Construire Un Gazaile

Février 2021
Le Gaz'aile 2 de Serge Pennec
Ça va peut-être vous paraître un peu doublon de ce que vous avez déjà lu ou que vous allez lire plus loin , mais rabâcher ce n'est pas un mal
certaines fois.
Table des matières
1. Introduction. ..................................................................................................................................................................2
1.1. Les caractéristiques. ..............................................................................................................................................2
1.2. Temps de construction. ..........................................................................................................................................3
1.3. Le coût. ..................................................................................................................................................................3
2. Organisation de la liasse. ..............................................................................................................................................5
2.1. Préambule. .............................................................................................................................................................5
2.2. La liasse. ................................................................................................................................................................5
3. Les matières premières. ................................................................................................................................................9
3.1. Le bois. ..................................................................................................................................................................9
3.1.1. le pin d'Oregon. .............................................................................................................................................9
3.1.1.1. Les fournisseurs. ....................................................................................................................................9
3.1.1.2. Les quantités. .........................................................................................................................................9
3.1.2. Le contre-plaqué (CP). ..................................................................................................................................9
3.1.2.1. Les fournisseurs. ..................................................................................................................................10
3.1.2.2. Les quantités. .......................................................................................................................................10
3.1.3. Les autres essences de bois.......................................................................................................................... 11
3.1.4. Les prix du bois. .......................................................................................................................................... 11
3.2. la mousse. ............................................................................................................................................................ 11
3.3. La colle. ............................................................................................................................................................... 11
3.3.1. Consignes de sécurité pour l'utilisation des résines époxy. .........................................................................12
3.3.2. Les fournisseurs. ..........................................................................................................................................12
3.3.3. Les quantités. ...............................................................................................................................................13
4. Le local-atelier ...........................................................................................................................................................13
5. Outillage......................................................................................................................................................................13
5.1. Choix de l'outillage. ............................................................................................................................................14
5.2. Liste des outils pour le bois. ................................................................................................................................15
5.2.1. Les indispensables. ......................................................................................................................................15
5.2.2. Les très pratiques. ........................................................................................................................................17
5.2.3. Les facultatifs. .............................................................................................................................................17
5.3. Les outils pour le métal. ......................................................................................................................................18
5.4. Autres outils. .......................................................................................................................................................19
6. La technique. ...............................................................................................................................................................19
6.1. Le bois. ................................................................................................................................................................19
6.2. Spécificités de la résine époxy pour le Gaz'aile 2. ..............................................................................................19
6.3. Les moules pour les pièces composites. ..............................................................................................................20
6.4. L'optimisation du poids. ......................................................................................................................................21
7. Par où commencer ? ....................................................................................................................................................21
7.1. Comment m'organiser ?.......................................................................................................................................21
8. Plans et nomenclature. ................................................................................................................................................23
8.1. Visualisation des plans DWG et DXF. ................................................................................................................23
8.2. Tirage de plans PDF. ...........................................................................................................................................23
8.3. Visualisation de plans PDF 3 D...........................................................................................................................24
9. Sites web. ....................................................................................................................................................................25
10. La construction..........................................................................................................................................................25
10.1. Débiter le madrier. .............................................................................................................................................25
Construire le Gaz'aile 2 de Serge Pennec
1. Introduction.
Le Gaz'aile 2, dans sa catégorie, est l’avion le moins cher à construire du marché. Il possède des performances exceptionnelles, est
relativement simple à fabriquer, et surtout, il est le plus économique (et de loin) à l’utilisation. Le Gaz'aile 2 offre actuellement le plus bas
coût de l’heure de vol avec ces 3.5 litres au 100 à 200Km/h voir 220 maintenant, et en plus du gazole ou du kérosène ou même d'huile de
colza ou autres. Sa consommation moyenne est de 5.5 litres heure, moyenne établie sur 200 heures de fonctionnement.
De nouveaux moteurs diesel et essence plus modernes sont apparus, toujours chez PSA, et les performances ont progressé avec 250Km/h de
croisière et 10L/h possible maintenant en 2020.
1.1. Les caractéristiques.

Selon les versions, les caractéristiques et les performances varient.
De plus, les chiffres sont plutôt sous évalués et non sur évalués comme dans les doc commerciales habituelles.
Version AVION Diesel : Version AVION Essence 80ch :
Par exemple, le roulage c’est 250 m pour l’avion avec l’hélice E-props et 150 m pour l’ULM avec 53 cv.
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Version ULM Diesel : Version ULM Essence 80 cv :
1.2. Temps de construction.

Vous entendrez dire qu’il faut 2000 heures pour telle ou telle machine, 3000 pour une autre. Cela ne veut pas dire grand-chose, c’est souvent
un argument commercial. Le temps de construction dépend complètement de chaque individu, de ses compétences, de ses moyens financiers,
de son équipement, de son expérience, du niveau de finition recherché, de ce qu’il compte dans le temps de construction (le temps passé pour
se procurer le matériel et les outils, le temps passé à étudier les plans, le temps pour se détendre au cours du travail, ...), s’il fait ça chez lui ou
dans un hangar éloigné. Si vous souhaitez une estimation, comptez 3 ans à 3 ½ minimum si vous avez un boulot normal, une femme et des
enfants. On a vu un retraité le faire en 2 ans.
1.3. Le coût.
Le Gaz’aile2, c’est l’avion le moins cher du marché à construire dans sa catégorie, avec des performances exceptionnelles, relativement
simple à fabriquer, et surtout le plus économique et de loin à l’utilisation, celui qui offre actuellement le plus bas coût de l’heure de vol, avec
ses 3.5 litres au 100 à 200Km/h et du gazole ou du kéro à 0.8 euros ou même des huiles de colza ou autres. La conso moyenne est de 5.5
litres heure, bilan fait sur 200 heures.
Il faut compter en moyenne 10 000 euros pour faire cet avion, maintenant 12000 en 2020. Cette somme correspond au coût matière pour un
avion en état de vol avec un équipement avionique de base, et pour une personne n'ayant pas des sources d'approvisionnements "personnelles"
à très bons prix. !!!!
Certain vous dirons que c’est faux mais quand on voit comment ils procèdent ou calculent !! Par exemple, ne comptez pas l’achat des pièces
finies de l’association, on a dit que c’est un avion à faire soit même. Si vous achetez les pièces finies, c’est du travail qu’il faut payer, si vous
faites couper votre bois ou achetez le lot Valex déjà pré-découpé ça se paye tout ça, le matériel et outillage ne le comptez pas vous êtes sensés
être bricoleur à la base et donc un peu équipé.
Un de mes problèmes c’est que j’ai pas mal de gars qui se sont lancé là dedans sans aucune expérience de bricolage, ils n’avaient jamais rien
fait de leurs 10 doigts avant, ça parait incroyable mais vrai, c’est le défît de leur vie, mais ça peut leur coûter la vie !!! et ça bouffe la mienne
surtout.
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Ballot c’est fait un peu plaisir sur l'équipement puisque mon tableau de bord lui est revenu à plus de 4000 euros. Il comprend un transpondeur
mode S à 2500 euros, deux GPS, et un horizon 500, pas indispensable sur cet avion. Un tableau de bord de base c’est de l‘ordre de 1000
euros. Mais on peut faire encore bien plus cher avec les derniers EFIS qui sortent sur le marché. La partie tableau de bord, avionique, c'est ce
qui fait la différence de prix au final.
Actuellement, avec les tablettes, on a des solutions très économiques. Pour moins de 1000 euros, on a un tableau bien équipé et c’est en train
de se vulgariser maintenant avec les tablettes PC, on trouve des applications qui permettent de faire des tableaux à pas trop cher, 200 à 300
Euros. De plus, dans la liasse, vous trouverez des montages à faire à pas cher, 50 à 100 Euros, notre association va en diffuser pour ceux qui
n’y connaissent rien en électronique.
Vous trouverez à titre indicatif un petit tableau qui détaille par poste les coûts matières. (ça évolue au cours des ans , il date un peu)
Rubriques Sommes en €
Matériaux bois 1 500

