prévus en D.2 q) de la norme XP P 82-511 pour les garde-pieds de cabine non fixes ;
NF P 82-212 — 16 —
4.2.5.3 Adjonction de plus de 2 niveaux

- gaine (5.1 à 5.5, 5.7 et 5.8), l'application des paragraphes concernés peut être limitée à la portion de gaine
ajoutée ;
- réserves supérieures et en cuvette en cas d'augmentation de la course (5.7.1, 5.7.2, 5.7.3) ;
- portes palières et dispositifs de verrouillage (7.1 à 7.8) ;
- les dispositifs de verrouillage nouvellement installés doivent être d'un modèle ayant satisfait aux essais de
type (F.1) ;
- organes de suspension (9.1, 9.2, 9.4, 9.6 et 9.7) en cas d'augmentation de la course ;
- adhérence des câbles et pression spécifique (9.3) en cas d’augmentation de la course ;
- répartition de la charge entre les câbles ou les chaînes (9.5) en cas d’augmentation de la course ;
- dispositifs hors course de sécurité (10.5) en cas d'augmentation de la course ;
- jeux entre cabine et paroi de service (11.2) ;
- portes, portillons ou trappes de visite en gaine et en cuvette ou portes de secours selon 4.3.3 a) 1)
et 4.3.3 a) 3) de la présente norme pour les éléments existants ;
- garde pieds de cabine selon 4.3.4 de la présente norme ;
- dispositif de protection contre les chocs à la fermeture des portes, pour toutes les faces de services,
- dispositif de contrôle d'arrêt et du maintien à niveau de la cabine selon 4.3.11 de la présente norme, en cas
d’augmentation de la course ;
- examens et essais prévus en D.1 d), D.2 a) à D.2 d), D.2 f) à D.2 h) de la norme EN 81-1 limités aux
dispositifs nouvellement installés ;
- essai de fonctionnement du dispositif de protection contre les chocs de portes ;
4.2.6 Remplacement d'un ou de plusieurs dispositifs de verrouillage selon 3.2.6
4.2.6.1 Remplacement de la totalité des dispositifs de verrouillage

— 17 — NF P 82-212

- dispositif de contrôle de fermeture des portes palières (7.7.4) ;
- la serrure (pêne, gâche et contacts électriques) doit faire partie d'un ensemble ayant satisfait aux essais de
type (F.1) ;
NOTE Dans le cas où un risque d'enfermement existe, la suppression du pêne carré à la serrure de porte palière située
au niveau de base ne peut avoir lieu que si un dispositif de traitement du risque d'enfermement est présent.
- affichage (15.13) ;
- dispositif de protection des contacts électriques contre les projections de liquides au niveau de la serrure,
le cas échéant ;
- non-atteinte d'un des éléments de déverrouillage des serrures de portes palières à travers les mailles de la
paroi non pleine de la gaine selon 4.3.2, 4e tiret de la présente norme ;
- examens et essais prévus en D.1 d), D.2 a), D.2 b) et D.2 f) de la norme EN 81-1 limités aux dispositifs
- vérification de l'efficacité du dispositif d'arrêt en cuvette, s’il existe ;
- essai de fonctionnement du boîtier d'inspection selon 4.2.15 de la présente norme.
4.2.6.2 Remplacement d'un seul dispositif de verrouillage

- aucune, s'il s'agit de l'échange standard d'une serrure respectant les critères suivants :
1) le contrôle électrique de la fermeture de la porte lançant l’opération de verrouillage ou de départ de la cabine
est :
i) lié directement au vantail de la porte, et
ii) réalisé par un contact électrique à arrachement.
2) le contrôle électrique du verrouillage de la porte palière est :
i) réalisé par un mécanisme, rigide ou non, reliant le pêne au contact de contrôle de verrouillage par une
liaison directe, et
ii) réalisé par un mécanisme ne permettant pas, en cas de défaillance, la fermeture du contact de contrôle
de verrouillage alors que le pêne n’est pas en position de verrouillage, et
iii) réalisé par un contact électrique à arrachement, et
iv) permet d’avoir le pêne en position de verrouillage alors qu’il est engagé dans la gâche. Si un mécanisme
est utilisé pour autoriser l’engagement du pêne, une défaillance de ce mécanisme ne doit pas conduire
à un établissement du contact électrique de verrouillage).
3) les contacts électriques sont protégés contre les projections de liquides observables
4) la serrure est munie d’un système de déverrouillage de secours dont la commande se situe au palier
- dans le cas contraire, la serrure (pêne, gâche et contacts électriques) doit faire partie d’un ensemble ayant
satisfait aux essais de type (F.1) ;
- dispositif de contrôle de fermeture des portes palières (7.7.4) ;
- dispositif de protection des contacts électriques contre les projections de liquides au niveau de la serrure,
le cas échéant ;
nouvellement installés.
NF P 82-212 — 18 —
4.2.7 Remplacement de l'armoire de commande selon 3.2.7

- éclairage des locaux de machines (6.3.6) ;
- locaux de poulies : dispositif d'arrêt (6.4.5), éclairage et socle de prise de courant (6.4.7) ;
- éclairage de secours (locaux de machines et de poulies) selon la réglementation en vigueur
(voir l’Annexe B de la présente norme) ;
- éclairage en cabine (8.17) ;
- alimentation du frein électromécanique (12.4.2.3) ;
- arrêt et contrôle d'arrêt de la machine (12.7) ;
- installations et appareillages électriques (article 13) :
- dispositions générales (13.1, sauf 13.1.3) ;
- contacteurs, contacteurs auxiliaires, composants de sécurité (13.2) ;
- protection des moteurs (13.3) ;
- interrupteurs principaux (13.4) ;
- l'action sur l'interrupteur principal (13.4.1 de la norme EN 81-1 ou 2.9.1.3 de la norme NF P 82-201) doit
mettre hors tension l'opérateur de la porte de cabine ;
- canalisations électriques (13.5, sauf 13.5.3.5) ;
- éclairage et prises de courant (13.6) ;
- protection contre des défauts électriques, commandes, priorités (article 14) :
- protection contre des défauts électriques (14.1) ;
- commandes (14.2, sauf 14.2.3) ;
- affichage sur les interrupteurs principaux et éclairage (15.4.2) ;
- affichage en cuvette (15.7) ;
- identification électrique (15.10) ;
Voir également 4.2.17 de la présente norme, selon les cas ;
b) essais et vérifications à effectuer :
- essais prévus en D.2 b) et D.2 f) de la norme EN 81-1, limités aux dispositifs nouvellement installés ;
— 19 — NF P 82-212
4.2.8 Remplacement de guides selon 3.2.8

- socle de prise de courant en cuvette (5.7.3.4. b)) ;
- guides de cabine et/ou de contrepoids/masse d'équilibrage (10.1, 10.2) ;
- parachute selon 4.2.12 de la présente norme ;
b) essais à effectuer :
- essai de fonctionnement du limiteur de vitesse, s'il existe (voir l'Annexe F.1) ;
- essais de fonctionnement du parachute prévus en D.2 j) et D.2 k) le cas échéant, de l'EN 81-1 ;
4.2.9 Changement de type ou de modèle d'une ou de plusieurs portes palières selon 3.2.9
a) prescriptions des normes EN 81-1 ou XP P 82-511 :
- portes palières (7.1 à 7.8) ; à appliquer aux portes palières changées ;
- guides de contrepoids (10.1 et 10.2), si le changement de portes palières impose de repositionner la cabine
en gaine et conduit à réduire les jeux entre cabine et contrepoids à moins de 0,07 m (7 centimètres) plus
1/1 000 (un millième) de la hauteur de la gaine si le contrepoids est guidé par fils ;
- dispositif de protection contre les chocs à la fermeture des portes, selon 4.3.5 de la présente norme ;
- position des boîtes à boutons palières selon 4.3.15 de la présente norme, lorsque celles-ci sont montées
sur les portes palières changées ;
- position des signalisations palières selon 4.3.15 de la présente norme, lorsque celles-ci sont montées sur
les portes palières changées ;
- essai de fonctionnement du dispositif de protection contre les chocs à la fermeture des portes, le cas
échéant.
NF P 82-212 — 20 —
4.2.10 Remplacement de la machine, de la poulie motrice, du tambour, du pignon selon 3.2.10
4.2.10.1 Remplacement de la machine, de la poulie motrice, du tambour ou du pignon nécessité par une
augmentation ou diminution de la vitesse, de la charge nominale ou une modification de la masse de la
cabine
- résistance des parois (5.3.1.1)
- dispositif de freinage (12.4, sauf 12.4.2.3.1) ;
- manœuvre de secours (12.5) ;
- vitesse (12.6) ;
- limiteur de la durée de maintien sous tension du moteur (12.10) ;
- protection des parties tournantes (12.11) ;
- protection contre les chutes dans les locaux de machines depuis les niveaux de service d'une hauteur supé-
rieure à 0,50 m selon l'Annexe D de la présente norme ;
- dispositif de contrôle d’arrêt et du maintien à niveau de la cabine, selon 4.3.11 de la présente norme ;
- examens et essais prévus en D.1 d), D.2 b), D.2 d) à D.2 f), D.2 h) et D.2 n) de la norme EN 81-1 limités
- vérification de la conformité de la vitesse en inspection à 14.2.1.3 d) de la norme EN 81-1.
4.2.10.2 Remplacement de la machine pour une raison autre que celles indiquées en 4.3.10.1, avec
changement de modèle
- dispositif de freinage (12.4, sauf 12.4.2.3.1) ;
- vitesse (12.6) ;
- limiteur de la durée de maintien sous tension du moteur (12.10) ;
— 21 — NF P 82-212

