Ve hicules
D. VEHICULES
Ordre de pre sentation :
1. Pions de 5. Equipage
ve hicules inhe rent
2. Mouvement de 6. Transport de
ve hicule personnel
3. Combat dèAFV 7. De bordement
(OVR)
4. Modifications 8. Immobilisation
de terrain pour le et embourbement
tri contre un
ve hicule
D.1 Listes des ve hicules : Du fait de la complexite des donne es des AFV et
des variations mineures de chaque type de mod`le, les donne es des
ve hicules ont e te compile es dans un listing pour comple ter les informations
inscrites sur les pions. Les joueurs devraient consulter la liste des ve hicules
dans le chapitre H avant chaque sce nario afin de se familiariser avec les
capacite s spe ciales de tout ve hicule apparaissant dans ce sce nario
particulier. La liste des ve hicules contient sous forme de tableau les
informations imprime es sur chaque pion de ve hicule, plus dèautres donne es
telles que le poids du ve hicule et des notes spe ciales indiquant des
caracte ristiques uniques (sèil y en a) qui ne cessitent de plus amples
informations. Une donne e suivie par le symbole dèune dague ( ) indique
quèune note de ve hicule spe cifique devra ˆtre consulte e pour des
explications ou des exceptions pertinentes pour cette donne e. Quand une
note cre e une exception a lèutilisation normale dèune r`gle particuli`re, la
note prend la pre ce dence sur la r`gle.
D.2 Mouvement dèanimal : Les transports hippomobiles (et tire s par
dèautres animaux) sont conside re s comme des ve hicules sauf quèils utilisent
les MF plutot que des MP et donc sont gouverne s par des r`gles diffe rentes
de mouvement (12.1). Tous les autres ve hicules utilisent les MP, et pas des
MF. La cavalerie, les chevaux et les transports hippomobiles qui finissent
leur mouvement dans un hexagone de bois ou de b‘ timent en utilisant le
contournement restent sur le cote de lèhexagone faisant face a un CAFP de
la mˆme mani`re quèun ve hicule stationnaire en contournement.
D.3 Tir de pre paration : Si un ve hicule ou ses PRC tirent pendant la PFPh,
il ne pourra ni se de placer lors de la MPh suivante ni tirer pendant cette
MPh ou dans lèAFPh suivante (bien que les passagers et cavaliers qui nèont
pas encore tire puissent de barquer pendant la MPh; 6.5).
D.4 CA : Une r`gle se re fe rant a un changement de CA sans spe cifier une
diffe rence entre le VCA et le TCA se rapporte aux deux.
D.5 DR/dr secret : Les r`gles demanderont occasionnellement a un joueur
(en lèabsence dèun arbitre) de faire un çDR ou un dr secretè pre sentant au
joueur le dilemme de voir son adversaire faire un DR ou un dr pour celui-ci,
ce dernier le voyant mais pas le premier, tout en e tant capable de ve rifier les
re sultats plus tard. Ci-dessous sont pre sente es deux r`gles maisons
recommande es et ne cessitant une pre paration. Un DR ou dr de fatalite ,
comme par exemple pour la non-existence de mines, ou un DR de fiabilite
non ne cessaire, sont NA, quèil soit secret ou non.
D.5A Coupe : Le joueur place le ou les de s dans une coupe opaque, la
remue et la renverse sur la table, en prenant soin de ve rifier le re sultat de
fac on que lui seul puisse le voir. Ensuite, quand la ve rification est
demande e, la coupe est souleve e pour re ve ler le DR/dr. Si un DR et un dr
sont ne cessaires (comme pour 8.23), il faut utiliser deux de s blancs pour le
DR et un de colore pour le dr et ils sont re solus simultane ment. Des
substitutions de couleur similaires peuvent ˆtre faites dèapr`s vos propres
r`gles pour re soudre nèimporte quel nombre de DR/dr avec une seule
re solution, pourvu que ceci soit spe cifie a lèavance.
1
9. Ve hicules en 13. Ejecteurs de
tant que couvert fumig`nes de
ve hicule
10. Epaves 14. AFV sans
radio
11. 15.
Gyrostabilisateur Motocyclettes
& Schuerzen et bicyclettes
12. Transport 16. Tanks DD
hippomobile & amphibies
D.5B Cartes : Les joueurs peuvent pre parer deux paquets
de cartes spe cialement compose s a partir de cartes
conventionnelles. Le paquet du DR comprendra 36 cartes
(un 2, deux 3, trois 4, quatre 5, cinq 6, six 7, cinq 8, quatre
9, trois 10, deux valets (11) et une dame (12)). Le paquet du
dr consistera en 24 cartes (4 cartes de chaque allant de lèas au 6), avec un
motif diffe rent au dos. Le joueur peut re soudre son DR/dr secret en prenant
une carte du paquet approprie et en la laissant face cache e jusquèa
ve rification.
D.6 Coups au but sur ve hicule contre les PRC : Le DRM du premier tir
(FFNAM et FFMO) ne sèappliquent jamais aux PRC tant quèils restent sur
leur ve hicule. Les PRC ne peuvent jamais se faire tirer dessus se pare ment
par de lèartillerie [Exc: Motocyclistes; 15.5], mais sèils sont vulne rables, ils
peuvent encore ˆtre affecte s collate ralement par de telles attaques (D.8).
D.7 Mobile ou immobile : Un ve hicule mobile est un ve hicule capable de
mouvement pendant sa MPh car il nèest pas immobile (c-a -d, parce quèil
nèest pas embourbe , immobilise ou abandonne , et dont lèe quipage inhe rent
nèest pas casse , choque ou e tourdi). Un ve hicule qui ne peut pas se de placer
pendant sa MPh car il est sans radio (14.23) ou parce quèil est TI ou a fait
un tir de pre paration est quand mˆme conside re comme e tant mobile.
D.8 Attaques collate rales : Ge ne ralement, quand un ve hicule est dans un
endroit ou les occupants sont sujets aux FP ou a un DR de destruction, ces
PRC vulne rables du ve hicule peuvent aussi ˆtre affecte s par cette attaque.
Cet effet contre un PRC vulne rable est appele une attaque collate rale, et
peut se produire de deux fac ons. La premi`re est par une attaque dont le
ve hicule nèest pas la cible principale (par exemple, tir de petites armes,
OBA, ou lèutilisation du type de zone cible ou dèinfanterie). Ce type
dèattaque affecte les PRC normalement (c-a -d, causant une attaque
collate rale ge ne rale puisquèelle sèapplique e quitablement a tous les
occupants de cet endroit; A7.4). La seconde fac on est par une attaque qui
doit çspe cifierè le ve hicule comme e tant la cible pre de signe e (par exemple,
artillerie, MG contre AFV, mines, etc.). Ce type dèattaque affecte
principalement le ve hicule, avec les PRC recevant les effets secondaires de
cette attaque comme une attaque collate rale spe cifique. Une attaque
collate rale (quelle soit ge ne rale ou spe cifique) est re solue comme une
attaque se pare e contre les PRC vulne rables du ve hicule imme diatement
apr`s la re solution de lèattaque contre le ve hicule, utilisant le FP de lèarme
ou du type de munitions attaquant sur lèIFT (qui inclus une e quivalence HE;
C8.31) et le mˆme DR original dèeffets qui a servi a la re solution de
lèattaque contre le ve hicule [Exc : Aucune attaque collat e rale ne se produit
e quipage ou les passagers
si le ve hicule est de truit compl`tement (5.6). Si là
sont ou deviennent choqu e s (C7.42), ou e tourdis (5.34), une attaque
collate rale sàapplique seulement aceux qui chevauchent le v e hicule (6.23).
Voir 6.84 pour les e quipages qui ne peuvent ˆ tre BU]. Les touche s
multiples (C3.8) ne causent pas dèattaque collate rale supple mentaire. Une
attaque collate rale ne rec oit aucun be ne fice d– aux touche s multiples et ne
laisse pas de FP re siduel (A8.2).
D.8A SPECIFIQUE : Quand un ve hicule est attaque (tel quèun DR est fait
sur lèIFT ou sur la table de destruction) comme une cible pre de signe e mais
non de truite, etc., tous les PRC vulne rables dans ou sur celui-ci sont sujets a
 2 Ve hicules

une attaque collate rale spe cifique a une pleine force comme par D.8 ci-
dessus. Le seul DRM qui sèapplique est celui pour lèe tat CE applicable.
Aucune autre unite dans le mˆme endroit nèest affecte e par le FP de
lèattaque collate rale spe cifique. Un touche de libe re dèimmobilisation ne
cause jamais une attaque collate rale spe cifique.
D.8B GENERALE : Quand un ve hicule est sujet a (mais nèest pas de truit,
etc. par) des FP qui ne sont pas ne cessaires pour le pre de signer comme
avec un DR original de TH infe rieur ou e gal a 6 (TH# modifie de 10 î 4 [+1 pour gˆne dèe pave, +2
pour cible mouvante, +1 pour petite cible = 4]), la HMG nèarrive pas a de truire ou choquer le semi-
chenille puisque son DR de TK de 5 est plus grand que le TK# final de base de 4 (Base de 4 +1 Cas
D - 1 AF). Lèe quipage CE subit imme diatement une attaque collate rale spe cifique utilisant les 6 FP
dèIFT de la HMG (comme lèaurait fait tout passager CE [c-a -d non casse ]). Modifie seulement par le
+2 DRM de CE, le DR TK original de 5 devient un DR final dèIFT de 7, qui donne sur la colonne 6
FP un NMC pour lèe quipage, quèil re ussit. Puisque la HMG a tire comme de lèartillerie, le 7-4-7 ne
peut pas regrouper son tir avec cette attaque. Si la HMG avait perdu sa ROF, cette attaque laisserait 1
FP en X1 (re duit de 2 FP a cause du +1 de gˆne), mais lèattaque collate rale ne laisse pas dèelle mˆme
de FP re siduel.

cible, tout PRC vulne rable dans ou sur lui sont sujets a une attaque
collate rale ge ne rale comme par D.8 ci-dessus, mais modifie e normalement
par les DRM pour la distance, les gˆnes, TEM ou CE, etc. - juste comme si
les PRC vulne rables e taient les seules cibles e tant attaque s. De plus, les
PRC vulne rables de tout autre ve hicule dans le mˆme endroit sont aussi
sujets a la mˆme attaque collate rale ge ne rale (mais peut-ˆtre avec diffe rents
modificateurs d– a leur statut CE ou en mouvement, etc.). Une attaque
collate rale ge ne rale est juste un nom spe cial pour lèapplication dèune
attaque originale vers des PRC vulne rables dèun ve hicule.
Le semi-chenille et le squad continue de bouger dans X1 lorsque le semi-chenille change de VCA
vers Y1-Y2 et le squad essaye de (mais e choue a ) placer une grenade fumig`ne. Le 7-4-7 utilise la
ROF de la HMG pour attaquer a nouveau, mais cette fois, sur lèIFT. Le 7-4-7 regroupe sa puissance
de feu avec la HMG pour avoir 13 FP. Le DR original dèIFT de 8 donne un 9 sur la colonne 12 FP
pour un NMC contre le squad bougeant (8 +1 de gˆne +1 dèassaut blinde î1 FFNAM = 9). Lèattaque
nèaffecte pas le semi-chenille (A9.611) et le re sultat de lèattaque collate rale ge ne rale nèa pas dèeffet
sur lèe quipage vulne rable apr`s que le +3 DRM (+2 CE, +1 gˆne) est e te ajoute a son DR original
dèIFT de 8.

Table dèattaque collate rale 1

Arme Cible : AFV Ve hicule non
blinde
MG / IFE / Petites armes 2 G3 G
FT S G
DC 6 S7 G
MOL 8 S/G G
Mines A-P 9 / Mines A-T 10 S S
OBA / type de cible en zone ou dèinfanterie / G G
Canister
Type de cible de ve hicule 4 S S5

S : Attaque collate rale spe cifique sèapplique contre les PRC vulne rables de 1. PIONS DE VEHICULE
ce ve hicule.
G : Attaque collate rale ge ne rale sèapplique contre tous PRC dans cet [Tous les ve hicules sont repre sente s par des pions 5/8èè montrant sur leur
endroit. face un dessin du ve hicule (qui pour la plupart est dessine avec un e chelle
1 Lèattaque collate rale nèest pas applicable si le ve hicule est de truit. Si
lèe quipage ou les passagers sont ou deviennent e tourdis ou choque s, lèattaque
correspondant a peu pr`s a la taille des hexagones de Deluxe ASL) et un
collate rale sèapplique seulement aux cavaliers du ve hicule. assortiment de donne es concernant la taille et les capacite s de mouvement,
2 Incluant les ATR quand ils sont utilise s comme une petite arme (C13.24), de de fense et dèattaques. Bien que tous les ve hicules aient ces informations
mais pas les MG avec un touche ou une destruction. inscrites dans le tableau du listing des ve hicules de leur nationalite
3 Tirant contre les PRC vulne rables directement sur lèIFT (plutot quèen faisant respective, les donne es les plus couramment utilise es peuvent ˆtre
un DR de touche ou de destruction contre lèAFV) est nomme comme une
de termine es a partir du trace du dessin sur le pion. Voir aussi C2.9.]
attaque collate rale ge ne rale puisque lèAFV nèest pas affecte (A7.3,A9.6-.611).
4 Lèattaque collate rale nèest pas applicable si le re sultat de touche est un nul
(C7.35) 1.1 Type de mouvement : Pour les besoins du mouvement terrestre, il y a
5 Lèattaque collate rale nèest pas applicable si la cible est un ou plusieurs cinq types de ve hicule (1.11-.15). Chacun [Exc : Motocyclettes] est
motocyclistes. facilement identifiable a la forme du symbole blanc derri`re le large nombre
6 Lèattaque collate rale nèest pas applicable si DC a un mauvais fonctionnement.
de MP dans le coin en haut a droite du pion. Tout nombre en exposant a
Si un DR final de position (C7.346) e tait supe rieur ou e gal a 9, un nouveau
DR est fait pour re soudre lèattaque collate rale. droite du nombre de MP repre sente le potentiel MP amphibie du ve hicule
7 Lèattaque collate rale sèapplique comme de termine par le DR de position (16.2); le type de mouvement dèun ve hicule sur terre est encore de termine
(C7.346). normalement. Si le nombre de MP est imprime en rouge, le ve hicule peut
8 Si le dr de ve rification de MOL (22.611) est re ussi, lèattaque de petites armes subir des pannes me caniques (2.5).
et de MOL sèensuivant est re solue contre lèAFV par le moyen du DR de
destruction sur la colonne MOL de la Table de destruction C7.34 HE et
flammes. Le mˆme DR sert aussi comme attaque collate rale spe cifique
(utilisant a la fois les FP des petites armes et les 4 FP du MOL) contre les
PRC vulne rables de lèAFV, et comme une attaque IFT normale (utilisant
seulement les FP des petites armes) contre toutes les autres unite s non
blinde es dans lèendroit de lèAFV.
9 Sèapplique seulement si le ve hicule devient immobilise ; lèe quipage
(seulement) nèest pas vulne rable si le ve hicule est un AFV avec tous les AF
de coque supe rieurs a 0 (B28.43).
10 Lèattaque collate rale est de 16 FP contre les PRC (Non applicable contre 1.11 Motocyclette : Un ve hicule classifie comme une motocyclette pour les
lèe quipage si cèest un AFV avec tous les AF de coque sup e rieurs a 0; B28.52).
besoins de mouvement est reconnaissable par son pion blanc et par sa
Ex : Pendant leur silhouette e vidente.
MPh, le SPW 251/1
et le squad 4-6-8
allemands font un
assaut blinde (9.31)
dans 1X1. Le 7-4-7
ame ricain essaye de
toucher le semi-
chenille en tirant
avec la HMG
comme de
lèartillerie (A9.61). 1.12 Auto blinde e : Un ve hicule classifie comme une auto blinde e pour les
Apr`s avoir re ussit
besoins de mouvement est reconnaissable par le rond blanc en fond
un coup au but et
conserve sa ROF (repre sentant une roue) du nombre MP (Ex : PSW 222).
 Ve hicules 3

pre sence dèun symbole « aligne a droite, sous lèAF cote / arri`re. Si un çTè
apparaıt a cote du symbole «, seule la tourelle ou superstructure supe rieure
(C3.9) de la face arri`re de la cible nèest pas blinde (Ex : Canon automoteur
allemand PzA II Wespe).

1.13 Enti`rement chenille : Un ve hicule classifie comme enti`rement

chenille pour les besoins de mouvement est reconnaissable par lèovale blanc
(repre sentant une chenille) derri`re le nombre MP (Ex : Char allemand
PzKpfw IV H).

1.23 Toit ouvert (OT) : Un AFV dont le dessin en entier est imprime sur
un fond blanc est un AFV OT (Ex : Canon automoteur M7 HMC Priest).

1.14 Semi-chenille : Un ve hicule classifie comme semi-chenille (halftrack)

pour les besoins de mouvement est reconnaissable par lèovale blanc et le
rond blanc (repre sentant une chenille et une roue) derri`re le nombre MP
(Ex : Semi-chenille allemand SPW 251/1).
1.24 Toit ferme (CT) : Un AFV qui nèa ni «, ni de fond blanc sur son
dessin est un AFV CT (Ex : Char anglais Maltida Mk II).

1.3 Type dèarmement principal (MA) : Chaque ve hicule arme a un MA

1.15 Camion : Un ve hicule classifie comme un camion pour les besoins de
mouvement est reconnaissable par les deux ronds blancs formant un
symbole de ç8è (repre sentant deux roues) derri`re le nombre MP (Ex :
Camion ame ricain 2 à ton).
inhe rent. Le MA est de signe par un grand nombre repre sentant la taille du
calibre de son canon MA (C2.21) ou par une abre viation approprie e pour sa
MG MA, FT ou ATR, dans le coin en bas a gauche du pion. Le MA peut
ˆtre soit monte sur tourelle (1.31-.322) soit sur la caisse(c-a -d, non en
tourelle; 1.33) [Exc : MA AAMG; 1.83].

1.2 Statut de blindage : Chaque ve hicule se trouve au moins dans lèune des
quatre cate gories de blindage. Si un ve hicule a du blindage (1.6), il est
appele ve hicule de combat blinde (AFV) et il est sujet a plusieurs r`gles
spe ciales. Le principal avantage dèun AFV est quèil ne peut pas ˆtre affecte
par le tir dèarmes le g`res sur lèIFT (bien que ses PRC peuvent ˆtre
1.31 Tourelle rapide (T) : Tout MA de type çTè (qui repre sente
vulne rables a un tel tir dans certaines situations) a moins quèil ne soit frappe
ge ne ralement une tourelle avec un e quipage de trois hommes) est
par un cote non blinde .
reconnaissable au grand mais fin cercle blanc sur le pion (Ex : Char russe
T34-85).

1.32 Tourelle lente (ST) : Tout MA du type çSTè (qui repre sente
ge ne ralement une tourelle avec un e quipage de deux hommes ou une
tourelle lourde et a pivotement manuel) est reconnaissable au grand carre
blanc et fin sur le pion (Ex : Char allemand PzKpfw V Ausf G Panther).
1.21 Non blinde : Un ve hicule non blinde est reconnaissable par la
pre sence de deux symboles « (en rouge, blanc ou noir) aligne es
verticalement sous la valeur MP (Ex : Camion allemand Opel Blitz; semi-
chenille SdKfz 7). Des AFV peuvent ˆtre traite s comme des ve hicules non
blinde s face a certains types dèattaques; voir 5.311 et B28.42.