Matériaux composite 3 800
Matériaux métallique 1 300
Équipement avionique 1000
Motorisation 2 000
Total 9600 €
Note sur Le prix

Difficile de répondre, la fourchette est large, ça va facilement du simple au triple.
Si certains ont acheté le « kit » baguettes de bois Valex de coût non négligeable, (fermé en 2020) d’autres n’achètent qu’un madrier qu’ils
découpent eux-mêmes. Entre les deux, la différence de prix est importante, 2500 Euros voir plus, là, ça commence déjà mal pour faire un
avion pas cher.
Certains doivent préalablement acheter de l’outillage là où d’autres sont déjà équipés.
Certains font équipe, donc mutualisent certains coûts (outillage, frais de port, …) ; d’autres sont seuls.
Entre ce que l'on peut réaliser soi même et ce que l'on doit impérativement acheter, les sources d'approvisionnement et le transport pour ceux
qui sont dans un coin éloigné de la planète, ça fait une grosse différence.
Certains achètent chez les fournisseurs « classiques » au prix max alors que d’autres connaissent des circuits de récupération ou ont des amis
dans le milieu, ça fait la différence, et même une grosse différence.
Bref, l’un peut construite pour moins de 5000€ et l’autre arrive aux environs de 20000.
Certains ont fait avec moins, en ayant déjà de la quincaillerie et de la matière dans leurs tiroirs et réalisent tout eux mêmes. D’autres achètent
tout ce qu’ils peuvent et partent de rien, c’est sûr que ça coûte plus.
Il y en a qui achètent de l'outillage pour tout faire (pour le métal et pour le bois) mais le prix de ce matos ne rentre pas dans le coût du produit
final normalement.
Il y a également des équipements que l'on insère en fonction des objectifs recherchés (radio, transpondeur, GPS,....) qui, ensemble, peuvent
doubler le prix, donc dur dur de donner un prix dés le départ.
Attention : Un point à ne pas négliger est l'entourage familial.
Si construire un avion est une aventure passionnante, elle n'en est pas moins dévorante, pour ne pas dire obsessionnelle. Le risque de se
couper le son entourage familial et surtout de son épouse est bien réel.
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Les pré-requis pour se lancer dans ce projet sont :
• Avoir beaucoup de temps disponible.
• Avoir un local approprié et si possible à domicile
• Être capable de dégager mensuellement les finances nécessaires. 200 euros.
• Avoir un bon niveau de bricolage (et vous verrez que vous en sortirez encore plus compétant, il y a tellement de techniques dans des
domaines très variés à apprendre en construisant le Gaz’aile).
• Être patient et méticuleux (partez sur une durée de 4 à 5 ans pour ne pas être déçu).
• Avoir un environnement familial favorable et apte à accepter les désagréments d'une construction.
• Être stable sur le plan familial et professionnel (avoir des enfants en bas ages et une carrière professionnelle à dynamiser sont des
situations défavorables pour la réussite de la construction).
Donc, si tous ces voyants sont au vert, alors seulement vous pouvez vous lancer.
2. Organisation de la liasse.
2.1. Préambule.
Au premier abord, en voyant toutes ces informations, cela peut effrayer et donner le sentiment qu'il y a trop d'informations, trop de plans, trop
d’instructions, ...
Si l'on n'a pas un peu d’expérience, et si l’on ne vient pas d’un milieu industriel, cela peut paraître difficile de comprendre tout ça d’un seul
coup. Vous allez faire une overdose et vous dégoûter tout de suite.
C'est pourquoi nous vous recommandons de prendre votre temps pour lire et assimiler le tout, ça ne va pas se faire en un jour, il faut bien
vous organiser dès le début.
Nous vous rappelons que vous ne serez jamais seul devant un doute ou un problème, nous sommes plus de 300 et il y toujours quelqu’un à
moins de 100 km de chez vous qui fait un Gaz’aile 2. Le téléphone, le mail et le forum permettent de communiquer entre les constructeurs.
2.2. La liasse.
La liasse de plans est constituée de différents dossiers parlant chacun d’un des éléments constituant l’avion :
A l'intérieur de ces dossiers, on y trouve différents chapitres.
Pour les éléments de l'avion il y a des chapitres sur l’aile, l’empennage, le fuselage, … et ceux-ci contiennent des sous-dossiers. Les sous-
dossiers sont au nombre de 3 en général : DOC, PHOTOS, PLANS.
Le dossier « Doc » contient tout ce qu'il y a d'écrit sur le sujet. Ce sont des textes explicatifs accompagnés de photos, souvent au format Word
ou PDF.
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Le dossier « PHOTOS » contient les différentes photos sur un thème. Dans certains cas, il y a des sous-dossiers réservés à un thème où sont
rangés des photos spécifiques. La liasse est composée de 5000 photos, c’est une source d’inspiration incomparable, parfois bien meilleure
qu’un plan. Beaucoup de photos sont commentées.
Le dossier « PLANS » contient souvent deux sous-dossiers :
• PLANS DAO : ce sont des plans de type industriel, en général très bien fait par nos dessinateurs bénévoles, (Merci à eux, car la
liasse n’aurait cette qualité sans eux). Ce sont normalement les plans à utiliser.
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• PLANS à LA MAIN : C’est souvent des croquis de détails ou des croquis de modifications ou des brouillons originaux qui ont servis
à faire les plans DAO. Dans certains cas, il est intéressant de s’y référer pour mieux comprendre. Ils font souvent doublons avec les
plans DAO qui doivent rester la référence.
On trouve aussi dans la liasse des chapitres spécifiques comme :
• L’INTRODUCTION dans lequel on trouve les premiers éléments explicatifs pour démarrer, des liens vers d’autres sites de
constructeurs, des extraits de presse.
• DIVERS et FINITIONS où l’on trouve tout ce qu’on ne peut pas loger ailleurs ainsi que des informations sur la peinture et les
détails de finition.
• DOCUMENTATION qui est un chapitre important où il y a pas mal de choses primordiales.
Le dossier « DOCUMENTATION » est composé ainsi :
• Appro et Débits : Vous y trouverez des nomenclatures et tableaux indiquant les quantités et débits des différents matériaux.
• Bonnes adresses : C’est là que sont rangés (par type de matériaux) les adresses de fournisseurs pour obtenir des bons prix, il y a aussi
les factures d’achats de certain constructeurs, qui sont des références intéressantes.
• Composite : Il contient un petit cours sur les matériaux composites, de la documentation pour la fabrication des différents éléments
en composite de l’avion, où acheter le matériel au meilleur prix, les quantités, les documentations techniques des résines et des
photos du matériel à avoir.
• DOC Technique : il y a pas mal d’élément administratif pour l’homologation, les manuels de vol et d’entretien, des éléments de
calculs, des fiches techniques, les devis de poids.
• Technologie de constructions : Beaucoup d’éléments pédagogiques spécifiques liées à l’aéronautique sur des méthodes de
fabrication ou des tours de mains.
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Voici une vue général de la liasse :
Suite
La liasse contient énormément d'informations issues des questions de 300 constructeurs. Au cours des années, la documentation s’est enrichie
de détails et d’astuces qui facilitent la construction.
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3. Les matières premières.

Les principaux matériaux nécessaires pour construire le Gaz'aile 2 sont le bois, la mousse et la colle.
3.1. Le bois.
Deux principaux types de bois sont nécessaires :
• Du pin d’Oregon
• Du contre-plaqué (CP) Okoumé.
3.1.1. le pin d'Oregon.
3.1.1.1. Les fournisseurs.

