Chapitre IV

Concept de la charge unitaire

(lot de transfert)
A.Cherkaoui, Ing. PhD
emi2022
 – Le principe de la charge unitaire, suggère que plus la charge est
grande, plus le coût est bas par unité manutentionnée.
– Ce chapitre discutera le concept de la charge unitaire et discutera les
moyens par lesquels la charge unitaire est faite et est
manutentionnée.
– Question : « quelle est la bonne dimension pour un emballage ou
une charge ? »
– Au début, toute étude se basait sur la manutention manuelle. Ceci
1. sous l’influence du marketing à sa place, mais quand on fait l’analyse
Introduction des méthodes et des équipements, d’autres questions surgissent :
– Manutentionner une pièce par voyage
– Manutentionner une pièce d’un point à un autre de façon continue
– Manutentionner plusieurs pièces d’un seul coup de façon continue ou
intermittente.

– La principe de la charge unitaire implique que les produits doivent être

manutentionnés efficacement avec une unité de grandes dimensions
et en utilisant des moyens mécaniques afin de réduire le nombre des
déplacements pour une quantité donnée de produit.
 – La charge unitaire a été définie par le professeur j. R. Bright
comme : « le nombre d’items ou de produits en vrac et arrangés
de façon à être pris et déplacés comme un seul objet , très large
pour une manutention manuelle, et qui, une fois déposés,
gardent leur arrangement pour d’autres déplacements . Il faut
1. considérer aussi un seul objet très grand pour une manutention
manuelle comme une charge unitaire».
Introduction
– On peut retenir deux critères :
– Un grand nombre d’unités
– Des dimensions très grandes pour être manipulées manuellement
 – Le concept de la charge unitaire doit (d’après johnson) :

1. Réaliser un nombre minimum de manutention et éliminer la

manutention manuelle
2. Assembler les produits en charge unitaire pour fin d’économie de
manutention et de stockage
1. 3. Assembler les produits en unité de charge aussitôt que possible et
la garder dans cette forme le plus longtemps possible
Introduction 4. Quand c’est nécessaire , reconcevoir (revoir ) les emballages et les
cartons pour un meilleur assemblage des unités et retenir la
forme qui protège contre les dommages
5. Faire des unités de charge aussi grandes que possible en tenant
compte des limitations dues aux bâtiments, à l’équipement , à
l’aire de production, au volume de produits exigé et aux
dimensions des transports en commun et leurs capacités
 1. Permet de manutentionner de plus grandes charges
2. coût de manutention
3. Mouvements rapides des biens
4. temps de chargement et de déchargement
2. 5. le coût de l’emballage

avantages de 6.
7.
l’utilisation de l’espace
le vol au transit et au stockage
la charge 8. Moins de pertes de temps pour retracer les items perdus