1.321 Tourelle restreinte (RST) : Certains chars de type çSTè 1 ont un

1.22 Partiellement blinde : Un AFV qui a une protection blinde e
seulement sur sa face avant et sur ses cote s, est reconnaissable par la
e quipage ou tourelle telle que le MA et la CMG ne peuvent pas ˆtre utilise s
quand le commandant est CE. Un tel type de MA est appele çRSTè
(symbolise par un grand carre blanc e pais) et est conside re comme un type
çSTè mais ne peut pas tirer ni son MA, ni sa CMG en e tant CE (Ex : Char
italien M13/40).
 4 Ve hicules
1.322 Tourelle a un homme (1MT) : Tout MA du type ç1MTè est
reconnaissable au grand carre blanc, e pais sans coin (Ex : Char allemand
PzKpfw I Ausf B). Un AFV 1MT est conside re comme un type ST, mais
ne peut pas tirer son MA ou sa CMG en e tant CE. De plus, un AFV 1MT
qui est e tourdi, est automatiquement rappele (5.341) et ne peut plus devenir
CE pour le reste de son temps sur la carte.
1.33 Sans tourelle (NT) : Tout MA du type çNTè [Exc : MA AAMG; 1.83]
est reconnaissable au manque de type MA sous la forme dèun grand cercle
ou carre (Ex : Canon automoteur russe SU-85). Toutes les armes monte es
sur caisse se trouvent dans cette cate gorie.
1.34 Armement secondaire (SA) : Certains ve hicules ont un SA, qui est
indique sur le pion de la mˆme mani`re que ci-dessus, mais en plus petits
caract`res que le MA [Exc : Le SA a un pre fixe çTàsà il est monte sur la
tourelle et çBàsà il est monte sur la caisse] (Ex : Char italien M11/39). Une
arme doit aussi ˆtre inscrite dans la colonne SA sur la ligne de ce ve hicule
dans la liste des ve hicules pour ˆtre conside re comme un SA..
1.4 Identite et pression au sol : Chaque ve hicule est identifie par un nom
(quelques fois en abre ge ) place a cote de son dessin et individuellement par
une lettre dans le coin en haut a gauche du pion. La lettre est utilise e pour
diffe rencier plusieurs ve hicule du mˆme type pour enregistrer ou garder les
acquisitions de cibles (C6.58). La pression au sol de chaque ve hicule est
de crite comme faible, normale ou forte et est utilise e pour les besoins du
DR dèembourbement (8.21).
1.41 Faible pression au sol : Un ve hicule dont la lettre est encadre e, a une
faible pression au sol (Ex : Char allemand PzKpfw 38(t) Ausf E).
1.42 Pression au sol normale : Un ve hicule dont la lettre nèest ni encadre e
ni encercle e, a une pression au sol normale (Ex : Char franc ais H35).
1.43 Forte pression au sol : Un ve hicule dont la lettre est encercle e, a une
forte pression au sol (Ex : Char anglais Maltida Mk II).
1.5 Traction (T#) / Port (#PP) : Si un ve hicule est autorise a tracter un
canon, son pion aura un çT#è pour indiquer la taille maximum du canon
quèil peut tracter (C10.1). Si un ve hicule peut transporter du personnel et
des SW en tant que passagers, son pion sera marque dèun ç#PPè pour
indiquer la capacite maximale en passager du ve hicule (6.1).
1.6 Facteur de blindage (AF) : Chaque AFV est classe par rapport a la
qualite de son blindage de protection pour ses faces avant et des cote s /
arri`re, ainsi que pour la caisse et la tourelle ou superstructure supe rieure,
symbolise e par deux valeurs aligne es verticalement sous la valeur MP. Le
blindage est appele AF2. Il y a 11 formes diffe rentes dèAF dans le jeu : 0, 1,
2, 3, 4, 6, 8, 11, 14, 18, 26. A moins d èˆtre partiellement blinde , chaque
AFV a quatre AF (qui peuvent ou non ˆtre diffe rent lèun de lèautre) : un
pour lèavant de la caisse (c-a -d, la face de cible avant), un pour lèavant de la
tourelle ou superstructure supe rieure, un pour le cote de la caisse et un pour
le cote de la tourelle ou superstructure supe rieure.
1.61 Blindage avant : LèAF du haut est lèAF de lèavant de la caisse de
lèAFV, et a moins dèˆtre encadre ou encercle (1.63-.64), cèest aussi lèAF de
lèavant de la tourelle ou superstructure supe rieure.
1.62 Blindage de co te ou arri`re : LèAF du bas est lèAF du cote ou arri`re
de la caisse de lèAFV, et a moins dèˆtre encadre ou encercle (1.63-.64),
cèest aussi lèAF du cote ou lèarri`re de la tourelle ou superstructure
supe rieure.
1.63 Tourelle supe rieure : Un AF encadre indique que lèAF de ce cote de
la tourelle ou superstructure supe rieure de lèAFV est supe rieur a celui de la
caisse. LèAF de la tourelle est calcule en prenant lèAF juste apr`s celui qui
est imprime selon la liste donne e en 1.6.
Ex : LèAF avant de la caisse du char japonais Type 97A CHI-HA est de 3, mais lèAF de sa tourelle
avant est de 4. LèAF des cote s ou arri`re est de 2, mais lèAF des cote s ou de lèarri`re de sa tourelle
est de 3.
1.64 Tourelle infe rieure : Un AF encercle indique que lèAF de ce cote de
la tourelle ou superstructure supe rieure de lèAFV est infe rieur a celui de la
caisse. LèAF de la tourelle est calcule en prenant lèAF juste avant celui qui
est imprime selon la liste donne e en 1.6.
Ex : LèAF avant de la caisse du canon automoteur anglais Bishop est de 6, mais lèAF de sa tourelle
avant est de 4. LèAF des cote s ou arri`re est de 4, mais lèAF des cote s ou de lèarri`re de sa tourelle
est de 3.
1.7 Taille de la cible : Tous les ve hicules sont classe s parmi lèune des cinq
tailles de cible possibles, comme suit :
 Ve hicules
1.71 Tr`s grand : Un ve hicule dont les deux AF (ou les deux «) sont en
rouges, subit un -2 DRM pour le cas P lorsquèil est attaque (Ex : Char russe
KV II).
1.72 Grand : Un ve hicule dont lèAF supe rieur (ou le symbole « supe rieur)
est rouge, subit un -1 DRM pour le cas P lorsquèil est attaque (Ex : Char
ame ricain M4A3E2(L)).
1.73 Moyen : Un ve hicule dont les deux AF (ou les deux «) sont noirs, ne
subit pas de DRM du cas P lorsquèil est attaque (Ex : Char allemand
PzKpfw Ausf IV H).
1.74 Petit : Un ve hicule dont lèAF supe rieur est imprime sur un rond blanc
(ou dont le symbole « supe rieur est imprime en blanc), be ne ficie dèun +1
DRM pour le cas P lorsquèil est attaque (Ex : Char allemand PzKpfw II
Ausf F).
1.75 Tr`s petit : Un ve hicule dont les deux AF sont imprime s sur un rond
blanc (ou dont les deux « sont imprime es en blanc), be ne ficie dèun +2
DRM pour le cas P lorsquèil est attaque (Ex : Voiture allemande Kfz1
Kuebelwagen).
1.76 Camouflage : Si un ve hicule est camoufle , des r`gles spe ciales
sèappliquent concernant son DRM de TH concernant sa taille, voir A12.2.
1.8 MG ou FT de ve hicule : Un ve hicule ayant un armement MG inhe rent
est identifie par les facteurs de FP de MG imprime s dans le coin en bas a
droite sous la forme çb/c/aè, avec b = MG de caisse, c = MG coaxiale et a =
AAMG. Sèil nèexiste pas dèAAMG, la forme raccourcie çb/cè est utilise e. Si
un ve hicule a un FT inhe rent, sa position (B = caisse [NT], T = tourelle, S =
cote de la caisse [voir la note du ve hicule]), son FP et son X# sont imprime s
en rouge; si son FP est souligne , sa porte e normale est de deux hexagones
(voir A22.1).
5
1.81 MG de caisse (BMG) : Une BMG est une MG monte e sur caisse, et
donc ne peut tirer que sur une cible se trouvant dans le VCA du ve hicule ou
dans lèhexagone du ve hicule [Exc : Voir 4.223, 8.5 et C2.6] . La porte e
normale dèune BMG est de 8 hexagones. Quelques rares AFV ont une
RMG de caisse (MG arri`re) qui est repre sente e par un çR#è apr`s le FP de
la BMG. Une RMG de caisse est e quivalente a une BMG [Exc : Elle ne
peut tirer que sur une cible se trouvant dans l àarri`re du ve hicule ou dans
son propre hexagone mais pas lors d à un OVR]. Un facteur de BMG
imprime sur un rond blanc repre sente une BMG fixe, qui rec oit un +1 DRM
pour tous les tirs sur une unite en mouvement (y compris les cibles de
ve hicule en mouvement ; C.8).
1.82 MG Coaxiale (CMG) : Le FP dèune CMG peut ˆtre utilise seulement
a travers le TCA. La porte e normale dèune CMG est de 12 hexagones.
Lèutilisation de la CMG sur une autre cible que la cible acquise cause la
perte dèune acquisition de ja existante (C6.5) pour le MA. Certains AFV ont
une MG arri`re de tourelle qui est signale par un çR#è apr`s la FP de la
CMG. Une MG arri`re de tourelle a une porte e normale de 8 hexagones, ne
peut pas ˆtre utilise e dans un OVR ou dans la mˆme phase ou le MA tire, et
ne peut tirer que dans la direction oppose e a la tourelle ou sur une cible
dans le mˆme hexagone (voir 3.5). Si la CMG dèun ve hicule ne peut tirer
quèa travers son VCA (indique par çCMG:VCA onlyè au dos du pion), cette
CMG ne peut ˆtre utilise e en CC mais annule le -1 DRM de CC pour une
attaque contre un ve hicule çsans armement MG fonctionnant et manipule è
(A11.51). La direction de tir obligatoire (A9.4) ne sèapplique pas a une
CMG.
1.83 MG anti-ae rienne (AAMG) : Le FP dèune AAMG peut ˆtre utilise
dans nçimporte quelle direction sans pe nalite ; c-a -d, pour les r`gles, elle est
ni monte e sur tourelle, ni monte e sur caisse (3.51) [Exc : Une AAMG avec
un CA restreint (par exemple, le StuG III allemand ou le H35 fran cais) doit
payer la pe nalite du cas A applicable pour le changement de TCA ou VCA
comme approprie ]. Contrairement au FP de la BMG ou CMG dèun AFV
CT ou dèune MG dèun ve hicule non blinde , lèAAMG dèun AFV doit ˆtre
manipule e par lèe quipage en e tant CE (5.3) pour pouvoir ˆtre utiliser. Un
AFV BU ne peut pas utiliser son FP de AAMG (bien quèun he ros le peut
dans tous les cas; A15.23). La porte e normale dèune AAMG est de 8
hexagones.
1.84 Armement optionnel : Certains ve hicules ont diffe rents assortiments
dèarmement. Les proce dures pour acheter un tel armement supple mentaire
dans les sce narios DYO sont fournies en H1.41. Cependant, dans les
sce narios officiels, seulement les configurations dèarmements illustre s dans
lèOB du sce nario sont disponibles, sauf si le nombre de ve hicules requis
de passe le nombre fournis dans le jeu, auquel cas, lèexc`s peut se composer
de ve hicule ayant un armement optionnel (au choix du proprie taire) pourvu
que cet armement soit disponible a cette e poque.
1.9 Epave : La plupart des ve hicules ont un dessin dèe pave sur un fond
blanc au dos de leur pion. Sèil nèy a pas dèe pave sur son dos, le pion de ce
ve hicule (avec la fume e ou feu correspondant) est retire du jeu quand il est
e limine . Le dos de chaque pion donne aussi des informations spe ciales
pertinentes pour ce pion : Valeurs de perte de munitions spe ciales (C8),
gyrostabilisateur (11.1), e jecteurs de fumig`nes (13), valeur de survie de
lèe quipage (5.6-.7), manque de radio (14) et autres notes diverses.
2. MOUVEMENT DE VEHICULE
2.1 Un ve hicule peut de penser jusquèa son plein potentiel de MP (et les
ve hicule chenille s peuvent mˆme le de passer mais avec certains risques;
ESB, 2.5) pendant leur propre MPh en fonction du COT entre , comme le
donne la colonne pertinente des co–ts MP dèentre e sur la table des terrains.
Le me canisme de mouvement des ve hicules est le mˆme que pour
 6 Ve hicules
lèinfanterie (A4.2 & A8.1). Pendant sa MPh, un joueur peut de placer tout,
quelque ou aucun de ses ve hicules, pourvu que ceux qui souhaitent bouger,
nèaient pas tire pendant la PFPh pre ce dente, ne soient pas TI, et soient
mobiles [Exc : AFV sans radio; 14.23]. Un ve hicule peut ˆtre de place dans
nèimporte quelle direction ou combinaison de directions jusquèa la limite de
son potentiel de MP. Un ve hicule peut entrer dans un ou plusieurs
hexagones occupe s par lèennemi pendant la MPh, avec certains risques et
peut-ˆtre un co–t en MP supple mentaire. Un ve hicule qui termine sa MPh
avec des MP restants, est suppose avoir de pense tous ces MP dans cet
hexagone. Une fois quèun ve hicule est entre dans un nouvel hexagone ou
cote dèhexagone pendant sa MPh (mˆme sèil est a ce moment arrˆte ou
immobile), il est toujours conside re comme une cible en mouvement (Cas J
de TH) pour les tirs de fensifs car il est entre dans un nouvel hexagone ou
cote dèhexagone pendant cette MPh (C.8). Un ve hicule ne peut jamais se
de placer pendant lèAPh.
2.11 Changement de VCA : Lèarc de couverture dèun ve hicule est le CA
(C3.2) dèun ve hicule base sur lèavant de ce ve hicule. Pendant le placement
ou le mouvement, il faut toujours prendre soin que le VCA soit clairement
de fini (le long de lèun des six sommets de lèhexagone actuellement occupe )
aussi bien que lorsquèil de pense des MP pour changer dèhexagone ou de
VCA. Le VCA ne peut ˆtre change quèau co–t dèun MP par changement de
sommet (2 MP par sommet sèil se trouve actuellement dans [et non en
contournement] un bois, dèun b‘ timent ou de de combres ou combinaison de
ceux-ci). Les pe nalite s dèembourbement pour lèentre e dans un terrain
difficile sont aussi applicables pour les changements de VCA dans ce
terrain sèil nèest pas aussi sur une route (voir table des terrains). Un ve hicule
doit se de placer dans son VCA actuel lorsquèil rentre dans chaque hexagone
[Exc : Marche arri`re]. Pour quèun ve hicule puisse bouger directement
dans un hexagone hors de son VCA actuel, il doit dèabord de penser un MP
par changement de sommet pour changer son VCA dans son hexagone
actuellement occupe , ou utiliser la marche arri`re. La de pense de MP pour
un changement de VCA dans lèhexagone actuellement occupe par le
ve hicule doit ˆtre annonce se pare ment pour chaque changement de sommet
afin que le DEFENSEUR puisse intervenir avec un premier tir de fensif sur
la cible a ce moment, bien que cela
seulement ne qualifie pas le ve hicule
comme une cible en mouvement
(C.8). Un VCA peut ˆtre aussi
change apr`s une tentative re ussie de
mouvement (2.401), comme re sultat
dèun tir en dehors de son CA pendant
une phase de tir (autre que sa propre
MPh; C5.1), ou a la fin de toute
phase de tir ou il est encore capable
tirer avec son armement de tourelle
ou de caisse (3.12 et C3.22).
Ex : Un char en mouvement en 3M3 avec un
VCA L2-M2 doit de penser deux MP en M3 de
fac on a changer son VCA de deux sommets vers
N2-N3, ainsi il peut bouger dans N3 en
de pensant un MP de plus en N3. Son VCA est
maintenant O3-O4 et il peut entrer dans lèun de
ces deux hexagones, mais il pre f`re payer un
autre MP pour changer son VCA dèun sommet
vers O4-N4 et ainsi, il peut bouger vers N4.
2.12 De marrage : Un ve hicule qui nèest pas sous un pion çMotionè doit
de penser 1 MP pour commencer le mouvement avant dèentrer dans un
nouvel hexagone ou de changer de VCA pendant la MPh. A moins quèune
marche arri`re (2.2) soit de clare e, le mouvement avant est suppose . La
de pense du MP de de marrage est conside re e comme prenant place dans
lèhexagone actuellement occupe (le rendant ainsi sujet au premier tir
de fensif dans cet hexagone mais nèen faisant pas une cible en mouvement;
C.8). La de pense du MP de de marrage nèest pas ne cessaire sèil entre sur la
carte car de telles unite s sont suppose es ˆtre place es en statut de mouvement
(A2.52).
2.13 Arrû t : Un ve hicule doit de penser 1 MP supple mentaire dans son
hexagone actuel pour arrˆter le mouvement, a moins de finir la MPh sous
un pion çMotionè (2.4). Sèil sèarrˆte (par exemple, pour tirer ou faire
semblant de tirer), il peut commencer a se de placer a nouveau pendant cette
MPh sèil lui reste des MP, mais doit payer le MP de de marrage pour le
faire. Mˆme arrˆte , le ve hicule est conside re comme une cible en
mouvement sèil est entre dans un nouvel hexagone ou cote pendant ce tour
de joueur ou a commence sa MPh en statut de mouvement (C.8).
2.14 Epaves / ve hicules : Un ve hicule [Exc : Motocyclette] doit payer un
MP supple mentaire (ou MF pour un chariot) par e pave ou ve hicule (sauf
motocyclettes) dans un hexagone (sans tenir compte de la nationalite ) pour
entrer dans cet hexagone. La pe nalite est double a 2 MP par e pave ou
ve hicule dans lèhexagone si lèhexagone est entre par un cote dèhexagone de
route en utilisant le mouvement de route, et peut mˆme ˆtre encore double
pour certains types de routes (Voir note D sur la table des terrains).
2.15 Mouvement minimum : Un ve hicule mobile peut tenter de se
de placer juste dèun seul hexagone par MPh dans un terrain autorise si le
co–t dèentre e en MP de cet hexagone est supe rieur au potentiel en MP
imprime du ve hicule. Ceci est fait en de clarant une tentative de mouvement
minimum et en de plac ant dans le nouvel hexagone tout en de pensant tous
ses MP (autres que les MP de traction (C10.1) et de de marrage ne cessaire
dans lèhexagone qui est quitte ), en faisant un DR dèembourbement (8.2)
requis pour lèentre e normale de cet hexagone, et (si toujours mobile) est
place sous un pion çMotionè. Le changement de VCA, lèentre e dèune route
enterre e ou dèun pont a voie unique bloque et/ou la marche arri`re sont
interdits pour un ve hicule pendant une MPh ou il tente un mouvement
minimum. Voir 2.24 pour le mouvement minimum en marche arri`re. Si le
ve hicule (maintenant en statut de mouvement) de sire tirer, la r`gle 2.42
sèapplique. Un ve hicule qui cale (voir les notes F et H de la liste des
ve hicules allemands, et la note M des ve hicules russes dans le chapitre H)
tout en tentant de de marrer, ne peut pas demander de mouvement minimum
pendant ce tour de joueur.
2.16 Mouvement par route : La de pense dèun ï MP pour un ve hicule
motorise traversant un cote dèhexagone de route passe a 1 MP si ce ve hicule
est un AFV BU (5.2).
2.17 Attente : La de pense de MP sans se de placer est appele e çattenteè et ne
peut ˆtre utilise e seulement quand le ve hicule est arrˆte ou utilise le
mouvement de peloton (14.21). Cela peut se faire en augmentant la de pense
de MP en LOS de sa cible pendant la MPh avant de tirer (pour utiliser le cas
C plutot que C1 ou C2), pour changer son TCA (3.12), pour attirer le
premier tir de fensif ennemi, ou pour utiliser une partie de son potentiel de
MP tout en e tant arrˆte avant de de marrer pour se de placer.
2.18 Un ve hicule nèa pas dèinterdiction a utiliser plus de MP pour entrer
dans un hexagone que le minimum requis, et peut, lorsquèil entre dans le
nouvel hexagone, de clarer une de pense de MP supe rieure que celle
ne cessaire.
2.2 Marche arri`re : Occasionnellement, un ve hicule peut vouloir quitter
son hexagone sans entrer directement dans un hexagone dans son VCA,
mais ne peut pas (ou ne veut pas) changer de VCA dans son hexagone
actuel. La marche arri`re est alors sa seule option. Les motocyclettes et les
ve hicules tractant un canon ou une remorque, ne peuvent pas utiliser la
marche arri`re.
2.21 Cou t en MP : La marche arri`re co–te le quadruple du co–t normal en
MP dèentre e pour les ve hicules chenille s, le triple pour les camions et le
double pour la plupart des autos blinde es. Des exceptions a cette
classification des MP de marche arri`re sont indique es au dos des pions
applicables sous la forme çREV x #è avec le ç#è e tant le nombre utilise pour
multiplier le co–t normal en MP pour la marche arri`re. Si un multiplicateur
ou une pe nalite de MP e tait de ja effective (tel que le co–t double de MP
pour le VBM) pour lèentre e
normale dèun hexagone, le
multiplicateur de marche arri`re
serait applique au co–t total de
lèentre e de cet hexagone, en
incluant les pe nalite s ou
multiplicateurs pour tous les cas
autre que le de marrage ou
lèarrˆt.
Ex : Un char BT-7 M37 en 2FF5 avec un
VCA FF4-GG5 utilise le VBM et la
marche arri`re pour retourner de FF5 vers
FF6 et EE7. Cela co–te au char 9 MP ((2
[VBM] x 1 [Terrain de gage ] = 2 MP) x 4
[Marche arri`re] = 8 + 1 [De marrage] = 9
MP) pour entrer en FF6 en marche arri`re
et encore 4 MP pour retourner en EE7 (4
[Marche arri`re] x 1 [Terrain de gage ] = 4
MP) puisquèil ne peut changer son VCA
dans lèhexagone dèobstacle FF6 (2.33) a
moins quèil ne continue son contournement
dans cet hexagone.
 Ve hicules
2.22 Restrictions : Tout hexagone parcouru en marche arri`re doit se faire
par lèun des deux hexagones forme s par la face arri`re du ve hicule avant le
mouvement, et le seul cote dèhexagone qui puisse ˆtre contourne en marche
arri`re est le cote joint par ces deux hexagones. Une fois retourne dans son
nouvel hexagone, il peut changer son VCA (mis a part dèautres restrictions)
dans ce nouvel hexagone au co–t normal.
Ex : Le char M3A3 en
41CC5, avec son VCA BB4-
CC4, ne peut pas utiliser le
VBM et la marche arri`re
pour contourner le cote BB5-
CC6. Avec son VCA BB4-
CC4, il ne peut que
contourner le long du cote
CC6-DD5.
2.23 De marrage / Arrû t : A moins que la marche arri`re soit spe cifie e lors
de la de pense du MP de de marrage, le mouvement en marche avant est
suppose . Un ve hicule combinant la marche avant et la marche arri`re dans
la mˆme MPh, doit payer un MP pour sèarrˆter et un autre pour de marrer a
nouveau dans lèautre direction.
2.24 Marche arri`re : Des pions çReverse motionè ont e te
fourni dans le module çWest of Alameinè, leur utilisation
autorise un ve hicule a finir sa MPh en mouvement alors quèil
utilise la marche arri`re [Exc : Non applicable si le ve hicule
nàest pas autorise autiliser la marche arri`re], et autorise aussi de faire un
mouvement minimum en marche arri`re. Lors de lèutilisation du
mouvement (minimum) en marche arri`re, les principes et les r`gles pour le
mouvement, mouvement minimum et marche arri`re sèappliquent
inchange es sauf pour les diffe rences e videntes de direction du mouvement
du ve hicule.
Ex : Le char BT-7 M37 est en mouvement en
18V6 avec un VCA U7-V7, et de cide de faire un
mouvement arri`re vers lèhexagone de colline en
W6. Cela lui co–tera 2 MP pour sèarrˆter et
rede marrer le mouvement, et 20 MP pour faire
une marche arri`re en W6 (4 [Marche arri`re] x
(1 [Terrain de gage ] + 4 [Mouvement vers une
e le vation plus importante] = 5) = 20) pour une
de pense totale de 22 MP, plus un MP pour
sèarrˆter. Plutot que de de penser ce MP pour
sèarrˆter, il pourrait finir sa MPh en mouvement
en marche arri`re î sans de penser plus de MP,
puisquèil nèa pas suffisamment de MP restants
pour entrer dans le prochain hexagone ou il
souhaite aller.
2.3 Mouvement de contournement de ve hicule (VBM) : Le VBM permet
aux ve hicules (et aux transports hippomobiles) de traverser un hexagone de
bois ou de b‘ timent a un co–t re duit en MP (MF) sans risquer les pe nalite s
dèembourbement pour un mouvement a travers ces obstacles. Le co–t en
MP du VBM est le double de celui du terrain autre que celui de lèobstacle
dans lèhexagone (habituellement du terrain de gage ) par cote dèhexagone
traverse ; le co–t supple mentaire de terrain dans cet hexagone (tel que du
fumig`ne ou se de placer vers une e le vation supe rieure) est aussi double . Le
ve hicule contourne lèobstacle dans lèhexagone et ne le traverse pas. Donc
lèinte rieur de chaque cote traverse doit ˆtre de gage de tout dessin dèobstacle
dèune largeur dèun bord de pion pour pouvoir utiliser le VBM. Il faut tenir
un pion verticalement pour que toute lèe paisseur du cote dèhexagone soit
visible le long du bord du pion; si lèautre bord touche le dessin de
lèobstacle, le VBM nèest pas permis le long de ce cote dèhexagone. Les
murs ou les haies sont des extensions des cote s dèhexagone pour cette r`gle.
Si les joueurs ne peuvent pas se mettre dèaccord pour savoir si le cote de
lèhexagone est obstrue ou non, il faut re soudre le probl`me avec un dr
(selon A6.1). La ve rification de la possibilite de VBM dans un cote
dèhexagone ne peut ˆtre faite avant dèavoir annoncer le VBM et les co–ts en
MP applicables (et donc ils sont de pense s dans lèhexagone pre ce demment
occupe si le VBM nèest pas permis). Si la place du cote dèhexagone est
insuffisante, le ve hicule devra de penser un MP supple mentaire pour
7
sèarrˆter dans sa position pre sente, mˆme si cèest pour rede marrer pour aller
dans une autre direction.
Ex : Un ve hicule utilisant le VBM pour entrer en
3I10 a partir de 3J10doit payer 10 MP ((4 MP
[Ele vation supe rieure] + 1 MP [Terrain de gage ]
= 5) x 2 [VBM] = 10 MP).
Ex : Si un ve hicule e tait en train de contourner
les bois en J10 le long du cote J10-I10
(supposant quèil y ait suffisamment de place), un
autre ve hicule en I10 ne pourrait pas contourner
le b‘ timent le long du cote I10-J10
2.31 Restrictions : Le VBM nèest pas permis dans un hexagone de
de combres, a travers un cote dèhexagone connecte directement a un cote
dèhexagone de blocus routier (B29.4) ou dans un hexagone contenant un
terrain incendie au niveau du sol. Le VBM est permis seulement dans un
hexagone de bois ou de b‘ timent et seulement pour contourner ces obstacles
spe cifiques. Le VBM nèest pas permis le long dèun cote dèhexagone
contenant de ja un autre ve hicule ou e pave en contournement dans ce cote
dèhexagone.
2.32 VCA et co te de cible : Un ve hicule en contournement a un VCA
diffe rent (et bien plus restreint) car il traverse maintenant un cote
dèhexagone plutot quèun hexagone. En utilisant le VBM, le pion du
ve hicule est place sur le cote dèhexagone traverse tel quèil est a cheval sur le
cote dèhexagone, avec le coin VCA du pion se trouvant sur le sommet de ce
cote dèhexagone en direction de lèavant du ve hicule. Ce sommet est appele
point focal dèarc de couverture (CAFP) et cèest de ce point de lèhexagone
que seront trace s tous les tirs de et vers ce ve hicule utilisant le VBM ou le
contournement stationnaire dans cet hexagone. Le VCA en contournement
comprend lèhexagone directement en face du ve hicule forme par ce
sommet, les hexagones des deux range es diagonales dèhexagones
convergeant vers cet hexagone, et tous les hexagones entre ces deux
diagonales. Le VCA en contournement est le mˆme que pour la
de termination de la face avant de la cible en contournement selon le
diagramme qui suit. La face de cible pour un coup au but sur un ve hicule en
contournement est base e sur lèhexagone dà ou il est originaire (et non le cote
dà hexagone traverse selon les cote s normaux de cible; 3.2); Pour obtenir un
coup au but a lèarri`re, le tir doit venir dèun hexagone dans lèarri`re de la
cible. Si le tireur est lui-mˆme sur un CAFP qui se pare deux faces
adjacentes de cible, ce tir est re solu selon C.5B. Un tir ne venant pas de
lèarri`re ou lèavant de la cible en contournement est conside re comme
lèayant frappe un tir sur une face de cote (par exemple, un coup au but de
caisse a partir dèune arme dans lèhexagone qui est contourne )
2.321 TCA en contournement : Un ve hicule en contournement nèa que
quatre points sur lesquels baser son TCA : Le CAFP (avant), lèarri`re du
CAFP (arri`re) et les deux hexagones quèil chevauche (cote ), et dont au
moins lèun dèentre eux est largement obstrue par lèobstacle quèil contourne.
Un TCA de cote est indique en plac ant un pion de TCA de fac on quèil se
dirige sur lèun des deux coins de cote du pion de lèAFV. Un TCA base sur
un cote de cible en contournement couvre un champ de tir potentiellement
plus grand (tous les hexagones de ce cote du tireur entre les faces de cible
avant et arri`re) et par conse quent doit payer le cas A approprie (C5.1) pour
tirer dans ce CA e largi mˆme sà il ne change pas son TCA [Exc : Une arme
tirant avec de jaun DRM dà acquisition (ou dans le cas d à
une CMG, IFE ou
Canister contre la mˆ me cible connue et dans la mˆ me face de cible que
lors du dernier tir) nàajoute pas de cas A pour tirer dans le TCA actuel] . Un
changement de TCA vers ou a travers une face de cote de cible en
contournement doit subir un +1 DRM supple mentaire en plus du cas A
normal. Un ve hicule en contournement doit mesurer son DRM de cas A en
terme de faces de cible de place es par le TCA et non en cote s dèhexagone.
 8 Ve hicules
Ex : Les hexagones 23BB4, AA5, BB5, Z5, AA6 et BB6 forment les six premiers hexagones de la
face avant de la cible et le VCA du PSW 234/2 en contournement de BB3 (zone bleue). Les
hexagones CC3, CC2, DD2, CC1, DD1 et EE2 forment les six premiers hexagones de la face arri`re
de cible (zone rouge). Tous les autres hexagones montre s font partie de lèune des deux faces de cote
de cible. Pour tirer sur le 4-4-7 en AA4, lèAFV devra changer sa TCA pour se mettre en face de sa
cible et paye un +3 DRM de touche pour le cas A (+2 [ST] +1 [Changement vers la face de cote de
cible lors du contournement] = +3). Sèil change de cible vers le 6-2-8 en BB2, il devra encore payer
le +2 DRM de touche pour le cas A (ST), bien quèil puisse encore tirer dans la mˆme face de cible.
Sèil avait continue a tirer sur le 4-4-7, il nèy aurait plus le DRM de touche du cas A car il a de ja
acquis cette cible. Si le PSW 234/2 avait change sa TCA enti`rement de lèavant vers lèarri`re, de
fac on a tirer vers DD1, le DRM de touche du cas A aurait e te de +4 (+3 [Changement de TCA ST de
deux faces] +1 [Changement vers ou a partir de la face de cote de cible lors du contournement] = +4).
2.33 Changements de VCA : Les changements de VCA par un ve hicule
utilisant le VBM sont limite s aux deux cote s dèhexagone du VCA sur le
CAFP (c-a -d, les deux arˆtes de son CAFP qui ne sont pas recouverts par le
pion). Par conse quent, un ve hicule en contournement de sirant se de placer
doit soit se de placer (en face ou en contournement) dans lèhexagone qui
forme la base de son VCA, soit payer 1 MP pour un changement de VCA
pour continuer le contournement le long dèun cote dèhexagone connecte a
ce CAFP (autre que celui qui vient dèˆtre traverse ), soit utiliser la marche
arri`re. Mˆme un AFV CT enti`rement chenille ne peut pas entrer dans
lèobstacle dèun hexagone quèil est en train de contourner; il doit dèabord le
quitter puis rentrer dans lèhexagone. Un ve hicule en contournement
stationnaire ne peut pas changer de VCA pour tirer; c-a -d, il ne peut
changer de VCA que pour sortir de ce cote dèhexagone contourne . Sèil y a
un premier tir de fensif contre lui ou quèil est immobilise avant quèil ne
compl`te son mouvement, il est conside re comme e tant au mˆme CAFP et
face de cible que la derni`re occupe e avant le changement de VCA.
Ex : Un PzKpfw VI
E CE mobile en
1L1 avec un VCA
K1-K2 de pense ï
MP (montre en
bleu) pour entrer en
K1 le long de la
route, et de pense la
un 1 MP pour
changer sa VCA de
J0-J1 vers J1-K2. Il
bouge dans K2 en
utilisant le VBM le
long du cote
dèhexagone K2-J1
pour un co–t de 2
MP de plus. Son
CAFP est K2-J1-J2.
Il peut maintenant
de penser un MP
pour changer son
VCA, plus 2 MP pour continuer le VBM en K2 le long du cote dèhexagone K2-J2, pour atteindre son
nouveau CAFP K2-K3-J2 pour un co–t total de 6 ï MP. Ou il peut quitter le CAFP K2-J2-J1,
devenir BU et rentrer dans le b‘ timent en J2 pour la moitie de sa capacite MP (montre en jaune) et
une ve rification dèembourbement (8.21) avec un +5 DRM, pour un co–t total de 9 ï MP. Ou il peut
de penser un MP pour changer de VCA vers J2-J1, qui lui permet de contourner J2 pour 2 autre MP
pour atteindre le CAFP J2-J1-I2 (montre en violet) pour un co–t total de 6 ï MP. Ou il peut sèarrˆter,
de marrer en marche arri`re, et utiliser la marche arri`re pour aller en K1 pour un co–t total de 9 ï
MP. Il ne peut pas essayer un VBM en J2 le long du cote dèhexagone J2-K2 car ce cote dèhexagone
est trop proche du dessin du b‘ timent en J2 (2.3), ni ne peut utiliser le contournement en J1 car J1
nèest pas un hexagone de bois ou de b‘ timent.
2.34 Contournement stationnaire : Contrairement a lèinfanterie, un
ve hicule peut volontairement finir sa MPh en contournement. Il reste a
cheval sur le dernier cote dèhexagone parcouru, avec son CAFP de finissant
sa position dans lèhexagone, son VCA et ses cote s de cible. Sa capacite de
changer de VCA est limite e par 2.33.
2.35 Restrictions de tir : Un ve hicule en contournement ne peut pas tirer
avec une arme monte e sur caisse en dehors de son VCA actuel puisque le
ve hicule est incapable de changer de VCA pour tirer. Le TCA peut ˆtre
change lors du contournement mais ce CA est conside rablement diffe rent
(2.32).
2.36 PRC : Tous les tirs contre des unite s embarquant ou de barquant dèun
ve hicule en contournement doivent ˆtre trace s vers le CAFP du ve hicule et
non sur le centre de lèhexagone. Lèinfanterie embarquant dans un ve hicule
(ou les PRC de barquant) en contournement doivent le faire dans lèhexagone
occupe par le ve hicule. Mˆme si un ve hicule en contournement chevauche
un cote dèhexagone, il nèest jamais conside re comme se trouvant dans les
deux hexagones. Il occupe re ellement lèhexagone contenant lèobstacle quèil
contourne et son CAFP (C.5B).
2.37 LOS : Le tir depuis ou vers un ve hicule en contournement alt`re
quelque peu les r`gles de LOS car il faut tracer le tir depuis ou vers le
CAFP plutot que depuis ou vers le point central de lèhexagone. Le dessin de
lèobstacle de lèhexagone du tireur ou de la cible peut bloquer la LOS depuis
ou vers lèexte rieur de lèhexagone (ou dans lèhexagone dans le rare cas de
ve hicules ennemis en contournement dans le mˆme hexagone sur des cote s
dèhexagone diffe rents) sèil est traverse avant dèatteindre le CAFP. Un cote
dèhexagone de mur ou de haie ne bloque pas la LOS depuis ou vers son
hexagone mˆme si le tireur ou la cible est en contournement sur le cote
oppose de cet hexagone; un tel ve hicule en contournement de lèautre cote de
cet hexagone ne pourrait pas demander lèavantage du mur (B9.32), ou
lèempˆcher pour une unite adjacente a ce cote de mur ou de haie.
2.38 TEM : Un ve hicule en contournement est dans la portion de terrain
de gage de lèhexagone et donc ne be ne ficie pas de TEM pour le bois ou le
b‘ timent quèil contourne [Exc : FP re siduels (A8.2). Dans certains
hexagones (par exemple 2I9 ou 3I1) un v e hicule peut ˆ tre en contournement
du bïtiment et se trouve quand m ˆ me dans les bois].
2.4 Statut de mouvement : Un ve hicule mobile (en incluant un bateau ou
un amphibie) qui a utilise tout son potentiel de MP pendant sa MPh, sans
de penser de MP pour sèarrˆter (2.13) ou dèattente (2.17) a la fin de cette
MPh, est en statut de mouvement et est recouvert par un pion çMotionè. Un
ve hicule peut finir sa MPh en mouvement sans de penser tous ses MP
uniquement sèil nèa pas assez de MP pour entrer dans lèhexagone ou il
de sire entrer. Un ve hicule en statut de mouvement (c-a -d, un ve hicule
couvert dèun pion çMotionè) ne rec oit pas de MP supple mentaire, mais au
de but de sa MPh, il nèa pas a payer le co–t du 1 MP de de marrage (2.12) et
est conside re comme une cible en mouvement pendant cette MPh mˆme
avant dèentrer dans un nouvel hexagone. Le pion çMotionè est
imme diatement enleve quand le ve hicule commence le mouvement lors de
sa MPh suivante ou si le ve hicule devient immobile. Pour quèun ve hicule ne
finisse pas sa MPh en statut de mouvement, il doit toujours avoir un MP
supple mentaire (en plus du co–t total de MP pour le dernier hexagone
parcouru) pour le de penser en tant que MP dèarrˆt (mˆme sèil doit tenter un
DR ESB pour le faire). Un ve hicule chenille en statut de mouvement peut
utiliser lèESB mais nèy est pas oblige . Un ve hicule nèest marque dèun pion
çMotionè quèavant ou apr`s sa MPh, et non pendant. Un ve hicule (et ses
PRC) qui commence son tour de joueur en statut de mouvement, ne peut
pas faire de tir pre paratoire et doit de penser au moins 1 MP (ne serait ce que
pour sèarrˆter) pendant sa MPh. Un ve hicule ne peut pas commencer en
statut de mouvement sèil est place sur carte au de but du sce nario.
2.401 Un essai de statut de mouvement peut ˆtre de clare pendant la MPh
par une unite terrestre ennemie par nèimporte quel ve hicule mobile du
DEFENSEUR qui fait un dr de tentative de statut de mouvement infe rieur
ou e gal au nombre de MF / MP de pense s dans sa LOS par une unite
terrestre ennemie pendant cette MPh.3 Lèunite ennemie ne doit pas avoir e te
dans la LOS du ve hicule pendant ce tour de joueur avant dèy entrer pendant
cette MPh. Si une ve rification subse quente de LOS (gratuite) prouve que
cette unite a e te dans la LOS pendant ce tour de joueur, la tentative de statut
 Ve hicules 9

