Comment lire le Rapport sur la performance des coûts

Le Rapport sur la performance des coûts permet aux Bureaux Pays de vérifier le coût total de détention d'un parc automobile. On
recommande que chaque mois, les Bureaux Pays consultent les rapports sous FMS / Reports / Cost Performance Report et exécutent le
rapport pour leur pays. Après avoir exécuté le rapport, les Bureaux Pays devraient faire deux choses :
 Pour tous les actifs qui ont un coût-km au-dessus de la moyenne de la ville, il faut vérifier la cause et corriger toutes les erreurs de
saisie.
 Assurez-vous que les informations sont complètes et exactes. Il ne devrait pas y avoir d'information manquante.
Voici un exemple de Rapport sur la performance des coûts avec des problèmes communs qui devraient être vérifiés et corrigés, si nécessaire.

1) Les données diverses (Miscellaneous data) sont nulles pour tous les actifs. La plupart des actifs devraient avoir des frais divers. Si ceux-ci
sont nuls, il se peut que votre bureau n'ait pas soumis le fichier mensuel de frais généraux (OVH).
2) Le coût-km pour un actif est significativement plus élevé que le coût-km moyen pour le groupe. Dans cet exemple, le coût-km de l'actif est
de 20,67, ce qui est bien supérieur à 4,78, le coût-km moyen pour Toyota LV à Faizabad. Les raisons possibles pour cela incluent la faible
distance de 142 et le coût de main-d’œuvre externe élevé de 558,27. Il est possible qu'il n'y ait pas de problème avec les données. En d'autres
termes, peut-être que le véhicule n'a tout simplement pas été beaucoup conduit ce mois-ci et, et par coïncidence il a également eu besoin
de beaucoup de travaux de maintenance. Mais, d’une autre façon, il peut y avoir une erreur dans le Jobcard pour la maintenance. En outre,
le coût du carburant de 93,12 est étonnamment élevé pour la faible distance. Peut-être qu’il y a une erreur ou des informations manquantes
dans Fuel Issues. Ces possibilités devraient être étudiées pour comprendre ce qui entraîne le coût-km élevé.
3) Les actifs non opérationnels ont des frais généraux et divers inattendus. Dans cet exemple, un véhicule non opérationnel a un coût de frais
généraux de 1 634, 03, ce qui correspond aux véhicules opérationnels ; et un autre a des frais généraux de 1 294,13, ce qui est différent des
autres véhicules. Généralement, mais pas toujours, les coûts généraux et divers attribués aux véhicules non opérationnels sont de zéro,
même s'ils ont été partiellement utilisés pendant le mois. Si vos véhicules non opérationnels ont des frais généraux ou divers non égaux à
zéro, il est possible que leur état actuel (current status) ait été modifié récemment (par exemple, juste avant la date d'exécution du rapport),
et si ce n'est pas le cas, votre Bureau Pays devrait enquêter sur la raison pour laquelle les véhicules non opérationnels ont des frais généraux
ou divers différents de zéro. (Ex. Exécutez le rapport pour une période de temps plus longue).
4) Il y a des erreurs logiques dans les données. Dans cet exemple, un véhicule a été conduit à 303 km pendant la période, mais le coût du
carburant est nul. Logiquement ce n'est pas possible. Votre bureau doit vérifier si les données du module Fuel issue sont complètes et
correctes. Dans un autre cas, le compteur kilométrique peut également être nul, alors que les coûts du carburant ont été saisis ce mois-là. Si
ce cas se produit, cela vaut la peine de vérifier l'historique du compteur kilométrique et, s'il y a eu des anomalies dans le passé, corrigez-les.
NOTA: Les actifs du moteur dans l'état actuel liquidé (Disposed Current Status) ne devraient pas figurer dans le rapport (ils devraient être
archivés) en général. Mais s'ils y figurent, ils ne devraient pas avoir de frais affichés dans le rapport. S'il y en a (généralement de coût
permanent), les coûts doivent être effacés de l'onglet Bureau Pays de l'actif concerné, et en conséquence les lignes de coûts doivent être
ajustées par l'administrateur FMS.
Column Headers
Asset ID, Asset ID2 Principales « clés d'identification » dans FMS Standing * Frais de location GVLP ou la location ou
l'amortissement, l'assurance locale et SIS, Taxe
carbone CT (source: onglet Country Office).
Current Status Opérationnel, non opérationnel, Liquidé (à archiver) Fuel * Coût de carburant (source: onglet Fuel Issues)
Make code La société qui a fabriqué l'actif Parts, Tyres, Lubricants, Ext- Coûts variables pour la maintenance (source: Stock,
Parts, Ext-Labor, Cons * Jobcards modules)
Location (CC) Lieu actuel de l'actif Miscell. * Coûts de formation des chauffeurs, place de
parking, DSA, sécurité, services publics, nettoyage
(source: CO Overhead costs)
Start & Finish Lectures du compteur kilométrique (source: Fuel issues et Total Cost Somme de tous les coûts (Ceci est la somme de tous
Jobcards) les données marquées avec *)
Distance Nombre de kilomètres parcourus Cost - km Coût total divisé par la distance dans la même ligne
Overhead * Coûts des salaires des chauffeurs, des gestionnaires et des Coût-km est l'indicateur essentiel de performance
administrateurs (source: CO Overhead costs) (KPI) pour ce rapport