- protection contre les chutes dans les locaux de machines depuis les niveaux de service d'une hauteur
b) examens, essais et vérifications à effectuer:
- examens et essais prévus en D.1 d), D.2 b), D.2 d) à D.2 f), D.2 h) et D.2 n) de la norme EN 81-1 limités
- vérification de la conformité de la vitesse en inspection à 14.2.1.3 d) de la norme EN 81-1.
4.2.10.3 Remplacement de la machine, de la poulie, du tambour ou du pignon pour une raison autre que
celles indiquées en 4.2.10.1 et en 4.2.10.2
NOTE Ce remplacement n’est pas considéré comme une transformation importante. Toutefois il y a lieu d'appliquer les
prescriptions ci-dessous.

b) essais et mesures à effectuer :
- mesure de la vitesse ;
- essais prévus en D.2 f) en cas de changement de la machine, D.2 h) (limité à 105 % de la charge nominale)
de la norme EN 81-1.
4.2.11 Changement du type d’amortisseur selon 3.2.11

En l’absence de séparation entre ascenseurs situés dans une gaine commune au niveau de la cuvette, séparation
des ascenseurs (5.6.2, 5.6.2.1).
4.2.11.1 Changement du type d’amortisseurs nécessité par une augmentation de la vitesse nominale, de
la charge nominale ou de la masse de la cabine, ou par une diminution de la masse de la cabine
- selon le cas, voir 4.2.1, 4.2.2, 4.2.3 ci-dessus ;
- amortisseurs (10.3, 10.4, 15.8) ; la conformité à 10.4.3.4 n’est pas exigée sur les appareils installés selon
les normes NF P 82.201 ou antérieures ;
- selon le cas voir 4.2.1,4.2.2, 4.2.3 ci-dessus.
4.2.11.2 Changement du type d’amortisseurs pour une raison autre que celles indiquées en 4.2.11.1
NOTE Ce remplacement n’est pas considéré comme une transformation importante. Toutefois, il y a lieu de respecter
les prescriptions suivantes.

- aucune ;
- essais prévus en D.2 b) et D.2 l) de la norme EN 81-1 ;
- vérification des réserves supérieures et en cuvette.
NF P 82-212 — 22 —
4.2.12 Remplacement de l’ensemble des éléments constituant le parachute selon 3.2.12

NOTE Lors du remplacement d’un parachute homologué par un autre parachute homologué, seules les prescriptions
applicables du b) ci-dessous s'appliquent.
- parachute (9.8, 15.14). Les éléments du parachute doivent avoir satisfait aux essais de type (F.3).
- limiteur de vitesse (9.9, 15.6) ; les éléments du limiteur doivent avoir satisfait aux essais de type (F.4) ;
- protection des points rentrants selon l'Annexe C de la présente norme, sur le limiteur (9.7) ;
- examens et essais prévus en D.1 d), D.2 b), D.2 i) et D.2 j) ou D.2 k) et D.2 n) de la norme EN 81-1 limités
aux dispositifs nouvellement installés.
4.2.13 Remplacement, adjonction ou mise en conformité du limiteur de vitesse selon 3.2.13
4.2.13.1 Adjonction ou changement du type ou de modèle du limiteur de vitesse

- limiteur de vitesse (9.9, sauf 9.9.1 a) et b), 15.6). Les éléments du limiteur doivent avoir satisfait aux essais
de type (F.4) ;
- dans le cas où le parachute n’est pas remplacé simultanément, les prescriptions du 9.9.1 a) et b) sont rem-
placées par les suivantes :
i) pour les ascenseurs de vitesse nominale inférieure ou égale à 0,80 m/s : la vitesse de déclenchement
du limiteur doit être inférieure ou égale à 1,15 m/s, et
ii) pour des ascenseurs de vitesse nominale supérieure à 0,80 m/s et inférieure ou égale à 1 m/s : la vitesse
de déclenchement du limiteur peut être comprise entre 1,15 m/s et 140 % de la vitesse nominale de
l’ascenseur, sans toutefois dépasser 1,29 m/s ;
- protection des points rentrants selon l'Annexe C de la présente norme, sur le limiteur (9.7) ;
- examens et essais prévus en D.1 d), D.2 b) et D.2 i) (pour ce dernier, rectifier la vitesse) de la norme
EN 81-1 limités aux dispositifs nouvellement installés.
— 23 — NF P 82-212
4.2.13.2 Remplacement d’un limiteur de vitesse par un modèle identique ou d’un limiteur de vitesse
homologué par un limiteur de vitesse homologué
- essai de fonctionnement du limiteur de vitesse et de la commande du parachute (à vide) selon l'Annexe F.1
de la présente norme.
4.2.13.3 Mise en conformité de la fonction «limiteur de vitesse»

NOTE Cette mise en conformité n’est pas considérée comme une transformation importante. Toutefois, il y a lieu de
respecter les prescriptions ci-dessous.
a) La mise en conformité se limite aux points suivants :

- mise en place d’un contrôle électrique de la rupture ou de l’allongement excessif du câble ou chaîne de
limiteur de vitesse (9.9.11.3) ;
- mise en place d’un contact électrique de sécurité (14.1.2.2) pour la détection de la vitesse excessive de la
cabine ;
- réglage de la vitesse d’enclenchement et mise en place de scellés sur le réglage final du limiteur de vitesse
(9.9.10) ;
- mise en place d'une plaque d'identification comportant la vitesse d'enclenchement, le diamètre du câble de
limiteur, le nom de l'auteur de la vérification ou le marquage de conformité.
b) examens et essai à effectuer :
- essai de fonctionnement du limiteur de vitesse et de la commande du parachute (à vide) selon l'Annexe F.1
de la présente norme ;
- examens et essais prévus en D.1 d) et D.2 b) de la norme EN 81-1 limités aux dispositifs nouvellement
installés ;
4.2.14 Adjonction d'une ou de plusieurs portes aux baies de cabine qui en sont dépourvues ou
changement du type de portes installées selon 3.2.14
- boîtier d'inspection selon 4.2.15 de la présente norme;
- contrôle de la présence de la cabine (7.6.2) :
les prescriptions du 7.6.2 peuvent être remplacées par les suivantes :
Dans les cas de portes palières à ouverture manuelle, l'usager doit pouvoir savoir, avant d'ouvrir la porte,
si la cabine se trouve ou non derrière, éventuellement après appui sur le bouton «appel palier».
NF P 82-212 — 24 —