de mouvement e choue automatiquement. Un ve hicule ne peut faire de
tentative de statut de mouvement quèune fois par MPh ennemie et ne peut
pas le tenter sèil est de ja marque un pion premier tir (ou tir final ou intensif).
Il nèy a pas de pe nalite (y compris la perte du ç ?è) pour un e chec de
tentative de statut de mouvement autre que lèimpossibilite dèobtenir le statut
de mouvement pendant ce tour de joueur. Un ve hicule qui obtient le statut
de mouvement pendant une MPh ennemie est marque dèun pion çMotionè et
peut changer librement de VCA/TCA (pourvu quèil ait passe tout DR
dèembourbement qui en re sulte) mais peut quand mˆme utiliser le tir en
mouvement (cas C4) ensuite. Mˆme un ve hicule en statut de mouvement
peut faire un dr de tentative de statut de mouvement pour, de cette mani`re,
changer librement de VCA/TCA a ce moment. Dans tous les cas, une
tentative de statut de mouvement re ussie ne donne pas de mouvement ou de
changement de VCA si tout DR de fiabilite me canique (2.51) donne une
immobilisation ou sèil cale. Si le ve hicule cale, il est traite seulement
comme une tentative de statut de mouvement e choue e.
2.41 Conse quence pour la cible : Un ve hicule en mouvement be ne ficie du
cas J de TH (cible en mouvement) sèil est attaque , quelque soit la phase de
tir. Le +2 DRM sèapplique aussi a un ve hicule non arrˆte ou en mouvement
attaque par une DC (C7.346), un MOL (A22.611), un OVR (D7.12) ou un
CC (A11.5), mais pas aux autres attaques re solues sur lèIFT. Un ve hicule en
mouvement nèest jamais conside re comme une gˆne de LOS et ne donne
pas de TEM.
2.42 Conse quences pour le tir : Un ve hicule ou ses passagers en
mouvement ou non arrˆte doivent ajouter le DRM de touche pour
mouvement (cas C4 ; C5.35) en tirant avec de lèartillerie. Tous les autres
types de FP a partir dèun tel ve hicule (FT et Canister inclus) et les FP de
ses passagers ou cavaliers sont divise s par deux en tant que tir en
mouvement qui se cumule avec les autres modifications de FP, telle que le
tir en AFPh [Exc : Les DC lance es utilisent un +3 DRM ala place (A23.6,
C7.346)] et le tir monte (6.22, 6.72).
2.52 Ve hicules de lèAxe : Tous les ve hicules de lèAxe [Exc
: Motocyclettes] dans les sce narios dèAfrique du Nord
(comme de fini en F11.2) situe avant octobre 1941 sont
suppose avoir leur capacite de MP imprime en rouge
(D2.5-.51)5A. Pour ceci, mˆme les ve hicules sur roues de
lèAxe sont sujets au DR de fiabilite me canique (D2.51) pendant cette
pe riode.
2.6 AFV ennemi : Un ve hicule ne peut volontairement sèarrˆter ou finir sa
MPh en mouvement dans lèhexagone dèun AFV ennemi (quèil soit connu ou
non) a moins quèil puisse le faire en dehors de la LOS de lèAFV (c-a -d, en
contournant par le cote dèhexagone oppose de cet AFV du DEFENSEUR en
contournement), ou a moins quèil ne puisse, au moment et a lèendroit
dèentre e dans cet hexagone, attaquer cet AFV (sans tenir compte de ses
possibilite s de toucher) et soit capable de le de truire ou de le choquer avec
un DR dèIFT ou de TK initial de 5 ou plus(en utilisant un type de munition
non e puisable pour ce ve hicule). Un ve hicule ainsi interdit de rester dans
lèhexagone dèun AFV ne peut pas essayer dèESB dans cet hexagone..
2.7 De pense de tous les MP / MF : Lèentre e dans un hexagone sur la table
de terrain demandant la de pense de TOUTE la capacite de mouvement
dèune unite (autre quèun mouvement minimum qui doit finir en statut de
mouvement) permet quand mˆme a lèunite de de penser les MP / MF
ne cessaires pour de marrer (2.12), sèarrˆter (2.13) et tracter (C10.1), mais un
mouvement supple mentaire est impossible mˆme si l4ESB ou le galop est
de clare .

2.5 Panne de vitesse excessive (ESB) : Un ve hicule chenille peut tenter

une fois par MPh (a nèimporte quel moment pendant son mouvement) de
de passer son potentiel de MP terrestres au risque dèˆtre immobilise 4. Le
gain maximum en MP est limite au quart (FRD) du potentiel de MP
3. COMBAT DèAFV
imprime du ve hicule. Un ve hicule tentant lèESB doit indiquer le nombre de
MP quèil essaie de gagner et fait un DR dèESB, en ajoutant un +1 DRM
La plupart des me canismes du combat dèAFV sont couverts dans les r`gles
pour chaque MP (FRD) supple mentaire pris [Exc : Un ve hicule chenille
dèartillerie du chapitre C.
dont le potentiel de MP est impri me en rouge est spe cialement enclins aux
pannes et par conse quent doit ajouter un +1 DRM pour chaque MP pris
3.1 Arc de couverture (CA) : Un ve hicule posse dant un armement de
(FRU) pour un DR dà ESB]. De plus, le DR dèESB est modifie par le DRM
tourelle a en fait deux CA : Le CA du ve hicule pour le mouvement et les
de nationalite du constructeur du ve hicule (et non de celle de lèe quipage)
armes monte es sur caisse, et le CA de la tourelle pour les armes monte es sur
comme suit :
tourelle. La de finition de C2.3 pour le CA sèapplique aux deux mais se base
sur des points de re fe rence diffe rents de pendant de lèorientation du pion.
Table DRM ESB
Ame ricain (a), Tch`que (t) 0
3.11 Arc de couverture du ve hicule (VCA) : Le VCA est identique au CA
Russe (r) +1
de finit en C3.2, et est utilise pour toutes les armes monte es sur caisse et
Anglais (b), Allemand (g) +2
pour le mouvement du ve hicule, ainsi que pour de terminer la face de la
Franc ais (f), Italien (i), Autres +3
cible pour les coups au but contre la caisse du ve hicule.
Un DR dèESB final infe rieur ou e gal a 11 est re ussit et donne la quantite de
MP de clare e qui peut ˆtre utilise e dans un ou plusieurs hexagones. Si le DR
dèESB final est supe rieur ou e gal a 12, le ve hicule est immobilise dans son
hexagone ou sur son cote dèhexagone (bien quèil soit encore conside re
comme une cible en mouvement pour le reste de cette MPh / DFPh sèil est
entre dans ce nouvel hexagone pendant cette MPh avant de tenter lèESB ou
sèil a commence sa MPh en statut de mouvement).

