Introduction :

Le domaine aéronautique est considéré l’un des domaines les plus primordiaux et lui est

confié un soin et des dépenses immenses. Il a vu un épanouissement considérable depuis les

années 1900, et il n’a cessé d’évoluer jusqu’à présent vu l’investissement qui lui est attribué,

de nouvelles découvertes et de nouvelles technologies se sont présentées faisant de ce

domaine le centre d’intérêt des nations, individus et des entreprises que ça soit dans le

domaine civil ou militaire.

Les aéronefs forment la base du domaine aéronautique, ils sont répartis en deux
catégories : les aérostats et les aérodynes. Les aérostats sont des appareils plus légers que
l’air dont la sustentation est assurée par la poussée d’Archimède. On cite comme exemples
de cette catégorie : les montgolfières et les ballons à gaz (à base d’Hélium par exemple). La
deuxième catégorie est les aérodynes qui sont des appareils plus lourds que l’air dont la
sustentation est assurée par une force aérodynamique qui s’applique sur les voilures de
l’aérodyne, c’est la Portance.
Les deux types essentiels des aérodynes sont les avions (voilure fixe) et les
hélicoptères (voilure tournante).
Une voilure a besoin d’un air relatif pour produire la portance, ce vent relatif est
engendré par le mouvement de la voilure dans la masse d’air. Les avions, par exemple,
produisent ce mouvement grâce à un propulseur entrainé par un moteur ou un réacteur.
Un avion est constitué de :
 D'une cellule comprenant le fuselage, les trains d'atterrissage, la voilure (aile) et les

éléments mobiles de la voilure (ailerons, gouvernes, volets), y compris les éléments

aux fonctions combinées (aérofreins et gouvernes de profondeur) ;

 D'un ou de plusieurs groupes moteurs et propulseurs à hélice ou à réaction ;

 De commandes de vol capables de transmettre les actions du pilote aux gouvernes ;

Un avion est soulevé en l’air grâce à une sustentation due aux forces aérodynamiques

ou ce que l’on appelle : la portance.

 La portance est la force qui permet à un aéronef de s'élever en altitude. La portance

aérodynamique est la composante de la force subie par un corps en mouvement dans un

fluide qui s'exerce perpendiculairement à la direction du mouvement.

Un corps placé dans un écoulement d'air subit une force aérodynamique. Pour l'analyse,

on décompose cette force en une composante parallèle au vent relatif : la traînée, et une

composante perpendiculaire au vent relatif : la portance.

Pour une aile d'avion, la portance est dirigée de l'intrados (la face inférieure), vers

l'extrados (la face supérieure). En aérodynamique, la portance s'exerce à angle droit de la

vitesse ; elle n'est donc verticale que lorsque le corps en mouvement est en translation

horizontale.

Plus l'angle formé entre l'aile et le vent relatif (angle appelé incidence) est important,

plus les forces aérodynamiques seront grandes. Ceci reste vrai jusqu'à l'angle de décrochage,

où la portance commence à décroître à cause du décollement des filets d'air au-dessus de

l'aile (l'extrados).

Selon le théorème de Bernoulli :

C'est l'explication populaire sur l'origine de la portance. Elle est scientifiquement contestée.

Pour une incidence positive (bord d'attaque au-dessus du bord de fuite), la dissymétrie
du profil crée des vitesses plus élevées sur l'extrados et plus faibles sur l'intrados. Selon le
théorème de Bernoulli cela se traduit par des pressions plus fortes sur l'intrados que sur
l'extrados donc une portance dirigée vers le haut. Cette explication s'applique mal à la
portance des profils minces et des plaques planes sans épaisseur.