- voir le 4.2.3 de la présente norme ;
- portes de cabines (8.6, sauf 8.6.7.2) :
les prescriptions du 8.6.7.2 sont remplacées par : les panneaux de verre doivent être constitués au mini-
mum de verre feuilleté 4/4/2, et maintenus dans des cadres métalliques sur les quatre côtés
- protection lors du fonctionnement des portes (8.7) :
- portes coulissant horizontalement :
Dans le cas où la porte palière n'est pas entraînée par la porte automatique de cabine, les mouvements de la
porte de cabine (ouverture/fermeture) ne peuvent s'effectuer que porte palière fermée.
- portes coulissant verticalement (8.7.2.2). Les prescriptions de cet article sont remplacées par les suivantes :
la fermeture mécanique doit s'effectuer :
• soit sous le contrôle permanent des usagers. Dans ce cas, si la porte palière n'est pas visible à travers
la porte de cabine, l'ordre de fermeture doit être subordonné à la position fermée des portes palières ;
• soit automatiquement. Dans ce cas, l'ordre de fermeture doit être subordonné à la position fermée des
portes palières. En outre, si l'effort nécessaire pour empêcher la fermeture de la porte dépasse 150 N,
il doit être installé :
• soit une bande de butée élastique sur la partie inférieure du vantail supérieur et sur toute la largeur,
pour empêcher l'écrasement du pied ou de la main ;
• soit un dispositif de protection commandant automatiquement la réouverture de la porte dans le cas
où un passager serait heurté (ou sur le point de l'être) par la porte.
La vitesse moyenne de fermeture des panneaux doit être limitée à 0,30 m/s.
- inversion du mouvement de fermeture (8.8) ;
- dispositifs électriques de contrôle de la fermeture des portes de cabine (8.9) ;
La conformité à 14.1.2 n'est pas exigée sur les appareils installés selon les normes NF P 82-201 ou
antérieures. Le contact électrique de sécurité seul doit être conforme à 14.1.2.2.
- portes coulissant à plusieurs vantaux réunis entre eux mécaniquement (8.10) ;
- ouverture de la porte de cabine (8.11) ;
- ventilation (8.16) ;
- éclairage de cabine (8.17) ;
- jeux entre cabine et parois de service (11.2) ;
- l'action sur l'interrupteur principal (13.4.1 de la norme EN 81-2, ou 2.9.2.1 de la norme NF P 82-201:1957
et suivante ou 2.9.1.3 de la norme NF P 82-201:1965 et suivantes) doit mettre hors tension l'opérateur de
la porte de cabine ;
- dispositif d'arrêt (14.2.2.2, 14.2.2.3) :
les prescriptions du 14.2.2.3 sont remplacées par les suivantes :
• le dispositif d'arrêt en cabine peut être soit conservé dans sa fonction d'origine, soit être utilisé éventuel-
lement comme dispositif de réouverture. Dans les deux cas, il doit être rendu inopérant pendant la mar-
che normale de l'ascenseur ;
• dans le cas de cabine dont toutes les baies ne sont pas munies de portes pleines, le dispositif d'arrêt,
s'il existe, doit être conservé ;
• selon le cas, voir 4.2.3 de la présente norme ;
• garde-pieds de cabine selon 4.3.4 de la présente norme ;
• dispositif de protection contre les chocs à la fermeture des portes, pour toutes les faces de services,
• affiches et instructions de manœuvres (15.1, 15.2.3.1, 15.2.3.2 b)).
— 25 — NF P 82-212

- essais prévus en D.2 b) et D.2 f) de la norme EN 81-1 limités aux dispositifs nouvellement installés ;
- essai de fonctionnement des portes de cabine nouvellement installées ;
- vérification des jeux et des dispositifs de sécurité concernés par l'adjonction des portes de cabine ;
- essai du dispositif de protection contre le choc à la fermeture des portes ;
4.2.15 Adjonction d'un boîtier d'inspection selon 3.2.15, sans remplacement de la manœuvre selon 4.2.7
- équipement du dessus de cabine (8.15) ;
- manœuvre d'inspection (14.2.1.3). La conformité à 14.2.1.3 d) n'est pas exigée lorsque la vitesse de dépla-
cement en inspection est comprise entre 0,63 m/s et 1m/s sans transformation importante au titre des 3.2.1,
3.2.2 et 3.2.10 ;
- fin de course inspection haut de sécurité (14.1.2) ; ce dispositif de fin de course doit arrêter la cabine dans
une position telle que le toit de celle-ci soit à une distance d'au moins 1,80 m du plafond de gaine ou d'au
moins 1,50 m de la partie la plus basse des éléments fixés à celle-ci ;
- la mise en inspection par le commutateur d'inspection doit ouvrir la chaîne des sécurités ;
- le déplacement en vitesse d'inspection doit se faire sous contrôle des dispositifs électriques de sécurité ;
- affichage (15.3) ;
1) essai de l'efficacité du passage en inspection ;
2) essai de l'efficacité du dispositif d’arrêt sur le boîtier d'inspection ;
3) essais prévus en D.2 b), D.2 f) et D.2 g) de la norme EN 81-1 ;
4) essai de fonctionnement des dispositifs électriques de sécurité pendant le déplacement ;
5) essai de déplacement en montée et en descente de la cabine, et arrêt de celle-ci sur le contact électrique
de fin de course inspection.
Les essais 1) et 2) doivent pouvoir s'effectuer depuis le palier.
4.2.16 Modification de la structure de la cabine selon 3.2.16

NF P 82-212 — 26 —
- résistance des parois, plancher, toit de cabine et étrier (8.3.2) ;
- protection des poulies sur le toit de cabine (9.7.1, Tableau 2).
- essai prévu en D.2 b), D.2 c) et D.2 j) de la norme EN 81-2 pour le parachute ;
4.2.17 Changement du mode de contrôle du moteur de traction selon 3.2.17

- locaux de poulies : dispositif d'arrêt (6.4.5) et socle de prise de courant (6.4.7) ;
- limiteur de vitesse, contrôle électrique (9.9.11.1) ;
- mode d'action des dispositifs hors course de sécurité (10.5.3) ;
- machine équipée d’un frein à double action (12.4.2) ;
Dans le cas où la machine en place n’est pas équipée d’un frein à double action (12.4.2) et n’est pas
remplacée, mise en place de l’un des dispositifs ci-après :
- soit un dispositif de protection contre le mouvement incontrôlé en montée ou en descente, portes ouver-
tes permettant :
• de détecter les mouvements incontrôlés de la cabine à partir du palier, portes palières et de cabine
non fermées ;
• d’être actionné au plus tard lorsque la cabine quitte la zone de déverrouillage ;
• d’agir sur la cabine ou le contrepoids ou les câbles ou la poulie de traction ;
• d’arrêter le seuil de la cabine à une distance inférieure à 0,90 m du niveau du palier ;
• d’arrêter la cabine avec une décélération maximale de 1gn ;
et nécessitant l’intervention d’une personne compétente pour la remise en service de l’ascenseur, ou
- soit un système électrique anti-dérive permettant de respecter ce qui suit :
• le système électrique anti-dérive doit comporter un dispositif de nivelage et isonivelage satisfaisant
au 14.2.1.2 de la norme EN 81-1 ;
• la cabine doit pouvoir être maintenue au niveau du palier, portes palières non fermées, avec une
précision de nivelage de ± 20 mm ;
• le stationnement de la cabine au palier, portes ouvertes, doit être empêché selon le 7.8 de l’EN 81-1 ;
• au delà d’une période de 2 minutes de fonctionnement du système électrique anti-dérive, un avertis-
seur sonore doit s’enclencher et la fermeture forcée des portes à entraînement mécanique s’opérer ;
• si, lors du stationnement de la cabine au palier, portes fermées, la cabine quitte le niveau de plus
de 20 mm, elle doit être envoyée au palier le plus haut (ascenseur à adhérence) ou le plus bas
(ascenseur à treuil attelé) desservi, et mise hors service, portes fermées ;
— 27 — NF P 82-212
- vitesse (12.6) ;
- arrêt et contrôle de la machine (12.7) ;
- installations et appareillages électriques (article 13 limité aux éléments nouvellement installés) :
• dispositions générales (13.1, sauf 13.1.3) ;
• contacteurs, contacteurs auxiliaires, composants de sécurité (13.2) ;
• canalisations électriques (13.5) ;
- éclairage et prises de courant (13.6) ;
- protection contre des défauts électriques, commandes, priorités (article 14) :
• manœuvres de nivelage et d'isonivelage portes ouvertes (14.2.1.2 b) et 14.2.1.2 c)) ;
• vitesse d'inspection (14.2.1.3 d)) ;
• manœuvre de rappel (14.2.1.4 e)) ;
• manœuvre de mise à quai (14.2.1.5 c)) ;
- essais prévus en D.2 b), D.2 d) à D.2 f) de la norme EN 81-1 limités aux dispositifs nouvellement installés ;
- essai du fonctionnement du dispositif nouvellement installé de détection des mouvements incontrôlés de la
cabine à partir du palier, portes palières et de cabine non fermées ;
- essai du fonctionnement du système électrique anti-dérive nouvellement installé, y compris en cas d’ineffi-
cacité du système de freinage.
4.2.18 Adjonction d’un dispositif de protection contre la vitesse excessive en montée selon 3.2.18
a) prescriptions de la norme EN 81-1 à appliquer :
- dispositif de protection contre la vitesse excessive en montée (9.10) ;
- essai de fonctionnement du boîtier d’inspection selon 4.2.15 de la présente norme ;
- essais prévus en D.2 b) et D.2 n) de l’EN 81-1 limités aux dispositifs nouvellement installés.
4.3 Autres transformations