2.51 Fiabilite me canique : Chaque fois quèun AFV ayant un potentiel de

MP en rouge de pense un MP pour de marrer (ou fait une tentative re ussie de
statut de mouvement ; 2.401), son proprie taire doit faire un DR; sèil obtient
un 12, lèAFV a subit une panne me canique et est immobilise 5. Si son
proprie taire a oublie de faire le DR, le joueur adverse peut ensuite le
demander a nèimporte quel moment pendant la MPh lorsque lèAFV de pense
des MP. Un AFV qui subit une immobilisation de fiabilite me canique est
sujet au premier tir de fensif (puisquèil a de pense un MP pour de marrer),
mais pas comme une cible en mouvement a moins quèil ne soit entre dans
un nouvel hexagone ou cote dèhexagone pendant cette MPh ou nèait
commence cette MPh en statut de mouvement. Ex : Le VCA est dans la zone rouge, le TCA est dans la zone bleue.
 10
3.12 Arc de couverture de la tourelle (TCA) : Le TCA de termine le
champ de tir de toutes les armes monte es sur tourelles, et diff`re du VCA
uniquement quand un pion de tourelle est place sur le ve hicule et que le
canon pointe vers une arˆte diffe rente de celle du pion du ve hicule. Si le
TCA et le VCA co¨ncident et que le ve hicule est un AFV CT BU (ou OT
CE), le pion de la tourelle nèest pas ne cessaire et il est enleve . Cependant,
quand un ve hicule tire avec une arme monte e sur tourelle en dehors de son
VCA (Cas A de TH), le VCA nèest pas modifie (sauf si le ve hicule utilise
lèapplication du DRM NT du cas A). Plutot, un pion de tourelle est place de
fac on que la cible attaque e se trouve dans le TCA (voir 3.51). Le TCA peut
changer comme le re sultat dèun tir dèune arme monte e sur tourelle en
dehors de son TCA actuel, et le VCA peut changer pour le tir dèune arme
monte e sur la caisse ou en tourelle en dehors de son VCA actuel (cas A), ou
a la fin de toute phase de tir amie ou lèAFV peut tirer (une arme monte e sur
tourelle pour le TCA ou une arme monte e sur caisse ou tourelle pour le
VCA) sans utiliser le tir intensif (selon C3.22). Le TCA peut ˆtre changer
librement lors de chaque MP de pense pendant la MPh. Le changement de
TCA doit ˆtre annonce lorsque les MP sont de pense s mais il peut co¨ncider
avec les MP de pense s pour le mouvement, lèarrˆt, le de marrage ou lèattente;
c-a -d, le co–t en MP pour le changement de TCA pendant la MPh nèest pas
fait en plus des autres de penses de MP. La de pense de MP requise pour le
changement de TCA pendant sa MPh est double e sèil se trouve dans un
obstacle de bois ou de b‘ timent (sans contourne ces obstacles ou sur une
route) ou dans un hexagone de de combres (C5.11). Pour les rues e troites,
voir B31.12. La face de la cible touche e par un coup au but sur la tourelle
ou superstructure supe rieure est base e sur le TCA de la cible et non sur son
VCA.
3.2 Face de la cible :
Quand un AFV est
touche , il
ne cessaire
de terminer la face
touche e de lèAFV
pour de terminer son
AF modifiant le TK#.
La face de la cible est
de termine e comme
dans lèillustration
suivante, selon le cote
de lèhexagone de la
cible qui est traverse
par la LOS de lèunite
qui tire. Notez la
diffe rence
proce dure pour la
de termination de la
face de la cible pour une cible en contournement (2.32). Si la LOS de
lèunite qui tire, passe exactement sur une arˆte de lèhexagone de la cible qui
de termine sa face de cible, la face de cible est la moins favorable a
lèattaquant. Si le tir provient de lèhexagone de la cible (Cas E de TH; C5.5)
le de colore du DR de TH de termine la face touche e de la cible : 1-2 arri`re;
3-4 cote ; 5-6 avant [Exc : Contournement ; 2.32]. Les attaques de FT, MOL
ou DC faites a partir du mˆme hexagone, attaquent la face de cible arri`re,
mˆme contre des ve hicules en contournement. Dans le diagramme, le tir le
long de lèarˆte E7-F7 est contre la face avant du ve hicule.
3.3 Premier tir Bounding : Les ve hicules ne peuvent pas faire de tir
dèopportunite (A7.25), mais contrairement a lèinfanterie, un ve hicule et ses
passagers ou cavaliers peuvent se de placer et aussi tirer (ou vice versa)
pendant sa MPh; Ceci est appele çpremier tir Boundingè et est marque avec
un pion de tir Bounding [Exc : Si la seule arme avec laquelle il tir, n àa pas
de passe sa ROF multiple]. Cependant, pour utiliser le premier tir Bounding,
toute artillerie du ve hicule doit utiliser le DRM de lèun des cas C de TH
(soit le cas C, C1, C2 ou C4; voir C5.3-.33, C5.35). Le ve hicule peut
de penser des MP supple mentaires dèattente en e tant arrˆte (en incluant le
de but de la MPh avant le mouvement) en annonc ant leur de pense un a la
fois. Un ve hicule peut se de placer a nouveau pendant la mˆme MPh apr`s
avoir utilise le premier tir Bounding (ou sèˆtre simplement arrˆte ) pourvu
quèil ait assez de MP (ne serait-ce que pour sèarrˆter et tirer a nouveau avec
un canon a ROF multiple; voir C2.24). Le DEFENSEUR peut intervenir
pour tenter des premiers tirs de fensifs apr`s lèannonce de la de pense dèun
MP (mˆme dèattente), mais doit le faire avant lèannonce de la de pense
suivante de MP ou dèun premier tir Bounding. La cible nèest pas force e de
revenir dans un hexagone ou un CA pre ce demment occupe apr`s quèelle ait
annonce une de pense de MP qui change le galement sa position. Un ve hicule
Ve hicules
(ses PRC compris) qui a un pion de tir pre paratoire ou Bounding ne peut
pas tirer pendant son AFPh.
3.31 Tir de MG, Canister ou FT : Toute arme autre que de lèartillerie
[Exc: FT; CMG gyrostabilise e contre une cible acquise (11.13)] utilisant le
tir Bounding (ou premier tir Bounding) a ses FP divise s par deux. Si un
ve hicule tire avec une arme autre que son MA pendant la MPh, il ne peut
pas tirer avec ses autres armes ou PRC pendant lèAFPh.
3.32 Tir final : Contrairement au premier tir de fensif, un ve hicule utilisant
le premier tir Bounding nèa pas lèoccasion dèune forme e quivalente de tir
final Bounding. Cependant, si le ve hicule nèa pas e puise sa ROF multiple
pendant sa MPh, et quèil nèa pas tire avec dèautres armes (en incluant les
PRC) pendant sa MPh, il peut utiliser cette arme ayant la ROF multiple
(uniquement) encore une fois (C5.3) pendant son AFPh en utilisant le DRM
du cas C de TH pour lèartillerie, ou les FP divise s par deux pour les MG ou
IFE.
est
de
de
Ex : Cèest la DFPh du T34/85 en 1F7. Il souhaite tirer (utilisant le type de cible dèinfanterie) contre
le squad 4-6-7 en J5, donc il change sa TCA dèun cote dèhexagone de E7-F6 vers F6-G7. Ayant fait
cela, il peut maintenant tirer vers J5 avec un +1 DRM du cas A car cèest un canon de type T qui a
tourne dèun cote dèhexagone, un +1 DRM pour ˆtre BU et un +3 DRM pour le terrain (cas Q).
Pendant la MPh (montre par la fl`che bleue), le T34/85 de marre, change sa VCA vers F6-G7, et
avance vers I6 î de pensant un total de 5 MP avant de sèarrˆter. Le sixi`me MP pour sèarrˆter est le
second MP de pense s dans la LOS dèun canon AT cache en H3 avec un CA H4-I4. Le canon AT tire
imme diatement contre le char, avec un +3 DRM pour le cas J1, avant que le char nèannonce une
attaque de premier tir Bounding contre le 4-6-7 en J5. Bien que le canon AT obtienne un coup au but
contre le char, il ne pe n`tre pas son armure frontale e paisse. Cependant, il a lance un nombre
suffisamment faible sur le de colore du DR de touche pour conserver sa ROF multiple. Le char doit
maintenant choisir faire une de cision peu enviable. Sèil utilise le premier tir Bounding pour tirer sur
le canon AT maintenant camoufle apr`s la premi`re de pense dèun MP pour changer son CA, il doit
utiliser un +5 DRM du cas C1, plus le Cas I (BU), le cas K (Camoufle , C6.2) et le cas Q (TEM),
rendant un coup au but compl`tement impossible (C3.6). Mˆme si le char lanc ait un 1 sur le de colore
de son DR de touche et conserve un autre tir, ses chances dèun coup au but restent ne gligeables
spe cialement car il nèa pas acquis le canon camoufle . Un de pensant un MP supple mentaire (de de lai)
pour augmenter son temps dans la LOS de la cible a 4 MP lèautorise a utiliser le +4 DRM du cas C,
mais aussi autorisant le canon AT dèame liorer son prochain essai de coup au but en prenant le cas J
(au lieu du cas J1) et autorisera le canon AT a e ventuellement deux autres tirs (un par MP de pense )
contre le char arrˆte (C6.17) si le canon conserve sa ROF multiple.
Si le char de marre (septi`me MP) et change son VCA vers J5-J6 (huiti`me MP) dans un essai de
bouger hors de la LOS (via J6 et K6), il peut se faire tirer dessus sur sa face de cote de cible plus
vulne rable et/ou en J6 aussi (neuvi`me MP).
Le fait de de marrer (septi`me MP) et bouger vers le canon AT avec lèintention de faire une attaque
OVR, a lèavantage de conserver sa face de cible avant, mais augmente les possibilite s de pe ne tration
du canon AT (C7.24) et lèautorise a 5 (1 : De marrage, 2 : Changement de CA, 3 : Entre e en I5, 4 :
Entre e en I4, 5 : Entre e en H3) nouveaux tirs potentiels (ROF multiple C2.24 ; Tir intensif C5.6 ;
Pre vention dèOVR ; C5.64). Tout ceci est discutable, car mˆme avec la chance dèun ESB maximum,
le char nèaura pas les 22 MP ne cessaires [8i`me MP pour changer de VCA vers H5-I5, 9i`me MP pour
entrer en I5, 10i`me MP pour entrer en I4, 18i`me MP pour entrer dans lèobstacle en H3, et 22i`me MP
pour lèOVR] pour faire lèOVR (7.1).
Echouant a faire quoi que ce soit et finissant sa MPh, il nèaccomplit rien car le canon AT peut
continuer de tirer contre lui pendant la DFPh suivante aussi longtemps quèil conserve sa ROF
multiple. La solution la plus s–re est de de penser un septi`me MP pour de marrer en marche arri`re, et
ses huiti`me au onzi`me MP pour reculer (2.21) vers H6 et hors de la LOS. Le canon peut tirer contre
lui encore en I6 avant quèil ne quitte lèhexagone car il a de pense un autre MP en I6 pour de marrer
(C6.17).
 Ve hicules
3.4 Chefs de char : Les chefs dèinfanterie nèont pas dèeffets
sur les performances des ve hicules ou des canons. Cependant,
une classe spe ciale de chef connu sous le nom de çchef de
charè peut affecter les performances des ve hicules et canons
de ve hicule, bien quèils nèaient pas dèeffets sur le personnel ou les canons
non de ve hicule [Exc : Un chef de char ou un chef normal passager peut
diriger un FG constitue de semi-chenille s ou transporteurs CE et ses
passagers, de là infanterie ou de la cavale rie; voir 6.64-.65]. Un chef de
char est sous la forme dèun pion montrant la silhouette dèun chef de char
expose avec un rang et des facteurs allant de 8-1 a 10-2.
3.41 Un chef de char est pre sent de fac on inhe rente dans un AFV particulier
que son proprie taire a choisit et sa pre sence est note e sur une feuille. Le
pion du chef de char reste hors du jeu jusquèa ce que le proprie taire ait
besoin de son facteur de moral ou de commandement pour ve rifier ou e viter
un re sultat mˆme si lèAFV est CE (un pion CE normal est utilise pour
cacher la vraie identite du chef de char). Le facteur de moral et de
commandement du chef de char peuvent ˆtre utilise s tous les deux avant ou
apr`s quèil ait e te re ve le .
3.42 Lèe quipage inhe rent dèun ve hicule a toujours le mˆme niveau de moral
que le chef de char dans ce ve hicule. Si un chef de char re ussit ou rate un
MC / TC, lèe quipage le re ussit ou le rate aussi; Un DR de MC / TC se pare
nèest jamais fait.
3.43 Un chef de char nèaffecte que son ve hicule ou e quipage (mˆme dans
un ve hicule capture ) et cesse dèexister une fois que lèe quipage prend la
forme dèun pion. Si ce pion dèe quipage particulier re occupe un ve hicule, le
chef de char se remet a exister dans ce ve hicule.
3.44 Le modificateur de commandement dèun chef de char ne peut ˆtre
utilise que pour modifier le DR du MA dà un ve hicule (TH pour lèartillerie,
IFT sinon), le DR dèOVR, le DR de CC, le dr de manë uvre HD (4.22), le
FG de semi-chenille (3.4) et le DR lèenl`vement dèembourbement. Un chef
de char ne peut pas modifier les MG ou FT (autre que les MA) qui ne sont
pas en OVR, mais lèutilisation dèune AAMG nèinterdit pas lèapplication de
son commandement a dèautres utilisations. Etre BU nèannule pas les effets
dèun chef de char, bien que les pe nalite s de BU (DRM de TH du Cas I)
sèappliquent quand mˆme. Lèannulation dèun DRM positif par un chef de
char ne suffit pas pour permettre a son ve hicule dèinterdire.
3.45 Equipages inexpe rimente s : Une SSR peut spe cifier que certains
ve hicules arme s disposent dèe quipages inexpe rimente s. Un tel e quipage est
traite comme sèil avait un chef de char inhe rent ayant les facteurs 6+1, qui
nèest pas montre sous la forme dèun pion. Lèutilisation de ce çquasiè chef de
char est le mˆme que pour un chef de char normal [Exc : Son modificateur
de commandement doit ˆ tre toujours utilise quand il y a le choix de
làutiliser avec un chef de char normal, et ce quasi chef de char ne peut
jamais ˆ tre e limine ou enleve de son e quipage].
3.5 Tir de MG ou IFE de ve hicule : Lèarmement MG ou IFE dèun
ve hicule, contrairement au pion de SW (A9.2) ne peut faire quèun tir par
tour de joueur a moins que ce ne soit le MA du ve hicule ayant une ROF
multiple spe cifique, auquel cas lui et sa ROF sont indique s en tant que MA
dans le coin en bas a gauche du pion 6 [Exc : La FP des RMG, CMG ou
AAMG peut ˆ tre utilise e plus dà une fois par tour de joueur si on tient
compte de leur utilisation potentielle en CC, voir A11.62 pour l à utilisation
des MG dà AFV en CC. Les MG ou IFE peuvent ˆ tre utilise es plus dà une fois
par des ve hicules faisant plusieurs attaques OVR (7.14)] . Le tir des MG sur
ve hicule qui ne sont pas en CC est limite a la mˆme phase de tir (A.15) que
les autres armes du ve hicule ou de ses PRC; si une arme tire a partir dèun
ve hicule, les armes restantes doivent tirer dans la mˆme phase ou perdre
leurs occasions de tir autre quèen CC pour ce tour de joueur [Exc :
(premier) tir Bounding; 3.31-.32]. Les FP des diffe rents armements MG ou
IFE dèun ve hicule peuvent ˆtre additionne s pour une attaque (en conside rant
que la cible se trouve dans leurs CA respectifs), ou tire s se pare ment contre
diffe rentes cibles [Le FG obligatoire (A7.55) sèapplique]. Si elles tirent
ensemble en une attaque, le plus mauvais DRM de CA des MG ou IFE
(3.52) qui participent au tir sèapplique a lèattaque totale. La cible peut ˆtre
la mˆme unite attaque e par le MA ou ˆtre une autre cible. Cela ne fait pas
de diffe rence de savoir quelle arme tire en premier. Un ve hicule peut
utiliser le tir de MG sur une cible quèil ne peut pas affecter (par exemple,
pour ve rifier la LOS avant dèengager son MA pour tirer). Voir aussi 3.52-
.54 et BU; 5.2.
11
3.51 Conserver le CA : Une fois quèun ve hicule tire avec une arme monte e
sur tourelle, les autres armes monte es sur tourelles qui tirent dans leurs CA
respectifs doivent payer la mˆme pe nalite de changement de CA que la
premi`re arme qui a tire . Si, apr`s le tir, une autre arme monte e sur tourelle
(ou le MA qui a garde sa ROF multiple) de sire tirer sur une autre cible en
dehors du CA pre sent, le DRM de TH du cas A sera applicable, base
uniquement sur le mouvement depuis ce TCA jusquèau nouveau TCA
(C5.12) mais seulement si le tir(s) pre ce dent sèest fait sur une unite ennemie
connue; sinon, aucun changement de TCA nèest autorise pendant cette
phase. Ces mˆmes principes sèappliquent aussi aux armes monte es sur
caisse sèil y a changement de VCA pour le tir. Si le VCA change, le TCA
est change du mˆme nombre dèarˆtes et conserve sa position relative par
rapport au VCA. Des changements de TCA supple mentaires font subir les
DRM du cas A en plus du DRM NT du cas A du changement de VCA [Exc
: Le premier tir Bounding ne paye pas les DRM de changement de CA
(C5.13) et nà empˆ che pas des changements de VCA/TCA suppl e mentaires].
Une fois quèune arme monte e sur ve hicule tire, ses autres armes ne peuvent
tirer dans cette phase que depuis ce mˆme hexagone [Exc : Les OVR et les
MA gardant une ROF multiple peuvent encore tir e s a partir dà un autre
hexagone apr`s un mouvement si le(s) tir(s) e tait un premier tir Bounding].
Ex : Cèest la PFPh allemand et le Pz IV H CE en 19X5 avec un VCA X6-Y6 et un TCA W6-X6 est
sur le point de choisir sa cible. Le joueur allemand souhaite tirer contre les trois unite s connues russes
donc il de cide de ne pas combiner les facteurs des ses MG et dèattaquer chaque cible se pare ment. Il
commence en utilisant sa AAMG contre le 5-2-7 car il ne paye pas de DRM pour tirer en dehors de
son CA (1.83) et son utilisation nèa pas dèeffet sur les autres armes du char. Il de cide de ne pas tirer
avec sa BMG car en le faisant, il devrait changer son VCA et ceci pe nalisera le premier tir de tous les
armes ayant un CA restreint comme des types de canon NT plutot que de type T (C5.11). Il de cide
maintenant de tirer avec sa CMG contre le squad 4-4-7 en Z5 mais doit payer le +2 DRM car il doit
changer de deux arˆtes son TCA vers Y6-Y5 (C5.1). Lèattaque nèarrive pas a blesser le 4-4-7 donc le
char tire avec son MA contre la mˆme cible î encore avec le +2 DRM (mais cette fois, pour le DR de
TH ; 3.51). Cependant, le DR de TH contient un 1 sur le de colore tel que le char conserve sa ROF
multiple. Le char peut maintenant tirer sur le 4-4-7 avec un î1 DRM de TH dèacquisition mais de cide
a nouveau de changer son TCA dèune autre arˆte vers X4-Y5 ou il peut tirer sur le 6-2-8 avec le +1
DRM de TH du cas A (3.51 et C5.12). Supposant quèil conserve sa ROF multiple, il peut tirer sur le
6-2-8 a nouveau sans le DRM du cas A (C5.12) et un î1 DRM de TH dèacquisition ou il peut encore
changer son TCA î disons de deux arˆtes vers W5-W6, ou il peut attaquer le 5-2-7 avec un +2 DRM
de TH du cas A.
Utilisant le mˆme diagramme, supposant que le char change son VCA de deux arˆtes vers X4-Y5.
Comme re sultat, le TCA est maintenant vers Y5-Y6. Si la BMG tire en Z3 î il doit le faire avec un
+4 DRM (Type de canon NT ; C5.11). Si le TCA est aussi changer vers X4-Y5 de fac on a tirer vers
la mˆme cible, il doit le faire avec un +5 DRM (+4 [Changement de deux arˆtes avec un canon de
type NT] +1 [Un nouveau changement du TCA de Y5-Y6 vers X4-Y5 avec un canon de type T]).
Maintenant, supposant que le char change son VCA de X6-Y6 vers Y5-Y6, mais le TCA change de
W6-X6 vers W5-W6. La BMG pourrait tirer avec un +3 DRM du cas A, toute arme monte e sur
tourelle tirerait avec un +5 DRM du cas A (+3 [Changement dèune arˆte avec un canon de type NT]
+ 2 [Deux autres changements dèarˆte du TCA pour un canon de type T] = +5).
Finalement, supposant que le char change son VCA de X6-Y6 vers Y5-Y6, mais le TCA restant en
W6-X6. La BMG tirerait avec un +4 DRM du cas A, mais une arme monte e sur tourelle pourrait tirer
avec un +4 DRM du cas A (+3 [Changement dèune arˆte avec un canon de type NT] +1 [Un autre
changement dèarˆte du TCA pour un canon de type T]).
3.52 Une BMG, CMG ou IFE tirant en dehors de son CA respectif doit
ajouter un DRM a son DR dèIFT e gal au DRM approprie du cas A (BMG =
NT, CMG = T ou ST selon le type de canon; 1.3). Un ve hicule qui utilise le
premier tir Bounding de MG doit utiliser la moitie de sa FP plutot [Exc :
CMG gyrostabilise e contre une cible acquise; 11.13] car un premier tir
Bounding doit toujours tirer dans son CA actuel (C5.13).
 12
3.53 Le cas B de TH ne sèapplique pas aux MG des ve hicules; la FP dèune
MG tirant pendant lèAFPh est divise e par deux plutot, sauf si cèest un MA
utilisant un DR de TK en tant quèartillerie (A9.61).
3.54 Contre un AFV : Une MG monte e sur ve hicule ne peut tenter une
attaque TK a moins que ce ne soit le MA du ve hicule. Une autre MG ne
peut jamais se substituer au MA inscrit dèun ve hicule.
3.6 FT : Les FT monte s sur ve hicules sont souvent plus puissants que les
varie te s SW dèinfanterie de A22 et peuvent avoir plus de FP, de porte e et un
X# diffe rent comme inscrit sur le pion, mais autrement fonctionnent de la
mˆme fac on [Exc : Tir en statut de mouvement; 2.42] . Le DRM de TH du
cas A sèapplique comme DRM dèIFT a moins dèutiliser le premier tir
Bounding (C5.13).
3.7 Mauvais fonctionnement : Quand un
ve hicule tire, son armement peut casser. Un B#
imprime infe rieur a 12 ne sèapplique quèau MA
a moins que la note du ve hicule ne le spe cifie
autrement. Les valeurs de casse ne sont pas imprime es sur le ve hicule a
moins que lèarmement ne soit enclin a un mauvais fonctionnement et ait un
B# infe rieur a 12 ou un X#; sinon un B# de 12 inhe rent est suppose . Une
telle artillerie a un mauvais fonctionnement sur un DR initial de TH de 12 et
les MG, IFE et FT ont un mauvais fonctionnement sur un DR initial dèIFT
ou CC de 12. Cependant, contrairement aux mauvais fonctionnements de
SW (A9.7), un ve hicule nèest pas simplement retourne pour re ve ler un cote
de mauvais fonctionnement car le ve hicule est souvent encore capable se
de placer et tirer avec les autres armes. Plutot, il faut placer un pion de
mauvais fonctionnement de canon, MA, SA ou MG (qui peut ˆtre de trois
types principaux : BMG, CMG, AAMG) sur le ve hicule jusquèa ce que
lèarme soit re pare e. La re paration de chaque arme en mauvais
fonctionnement peut ˆtre essaye e une fois par RPh avec un dr diffe rent pour
chaque arme en mauvais fonctionnement pat tout e quipage inhe rent qui
nèest pas ni choque , ni e tourdi [Exc : La re paration dàune AAMG requiert
un e quipage CE ou un cavalier he ros]. Un dr de 1 re pare lèarme et enl`ve le
pion de mauvais fonctionnement. Un dr de 6 de truit lèarme de finitivement
et fait retourner le pion de mauvais fonctionnement du cote çDisabledè. Un
dr de 2-5 nèa pas dèeffet. Un ve hicule dont le MA et tous les armements
secondaires (sèil y en a, comme inscrit dans le listing des ve hicules) sont
de truits, est imme diatement rappele (5.341) a moins que ce ve hicule nèait
des capacite s de transport de passager ou de traction.
3.71 B# avec diminution de munitions : Certains ve hicules
arme s transportaient si peu de munitions quèun manque de
munitions doit ˆtre conside re mˆme dans le temps limite dèun
sce nario dèASL 7. De tels ve hicules ont un B# encercle . Ce
symbole repre sente la possibilite de mauvais fonctionnement normal plus la
possibilite dèun manque de munition. Un canon avec un B# encercle a un
mauvais fonctionnement avec un DR initial de TH de 12 et subit une
diminution de munition sur un autre DR initial de TH sup e rieur ou e gal au
B# encercle . Un re sultat de diminution de munition inclue tous les types de
munitions que le ve hicule est autorise a utiliser, selon le listing des
ve hicules et la date du sce nario. Un ve hicule subissant une diminution de
munitions est marque par un pion çLow Ammoè qui change son B# encercle
initial par un X# (selon A.11) et cre e un nouveau B# dèun point infe rieur au
B# encercle dèorigine.
Ex : Un char IS3 a un B11 cercle qui signale sa capacite re duite de munitions. Sèil lance un DR
initial de TH de 12, le MA sera en mauvais fonctionnement normalement. Sèil lance un DR initial de
TH de 11, il est marque avec un pion çLow ammoè. Ensuite, tout DR initial de TH de 11 ou 12 rendra
inutilisable (disabled) le MA, donnant un rappel (3.7). Tout DR initial de TH de 10 fera un mauvais
fonctionnement normal î laissant la possibilite de le re parer.
Ve hicules
4. MODIFICATIONS DE TERRAIN POUR LE TIR ANTI-
VEHICULE
4.1 Be ne fices du terrain : Le TEM occupe par un ve hicule cible est ajoute
soit au DR de TH (cas Q) pour un tir dèartillerie contre lui en utilisant le
type de cible de ve hicule (C3.31-.32), soit au DR dèIFT dèun type de cible
en zone (C3.33) [Exc : Si la cible est HD acette attaque; 4.2]. Les DRM de
gˆne de LOS sont toujours ajoute s au DR de TH. Il y a aussi beaucoup
dèautres fac ons ou le terrain peut affecter un tir contre un ve hicule.
4.2 Caisse cache e (HD) : HD est un terme utilise pour de crire une situation
ou la LOF vers la partie infe rieur dèun ve hicule est bloque par le terrain,
rendant cette partie de la cible impossible dèˆtre touche e avec un tir direct,
un tir dèarmes le g`res au autres que de lèartillerie [Exc : DC : C7.346]. Un
ve hicule qui se qualifie comme une cible HD, nèest touche par un tir direct
que si ce tir touche la tourelle ou la superstructure supe rieure (C3.9). Une
cible HD ne peut pas aussi demander le DRM de TH du cas Q pour le TEM
mais il peut re clamer le DRM de TH du cas Q a la place du statut HD. Le
statut HD ne sèapplique pas a un ve hicule attaque par un tir indirect, bien
que le TEM dèun mur qui rend un ve hicule HD pour un tir direct, peut
compter pour un TEM re duit pour un tir indirect (voir C1.52). Une cible
nèest jamais HD pour une unite qui attaque son AF ae rien.
4.21 Mur ou blocus routier : Un ve hicule attaque par un tir direct a travers
le cote dèhexagone dèun mur, dèun bocage ou dèun blocus routier qui
affecterait ce tir avec un TEM de +1 ou +2 (voir B9.3-.36 et B9.5) est plutot
conside re comme e tant HD pour ce tir.
4.22 Avantage de hauteur
: Le +1 TEM dèavantage de
hauteur contre le tir direct
(B10.31) sèapplique aussi
aux ve hicules, mais
seulement sèils ne sont pas HD pour le tireur. Un ve hicule peut devenir HD
pour le tir direct venant dèune e le vation dèau moins un niveau infe rieur en
de clarant une tentative de manë uvre HD pendant le placement ou pendant
sa MPh en de pensant 2 MP supple mentaires en entrant dans lèhexagone
dèune ligne de crˆte de colline ou apr`s avoir changer de VCA dans un tel
hexagone. Le proprie taire du ve hicule fait alors un dr pour de terminer la
protection HD, en utilisant les drm cumulatifs suivants : +2 si le ve hicule
est un AFV CT russe; +1 si le ve hicule est BU; +x pour le modificateur de
commandement dèun chef de char; et -1 si la tentative se fait pendant le
placement. Si le placement est re ussi, le proprie taire place un pion HD
approprie sous le ve hicule de fac on a marquer les cote s applicables de
lèhexagone. Un premier tir de fensif re agissant a des MP dèune manë uvre
HD doit attendre le re sultat du dr de de termination HD avant dèˆtre re solu.
Quelque soit le re sultat de la tentative de manë uvre HD, le ve hicule doit
alors imme diatement finir sa MPh en de pensant un MP dèarrˆt sèil est
encore mobile.
Tentative de manî uvre HD
dr final Re sultat
≤1 ≤ 3 cote s dèhexagone de lignes de crˆte contigu¼ s dèun plus
bas niveau de lèhexagone pre sent sont HD
2 ≤ 2 cote s dèhexagone de lignes de crˆte contigu¼ s dèun plus
bas niveau de lèhexagone pre sent sont HD
3 1 cote dèhexagone de ligne de crˆte dèun plus bas niveau de
lèhexagone pre sent sont HD
≥4 Pas dèeffet
Le nombre maximum de cote s dèhexagone HD permis pour un ve hicule
nèest jamais supe rieur a trois cote s dèhexagone ou au nombre de cote s
contigu¼ s dèhexagone de ligne de crˆte de plus bas niveau dans cet
hexagone (selon ce qui est le moindre). Un ve hicule en contournement ne
 Ve hicules
peut devenir HD seulement que derri`re le cote dèhexagone quèil chevauche
et les deux cote s adjoignant.
Ex : Le nombre maximum
de cote dèhexagone HD
autorise en 2AA4 ou Y4 est
de trois, le maximum
autorise en AA5 ou Z3 est
dèun, et le maximum en Y3
est de deux. Z4 peut ˆtre
HD sur deux cote s sèils sont
Z4-Y5 et Z4-Z5. Les deux
cote s a partir desquels un
ve hicule peut ˆtre conside re
HD sont montre s par les
barres rouges. Maintenant
supposant quèun char
de bute sa MPh en X3,
de pensant un MP pour
entrer en Y3 et deux MP
supple mentaires pour essai
de manë uvre HD, et un
quatri`me MP pour
sèarrˆter. Lèentre e en Y3
mettrait le char dans la LOS
dèun canon anti-char en Z2.
Si le canon AT annonce un
premier tir de fensif contre
le char lors de son entre e en
Y3, et avant la de claration
de lèessai de manë uvre HD,
il peut tirer sur le char sans
quèil soit HD, utilisant le
DRM de TH du cas J2 pour un tir contre un ve hicule en mouvement avec un ou moins MP dans la
LOS du tireur, et un +1 TEM pour avantage dèe le vation. Cependant, sèil attend la de claration de
lèessai de manë uvre HD avant de tirer (de fac on a le qualifier pour le DRM de TH du cas J ou J1), la
cible sera conside re e comme HD si lèessai de manë uvre est re ussi. Le char ne peut pas de penser trois
MP dèun coup pour a la fois entrer en Y3 et faire un essai de manë uvre HD. Les de penses pour
lèentre e et la manë uvre HD sont des cas se pare s annonce s a diffe rents moments.
4.221 Un ve hicule dont la tentative de manë uvre HD est re ussie, est
marque dèun pion HD montrant les cote s dèhexagone de ligne de crˆte de
plus bas niveau (au choix du proprie taire du ve hicule) ou il est maintenant
conside re comme HD. Un tir direct a partir dèune e le vation dà au moins un
niveau infe rieur traversant lèun de ces cote s dèhexagone, se fait contre une
cible HD. Une fois place , un pion HD ne peut pas ˆtre bouge (bien que le
TCA du ve hicule puisse lèˆtre), et il est enleve imme diatement si le
ve hicule change de VCA, de pense 1 MP de de marrage sans caler ou sèil
passe en statut de mouvement (2.401). Un ve hicule place sur un hexagone
de ligne de crˆte de colline doit faire une tentative de manë uvre HD
