[ Airbus Amber ]

Avion Stratégique de Transport et de Ravitaillement en Vol

(ASTRV)

SÉANCE DE CONSULTATION DE L’INDUSTRIE DU 15 JUIN 2021

Pour diffusion publique
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Séance de consultation de l’industrie

Plan

• Présentation d’Airbus

• Présentation du Airbus A330 MRTT

• Procédure d’approvisionnement d’Airbus

• Remarques sur les retombées industrielles et
techniques (RIT)
• Prochaines étapes

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Séance de consultation de l’industrie

Plan

• Présentation d’Airbus
 Tour d’horizon d’Airbus
 Airbus Defence and Space
 Airbus au Canada

• Présentation du Airbus A330 MRTT

• Procédure d’approvisionnement d’Airbus

• Remarques sur les retombées industrielles et techniques (RIT)

• Prochaines étapes
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Airbus est un
chef de file international
Airbus est la plus grande entreprise aéronautique et spatiale en
Europe et un chef de file mondial dans trois secteurs d’activités
L’entreprise a des chaînes de montage final d’aéronefs en Asie, en
Europe et dans les Amériques.

12,000
fournisseurs directs
dans le monde

180
emplacements

Aéronefs Défense
Hélicoptères
commerciaux et espace

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Du ciel au cyberespace – Notre portefeuille

• Services de
renseignements
géospatiaux par
satellite
• Communications
protégées
• Commandement
• A400M et contrôle
(C5ISR)
• A330 MRTT • Satellites de télécommunications
• Cybersécurité • Solutions aéroportées sans
• C295 • Satellites d’observation de la pilote pour missions de
Terre • Solutions de
• Eurofighter sécurité renseignements, de
• Satellites de navigation surveillance, de
• Services aériens
• Infrastructures orbitales et reconnaissance et de
d’exploration spatiale combat

• Missions scientifiques
• ArianeGroup (Lanceurs)

Systèmes spatiaux Renseignement relié Systèmes aériens

Aéronefs militaires
sans pilote

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Et au premier rang – nos aéronefs militaires

85 % (Hors des É.-U.)

60 %
Part du
30 % marché

Une position solide dans tous les secteurs.

A400M MRTT C295 Eurofighter

l’avion de la référence pour une plateforme efficace, reconnu et
transport moderne la nouvelle abordable, fiable fiable
le plus efficace génération d’avion et polyvalente
ravitailleur
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Projet de remplacement d'aéronefs de recherche et sauvetage à voilure fixe

 Un de fournisseur principal du ministère de la Défense

nationale depuis plusieurs années
 Contrat du projet ARSVF de 2,4 G$ en décembre 2016.
Valeur totale avec toutes les options du contrat : 4,7 G$.
 Airbus est l’entrepreneur principal responsable de tous les
aspects du projet ARSVF
 Produits livrables du projet ARSVF
o 16 aéronefs Martin-pêcheur
o Équipement de mission, avionique et capteurs avancés
o 20 années de soutien en service

 Associé à des chefs de file canadiens de l’industrie :

o Airpro
o PAL Aerospace
o CAE ASTRV profitera des leçons apprises lors du projet
o Pratt & Whitney ARSVF
o L3 Wescam


8
Premier CC295 livré au Canada en 2019
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Conclusion

 Airbus est une grande entreprise et doit

respecter des processus complexes.
 Nos équipes d’approvisionnement et d’échange
(RIT) sont habituées à travailler avec les
fournisseurs, notamment au Canada. Le projet
ARSVF en est un excellent exemple.
 Ces équipes sont chargées de trouver des
partenaires et fournisseurs potentiels canadiens
qui offriront la meilleure solution au Canada.
 Notre objectif aujourd’hui est de vous présenter
le A330 MRTT et de vous montrer comment vous
pouvez faire partie du concept de RIT ASTRV.

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Séance de consultation de l’industrie

Plan

• Présentation d’Airbus

• Présentation du Airbus A330 MRTT

• Procédure d’approvisionnement d’Airbus

• Remarques sur les retombées industrielles et techniques (RIT)

• Prochaines étapes

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Renseignements commerciaux publique
confidentiels

A330 MRTT : La référence

Multi-rôle Permet plus Éprouvé au combat Interopérable
Ravitaillement en vol, de déchargement de En service dans 7 forces Avec tous les types
transport de personnes carburant, de fret, de armées d’envergure, de récepteurs
et de fret, transport rayon d’action et de exploité intensivement (américains et
stratégique du gouv., personnes à bord au Moyen-Orient européens)
MEDEVAC que ses compétiteurs
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A330 MRTT
Véritable multi-rôle

• Fournit un transport sûr

et rentable aux ministres
du gouvernement et aux
membres de la famille
royale.
• Parallèlement à ce rôle,
l’avion demeure prêt à
effectuer d’autres
tâches comme le
ravitaillement en vol
et le transport de
personnel et de fret.