4.3.1 Adjonction ou remplacement d’un dispositif de demande de secours selon 3.3.1
a) prescriptions de la norme EN 81-1 et de l'EN 81-28 à appliquer :
- dispositif de prévention du risque d’enfermement en gaine selon 5.10 de l’EN 81-1 ;
- éclairage de secours en cabine selon 8.17.4 et 8.17.5 de l'EN 81-1 ;
- dispositif de demande de secours selon 4.1 (sauf 4.1.5), 4.2, 5 et 6 de l'EN 81-28 ;
NF P 82-212 — 28 —
NOTE 1 Il peut être ajouté un dispositif de filtrage des alarmes satisfaisant l’EN 81-28, 4.1.5 pour éliminer les faux appels.
NOTE 2 Lorsque le dispositif de demande de secours ne comporte pas de dispositif intégré de filtrage des alarmes, il doit
comporter une entrée permettant d’en raccorder un ultérieurement.
NOTE 3 Lorsqu'il existe, le service de sécurité des établissements recevant du public doit être informé des appels émis
par le dispositif, soit par le dispositif lui-même, soit par le service d'intervention dès réception de l'appel.
- essai prévu en D.2 m) de la norme EN 81-1 ;
- essai de fonctionnement de l'éclairage de secours en cabine.
4.3.2 Mise en conformité des clôtures de gaine non complètement close selon 3.3.2
Pour les ascenseurs avec clôture partielle de la gaine, est considérée comme gaine :
- le volume situé à l'intérieur des parois, lorsqu'elles existent ;
- le volume délimité par une distance horizontale de 1,50 m autour des organes en mouvement de l'ascen-
seur, lorsque les parois n'existent pas.
a) prescriptions à appliquer :
Le dispositif à mettre en place doit être tel que :
- la hauteur de la paroi de service mesurée verticalement au-dessus du niveau du palier soit au minimum
de 3,50 m,
- la hauteur des autres parois, augmentée de la distance libre horizontale de ces parois aux parties mobiles
de l'ascenseur (cabine, contrepoids ou masse d'équilibrage), soit au moins de 3 m, sans que la hauteur
minimale de la paroi, mesurée verticalement au niveau du palier ou du nez de marche d'escalier, ne soit
inférieure à 2,50 m,
- la dimension des ouvertures ou mailles des parois soit égale ou inférieure à 10 mm × 60 mm.
Toutefois, une dimension des ouvertures ou mailles des parois existantes inférieure ou égale à
20 mm × 40 mm peut être conservée à condition que la distance de la paroi aux parties en mouvement de
l'ascenseur soit supérieure à 120 mm.
Les ouvertures de dimension maximum 40 mm peuvent être conservée à condition que la distance de la
paroi aux parties en mouvement de l'ascenseur soit supérieure à 850 mm.
Les fentes de dimension maximum 10 mm peuvent être considérées comme acceptables ;
- l’atteinte de l’un des éléments de déverrouillage des serrures de portes palières, à l’aide d’une tige rigide
de 30 cm, soit impossible
- résistance de la clôture de gaine : elle doit être telle que, sous l'action d'une force normalement prévisible
et à laquelle la clôture de gaine peut être éventuellement soumise, celle-ci ne subisse aucune déformation
ou destruction nuisible au bon fonctionnement et à la sécurité (aucune interférence avec les parties mobiles
de l'ascenseur).
b) vérification à effectuer :
- vérification des prescriptions ci-dessus.
4.3.3 Remplacement, ou adjonction, ou modification des portes, portillons ou trappes de visite en gaine
et en cuvette ou des portes de secours selon 3.3.3
1) En cas d'adjonction de contact et de verrouillage sur des portes, portillons ou trappes de visite en gaine et
en cuvette ou sur des portes de secours
• verrouillage (5.2.2.2.1) ;
• contact électrique (5.2.2.2.2) ;
— 29 — NF P 82-212
2) En cas de remplacement de fermetures existantes (5.2.2, sauf 5.2.2.1) ;

NOTE Dans le cas du remplacement de la porte ou du portillon, les règles relatives à la résistance mécanique et au feu
sont applicables.
3) En cas de modification des portes, portillons ou trappes de visite en gaine et en cuvette ou des portes de
secours (5.2.2) ;
- essai prévu en D.2 b) de l'EN 81-1 pour les contacts électriques nouvellement installés ;
- essai de l'efficacité du verrouillage.
4.3.4 Remplacement ou adjonction d’un garde-pieds de cabine selon 3.3.4

- garde-pieds de cabine (8.4) ;
Dans le cas de garde-pieds rétractable, le § 8.4.1 peut ne s’appliquer qu’à la partie fixe verticale du
garde-pieds. La hauteur totale du garde-pieds déployé doit être au moins de 0,75 m. Il peut être admis un
jeu de 50 mm de part et d’autre de la partie mobile du garde-pieds par rapport à la largeur du passage libre
de la porte palière lui faisant face.
Dans le cas d'un garde-pieds constitué de plusieurs garde-pieds positionnés sur la largeur du seuil de
cabine, un jeu de 50 mm maximum entre deux éléments consécutifs de la partie rétractable des garde-pieds
est admis.
NOTE Lorsque la cabine repose sur ses amortisseurs totalement comprimés, le § 5.7.3.3 b) 1) de l'EN 81-1 (ou
XP P 82-511) peut ne pas s'appliquer aux garde-pieds. Il convient que la partie fixe du garde-pieds ne vienne pas au
contact du fond de cuvette.
- affichage (15.17) pour les garde-pieds de cabine non fixes ;

b) essai à effectuer :
4.3.5 Remplacement ou adjonction du dispositif de protection contre les chocs à la fermeture des
portes selon 3.3.5
Cette transformation s'applique dans le cas de portes palières et de cabine à entraînement simultané.
- dispositif de protection (5.2.4) ;
NOTE 1 Un dispositif de protection selon 5.2.4 de l'EN 81-70, installé dans l'espace entre la porte palière et la porte de
cabine ou sur le vantail menant de la porte de cabine, est satisfaisant.
NOTE 2 Le dispositif de protection peut ne pas agir jusqu'à 1 800 mm au-dessus du seuil de cabine dans le seul cas
d'interférence de la détection avec des éléments de liaison entre porte de cabine et porte palière, sans toutefois être réduit
à moins de 1 600 mm.