On trouve le pin d'Oregon notamment chez :
• Peltier Bois, 6 Route de Coubert - Hameau de Villepatour 77220 PRESLES EN BRIE. Tel +33 (0) 1 64 25 51 35. Mail :
virginie.martins@peltierbois.com. Web : http://www.peltierbois.com/accueil/. Voir le site web pour d'autres localisations du groupe
Pelletier en France.
Pour plus d'informations sur les adresses, consulter le dossier : « DOCUMENTATION_achat_techno_composite/MATERIAUX débit , liste,
achat/Achat bonnes adresses/bois CP et pin» de la liasse. D'autres marchands de bois peuvent exister près de chez vous consultez-les, il y a
beaucoup d'adresses dans la documentation.
Vous pouvez lire dans le dossier « DOCUMENTATION_achat_techno_composite/TECHNOLOGIE de construction/bois », des informations

sur le pin d'Oregon, mais c'est difficile à exploiter et il y a beaucoup de discours pour rien. Pour choisir vraiment votre madrier ce n'est pas
facile, même quand vous êtes connaisseur, car bien souvent les madriers sont bruts de sciage tout poilus et poussiéreux. On ne voit pas les
fibres en surface, ou très difficilement, en bout c'est en général plus facile, mais c'est quand même un peu la loterie à l'achat. Écoutez peut-être
l'ouvrier qui triera avec vous les madriers du tas de bois mais c'est à la maison après sciage que l'on voit si l'on a fait une bonne affaire. En
général, il n'y a pas de grosses surprises car le pin d'Oregon au prix où il est vendu est en général très beau. A part l'aspect visuel, il faut faire
un test de résistance que vous trouverez aussi dans le dossier : « DOCUMENTATION_achat_techno_composite/TECHNOLOGIE de
construction/bois/bois test».
L'échantillonnage du bois du Gaz’aile est largement dimensionné, ne vous inquiétez pas de trop, d'autant plus que le longeron de l'aile est en
carbone, le bois ne sert pas vraiment à la résistance.
3.1.1.2. Les quantités.

Pour réaliser la totalité du Gaz'aile 2, il ne faut qu'un madrier de 200X80mm par 4.50 m. 4.3 mini si vous trouver plus court c’est pas très
gênant, ça se raboute très bien.
Il est possible de le faire débiter en 3 bout de 65x80 environ ce qui facilitera la découpe des différents éléments de l'avion par ses propres
moyens ou d'en acheter en petite section ou d'acheter tout le lot découpé chez Valex.(fini, Valex est fermé). Tout travail fait par le
fournisseur se paie donc, au plus il y a de découpe au plus le prix monte. Tout ce que vous ferez faire va vous augmenter le prix de la
machine, soyez un maximum autonome.
Si vous optez pour un madrier que vous allez découper au fil des besoins, il faut investir dans une scie circulaire sur table (Faire une recherche
sur le web pour trouver les meilleurs prix, de 100 à 300 Euros en 2015). Elle vous servira tout au long des travaux et peut-être même après.
C'est un très bon investissement vite amorti.
De même, une petite dégauchisseuse-raboteuse chinoise est très suffisante et très intéressante à avoir.
Vous pouvez prendre un madrier plus court (2.5 mètres) mais il faudra faire des entures, elles seront sur la lisse principale parmi le lamellé ce
qui ne pose pas de problème. Les autres lattes qui sont un peu longues sont dans l’aile, elles ne sont pas structurelles donc pas de souci.
3.1.2. Le contre-plaqué (CP).

Le contre-plaqué principalement utilisé est de l’Okoumé que l'on trouve en plaques de 1,2 / 1,6 / 2,0 / 2,5 en 2.5 m x 1.25m ou 2.53 X 1.26
selon les sources.
Remarque : Ne prenez pas du Bouleau qui est plus lourd pour remplacer l'Okoumé.
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Néanmoins, en dernier recourt pour les constructeurs étrangers pour lesquels il est parfois très difficile de trouver de l’okoumé, prendre du
bouleau en passant le 1.2 en 1, le 1.6 en 1.2, le 2 en 1.6, le 2.5 en 2 car il est plus résistant mais plus dense.
Le gros CP de 16 et 18 mm de la cloison pare-feu, des coins des cadres C1 / C2 / C3 / C4 / C5 et des arceaux peut être acheté localement. On
peut prendre la qualité «marine» (à cause du grand nombre de plis) ou la qualité «extérieur» ou «ordinaire» si vous voulez. On peut prendre
par exemple un CP ordinaire de 18 mm sinon le 15 ou 16 mm suffit, ½ plaque est nécessaire.(votre 15 ou 16 de qualité sera aussi lourd que
votre 18 de bricocasto) Si vous avez pris du 16 mm pour la PF, afin ne pas acheter de 18 mm pour les coins de cadres il faut collez dessus une
couche de 2 mm pour en faire du 18 mm. Pour les arrondis du dos des cadres AR le 16 mm suffit.
Remarque : Pour le gros CP, cherchez le maximum de plis bien que ça ne soit pas crucial.
Le gros CP de 18 peut être acheté près de chez vous, ne compliquez pas, le CP ordinaire va bien.
Attention : Le CP de 18 peut souvent faire 17,5 ou 18,5 en réalité et les baguettes 18x18 devront aller avec. Donc, cherchez le CP avant de
faire les baguettes, pour coordonner les épaisseurs ou bien poncer les pièces en CP.
Il y a aussi un peu de CP bouleau de 5 ou 6 mm (20 cm x 1m), remplaçable par de la planchette de hêtre ou autre bois dur.
Le CP n’est pas certifié aviation, ce n'est pas utile, ni pour l’avion, ni pour l’Ulm. Inutile de payer plus cher pour du contreplaqué aviation
estampillé Véritas, le cachet coûte très cher.
Remarque : Ne prenez pas du CP déjà découpé car si vous n’êtes pas capable de découper à la scie sauteuse les éléments de fuselage comme
le cadre référencé C0, les coins des autres cadres ou les arceaux de dos alors vous risquez de ne pas terminer l’avion (Ces travaux prennent 2
heures).
3.1.2.1. Les fournisseurs.

Pour le CP, le principal fournisseur français est La Boisserolle. Il y a aussi des fournisseurs étrangers à ne pas négliger. Les belges, Anglais,
Espagnol et Italien ont de très bons prix :
• La Boisserolle, 71960 Prissé-lès-Mâcon. Tel +33 3 85 32 26 50. Mail : contact@laboisserolle.com. Web : www.laboisserolle.com.
• Je conseille en premier lieu pour son prix , GalleBois SPRL, Z.I. de Chefosse, Rue St Laurent, 15, B-4970 Stavelot. Tel : +32 (0)
80 880 587. GSM : +32 (0) 497 763 224. Mail : gallebois@skynet.be. Web : http://www.gallebois.be/.
• Swindon Aircraft Timber Company, Ridgewood, Ham Road, Liddington, SN4 0HH. Tel: +44 (0) 1793 791517 Mob: 0799 097
6393. Contact: Dudley Pattison. Mail:dudley@aircraftplywoodandtimber.co.uk. Web : http://www.aircraftplywoodandtimber.co.uk/
Pour plus d'informations sur les adresses, consulter le dossier «DOCUMENTATION_achat_techno_composite/MATERIAUX débit , liste,
achat/Achat bonnes adresses/bois CP et pin » de la liasse.
3.1.2.2. Les quantités.

