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2023-2024
CONTENU
Actions Actions
Sollicitations
Mécaniques chimiques
Actions
Physiques
-Actions Naturels
Les crues sont des phénomènes naturels causés par la pluie, la fonte des neiges ou la
concomitance des deux. Lors d’épisodes des crues, le débit normal d’un cours d’eau peut
être décuplé en quelques heures (crues torrentielles de type «cévenoles») ou en quelques
jours (crues de plaine ou fluviales) sur les principaux fleuves.
phénomènes
d’affouillements
Affouillement général
Affouillement Local
Affouillement général
Affouillement général ou affouillement normal ; C’est aussi l’aggradation et la dégradation de long terme: C’est
un processus de long terme où les matériaux du lit de l’oued sont transportés dans, ou loin de, la débouchée de
l’oued. Il se produit dans un lit uniforme et résulte d’une modification du débit. L’aggradation est la nette
augmentation dans le dépôt des sédiments et la dégradation est la nette migration des sédiments à partir d’un
emplacement.
Affouillement local (due à la présence des piles): C’est le résultat des vortex (tourbillons) formés autour
des piles et culées, en forme de fer à cheval, sous les conditions d’inondation .L’augmentation dans les
vitesses du flux dans les vortex a pour conséquence le développement des fosses d’affouillement, qui
peuvent être rebouchés pendant l’étape de chute des inondations alors que la vitesse du flux diminue et les
sédiments sont capables de tasser. Les fosses d’affouillement local peuvent poser le danger le plus grave
pour un pont à cause de leur proximité des piles.
Conséquences
D-Formation des
cavités
Le second effet du vent sur les ponts est celui agissant sur la
structure. Il s’agit de l’effet dynamique du vent sur la structure
Cet effet se manifeste par l’action du vent du pont qui se traduit par sa mise en mouvement et qui peut
sur le béton frais, connu par le phénomène provoquer un phénomène de flottement ou de galop pour les
de dessiccation du béton structures souples tels que les ponts suspendus
3. La température
Le gradient thermique est un phénomène qui se produit dans les structures exposées à des variations de températures plus ou
moins élevée, ce qui engendre la naissance des déformations à l’intérieur de la structure. Dans les structures continues
(hyperstatiques) conçues avant les années 75, la différence de température entre les fibres supérieures et inférieures (voire
transversalement), dont la prise en compte n’était pas clairement explicitée par les anciens règles de calcul des ponts,
engendre des déformations gênées par l’hyperstaticité de la structure, d’où une redistribution d’efforts donnant lieu à une
majoration des sollicitations et de la fissuration.
L’exemple courant de manifeste de ce phénomène est celui des ponts dont l’épaisseur du tablier est importante. La variation
de la température entre l’intrados et l’extrados peut par conséquent varier d’un gradient de 20° voir plus. La figure 1.1
schématise l’effet de ce gradient thermique sur la variation du diagramme des moments d’une structure en béton armé, où une
augmentation de 7000 KN.m est constatée après redistribution des réactions d’appuis
-Actions Mécaniques
A-échappement des B-cisaillement des C-rupture des piles par D-Endommagement F-éclatement de béton
flambement des armatures de la pile par flexion- de la colonne
appuis d’où la chute du piles par effort longitudinales, en zone de cisaillement
tablier tranchant recouvrement
2. Les Chocs
Selon le lieu d’implantation du pont, ce dernier peut être soumis aux chocs qui sont la conséquence de la
collision d’un navire, d’un bateau (Fig. 1.9a) ou d’un véhicule (Fig.1.19b) contre les piles du pont. Par ailleurs,
les chocs sur le tablier par non-respect de gabarit sont très fréquents. Les conséquences de ces chocs peuvent
être catastrophiques ; des cas désastreux se sont produits à travers le monde : perte de vies humaines, importants
dégâts affectant les ouvrages, conséquences économiques et sociales résultant de l’indisponibilité de la voie
3. La fatigue
Dans les ponts routiers, le trafic des véhicules, notamment lourds, a principalement trois types
d’effets sur les ponts: des effets dynamiques (la vibration), des effets de répétition (phénomènes de
fatigue) et des effets dus aux efforts de freinage des véhicules
Conséquences
Gel-dégel Retrait
Gel-dégel
Les mécanismes de dégradation du béton sont liés à l’alternance de cycles répétés de phases de gel et de
dégel. Le risque de désordres est d’autant plus élevé que le degré de saturation en eau du béton est
important. C’est le cas notamment des parties d’ouvrages non protégées des intempéries et en contact direct
avec des eaux saturées en sel. Une formulation mal adaptée et une mise en œuvre incorrecte du béton
peuvent amplifier les dégradations
Un gradient thermique important
Conséquences au voisinage de la surface, générée
par l’application des sels à titre
curatif sur un film de glace,
amplifie la dégradation de surface
Contraction d'un matériau provoquée par l’élimination de l’eau de gâchage excédentaire (bétons, enduits).
Les tensions internes provoquées par les retraits ont pour effet soit de réduire les dimensions extérieures
des matériaux, soit de les déformer, soit de provoquer leur rupture.
