Table des matières :

1. Objectif ........................................................................................................................................... 2
2. Approche de Conception Axée sur la Résistance Mécanique : Choix du Volume Maximal .......... 2
3. Etude de l'Influence de la Position de la Surface d'Application de la Charge sur la Résistance des
Ponts........................................................................................................................................................ 3
4. Optimisation des contraintes : ......................................................................................................... 5
5. Optimisation du pont : .................................................................................................................... 6
6. Conception : .................................................................................................................................... 7
Impression 3D : ..................................................................................................................................... 10
Conclusion ............................................................................................................................................ 11

Tables de figures :

Figure 1: Socle ...........................................................................................................................................

Figure 2: Améliora on 1 angles de contact ............................................................................................ 5
Figure 3: Améliora on 2 angles de contact ..............................................................................................
Figure 4: Op misa on 1 sur Abaqus déforma on suivant X. ................................................................. 6
Figure 5: Op misa on 1 sur Abaqus contraintes .................................................................................... 7
Figure 6: Design après op misa on 1 Abaqus ........................................................................................ 7
Figure 7: Op misa on Abaqus 2 ............................................................................................................. 8
Figure 8: Design après op misa on 2 Abaqus ........................................................................................ 8
Figure 9: Déforma on de la pièce suivant x sur Abaqus. ........................................................................ 9
Figure 10: Contraintes sur Abaqus de la pièce ........................................................................................ 9
Figure 11: Visuel de la pièce dans un contexte approprié .................................................................... 10
Figure 12: pièce + support d'impression PrusaSlicer ............................................................................ 11
Figure 13: Résultats es ma fs de la pièce sur PrusaSlicer ................................................................... 11

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 1. Objectif
L'objectif de cette étude consiste à concevoir, imprimer en 3D et tester un pont avec des dimensions de
17x5x5 cm³, en mettant l'accent sur l'optimisation de la légèreté, de la résistance et de l'esthétique.
Notre approche stratégique débute par l'optimisation de la pièce en tenant compte des contraintes et des
charges attendues. Nous orientons le design en fonction des résultats obtenus, puis procédons à des
calculs d'optimisation supplémentaires pour confirmer sa validité ou apporter d'éventuelles
améliorations.
Cette démarche séquentielle assure une conception basée sur des considérations pratiques et
fonctionnelles, en intégrant les contraintes spécifiques et en garantissant une adaptation continue du
design pour répondre aux critères de légèreté, de résistance et d'esthétique. L'itération du processus
d'optimisation permet d'affiner progressivement la conception, assurant ainsi une performance optimale
du pont dans le volume d'encombrement spécifié.

2. Approche de Conception Axée sur la Résistance Mécanique : Choix du

Volume Maximal
La conception du pont s'est orientée vers une approche privilégiant un volume maximal, sous
l'hypothèse que celui-ci correspondrait à une résistance mécanique accrue. Cette démarche repose sur
l'idée que la maximisation du volume permettrait d'optimiser la section transversale du pont, favorisant
ainsi une répartition efficace des contraintes. En considérant que la résistance mécanique est l'objectif
principal de notre conception, le choix du volume maximal s'inscrit dans une stratégie visant à renforcer
la structure du pont pour mieux absorber et répartir les forces lors du test de flexion 3 points. Il est
important de noter que cette approche peut impliquer des compromis sur d'autres critères tels que la
légèreté et l'esthétique, mettant en évidence la nécessité de trouver un équilibre entre ces différents
paramètres pour répondre aux exigences spécifiques de notre étude.