Il n'y a pas consensus entre les constructeurs sur le nombre de plaques de CP à acheter (cela joue à 1/2 voir une plaque de plus par type de
plaque) donc faites selon vos moyens et prenez une plaque de plus ou de moins ou calculez juste et rachetez quelques plaques sur la fin si
nécessaire.
Il y a de la dispersion dans les épaisseurs, le 1.6 peut faire de 1.5 à 1.8, le 2 peut faire 2.2.
Okoumé :
En résumé, le nombre de plaque de CP estimé pour l'Okoumé est le suivant :
J'ai un peu corrigé le fichier Excel pour le CP depuis. Le consulter dans documentation /liste et achat/quantité
Achetez en gros 1 plaque de 2,5 ; 3 de 2 ; 4 de 1.6 ; 4 de 1.2 pour l’avion + 1 à 2 de 1.2 et 1 de 1.6 pour l’ULM.
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Remarque : On trouve certaines fois du CP 1.2 mm en demi-plaque.
Il y a un problème avec le CP okoumé de 1.2, certains fabricants ne le font plus en okoumé mais en acajou, c’est pas un problème, (bon, c’est
10% plus lourd).
Gros CP :
½ plaque de 16 ou 18mm devrait suffire.
Le gros CP de 18 achetez-le à coté de chez vous, ne compliquez pas, l’ordinaire va bien, c’est ce que j’ai.
Bouleau ou hêtre : très petite quantité.
CP bouleau de 5 ou 6 mm (20 cm x 1m), remplaçable par de la planchette de hêtre ou autre bois dur.
Pour vous faire votre propre idée (éventuellement en fonction des options de revêtement pour l’aile ULM par exemple), les plans de découpe
des pièces dans les plaques de CP se trouvent dans le dossier «DOCUMENTATION_achat_techno_composite/MATERIAUX débit , liste,
achat/Quantité , débit, listes/CP implantation des pieces pour découpe», voir le dossier « ULM » et le fichier « Avion
Plans_Découpe_CTP.pdf » pour les ailes de l'avion qui sont différentes des ailes de l'ULM et ceci afin de faire le moins de pertes lors de la
découpe des plaques de CP.
Dans le dossier « DOCUMENTATION_achat_techno_composite/MATERIAUX débit , liste, achat/Quantité , débit, listes », on trouve le

fichier « liste Bois celle à utiliser.xls » ou se trouve toutes les baguettes à débiter et aussi le nombre de feuille de CP.
3.1.3. Les autres essences de bois.

Le Red Cedar : Les baguettes de Red Cedar sont utilisées pour les bords d’attaque d’empennage et d’ailes (car plus léger). Il en faut très peu
et il peut être remplacé par du samba qui se trouve en grande surface sous forme de peintes, moulures ou autres, il a d’autres nom : Abachi,
"érable africain", obeche, wawa, "kpata-yobouê" ou encore "Ayous" vous le reconnaîtrez au poids et à sa couleur jaune claire comme du sapin
mais sans veines. Le Red Cedar est utilisé pour le bardage de maison en bois, cabanes de jardin.
Les baguettes de Red Cedar peuvent être remplacées par du carbone mais ceci a un coût et c'est plus compliqué. Dans certains cas, le gain de
poids est très minime.
D’autre bois légers peuvent être utilisés en remplacement comme le peuplier et en dernier recourt du sapin blanc de base.
Le hêtre : Celui-ci peut être remplacé par du frêne ou par un autre bois dur (Éviter le chêne quand même).
3.1.4. Les prix du bois.

Faire bien attention aux prix pratiqués, il peut y avoir d'énormes différences d'un fournisseur à un autre. Voir le dossier
« DOCUMENTATION_achat_techno_composite/MATERIAUX débit , liste, achat/Achat bonnes adresses/bois CP et pin ». Les fournisseurs
étrangers (Espagnol ou Belge) sont de très bons concurrents pour le CP.
Si vous vous débrouillez bien, le coût du bois est de 1500 euros maximum pour tout l’avion (2013).
3.2. la mousse.
La mousse utilisée est du polystyrène extrudé (Styrofoam – marque déposée) que l'on trouve en grandes surfaces. C’est de la mousse
d’isolation de maison de couleur bleu, jaune ou verte, (30 kg /m3) c'est une mousse classique que l'on trouve partout. Elle va servir pour les
empennages et fuselage.
Seule l’aile est en mousse spéciale à acheter plus tard. C'est du Klégecell , de l'Herex, du Divinycell, les noms sont différents selon les
marques. Différentes densités sont utilisées (75, 90). Voir le dossier
« DOCUMENTATION_achat_techno_composite/COMPOSITE/DOC/fibres résine mousse achat », le fichier « MOUSSE des nervures et
autres.doc ».
Pour les pays ou il n’y a pas cette mousse spéciale, on peut en dernier recourt mettre du polystyrène extrudé aussi dans l’aile, mais 3 fois plus
large 15mm.
3.3. La colle.
Souvent, la colle urée formol Aerodux ou polyuréthane, PPU (Structurant) est utilisée en construction amateur. Mais pour le Gaz'aile 2, tous
les travaux d’assemblage et collage sont faits à la résine époxy, ne changez pas de colle !
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La résine époxy est utilisée aussi pour la stratification des pièces composites et le marouflage. Elle est composée d’une résine de base SR
1500 par exemple et d’un durcisseur. Il y a plusieurs types de durcisseurs selon l’usage, lent ou rapide, le dosage résine durcisseur dépend du
durcisseur employé, bien le respecter, voir doc technique des résines dans ( documentation/composite).
D’autres résines peuvent être employées, la SR 1700 par exemple ou d’autres marques.
Dans son usage «colle», on lui ajoute un peu de charge, c’est de la fibre de coton «Treecell» ou flocks en anglais. Cela sert à rendre la résine
époxy plus épaisse et permettre, lors du pressage, de conserver une épaisseur de joint de collage satisfaisante, pour ne pas chasser toute la
colle. Le dosage se fait un peu en fonction de ce que vous faites, vous apprendrez a l’usage.
Pour plus d'informations, voir le dossier « DOCUMENTATION_achat_techno_composite/TECHNOLOGIE de construction/bois/collage» et

dans « DOCUMENTATION_achat_techno_composite/COMPOSITE/DOC ».
3.3.1. Consignes de sécurité pour l'utilisation des résines époxy.

Lire la documentation dans le dossier « DOCUMENTATION/COMPOSITE/DOC/résine specif/ ».
Attention aux allergies, mettez des gants et aérez quand vous faites des grandes quantités.
3.3.2. Les fournisseurs.

La résine époxy nous sert de colle et nous permet aussi de réaliser les pièces composites. La résine époxy, les fibres de verre, de carbone et le
kevlar s'achète chez Sicomin où l’on a 15% de réduction si l’on se présente comme Gazailiste (fabricant l’avion diesel de SERGE PENNEC) :
• En accord avec les responsables des différentes agence pour l'agence sud, Tel : 04 42 42 30 20.
• l'agence de Bretagne, Tel : 02 98 87 30 93.
• Centre-Est et Suisse, Tel : +33 4 74 24 05 90, GSM : O6 07 63 82 09, Mail : joel.guilet@sicomin.com
Commandez à l’agence la plus proche de chez vous pour diminuer les frais de port.
Vous pouvez aussi commander en ligne : www.boutique-resine-epoxy.fr. attention je crois qu'il n'est pas possible d'avoir la remise par la
ligne.
Pour les constructeurs belges, le distributeur officiel de Sicomin en Belgique est la société Finres S.A. Ils ont deux magasins à Bruxelles où ils
vendent tous les produits Sicomin.
Les espagnol on un représentant Sicomin aussi mais peuvent commander en France.
Al représentante de Sicomin España, que en la actualidad es Mel Composites.
Aviso a los constructores españoles : Serge contacto SICOMIN, y ellos pueden ahora enviar (en detalle) a España.
El contacto es:
Sr Pierre LACOSTE
Technico-commercial
Sicomin
ZA de Kerganet
29720 Ploneour Lanvern
France
Teléfono: + 33 (0)2 98 87 36 51
Móvil : + 33 (0)6 74 30 27 71
Email: pierre.lacoste@sicomin.com
Web : www.sicomin.com
Page 12
D'autres sites web proposent des matériaux composites :
• http://www.materiaux-composites.fr/
• http://www.sportscarbone.com/7-materiau-composite-fibre-carbone
• http://www.mack-kayak.com/104-materiaux-la-boutique-du-composite
• http://www.motone.fr/la-boutique/reparer-restaurer-repeindre.html
• http://www.neovents.fr/catalog.php
Pour ceux qui n'ont pas d'expérience dans le domaine des composites, ne vous inquiétez pas trop. 90% des constructeurs qui se sont attaqués
au Gaz’aile n'avaient pas d'expérience et ça c'est toujours bien passé. Les composites ne sont que des carénages et ne sont pas structurels. Ce
n'est donc pas trop grave si ce n'est pas parfait. Vous verrez, vous apprendrez facilement et ces matériaux composites vous ouvriront des
horizons nouveaux.
3.3.3. Les quantités.

