➢ Le matériel requis et matériaux :

Pour la réalisation de notre pont, nous avons utilisé du matériel simple et

courant.
Nous avons eu recours à un pistolet à colle pour assembler les éléments du
pont de manière solide.
Une pince coupante ou un sécateur a été utilisé pour couper les bâtons de
popsicle à la bonne longueur.
Un crayon et une règle ont été utilisés pour dessiner et mesurer les schémas
de construction.
Nous avons également utilisé des feuilles de papier quadrillées pour
prendre des notes et faire des calculs.
En option, nous avons utilisé une plaque de bois ou de carton avec une
échelle de 40cmx40cm pour mieux visualiser les proportions.

➢ Schémas de construction choisis :

En utilisant des dessins simplifiés, les schémas de construction réalisés
avec AutoCAD ont permis de déterminer et visualiser clairement nos idées de
conception et de prendre des décisions éclairées sur la meilleure solution pour
chaque pont :
Notre première option de choix était un pont de type Pratt d'une longueur
de 45.6 cm, d'une hauteur de 11.4 cm et d'une largeur de 10.65 cm. Nous avons
opté pour la construction de ce pont avec 116 bâtons, et sa masse totale est de 169
g.
Nous avons opté pour un pont de type (….), dont les dimensions sont les
suivantes : longueur de 45.6 cm, largeur de 10.65 cm et hauteur de 11.4 cm. Le
pont est composé de (…) bâtons, et sa masse totale est de (….)g.

➢ Processus de construction des ponts :

Pour construire nos ponts, nous avons d'abord schématisé le pont en tenant
compte de la largeur et de la longueur des bâtons de popsicle.
Nous avons ensuite placé les bâtons au-dessus du schéma de construction
afin de visualiser la structure et avons coupé les bâtons à la bonne longueur s'il est
nécessaire
Après l'assemblage du pont peut commencer.
Nous avons construit le cadre du pont en assemblant les bâtons de popsicle
selon le schéma que nous avions dessiné.
Nous avons commencé par les poutres intérieures, en les reliant à la base
du pont. Ensuite, nous avons ajouté les poutres secondaires pour renforcer la
structure.
 Après, Fixé sur les poutres extérieures en utilisant des poutres et des
triangles de renfort.
Nous avons également ajouté des contreventements diagonaux pour
renforcer la structure et maintenir sa stabilité.

➢ Évaluation :
Les ponts seront jugés selon la résistance (R) du pont, le coefficient R est
une mesure de la capacité d'un pont à supporter des charges. Calculée en divisant
la charge maximale supportée par le pont par la masse du pont au carré :
Ce coefficient de résistance est une mesure de la rigidité et de la solidité
d'un pont. Plus le coefficient de résistance est élevé, plus le pont peut supporter
de charges sans fléchir ou se déformer excessivement. Les autres critères
d’évaluation sont la qualité de la construction et l’esthétique.

➢ Test de charge:
Une charge est appliquée lentement et progressivement sur le pont,
généralement en utilisant des poids tels que des blocs de béton ou d'acier, ou
gravier
On commence par appliquer une charge légère et augmentent
progressivement la charge jusqu'à ce qu'ils atteignent la charge maximale de
conception ou que le pont commence à montrer des signes de déformation ou de
rupture.
Une fois le pont est déformé, on note le poids maximale finale et on le
compare aux poids des autres ponts pour déterminer le pont ou la structure capable
de supporter la plus grande charge et qui résiste plus.

➢ Conclusion :
En conclusion, Les autres ponts testés dans ce projet ont démontré des
performances similaires au premier pont, soulignant ainsi notre compétence
globale en matière de conception et de construction. Cette étude contribuera à une
meilleure compréhension des exigences et des défis liés aux ponts, ainsi qu'à la
préservation de ces structures pour les générations futures. Malgré les difficultés
rencontrées, nous sommes fiers du travail accompli et espérons que cela conduira
à des ponts plus durables et plus sûrs à l'avenir