- essais et vérifications prévus en 6, Tableau 3 de l'EN 81-70 pour le dispositif de protection.
4.3.6 Adjonction de protection contre les chocs électriques selon 3.3.6

- les armoires de commande et les armoires électriques de l'installation, ainsi que tous les composants
électriques présentant un risque de contact direct, doivent être équipés d’une enveloppe de protection de
degré IP 2X ;
- lorsque l'intervention sur ce matériel nécessite de maintenir l’enveloppe ouverte, ces armoires doivent être
équipées de protecteurs pleins au niveau des bornes restant sous tension après coupure des interrupteurs
principaux. Ces bornes doivent être clairement séparées et repérées par une signalisation appropriée ;
NF P 82-212 — 30 —
- les tableaux d’arrivée de courant doivent être équipés d’une enveloppe de protection de degré IP 2X ;
- tout tableau d’arrivée de courant doit être équipé d’un dispositif de coupure de l’alimentation électrique ainsi
que d’un dispositif de consignation, distinct par ascenseur ;
- les circuits de puissance et d’éclairage doivent être séparés et doivent pouvoir être coupés séparément ;
- sur les circuits d’éclairage et de prises de courant, la protection des personnes doit être assurée par dis-
joncteurs différentiels.
Voir l'Annexe I de la présente norme ;
- essai prévu en D.2 f) de l'EN 81-1.
4.3.7 Adjonction d’un fin de course inspection en montée selon 3.3.7

a) prescription à appliquer :
- lors du fonctionnement en manœuvre d’inspection, un dispositif limiteur de course doit commander l’arrêt
de la machine, en montée, par l’action d’un dispositif de sécurité conforme à 14.1.2 de l'EN 81-1 de façon
à assurer une distance libre au moins égale à 1,80 m entre le dessus du toit de cabine et le plafond de la
gaine ou d'au moins 1,50 m de la partie la plus basse des éléments fixés à celle-ci
b) essai et vérification à effectuer :
- essai prévu en D.2 b) de la norme EN 81-1 limités aux dispositifs nouvellement installés ;
- vérification de la distance libre.
4.3.8 Mise en conformité des accès aux locaux de machines et de poulies selon 3.3.8
NOTE La résistance au feu des portes et trappes d’accès au local de machines ou de poulies doit être appropriée au
bâtiment selon la réglementation en vigueur au moment de la modification.
a) prescriptions de la norme EN 81-1 à appliquer, dans la mesure où la configuration des lieux le permet :
- échelle (6.2.2) ;
- scellée au mur avec crinoline si, en position d’emploi, l'angle est supérieur à 80° par rapport à l’horizontale
et si son point le plus élevé est situé à une hauteur supérieure à 2,50 m ;
- support verrouillable et nécessitant l'usage d'un outil ou d'une clé (si l'échelle est amovible) ;
- porte (6.3.3.1, 6.3.3.3) ;
- trappe (6.3.3.2, 6.3.3.3) ;
- pancarte (15.4.1) ;
- essai de fonctionnement des verrouillages.
4.3.9 Dispositifs d’éclairage fixe de locaux de machines et de locaux de poulies selon 3.3.9
- pour un local de machines (6.3.6) ;
- pour un local de poulies (6.4.7) ;
- essai de fonctionnement des dispositifs d'éclairage.
— 31 — NF P 82-212
4.3.10 Remplacement ou adjonction d’un dispositif de protection contre le vandalisme des dispositifs de
verrouillage de porte palière selon 3.3.10
4.3.10.1 Remplacement ou adjonction d’un dispositif de protection contre le vandalisme des dispositifs
de verrouillage de porte palière battante
1) Choix d'un dispositif d'alerte (dispositif 1)) se déclenchant si la cabine n’est pas arrêtée dans la zone de
déverrouillage de la porte palière concernée :
• lors du déverrouillage de la porte palière,
• lors de l’ouverture de la porte palière.
Ce dispositif doit être composé, à chaque niveau desservi par l'ascenseur, d'un avertisseur lumineux de
type clignotant, doublé d'un pictogramme «sens interdit» mis en place au palier.
Il doit exister également un signal sonore, d’un niveau sonore de 65 dB(A) minimum mesuré au palier où
l'avertisseur lumineux est activé, même lorsque la porte palière est fermée ;
2) Choix d'un dispositif empêchant l'ouverture manuelle de la porte palière, en l'absence de cabine à l'étage
(dispositif 2)) :
• ce dispositif doit empêcher, en l’absence de cabine à l’étage, l’ouverture manuelle (avec un outil spécial
tel que mentionné à l'Annexe H de la présente norme) de chaque porte palière, depuis le palier et depuis
l’intérieur de la cabine.
Si le dispositif, une fois activé, n'est pas dans la position d'empêcher, en l’absence de cabine à l’étage,
l’ouverture manuelle des portes palières, tout nouveau départ de la cabine doit être empêché ;
3) Dispositions communes aux dispositifs 1) & 2)
- la désactivation et réactivation des dispositifs 1) et 2) ci-dessus ne doivent être possibles que par une per-
sonne autorisée, intervenant sur le site même ;
NOTE Il convient que les dispositifs résistent pendant 60 secondes à une tentative d’effraction, en se limitant à l’emploi
des outils spéciaux mentionnés à l’Annexe H de la présente norme.
- les dispositifs ci-dessus 1) et 2) doivent pouvoir être désactivés seulement à partir :

• du palier, ou
• du local de machines, ou
• de l'armoire de commande, ou
• du panneau de commande situé au niveau, ou
• du centre de surveillance du bâtiment, s'il existe à proximité (dans le même bâtiment).
- l’identification du dispositif de désactivation des dispositifs 1) et 2) ci-dessus doit être clairement indiqué
comme spécifié en Annexe G. L’existence du dispositif doit être indiquée et le symbole doit être affiché de
façon permanente, auprès de l’ascenseur, au niveau d'entrée-sortie du bâtiment ;
- pour prévenir les dispositifs 1) et 2) ci-dessus d'être laissés inopérant, une temporisation doit automatique-
ment les réactiver après une période de 30 minutes maximum. Toutefois, lorsque l'ascenseur est en mode
inspection ou qu'un dispositif d'arrêt (sur le toit de cabine, ou en cuvette, ou dans le local de machines ou
dans le local de poulies) est actionné, cette temporisation doit être arrêtée. Une fois l'ascenseur retourné
en service normal, la temporisation doit être réinitialisée ;
- les dispositifs (1) et (2) ci-dessus doivent rester actifs pendant 2 heures au moins, en cas d'absence d'ali-
mentation électrique ;
- en cas d'effraction (avec un outil spécial tel que mentionné à l'Annexe H de la présente norme) sur les
éléments des dispositifs (1) et (2) ci-dessus, accessibles depuis l'extérieur de la gaine, un signal complé-
mentaire lumineux clignotant, situé en gaine, sur la face opposée à la porte palière, doit s'activer. En cas
d'impossibilité, ce signal doit être installé sur une paroi visible depuis le palier. De même, un signal complé-
mentaire sonore, en gaine, doit s’activer ;
- le déplacement manuel de la cabine, portes palières ouvertes, depuis le local de machines, sans désacti-
vation des dispositifs ci-dessus, doit déclencher le signal complémentaire ;
NF P 82-212 — 32 —
- le déplacement électrique de la cabine hors de la zone de déverrouillage, portes palières ouvertes, depuis
le palier, sans désactivation des dispositifs 1) et/ou 2), doit être impossible, même pendant les opérations
de maintenance ;
- en outre, il doit être impossible de démonter, depuis l’extérieur de la gaine d’ascenseur, porte palière fer-
mée, les dispositifs de verrouillage des portes palières et les éléments des dispositifs 1) et 2) ci-dessus.
- essai de fonctionnement des dispositifs installés.
4.3.10.2 Remplacement ou adjonction d’un dispositif de protection contre le vandalisme des dispositifs
de verrouillage de porte palière automatique coulissante
a) prescriptions de l'EN 81-71 à appliquer :
- système de sécurité de porte palière (5.3.2) ;
- essai de fonctionnement des dispositifs installés.
4.3.11 Dispositif de contrôle d’arrêt et du maintien à niveau de la cabine selon 3.3.11

- mise en place d'un dispositif permettant, en utilisation normale, en toutes circonstances de charge autorisée
en cabine et à tous les niveaux desservis, une différence de niveau maximum de 20 mm entre le seuil de
la cabine et le seuil du palier
NOTE Cette prescription peut être satisfaite en se référant à l’EN 81-70, § 5.3.3 :
— précision d’arrêt inférieure ou égale à ± 10 mm ;
— précision de nivelage inférieure ou égale à ± 20 mm.
b) vérifications à effectuer :
- vérification des précisions d’arrêt et de nivelage.
4.3.12 Remplacement de vantaux de porte palière ou de cabine par des vantaux vitrés selon 3.3.12
- vantaux de portes
1) dans le cas de vantaux de portes de cabine vitrées :
si la distance horizontale entre paroi de service et seuil ou encadrement de la baie de cabine ou bord de
fermeture des portes coulissantes de cabine
• n’excède pas 0,15 m, ou n’excède pas 0,20 m sur une hauteur n'excédant pas 0,50 m : (8.6 (sauf 8.6.6
et 8.6.7.2) et 8.7).
La prescription du 8.6.7.2 est remplacée par : les panneaux de verre doivent être constitués au minimum
de verre feuilleté 4/4/2, et maintenus dans des cadres métalliques sur les quatre côtés (La fixation du
verre sur les portes doit être telle que le verre ne puisse quitter ses fixations).
• excède 0,15 m, ou excède 0,20 m sur une hauteur de plus de 0,50 m : (8.6 (sauf 8.6.6) et 8.7).
2) dans le cas de vantaux de portes palières vitrées: (7.1, 7.2.2, 7.2.3, 7.5.1)
NOTE Dans tous les cas, l'intégrité de la résistance au feu de la porte palière doit être conservée après modification.
• dispositif de protection contre les chocs à la fermeture des portes, pour toutes les faces de services,
- essai de fonctionnement de la porte de cabine et/ou de la porte palière ;
- essais et vérifications prévus au 6, Tableau 3 de l’EN 81-70 pour le dispositif de protection contre les chocs
des portes.
— 33 — NF P 82-212
4.3.13 Modification des regards vitrés (oculus) selon 3.3.13