Voir le dossier « DOCUMENTATION_achat_techno_composite/COMPOSITE/DOC/fibres résine mousse achat» pour des exemples de devis.
4. Le local-atelier
Étant donné les petites dimensions du Gaz'aile 2, il est possible de construire cette machine dans un local de type garage pour voiture (5,5 m x
3 m) : le fuselage fait 4,25 m, les longerons d’ailes font 3,60 m (ou 4,50 m pour l’ULM). Le fuselage pourra être pendu au plafond pour
construire les ailes.
chantier construction fuselage au plafond 20 mètres carrés
5. Outillage
Si vous faites débiter votre bois par un menuisier local ou un ami de votre entourage qui possède un petit combiné (2 h à deux) vous n’aurez
pas besoin de gros outillage à bois. Les classiques outils électriques à main seront suffisants : scie circulaire, scie sauteuse, rabot, lapidaire,
ponceuse orbitale, ponceuse à bande, perceuse, agrafeuse, …
On peut aussi faire son débit de bois avec sa scie circulaire à main montée à l’envers sur un bâti maison et fabriquer d'autres outils très
pratiques en utilisant de l'outillage à main, voir les montages à l'adresse suivante : http://gazaile2.nmr7.free.fr/favorite6.html.
Page 13
Par exemple, pour faire un lapidaire, vous pouvez monter sur un moteur 3000 tr/m (moteur de machine à laver en essorage) sur un support, y
fixer un disque de CP d’épaisseur 15 mm et d’un diamètre de 20 cm, l’usiner sur place à la râpe pour qu’il tourne rond. Coller sur le disque un
papier abrasif de qualité (grain de 40 à 60), mettre devant une tablette sur charnières pour pouvoir l’incliner et faire des biais (l’inclinaison
n'est pas indispensable). Cette machine à poste fixe vous rendra de très grands services, c’est presque indispensable !
Vous pouvez donc faire le même montage vous-même ou en profiter pour vous acheter des petites machines chinoises qui ne valent plus très
cher maintenant, c’est vite amorti et cela vous servira toujours.
Acheter une scie sur table 50 ou 100 Euros.
100 et 50 Euros chez brico merlin !!
Il faut aussi bien se rendre compte que ce que vous économisez en découpant vous-même le madrier vous permet d'amortir l’achat de
machines. Si vous n’êtes pas capable de débiter vous-même le bois, vous n’avez pas beaucoup de chance d’arriver au bout de l’avion.
On part d’un seul madrier (2 h à deux) et vous avez vos baguettes coupée rabotées faut pas en faire un plat !!
5.1. Choix de l'outillage.

S'il n'est pas nécessaire de toujours prendre du haut de gamme il faut en revanche souvent éviter prendre le modèle en premier prix. On finit
très souvent par le trouver inadapté et on retourne acheter le modèle supérieur ce qui au final n'est pas économique. En règle générale, si vous
avez pour un outil le choix entre quatre modèles, votre hésitation doit se faire entre le n°2 et le n°3 en fonction de votre budget, de la
fréquence d'utilisation, et de la qualité du travail qui est demandée. (bon ça c’est pas du Pennec)
Page 14
5.2. Liste des outils pour le bois.

La liste des outils est découpée en 3 catégories :
• Les indispensables.
• Les très pratiques.
• Les facultatifs, il faudra alors faire sous-traiter le travail.
5.2.1. Les indispensables.

Le lapidaire (diamètre environ 230 mm).
La perceuse à colonne.
Hauteur du pied 68cm, 12 vitesses 450w, mandrin jusqu'à 13mm.(un modèle plus petit peut suffire)
La balance à résine.
Prendre une 200 ou 500 gr précision 0.1 g. ou faire celle en bois
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Le rabot électrique, la ponceuse orbitale, la ponceuse à bande.
La scie sauteuse.
La scie circulaire inversée fixée sur plateau.
Disque de diamètre 190, 36 dents, hauteur de coupe jusqu'à 60mm.
L'agrafeuse.
La perceuse à main.
Page 16
5.2.2. Les très pratiques.
La scie à onglet.( peut-être, je ne m’en suis jamais servi moi )
Les rouleaux de guidage pour table de sciage.
Ce système permet un débit facile des planches de 4,50m sur 40mm d'épaisseur en pin d'Oregon.
5.2.3. Les facultatifs.

Le combiné Rabot dégauchisseuse.
Il permet de mettre les baguettes à la cote si l'on débite son bois soi-même.
La défonceuse montée sur plateau.
Page 17
La scie à ruban.
5.3. Les outils pour le métal.

Pour le métal ça se complique car peu de gens possèdent un tour et des moyens de soudure. Ce n’est pas indispensable, mais il faudra sous-
traiter certains travaux. A cette fin, nous avons créé une association locale : Le CSA. Vous y trouverez pas mal de pièces métalliques toutes
faites, car on a bien compris que tous le monde n’y arrivera pas autrement.
Hormis les outils nécessaires au montage et aux petits travaux tels que clés, tournevis, pinces, scie à métaux, marteaux, maillets, … quelques
éléments peuvent s'avérer pratiques.
Le tour d'établi est classé "facultatif", mais le prix qu'il faudra dépenser pour sous-traiter l'usinage doit couvrir largement le prix de cet outil
(environ 1000€ en neuf). On peut donc investir quitte à le revendre à l'issu de la construction, mais l'essayer c'est l'adopter, la fonction
fraiseuse n’est vraiment pas utile
Tour d'établi avec colonne d'usinage (facultatif).
Presque tout ce qui est métallique est fait par le CSA, vous pouvez en disposer au meilleur prix, certaines fois moins cher que la matière elle-
même si vous l'achetiez vous-même. Voir le dossier « DOCUMENTATION_achat_techno_composite/MATERIAUX débit , liste, achat/Achat
bonnes adresses/CSA exemple de prix » dans la liasse pour plus d'informations. Ou ici :
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1p6f8ds-4RRveMRs1R2FZqTNiEqNELCiBvFjCtnnBElg/edit#gid=440923157
Pour la découpe de l'aluminium, n'hésitez pas à couper celui-ci avec une scie circulaire à bois. Réserver la lame à cet usage et prendre une
lame à petites dentures assez serrées ou une lame carbure à petites dentures. Beaucoup de gens n’y croient pas et pourtant , ça marche ,
Lampe à souder pour chauffer l'aluminium lors d'une "trempe fraîche" (Indispensable). Vous pouvez le faire sur la gazinière à maman
aussi mais vous risquez de perdre des points ...
Page 18
Pour la découpe et la finition des pièces métalliques, les disques abrasifs qui vont sur les meuleuses d’angle sont très bien. Il existe des
modèles de 1 mm d’épaisseur et diamètre 125 mais il est préférable d’en installer aussi un sur un touret à meuler à poste fixe et de le mettre à
la place de la meule, vous ferez un travail beaucoup plus précis et plus fin en manipulant la pièce devant le disque qu’en manipulant la
disqueuse sur la pièce (prendre un diamètre 250 mini épaisseur 2 à 3 mm), mettre une petite tablette latérale, d’un seul côté du disque c’est
très pratique. A l’autre bout de l’arbre monter une brosse à lamelles abrasives. Il en existe de gros diamètre (120 mm, voir photo ci-dessous)
qui vous permettra de finir les bordures des coupes très proprement et très rapidement, après la découpe au disque. Ces outils sont
indispensables.
5.4. Autres outils.