imme diatement apr`s avoir e te place sèil de sire commencer le jeu HD, et
apr`s cette tentative ne peut pas ˆtre çreplace è dans un autre hexagone.
4.222 Un ve hicule nèest jamais conside re HD simplement gr‘ ce a un
avantage de hauteur a travers une falaise, une double crˆte ou un cote
dèhexagone de changement dèe le vation abrupte.
4.223 Tireur HD : aucune arme monte e sur caisse autre que le MA ne peut
ˆtre utilise e contre une cible si le ve hicule qui tire est HD pour cette cible.
4.3 Coup au but sous la caisse : Quand un AFV traverse un cote
dèhexagone de mur ou de bocage (non par une route ou une br`che) ou sort
dèun fosse ou ruisseau, lèartillerie du DEFENSEUR a une porte e maximale
de six hexagones de lèhexagone entre , a un niveau e gal (ou infe rieur) a cet
hexagone, et dans le VCA de cet AFV (ou VCA çarri`reè si lèAFV utilise la
marche arri`re), peut (si cèest permis autrement) utiliser le type de cible de
ve hicule ou la table de TH de LATW pour tenter un coup au but sous la
caisse. Un tel tir de fensif se fait apr`s que lèAFV ait de pense les MP pour
traverser ce cote dèhexagone ou pour sortir du fosse mais avant quèil nèentre
dans lèhexagone suivant (et donc avant lèOVR dans cet hexagone), si le
tireur est dans lèhexagone ou lèAFV entre, le cas E de TH ne sèapplique pas.
La LOS du tireur est trace e vers un sommet spe cifique (C.5C) du cote
dèhexagone traverse (au choix de lèATTAQUANT [Exc : En utilisant le
VBM; 2.32], bien quèune fois quèil ait choisit le sommet, il ne peut pas en
changer pour un autre tir ou pour affecter la LOS). Si le tireur nèa pas de
LOS sur ce sommet, il ne se qualifie pas pour un coup au but sous la caisse
et son tir est suppose comme ayant rate (A6.11 sèapplique). Si le tireur a
une LOS vers ce sommet, un tel coup au but qui normalement serait un
coup au but sur la tourelle, est un coup au but sous la caisse et utilise lèAF
ae rien (C7.12). Un coup au but sur la caisse est traite de fac on normale. Si
le tireur a une vise e pre pare e sur lèendroit venant dèˆtre quitte e, ce DRM
sèapplique a son DR de TH.
13
4.31 La capacite de faire un coup au but sous la caisse nèinterdit pas en soi
les tentatives dèimmobilisation de libe re es (C5.7). Un ve hicule immobilise
ou de truit par un coup au but est laisse dans lèhexagone ou il est entre , mais
ne montre plus le dessous de sa caisse apr`s avoir re solu tous les tirs contre
lui permis par cette de pense de MP.
4.32 Les DRM de TH des cas Q et R sont base s sur lèhexagone ou lèAFV
entre. Un mur ou bocage traverse ne donne pas de TEM au DR de TH.
4.33 Les coups au but sous la caisse (et les tentatives dèimmobilisation
de libe re e) sont non applicables jusquèa ce que lèAFV ait re ussi son DR
dèembourbement (B9.54) dèentre e ou de traverse e.
4.34 Les coups au but sous la caisse sont NA contre un ve hicule en br`che
dans le bocage (B9.541).
5. EQUIPAGE INHERENT
5.1 Tous les ve hicules arme s sont pilote s par un e quipage
inhe rent qui nèest pas repre sente par un pion dèe quipage
jusquèa ce quèil quitte le ve hicule. Lorsquèil est a lèinte rieur
dèun AFV, lèe quipage ve rifie le moral avec un niveau de
moral e gal a celui du meilleur MMC dèinfanterie dèe lite non casse de sa
nationalite ; les e quipages inhe rents des ve hicules non blinde s passent leurs
MC avec un niveau de moral e gal a celui du meilleur MMC dèinfanterie de
1`re ligne non casse de sa nationalite [Exc : Chefs de char (3.42) et
e quipages inexpe rimente s (3.45)]. Tous les ve hicules non arme s sont
conduits seulement par un conducteur inhe rent qui ne quitte jamais son
ve hicule et nèest jamais traite comme un e quipage. Quand un e quipage
quitte son ve hicule, il devient un pion dèe quipage de ve hicule ayant 1 FP et
un niveau de moral souvent infe rieur. Un pion dèe quipage de ve hicule a
toutes les capacite s dèun pion dèe quipage dèinfanterie (A.1.123), si ce nèest
son facteur de force infe rieur, tout en gardant ses capacite s dèe quipage de
ve hicule (A21.22). Toutes les r`gles concernant les e quipages inhe rents
sèappliquent aussi aux e quipages temporaires (A21.22) sauf autrement
indique .
5.2 Verrouille (BU) : Lèe quipage inhe rent dèun
AFV doit ˆtre de fini soit CE (Equipage expose )
soit BU (verrouille ). Un AFV CT sous un pion
BU ou qui nà est pas recouvert par un pion CE,
est conside re comme BU. Un e quipage BU nèest ge ne ralement pas
vulne rable [Exc : Voir 5.311 et A7.211] . Un AFV CT BU tirant avec le MA
(ou SA [Armement secondaire comme indique sur le listing des ve hicules])
en tant quèartillerie, doit ajouter 1 a son DR de TH (Cas I; C5.9). Etre BU
double le ï MP de mouvement par route dèun AFV, mais autrement nèa pas
dèautres de savantages sur les actions ou capacite s du ve hicule (ou de son
e quipage inhe rent) [Exc : Voir 5.3 et A10.532. Lors de la nuit, voir E1.14 et
1.52].
5.3 Equipage expose (CE) : Un AFV OT est
toujours conside re CE sauf sous un pion BU,
choque ou e tourdi. Un pion CE doit ˆtre place
sur un AFV CT pour quèil utilise son AAMG
[Exc : Cavalier he roıque; 1.83]. Un AFV OT doit ˆtre CE pour utiliser une
arme quelconque autre quèune MG ou FT monte sur la caisse. Un AFV CE
peut entrer ou sortir dèun obstacle de b‘ timent seulement sèil paye le co–t
du terrain de gage pour le faire ou en se de plac ant enti`rement a lèinte rieur
 14
dèune usine (B23.742) mais peut devenir CE une fois a lèinte rieur du
b‘ timent. Cependant, lèutilisation dèun pion CE rend lèe quipage inhe rent
vulne rable aux attaques collate rales (D.8).
5.31 DRM de CE : Un pion CE repre sente la vulne rabilite dèun e quipage
dèAFV aux attaques collate rales. Un e quipage CE be ne ficie normalement
dèun DRM de +2 du fait de la protection partielle donne e par lèAFV mais
certains AFV rec oivent (conforme ment a leur de note de ve hicule) plus de
protection (ou moins) de pendant de lèaspect ou la face de cible (C3.9) par
lequel il se fait tirer dessus. Les attaques non de FP de ligne de tir re siduelle
rec oive le DRM de CE qui sèapplique a la face de cible de cote . Le DRM de
CE normal (habituellement +2) dèun AFV OT peut ˆtre re duit par les effets
dèe le vation selon 6.61, et par les explosions ae riennes (B13.3); voir 5.311.
Le DRM de CE ne se cumule pas avec les autres TEM positifs.
5.311 Equipages non prote ge s : Lèe quipage inhe rent (ainsi que chaque
passager) dèun ve hicule recevant un tir (incluant les FP des lignes de tir
re siduelles) [Exc : Attaque de franc-tireur] a travers un cote ou un aspect
non blinde de la cible (C3.9 ; en incluant un AFV OT recevant soit une
explosion ae rienne ou un tir dèune e le vation supe rieure dont lèavantage
dèe le vation est supe rieur a la distance [5.31] - et, contre les mines, les PRC
dèun AFV ayant un AF de caisse de 0 [B28.43]) sont vuln e rables mˆme
BU, et ne rec oivent pas de DRM de CE (ou rec oivent un DRM re duit;
5.31). Par conse quent, lèe quipage nèest pas sujet a lèe tourdissement ou au
rappel venant dèune telle attaque; il subit plutot les re sultats de PTC, MC, K
ou KIA. Sèil devient casse , il doit de router du ve hicule en utilisant les
proce dures normales de de route dèinfanterie [Exc : Il de pense tout son
potentiel initial de MF de RtPh pour ˆ tre place sous le ve hicule]. Le
ve hicule sèarrˆte automatiquement (pas de MP dèarrˆt de pense ) quand
lèe quipage devient casse . Si lèe quipage de route ou est e limine , le ve hicule
est marque par un pion dèabandon. Si lèe quipage dèun AFV OT rec oit un
DRM de CE re duit par un avantage dà e le vation ou dàexplosion ae rienne
infe rieur au DRM de CE normal, cet AFV est plutot traite comme e tant non
blinde et lèattaque contre lui, mais non contre son PRC, est re solue (sans
TEM dèexplosion ae rienne) soit selon A7.308 (pour les tirs non dèartillerie
ou tir indirect HE) ou sur la table TK approprie e en utilisant le TK# de
ve hicule non blinde pertinent. C3.71 s èapplique aussi sèil se produit un CH
HE.
5.32 Artillerie : Un e quipage CE ne peut ˆtre vise par de lèartillerie (D.6).
5.33 Mouvement CE : Les pions de ve hicules CE peuvent ˆtre place s ou
enleve s (sauf par un re sultat de combat) seulement pendant la MPh ou APh
du joueur, mais ne peuvent pas a la fois ˆtre place s et enleve s
volontairement (ou vice-versa) pendant la mˆme phase. Le placement ou
lèenl`vement dèun pion CE de ve hicule ne peut pas se produire pendant une
MPh suivant un premier tir Bounding ou un tir de pre paration par ce
ve hicule ou ses PRC, ni entre le moment ou il est cite comme cible et le
moment ou tous les tirs contre lui autorise s par sa derni`re de pense de MP
sont re solus, et cela ne constitue pas un mouvement pour les pe nalite s de
tireur ou de cible en mouvement. Un e quipage et les passagers dèun AFV
deviennent toujours CE ou BU ensemble [Exc : Ceux qui deviennent casse s
doivent rester BU jusquà a ce quà ils rallient ou de barquent; les passagers
CE cloue s dà un AFV OT doivent devenir BU (A7.821) mais pas son
e quipage CE ou clou e (A7.82)].
5.34 Etourdissement (STUN) : Un e quipage
inhe rent CE dèAFV ve rifie le moral selon 5.1.
Si un e quipage CE dèAFV qui est qualifie pour
le DRM de CE normal, rate un MC, si un
e quipage CE dèun AFV enti`rement blinde est attaque par un dr de ç2è de
franc-tireur (A14.3), si le DR final de TK dèune MG contre un AFV (mˆme
BU) est e gal au TK#, ou si une chute de de combres tombe sur un AFV CT
CE (B24.121), cet e quipage inhe rent est e tourdi et lèAFV est marque avec
un pion çStunè. Un AFV e tourdi et ses passagers deviennent imme diatement
BU sèils sont CE, et ne peuvent pas reprendre le statut CE (mˆme sèils
e taient BU au moment de lèe tourdissement) jusquèa ce quèils soient
capables de le faire selon 5.33 lors dèun tour de joueur ulte rieur. Un AFV
e tourdi ne peut pas tirer (mˆme en CC, bien quèun cavalier he ro¨que puisse
tirer avec lèAAMG), se de placer (incluant le changement de CA) ou
de penser des MP pour une raison quelconque pour le reste de ce tour de
Ve hicules
joueur, et sèarrˆte imme diatement (sans MP dèarrˆt de pense ) sèil est en
mouvement ou en statut de mouvement. A la fin du tour de joueur ou il a
e te place , il faut retourner le pion e tourdi vers le cote ç+1è. Cela indique que
lèAFV nèest plus e tourdi mais doit ajouter 1 a tous les DR de TH, dèIFT de
MG, IFE ou FT, de CC, de TC ou MC, de survie dèe quipage ou dèOVR
quèil fait. Le pion ç+1è reste sur lèAFV jusquèa ce quèil soit abandonne ,
auquel cas il reste sur le pion dèe quipage pour indiquer ses capacite s
amoindries de ve hicule au cas ou il re -embarque dans un autre ve hicule. Le
pion ç+1è nèa pas dèeffet sur lèunite quand elle est en dehors dèun ve hicule.
5.341 Rappel : Il se produit un rappel quand
lèe quipage inhe rent dèun AFV CE qui est
qualifie pour son DRM de CE normal, subit un
MC de perte ou un K ou KIA, ou quand un
AFV 1MT (1.322) subit un e tourdissement [Exc : Equipage de SMC;
5.343] ou quand lèe quipage CE dèun AFV enti`rement blinde est attaque
par un dr de ç1è de franc-tireur (A14.3). Le rappel est traite comme un
e tourdissement sauf quèa la fin de ce tour de joueur, le pion
dèe tourdissement est retourne sur le cote çRecall: +1è. Les effets du ç+1è
sont les mˆmes quèen 5.34 ci-dessus, mais en plus, lèAFV et son e quipage
doivent tenter de sortir de la zone de jeu par un bord ami par le chemin le
plus court (en MP) en utilisant le statut de mouvement. Les tentatives
dèESB ne sont pas applicables. Si le ve hicule transporte des passagers ou
cavaliers, il peut sèarrˆter (ou rester a lèarrˆt) assez longtemps pour les
de barquer, mais doit les de barquer aussitot que possible apr`s que le rappel
se soit produit. Un AFV immobilise ou embourbe qui est rappele , doit ˆtre
abandonne ; son e quipage nèest plus oblige de quitter la carte, mais ne peut
plus rembarquer dans cet AFV. Le rappel e limine tout chef de char pre sent
dans cet AFV [Exc: Equipage inexpe rimente : 3.45].
5.342 Un e quipage dèAFV CE qui subit un autre re sultat dèe tourdissement
(par exemple, en e tant de ja sous les effets dèun pion ç+1è) subit un rappel a
la place. Voir aussi le rappel pour MA de truit; 3.7.
5.343 Equipage de SMC : Un SMC agissant en tant quèe quipage
temporaire (A21.22) devient blesse sèil subit un re sultat dèe tourdissement
(mˆme dans un AFV 1MT). Sèil subit un rappel [Exc : Du fait dà un MA
de truit (3.7); Etourdi dans un AFV 1MT (5.341)] , il est e limine .
5.4 Abandon : A lèoccasion, un e quipage peut vouloir sortir de son
ve hicule volontairement (plutot quèa cause dèun combat) pour prendre la
forme dèun pion sur la carte. Ceci est appele çAbandonnerè le ve hicule.
5.41 Un e quipage ne peut abandonner son
ve hicule que pendant sa propre MPh, ceci en
de pensant tout son potentiel de MF et en e tant
place sous le ve hicule. Lèe quipage et le
ve hicule ne peuvent sèˆtre de place s ou avoir tire pendant ce tour de joueur.
Voir aussi 5.43. Il faut placer un pion çabandonne è sur le ve hicule pour
indiquer quèil ne peut ni bouger ni tirer et quèil peut ˆtre capture .
Lèe quipage [Exc : SMC solitaire; A21.22] peut retirer certaines armes (voir
6.631 pour les semi-chenille s et 6.83 pour les transporteurs; les autres
ve hicules ne peuvent ˆtre que pille s [10.5-.52]) ou tenter de de crocher un
canon. Il faut placer le pion dèarmes de truites approprie es (MA, AAMG,
etc.) sur le ve hicule pour indiquer lèabsence de chaque arme enleve e et
placer le SW approprie e (ou mortier, dm si 76-82 mm; A9.8) sur le pion
dèe quipage.
5.411 Autodestruction : Seul un e quipage inhe rent qui abandonne
volontairement un ve hicule peut le changer en une e pave non en feu ou peut
faire mal fonctionner des armes quand il le quitte.
5.42 Entre e : Une unite dèinfanterie peut entrer dans un ve hicule
abandonne pour devenir un e quipage inhe rent seulement si elle occupe
lèendroit de ce ve hicule au de but de sa MPh (et non APh) et de pense tous
ses MF pour le faire [Exc : CCPh; A21.2]. Elle peut aussi tenter
dèaccrocher un canon en y entrant. Voir aussi 5.43. Un ve hicule ne peut pas
ˆtre entre pendant le mˆme tour de joueur dans lequel son e quipage
pre ce dent lèa quitte [Exc : CCPh; A21.2].
 Ve hicules
5.43 FFNAM : Un e quipage inhe rent abandonnant son ve hicule selon 5.41
(ainsi que les autres unite s de personnel quittant ou entrant dans un
ve hicule) est conside re comme de là infanterie et subit le FFNAM (jusquèa
ce quèil soit cloue ) pour toutes les attaques de clare es contre lui pour sa
de pense de MF dèembarquement ou de barquement ou pour la de pense
simultane e de MP / MF du ve hicule (6.4 ; 6.5). Sèil tente aussi de de crocher
ou dèaccrocher un canon ainsi, il y re ussit seulement sèil survit a toutes ces
attaques sans ˆtre cloue et en restant en bon e tat. De mˆme, lèinfanterie
tentant dèentrer dans un ve hicule nèy re ussit que si elle survit a toutes ces
attaques sans ˆtre cloue e et restant en bon e tat.
Ex : Une unite dèinfanterie essayant dèentrer et un e quipage inhe rent dèun ve hicule (ou essayant de
monter dessus toute forme de transport comme passager ou cavalier) ne re ussit pas î et e choue aussi
a accrocher un canon sèelle essayait de le faire aussi î si, a cause dèun tir de fensif annonce pour cette
de pense de MP ou MF, si elle est cloue e, e limine e ou perd son statut de bon e tat (ou si le ve hicule est
de truit). Un e quipage inhe rent essayant dèabandonner un ve hicule (ou un passager ou cavalier
essayant de descendre de son transport) re ussit î mais ne de croche pas un canon sèil essayait de faire
en mˆme temps î sèil est cloue , e limine ou perd son statut de bon e tat (ou que le ve hicule est de truit)
a cause dèun tel tir.
5.5 TC dèimmobilisation : Un TC imme diat est requis pour
un e quipage inhe rent non choque et non e tourdi dèun ve hicule
[Exc : Dans un obstacle dà eau; 16.31] qui devient immobilise
par une attaque autre qu à un CC, ou qui est de ja embourbe ou
immobilise et qui est touche par un tir direct dà artillerie qui ne re ussit pas a
le de truire, a le choquer ou a le rendre e tourdi, mais qui lèaurait de truit ou
choque avec un DR initial dèIFT ou de TK de 5. Lèe chec de ce TC fait que
lèe quipage est place imme diatement sous le ve hicule (de pensant tous les
MF restants) et subit le DRM de mouvement hasardeux pendant cette phase
(voir aussi 9.3). Il faut placer un pion dèabandon sur le ve hicule (5.41). Un
e quipage ainsi force de quitter son ve hicule ne peut pas y enlever une arme
(6.631). Si le TC est re ussi, l èe quipage peut continuer de le conduire ou
peut lèabandonner volontairement (5.41) pendant sa MPh.
5.6 Survie dèe quipage (CS) : Sur le cote e pave de chaque
ve hicule se trouve un CS# repre sentant une valeur abstraite
de la taille de lèe quipage et de ses chances de sortir du
ve hicule suffisamment intact pour repre senter une unite
viable sur le champ de bataille. Si, apr`s son e limination,
le proprie taire du ve hicule fait un DR final infe rieur ou e gal a son CS#, un
pion dèe quipage de ve hicule est place sous lèe pave (de pensant tous ses MF
restants) et il subit les effets du mouvement hasardeux (voir aussi 9.3) pour
toutes les attaques pendant cette phase [Exc : Un DR de CS nà est pas
applicable si le ve hicule a e te e limine en CC ou est change en e pave en
feu]. Les PRC survivants (voir 6.9) ne subissent pas dèattaques collate rales
de ce tir ou FP qui a de truit leur ve hicule, et peuvent subir les attaques
re siduelles pendant cette phase si ces FP re siduels ne sont pas la cause ou le
re sultat de la destruction de leur ve hicule. Il y a un +1 DRM pour le DR de
CS si lèe quipage e tait casse ou sous les effets dèun choc ou e tourdissement
au moment de lèe limination du ve hicule. Si le CS# est imprime en
minuscules (cs),le ve hicule nèa pas de survie dèe quipage possible; le cs# ne
peut ˆtre utilise que pour re soudre les chances de survie des passagers ou
les cavaliers (6.9).
5.7 Embrasement : Certains AFV e taient sensibles au feu
du fait de de fauts dans le moteur, des casiers de munitions
ou des re servoirs de carburants et par conse quent
pouvaient plus facilement sèenflammer sèils e taient
e limine s. Ces ve hicules sont identifie s par un CS# rouge.
Si lèAFV a un CS# rouge, un -1 DRM spe cial sèapplique au DR final de TK
uniquement pour la de termination dèune e pave en feu (voir C7.7).
5.8 FP d èe quipage : Lèe quipage inhe rent peut tirer tout lèarmement dèun
ve hicule [Exc : Voir note E multi-applicable des ve hicules ame ricains et
notes similaires de ve hicules pour la seconde AAMG tir e e par des
passagers] mais ne peut tirer avec son FP inhe rent quèa partir du moment
ou il existe sous la forme dèun pion a lèexte rieur dèun ve hicule et
uniquement sèil nèa pas tire avec une arme du ve hicule ou e tait une cible en
mouvement (C.8) avant de prendre la forme dèun pion pendant ce tour de
joueur (bien quèil puisse sèengager un CC ou un FPF). Un pion dèe quipage
ne disposant pas de son FP inhe rent doit ˆtre marque avec un pion de tir
pre paratoire ou final approprie .
15
6. TRANSPORT DE PERSONNEL
6.1 Passagers : Les passagers sont transporte s a lèinte rieur de leur ve hicule
de transport et nèont que la moitie de leur FP pour le tir monte [Exc : Semi-
chenille blinde ; 6.63] (en plus de toute pe nalite pour (premier) tir
Bounding ou en mouvement). Les passagers peuvent ˆtre engage s dans CC
bien quèen e tant de savantage (A11.52 et A11.611). Un ve hicule capable de
transporter un passager, a sa capacite de transport imprime e sur le pion sous
la forme de ç#PPè. Pour les passagers, un squad est e gal a 10 PP, un HS ou
un e quipage a 5 PP et sèil y a moins de 4 SMC, cèest e gal a 0 PP. Ainsi un
ve hicule ayant une capacite de transport peut transporter nèimporte quelle
combinaison de MMC ou SW, pourvu que sa capacite de transport ne soit
pas de passe . Voir A5.5 pour les e quivalents, et C10.13 pour la re duction en
PP pour les munitions dèun canon tracte . Les passagers peuvent rester dans
leur ve hicule mˆme quand ils sont casse s ou peuvent de router sous un
ve hicule arrˆte comme par 5.311, a moins que lèe quipage inhe rent (sèil y en
a un) est e limine , devienne casse ou abandonne le ve hicule, auquel cas les
passagers casse s doivent de router sous le ve hicule. Sinon, un passager casse
peut rester dans son ve hicule sans devoir de router mˆme si des unite s
ennemies sont ADJACENTES, dans le mˆme hexagone ou si le ve hicule
avance vers des unite s ennemies (mˆme en OVR). Les LMG, PIAT et DC
lance es sont les seules SW qui peuvent ˆtre utilise es par des passagers
[Exc : Attaques de de sespoir avec des SCW ou RCL comme par C13.8-.81].
6.2 Cavaliers : Les cavaliers sont du personnel transporte a lèexte rieur dèun
AFV (ou de la cavalerie ou des motocyclistes). Les cavaliers dèAFV ne
peuvent pas ˆtre utilise s avant 1942, et mˆme alors seulement par les
Russes. En 1943 et apr`s, toutes les nationalite s peuvent utiliser les
cavaliers. Les Cavaliers sont limite s aux chars (et non aux tankettes), TD,
SPA, transporteurs (capacite limite e; 6.81), et aux canons dèassaut. La
capacite en cavaliers est limite e a un maximum de 14 PP (selon 6.1); de
plus, un ve hicule nèayant pas de capacite de cavalier, peut toujours
transporter un SMC en tant que cavalier avec les 2 PP quèil poss`de. Voir
A5.5 pour les e quivalents. Les PP des cavaliers ne peuvent pas ˆtre utilise s
pour satisfaire a la re duction en PP des munitions (C10.13) dèun canon
demandant un T# (C10.1) pour ˆtre transporte ; donc un mortier dm de 76-
82 mm est transporte par des cavaliers pour un co–t normal de 5 PP.
6.21 Restrictions : Les cavaliers ne sont pas permis si lèAFV se de place a
travers (et non autour en contournement) les bois, vergers, b‘ timents [Exc :
Entre e amie de la taille dà un ve hicule; B23.742], des de combres, des
obstacles dèeau ou a travers du bocage [Exc : Br`che ; B9.541], sauf au
travers dèun cote dèhexagone de route. Si un AFV entre dans un tel terrain
avec des cavaliers, ceux-ci doivent e vacuer dans le dernier hexagone
occupe avant ce terrain interdit. Un cavalier sur un AFV ayant une tourelle
doit e vacuer si lèAFV change son TCA.
6.22 Attaques : Les cavaliers ne peuvent pas utiliser de SW, doivent diviser
par deux leur FP inhe rente en tant que tir monte lorsquèils tirent avec leur
FP inhe rente sur lèIFT (divise e par quatre si le ve hicule sèest de place
pendant ce tour de joueur ou est en statut de mouvement, en incluant les
attaques OVR), et doivent ajouter 1 a leur DR de CC (A11.611).
6.23 Statut de cible : Les cavaliers sont toujours vulne rables au tir; c-a -d,
ils ne peuvent jamais ˆtre BU comme lèe quipage dèun AFV ou les passagers
dèun semi-chenille , et ne peuvent jamais recevoir le be ne fice du CE. Les
cavaliers sont affecte s par les attaques collate rales. Les cavaliers dèAFV
doivent e vacuer sèils sont cloue s ou casse s.
6.24 Evacuation : Un cavalier (mˆme de ja casse ) qui est force de quitter
son AFV (ou de la cavalerie [A13.51] ou des motocyclistes [15.53] casse )
par un re sultat de combat (autre que la destruction de lèAFV) ou restrictions
de terrain (6.21), e vacue. Lèe vacuation ne co–te pas de MP pour le
 16
transport, mais pour les besoins du premier tir de fensif, les cavaliers sont
conside re s comme ayant de pense tous les MF restants (mais au moins un) et
sont sujets au FFNAM. Un cavalier qui e vacue doit passer un NMC, ˆtre
place sous lèAFV dans son hexagone, est incapable de se de placer ou de
tirer pendant cette phase, et sèil nèest pas casse , il est marque par un pion
approprie de tir pre paratoire ou final. Les SW transporte s par des cavaliers
e vacuants sont e limine es si lèunite qui les transporte devient casse e avant ou
apr`s lèe vacuation. Mˆme si lèunite ne devient pas casse e a cause de
lèe vacuation, ses SW doivent ˆtre enleve s de lèAFV et il faut ve rifier le
mauvais fonctionnement [dr 1-3 = OK; 4-6 = mauvais fonctionnement (ou
e limination si cèest un SW ayant un X#)]. Lèe vacuation dans un hexagone
occupe par lèennemi est permise. Voir 6.5 pour lèe vacuation en
contournement.
6.3 Transport : Il nèy a pas de re duction de potentiel de MP pour un
ve hicule qui transporte du personnel, bien que cela lui co–te des MP pour
embarquer ou de barquer du personnel. Les unite s transporte es sont place es
sur le ve hicule; les unite s sous le ve hicule sont a pied.
6.31 Re cupe ration : Les PRC ne peuvent pas re cupe rer de SW qui ne sont
pas de ja dans leur ve hicule, bien quèils puissent transfe rer des SW en leur
possession a de lèinfanterie ou cavalerie amie dans le mˆme endroit ou a
dèautres PRC sur le mˆme ve hicule. Sinon, les SW doivent ˆtre re cupe re s
par de lèinfanterie et ils doivent ˆtre embarque s en mˆme temps que
lèinfanterie.
6.4 Embarquement : Un ve hicule doit ˆtre arrˆte pour embarquer des
passagers ou des cavaliers. Il peut se de placer pendant la mˆme MPh apr`s
les avoir embarquer, mais il ne doit pas avoir bouger dans cette MPh avant
leur embarquement (en incluant la de pense dèun MP pour quèun ve hicule en
statut de mouvement sèarrˆte) [Exc : Infanterie accrochant un c anon,
C10.11]. Le ve hicule garde ¾ de son potentiel de MP a utiliser pendant
cette MPh pour chaque MF restant a lèinfanterie qui y embarque. Si plus
dèune unite dèinfanterie embarquent sur le ve hicule, seule lèunite qui en a
de pense le plus de MF est utilise e. Cela co–te 1 MF pour embarquer dans
un ve hicule dans le mˆme endroit. Lèembarquement (ou le de barquement)
ne peut jamais avoir lieu pendant lèAPh. Un SW ne peut pas ˆtre embarque
ou ˆtre laisse dans un AFV sans quèil ne soit accompagne par des passagers
ou des cavaliers [Exc : Un semi-chenille ou transporteur peut garder les
SW qui sà y trouve si ces SW sàappliquent ala capacite en PP de passager].
Un ve hicule qui nèe tait pas en statut de mouvement et qui embarque ou
de barque des passagers ou des cavaliers en tant que sa premi`re action
pendant la MPh, nèest pas conside re comme une cible en mouvement pour
le cas J de TH, mais peut se faire attaquer en premier tir de fensif lors de sa
de pense de MP. Voir 5.43 pour les attaques contre des passagers ou
cavaliers embarquant ou de barquant Un chef ne peut pas appliquer son
bonus en MF aux unite s qui embarquent ou de barquent pendant la mˆme
MPh (A4.12) mais peut ajouter son IPC a celui dèune unite pour augmenter
sa capacite de mouvement (A4.42).
Ex : Un HS transportant
seulement deux PP de SW
peut entrer dans un
hexagone de terrain et
embarquer dans un ve hicule
dans cet hexagone qui nèa
pas bouge dans la mˆme
MPh, laissant le ve hicule
avec la moitie de ses MP,
mais un squad transportant
cinq PP a seulement 2 MF et
doit les de penser tous les
deux pour a la fois entrer
dans cet hexagone de terrain
de gage et embarque dans le
ve hicule a moins quèil soit
accompagne par un SMC
(A4.12, A4.42) transportant aucun PP de lui-mˆme, de cette fac on laissant le ve hicule avec un quart
de ses MP restants pour cette MPh.
6.5 De barquement : Un ve hicule de barque des passagers ou cavaliers (sans
e vacuation) pour un co–t dèun quart (FRU) de son potentiel de MP [Exc :
Infanterie de crochant un canon, C10.12] par pile de barquant mais
uniquement en e tant arrˆte a ce moment pendant sa propre MPh. Les
personnels de barquant doivent de penser 1 MF pour ˆtre place s sous le
ve hicule et ont de ja de pense 1 MF supple mentaire pour chaque quart du
potentiel de MP (FRU) utilise par le ve hicule pendant ce tour avant le
de barquement. Puisque lèESB (2.5) nèautorise pas de MF supple mentaire,
les passagers ou cavaliers ne peuvent pas de barquer apr`s quèun ve hicule a
de pense plus des ° de sa capacite MP imprime e, bien quèils puissent
continuer a ˆtre transporte s par les MP supple mentaires ainsi obtenus. Les
Ve hicules
passagers ou cavaliers peuvent quitter un ve hicule qui a tire pendant la
PFPh pre ce dente et qui nèa pas de pense de MP pendant cette MPh, bien
quèils ne pourraient pas quitter cet endroit du ve hicule pendant cette MPh.
De mˆme, ils peuvent de barquer dèun ve hicule immobilise a moins que
celui-ci nèait de ja de pense plus des ° de son potentiel en MP pendant cette
MPh. Sinon, si une unite de barquant a encore des MF (en tenant compte de
la limite globale de 4 MF et des de penses de MF pendant le mouvement du
ve hicule), elle peut continuer a se de placer a partir de cet endroit avec les
MF qui lui reste mais doit le faire pendant la mˆme MPh que le ve hicule qui
lèa transporte e (c-a -d, il nèa pas a bouger ensemble avec la pile des unite s
qui ont de barque es, mais aucune unite autre que le transport et les autres
PRC de barquant de ce ve hicule ne peuvent se de placer entre temps). Les
passagers de barquant qui sont cloue s, ne peuvent quitter lèendroit de
de barquement pendant cette MPh. Le FFNAM sèapplique toujours pour les
unite s qui embarquent ou de barquent (A4.6); le FFMO ne sèapplique quèau
passagers de barquant dèun transport non blinde dans un hexagone ou CAFP
de terrain de gage . Les PRC peuvent de barquer ou e vacuer dans un