- regards vitrés (7.6.2 (sauf 7.6.2 a) 4) 2e phrase), ou
- le panneau de verre doit être constitué au minimum de verre feuilleté 4/4/2, et maintenus dans des cadres
métalliques sur les quatre côtés (La fixation du verre sur les portes doit être telle que le verre ne puisse
quitter ses fixations).
- aucun.
4.3.14 Remplacement d’une porte de cabine avec changement de modèle selon 3.3.14
NOTE 1 Ce remplacement n’est pas considéré comme une transformation importante. Toutefois, il y a lieu de satisfaire
les prescriptions ci-après.
NOTE 2 Le changement de l'opérateur seul est considéré comme un changement de porte de cabine avec changement
de modèle.
- portes de cabine :
1) dans le cas de portes de cabine non vitrées (8.6) ;
2) dans le cas de portes de cabine vitrées :
si la distance horizontale entre paroi de service et seuil ou encadrement de la baie de cabine ou bord
de fermeture des portes coulissantes de cabine :
• n’excède pas 0,15 m, ou n’excède pas 0,20 m sur une hauteur n'excédant pas 0,50 m :
(8.6, sauf 8.6.7.2).
Le 8.6.7.2 est remplacée par : les panneaux de verre doivent être constitués au minimum de verre
feuilleté 4/4/2, et maintenus dans des cadres métalliques sur les quatre côtés.
• excède 0,15 m, ou n’excède pas 0,20 m sur une hauteur n'excédant pas 0,50 m : (8.6) ;
- dispositif de protection contre les chocs à la fermeture des portes, pour toutes les faces de services,
- selon le cas, voir 4.2.3 (augmentation ou diminution de la masse de la cabine) de la présente norme ;
- essai de fonctionnement de la porte de cabine
- essais et vérifications prévus au 6, Tableau 3 de l’EN 81-70 pour le dispositif de protection contre les chocs
à la fermeture des portes.
4.3.15 Remplacement de la totalité des commandes et signalisation selon 3.3.15

- commandes palières et en cabine (5.4.2, Tableau 2) ;
La hauteur maximale entre le sol et l’axe du bouton le plus haut des commandes doit être, de
préférence 1 100 mm, sans dépasser 1 200 mm.
En cas de dispositif de manœuvre conservé,
• le témoin d'activation des commandes n'est pas nécessaire ;
• le signal sonore du témoin d'enregistrement peut ne pas être installé ;
- signalisation palière (5.4.3) ;
- signalisation en cabine (5.4.4). L'application ou non du paragraphe 5.4.4.3 c) (aide à la communication) fait
l'objet d'une négociation avec le propriétaire de l'installation.
- essais et vérifications prévus en 6, Tableau 3 de l'EN 81-70 pour les dispositifs nouvellement installés.
NF P 82-212 — 34 —
4.3.16 Remplacement ou adjonction d’une main courante selon 3.3.16

- main courante (5.3.2.1) ;
- essais et vérifications prévus en 6, Tableau 3 de l'EN 81-70 pour la main courante.
4.3.17 Prélèvement d'information sur les circuits de sécurité selon 3.3.17

- dispositifs électriques de sécurité (14.1.2.1.3 à 14.1.2.1.8) ;
- essais prévus en D.2 b) et D.2 f) de la norme EN 81-1.
— 35 — NF P 82-212
Annexe A
(informative)
Travaux relatifs à la mise en sécurité des ascenseurs existants
Init numérotation des tableaux d’annexe [A]!!!

Init numérotation des figures d’annexe [A]!!!
Init numérotation des équations d’annexe [A]!!!
Paragraphe
Dispositif de sécurité
de la présente norme
Serrures munies de dispositifs de contrôle de la fermeture et du verrouillage des portes palières. § 4.2.6
Dispositifs empêchant ou limitant les actes susceptibles de porter atteinte au verrouillage § 4.3.10
de la porte palière, lorsque cela est nécessaire.
Système de détection de présence des personnes destiné à les protéger contre le choc § 4.3.5
des portes coulissantes lors de leur fermeture.
Dispositif de clôture des gaines empêchant l’accès à ces gaines et aux éléments § 4.3.2
de déverrouillage des serrures des portes palières.
Parachute de cabine et limiteur de vitesse en descente dans un ascenseur électrique. § 4.2.12

§ 4.2.13
Dispositif destiné à éviter toute chute en gaine lorsque la cabine est immobilisée en dehors § 4.3.4
de la zone de déverrouillage.
Dispositif de commande de manœuvre d’inspection et d’arrêt de la cabine en vue de protéger § 4.2.15

le personnel d’intervention opérant sur le toit de cabine, en gaine ou en cuvette.
§ 4.3.7
Dispositif permettant au personnel d’intervention d’accéder sans danger aux locaux § 4.3.8
de machines ou de poulies.
Système de verrouillage des portes et portillons destinés à la visite technique de la gaine § 4.3.3
et de la cuvette ainsi que des portes de secours, avec commande automatique de l'arrêt
de l'ascenseur lors de l'ouverture de ces portes et portillons par le personnel d’intervention.
Système de contrôle de l’arrêt et du maintien à niveau de la cabine d’ascenseur, de nature § 4.3.11

à assurer, à tous les niveaux desservis, un accès sans danger ainsi que l’accessibilité
des personnes handicapées ou à mobilité réduite, dans les ascenseurs.
Dispositif de téléalarme entre la cabine et un service d’intervention, doublé d’un éclairage § 4.3.1
de secours en cabine.
Portes palières présentant une résistance mécanique suffisante lorsqu’elles comportent § 4.3.12
un vitrage.
§ 4.3.13
Système de protection avec marquage ou signalisation éliminant le risque de contact direct § 4.3.6
du personnel d’intervention avec des composants ou conducteurs nus sous tension, dans
les armoires de commande, les armoires électriques et les tableaux d'arrivée de courant.
Dispositifs de protection du personnel d’intervention contre le risque de happement par les Annexe C
organes mobiles de transmission, notamment les poulies, câbles ou courroies.
Dispositif d’éclairage fixe du local de machines ou de poulies assurant un éclairement suffisant § 4.3.9
des zones de travail et de circulation.
Dispositif de protection contre la vitesse excessive de la cabine en montée pour un ascenseur § 4.2.18
électrique à adhérence.
NF P 82-212 — 36 —
Annexe B
(normative)
Éclairage de secours des locaux de machines et de poulies
Init numérotation des tableaux d’annexe [B]!!!
Init numérotation des figures d’annexe [B]!!!
Init numérotation des équations d’annexe [B]!!!
B.1 Décret n° 92-332 du 31 mars 1992 modifiant le Code du Travail

Article R. 232.12.7.
«Les établissements doivent disposer d'un éclairage de sécurité, conforme à la réglementation en vigueur, per-
mettant d'assurer l'évacuation des personnes, en cas d'interruption accidentelle de l'éclairage normal».
B.2 Norme NF C 15-100, titre 7, article 772