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La plus grande capacité

en carburant

111 tonnes de carburant

• Capacité en carburant de base,
héritée du A330-200
• Aucun réservoir de carburant supplémentaire
• Incidence réduite au niveau de la modification
structurale en raison des éléments en commun
avec la plateforme civile existante
70 tonnes de carburant à 1250 NM et 1 heure de
temps sur zone

13 Réunion initiale du CFST de l’A330 MRTT

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Systèmes de
Système de vision
amélioré avec Console de
ravitaillement
[FACULTATIF] technologie 3D / jour et
nuit, et dans des conditions
ravitaillement en vol
pour commander et
en vol
UARRSI météo défavorables surveiller les opérations
à ravitailler avec un autre de ravitaillement en vol • La perche et les
avion de ravitaillement avec imagerie 3D nacelles font partie de
l’équipement de base

• La nacelle de
ravitaillement est
située dans le poste de
pilotage pour assurer
une coordination
optimale de l’équipage

Perche de ravitaillement en vol
pour ravitailler en vol les aéronefs
14 dotés d’une prise à cet effet
(p. ex., F-15, F-16, F-35, MRTT, AWACS)
• Système de vision
amélioré à la fine
Deux (2) nacelles sous les
ailes pour ravitailler les pointe de la
chasseurs avec une perche technologie et éprouvé
en service
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Console de
ravitaillement
en vol (CRA)
• Située dans le poste de
pilotage, derrière les sièges
des pilotes pour aider à la
coordination de l’équipage
et à la connaissance de la
situation
• Un second siège facilite
l’instruction et l’observation
par un instructeur
• 3 écrans panoramiques qui
fournissent un visuel du
ravitaillement d’un bout à
l’autre des ailes
Le système de vision amélioré (EVS) est le seul système de • Écrans haute résolution,
vision à la fine pointe de la technologie utilisé aujourd’hui couleur, vidéo et
imagerie 3D
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Prêt au combat :
Évitement des
menaces et
autoprotection

• Déployé en
Alerte de riposte rapide, Autoprotection DIRCM* Poste de pilotage blindé permanence dans un
5 minutes *contre-mesures à infrarouge dirigé
environnement
menaçant depuis 2014

• Systèmes
d’autoprotection
jumelés à des systèmes
de mission entièrement
intégrés pour assurer la
survie en combat

• Interopérable et relié
avec l’ensemble des
forces dans la zone de
menace

Communications protégées pour Scénario tactique intégré aux Compatible avec les combinaisons
16
une détection difficile écrans du poste de pilotage NRBC* *Nucléaire, radiologique, biologique et chimique
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SYSTÈMES D’AÉRONEFS EN OPTION

De nombreuses options peuvent être incluses à la configuration de l’A330 MRTT. Quelques exemples :

• Ensemble d’autoprotection avancé (y compris DIRCM)

• Poste de pilotage blindé
• UARRSI (installation d’une prise universelle de ravitaillement en vol)
• Masse maximale au décollage accrue
• Circuit d’oxygène militaire (fournit de l’oxygène au personnel navigant)
• Système SATCOM à large bande et/ou SATCOM SBB en bande L
• Démarrage externe à l’appui des missions d’alerte aérienne
• Atterrissage automatique CAT IIIB Autoland

NACELLE

PERCHE

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SMART MRTT
Le projet SMART MRTT a vu le
jour grâce à la philosophie
d’innovation continue
d’Airbus DS et a pour objectif de
repousser encore davantage les
limites des capacités de pointe
de l’A330 MRTT.

Le projet vise à améliorer ces

capacités dans trois domaines
distincts :

1. Ravitaillement en vol
automatique (A3R)

2. Utilisation du tuyau et du cône

en mode discrétion

3. Maintenance et dépannage
améliorés des systèmes
militaires (EMAS)
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Connectivité
améliorée
Les dimensions, la flexibilité du
rôle et le lieu d’exploitation de cet
aéronef en font la plateforme
idéale pour accomplir des
missions de C2.
Capacités de relais dans le
théâtre entre les ressources de
la zone d’intérêt, prolongement
des capacités de relais Link 16 et
de retransmission radio
existantes.
Connectivité lien arrière entre
le théâtre d’opérations et le QG
ou le COAC à distance.