hexagone occupe par lèennemi sans r`gles ou conse quences spe ciales a
moins quèils ne le fassent depuis un ve hicule en contournement (A12.151).
Il faut placer un pion CC pour montrer quèils sont dans une mˆle e. Les
passagers ou cavaliers dèun ve hicule en contournement qui de barquent
(mˆme sèil ne leur reste pas assez de MF pour bouger dans lèobstacle) ou
ceux qui e vacuent, abandonnent ou survivent pendant leur MPh (5.4-.6,
6.24), sont suppose s ˆtre dans le terrain du CAFP du ve hicule (2.36) pour
les premiers tirs de fensifs faits contre eux. Imme diatement apr`s avoir
re solu tous ces premiers tirs, ils sont conside re s comme e tant dans le terrain
de bois ou de b‘ timent de lèobstacle contourne . Contrairement aux AFV,
lèinfanterie ne peut pas se de placer (seule) et tirer dans la mˆme phase. Par
conse quent, les passagers ou cavaliers qui tirent ou ajoutent leur FP a un
OVR pendant une MPh, ne peuvent pas de barquer pendant cette phase
(mais pourraient e vacuer) et vice-versa. Cependant, les passagers ou
cavaliers dans un ve hicule OVR, qui nèont pas ajoute leur FP a lèOVR,
peuvent de barquer pendant cette MPh. Les SW transporte s par la capacite
PP dèun ve hicule ne peuvent ˆtre de barque s que par des passagers du mˆme
ve hicule.
6.6 Semi-chenille s blinde s : Un semi-chenille blinde est unique en cela
quèil peut transporter des passagers qui peuvent partager lèinvulne rabilite
des AFV face aux armes le g`res en e tant BU, ou qui peuvent ˆtre CE.
6.61 BU : Tant que les passagers dèun semi-chenille blinde ne
sont pas CE, ils ne peuvent pas ˆtre attaque s se pare ment
[Exc : A7.211] de leur ve hicule (c-a -d, le semi-chenille doit
lui-mˆme ˆtre attaque pour pouvoir toucher les passagers,
mˆme en CC), amoins que le tireur nèait un avantage dèe le vation supe rieur
a la distance du semi-chenille . Dans ce cas, le +2 DRM de CE sèapplique
mais il re duit dèun point pour chaque niveau entier dèavantage dèe le vation
supe rieur a la distance (minimum de DRM de CE de 0) selon 5.31, et mˆme
des passagers BU peuvent contre-attaquer. Autrement, les passagers BU ne
peuvent pas tirer, repe rer, observer pour un tir indirect, ou attaquer en CC,
ou mˆme fournir un DRM dèescorte de personnel pour les ve hicules
attaque s en CC (A11.51). Les passagers casse s ou choque s sont
automatiquement BU.
6.62 CE : Les passagers, ou lèe quipage, dèun semi-chenille
blinde sont toujours CE a moins dèˆtre casse s, choque s,
cloue s ou sous un pion BU, et quand ils sont CE, ils
be ne ficient du +2 DRM de CE selon 5.31. De tels passagers
de semi-chenille ne peuvent ˆtre sujets a lèe tourdissement; ils doivent
devenir BU et sont casse s sèils ratent un MC. Les passagers dèun semi-
chenille blinde doivent ˆtre CE pour pouvoir tirer [Exc : Re ciprocite ;
A6.5], diriger des attaques, attaquer en CC, ou repe rer ou observer pour le
tir indirect. Le placement ou lèenl`vement du statut de CE des passagers est
identique a celui des e quipages inhe rents (5.33). Les semi-chenille s blinde s
(et les autres AFV sans tourelle) utilisent les pions BU ou CE sans le dessin
de TCA a moins dèavoir un MA monte sur tourelle.
6.63 Tir / mouvement : Si un semi-chenille blinde se de place, tous les tirs
de ses passagers sont divise s par deux soit comme premier tir Bounding
pendant cette MPh ou comme tir pendant lèAFPh (c-a -d, tir Bounding ;
3.31). Cependant, les passagers dèun semi-chenille blinde nèont jamais leur
FP divise par deux strictement d– au cas du tir monte (comme les passagers
dèun camion doivent le faire).
 Ve hicules
6.631 Enl`vement de SW : Un e quipage abandonnant (5.41) un semi-
chenille blinde de la nationalite de cet e quipage, peut enlever de lèAFV et
les emporter avec lui (dans une forme dm si possible) les MG ou mortier de
ce semi-chenille . Les MG prennent la forme du pion de MG ayant un FP
infe rieur ou e gal a celle sur le ve hicule. Lèarme peut ˆtre rendue et le pion
abandonne ou çDisabledè peut ˆtre enleve de cet AFV par un e quipage ami
(avec le pion MG ou mortier approprie ) retournant dans le semi-chenille
selon 5.42. Lèarmement pouvant ˆtre enleve par un passager (par exemple,
le SPW 251/sMG allemand) est enleve comme une partie dèun co–t normal
de de barquement (6.5).
6.64 FG : Les seuls ve hicules (par opposition aux passagers ou cavaliers)
qui peuvent faire partie dèun FG de plusieurs unite s, sont les transporteurs
ou semi-chenille s blinde s, chacun devant ˆtre CE et utiliser les armes autres
quèartilleries monte es sur ve hicule [Exc : FT, IFE] pour ˆtre autorise s dans
ce FG; un tel FG peut ˆtre compose de transporteurs, semi-chenille et/ou
dèinfanterie ou cavalerie. Un passager peut faire partie dèun FG compose
uniquement dèautres passagers ou armes autres quèartilleries monte es sur
ve hicule, et uniquement si tout les e le ments de ce FG sont sur le mˆme
ve hicule [Exc : Les passagers dà un semi-chenille CE peuvent faire partie
dà un FG compose dà autres transporteurs ou semi-chenille s (comme ci-
dessus), et/ou dà autres passagers du mˆ me ou dà un autre semi-chenille CE,
et/ou de là infanterie ou de la cavalerie] . Les cavaliers dèAFV peuvent faire
partie dèun FG compose seulement dèautres cavaliers du mˆme ve hicule
et/ou lèAAMG de ce ve hicule [Exc : Les cavaliers de transporteurs peuvent
faire partie dà un FG qui consiste (ou inclut) les armes autres qu à artillerie
de ce transporteur]. Dans tous les cas, les r`gles normales de FG (A7.5-.55)
sèappliquent encore. Lèe quipage du ve hicule est toujours suppose tirer
toujours avec ses propres armes; un joueur ne peut pas spe cifier que ses
passagers sont CE et tirent avec lèarmement dèun semi-chenille BU.
6.65 Commandement : Le modificateur de commandement dèun chef
passager CE (ou autrement expose au tir) peut ˆtre utiliser pour diriger le tir
dèautres passagers dans ce semi-chenille (incluant leur utilisation en tant
que FG). Cependant, il ne peut ˆtre utilise pour diriger le tir dèautres unite s
dans lèhexagone si ce semi-chenille est entre dans un nouvel hexagone ou
cote dèhexagone, ou a e te en statut de mouvement pendant cette phase. Le
chef ne peut pas diriger le tir sur une cible hors de sa LOS mˆme si la cible
est dans la LOS dèautres unite s dans lèhexagone, une situation qui peut se
produire quand le semi-chenille du chef est en contournement (car sa LOS
doit ˆtre trace e depuis le CAFP du ve hicule et que celle-ci peut ˆtre bloque e
par lèobstacle dans son propre hexagone). De mˆme, un chef passager peut
diriger une attaque OVR ou CC ou dèautres passagers prennent part, mais
ne peut ˆtre utilise pour diriger le semi-chenille seul. De mˆme, un chef de
char CE (ou expose ) ne peut diriger le tir de ses passagers ou autres unite s
proches que si leurs FP sont ajoute s a la FP autre quèartillerie de son semi-
chenille pour former un FG; il ne peut pas les diriger se pare ment. Un chef
passager CE peut fournir le bonus de MF dèun chef (A4.12) pour
lèinfanterie sèils bougent tous comme une pile pendant tout le long de leur
MPh.
6.651 MC / TC : Un chef qui est passager, ne peut affecter que le MC, TC
ou ralliement des autres passagers dans le mˆme ve hicule a moins quèil ne
soit CE dans un semi-chenille qui nèest pas entre dans un nouvel hexagone
ou cote dèhexagone, ou qui nèa pas e te en statut de mouvement pendant la
phase en cours. De mˆme, un chef de char ne peut affecter que le MC ou
TC de lèe quipage inhe rent de son ve hicule. De mˆme, un chef qui nèest pas
un passager, peut affecter seulement les passagers dèun ve hicule ne
bougeant pas (C.8), mais inde pendamment de savoir sèils sont CE ou non.
La perte ou le cassage dèun chef de char nèa pas d èeffet sur qui que ce soit a
part son propre e quipage (3.42). La perte ou le cassage dèun chef passager
ne peut causer de LLMC ou LLTC sur les occupants dans le mˆme endroit,
sauf aux autres passagers du mˆme ve hicule (A10.2).
6.66 DM : Bien quèun passager casse dans un semi-chenille
blinde est automatiquement BU, il est place sous un DM par
un coup au but dèartillerie contre ce semi-chenille ou par une
attaque contre ce semi-chenille ou ses PRC qui peut au moins
infliger un re sultat NMC sur une cible CE hypothe tique dans ce semi-
chenille , mˆme si normalement, un tel tir nèa pas dèeffet sur une cible BU.
17
6.7 Camions : Tous les ve hicules enti`rement a roues et
non blinde s (tels que les Jeeps) sont couverts par les r`gles
des camions. La seule diffe rence pour le transport de
personnel par camion (ou semi-chenille non blinde ) est que
le ve hicule et ses passagers peuvent subir toutes les formes
dèattaque (c-a -d, ces PRC sont toujours vulne rables). Une attaque autre
quèartillerie ou de mortier est re solue sur la ligne des ve hicules « sur lèIFT
(A7.308) contre le ve hicule et collate ralement (D.8B) contre ses passagers
ou e quipage avec le mˆme DR [Exc : Si cette attaque de truit le ve hicule;
D.8].
6.71 Artillerie : Les coups au but dèartillerie [Exc : Mortier, type de cible
en zone; C1.55] contre les camions, sont re solus sur la ligne non-blinde e de
la table TK approprie e. Un DR de TK dèun point supe rieur au TK# final
contre un ve hicule non blinde est un tir rate (C7.311) et non un choc ou une
immobilisation. Lèartillerie [Exc: Mortier, type de cible en zone; C1.55]
peut immobiliser un ve hicule non blinde mais uniquement avec un DR e gal
au TK# final du camion. Si le ve hicule nèest pas de truit, les PRC
vulne rables subissent une attaque collate rale spe cifique (D.8A).
6.72 Tir de passager : Les passagers des camions doivent utiliser le tir
monte sèils font un tir, en plus des autres applications de tir en zone ou
divise par deux. Ainsi, le passager dèun camion ne peut ajouter què1/4
(triple ) de son FP imprime pour un OVR. Dans de rares cas, un camion peut
avoir de lèarmement monte , mais il ne peut ˆtre utilise que par son e quipage
inhe rent. Les passagers de camions peuvent ˆtre engage s en CC, mais sont
se v`rement pe nalise s (A11.52).
6.8 Transporteurs (Carrier) : Un transporteur8 est traite comme un semi-
chenille sauf spe cifie autrement ci-dessous.
6.81 PP : Un transporteur est un AFV OT enti`rement chenille . Un
transporteur sans mortier, FT, ou AAMG de 6FP en tant que MA indique
sur un pion, a une capacite de passager de 4 PP (selon 6.1) pour les SMC,
SW ou munitions (C10.13). Un transporteur peut aussi transporter jusquèa 8
PP de cavaliers (selon 6.2).
6.82 Equipage / HS : Les e quipages de transporteur descendent
habituellement pour faire une attaque comme de lèinfanterie normale; par
conse quent, leurs e quipages inhe rents sont vraiment des HS 2-4-7 (ou 2-4-8
pour repre senter des unite s dèe lite), qui, du fait de leur entraınement unique,
nèont pas besoin de passer de TC ni dèavoir un chef (A1.31) pour se
recombiner apr`s ˆtre descendus, ou pour se de ployer en ce qui concerne
lèembarquement sur leurs transporteurs (apr`s avoir e te combine s en
squads) quand ils sont descendus [Exc : Les transporteurs arme s dà un FT
ou dà un mortier de 76 mm ou spe cifie comme tractant de là artillerie, ont des
e quipages inhe rents].
6.83 Lèe quipage ou HS dèun transporteur peut aussi abandonner ou
re occuper un transporteur avec le mortier, ATR ou MG du transporteur
selon 6.631. Lèe quipage ou HS inhe rent dèun transporteur a lèoption de
de barquer plus rapidement selon 6.5 mais ne peut pas enlever une arme du
ve hicule (6.631) ou de truire le ve hicule (5.411) sèil le fait.
6.84 CE : Un transporteur nèest jamais BU. Ses HS, e quipage ou passagers
sont toujours CE et vulne rables pour le tir dèarmes le g`res et les attaques
collate rales de la mˆme mani`re que les e quipages CE (5.31) [Exc : Ils
restent CE sà ils sont e tourdis ou choque s, et subissent les attaques
collate rales qui peuvent re sulter de ces attaques]. Bien que toujours
expose s au tir, lèe quipage ou HS inhe rent dèun transporteur doit se
conformer a 5.8.
6.9 Survie : Les effets de la survie de lèe quipage (5.6) sèappliquent aussi
aux passagers ou cavaliers dèun ve hicule de truit autrement que par un CC
ou ne br–lant pas. Chaque unite fait un DR individuel pour de terminer son
propre destin. Un cavalier qui doit ve rifier la survie, ne doit pas faire
dèe vacuation. Le DRM de choc ou dèe tourdissement applicable aux
e quipages inhe rents ne sèappliquent pas aux passagers, mais sèil se trouve
quèils sont casse s, un +1 DRM sèapplique au DR de survie pour ces
passagers. Les SW non posse de s par les PRC survivant sont e limine s.
 18
7. DEBORDEMENT (OVR)
7.1 LèOVR est une forme de premier tir Bounding. Un ve hicule qui entre
dans un endroit occupe par lèennemi pendant la MPh, peut attaquer les
occupants de cet endroit en y de pensant ¾ (FRU) de son potentiel de MP
imprime (les chariots ne peuvent pas faire dèOVR car ils de pensent des MF;
Il nèest pas possible de faire dèOVR sur un blockhaus car un ve hicule ne
peut entrer dans son endroit) et en annonc ant un OVR, pourvu quèil (et ses
PRC) ne soit de ja marque dèun pion de tir Bounding [Exc : 7.14]. La
de pense en MP de lèOVR doit ˆtre annonce e comme une de pense combine e
avec celle de lèentre e de cet hexagone quand le ve hicule entre dans
lèhexagone de lèOVR, a moins quèil ne contienne que des unite s ennemies
inconnues (A12.41). Un ve hicule en OVR ne peut pas de clarer un duel au
canon (C2.2401); a la place, lèOVR est re solu sur lèIFT imme diatement
apr`s la de pense de MP [Exc : Les DR dà embourbement et le premier tir
de fensif autre que le tir de re action (7.2), de clenche s par cette de pense de
MP (ou par la de pense de MF dà une infanterie en accompagnement
utilisant la vague humaine {A25.23} et l à assaut blinde {9.31} sont re solus
dà abord)].
7.11 FP : Le FP de base dèun OVR est de 1 FP pour un ve hicule non blinde ,
2 FP pour un AFV, ou 4 FP pour un AFV dont le MA est manie et
fonctionne, et nèest pas une MG, un FT, un MTR, un ATR ou capable dèIFE
9
. Le FP de base est modifie e en ajoutant la FP triple e (TPBF) et divise e par
deux (premier tir Bounding) de tout lèarmement MG ou IFE fonctionnant et
utilise sur le ve hicule [Exc : Les RMG ne sont pas ajoute s aux FP dà OVR].
Les passagers (seulement) des semi-chenille s CE peuvent ajouter la moitie
des FP imprime s (et le quart pour les passagers ou cavaliers des autres
ve hicules) pour un OVR, mais ils aussi sont sujets au TPBF. Tous les FP
dèun FT sont ajoute s normalement sans TPBF ou division par deux. La FP
totale dèun OVR est divise par deux si le ve hicule est immobilise ou de truit
avant quèil ne puisse re soudre son OVR (en plus de la division par deux
contre une cible camoufle e; A12.13), mais les re sultats du combat contre les
passagers ou cavaliers apr`s la de claration dèun OVR nèaffecte pas les FP
de lèOVR. La division par deux du FP pour le tir en statut de mouvement ou
non arrˆte ne sèapplique pas a aux FP de lèOVR.
7.12 Cibles ve hiculaires : Un AFV ne peut pas subir un OVR, mais tous les
PRC vulne rables le peuvent. La pre sence dèun AFV dans un hexagone
nèempˆche pas un OVR contre les autres cibles non blinde es dans
lèhexagone. Un OVR rec oit un +2 DRM contre un ve hicule en statut de
mouvement (ainsi que contre ses PRC vulne rables).
7.13 Restrictions : Un OVR ne peut pas ˆtre fait en marche arri`re. Un
DEFENSEUR dans un obstacle de bois ou de b‘ timent ne peut pas subir un
OVR si le ve hicule est en contournement dans cet hexagone (2.33). Un
OVR ne peut pas ˆtre fait avec un ve hicule marque par un pion de premier
tir Bounding (3.3) [Exc : OVR multiple; 7.14]. Un ve hicule ne peut pas
faire dèOVR dans lèhexagone ou il a commence sa MPh a moins quèil ne
quitte lèhexagone et y rentre a nouveau.
7.14 OVR Multiple : Un ve hicule peut continuer a faire un OVR sur le
mˆme hexagone de cible ou sur un hexagone diffe rent tant quèil lui reste
assez de MP a de penser. Cependant, chaque ve hicule doit attaquer
se pare ment; deux ve hicules ou plus ne peuvent combiner leur FP dèOVR en
une seule attaque, pas plus quèun ve hicule ne se pare son FP dèOVR (ou
celle de son PRC) en deux OVR ou plus en entrant une seule fois dans
lèhexagone de la cible. Un ve hicule qui fait un OVR doit sortir de
lèhexagone de la cible avant de refaire un autre OVR.
Ve hicules
7.15 TEM : Les DEFENSEURS attaque s en OVR be ne ficient du TEM
applicable de lèendroit attaque a moins que le ve hicule en OVR utilise
seulement un FT. Si lèATTAQUANT ajoute une autre FP (en incluant les 2
FP de base dèun AFV) a la FP dèOVR dèun FT, le DEFENSEUR be ne ficie
enti`rement du TEM (A.5). Cependant, un OVR contre de lèinfanterie ou de
la cavalerie dans un hexagone de terrain de gage peut appliquer le -1 DRM
de FFMO, cumulable avec le TEM applicable (par exemple, retranchement,
emplacement, crat`res dèobus, ve hicule ou e pave, pont, mur, bocage, etc.)
et le fumig`ne. Le TEM de mur ou de haie ne sèapplique que si le ve hicule
en OVR est entre dans lèhexagone de la cible en traversant ce cote
dèhexagone, et il ne se cumule pas avec le TEM de lèinte rieur de lèhexagone
(B9.31). Un ve hicule de bordant une unite en statut de crˆte, nèest pas oblige
de traverser le cote dèhexagone de crˆte pendant cette attaque. 10
7.16 Commandement : Le modificateur de commandement dèun OVR se
limite au chef de char (ou au chef passager dans ce ve hicule selon 6.65 bien
le ve hicule ne soit pas oblige dèˆtre un semi-chenille ). Si les deux occupent
le mˆme ve hicule, seulement un modificateur de commandement peut ˆtre
utilise .
7.17 Mauvais fonctionnement : Un DR dèIFT initial de 12 pour un OVR
donne un mauvais fonctionnement dèune arme; il faut utiliser A9.71 si plus
dèune arme a contribue a la FP de lèOVR. Toutes les armes qui ont ajoute
leur FP a lèOVR (en incluant le MA de lèAFV) sont e ligibles pour le
mauvais fonctionnement, bien que celle ayant un B# ou X# infe rieur a 12
soit plus promptes a un mauvais fonctionnement que les autres (c-a -d, une
arme ayant un B# ou X# infe rieur a 12 aura un mauvais fonctionnement sur
un DR dèOVR initial supe rieur ou e gal a ce #). Dans tous les cas, lèOVR est
re solu normalement. Si aucune arme ayant participe a lèOVR peut avoir un
mauvais fonctionnement, ou si lèOVR ne sèest fait que contre des objets
inanime s (A9.74), le ve hicule est immobilise a la place si son DR dèIFT
initial est de 12.
7.2 Tir de re action : Le tir de re action est conduit pendant la MPh par le
DEFENSEUR qui lèutilise pour attaquer un ve hicule dans son endroit (ou
en utilisant le combat de rue [7.211], dans un endroit ADJACENT permis).
Il y a deux types de tir de re action : Tir de re action en CC (7.21), qui est
re solu sur la CCT; et le tir de re action non-CC (7.22) qui est re solu sur la
table de TK ou sur lèIFT et qui ne peut ˆtre utilise que contre un OVR. Sauf
spe cifie autrement, un DEFENSEUR peut utiliser le tir de re action aussi
souvent quèil lui est possible dèutiliser les diffe rentes formes de premier tir
ou tir final. Apr`s avoir fait son et ses attaques de tir de re action, le
DEFENSEUR doit attendre une de pense de mouvement ulte rieur de la part
du ve hicule (ou de son personnel dèescorte; A11.51) avant de faire un autre
tir de re action contre cette unite . Le tir de re action contre un ve hicule en
OVR est re solu imme diatement apr`s la re solution de cet OVR.
7.21 Tir de re action en CC : Chaque unite de cavalerie ou
dèinfanterie du DEFENSEUR qui nèest pas casse e, cloue e,
de sarme e (A20.5) ou en mˆle e, peut tenter de faire un tir de
re action en CC, en utilisant les r`gles CC contre les ve hicules
(A11.5, etc.; voir aussi 7.211-.213) [Exc : Les embuscades ne sont pas
applicables sauf en utilisant le combat de rues; 7.211] . Apr`s avoir fini
lèattaque, ce DEFENSEUR et toutes les SW quèil poss`de (en incluant
celles qui sont inhe rentes) et ses canons sont marque s par un pion CC, si le
ve hicule a surve cu, pour interdire des attaques de re action non-CC, et aussi
avec le pion de premier tir ou tir final approprie pour cette attaque. Pour
tenter un tir de re action en CC contre un AFV, le DEFENSEUR doit
dèabord re ussir un PAATC sauf sèil en est exempte (A11.6) ou sèil en a de ja
re ussit un quand lèAFV est entre dans son endroit plus tot pendant la MPh
(A12.41). Sèil rate le PAATC de tir de re action, il devient cloue et ne peut
faire ce tir de re action en CC (7.213), ni choisir a la place un tir de re action
non-CC (7.22). Un DEFENSEUR nèa pas besoin de passer plus dèun
PAATC pour attaquer le mˆme ve hicule plus dèune fois pendant la mˆme
phase (A.15).
7.211 Combat de rues : Le tir de re action en CC peut utiliser le combat de
rues (A11.8, en incluant le î1 DRM de CC de lèembuscade de combat de
rues) contre un ve hicule ADJACENT si les unite s implique es remplissent
toutes les conditions des deux. Cependant, le tir de re action en CC en
combat de rues ne peut pas ˆtre essaye avec une unite qui est, et/ou poss`de
 Ve hicules
un SW (en incluant celles qui sont inhe rentes) ou un canon qui est de ja
marque par un pion de premier, final, intensif ou aucun tir. Les mines, le
FFE et la FP re siduelle dans lèendroit du ve hicule ou du DEFENSEUR
peuvent attaquer le DEFENSEUR (selon les r`gles normales), qui pour ce
cas est traite comme utilisant le mouvement dèassaut (dans les deux
endroits) et peut demander les be ne fices du TEM et de fumig`ne permis.
Une unite entrant dans un endroit de fil barbele doit rester au-dessus du
pion de fil barbele selon B26.4, mais une unite en combat de rues ne peut
pas volontairement rester dans un endroit de route pendant le tir de re action
CC. Le ve hicule attaque (en incluant ses PRC) ne peut pas utiliser le
premier tir Bounding avant la fin de cette action de CC du DEFENSEUR.
7.212 Tir de re action en CC FPF : Chaque unite du DEFENSEUR (mˆme
cloue e) pouvant autrement utiliser le tir de re action en CC, et marque e par
un pion de tir final au moment ou elle est attaque e en OVR par autre chose
quèun ve hicule non blinde sans PRC, doit tenter (selon 7.21) une telle
attaque en CC contre ce ve hicule [Exc : Si permis autrement, elle peut
utiliser le tir de re action non-CC FPF (7.221) ala place]. Contre un AFV,
ce DEFENSEUR peut dèabord subir un PAATC (voir 7.21). Etre cloue a ce
moment (pour une raison quelconque) nèannule pas son obligation de tir de
re action en CC FPF. Chaque DR de tir de re action en CC FPF agit aussi
comme un DR de NMC contre les DEFENSEURS attaquant selon A8.31.
Pour lèinfanterie du DEFENSEUR utilisant un canon, voir aussi 7.23.
7.213 Les seules diffe rences entre la re solution du tir de re action en CC et
le CC normal sont les suivantes : Le tir de re action en CC se produit
pendant la MPh quand aucune attaque en CC de v e hicule (quelle quèelle
soit, en incluant le çsNè; A11.62) nèest permise; Aucune unite cloue e, quelle
que soit la fac on dont elle a e te cloue e, peut faire de tir de re action en CC
[Exc : CC en FPF; 7.212]; le tir de re action en CC fait par une unite
marque e par un pion de premier tir ou tir final (y compris ses SW) a son
CCV re duit de 1; le personnel dèescorte ATTAQUANT [Exc : PRC] dans
lèendroit du ve hicule nèest pas affecte par le tir de re action en CC, pas plus
quèil ne peut (mˆme si PRC) engager les DEFENSEURS attaquant en CC
ou avec un premier tir Bounding avant la fin de ce CC du DEFENSEUR (et
mˆme alors ils ne peuvent pas faire de CC avant la CCPh sauf en cas
dèOVR dèinfanterie; A4.15).
7.22 Tir de re action non-CC : Chaque unite du DEFENSEUR non casse e
dans un endroit dèOVR et ne se trouvant pas sous un pion de CC ou mˆle e,
peut faire un tir de re action non-CC selon (et jusquèa ) ses capacite s du
moment, en utilisant le TPBF, artillerie, FT ou DC lance e de mani`re
normale contre ce ve hicule en OVR [Exc : Si ce DEFENSEUR est marque
par un pion de tir final, voir 7.221; s à il poss`de un canon qui est marqu e
par un pion de tir, voir 7.23; s à il est cloue , voir A7.81]. Un canon doit
changer son CA pour le faire co¨ncider avec le VCA du ve hicule en OVR
avant de tirer, mais les cas A et E de TH ne sont pas applicables. Un coup
au but dèartillerie en tir en re action ou une attaque de FT ou DC contre un
AFV en OVR frappe automatiquement (ou est lance e a travers; voir
C7.346) lèarri`re de cet AFV. Les MOL ne peuvent pas ˆtre utilise s avec ou
en tant que TPBF si ce DEFENSEUR, ou le canon quèil poss`de, est
marque par un pion de premier, final, intensif, ou aucun tir. Pour le TPBF
contre un AFV OT, voir aussi A7.211.
Ex : Un char BU de pense un MP pour entrer en 1E3. Le 4-4-7 et le 8-1 en D2 de clare ensuite une
attaque de tir de re action CC de combat de rues (7.211) contre lui comme leur premier tir de fensif. Le
4-4-7 re ussit son PAATC, et les deux unite s entrent en E3 ou (apr`s avoir surve cus a toutes les
attaques de mines en D2 ou E3 et les FP re siduels ou FFE en E3, sèil y en a) ils font leur attaque de tir
de re action CC. Leur CCV combine est de 6, mais il y a un +2 DRM car le ve hicule nèest pas arrˆte
(A11.51) et un î2 DRM a cause du commandement et lèembuscade, donc lèAFV sera immobilise sur
un DR original de 6, e limine sur un DR original de 4 ou 5, et br–lera sur un DR original infe rieur ou
e gal a 3. Cependant, le DR est supe rieur ou e gal a 7 donc lèattaque e choue. Le 4-4-7 et le 8-1 sont
maintenant marque a la fois avec un pion de premier tir et de CC, retournant en D2 (encore supposant
19
quèils survivent aux attaques de mines, FFE ou FP re siduels lorsquèils essayent de le faire), et le char
de pense un autre MP pour entrer en D3 ou il est lèabris du combat de rues puisque toutes les unite s
russes ADJACENTES sont marque s avec des pions de premier tir. Ensuite, il entre en C3 pour un
co–t de 11 MP (7 MP pour entrer dans des bois, plus 4 MP [1/4 de sa capacite MP ; FRU] pour faire
un OVR, pour une de pense totale de 13 MP depuis le de but de la MPh [Note : Le 12.5 MP de
lèillustration est avant lèapplication du FRU]. Il re ussit son DR dèembourbement et attaque le 6-2-8
avec 20 FP sur lèIFT (11 [FP] x 3 [TPBF] = 33 / 2 [Premier tir Bounding] = 16 ï + 4 [Base MA] =
20 ï ) et un +1 DRM (TEM des bois). Cette attaque nèa pas dèeffet contre le 6-2-8, qui re ussit son
PAATC de fac on a utiliser un tir de re action. Comme le 6-2-8 est de ja marque avec un pion de
premier tir, il doit re duire son CCV dèun a cause de faire une attaque de tir de re action CC comme
premier tir supple mentaire. Il y a un +2 DRM a son attaque (contre un ve hicule non arrˆte ), donc le
char peut ˆtre affecte seulement par un DR original de 2 qui lèimmobiliserait ou autoriserait une
possibilite de destruction improbable (A11.501). Le char, avec un MP restant, de cide dèentrer en B2
et reste en mouvement plutot de tenter un CC avec le 6-2-8 dans la CCPh qui suit. Le 6-2-8 est
marque avec a la fois un pion de tir final et un pion de CC.
Maintenant, supposons que le 6-2-8 e tait sous un pion de tir final lorsquèil subit lèOVR. Il doit
maintenant utiliser le tir de re action CC FPF (7.212) mˆme sèil e choue son PAATC. Sèil re ussit son
PAATC, son attaque sera identique a lèattaque de premier tir supple mentaire de tir de re action CC
de crite ci-dessus, sauf quèil sera cloue si son DR orignal dèattaque est un 8 ou casse si ce DR est
supe rieur ou e gal a 9. Sèil e choue son PAATC, il doit encore attaquer avec les mˆmes risques pour
lui-mˆme mais avec son CCV re duit a 3 (5 [CCV] î1 [cloue ] î1 [marque avec un pion de tir final] =
3), qui, lèAFV bougeant encore (+2 DRM), signifie seulement une chance de frapper lèAFV avec un
DR original de 2, obtenant une destruction improbable.
Si le 4-4-7 posse dait un SW comme un ATR et lèavait utilise quand le char est entre en E3, ce squad
nèaurait pas pu ensuite utiliser le tir de re action CC de combat de rues (puisque lèATR aurait e te
marque par un pion de premier tir ; 7.211). Dèun autre cote , si le 4-4-7 faisait un tir de re action CC de
combat de rues en E3 dèabord, son ATR serait encore marque avec un pion de premier tir.
7.221 Tir de re action non-CC en FPF : Chaque unite de personnel du
DEFENSEUR [Exc : Là infanterie utilisant un canon marqu e comme
làindique 7.23] pouvant utiliser le tir de re action non-CC, et marque e dèun
pion de tir final au moment dèˆtre attaque e en OVR par autre chose quèun
ve hicule non blinde sans PRC, doit utiliser (selon 7.22) le TPBF, un SW de
type artillerie, un FT ou une DC lance e contre ce ve hicule [Exc : Si elle est
cloue e, elle ne peut pas utiliser de FT ou de DC (A7.81); Si permis
autrement, elle peut utiliser le tir de r e action en CC (7.212) a la place].
Chaque DR de TH, TPBF, FT ou IFT, ou positionnement de DC pour un tir
de re action en FPF agit aussi comme un DR de NMC contre les
DEFENSEURS attaquant selon A8.31 (selon C5.64 pour lèartillerie).
7.23 Equipages de canon : Lèinfanterie du DEFENSEUR pouvant utiliser
le tir de re action non-CC et utilisant un canon qui est marque avec un pion
de premier, final, intensif ou aucun tir au moment dèˆtre attaque en OVR