Le compresseur de 50 l et de 1,5 CV (Indispensable).
Si vous pouvez, prenez un peu plus puissant, 2.5 cv, la taille de cuve est sans importance. Contrairement à ce que l’on pense,
c’est 120 euros.
6. La technique.
6.1. Le bois.
Vous pouvez approfondir vos connaissances sur le bois aéronautique en lisant les fichiers situés dans le dossier
« DOCUMENTATION_achat_techno_composite/TECHNOLOGIE de construction/bois» de la liasse, « Technologie du bois.doc »
6.2. Spécificités de la résine époxy pour le Gaz'aile 2.

La résine époxy est utilisée aussi pour la stratification des pièces composites et le marouflage. Dans son usage «colle», on lui ajoute un peu de
charge, c’est de la fibre de coton «Treecell» (Disponible chez Sicomin) ou flocks en anglais. Cela sert à rendre la résine époxy plus épaisse et
permettre, lors du pressage, de conserver une épaisseur de joint de collage satisfaisante, pour ne pas chasser toute la colle. La pression doit
être modérée (presser bien moins que d’habitude).
La quantité de Treecell à mettre dans la résine est assez dur à définir, deux grosses pincées dans 50 gr de résine par exemple, il ne faut pas non
plus la transformer en patte, vous comprendrez assez rapidement la consistance qu’il faut avoir.
L'utilisation de l’époxy est très pratique, cela permet de charger les endroits ou il y a eu des mauvais ajustages, c’est plus solide que le bois
une fois polymérisé.
Ne pas utiliser de « woodfill » poudre de bois à la place du « Treecell » ni du « Glasscell » ou microballon pour le collage, seulement du
Treecell.
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Pour la résine, vous trouverez différents durcisseur plus ou moins rapides, qui vont avec la résine de base, à utiliser selon les conditions de
température ambiante ou selon les quantités de résines faites.
Vous trouverez beaucoup d'informations dans le dossier « DOCUMENTATION_achat_techno_composite/COMPOSITE/DOC».

N'hésitez pas à le consulter pour vous familiariser avec la résine époxy.
Vous verrez dans la documentation un autre produit pour charger la résine (le microballon) « Glasscell ». Il est utilisé dans la construction
mais pour faire du mastic très léger et rattraper des défauts, ce n’est pas pour coller car peu résistant.
Le dosage du durcisseur dans la résine doit être précis.
Le dosage peut être fait au volume aussi, pour cela utilisez des seringues. Attention, le ratio n’est pas le même qu’au poids regarder la
documentation. Dans « documentation /composite/doc /résine specif »
La résine époxy sert aussi de vernis pour toute la structure intérieure. Pour cela, la diluer à l’acétone dans un rapport 4 au moins. On peut
aussi acheter du vernis polyuréthane.
6.3. Les moules pour les pièces composites.

Beaucoup ne connaissent pas ce domaine et s’en font tout un monde, mais 90% des constructeurs qui se sont lancés n’avaient jamais fait de
composite, ça ne leur a posé aucune difficulté, ils s’en sortent tous très bien. Il y a une documentation pour chaque pièces avec photo, liste du
matériel, adresses d’approvisionnement à des prix négociés. La méthode de fabrication est disponible, des gabarits de découpe des tissus sont
fournis et surtout les moules qui circulent entre les constructeurs, certain organisent même des stages de formation.
La documentation contient aussi un petit cours sur les matériaux composites et une vidéo.
Disposer des moules permet de gagner un temps considérable que vous n'imaginez pas, c'est passer de 2 mois de travail (sans les moules) à
une journée.
Les pièces en composite sont les suivantes :

Cône d'hélice
2 Flasque du cône
Capot supérieur
Capot inférieur
Carénage pot
Carénage radiateur inférieur
Carénage radiateur supérieur
2 pièces Carénage de roue avant
Haut jambe de train (tôle pliée)
2 pièces Lame de train principal
2 Carénages roue principale
2 moules Karman aile avion
2 moules Saumon d'aile avion
2 moules Siège, gauche, droite
2 moules support arrière siège
3 moules Karman empennage
Pointe arrière fuselage
4 moules Réservoir inférieurs
4 moules Réservoirs supérieurs
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Gaine d'air du capot
admission diesel
10 cornières de capot
De ces moules sortent les pièces suivantes :
6.4. L'optimisation du poids.

C'est la chasse au poids tout du long, ne pas dire c'est pas à ça près, dés que vous inventez ça va vous coûter en général sur le devis de poids,
faites les propositions d'allègement que vous trouverez tout au long de la liasse. Quand vous avez fait une pièce, comparez-la au tableau des
poids. Voir dans « DOCUMENTATION_achat_techno_composite/DOC TECHNIQUE et caracteristiques/poids des pieces» et
remettez-vous en cause si c'est plus lourd.
7. Par où commencer ?
L’empennage vertical (Empennage V) est la pièce la plus petite et la plus simple pour débuter. Elle est peu coûteuse à réaliser et requiert peu
de matériels. Elle vous permettra de vous initier à la découpe du CP, du « Styrofoam » et à l’usage de la colle époxy. L’empennage H peut
suivre ou précéder, un peu plus grand mais plutôt plus simple car toutes les nervures sont semblables.
Vous pouvez aussi commencer par les cadres de fuselage, qui sont également très faciles à réaliser, mais essayez d’avoir terminé l’empennage
H avant de commencer à monter le fuselage qui vous prendra beaucoup de place par la suite.
7.1. Comment m'organiser ?