772.3.2.6 — Éclairage de remplacement ou de sécurité.
«Chaque fois que l'immeuble dispose d'une alimentation de remplacement ou de sécurité, le local des machines
doit posséder un éclairage raccordé à cette alimentation.
Dans le cas contraire, un éclairage de sécurité par bloc autonome non permanent à commande manuelle doit être
prévu.
L'éclairage de remplacement ou de sécurité peut utiliser l'un au moins des appareils de l'éclairage normal.
L'attention est attirée sur la nécessité d'un entretien régulier des blocs autonomes d'éclairage de sécurité
(BAES)».
— 37 — NF P 82-212
Annexe C
(normative)
Protection des points rentrants
Init numérotation des tableaux d’annexe [C]!!!
Init numérotation des figures d’annexe [C]!!!
Init numérotation des équations d’annexe [C]!!!
C.1 Réglementation
Titre II, Annexe II du décret n° 95-826 :
II.3.2.2 Dans les locaux de machinerie et de poulies et sur le toit de cabine, les points rentrants entre câble et
poulie doivent être munis de protecteurs ou de dispositifs de protection.
C.2 Définition d'un point rentrant

«C'est le point dangereux, ou la zone dangereuse, qui présente un risque de happement par la présence
de 2 éléments en mouvement simultané et créant un point de conjonction».Voir Figure C.1.
On considère les points rentrants comme accessibles, s'ils sont situés :
— en local de machines : par exemple, poulies de traction et/ou de renvoi, limiteur ;
— dans les locaux de poulies ;
— sur le toit de cabine : par exemple, poulie du mouflage supérieur à la cabine, poulie de mouflage du contre-
poids, limiteur si accessible du toit de cabine (distance inférieure à 1,80 m du toit de cabine).
NF P 82-212 — 38 —
Figure C.1 — Points rentrants

— 39 — NF P 82-212
Annexe D
(normative)
Protection contre les chutes dans les locaux de machines
Init numérotation des tableaux d’annexe [D]!!!
Init numérotation des figures d’annexe [D]!!!
Init numérotation des équations d’annexe [D]!!!
D.1 Réglementation
Titre II, Annexe II du décret n° 95-826 :
II.3.2.3 Lorsque les locaux de machinerie comportent plusieurs niveaux de service dont les hauteurs diffèrent de
plus de 0,50 m, des garde-corps, ainsi que des marches ou des échelons doivent y être installés.
D.2 Dispositifs de protection contre les chutes

D.2.1 Garde-corps et crosse de rétablissement
— Garde-corps constitué d'une main courante d'une hauteur de 1,10 m, d'au moins une lisse intermédiaire à
mi-hauteur et d'une plinthe de 10 cm de hauteur au moins, d'une résistance suffisante pour supporter les efforts
auxquels ils sont soumis ;
— lorsque l'intervalle compris entre les montants supportant un garde-corps est inférieur à 1 m, le garde-corps
peut être constitué par une chaîne, un câble ou un cordage ;
— ce garde-corps est déconseillé lorsque la distance horizontale entre un organe mobile et le vide est inférieure
à 0,3 m ;
— cette largeur sans garde-corps sera au minimum celle de l'organe mobile à plus ou moins 0,10 m ;
— fermeture de passage en partie haute (par chaîne, corde, cale, etc.) ;
— crosse de rétablissement.
D.2.2 Échelons ou marches

— ils doivent résister à un effort de 2 000 N ;
— une distance suffisante au mur devra être respectée : distance minimale 150 mm ;
— ils devront permettre de poser les 2 pieds : largeur minimale 250 mm ;
— les échelons doivent être anti-dérapant.
NF P 82-212 — 40 —
Annexe E
(normative)
Protection contre les chutes depuis le toit de cabine
Init numérotation des tableaux d’annexe [E]!!!
Init numérotation des figures d’annexe [E]!!!
Init numérotation des équations d’annexe [E]!!!
E.1 Résistance du toit de cabine

— Conforme à 8.13.1 de la norme EN 81-1.
E.2 Réduction des espaces ou pose d'une balustrade

E.2.1 Réduction des espaces supérieurs à 0,20 m
S’il est possible d’introduire un parallélépipède droit rectangle de 0,20 m × 0,30 m × 0,50 m reposant sur sa plus
petite surface dans l'espace compris entre la cabine et la paroi de gaine, celui-ci doit être réduit dans la mesure
où cela est techniquement possible. Cette mesure a pour but d'éliminer le risque de chute.
E.2.2 Pose d'une balustrade

a) La pose d'une balustrade peut être envisagée, si nécessaire. Son but principal est de matérialiser la présence
du vide, et d'éviter ainsi les risques de chute.
b) Cette balustrade doit être conforme aux exigences suivantes :
- elle doit comporter une main courante, une plinthe d'une hauteur de 0,10 m et une lisse intermédiaire située
à mi-hauteur ;
- en tenant compte de la distance libre dans le plan horizontal au-delà du bord extérieur de la main courante
de la balustrade, celle-ci doit avoir une hauteur d’au moins :
• 0,7 m si la distance libre n’excède pas 0,85 m ;
• 1,1 m si la distance libre excède 0,85 m ;
- la distance horizontale entre le bord extérieur de la main courante et tout élément situé en gaine (contre-
poids, interrupteurs, bras de déclenchement d'interrupteurs, fixation de guides, etc.) doit être au moins
égale à 0,10 m ;
- sur la (les) faces d’accès au toit de cabine, la balustrade doit permettre un accès aisé et en sécurité ;
- la balustrade doit être située à une distance au plus égale à 0,15 m à l'intérieur des bords extrêmes du toit
de cabine ;
- un panonceau ou une signalisation mentionnant le danger de se pencher au-delà de la balustrade doit être
apposé sur celle-ci à tout endroit approprié.
c) Trois solutions peuvent être utilisées, dans l'ordre de préférence suivant :
1) Balustrade fixe : réalisable, si les réserves supérieures le permettent ;
2) Balustrade rétractable : dans ce cas, un contact de sécurité conforme à 14.1.2 de la norme EN 81-1 doit
empêcher le fonctionnement normal de l'appareil en cas d’oubli de rétracter cette balustrade ;
3) Balustrade amovible : dans ce cas, un contact de sécurité conforme à 14.1.2 de la norme EN 81-1 doit
empêcher le fonctionnement normal de l'appareil en cas d’oubli de démonter cette balustrade.
— 41 — NF P 82-212
Annexe F
(informative)
Vérification de l'ensemble parachute/limiteur de vitesse
Init numérotation des tableaux d’annexe [F]!!!
Init numérotation des figures d’annexe [F]!!!
Init numérotation des équations d’annexe [F]!!!
F.1 Limiteur de vitesse

La vérification du limiteur de vitesse comprend :
a) Vérification des éléments ci après:
- la plaque d'identification du limiteur de vitesse (vitesse de prise, diamètre du câble de limiteur, identification
de l'auteur du marquage) ;
- la présence des scellés de réglage sur le limiteur de vitesse et les blocs de parachute ;
- l’adéquation de la vitesse de prise marquée par rapport à la vitesse nominale et au critère de l'arrêté ou de
la norme en vigueur à la date d'installation ;
- le dernier rapport de vérification établi après toute transformation ou modification importante de l’installation ;
b) Vérification de l’efficacité du mécanisme du limiteur de vitesse
La vérification de l’efficacité du mécanisme du limiteur de vitesse (masselotte, rochet, …) s’effectue en lançant
le limiteur en rotation :
- soit à l’aide d’une double gorge sur le limiteur,
- soit à l'aide d'un outillage adapté,
- soit à l’aide d’une masse sur le câble.
On vérifiera l’enclenchement effectif du mécanisme.
c) Vérification de la vitesse d'enclenchement du limiteur de vitesse
La mesure de la vitesse d’enclenchement du limiteur de vitesse (masselotte, rochet, …) s’effectue par lance-
ment du limiteur de vitesse en rotation :
- soit à l’aide d’une double gorge sur le limiteur,
- soit à l'aide d'un outillage adapté,
- soit à l’aide d’une masse sur le câble.
On mesurera la vitesse d’enclenchement.
F.2 Vérification du bon état de fonctionnement du dispositif parachute

La vérification de l’efficacité du dispositif d’enclenchement du parachute (adhérence, câble et poulie de limiteur
de vitesse et dispositif de tension) et la vérification de l’enclenchement effectif du parachute s’effectue en bloquant
la poulie du limiteur de vitesse (et non le câble), le câble étant positionné sur la poulie nominale et non sur la poulie
d'essai, ascenseur à l’arrêt, cabine vide, puis en provoquant un démarrage de l’appareil en descente, à vitesse
réduite. On doit contrôler que le parachute est bien enclenché.
NF P 82-212 — 42 —
Annexe G
(normative)
Pictogramme du dispositif de désactivation
du verrouillage des portes palières
Init numérotation des tableaux d’annexe [G]!!!