par autre chose quèun ve hicule non blinde sans PRC, doit faire un tir de
re action en FPF comme suit : Si le canon est marque par un pion de premier
tir, il fait un tir intensif (ou soutenu; C2.29) selon 7.221; cependant, si pour
une raison quelconque, il ne peut pas le faire (par exemple, si le canon ne
peut pas utiliser un tel tir, ou si son CA doit, mais ne peut pas, ˆtre change
selon 7.22), ou si le canon est marque par un pion final, intensif ou aucun
tir, il doit faire une attaque en TPBF ou en CC (au choix du proprie taire si
permis autrement) modifie e comme sèil e tait de ja marque par un pion de tir
final (7.212 ou 7.221).
8. IMMOBILISATION ET EMBOURBEMENT
8.1 Immobilisation : Un ve hicule immobilise ne peut pas de penser de MP
de de marrage, quitter son endroit actuel ni changer de VCA, mais peut
changer de TCA sèil en est capable autrement. Une immobilisation ne peut
pas ˆtre re pare e pendant le jeu. Lèimmobilisation se produit habituellement
apr`s diffe rents re sultats de combat [IFT contre non blinde (A7.308); CC
(A11.5); DC (C7.7); Champs de mines (B28.42); Mines A-T (B28.52);
De gagement de mines (B28.71); Tir dèartillerie (C3.7, C7.7); OVR (7.17)],
mais peut aussi se produire apr`s une tentative dèenl`vement
dèembourbement (8.3), une panne me canique (2.51) ou un ve hicule chenille
tentant une vitesse excessive (2.5). Apr`s que tous les passagers, cavaliers,
SW ou canons accroche s aient e te de barque s ou de croche s, un ve hicule
 20
immobilise non arme et non blinde est retourne sur sa face dèe pave (ou est
enleve sèil nèa pas de face dèe pave).
8.11 Immobilisations multiples : Lèe quipage inhe rent dèun ve hicule
immobilise recevant un autre re sultat dèimmobilisation peut ˆtre sujet a un
TC dèimmobilisation (5.5).
8.2 Embourbement : Lèembourbement ne se produit que
lorsquèun ve hicule rate un DR de ve rification
dèembourbement. Un ve hicule doit faire un DR de ve rification
dèembourbement comme lèindique la table des terrains pour
lèentre e, la sortie ou le changement de VCA (un DR dèembourbement par
changement de cote dèhexagone) dans certains types de terrains appele s
hexagones dèembourbement. Lèeffet dèembourbement prend toujours place
cet hexagone, que le ve hicule tente dèy entrer ou (dans le cas de ve hicules
quittant un ruisseau ou de camions quittant un foss e ; B20.46) dèen sortir.
Un ve hicule embourbe ne peut pas sortir de son endroit ou changer de VCA
jusquèa ce quèil soit libe re , et est par conse quent immobile, mais peut
changer de TCA sèil en est capable autrement.
Ex : Un PzKpfw IIA sortant dèun ruisseau par
un cote dèhexagone non de ruisseau vers un
hexagone de bois sera e ventuellement sujet a
deux ve rifications dèembourbement. Sèil re ussit
dèabord dans lèhexagone de ruisseau (0 DRM), il
doit ensuite en faire un second dans lèhexagone
de bois en ajoutant le +1 DRM pour gain
dèe le vation lorsquèil entre dans lèhexagone de
bois et (a moins de faire un mouvement
minimum) le +3 DRM pour lèentre e dans des
bois avec la moitie de sa capacite MP.
8.21 Ve rification dèembourbement : Si un DR de ve rification
dèembourbement est supe rieur ou e gal a 12, le ve hicule sèembourbe, est
marque dèun pion çBogè, et doit finir imme diatement sa MPh. Le DR initial
de ve rification dèembourbement subit les DRM cumulatifs suivants :
DRM Cause
+1 Ve hicule ayant une pression au sol normale
+2 Ve hicule ayant une forte pression au sol
+1 Ve hicule tractant de lèartillerie1 ou une remorque
+1 Terrain spe cifie comme e tant mou2, boueux2 ou recouvert de
neige3
+1 Terrain recouvert de neige profonde3 / ou ve hicule traversant un
Drift (E3.752)
+1 Ve hicule nèe tant pas enti`rement chenille
+1 Ve hicule ayant une de pense de MP comme type de camion
+1 Changement dèe le vation abrupte
+1 Sortir dèun ruisseau profond avec un ve hicule qui nèest ni
amphibie ou a lèe preuve de lèeau
+1 Grimper dèune e le vation et entrer dans un bois
+2 De placement dans un fil barbele
+3 * Entre e dans un bois, un cimeti`re, un b‘ timent en bois ou des
de combres pour la moitie de son potentiel en MP
+4 * Entre e dans un b‘ timent en pierre pour la moitie de son
potentiel en MP
* +1 a la place si le de placement est fait depuis un hexagone dèusine vers un
hexagone non en ruine dans la mˆme usine (B23.742)
1
Non applicable si lèartillerie est un MTR de 76-107 mm
2
Non applicable sur une route pave e ou dans un b‘ timent
3
Non applicable si dans un b‘ timent ou sur une route de gage e
8.22 TC dèembourbement : Lèe quipage inhe rent dèun ve hicule embourbe
peut subir un TC dèimmobilisation quand il est touche par une artillerie
suffisamment menac ante (5.5).
8.23 Boue et neige profonde : Quand la me te o (E3) dèun sce nario est
çboueuxè ou çneige profondeè, un ve hicule [Exc : Motocyclettes; 15.47] doit
tenter un DR dèembourbement chaque fois quèil entre dans un hexagone ou
un cote dèhexagone sans be ne ficier dèun cote dèhexagone de route pave e ou
de gage e ou dèune piste dèatterrissage. Lèadversaire fait un DR secret (D.5)
de ve rification dèembourbement pour toute la MPh du ve hicule (sauf sèil
entre - ou dans le cas dèun ruisseau, sort - dèun hexagone dèembourbement
Ve hicules
normal, auquel cas un DR de ve rification dèembourbement est aussi fait
pour cet hexagone; voir aussi E3.752), plus un dr secret. Si le DR de
ve rification dèembourbement est suffisant pour faire un embourbement, il
faut prendre note du dr secret. Lèembourbement se produit dans un
hexagone le long du chemin du ve hicule e gal au dr; par exemple, si le dr est
un 2, son adversaire doit de clarer que le ve hicule est embourbe dans le
deuxi`me hexagone (ou cote dèhexagone contourne ) parcouru pendant cette
MPh et pouvant causer un tel re sultat dèembourbement. La de pense de MP
nèest pas un facteur. Si le ve hicule ne se de place pas dans autant
dèhexagones (ou cote s dèhexagones contourne s) sujets a lèembourbement, il
ne se produit pas dèembourbement.
8.3 Enl`vement dèembourbement : Un ve hicule qui autrement est mobile,
peut tenter dèe liminer son statut dèembourbement au de but de sa MPh,
pourvu quèil nèait pas tire pendant sa PFPh. Lèenl`vement dèembourbement
est essaye en de pensant comme MP de de marrage, une quantite de MP
e gale a un de colore multiplie par un de blanc (a la place du MP de
de marrage habituel). Ce co–t de MP est double si le ve hicule nèest pas
chenille . Si le de colore final est un 1-4, le ve hicule est libe re (mˆme si son
potentiel de mouvement est infe rieur a la de pense de MP de de marrage
modifie e), mais est toujours dans lèhexagone dèembourbement. Le ve hicule
peut alors utiliser le reste de ses MP pour changer de CA ou se de placer
normalement. Un -1 drm au de colore sèapplique aussi si, dans le mˆme
endroit que le ve hicule embourbe ou çMiredè, il y a un AFV mobile (dont le
poids est supe rieur ou e gal a 90% de celui du ve hicule embourbe ) nèayant
pas fait de tir de pre paration, e tant CE, arrˆte et de pensant tous ses MP en
attente pour aider lèautre ve hicule a tenter dèenlever son embourbement.
Cependant, si lèautre AFV lèaide ainsi, les deux ve hicules sont alors TI pour
le reste du tour du joueur, quel que soit le re sultat du DR dèenl`vement
dèembourbement. Les deux ve hicules restent arrˆte s, et ne peuvent pas
changer de CA tout le long de leur MPh, mais ils peuvent ˆtre attaque s en
tir de fensif du fait de leur de pense de MP. Un chef de char dans lèAFV
assistant modifie aussi le de colore .
De colore final Re sultat
≤4 Libe re pour un co–t de MP e gal au de blanc x de colore
(x2 si non chenille )
5 Le ve hicule devient çMiredè
≥6 Le ve hicule devient immobilise
8.31 Mired : Si un ve hicule devient Mired, son pion
sèembourbement est retourne sur sa face çMiredè. Ensuite il
recevra un +1 drm pour le de colore de ses futures tentatives
dèenl`vement dèembourbement tant quèil est Mired. Ce drm
ne se cumule pas avec le fait dèˆtre Mired plus dèune fois.
8.32 Tracter : Un canon peut ˆtre de croche dèun ve hicule abandonne ,
embourbe ou immobilise sans pe nalite spe ciale pour le statut du ve hicule.
8.4 Statut de cible : Un ve hicule embourbe ou immobilise pendant une
MPh du fait dèˆtre entre dans un nouvel hexagone, dèavoir utilise le VBM,
ou dèavoir e te en statut de mouvement pendant cette MPh, est conside re
comme une cible en mouvement (C.8) pour le reste de cette MPh.
Cependant, un ve hicule qui commence sa MPh embourbe nèest conside re
comme une cible en mouvement seulement quèapr`s avoir quitte son
hexagone ou cote dèhexagone dèembourbement, bien que les MP de pense s
pour tenter lèenl`vement dèembourbement permettront a lèennemi un
premier tir de fensif dans son hexagone dèembourbement sans pe nalite de
DRM du cas J de TH.
8.5 En conside rant que lèe quipage inhe rent nèest pas casse , e tourdi ou
choque , un ve hicule embourbe ou immobilise peut quand mˆme de penser
des MP pour dèautres raisons que le mouvement (par exemple, changement
de TCA, de barquer ou embarquer des PRC, tirer avec des e jecteurs de
fumig`ne, etc.), et ses capacite s de tir ne changent pas sauf pour son
incapacite de changer de VCA. Cependant, apr`s la phase (A.15) ou il
devient ainsi immobile, ses armes monte es sur caisse peuvent encore ˆtre
utilise es contre une cible dans lèhexagone du ve hicule seulement pendant le
premier tir de fensif (et donc sa BMG sera inutilisable en CC), et
uniquement si la cible est entre e dans cet hexagone depuis le VCA du
ve hicule, et uniquement un nombre de fois infe rieur ou e gal au MP / MF
de pense s par la cible pour entrer dans lèhexagone. Voir aussi C2.6.
 Ve hicules
9. VEHICULES EN TANT QUE COUVERT
9.1 BU ou CE : Seuls e quipages inhe rents dèun AFV et des passagers dèun
AFV OT peuvent voir leur vulne rabilite a la plupart des attaques affecte e
par le fait dèˆtre BU ou CE. Les cavaliers sont toujours vulne rables selon
6.23. Voir aussi D.6.
9.2 Survie : Une attaque qui de truit (mais qui ne br–le pas) un ve hicule
nèattaque par ses PRC se pare ment. Ils ve rifient plutot leur survie (5.6 ou
6.9). voir aussi 5.7 et C7.6.
9.3 TEM dèAFV ou e pave : Toutes les infanteries dans le mˆme endroit
quèune e pave, un AFV ami ou un AFV ennemi abandonne , be ne ficient dèun
+1 TEM sauf si lèune ou plusieurs choses qui suivent, sèappliquent : Elles
sont attaque es depuis le mˆme endroit; lèe pave br–le (10.3); cet AFV ou
e pave est retranche (B27.52), enterre (9.5), ou a un niveau diffe rent de
lèinfanterie dans son hexagone de de pression, ou que lèAFV serait sujet au
cas J de TH (un AFV arrˆte ou une e pave qui a bouge ou e tait en statut de
mouvement pendant la MPh actuelle du tour du joueur, procure un +1 TEM
pendant toutes les phases suivant lèAFPh) si a ce moment, elles sont
attaque es par de lèartillerie (C.8) [Exc : Assaut blinde (9.31); Unite s
abandonnant, survivant, d e barquant ou e vacuant dà un AFV (5.5, 5.6, 6.5 et
6.24)]. Ce TEM ne sèapplique que si lèunite ne peut demander aucun autre
TEM positif, mais se cumule avec les DRM de fumig`ne ou de gˆne
applicable pour le tireur. Un ve hicule non-blinde ne donne pas un tel TEM
sauf sèil devient une e pave 11. Lèinfanterie ou la cavalerie dans le mˆme
hexagone quèun ve hicule, nèest pas affecte e par lèe limination de ce
ve hicule.
9.31 Assaut blinde : Lèinfanterie peut prendre avantage du +1 TEM
accorde par un AFV ami dans le mˆme hexagone, pour se de placer en une
pile combine e avec lèAFV, pourvu quèelle commence sa MPh sous cet
AFV. Si lèinfanterie se de place dans une pile avec lèAFV, lèAFV ne pourra
pas bouger plus loin que sèil e tait accompagne par la mˆme infanterie
pendant tout le mouvement, mˆme si cette infanterie ne termine pas sa MPh
dans le mˆme hexagone que lèAFV. Lèinfanterie se de plac ant avec un AFV
a travers un terrain autre que de gage ne subit pas le FFMO mais subit le
FFNAM (sauf si on de clare un mouvement dèassaut) combine avec le +1
DRM pour lèAFV ce qui donne 0. Un AFV arrˆte continue de fournir le +1
TEM pendant la DFPh aux unite s qui ont bouge avec lui.
Ex : Un squad dèinfanterie est sous un Centaur IV en 20G7 et de pense 2 MF avec un mouvement
dèassaut blinde vers I8. Le squad peut maintenant utiliser ses 2 MF restants pour entrer dans le
b‘ timent J8 et le Centaur IV pourrait continuer son mouvement seul vers J6 et K8. Cependant, si
lèinfanterie se fait tirer dessus en J7, soit normalement, soit un tir instantane , le squad ne recevrait
aucune aide de TEM ou g`ne de LOS de la part du Centaur IV. Si le squad avait utilise le double
temps ou e tait accompagne par un chef tel quèil aurait eu 6 MF au de but de sa MPh, le Centaur IV
aurait pu continuer vers L6 et M8 qui aurait ainsi pu atteindre si lèinfanterie avait continue de le
suivre. De mˆme, si le squad de clare le double temps lors de lèentre e dans le b‘ timent pour gagner un
MF supple mentaire, le Centaur IV pourrait rentrer en L6 mais pas plus loin.
9.4 Gû ne de LOS dèun AFV ou e pave : Il y a un +1 DRM de gˆne pour le
tir dèune LOS au mˆme niveau atravers (et pas seulement dans ou depuis)
un hexagone contenant un ou plusieurs AFV ou e paves; mais ne sèapplique
21
pas si lèAFV ou lèe pave se trouve en contournement et que la LOS ne
touche pas le cote dèhexagone contourne , ou si lèAFV ou e pave cre ant une
gˆne ne se trouve pas dans la LOS du tireur ou de sa cible, ou si lèe pave
br–le (B25.2), ou si cet AFV ou e pave serait sujet au cas J de TH (un AFV
arrˆte ou une e pave qui a bouge ou e tait en statut de mouvement pendant la
MPh actuelle du tour du joueur, procure ne anmoins un +1 TEM pendant
toutes les phases suivant lèAFPh) au moment dèˆtre attaque par de
lèartillerie, ou sèil est retranche ou enterre . Si le DRM de g`ne dèun AFV
camoufle aurait change re ellement le re sultat dèune attaque, le possesseur
doit montrer que ce nèest pas un pile de leurre.
Ex : Un canon automoteur allemand est en 1V8, une e pave en S8, et un char ame ricain en R8.
Normalement, une LOS trace e de V8 vers R8 (montre e en rouge) devrait devoir rajouter un +1 DRM
de g`ne de lèe pave en S8 î mais ce nèest pas le cas, car le tireur en V8 ne peut pas trace sa LOS
(montre e en jaune) vers le centre de S8 qui contient lèe pave. Si le char ame ricain tire sur le canon
automoteur allemand, la g`ne dèe pave identiquement ne sèappliquerait pas car la cible ne peut pas
tracer de LOS vers lèe pave.
9.5 Coupole blinde e : Une coupole blinde e repre sente un char
enterre (9.54) ou une tourelle place e sur le sol ou un bunker
spe cialement construit ayant une tourelle rotative, et est
repre sente e dans lèOB dèun sce nario par un pion de TCA BU.
Une SSR correspondante est ne cessaire pour de finir son armement, le type
de la tourelle et son AF. Le pion de TCA est utilise pour indiquer son CA et
ses pe nalite s de TH ou dèIFT pour le tir (3.12 et 3.52). Un CC contre une
coupole blinde e ne cessite lèutilisation dèun PAATC et dèun CCV de la
mani`re normale. Une coupole blinde e est conside re e comme lèe quivalent
dèun un char immobile en tous points sauf ceux modifie s ci-dessous ou par
une SSR.
9.51 Equipage : Une coupole blinde e est pilote e par un pion dèe quipage
dèinfanterie inhe rent (non de ve hicule); Elle ne peut contenir aucune autre
unite , mˆme un SMC, et donc ne be ne ficie pas de DRM de commandement.
Le statut CE et le CS# nèexiste pas dans une coupole blinde e. Le DRM de
TH BU sèapplique toujours. Cependant, le TC dèimmobilisation nèest
jamais requis. Tout lèarmement MG dèune coupole blinde e est utilisable en
CC.
9.52 Placement : Une coupole blinde e ne peut ˆtre place e que dans un
hexagone de broussailles, champs de ble , bois, verger, de bris (O1.) ou
terrain de gage comme si elle e tait un blockhaus (B30.1). Bien qu èelle ne
puisse pas quitter ou ˆtre pousse e hors de son hexagone, elle peut changer
de TCA librement sur 360®. Une coupole blinde e ne peut jamais ˆtre
camoufle e, ni ne laisse dèe pave. Une coupole blinde e place e directement
derri`re un mur ou une haie est toujours suppose e comme ayant lèavantage
du mur sur ces cote s dèhexagone a moins quèelle soit abandonne e, prise
dans une mˆle e ou que son e quipage inhe rent est e tourdi ou choque .
9.53 Taille : La taille de la cible (7.1) dèune coupole blinde e est toujours
petite (+1). Elle nèest pas HD et lèendroit du coup au but nèest pas
applicable (C3.9).
9.54 AFV enterre : Un AFV enterre est traite comme une coupole blinde e
sauf si statue autrement. Un AFV enterre est HD pour toutes les attaques de
tirs directs [Exc : Contre un AF ae rien], a une taille de cible de +1 [Exc : Si
làAFV a re ellement une taille de cible de +2] , et ne cre e pas de g`ne. Un
AFV enterre a une e quipage de ve hicule (pas dèinfanterie, et par
conse quent, contrairement aux coupoles blinde es, ne peuvent pas laisser de
ligne de tir), qui peut ˆtre CE, a un CS#, et qui peut laisser une e pave pille e
(ou en feu) qui ne laisse pas de g`ne dèe pave (9.4). Il faut placer un pion de
ve hicule en crˆte (du module çWest of Alameinè) pour un AFV qui montre
son statut enterre .
 22
10. EPAVES
10.1 Cre ation : Une e pave est cre e e quand un ve hicule
disposant du dessin dèune e pave au dos de son pion a e te
e limine . Ceci est fait en retournant le pion du ve hicule sur
sa face blanche. Certains ve hicules nèont pas de face
blanche car ils ont des valeurs de fonctionnement
diffe rentes selon leur statut et sont dessine s avec ces valeurs en tant que
ve hicule en fonctionnement sur les deux faces du pion. Quand un tel
ve hicule est e limine , remplacez-le par lèe pave dèun ve hicule ayant un poids,
un armement qui peut ˆtre pille et un statut blinde ou non blinde
comparables. Seuls les ve hicules nèayant aucun dessin de ve hicule du tout
au verso, ne laisse pas dèe paves quand ils sont e limine s. Si un tel ve hicule
est e limine par un re sultat çBurnè, il ne se produit pas dèincendie mais les
PRC sont tous e limine s sans chance de survie. Si lèe pave est en feu
(B25.14, C7.6) un pion çBLAZEè est place dessus. Une e pave non en feu
peut ˆtre attaque par nèimporte quel cote , traitant lèe pave comme si cèe tait
encore le ve hicule initial [Exc : Pour les besoins CC, il ne ne cessite pas de
PAATC, ne peut pas ˆ tre pris dans une embuscade, et est consid e re comme
CE et abandonne (et par conse quent immobile avec aucune MG
utilisable)]. Les pions dèe pave gardent le VCA de leur ve hicule initial mais
le TCA est le mˆme que le VCA.
10.2 Effets du mouvement : Une e pave nèaugmente pas les co–ts de
mouvement pour lèinfanterie ou cavalerie sauf si elle est en feu (du fait de la
fume e attenante; B25.141). Cependant, une e pave dans un hexagone
augmente le co–t en MP/MF pour un ve hicule autre quèune motocyclette
qui entre dans cet hexagone (2.14), mˆme si elle br–le pas (bien quèune
e pave en feu fait de penser plus de MP du fait de la fume e attenante). Les
e paves ne contribuent pas aux pe nalite s de de passement dèempilement. Les
e paves (et les ve hicules) ne bloquent pas compl`tement lèentre e dèun
hexagone [Exc : Contournement (2.31), ponts a voie unique (B6.431) et
alle es enterre es (B4.43)] mais y rendent lèentre e plus difficile au travers
dèun co–t en MP accru.
10.3 Couvert : Des de combres ne br–lant pas donne un +1 TEM selon 9.3
et cre e une gˆne de LOS selon 9.4. Une e pave en feu ne donne pas le +1
TEM pour lèinfanterie dans le mˆme hexagone, et lèe pave en feu ne cre e pas
de gˆne de LOS du fait du pion de lèe pave [Exc : Ligne de tir (A9.22) ;
Forts vents (B25.63)]; cependant, la fume e attenante dèune e pave en feu
cre e une gˆne de LOS (B25.2).
10.4 Enl`vement : Une e pave peut ˆtre enleve e du jeu de deux fac ons :
10.41 Feu : Une e pave dans un terrain en feu (Blaze) est enleve .
10.42 Pousse e : Une e pave est enleve e a la fin de la MPh par un AFV
chenille (dont le poids est supe rieur ou e gal a 90 % au poids de lèe pave) qui
reste mobile lorsquèil de pense la moitie de son potentiel de MP (en plus du
co–t en MP pour lèentre e dans lèhexagone de lèe pave) dans lèendroit de
lèe pave uniquement a cette fin.
10.5 Pillage dèe pave : Un MMC dèinfanterie qui nèest ni
berserk, ni casse , ni en mˆle e, peut tenter de re cupe rer un SW
fonctionnant dèune e pave ne br–lant pas ou dèun ve hicule
abandonne , pourvu que le ve hicule ou lèe pave nèa pas de ja e te
pille ou marque avec un pion çDisabledè (6.631). Une arme re cupe re e avec
succ`s est traite e comme une SW normale (voir aussi 10.51-.52) de la
nationalite de ce ve hicule ou e pave. Une unite dans le mˆme hexagone que
Ve hicules
le ve hicule ou e pave lors de sa propre RPh peut tenter de le piller, mais
quelque soit le re sultat, lui et la SW quèil re cup`re sont TI pour le reste du
tour de ce joueur. Un AFV transporte des armes le g`res capables de re armer
une unite de sarme e de la taille dèun HS; ainsi, piller des armes le g`res
permet de re armer compl`tement un SMC, e quipage ou HS pre ce demment
de sarme (selon A20.552). Un squad de sarme serait imme diatement
remplace par un HS arme et un HS toujours de sarme , sans obligation de
de ploiement habituelle. De telles armes ne peuvent ˆtre donne es
volontairement de la part dèun AFV pilote . Pour piller quelque chose de
valeur dans un AFV, il est ne cessaire de faire 1-3 avec un dr (∆). Ce dr sert
aussi a donner le nombre de SW pouvant ˆtre pille s (se lectionne
ale atoirement) sèil en existe plus dèun. Inde pendamment du re sultat, il faut
placer un pion çScroungedè sur lèe pave ou le ve hicule abandonne pour
indiquer quèil ne peut plus ˆtre pille a nouveau et que toutes ses armes qui
peuvent ˆtre pille es, sont çDisabledè.
10.51 Seulement les BMG, AAMG ou SW transporte par le ve hicule selon
les notes du ve hicule, peuvent ˆtre re cupe re s par pillage. Les BMG monte s
fixe (1.81), lèartillerie, les CMG, les e jecteurs de fume e, les FT et MA autre
que les mortiers ne peuvent ˆtre pille s [Exc : Une CMG qui peut ˆ tre
repositionne e en AAMG, peut ˆ tre pille e].
10.52 Une MG pille e est repre sente e par une LMG de la nationalite de ce
ve hicule ou e pave, quelque soit son FP quand elle e tait monte e sur le
ve hicule (les LMG U.S. sont repre sente es par les LMG anglaises sans
pe nalite s dèutilisation dèarmes capture es). Une MG ou un mortier est
toujours pille sous forme dm si possible.
11. GYROSTABILISATEUR ET SCHUERZEN
11.1 Gyrostabilisateur (G) : Un AFV pouvant ˆtre e quipe dèun
gyrostabilisateur (appele par la suite canon stabilise ) est indique par la lettre
çGè sur la face dèe pave de son pion. Les gyrostabilisateurs sont conside re s
comme utilisables que si spe cifie s par une SSR ou un achat DYO (H1.32).
* Disponibilite optionnelle : Les joueurs pour qui inscrire
quel ve hicule a cet caracte ristique nèest pas contraignant,
peuvent faire un dr pour chaque AFV applicable avant le
de but du jeu sur la table de disponibilite de gyrostabilisateur
(H1.42). Une telle disponibilite une fois de termine e peut ˆtre facilement
inscrite en plac ant un pion çGyrostabilisateurè sur la case approprie e des
cartes dèAFV (les pions et cartes sont fournis dans le module çHedgerow
Hellè de Deluxe ASL).
11.11 Un canon stabilise arrˆte utilisant le premier tir Bounding utilise le
DRM du cas C de TH (C5.3) mais en tant que DRM de çcas B +1è pour un
canon stabilise . Un canon stabilise peut aussi utiliser le premier tir
Bounding en nèe tant pas arrˆte ; pour cela, il doit ajouter un +1 DRM au
DRM du cas C, C 1 ou C2 applicable du cas C 4.
11.12 Un canon stabilise tirant alors quèil nèest pas arrˆte , peut demander
les be ne fices de lèacquisition de la cible (mˆme pendant le premier tir
Bounding) sèil ne sort pas de la LOS de cette cible (ou vice-versa) et quèil
remplisse les autres conditions dèacquisition de cible.
11.13 CMG stabilise e : La CMG dèun canon stabilise nèest pas divise e par
deux pour le (premier) tir Bounding ou tir en statut de mouvement si elle
tire sur une cible actuellement acquise par ce canon.
 Ve hicules
11.2 Schuerzen (Sz) : Certains AFV allemands construits ou reconstruits
apr`s Mars 1943 ont de minces plaques de me tal appele s Schuerzen
(tabliers) attache es a diffe rents endroits, dont le but est de faire exploser
pre mature ment les projectiles HEAT. Un AFV avec tourelle et Schuerzen
en a sur les cote s de la caisse et sur les cote s et lèarri`re de la tourelle. Un
AFV sans tourelle et avec Schuerzen nèen a que sur les cote s de sa caisse et
de sa superstructure.
11.21 Disponibilite : Seuls les AFV suivants ont du Schuerzen, et pas avant
Juillet 1943 : PzKpfw III J, L, N ; PzKpfw IV F2, H, J; tous les StuG III G
et StuH 42; Brummbaer, tous les JgdPz IV. Cette possibilite est symbolise e
par la note çSzè au dos du pion. Ces AFV sont conside re s comme ayant le
Schuerzen uniquement si de signe s par une SSR ou un achat DYO (H1.42).
* 11.211 Disponibilite optionnelle : Les joueurs pour qui
inscrire quel ve hicule a cet caracte ristique nèest pas
contraignant, peuvent faire un DR pour chaque AFV
applicable avant le de but du jeu sur la table de disponibilite de
Schuerzen (H1.42). Une telle disponibilite une fois de termine e peut ˆtre
facilement inscrite en plac ant un pion Schuerzen sur la case approprie e des
cartes dèAFV (J2.6). Les pions et cartes sont fournis dans le module çStreet
of Fireè de Deluxe ASL.
11.22 Perte : Tout le Schuerzen est perdu automatiquement si lèAFV entre
dans des de combres, un bois ou un b‘ timent sauf par un TB de ja place ou
en traversant un cote dèhexagone de route.
11.23 Effet : Un obus HEAT (tous les SCW inclus) touchant un cote de la
cible prote ge par du Schuerzen voit son plus petit dr double pour le DR de
TK.
12. TRANSPORT HIPPOMOBILE
Malgre lèattention donne e aux chars et a la guerre me canise e lors de la 2`me
guerre mondiale, toutes les nations sauf la Grande-Bretagne et les Etats-
Unis se fiaient principalement aux chevaux pour le transport terrestre mis a
part le chemin de fer.
12.1 Classe de ve hicule : Un pion de chariot est toujours
identifie par son dessin e vident. Le transport hippomobile
(appele par la suite chariot) est conside re comme un
ve hicule par nature sauf quèil de pense des MF plutot que
des MP a cause des co–ts qui sont souvent similaires a
ceux du personnel. Par exemple, lèentre e dèun cote dèhexagone de route est
dèun MF et non ï MP, il nèy a pas de co–t de MF pour sèarrˆter ou
de marrer, et lèentre e dèun terrain plus haut co–te le double de MF [Exc :
Changement dà e le vation abrupte; B10.51] , et non 4 MP supple mentaires.
Cependant, un chariot doit de penser 1 MF par changement de sommet dans
23
son VCA. Les de penses exactes de MF pour lèentre e dans les diffe rents
terrains et les terrains interdits sont donne es dans la colonne de co–t
dèentre e en MF sur la table de terrain (bien que le contournement de
ve hicule soit permis a travers les hexagones de bois ou de b‘ timent). Les
re fe rences aux de penses de MP sèappliquent e galement aux MF des
transports hippomobiles sauf spe cifie autrement. Un chariot ne laisse pas
dèe pave (ou dèe pave en feu) quand il est de truit. Voir aussi D.2.
12.2 Transport : Un chariot procure des services transport comme un
camion (6.7). Un joueur peut de clarer que 2 chariots tracteront un canon
dont le M# est supe rieur ou e gal a 2. Les chariots combine s sont traite s
comme un chariot dans tous les cas [Exc : Sa valeur de traction est 2 (T2) et
càest une grande cible (1.72)] .
12.3 Statut de cible : Un chariot est une cible de ve hicule non blinde e et est
traite en tant que telle sèil est attaque (6.7-.71). Un seul chariot est une cible
de taille moyenne (1.73); seuls des chariots combine s (12.2) sont une cible
de grande taille.
12.4 Galop : Pourvu quèil ne soit pas de ja CX, un chariot peut augmenter
son potentiel de MF de moitie pour sa MPh actuelle en de clarant un galop
au de but de cette MPh et en plac ant un pion CX sur lèunite . Le pion CX
affecte a la fois le chariot et ses passagers. Un chariot augmentant ses MF
de cette mani`re, doit imme diatement faire un dr de ve rification dèe pave
dans chaque hexagone ou il change sa VCA ou y paye plus dèun MF pour y
entrer [Exc : Entre e dàune plus haute e le vation par un cote dà hexagone de
route]. Sèil obtient un 6 sur un dr, le chariot est e limine . Ses passagers ou
SW sont casse s ou ont un mauvais fonctionnement (ou e limine s dans le cas
de SW ayant un X#).
12.5 Traıneau : Le dos dèun pion de chariot montre un
traıneau pour une utilisation dans les sce narios enneige s.
Un traıneau est lèe quivalent dèun chariot dans tous les cas
sauf pour son T# et cs# supe rieurs, et son plus petit
potentiel de mouvement qui, contrairement aux autres
ve hicules, nèest jamais re duit par la neige. Un traıneau peut mˆme
repre senter un pulkka finlandais tire par des rennes, comme le montre
re ellement le dessin.
13. EJECTEURS DE FUMIGENES DE VEHICULE
13.1 Types : Les de chargeurs fumig`nes (sD), les mortiers fumig`nes (sM),
les pots fumig`nes (sP), et le Nahverteidigungswaffe (sN) sont tous des
e jecteurs de fumig`nes de ve hicule. Un AFV en est e quipe seulement le