Vous trouverez ci-dessous une suggestion d'organisation, libre à vous de structurer votre travail comme vous l'entendez car chacun a sa façon
de travailler. En voici donc une, elle vaut ce qu’elle vaut.
1º. Imprimez tous les plans de l'empennage Vertical Fixe (seulement ceux de l'empennage ). Vous pouvez aller dans un magasin de
reprographie, si vous voulez l’avoir à l’échelle 1 mais ce n'est pas vraiment utile. Vérifiez que les dimensions des pièces sont correctes,
parfois les machines à photocopier ont quelques mm d'erreur à l'impression. L'impression sur un A4 ou A3 ira très bien pour cette partie du
Gaz'aile 2.
2º. –Montez l’ensemble de la documentation dans une chemise, comme c’est indiqué ci-dessous, utilisez pour chaque feuille des couvertures
plastiques pour les classer dans la chemise, ainsi tout est bien protégé et organisé. De plus, ça ne sera pas souillé dans l'atelier.
Page 21
3º. - Lisez plusieurs fois les instructions, il se peut que vous ne compreniez pas très bien la première fois, vous vous habituerez peu à peu aux
termes, aux expressions et abréviations.
4º. – Lisez les instructions et regardez les plans avant tout travail. Imaginez les pièces dans votre esprit, essayez de comprendre ou et
comment s’assemble chaque chose.
5º. - Quand vous allez dormir, pensez Gaz’aile, pensez aux plans que vous avez vu, ça vous aidera le jour suivant à mieux les comprendre ou à
trouver la solution en cas de doute.
Vous rêvez que vous volez en Gaz’aile. Rêver de voler avec votre propre avion vous rendra plus court le voyage de la construction et vous ne
perdrez pas la tête.
6º Imprimez à partir du tableau Excel « liste générale en cours » tout le matériel nécessaire à l'empennage vertical, mettez le dans la chemise,
devant les plans et les instructions.
7º Le matériel, vous pouvez l’acheter en une seule fois ou l’acheter petit à petit, selon votre budget du moment.
8º Concentrez vous seulement sur un travail à la fois, visez un seul objectif. Montez seulement l'empennage vertical, ne passez pas à autre
chose tant que vous avez ça sur la table de travail, n’ayez seulement que le matériel, les plans et instructions consacrés à l'empennage,
n'essayez pas de faire plusieurs travaux à la fois. Ceci est important, commencez un travail et finissez le, soyez persévérant et
discipliné. Planifiez votre travail hebdomadaire sur un agenda ou un calendrier, notez l’heure à laquelle vous commencez, vous terminez, vos
repos, le travail que vous avez effectué, le temps total qu’il vous a fallu, ce qu’il vous reste à faire pour les jours suivants, notez pour mémoire
vos doutes, etc.…Pour que vous puissiez avoir votre esprit libre pour d'autres problèmes.
En procédant étape par étape et en considérant les problèmes un par un, vous devriez parvenir à construire le Gaz'aile 2. Les connaissances
que vous n'avez pas dans certains domaines (comme par exemple l’électricité, le composite, la mécanique générale ou les moteurs) vous les
acquerrez au fur et à mesure en pratiquant et en s’informant. Au final, vous sortirez « grandi » de cette Belle Aventure.
GAZ’AILE 2 : Exemple de rangement de la documentation :
Chemise
1. - Spécifications 1
2. - Introduction 2
DOCUMENTATION 3. – Adresses des pros 3
4. - Factures
A 5. - Immatriculation
4
5
1. - Outils 6
CONSTRUCTION 2. – généralité structure … 7
3. – Composite 8
0. - Listing du matériels et plans 0

0. – doc. construction 0
B EMPENNAGE 1. - Vertical
2. - Horizontal
1
2
3.- Commandes 3
0. - Listing de matériels et plans 0
0. - doc. construction 0
C FUSELAGE 1. - Structure
2. - Train atterrissage
1
2
3. - refroidissement 3
D AILES 1. - Aileron
2. – longeron
1
2
3. - Volets
3
1. - Instrumentation
E INTÉRIEUR 2. - Sièges
3. - Commandes
1
2
4.- Électricité 3
4
Page 22
8. Plans et nomenclature.
Vous allez retrouver des plans sous 3 formats dans la liasse :
• DWG. C'est le format des fichiers AutoCAD et Autodesk. Ce format est le standard de la CAO (Conception Assistée par Ordinateur)
et de la DAO (Dessin Assisté par Ordinateur). DWG vient de DraWinG (Dessiner). Ce format de fichier permet de stocker des
informations pour des dessins en 2D et 3D ainsi que des métadonnées (informations sur le dessin). Ce est aussi utilisé par d'autres
logiciels : IntelliCAD, GstarCAD, ZWCAD, ...
• DXF. Ce format permet d'échanger des fichiers de DAO ou de CAO entre des logiciels CAO qui n'utilisent pas le même format de
fichier de stockage. DXF vient de Drawing eXchange Format. Presque tous les logiciels de DAO peuvent importer ce format.
• PDF. Le Portable Document Format (PDF), est un langage de description de pages créé par la société Adobe qui permet de préserver
la mise en forme d’un fichier (polices d'écritures, images, objets graphiques, …) afin que tout ordinateur quel qu'il soit puisse le
visualiser et l'imprimer.
Dans les plans DAO, nous arrivons à un stade ou le suivi des modifications devient complexe. Il y a maintenant plus de 280 plans. Pour
faciliter votre travail, nous tenons une liste des indices ou révisions (lettre notée en bas à droite sur le plan).
Vous remarquerez que les plans sont quasiment tous à l'échelle 1:1. En imprimant au bon format (A0, A1, A3 ... ), vous aurez directement des
gabarits de traçage. Par contre méfiez-vous de la dilatation du papier (loin d'être négligeable) ou faite l’impression sur du film polyester.
Pour ceux qui n’ont pas un traceur A0 sous la main, mettez-les sur une clef USB ou un CD et allez chez un reprographiste local pour
imprimer ce dont vous avez besoin.
Remarque : Tous les plans ne méritent pas une impression à l'échelle.
8.1. Visualisation des plans DWG et DXF.

Il faut charger un logiciel de visualisation des plans DAO. On peut utiliser :
• eDrawing : http://www.solidworks.com/sw/products/free-cad-software-downloads.htm. Ce logiciel est gratuit et permet de

visualiser des plans en 2D et en 3D au format DXF et DWG. Tous ces fichiers pourront être imprimés et vous aurez même la
possibilité de les sauvegarder dans des formats plus conventionnels tels que TIFF, JPEG ou encore BMP. Pour les personnes utilisant
un Mac : http://www.edrawingsviewer.com/MAC_Viewer.html.
• DraftSight : http://www.solidworks.fr/sw/products/10572_FRA_HTML.htm. C'est un logiciel de CAO 2D Édité par Dassault

Systèmes qui permet de créer, éditer, afficher et imprimer vos fichiers DWG et DXF. DraftSight fonctionne sous Windows mais
aussi Mac et Linux.
• Free DWG Viewer : http://www.bravaviewer.com/free-dwg-viewer. Ce logiciel permet aussi de lire les fichiers DWG et DXF. Il
fonctionne sous Windows.
• Il existe aussi des convertisseurs DXF – DWG pour PC. Any DWG DXF Converter :
http://www.01net.com/telecharger/windows/Multimedia/cao_et_dao/fiches/30678.html ou CAD Version Converter :
http://www.freedownloadscenter.com/Multimedia_and_Graphics/Graphics_Editors/CAD_Version_Converter.html
regardez pour plus de détails dans l’introduction /introduction
8.2. Tirage de plans PDF.

Rappel : Tous les plans ne méritent pas une impression à l'échelle A0, A1, A2 ou A3. Pour la majorité des plans, on peut les imprimer en A4
et utiliser les côtes pour fabriquer ses pièces. Les plans généralement tirés en A0 sont la pare-feu et l'empennage pour utiliser le plan comme
gabarit.
Les plans sont disponibles au format PDF car cela permet d’imprimer à l’échelle 1 avec un logiciel gratuit. Le lecteur gratuit du format natif,
eDrawing, ne garantie en rien l’échelle. De plus, le format PDF est lisible sur la plupart des système d’exploitation (Windows, Mac OS,
Linux, … ). Cette méthode assure une qualité d’impression identique au format de base des fichiers. Adobe acrobat est utilisé par les
imprimeurs pour les mêmes raisons. Le PDF est devenu, ces dernières années, le standard dans le monde de la CAO et de la DAO après celui
des imprimeurs/graphistes (PAO).
Il faut savoir que la plupart du temps les erreurs d’échelles d’impression viennent du pilote. Les réglages de marges, par exemple, font partie
des sources d’erreur. Vérifiez donc lorsque vous imprimez qu'il n'y a pas de paramètres d'imprimante qui risquent de modifier l'échelle réelle
du plan. C’est dans la page de configuration de l’imprimante qui s'affiche avant d’imprimer, vérifiez que vous imprimez « sans marge » et que
Page 23
la mise à l'échelle est configurée sur "mise à l’échelle aucune". Vous avez beau avoir choisi échelle 100 % ça ne fait qu'une image à 95 %, s’il
y a une marge définie. Attention, les options de configuration sont différentes selon les imprimantes. Ne pas oublier aussi la possible dilatation
du papier sur lequel vous imprimez.
Le format PDF permet aussi de joindre un dessin 3D. Cela apporte une facilité de compréhension pour certains constructeurs.
Remarque : N'oubliez pas de mettre à jour votre lecteur Acrobat (si vous n’avez pas la dernière version).
8.3. Visualisation de plans PDF 3 D.