A-définition
La silice de certains granulats réagit avec le ciment (composé alcalin) formant un gel qui gonfle le béton et
le fait éclater. pour que la réaction se manifeste, il faut que trois conditions soient simultanément remplies :
Les granulats, quand ils contiennent une quantité suffisante de silice y sont vulnérables : la silice amorphe ou
mal cristallisée (opale, calcédoine, chert…) est la plus altérable et réagit avec les ions hydroxyles (OH−) de la
solution interstitielle hyperalcaline (dominée par KOH et NaOH, pH = 13.5) contenue dans la porosité de la pâte de
ciment durcie.
Le mécanisme de la réaction alcali-silice passe par une dissolution de la silice sous l’action de la solution
interstitielle, suivie de la précipitation d’un gel expansif de silico-calco-alcalin
Le distinctive de l'ASR dans les sections de béton infecté sont :
➢ Des produits blanchâtres et la réaction des jantes autour des particules agrégées.
➢ Fissures à Travers agrégats, parfois remplis de gel, la matrice des fissures souvent contiguës les fissures
globales, et les vides remplis de produits de réaction.
➢ Une perte d'adhérence peut également se produit entre les granulats et la matrice cimentaire.
➢ Fissures dans les agrégats qui montrent une évidence de l'ASR sont souvent microfissures naissante ou
préexistante qui sont des plans de faiblesse dans lequel une solution interstitielle alcaline pénètre et réagit
Réaction alcali-carbonate
(RAG)
La réaction alcali-carbonate est plutôt mal nommée et se rapporte en fait à la réaction alcali-magnésium. La présence
de dolomie ou de magnésite dans les agrégats peut engendrer une réaction entre le carbonate de magnésium et
la chaux qui donne lieu à la cristallisation de brucite, un hydroxyde de magnésium dont le gonflement différé peut
endommager le béton.
La réaction se manifeste comme suit :
➢ Fissuration orientée dans le sens des contraintes pour la partie des ouvrages pré ou post contrainte, ou fortement armé,
photo (d)
➢ Formation des cônes d’éclatement lorsqu’on a affaire à certaines espèces à cinétique de réactivité très rapide
contenues dans des granulats proches du parement;
➢ Fissuration en macro-faïençage des parois avec des contours polygonaux;
➢ Des exsudations blanches de gels (à ne pas confondre avec les efflorescences de chaux
➢ Rupture d’un acier passif comme le montre la photo ©
La carbonatation
La carbonatation des bétons est une lente évolution du béton sous l’effet du gaz carbonique de l’air. Le dioxyde
de carbone se dissout dans l’eau qui pénètre dans le béton par ses pores et réagit avec la portlandite Ca(OH)2
Dégradation d’un matériau sous l’action du milieu ambiant et par un processus autre que mécanique ».
En d’autres termes, la corrosion désigne l’altération d’un métal par réaction chimique avec un oxydant.
Le mécanisme de Corrosion
Influence de
l'enrobage
Influence de la L'influence de la Influence de
L'épaisseur de composition du fissuration sur la l’humidité
l'enrobage en béton béton corrosion
détermine le temps que L'effet du taux d'humidité,
vont passer les espèces Le choix de la La présence des fissures facilite ou degré de saturation en
agressives pour arriver à formulation du béton et la pénétration rapide des agents eau, dans le béton est
l’armature de la nature de ses agressifs par le béton d'enrobage important car la vitesse de
principaux constituants jusqu' aux armatures qui sont corrosion dépend
constitue une approche aussitôt dépassivées fortement de ce taux,
pour augmenter la n état de corrosion avancée est celui-ci influençant
résistance à la corrosion enregistré si l'ouverture des directement la
du béton fissures dépasse 0,2 - 0,5 mm, conductivité, la résistivité
• Le rapport E/C a une très grande ou 1' auto colmatage est difficile électrique et la diffusion
influence sur la porosité du béton et l'environnement est agressif. de l'oxygène
• Les ajouts minéraux, diminuent la il faut un taux
perméabilité, du coefficient de d'humidité supérieur à
diffusion et de la conductivité du béton 80%
Les Conséquences sur le pont en BA Les Conséquences sur le pont en BP
➢ altération du béton :
✓ éclatements localisés
✓ formations de fissures
✓ formations d’épaufrures
• L’ettringite et le gypse
Efflorescence
Les Fissures
En général, une fissure est considérée comme une discontinuité dans le champ de déplacement à travers
laquelle les contraintes de traction sont nulles ou diminuent en fonction de l’ouverture de cette même fissure
(hypothèse de Griffith 1920). La fissuration peut se produire par compression, traction, cisaillement, aussi bien
sous chargement statique qu’en fatigue, sous l’effet des charges permanente ou des surcharges ou lors du
déplacement des charges.
A-Mécanismes de Formation des Fissures Fissuration gouvernée par
Fissuration gouvernée par des contraintes de
des contraintes de traction compression
Les caractéristiques des fissures se résument en l’âge et l’évolution: il nous permette de connaitre la
cause de génération mais d’une façon approximative; La figure suivante montre l’âge de l’apparition
des fissures