Niveau 0

Figure 1: Socle

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 3. Etude de l'Influence de la Position de la Surface d'Application de la
Charge sur la Résistance des Ponts

À la suite de cette démarche, nous avons entrepris la réalisation de quatre prototypes de ponts, chacun
varié par la distance sous le niveau 0, afin de déterminer l'influence de cette variable sur la résistance
mécanique. Les ponts ont été conçus avec des spécifications identiques, à l'exception de la distance sous
le niveau 0, qui a été modifiée pour chaque itération.
Les configurations des ponts sont les suivantes :

 Premier pont : 0 mm sous le niveau 0 :

 Deuxième pont : 10 mm sous le niveau 0 :

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  Troisième pont : 20 mm sous le niveau 0 :

 Quatrième pont : 30 mm sous le niveau 0 :

L'objectif de cette diversité était d'évaluer la performance de chaque pont en termes de résistance à la
charge lors des tests de flexion 3 points. Nous avons choisi délibérément de maintenir le volume
maximal constant pour isoler l'effet de la variation de la distance sous le niveau 0 sur la capacité des
ponts à supporter des charges.
Les résultats des tests montrent que le pont configuré avec une distance de 20 mm sous le niveau 0
présente une optimisation notable en termes de résistance mécanique. En conséquence, nous
poursuivrons l'étude en se basant sur cette configuration comme point de référence, celle-ci répondant
de manière optimale aux objectifs de résistance définis au préalable.

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 4. Optimisation des contraintes :

Sur contraintes

A la suite de l'analyse des résultats, des sur-contraintes ont été identifiées, en particulier au niveau des
angles en contact avec la surface du pont. Ces points critiques présentaient un risque de rupture sous
des charges importantes.
Pour remédier à cette situation, des ajustements ont été effectués en créant des gorges afin d'éliminer la
surabondance de matière à ces points spécifiques. Ces modifications visent à garantir une distribution
homogène des contraintes et à renforcer les zones vulnérables du pont.

Figure 2: Améliora on 1 angles de contact

Néanmoins après études sur Abaqus ces gorges avaient trop d’arêtes vives nous avons décidé de lisser
tout cela afin d’obtenir le résultat suivant :

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 Figure 3: Améliora on 2 angles de contact

5. Optimisation du pont :
Ensuite, nous avons effectué des calculs d'optimisation sur Abaqus pour déterminer les zones où retirer
de la matière, visant à rendre le pont aussi léger que possible tout en maximisant la contrainte. Nos
analyses ont tenu compte de la résistance à la flexion du PLA avant rupture, évaluée à 84 MPa. Ces
calculs ont permis de définir des emplacements stratégiques pour l'élimination de matière, contribuant
ainsi à atteindre un équilibre optimal entre légèreté et résistance mécanique pour notre conception de
pont en PLA.

Figure 4: Op misa on 1 sur Abaqus déforma on suivant X.

Nous avons procédé à des optimisations itératives, en les effectuant progressivement pour éviter de
surcharger la capacité de calcul de l'ordinateur, ce qui aurait pu entraîner des résultats erronés. Cette
approche méthodique nous a permis d'affiner graduellement la conception du pont, en ajustant les zones
d'élimination de matière de manière séquentielle. Cette stratégie garantit une précision accrue dans
l'optimisation tout en optimisant l'utilisation des ressources informatiques.
Afin d’obtenir le résultat suivant

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 Figure 5: Op misa on 1 sur Abaqus contraintes

6. Conception :
À la suite de l'optimisation sur Abaqus, nous sommes retournés sur Catia pour transposer de manière
fluide les résultats obtenus. L'objectif était d'intégrer ces données de manière harmonieuse tout en
apportant un design épuré au pont. Cette phase de conception dans Catia nous permet d'associer
l'efficacité structurelle des résultats d'Abaqus à une esthétique soignée, assurant ainsi une intégration
optimale des deux aspects dans le design final du pont.

Figure 6: Design après op misa on 1 Abaqus

Avec le modèle final réalisé sur Catia, nous l'avons importé dans Abaqus afin d'évaluer sa résistance à
la charge. Cette étape nous permet de vérifier l'efficacité de la conception, en identifiant les zones qui
pourraient nécessiter une réoptimisassions pour garantir une performance mécanique optimale du pont.
La combinaison de la modélisation détaillée sur Catia et des analyses de charge dans Abaqus renforce
notre approche intégrée pour parvenir à une conception aussi fonctionnelle que visuellement épurée.