unitaire 9.
10.
de dommages des produits
temps d’inventaire et son coût
11. Meilleure coopération des livraisons à la production
12. Manutention sécuritaire
13. Meilleur service à la clientèle
14. coût des transports
 1. Taux d’assurances bas
2. Taux d’assurance bas pour les produits en transit
3. Réduire les temps et dépenses relatifs aux étiquettes des items
4. Placement uniforme du stock => couloirs non encombrés
5. Les employés de production n’ont pas à perdre du temps afin
d’aider d’autres à manutentionner
6. Les items n’ont pas à être uniformes, plutôt c’est le moyen
2. (emballage, palette ) qui assure l’uniformité
avantages de 7. Des items irréguliers peuvent devenir des charges stables
8. Fournir un système de manutention totale au sein du cercle de
la charge distribution
9. Fournir un système de manutention au sein de l’usine
unitaire 10. L’unité de charge rend les empilements stables
11. Le moyen d’unitisation (emballage ) protège des éléments
étrangers
12. Le moyen d’unitisation (emballage) peut fournir une certaine
température et une certaine humidité (contrôlé)
13. Accessibilité maximum aux biens emmagasinés
14. de la manutention des items individuels
 1. Coût de l’unitisation
2. Coût de la désunitisation
3. Equipement requis
4. espace requis
3. 5. Perte de flexibilité
inconvénients 6.
7.
Perte d’espace à l’intérieur de l’unité de charge
Tare du contenant
de la charge 8. problème du retour à vide
unitaire 9. Dommage possible dû à une mauvaise manutention de grandes
unités
10. Non uniformité des dimensions des transports en commun
11. Equipements de transport ou manutention non disponible à l’une
des extrémités De déplacement
 4.
moyens de base
pour déplacer
– C’est le moyen le plus utilisé pour soulever une charge.
une charge – Ex : mettre une palette sous la charge
unitaire – Cette méthode est utilisée pour des charges stables (sinon on
4.1 utilise un artifice pour la rendre stable)
appareils de
soulèvement
sous la charge
 4.
moyens de base
pour déplacer
une charge – Utilisé pour des charges circulaires.
unitaire – Ex : roue, bobine, rouleau ou toute pièce ayant un vide où on peut
passer un appareil de soulèvement
4.2
– On peut mettre ce vide intentionnellement pour éviter l’utilisation
insertion d’un des palettes
appareil de
soulèvement
dans la charge
 4.
moyens de base
pour déplacer – le principal avantage de cette méthode est de prendre , déplacer
une charge et déposer la charge sans aucune mesure préalable .
– Ex : container pour réfrigérateur , télévision etc…
unitaire
– Difficultés au niveau de l’entreposage précis dans des rayons en
4.3 empilement.
serrer la charge – Laisser un espace entre piles pour les pinces de chaque côté .
entre deux
mâchoires
(pinces)
 – Quand les méthodes précédentes ne sont pas pratiques, on peut
4. suspendre la charge un crochet ou avec une courroie (magnétique
moyens de base ou sous vide).
pour déplacer – On travaille dans les airs sans perturber le travail au sol , possibilité
de stockage en hauteur.
une charge
– La liberté de mouvement au déplacement exige plus d’attention ;
unitaire mais avec l’avantage de positionnement précis et d’empilement
4.4 sans espacement. Le désavantage est qu’il faut souvent deux
opérateurs.
charge – Remarque : sous vide (feuille, verre, métal , bonne raideur, faible
suspendue porosité , objet de grandes dimensions fragile)
 – Il y a cinq techniques de base pour une charge unitaire.
– 1_Charge unitaire sur plateforme
– Skid (patin) : plateforme sur pieds espacés pour permettre le
passage des fourches . Utilisée pour les charges très lourdes où
l’empilement n’est pas recommandé.
5. – Palette : une plateforme à deux faces avec une hauteur minimum
qui permet le passage des fourches .
types de
– 2_Charge unitaire sur feuilles
charge – Famille plate, carton ondulé aggloméré en contreplaqué
unitaire et – Moule (matrice), facilitant le moulage de la charge et laissant un vide
(trou) pour le passage de fourchette
appareillage – Feuille flexible , utilisée comme écharpe entre deux fourchettes,
particulièrement pour les produits empaquetés dans des sacs
s’y attachant – 3_Charge unitaire sur étagère
– Conçu pour mettre les pièces dans des endroits précis (ex : livres
dans bibliothèque )
– Avec roues pour augmenter la mobilité
– Les plateaux considérés comme étagère
– Souvent équipés avec trous, doigts pour orienter, disposer …
(faciliter le rangement, l’inspection)
https://www.trienda.com/blog/single-vs-twin-sheet-plastic-pallets
 5. – 4_Charge unitaire dans un conteneur
types de – Une enceinte telle que : boîte, caisse, cage…

charge – 5_ Charge unitaire auto-contenu (emballé)

