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Questionnaire à choix.
1/6 Sujet 1
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𝐶𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎𝑖𝑛𝑡𝑒 𝑎𝑑𝑚𝑖𝑠𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒
b. 𝑀. 𝑆. = ≥1
𝐶𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎𝑖𝑛𝑡𝑒 appliquée à 𝑐ℎ𝑎𝑟𝑔𝑒 𝑒𝑥𝑡𝑟ê𝑚𝑒 𝑜𝑢 𝑙𝑖𝑚𝑖𝑡𝑒
𝐶𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎𝑖𝑛𝑡𝑒 𝑎𝑑𝑚𝑖𝑠𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒
c. 𝑀. 𝑆. = −1≥0
𝐶𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎𝑖𝑛𝑡𝑒 appliquée à 𝑐ℎ𝑎𝑟𝑔𝑒 𝑒𝑥𝑡𝑟ê𝑚𝑒 𝑜𝑢 𝑙𝑖𝑚𝑖𝑡𝑒
Q11 – Qui impose les charges à appliquer à l’avion pour dimensionner la structure primaire ?
a. La compagnie aérienne
b. L’organisme réglementaire comme la FAA
c. Le bureau d’études du constructeur
d. Le service des essais en vol
2/6 Sujet 1
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Q12 – Dans le torseur de cohésion ou d’efforts internes, quelle composante de celui-ci correspond à la
sollicitation de cisaillement ?
a. Nx
b. Mfy
c. Tz
d. Mtx
Q13 – Dans le torseur de cohésion ou d’efforts internes, quelle composante de celui-ci correspond à
une des sollicitations de flexion ?
a. Nx
b. Mfy
c. Tz
d. Mtx
Q14 – Quelle est la contrainte admissible ultime utilisée pour une sollicitation de traction sens long
transverse de l’alliage d’aluminium 7075 ?
a. 530 MPa
b. 485 MPa
c. 540 MPa Fty = admissible ultime en traction
d. 470 MPa
Q15 – Quelle est la contrainte admissible ultime utilisée pour une sollicitation de cisaillement de l’alliage
d’acier 35NCD16 ?
a. 1030 MPa
b. 1230 MPa Fsu = cisaillement
c. 740 MPa
d. 1045 MPa
Q16 – En sachant que la contrainte de flexion appliquée à charge limite de la pièce étudiée vaut 315
MPa. Quel matériau choisissez-vous pour avoir une marge positive à charge limite en respectant le
critère de masse minimale ?
a. Acier 35NCD16
b. Aluminium 2024
c. Aluminium 7075
d. Titane TA6V
3/6 Sujet 1
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Voici un axe en alliage d’aluminium 7075 (voir tableau précédent pour les admissibles)
de longueur 500 mm et de section rectangulaire plein dont la hauteur suivant y vaut
0,06 m et l’épaisseur suivant z vaut 2 cm.
Cet axe est critique pour la sécurité du vol.
Cet axe est en appui simple au point C et rotulé au point A.
Il est soumis à deux charges ultimes :
Une force de +5 000 N au point D
Un moment de +10 000 000 Nmm au point B
y
A D x
B
100 300 100
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