1.

RAPPORT DE CALCUL POUR UN PONT EN BOIS DE

BOIS

1.1. Introduction

1.2. Objectif général

1.3. Objectifs spécifiques

1.4. L'état de l'art

1.5. Méthodologie

1.6. Résultats

1.7. Analyse

1.8. Conclusions

1.9. Recommandations
1.1. Introduction
Les structures civiles présentes dans chaque société affectent les aspects
humains, sociaux, écologiques et économiques. La conception et la qualité de ces
structures sont donc des objectifs du génie civil.
Pendant leur durée de vie, les structures doivent assurer la sécurité contre les
défaillances et la fonctionnalité de service précédemment établie.

Par conséquent, une mauvaise conception, une mauvaise construction et un

mauvais entretien, associés à une utilisation inappropriée et à de nouvelles
conditions environnementales ou à des charges accrues, peuvent entraîner
l'effondrement de la structure ou nécessiter des réparations et/ou un renforcement.
L'objectif de ce travail est de réaliser un pont en bois sur la base du pont Sioux
Narrows à Kenora, au Canada. D'un poids maximal de 2 kg. La construction de ce
pont a commencé par l'analyse structurelle et les résultats ont permis de redéfinir la
disposition des principaux éléments structurels. Ce travail vise à rappeler, organiser
et compléter, sous forme d'application pratique, les connaissances acquises dans
le cadre du cours sur la conception structurelle des bâtiments.
1.2. Objectif général

L'objectif principal de ce travail est de développer un pont basé sur un modèle déjà
construit et de vérifier l'analyse et la conception de la structure d'un pont en bois
pour supporter une charge minimale de 150 kg. et appliquer ainsi les
connaissances acquises dans le cadre du cours.
1.3. Objectifs spécifiques
Pour atteindre cet objectif, il a été nécessaire de fixer des objectifs plus
spécifiques :

-Découvrez la conception du pont Sioux Narrows à Kenora, au Canada.

-Construireun pont avec des bâtons de bois.

-Les éléments du pont doivent être disposés de manière à supporter une charge
minimale de 150 kg.

- Utiliser des programmes informatiques pour l'analyse de la structure. (AutoCAD et

SAP2000)

-Faire preuve de discernement dans la conception et la refonte des éléments

structurels du pont.
1.4. L'état de l'art
L'un des domaines où le génie civil est le plus actif est la conception structurelle,
qui est très intéressante et a une application très utile dans le monde industriel.
C'est l'architecte et le designer qui sont chargés de créer la structure et de lui
donner les bonnes proportions. La conception structurelle consiste principalement à
étudier ce qu'un matériau peut offrir et quelles sont les caractéristiques qui le
rendent unique, ainsi que les coûts qu'il engendrera et ses propriétés, telles que
l'isolation thermique et acoustique, l'imperméabilité, entre autres. Les experts
soulignent que cette conception se compose de deux éléments : l'intuition des
créateurs et la méthode scientifique.
La conception structurelle se compose des cinq éléments suivants :
Structuration : des emplacements et des dimensions sont proposés afin d'affiner un
projet.
Analyse : des programmes informatiques sont utilisés pour fournir les
informations nécessaires sur les
les déplacements et les éléments mécaniques des composants de la structure.
Conception : lorsque les éléments mécaniques sont déjà en place, les dimensions
et le renforcement des membres de la structure sont fournis.
Dessin : les plans sont assemblés.
Mémorandum de calcul : les charges vives et les charges permanentes sont
mentionnées, ainsi que des exemples de conception.

1.5. Méthodologie
Les différents types de ponts ont fait l'objet de recherches sur Internet et le choix
s'est porté sur un pont en treillis.
Les ponts en treillis sont composés d'éléments reliés entre eux. Ils sont constitués
d'une surface solide et d'un treillis de poutres avec des joints articulés pour les
côtés. Les premiers ponts en treillis étaient en bois, mais les ponts en treillis
modernes utilisent des métaux, tels que le fer forgé et l'acier.
La conception du pont Sioux Narrows à Kenora, au Canada, a été
retenue.

Il a été dessiné en 3D dans AutoCAD et certains éléments ont été redessinés pour
un meilleur support. Il a été exporté vers SAP2000 et analysé avec les sections, les
matériaux et les charges correspondant aux bâtons de bois.

Construction du pont en bois.

Matériaux :
-2 kg de bâtons de bois.
-Blanc rosé 850
Une fois l'analyse terminée, les bâtons de bois ont été pesés et le nombre de
bâtons par kilogramme a été compté.
des socles de pont d'une hauteur de 20 cm. Les poutres ont été fabriquées d'une
base à l'autre et laissées à sécher pendant 24 heures.
1.6. Résultats
Le pont ayant déjà été modélisé en 3D dans AutoCAD et analysé dans SAP2000,
les éléments du pont ont été redessinés selon nos critères de conception et
réanalysés afin d'obtenir une plus grande efficacité de notre pont pour résister aux
charges auxquelles il sera exposé.

Les éléments du pont sont les suivants :

Totaux :
Corde supérieure :
Corde inférieure :
Éléments diagonaux :
Éléments verticaux :
1.7. Analyse

DIAGRAMME DE DÉFORMATION DU PONT

DIAGRAMME DE CISAILLEMENT DU
PONT
DIAGRAMME DE COUPLE DU PONT

DIAGRAMME DES MOMENTS DU PONT

1.8. Conclusions
Nous avons obtenu une structure créée par nos soins, basée sur des ponts
existants, prenant comme point d'équilibre tous les avantages de chacun, ayant un
pont résistant de tension et de compression ; le poids du pont est d'environ 1,7 kg
et la charge maximale supportée est d'environ 300kg.

Nous sommes conscients que la forme et la structure du pont sont favorables au

résultat que nous recherchons, à savoir supporter la charge la plus élevée avec le
poids le plus faible possible du pont.

1.9. Recommandations
Faites une étude globale du modèle de pont et essayez de calculer les contraintes
sur les principaux éléments afin de les dimensionner proportionnellement et de ne
pas utiliser plus de poids là où ce n'est pas nécessaire. Cela permettra d'optimiser
l'utilisation des matériaux et d'éviter les pertes de poids. Idéalement, au moment de
la rupture du pont, tous les éléments du modèle fonctionneraient à leur capacité
maximale et se briseraient en même temps.

Bonnes articulations. La plupart des défaillances des modèles se produisent au

niveau des joints, car ce sont des points de concentration des contraintes et de
faiblesse de la construction. Dans le cas des raccords à compression, la
construction est assez facile et il suffit de vérifier que le contact entre les éléments
est bon. Les joints de traction sont plus critiques ; pour ceux-ci, l'épaisseur des
éléments dans la partie proche du nœud pourrait être augmentée ou le joint
pourrait être renforcé par des éléments supplémentaires. Il est toujours préférable
que le joint soit réalisé sur les côtés et non d'un bout à l'autre, de manière à ce qu'il
y ait plus de surface de contact qui, avec le Resistol blanc, résistera à la contrainte
de traction entre les principaux éléments du joint en tant que contrainte de
cisaillement.