Vous avez la possibilité de visualiser une vue 3D dans les plans. Ceci permet souvent de lever une incompréhension sur les plans (détail de
montage, positionnement, etc..). Cette vue est sur la première page des plans. C’est la photo de première page
Pour cela :
• Faites un clic gauche sur la vue.
• Dans la barre d'outil qui s'affiche faites clic gauche sur l’icône "arborescence du modèle".
• Affichez toute l'arborescence.
• Faites un clic gauche sur une pièce sur la vue 3D qui s'affiche en gras dans l'arborescence (un clic gauche sur une pièce dans
l'arborescence situe cette pièce dans la vue 3D).
• Dans l'arborescence, faites un clic gauche sur la croix pour supprimer l'affichage de la pièce. Ensuite faire tourner, agrandir et
éventuellement supprimez d'autres éléments pour mieux voir le détail recherché.
Page 24
9. Sites web.
Ces sites sont à voir, c'est très instructif. Le site principal : http://gazaile2.free.fr/
D'autres sites de constructeurs de Gaz'aile :
• Jean-Jacques Ballot
• http://aviongazaile44.wifeo.com/index.php bruno Ferry
• http://www.passionavion.com/gazaile.html Monforte
• Jean-Jacques Morel et Thierry Berney
• https://sites.google.com/site/gazailemorgan/ margueritte
• http://www.gazaile2-208.fr/ vila
• http://gazaile261.free.fr/ storck
• http://legazailedejym.eklablog.com/accueil-c302955 mitar
• http://gazaile.ulm.free.fr/ lino
• http://gazaile2.blogspot.com/ argentine
• http://gazaile2-pilou.e-monsite.com/ froidure
• http://www.hdavia.fr/?p=106 Gorin Stéphane
• http://atelierdelaberwinne.be/ gathoye Belgique
• http://gazaile.titibati.fr batifoullier
• http://bautagebuch.gazaile2.de allemand
D'autres liens en relation avec le Gaz'aile 2 :
• Le Gaz'aile dans Wikipedia
• L'incontournable foxpapa
Vidéos :
• Vol sur Ouessant http://www.youtube.com/watch?v=gG8IZIbEcRo&feature=related
• essais mot, ballot http://www.youtube.com/watch?v=LErEUIKQjSU&feature=related
• essais mot, Bruno http://www.youtube.com/watch?v=HJ2pgPIg2Lw&feature=related
• http://www.youtube.com/watch?v=EJTOewgrGgg&feature=fvw
• http://gazaile2.nmr7.free.fr/Balades.html
10. La construction.
10.1. Débiter le madrier.

Voir liste des bois dans « DOCUMENTATION_achat_techno_composite/MATERIAUX débit , liste, achat/Quantité , débit, listes/Madrier
débit » (vérifiez bien l'exactitude de son contenu avant de tailler !! )
Raboter les lattes n’est pas vraiment indispensable, la coupe d’une lame de scie carbure en BON état laisse souvent un état de surface dont la
rugosité de relief est bien mieux adaptée au collage et qui donne presque l’impression que la latte a été rabotée. Passer à la demande un coup
de ponceuse à bande sur les autres faces qui ne sont pas collées et visibles pour avoir un bel aspect de finition avant de les coller.
A suivre, voir dans chaque chapitre la suite ...

Page 25

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Février 2021

Le Gaz'aile 2 de Serge Pennec

1.1. Les caractéristiques.

Version AVION Diesel : Version AVION Essence 80ch :

Version ULM Diesel : Version ULM Essence 80 cv :

1.2. Temps de construction.

Matériaux bois 1 500

Note sur Le prix

Certains doivent préalablement acheter de l’outillage là où d’autres sont déjà équipés.

Attention : Un point à ne pas négliger est l'entourage familial.

Les pré-requis pour se lancer dans ce projet sont :

• Avoir beaucoup de temps disponible.

• Avoir un local approprié et si possible à domicile

• Être capable de dégager mensuellement les finances nécessaires. 200 euros.

A l'intérieur de ces dossiers, on y trouve différents chapitres.

Le dossier « PLANS » contient souvent deux sous-dossiers :

On trouve aussi dans la liasse des chapitres spécifiques comme :

• DOCUMENTATION qui est un chapitre important où il y a pas mal de choses primordiales.

Le dossier « DOCUMENTATION » est composé ainsi :

Voici une vue général de la liasse :

3. Les matières premières.

• Du contre-plaqué (CP) Okoumé.

3.1.1. le pin d'Oregon.

3.1.1.1. Les fournisseurs.

Vous pouvez lire dans le dossier « DOCUMENTATION_achat_techno_composite/TECHNOLOGIE de construction/bois », des informations

3.1.1.2. Les quantités.

3.1.2. Le contre-plaqué (CP).

3.1.2.1. Les fournisseurs.

3.1.2.2. Les quantités.

En résumé, le nombre de plaque de CP estimé pour l'Okoumé est le suivant :

Remarque : On trouve certaines fois du CP 1.2 mm en demi-plaque.

½ plaque de 16 ou 18mm devrait suffire.

Bouleau ou hêtre : très petite quantité.

Dans le dossier « DOCUMENTATION_achat_techno_composite/MATERIAUX débit , liste, achat/Quantité , débit, listes », on trouve le

3.1.3. Les autres essences de bois.

3.1.4. Les prix du bois.

Pour plus d'informations, voir le dossier « DOCUMENTATION_achat_techno_composite/TECHNOLOGIE de construction/bois/collage» et

3.3.1. Consignes de sécurité pour l'utilisation des résines époxy.

3.3.2. Les fournisseurs.

• l'agence de Bretagne, Tel : 02 98 87 30 93.

• Centre-Est et Suisse, Tel : +33 4 74 24 05 90, GSM : O6 07 63 82 09, Mail : joel.guilet@sicomin.com

Les espagnol on un représentant Sicomin aussi mais peuvent commander en France.

Al représentante de Sicomin España, que en la actualidad es Mel Composites.

D'autres sites web proposent des matériaux composites :

3.3.3. Les quantités.

chantier construction fuselage au plafond 20 mètres carrés

Acheter une scie sur table 50 ou 100 Euros.

100 et 50 Euros chez brico merlin !!

5.1. Choix de l'outillage.

5.2. Liste des outils pour le bois.

• Les très pratiques.

• Les facultatifs, il faudra alors faire sous-traiter le travail.

5.2.1. Les indispensables.

Prendre une 200 ou 500 gr précision 0.1 g. ou faire celle en bois

Le rabot électrique, la ponceuse orbitale, la ponceuse à bande.

La scie circulaire inversée fixée sur plateau.

Disque de diamètre 190, 36 dents, hauteur de coupe jusqu'à 60mm.

5.2.2. Les très pratiques.

La scie à onglet.( peut-être, je ne m’en suis jamais servi moi )

Les rouleaux de guidage pour table de sciage.

5.2.3. Les facultatifs.

La défonceuse montée sur plateau.

5.3. Les outils pour le métal.

Tour d'établi avec colonne d'usinage (facultatif).