– Une liasse – objet mis ensemble pour une manutention facile
unitaire et – Balle – comprimé pour réduire la taille et améliorer la manutention
appareillage –
–
Charge unitaire rapide – attachée par courroie, tape, colle, …
Charge unitaire démontable. Ex : rayon de bibliothèque
s’y attachant – Charge non restreinte : boîte , baril ….et qui demande parfois un
appareillage spécial pour la manutention
 Introduction
il est important quand on parle du concept de la charge unitaire, de tenir compte d’autres aspects du
système de manutention –distribution . On peut citer :
1) Les transports en commun , régi par des règles sur les dimensions (largeur, longueur ) si
ces donne la base des aspects du dimensionnement de tous les systèmes de manutention.
6. 2) Conteneur d’expédition – disponible en format standard
3) Supports – palette , patin (skid) standard
Relations entre 4) Carton – ne sont pas standardisés et par conséquent sont une variable signifiante
la charge 5) Palette – différentes variétés , types, tailles, configuration fixes ou ajustables

unitaire et 6) Espace colonne – doit être fixée en fonction des dimensions des palettes , des conteneurs ,
du transport

d’autres 7) Largeur de couloir – en plus de la cdt (6) il faut ajouter les dimensions du matériel de
manutention (les constructions sont affectées par les couloirs et les colonnes )

facteurs 8) Bâtiment – construction et caractéristique , rapport longueur/largeur, hauteur de rayons ,

capacité de chargement du sol , position des ponts et quais
9) Equipement handling – caractéristique de l’équipement (type, taille, charge, vitesse)
10) Emballage pour consommateur – dictés par les considérations de vente et de promotion,
et ceci fait partie intégrale du système de distribution.
11) Revendeur de réfrigérateurs, congélateurs - dimensions, système de distribution,
caractéristique de magasins
12) Disposition pour les auxiliaires – tels que : palettes, patins, cartons, …
Tous ces facteurs doivent être pris en compte dans l’implantation d’un système de manutention –
distribution
 – La palette et les skids ou les conteneurs sont à la base de la charge
unitaire
– l’ingénieur de la manutention doit prendre connaissance de la
conception de ces accessoires.
– Palette :
7. – C’est une plateforme utilisée comme base pour assembler, stocker
et manutentionner une charge unitaire.
Palettes et – Il y a des palettes plates, caisse démontables
conteneurs de – Skid :
– Plate-forme sur patin, non empilable, une seule surface .
palettes
– The National Wooden Pallet and Container Manufacturers
Association a donné certaines caractéristiques.
– Une face, non réversible « NR »
– Deux faces, « NR » , flush stringer
– Deux faces, « R », flush stringer
– Deux faces, « NR », single wing (déborde d’un côté )
– Deux faces, « NR » , double wing (déborde de 2 côtés )
– Deux faces, « R » , double wing (déborde de 2 côtés )
 – https://nazpallet.com/pallets/pallet-terminology/:
7. –
Palettes et – https://www.google.com/search?q=The%20National%20Wooden
conteneurs de %20Pallet%20and%20Container%20Manufacturers%20Associatio
n&tbm=isch&tbs=rimg:CdreqW_1ok9G2YRnWsqQcVtDd&client=
palettes safari&hl=fr&sa=X&ved=0CBsQuIIBahcKEwjw4_L6oubsAhUAAA
AAHQAAAAAQDA&biw=1114&bih=589

– https://www.packair.com/pallet-calculator/
 7.
Palettes et
conteneurs de
palettes
 7.
Palettes et
conteneurs de
palettes
 – Material and construction :
7. – Les palettes , les skids et les palettes et skids boxes sont fabriquées
en :
Palettes et – Bois (wood)

conteneurs de –
–
Contreplaqué (plywood)
Acier (steel)
palettes – Métaux légers
– Ondulés (corrugated)
– Aggloméré (chip-board)
– Plastique
– Caoutchouc (rubber)

– Il sont jetables (expendable), à usage universel, à usage spécial. Il

s’en sont soit rigides, soit pliables (collapsible) pour permettre leur
retour par le transport en commun dans un espace minimum.
 – Palet cost:
– Comme tout équipement, les palettes ont un coût :
– Un bon bois (good lumber : us, bois de charpente) : 5$ achat, 1 $
7. coût de possession (dépréciation, maintenance).
Palettes et – Douglas fir plywood association suggère une tabulation des coûts :
–.
conteneurs de
–.
palettes
–.
–.
– ____
– Coût / palette/an.
– 4.9
– On peut calculer aussi le coût par palette par voyage , et le
comparer au coût des palettes jetables (jetables >>>récupérables
)