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Séance de consultation de l’industrie

Contenu

• Présentation d’Airbus

• Présentation du Airbus A330 MRTT

• Procédure d’approvisionnement d’Airbus

• Remarques sur les retombées industrielles et techniques (RIT)

• Prochaines étapes

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Équipe d’approvisionnement à Airbus Amériques

Matériaux Cabine
et pièces et
primaires intérieur

Systèmes Système
et de
équipement propulsion

Pièces de
rechange et Structures
service de aéronautiques
soutien

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Airbus s’associe à des fournisseurs qui

Communiquent l’information • Racontez-moi votre histoire.

Sont efficaces • Vous accordez une place prépondérante à l’amélioration continue.

Sont renseignés • Vous comprenez le marché canadien et la clientèle.

Comprennent Airbus • Vous connaissez nos procédures et notre manière de travailler.

Sont des concurrents à l’échelle • Quelle contribution apportez-vous?

mondiale
Assurent une excellente • Montrez que vous allez au-delà «a temps, en qualité et en cout».
exploitation

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Comment devenir un fournisseur pour Airbus

 Devenir un fournisseur Airbus : www.airbusiness-academy.com

 Site des fournisseurs Airbus : www.airbus.com

 Questionnaire pour les fournisseurs potentiels

Évaluation interne pour les fournisseurs potentiels

 Votre personne-ressource : ruben.tauste@airbus.com

L’équipe d’achats d’Airbus Amériques
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Plan

• Présentation d’Airbus

• Présentation du Airbus A330 MRTT

• Procédure d’approvisionnement d’Airbus

• Remarques sur les retombées industrielles et techniques (RIT)

• Prochaines étapes

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Remarques sur les RIT / Organisation

Gestionnaire des RIT au Canada Coopération industrielle et échange chez Airbus

Organisation opérationnelle (pas un organigramme)
Mark Schmidt Niveau du groupe
Airbus
mark.schmidt@airbus.com Coordination IC&O

Tél. cell. : 49 (0) 170-761-5979 Groupe coordination

Point de contact au
49 (0) 893-179-5287 (« vrai bureau ») Canada

• Ingénieur en aéronautique Coordination des

• 10 ans d’expérience en coopération industrielle et niveaux des
groupes de Défense et Espace Obligations
gestion IC&O Airbus
échange contractuelles
• 8 ans d’expérience en RIR/RIT en matière de
……
– Radar de surveillance d’aéroport (ASR) coopération
– Amélioration de Aurora Block IV, à GDMSC industrielle et
– Radar à moyenne portée (RMP), à RMheinmetallCanada d’échange
Hélicoptères Airbus Airbus défense et
– ARSVF (HA) IC&O espace IC&O

– Diverses campagnes, p. ex. PCFAC

– Peut-être bientôt ASTRV...
Progamme,
Gestionnaire des RIT Allemagne DA IC&O
• Soutenu par une équipe qui porte ses efforts sur le approvisionnement,
innovation, etc.
et de HA
Espagne DA IC&O France DA IC&O
(QG)

Canada et est répartie en DE, ES, FR, CA, ainsi qu’en

HA et au niveau du groupe. coordination Gestionnaire RIT
au Canada
Mark Schmidt

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Remarques sur les RIT / Principaux points à prendre en considération

IC&O DA est une organisation de style BGP
(pas de budget direct ou de contrôle de projet)
o Lien officiel pour ISDE
o Votre personne-ressource pour des questions concernant les RIT ou accès
à d’autres intervenants chez Airbus
o Votre personne-ressource pour structurer les aspects relatifs aux
présentations et aux rapports des opérations des RIT
o Coordination interne et exploitation chez Airbus

Les opérations doivent :

o bénéficier à Airbus (pas seulement pour « acheter » des crédits des RIT)
o être dans un champ d’expertise d’Airbus (PV et CIC)
o favoriser la concurrence en matière de qualité/performance, horaire et coût

Les RIT sont un facteur du processus de sélection/décision interne

Les idées concrètes sont les bienvenues pour améliorer les produits et services d’Airbus
Soutien en service et à l’attribution et l’acquisition en lien avec les exigences de proposition
de valeur (PV) et de capacités industrielles clés (CIC)
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Plan

• Présentation d’Airbus

• Présentation du Airbus A330 MRTT

• Procédure d’approvisionnement d’Airbus

• Remarque sur les retombées industrielles et techniques (RIT)

• Prochaines étapes

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Prochaines étapes

 Consultation axée sur des sujets précis

 Apporter des fournisseurs clés de MRTT de niveau 1
dans les rangs
 Événements de consultation générale avec les
fournisseurs d’Airbus (formule et horaire non déterminés
en raison de la COVID-19)
 Patience requise, les obligations des RIT ne créent pas
des affaires instantanées (certaines relations doivent
être entretenues pendant des années...)
 Un engagement de 10 ans avec RIT ASTRV nous
réjouirait
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 For Public Release

Way Forward Thank you for your attention!

Merci pour votre attention!

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