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Figure 7: Op misa on Abaqus 2

Nous avons réussi à optimiser légèrement les côtés du pont, permettant ainsi d'économiser du poids tout
en maintenant la résistance mécanique requise. Cet ajustement ciblé renforce l'efficacité de notre
conception, démontrant notre capacité à trouver un équilibre optimal entre légèreté et performance
structurelle. Ces modifications visent à maximiser l'efficacité du pont tout en respectant les contraintes
mécaniques.

Figure 8: Design après op misa on 2 Abaqus

Nous avons effectué les calculs sur cette nouvelle optimisation afin de déterminer la masse, la
déformation et la charge maximale du pont. Cette étape cruciale nous permet d'évaluer les performances
finales de la conception, en prenant en compte les ajustements apportés pour économiser du poids tout
en maintenant les critères de résistance mécanique. Les résultats de ces calculs fourniront des
informations essentielles pour valider l'efficacité de notre conception optimisée.

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Figure 9: Déforma on de la pièce suivant x sur Abaqus.

Figure 10: Contraintes sur Abaqus de la pièce

Suite aux calculs sur la nouvelle optimisation, nous observons une déformation verticale de 3 mm et
une contrainte maximale de 93 MPa. La masse totale du pont s'élève à 160 g. Ces résultats démontrent
une performance satisfaisante, avec une déformation limitée et une contrainte maximale respectant les
propriétés mécaniques du matériau PLA. La masse finale du pont reste également conforme aux
objectifs d'allègement tout en garantissant la robustesse nécessaire pour résister à des charges
significatives. Ces résultats constituent une validation positive de notre approche de conception
optimisée.

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Figure 11: Visuel de la pièce dans un contexte approprié

Nous avons procédé à la mise en situation du pont, plaçant celui-ci dans un contexte représentatif de
son utilisation prévue.

Impression 3D :
Suite à l'approbation de la conception tant du point de vue esthétique que du point de vue de
l'optimisation des forces et des contraintes appliquées, nous avons progressé vers l'étape suivante, qui
consiste à passer à la phase d'impression et à établir la durée d'impression ainsi que la détermination de
supports éventuels nécessaires pour la pièce en raison de sa forme courbée.
Pendant cette phase, nous avons concrétisé les éléments validés dans la conception en les transformant
en un modèle physique par le biais de l'impression. La considération de la durée d'impression est
cruciale pour planifier efficacement le processus de fabrication, optimisant ainsi les ressources
temporelles. De plus, en raison de la complexité de la forme courbée de la pièce, nous avons évalué la
nécessité d'ajouter des supports pour garantir une impression réussie et une qualité finale conforme aux
attentes.
Nous avons pris en considération dans l’impression le matériau qui sera utilisé le jour de l’examen
(PLA).

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 Figure 12: pièce + support d'impression PrusaSlicer

En utilisant le logiciel PrusaSlicer nous avons réussi à obtenir les informations suivantes :

Figure 13: Résultats es ma fs de la pièce sur PrusaSlicer

Conclusion
Notre démarche de conception, d'impression 3D, et de test du pont en PLA a été couronnée de succès.
L'approche axée sur la résistance mécanique, avec un accent sur le volume maximal, a permis
d'optimiser la section transversale du pont. La variété des prototypes a révélé que la configuration
optimale se situe à 20 mm sous le niveau 0, assurant une résistance mécanique optimale.
Les ajustements, incluant la création de gorges pour éliminer les sur contraintes, ont été affinés après
des études sur Abaqus. L'optimisation itérative a permis des ajustements ciblés, économisant du poids
sans compromettre la résistance mécanique. Les calculs sur la nouvelle optimisation confirment des
performances satisfaisantes avec une déformation de 3 mm, une contrainte maximale de 93 MPa, et une
masse finale de 160 g. Ces résultats, combinés à la mise en situation du pont, attestent du succès de
notre approche intégrée, démontrant une conception optimisée tant sur le plan mécanique qu'esthétique.

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