Init numérotation des figures d’annexe [G]!!!
Init numérotation des équations d’annexe [G]!!!
Légende
1 Vert
2 Blanc
Pour le pictogramme situé auprès de l’ascenseur, au niveau de l'entrée-sortie du bâtiment, la dimension minimale doit être
de 50 mm × 50 mm.
Pour le pictogramme situé sur le dispositif de désactivation, la dimension minimale doit être de 20 mm × 20 mm.
Figure G.1 — Pictogramme

— 43 — NF P 82-212
Annexe H
(normative)
Outils ou objets de vandalisme
Init numérotation des tableaux d’annexe [H]!!!

Init numérotation des figures d’annexe [H]!!!
Init numérotation des équations d’annexe [H]!!!
Les outils ou objets suivants peuvent raisonnablement être portés par une personne au cours de ses activités
journalières. Il est, de ce fait, supposé que l’un ou l’autre de ces instruments puisse être utilisé pour commettre un
acte de vandalisme sur l’ascenseur. D’autres outils ou objets pourraient être aisément portés par une personne,
mais il est clairement impossible de concevoir un ascenseur pouvant résister à une attaque de tous les
instruments qui pourraient être utilisés.
— stylo à bille ; — poids du corps (75 kg) ;

— ficelle/corde/câble ; — briquet ;
— clés ; — couteau de poche (lame de 100 mm) ;
— canne ; — tournevis de taille moyenne (longueur 200 mm) ;
— chewing-gum ; — capsule de bouteille ;
— cigarette ; — cutter (taille moyenne sans action démultipliée).
NF P 82-212 — 44 —
Annexe I
(normative)
Description fonctionnelle minimale et schémas de réalisation
des tableaux d’arrivée de courant d’ascenseur
Init numérotation des tableaux d’annexe [I]!!!
Init numérotation des figures d’annexe [I]!!!
Init numérotation des équations d’annexe [I]!!!
I.1 Introduction
La présente annexe a pour objectif d’unifier la conception du tableau d’arrivée de courant à installer dans le local
de machines d’un ascenseur, quel qu’en soit le fournisseur (électricien ou ascensoriste). Elle fait la synthèse de
l’ensemble des réglementations en vigueur, applicables à la conception de ce tableau d’arrivée de courant.
Les schémas des Figures 1 et 2 constituent des exemples de réalisations pratiques qui assurent le respect de
l’ensemble des réglementations lors de la réalisation du tableau d’arrivée de courant d’un ascenseur unique ; la
Figure 1 illustre l’utilisation d’un va-et-vient, la Figure 2, celle d’un télérupteur pour la commande de l’éclairage de
gaine depuis la cuvette et le local de machines.
NOTE Les symboles utilisés dans les schémas sont ceux des normes françaises NF C 03-2xx fondées sur la publication
CEI 60617.
I.2 Extensions du tableau d’arrivée de courant

Le tableau d’arrivée de courant est parfois défini contractuellement entre l’ascensoriste et l’électricien. Il doit assu-
rer au minimum les fonctions indiquées sur les schémas ci-après, mais doit inclure, lorsque nécessaire, les fonc-
tions suivantes :
— protection de l’alimentation du dispositif de demande de secours ;
— interface entre ascenseur et installations du bâtiment (report d’informations, liaisons multimédia…).
I.3 Éclairage en amont des interrupteurs principaux

Le paragraphe 13.6.1 de l'EN 81-1 prescrit ce qui suit :
L'alimentation de l'éclairage électrique de la cabine, de la gaine et des locaux de machines et de poulies doit être
assurée indépendamment de l'alimentation de la machine, soit qu'elle provienne d'une autre canalisation, soit
qu'elle soit prise sur celle qui alimente la machine en amont de l'interrupteur principal ou des interrupteurs princi-
paux prévus en 13.4.
— 45 —
NF P 82-212
Figure I.1 — Tableau d’arrivée de courant pour ascenseur en simplex (va-et-vient)
NF P 82-212
— 46 —
Figure I.2 — Tableau d’arrivée de courant pour ascenseur en simplex (télérupteur)

Ascenseurs Et Monte Charge: Novembre 2005

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SAGA INTRANET pour : BUREAU VERITAS

FA141032 ISSN 0335-3931

Indice de classement : P 82-212

bei einem wesentlichen Umbau bzw. bei Verbesserungsarbeiten

Norme française homologuée

Correspondance À la date de publication du présent document, il n'existe pas de travaux européens

Descripteurs Thésaurus International Technique : ascenseur, monte-charge, matériel électri-

Modifications Par rapport au document remplacé, révision de la norme (voir avant-propos).

© AFNOR 2005 AFNOR 2005 2e tirage 2006-02-F

Ascenseurs et monte charge AFNOR P82A

Membres de la commission de normalisation

1 Domaine d'application ....................................................................................................................... 6

2 Références normatives et réglementaires ...................................................................................... 6

3 Termes et définitions ......................................................................................................................... 7

4 Conditions d'application des normes citées en 2.1 ....................................................................... 9

4.3.16 Remplacement ou adjonction d’une main courante selon 3.3.16 ..................................................... 34

Annexe B (normative) Éclairage de secours des locaux de machines et de poulies .............................. 36

Annexe C (normative) Protection des points rentrants .............................................................................. 37

Annexe F (informative) Vérification de l'ensemble parachute/limiteur de vitesse ................................... 41

Annexe G (normative) Pictogramme du dispositif de désactivation du verrouillage

Annexe H (normative) Outils ou objets de vandalisme ............................................................................... 43

Annexe I (normative) Description fonctionnelle minimale et schémas de réalisation

Par rapport au document remplacé, les modifications sont les suivantes :

2 Références normatives et réglementaires

2.1 Références normatives

2.2 Références réglementaires

3.1 Définitions générales

3.2 Transformations importantes (changement ou remplacement)

3.3 Autres transformations

3.3.2 Mise en conformité des clôtures de gaine non complètement close.

3.3.4 Adjonction ou remplacement d’un garde-pieds de cabine.

3.3.6 Adjonction de protection contre les chocs électriques.

3.3.7 Adjonction d’un fin de course inspection en montée.

3.3.8 Mise en conformité des accès aux locaux de machines et de poulies.

3.3.9 Dispositifs d’éclairage fixe de locaux de machines et de locaux de poulies.

3.3.11 Dispositif de contrôle d’arrêt et du maintien à niveau de la cabine.

3.3.13 Modification des regards vitrés (oculus).

3.3.14 Remplacement d’une porte de cabine avec changement de modèle.

3.3.15 Remplacement de la totalité des commandes et signalisation.

3.3.16 Remplacement ou adjonction d’une main courante.

4 Conditions d'application des normes citées en 2.1

4.2 Transformations importantes

4.2.1.1 Augmentation de la vitesse nominale selon 3.2.1

- parachutes (9.8, 15.14) ; il doit satisfaire aux essais de type (F.3) ;

4.2.1.2 Diminution de la vitesse nominale selon 3.2.1

- adhérence des câbles et pression spécifique (9.3) ;

4.2.2 Augmentation de la charge nominale selon 3.2.2

- surface utile de la cabine et charge nominale (8.2) ;

4.2.3 Augmentation ou diminution de la masse de la cabine selon 3.2.3

4.2.4 Modification du nombre et/ou de la disposition des services selon 3.2.4

4.2.5.1 Dispositions générales

4.2.5.2 Adjonction de 1 ou de 2 niveaux ou de portes palières

- jeux entre cabine et paroi de service (11.2) ;

4.2.5.3 Adjonction de plus de 2 niveaux

4.2.6 Remplacement d'un ou de plusieurs dispositifs de verrouillage selon 3.2.6

4.2.6.1 Remplacement de la totalité des dispositifs de verrouillage

- socle de prise de courant en cuvette (5.7.3.4 b)) ;

4.2.6.2 Remplacement d'un seul dispositif de verrouillage

4.2.7 Remplacement de l'armoire de commande selon 3.2.7

4.2.8 Remplacement de guides selon 3.2.8

4.2.10 Remplacement de la machine, de la poulie motrice, du tambour, du pignon selon 3.2.10

- protection des parties tournantes (12.11) ;

a) prescriptions des normes EN 81-1 ou XP P 82-511 à appliquer :