verso de son pion contient lèabre viation approprie e suivie par une valeur
dèutilisation; par exemple çsD7è. Lèabre viation indique le type dèe jecteurs
de fumig`nes transporte s, et la valeur dèutilisation repre sente la probabilite
abstraite (en terme dèe quipage, de de g‘ ts, de statut de chargement et de
pre sence dèesprit de lèe quipage) de son utilisation lorsque son possesseur le
souhaite. Ces valeurs dèutilisation remplacent les r`gles de manque de
munitions et de casse. Un e jecteur de fumig`nes nèest pas conside re comme
une arme [Exc : sN en CC].
13.2 Utilisation : Un AFV peut essayer de placer des fumig`nes une fois
par tour de joueur pendant la MPh, mais uniquement si cet AFV nèest pas
abandonne , que son e quipage nèest pas choque , e tourdi ou casse , et que
lèAFV ou PRC nèa pas encore tire (premier tir de fensif ou Bounding inclus)
 24
avec une arme pendant ce tour de joueur. Tirer avec (voir 13.3) un e jecteur
de fumig`nes co–te 1 MP pendant la MPh de lèAFV, mais il nèy a pas de
co–t de MP pour une tentative dèutilisation qui nèa pas re ussit a donner des
fumig`nes. La de pense du MP pour un e jecteur de fumig`nes ne peut pas
co¨ncider avec une de pense de MP pour une autre utilisation. Pendant la
MPh de lèadversaire, une tentative dèutilisation dèun e jecteur de fumig`nes
peut ˆtre faite apr`s la de pense de MP/MF par une unite adverse dans la
LOS du ve hicule comme sèil intervenait avec un premier tir de fensif.
13.3 Tir : Quand un joueur de sire que son AFV tente dèutiliser un e jecteur
de fumig`nes, il fait un DR (∆). Si ce DR final est infe rieur ou e gal a sa
valeur dèutilisation, il a tire et un pion de fumig`nes est place selon la r`gle
approprie e (ci-dessous) pour le type dèe jecteur utilise . Si le DR final est
supe rieur a la valeur dèutilisation, il nàa pas tire (et aucun fumig`ne nèest
place ), mais le joueur est libre de faire une autre tentative similaire avec cet
AFV lors dèun autre tour de joueur. Un AFV BU doit ajouter un +1 DRM
pour le DR dèutilisation de lèe jecteur de fume e [Exc : sN tirant du HE
pendant la CCPh; A11.622] .
13.31 sD : Un sD utilise avec succ`s place une fume e blanche disperse e au
niveau de base de lèhexagone de lèAFV.
13.32 sM : Un sM utilise avec succ`s place une fume e blanche disperse e au
niveau de base dans un hexagone au choix du tireur qui est a une distance
de 1 a 3 hexagones de lèAFV, dans son TCA et dans sa LOS. Quand un
AFV change son CA pour tirer avec un sM, le DRM du cas A de TH
approprie sèapplique pour le DR dèutilisation du sM. Pendant la MPh de
lèAFV, ce DRM de cas A ne sèappliquerait pas au premier tir Bounding
supple mentaire par des armes restreintes au CA dans ce nouveau CA
(C5.13), mais pendant la MPh adverse, il sèappliquerait (selon 3.51) au
premier tir de fensif subse quent par de telles armes. Cependant, dans tous les
cas, le CA ne change re ellement (et le DRM du cas A ne sèappliquerait a
ces premiers tirs de fensifs) que si le sM re ussit a tirer. Un AFV en
mouvement ou en statut de mouvement (C.8) doit ajouter un +2 DRM a son
DR dèutilisation de sM. Les DRM de gˆnes entre lèhexagone de lèAFV et
celui ou il de sire placer le fumig`ne, sèapplique aussi a ce DR (en incluant
un dr supple mentaire pour la poussi`re si ne cessaire; F11.7). Un AFV ne
peut pas tirer avec un sM a partir de lèinte rieur dèun b‘ timent ou dans la
jungle dense.
13.33 sP : Lèe quipage inhe rent dèun AFV doit ˆtre CE pour tenter dèutiliser
un sP. Un sP utilise avec succ`s place une fume e blanche disperse e au
niveau de base de lèhexagone de lèAFV.
13.34 sN : Un AFV doit toujours ˆtre BU pour utiliser son sN. Un sN utilise
avec succ`s place une fume e blanche disperse e au niveau de base de
lèhexagone de lèAFV [Exc: Utilisation de HE pendant le CC; A11.622] . Si
la valeur dèutilisation du sN prend la forme de ç#4/#5è, le sN utilise la valeur
de gauche pour un sce nario se passant en 7-12/44 (inclus) et de droite en
1945.
13.35 Grenades fumig`nes de ve hicule : Les e quipages de la
plupart des ve hicules arme s transportaient des grenades
fumig`nes pour lèautode fense. Par conse quent, lèe quipage
inhe rent (ou HS) de tout ve hicule avec une arme MA indique
sur son pion, peut placer des grenades fumig`nes (A24.1) en utilisant les
mˆmes r`gles que lèessai de tir dèe jecteur de fumig`nes (D13.2-.3), avec les
exceptions suivantes : un e quipage dèun AFV CT doit ˆtre CE pour essayer
le placement; un dr dèutilisation de ç1è est ne cessaire pour un placement
re ussi par un ve hicule arme mais non blinde ou un AFV OT BU, ou
infe rieur ou e gal a ç2è pour tout AFV CE (un dr de ç6è nèa pas dèeffet au
dela de lèinterdiction du placement); Si le placement est re ussi, un pion ï èè
de fumig`ne est place dans le propre endroit du ve hicule, et est traite
comme par A24.11, Sèil est place pendant la MPh adverse, le pion de
fumig`ne est enleve a la fin de cette phase. Les grenades fumig`nes de
ve hicule ne peuvent pas ˆtre utilise es dèune autre fac on par des PRC, ni ne
peuvent ˆtre enleve es ou pille es. Un ve hicule peut essayer dèutiliser des
grenades fumig`nes du ve hicule ou un e jecteur de fumig`nes, mais pas les
deux, pendant la mˆme MPh.
Ve hicules
14. AFV SANS RADIO
[Une des raisons expliquant que les blinde s franc ais et les premiers blinde s
russes nèe galaient pas les moins nombreux panzers allemands e tait le
manque dèe quipement radio des premiers, qui les gˆnait grandement
pendant les manë uvres.]
14.1 Radio dèAFV : Tous les AFV sont suppose s avoir une radio inhe rente
sauf sèil y a un 蔟 au verso. Un AFV ne peut pas utiliser un pion de radio
pour annuler son manque de radio inhe rente, pas plus que la radio dèun
AFV ne peut ˆtre utilise e pour appeler une OBA ou repe rer pour un tir
indirect [Exc : Char OP; H1.46].
14.2 Mouvement de peloton : Les AFV sans radio se de placent en pelotons
de 2 ou 3 ve hicules ou payent les pe nalite s de 14.23. Chaque peloton se
de place par impulsion. Les 2 ou 3 AFV (bien que pas tous les AFV du
peloton) doivent se de placer dèun hexagone en tant que çpile de plusieurs
hexagonesè dèunite s adjacentes ou dans le mˆme hexagone avant que lèune
dèelle ne puisse se faire attaquer en premier tir (ou avant quèils ne puissent
faire un premier tir Bounding) a la fin de cette impulsion. Le peloton se
de place pour un co–t en MP e gal a celui de lèAFV le plus lent (en potentiel
de mouvement et en statut CE), et du terrain le plus co–teux rencontre par
un des AFV du peloton, de fac on a ce que chaque AFV dans le peloton ait
de pense les mˆmes MP de sa capacite total de MP a la fin de chaque
impulsion. Bien que les pelotons puissent se de placer dans le mˆme
hexagone a chaque impulsion, ce type de mouvement est tr`s inefficace en
terme de mobilite , dèattaque et de de fense du fait des pe nalite s de
de passement dèempilement. Tous les membres du peloton ne sont pas
oblige s dèˆtre dans la LOS de tous les autres tant quèils sont adjacents ou
dans le mˆme hexagone avec autre membre du peloton a la fin de chaque
impulsion. Le mouvement de peloton peut ˆtre utilise en conjonction avec
une vague humaine et un assaut blinde .
Ex : Si un char bouge dans
un hexagone de terrain
de gage au co–t dèun MP, le
second char de son peloton
pour entrer dans cet
hexagone dans la mˆme
impulsion le ferait pour un
co–t de 2 MP (2.14), et un
troisi`me char de ce peloton
pour entrer dans cet
hexagone dans la mˆme
impulsion le ferait pour un
co–t de 3 MP. Ceci, en fait,
co–terait aux trois chars 3
MP pour cette impulsion.
14.21 Chaque AFV dans le peloton doit ˆtre place ou doit avancer adjacent
a au moins lèun des autres AFV du peloton, et lors du mouvement, chacun
devant de penser des MP de fac on a rester adjacent a un autre AFV du
peloton a la fin de lèimpulsion. Chaque peloton doit de marrer, sèarrˆter ou
rester en statut de mouvement comme une seule entite . Un AFV utilisant le
mouvement de peloton ne peut pas tenter dèESB (et ainsi ne peut pas faire
de mouvement minimum). Un AFV peut de penser des MP dèun nombre
e gal a la plus haute de pense de MP de son peloton pendant cette impulsion
pour garder sa position actuelle pendant que le reste du peloton se de place,
de fac on a maintenir sa position adjacente. Si plus dèun AFV dans le mˆme
peloton subit un DR dèembourbement, de fiabilite me canique ou de calage,
seulement un tel DR (avec les diffe rents DRM potentiels sèappliquant aux
 Ve hicules
diffe rents AFV) par condition, est fait pour le peloton; sèil se produit un
embourbement, une immobilisation ou un calage, la se lection ale atoire est
ensuite utilise e pour de terminer lèAFV applicable qui est affecte . Si un
peloton dèAFV sans radio de sire faire une tentative de statut de mouvement
pendant la MPh ennemie (2.401), lèunite ennemie qui a de clenche cette
tentative doit avoir de penser des MP/MF dans la LOS dèun seul AFV dans
ce peloton. Un dr de tentative de mouvement suffit pour le peloton entier,
mais il est sujet a un drm e gal au nombre dèAFV dans ce peloton.
14.22 Si un AFV est de truit, rappele , utilise le mouvement non-peloton
(14.23) ou devient immobile, il nèest plus conside re comme faisant partie
du peloton, et les AFV restant continuent dèagir en peloton, en ignorant
lèAFV perdu pour les fonctions de peloton, et (si ne cessaire) doivent se
de placer imme diatement pour se rapprocher lèun de lèautre lors de
lèimpulsion suivante. Si au moins un ve hicule du peloton cale, le reste du
peloton doit de penser un nombre de MP e gal sans mouvement. Un AFV
sans radio qui subit un rappel est ensuite traite comme sèil e tait e quipe
dèune radio.
Ex : Un char sans radio russe T26S M37 (avec 11 MP) et deux T26 M33 sans radio (avec 12 MP),
donc les lettres ID sont A, B et C sont dans les hexagones 3AA6, Z5 et Y5 respectivement. Tous ont
AA4 dans leur VCA, et ils souhaitent sortie de la zone de jeu par EE1 en utilisant le mouvement de
peloton. Le peloton fait un DR de fiabilite me canique (2.51) qui est re ussit. Ceci permet aux trois
chars de bouger. Au de but de leur MPh, le char C de pense 1 MP pour de marrer, plus un pour entrer
en Z4. Le char B fait de mˆme pour entrer en AA5. Le char A peut de marrer et de pense 2 MP pour
contourner le sommet BB5-BB4-AA5, mais si il le fait, alors les trois chars seront suppose s avoir
de pense s 2 MP pour entrer dans leur hexagone pre sent (en plus du MP de de marrage) î donc, il
de pense plutot 1 MP de de marrage mais ne quitte pas AA6. Le char A est conside re comme ayant
de pense 2 MP dans cette impulsion et ˆtre en mouvement (bien quèil nèa pas re ellement quitter son
hexagone), puisque les trois e le ments du peloton doivent bouger comme une seule entite . Cèest
seulement maintenant, apr`s que les trois chars ont de pense les MP dans cette impulsion (2 MP dans
ce cas), quèils sont sujets au premier tir de fensif. Les mouvements et la de pense MP de cette premi`re
impulsion sont note s en rouge avec les de penses de MP seulement a cause dèˆtre pre sent dans un
peloton entre parenth`ses. Supposant quèaucun premier tir de fensif ne se produise, les chars C, B et A
entre dans les hexagones AA4, BB4 et AA5 respectivement (montre en bleu). Puisque chaque char
paye 1 MP pour le faire, le peloton de pense ainsi 1 MP pour cette impulsion, pour une de pense totale
de 3 MP depuis le de but de la MPh. Aucun premier tir ne survient, donc le char B continue de bouger
en de pensant 5 MP pour entrer en CC4 (la troisi`me impulsion est montre e en vert). Le char C
change de VCA vers BB3-BB4, entre dans BB4, et change de VCA vers le cote CC4-BB3, pour un
co–t de 3 MP. Le char A reste en AA5. Cette impulsion co–te 5 MP, pour une de pense totale de 8 MP
depuis le de but de la MPh. La MPh du peloton est maintenant termine e, puisque un mouvement
supple mentaire dans la direction de sire e (vers DD3, CC4 et BB4 pour les chars B, C, A
respectivement) forcerait le char A a de penser 5 MP, ceci de passant sa capacite de 11 MP. Par
conse quent, tous ont la possibilite de rester en mouvement ou de de penser 1 MP pour sèarrˆter.
Supposant que le peloton a choisi de rester en statut de mouvement, dans la prochaine MPh, le char B
entre en DD3, le char C entre en CC4 et le char A entre en BB4. Ainsi le peloton (comme chaque
char) de pense 5 MP dans cette premi`re impulsion (montre en bleu clair fonce ). Aucun premier tir ne
25
sèensuit, donc dans la prochaine impulsion, les chars B, C et A entrent en EE3, DD3 et CC4
respectivement î co–tant pour le peloton (et chaque char) 5 autres MP, pour un total de 10 MP
de pense s depuis le but de la MPh (montre en bleu). Un canon AT cache en FF3 (avec un CA EE3-
EE4) tire maintenant contre le char B mais le manque, donc le char B (et ainsi le peloton entier)
de pense 1 MP pour sèarrˆter de fac on a contre-attaquer. Inde pendamment du re sultat, la MPh du
peloton est maintenant termine e car tout autre mouvement supple mentaire de passerait la capacite du
char A de 11 MP. La de pense dèun MP pour sèarrˆter nèest pas montre dans lèillustration.
En continuant lèexemple pre ce dent (et en supposant que les trois chars et le canon AT sont reste s
indemnes), dans la prochaine MPh du peloton, le char C de pense un MP de de marrage plus 5 MP
pour entrer en DD2, alors que les chars B et A de marrent et entrent en EE2 et CC3 respectivement.
Le peloton a ainsi de pense 6 MP dans sa premi`re impulsion (montre en bleu clair) apr`s avoir re ussi
le DR de fiabilite me canique du peloton. Le Canon AT fait maintenant un premier tir de fensif contre
le char C et le de truit (laissant une e pave en DD2), mais e choue a garder sa ROF. Dans la prochaine
impulsion (montre en bleu moyen), le char B (de fac on a ˆtre adjacent au char A a la fin de son
impulsion) de pense 3 MP pour changer sa VCA vers DD1-EE1, entre dans DD1, et change son VCA
vers DD0-EE1, alors que le char A rentre simplement en CC2. Le peloton a maintenant de pense 9
MP dans sa MPh. Dans la prochaine impulsion (montre en bleu fonce ), les char B et A utilisent leur
dixi`me MP pour entrer en EE1 et DD1 respectivement. Aucun premier tir ne se produit, donc
utilisant leur onzi`me MP (montre en bleu tr`s fonce ), le char B peut sortir alors que le char A entre
en EE1, ou il devra finir sa MPh en mouvement. Puisque le peloton est une seule entite , dans la
prochaine MPh, le char A devra sortir par le mˆme hexagone que celui par lequel le char B est sorti
ou par un hexagone adjacent a celui-ci. Bien s–r, le char A peut a la place quitter le peloton et bouger
normalement sèil re ussit dèabord un NTC dans sa prochaine MPh (14.23), mais sèil rate son NTC, il
devra finir sa MPh dans son hexagone actuel. Si le canon AT avait de truit le char B aussi bien que le
char C, alors le char A aurait e te libre de continuer sa MPh en allant en EE1. Dans sa prochaine MPh,
il aurait a re ussir un NTC de mouvement hors peloton sèil souhaitait se de placer.
14.23 Mouvement non-peloton : Les AFV sans radio ne ne cessitent pas un
placement en peloton, mais si au de but de sa MPh un tel AFV mobile sur
carte est seul (c-a -d, nèest pas adjacent a un autre AFV sous forme de
peloton, pour quelque raison que ce soit), ou de sire se se parer de son
peloton (cèest la seule fois quèil peut le faire volontairement), il doit dèabord
passer un NTC pour pouvoir se de placer pendant cette MPh. Un AFV hors
carte ne peut pas utiliser le mouvement hors peloton [Exc : Si cà est le seul
AFV entrant dans ce tour]. Sèil rate le NTC, il ne peut pas de penser de MP
(sauf pour sèarrˆter) pendant cette MPh (mˆme en faisant partie dèun
peloton) [Exc : Les passagers ou cavaliers peuvent descendre comme si
làAFV avait tire pendant la PFPh]. Sèil est en statut de mouvement au de but
de la MPh, un AFV sans radio et solitaire doit sèarrˆter (et finir sa MPh)
dans son hexagone actuel en de pensant 1 MP dans cette MPh sèil rate le
NTC. Un AFV sans radio et solitaire nèa pas besoin de passer un NTC avant
de tenter un dr de statut de mouvement (2.401), mais doit toujours ajouter
un +1 drm a ce dr. Les AFV sans radio et solitaires peuvent former ou se
joindre a des pelotons avec dèautres AFV sans radio (jusquèa un maximum
de 3 par peloton) une fois quèils sont dans les hexagones adjacents
ne cessaires. Un AFV avec une radio peut faire partie dèun peloton dèAFV
sans radio, mais subit toutes les pe nalite s de mouvement des pelotons [Exc :
Là AFV avec radio peut quitter son peloton au d e but de la MPh sans passer
de NTC]. Deux ou trois AFV avec radio peuvent se de placer en tant que
peloton sèils de clarent leur intention au de but de leur MPh, mais une fois
cette de claration faite, ils sont sous les mˆmes restrictions que les AFV sans
radio jusquèau de but de leur prochaine MPh.
14.3 Un AFV sans radio ne paye aucune autre pe nalite que celles ci-dessus.
 26
15. MOTOCYCLETTES ET BICYCLETTES
15.1 Les motocyclettes sont des ve hicules car ils transportent des cavaliers
et de pensent des MP (plutot que des MF) selon la colonne çMotoè de la
section des co–t dèentre e de la table des terrains. Les pions de motocyclette
sont fournis avec ou sans side-car. Pour faciliter les re fe rences, une
motocyclette sans side-car sera appele e une çmotoè, alors que celle avec un
side-car sera appele e çside-carè. Le mot çmotocycletteè se re fe rera aux deux.
Chaque pion ayant 3 silhouettes repre sente assez de machines pour
transporter un squad et jusquèa 4 SMC. Celui avec 2 silhouettes repre sente
assez de machines pour transporter un HS ou un e quipage et jusquèa 4
SMC. Une machine (un seul dessin) peut transporter jusquèa 2 SMC (trois
pour side-car).
15.2 Port : Les motos nèont pas de capacite de port. Un side-car peut
transporter 3 PP pour une taille de squad, 2 PP pour une taille de HS et 1 PP
pour une taille SMC.
15.3 Empilement : Seulement les cavaliers sur une motocyclette comptent
pour lèempilement. La pre sence de motocyclettes dans un hexagone ne
change pas lèentre e dèautres ve hicules dans lèhexagone ou les co–ts de
mouvement.
15.4 Mouvement : Les motocyclettes nèont pas de conducteur inhe rent.
Pour quèelles se de placent, lèinfanterie doit les monter (ˆtre place es sur) ou
les pousser. Un pion de motocyclette ne peut pas ˆtre de place par une unite
dèinfanterie plus petite que ce quèil peut transporter (en excluant les SMC
supple mentaires). Chaque pion de motocyclettes a un M#, et est pousse
comme si cèe tait un canon (C10.3) [Exc : Une motocyclette de SMC peut
ˆ tre pousse e par un SMC, et un autre SMC peut l à aider a la pousser, lui
donnant un -1 DRM au DR de pousser (les DRM de poussage de canon par
un MMC sà appliquent normalement)]. Les motocyclettes ne peuvent pas
ˆtre de place es, pousse es, monte es ou descendues pendant lèAPh. Un
ve hicule ne peut pas transporter ou tracter de motocyclettes.
15.41 Monter ou descendre : La monte e ou la descente dèune motocyclette
ne cessite 1 MF du potentiel de base de 4 MF dèune unite de personnel plus
le ¾ du potentiel de MP total de la motocyclette. Lèunite de personnel perd
aussi un MF de son potentiel de MF de base pour chaque ¾ (FRU) du
potentiel total de MP de la motocyclette quèelle a utilise pendant la MPh.
Une fois que lèunite de personnel a utilise sa capacite de base de MF, elle ne
peut plus ˆtre transporte e plus loin avec la motocyclette, inde pendamment
du nombre de MP que cette derni`re peut encore disposer. Un motocycliste
qui descend de motocyclette est sujet a un FFMO possible, mais le FFNAM
sèapplique toujours au personnel qui monte ou descend (A4.6).
Ex : Un chef bouge dans un hexagone de terrain de gage (1 MF), monte sur un pion de moto (1 MF /
7MP), conduit la moto sur une distance de 11 hexagones sur une route (2 MF / 7 ï MP incluant 1
MP pour le de marrage et 1 MP pour lèarrˆt) mais ne peut pas descendre car il a utilise la capacite de
base de 4 MF de toutes les unite s de personnel convoye es (A4.11).
Ve hicules
15.42 Une motocyclette ne peut pas utiliser la marche arri`re. Une
motocyclette ne paye aucune pe nalite pour entrer dans un hexagone
contenant un ve hicule ou une e pave, mais doit payer le co–t normal de MP
pour de marrer, sèarrˆter ou changer de VCA.
15.43 OVR : Une motocyclette peut ˆtre conduite a travers un hexagone
occupe par lèennemi. Les side-cars peuvent mˆme faire des OVR (∆) de la
mˆme mani`re quèun ve hicule non blinde , en ajoutant ¾ de la FP des
cavaliers (sujet au TPBF) a lèattaque. Une motocyclette ne peut pas ˆtre
descendue volontairement dans le mˆme endroit quèune unite ennemie
connue [Exc : En mˆ le e; A11.71].
15.44 Se paration : Un SMC peut cre er un pion dèune seule machine a
partir dèun pion de motocyclettes de MMC a nèimporte quelle moment
pendant la MPh de fac on a se de placer se pare ment du MMC ou
imme diatement pour sèaccommoder avec les pertes dues au combat (15.52).
Si un squad sur un pion de motocyclette se de ploie (ou est remplace par 2
HS; A19.13) ce pion est retourne sur sa face HS et un autre pion de
motocyclettes de HS est place pour lèautre HS. Voir 15.52 pour la
re duction. Les motocyclettes de mˆme type peuvent ˆtre recombine es en
pions de plus grande capacite quand un nombre approprie occupe le mˆme
endroit et ne sont pas monte es, ou quand leurs cavaliers se recombinent en
squad (A1.32).
15.45 Restrictions de terrain : Une motocyclette peut ˆtre conduite et
sortie avec dèun terrain ou elle a e te pousse e; les restrictions de terrains ne
sèappliquent quèa lèentre e et non a la sortie.
15.46 Ve rification dèe pave : Une motocyclette qui roule dans des crat`res
dèobus ou dans un ruisseau, ou a travers un cote dèhexagone autre que la
route sur une route sure leve e (incluant la sortie dèun EIRR), une double
crˆte ou un changement dèe le vation abrupt, doit ve rifier pour une e pave en
faisant un dr. Sèil obtient un 6, le cavalier devient casse et descend
automatiquement au niveau de base de lèhexagone quèil tentait de quitter, a
moins que lèhexagone ou il tentait dèentrer est a un niveau de base infe rieur
auquel cas lèe pave se produit dans cet hexagone. Le re sultat dèe pave est
re solu avant les attaques de tirs de fensifs de clenche es par cette de pense de
MP. Lèe vacuation ne sèapplique pas. La motocyclette est quand mˆme
utilisable mˆme si elle e choue le dr de ve rification dèe pave.
15.47 Embourbement : Les motocyclettes ne peuvent jamais ˆtre
embourbe es.
15.5 Statut de cible : Le tir est dirige sur le cavalier et non sur la
motocyclette elle-mˆme et donc ne provoque pas dèattaque collate rale ou
dèimmobilisation. Les motocyclettes sont conside re es comme un type de
cible dèinfanterie sans modificateur de taille de cible. Cependant, tous les
tirs contre une motocyclette monte e subit un -1 DRM de TH pour lèartillerie
ou un -1 DRM dèIFT pour les autres armes. Tous les coups au but
dèartillerie contre des motocyclistes sont re solus sur lèIFT (et non sur la
ligne « de ve hicules ). Cependant, en tant que cavaliers, les motocyclistes
ne sont pas sujets au FFMO ou FFNAM et subiraient les DRM de TH de
ve hicule. Toute motocyclette non monte e est conside re e comme un SW
pour les cas dèautodestruction et de destruction ale atoire (A9.73-.74).
15.51 KIA : Un re sultat KIA contre un motocycliste lèenl`ve du jeu avec sa
motocyclette. Les motocyclettes e limine es ne cre ent pas dèe paves ou
dèe pave en feu.
15.52 K/# : Une motocyclette ayant soit un squad ou plus dèun cavalier est
re duit selon la se lection ale atoire. La capacite en exc`s des motocyclettes
provoque e par lèe limination ou la re duction, est enleve e en la substituant
par des motocyclettes de la taille approprie e pour son cavalier actuel; les
cavaliers qui ne sont pas affecte s, subissent ensuite les re sultats du MC
subse quent ou du cassage automatique.
15.53 #MC : Une motocyclette ne prend pas de MC mais les motocyclistes
doivent le passer. Si le motocycliste e choue le MC, il doit e vacuer si la
motocyclette se de plac ait a ce moment ou e tait en statut de mouvement et,
de cette fac on, peut ˆtre e limine ou re duit. La motocyclette nèest pas
enleve e et elle peut ˆtre re cupe re e comme si cèe tait un SW. Si une
motocyclette de MMC a deux cavaliers (un MMC et un SMC) et que le
MMC devient casse mais pas le SMC, le pion de motocyclette de MMC
peut ˆtre augmente par un pion dèune seule machine pour tenir compte de la
se paration. Cependant, si une motocyclette unique transportant 2 SMC
rec oit un tir faisant que lèun des deux SMC devient casse , les deux SMC
 Ve hicules
doivent e vacuer (bien que seulement un des deux a e te re ellement casse et
par conse quent, peut e ventuellement ˆtre imme diatement e limine dans le
NMC en re sultant). Si la motocyclette est arrˆte e quand les cavaliers
deviennent casse s, ils descendent automatiquement sans autres effets
secondaires.
15.54 PTC : Un re sultat de pin nèa pas dèeffet contre un motocycliste et les
PTC ne sont pas re solus contre eux, mˆme dans des sce narios ou il a des
trappes pie ge es qui sont de clenche s par un DR de TC.
15.55 LLMC ou LLTC : Le LLMC ou LLTC nèa pas dèeffet conte un
motocycliste, et un motocycliste casse ou e limine ne provoque pas de
LLMC ou LLTC (A10.2).
Ex : Un canon 75mm fait un tir pre paratoire contre un hexagone de terrain de gage a six hexagones de
distance qui contient un e quipage dèinfanterie 2-2-8 et un pion de motocyclettes de la taille dèun
squad en mouvement transportant un squad 4-6-7 et un chef 8-0. Toutes les trois unite s sont sujettes
sur la table de touche de type de cible dèinfanterie avec un nombre de coup au but modifie de 8.
Cependant, comme la motocyclette est en mouvement, il y a un +2 DRM (Cas J) pour elle (en plus du
î1 DRM pour les motocyclistes monte s) tel que lèe quipage sera touche par un DR original de touche
infe rieur ou e gal a 8, mais le squad et le chef sur la motocyclette ne seront affecte s seulement si le
DR original de touche est infe rieur ou e gal a 7. Supposant que le DR original de touche est infe rieur
ou e gal a 7 et que le DR dèIFT re sultant est un 3, ceci re sulte en un K/3 sur la colonne 12 FP de
lèIFT. Un DR de se lection ale atoire est fait pour de terminer laquelle des trois cibles a e te e limine e,
blesse e, ou re duite, et il donne que le squad est lèunite affecte e et re duit la taille de la motocyclette.
Par conse quent, l çe quipage et le chef fait chacun un 3MC quèils re ussissent. Le HS e choue le 3MC
supple mentaire, provoquant son cassage et doit faire un NMC lorsquèil e vacue. Sèil rate son NMC, il
sera aussi e limine , mais un pion de motocyclettes de taille HS restera dans lèhexagone. Le chef, ayant
re ussit son 3MC, reste monte dans lèhexagone sur un pion de motocyclette de SMC encore en
mouvement. Si le HS avait re ussit son 3MC, lui et son chef seraient reste s en mouvement sur un pion
de motocyclettes de HS.
15.56 Blessures : Un motocycliste qui est blesse ne subit pas dèeffet
supple mentaire et peut continuer le mouvement avec son potentiel normal
de 4 MF (A17.2). Il nèa pas a e vacuer ou a descendre.
15.6 Tir de cavalier : Les cavaliers monte s sur des motocyclettes ne
peuvent pas attaquer sur lèIFT ou la CCT. Les cavaliers monte s sur side-car
peuvent tirer avec la moitie de leur FP en tant que tir monte , qui peut ˆtre a
nouveau re duit par lèAFPh ou une autre application de division par deux de
la FP. Les seuls SW utilisables sur des side-cars sont les LMG et DC
lance es; un seul side-car a besoin de 2 SMC cavaliers pour pouvoir utiliser
un SW.
15.7 Capture : Puisquèune motocyclette nèa pas de conducteur inhe rent,
elle nèest pas capture e comme un ve hicule; plutot, elle est re cupe re e comme
un SW. Il nèy a pas de pe nalite pour une utilisation capture e.
15.8 Bicyclettes : Les bicyclettes sont repre sente es par
des pions de moto, mais elles sont conside re es comme
des SW et non comme des ve hicules. Toutes les r`gles
des motos sèappliquent sauf celles change es par ce qui
suit.
15.81 Mouvement : Les bicyclettes nèont pas de potentiel de MP par elles-
mˆme. A la place, elles ont 4 MF (selon A4.11-.12) et utilisent le
mouvement dèinfanterie et non de ve hicule [Exc : Elles ne peuvent pas
utiliser le mouvement dà assaut]. Les bicyclettes ne peuvent ˆtre conduites
quèa travers des cote s de route, ou elles divisent par deux le co–t en MF des
cyclistes, pourvu quèils ne soient pas dans un hexagone de crat`res dèobus
ou de retranchement, en train de monter dèe le vation, sur une route
poussie reuse pendant la boue, ou sur une route non de gage e pendant la
neige. Une bicyclette rec oit un bonus de 1 MF pour chaque niveau
27
dèe le vation quèelle descend si elle reste sur la route pendant tout sa MPh
(selon B3.4). Il nèy a pas de co–t pour monter ou descendre dèune
bicyclette.
15.82 Port : Les bicyclettes nèont pas de capacite de portage et ne peuvent
ˆtre utilise es pour transporter des pions de SW. Les bicyclettes peuvent ˆtre
porte es comme 1 PP, mais pas pendant lèAPh car (comme les
motocyclettes) elles ne peuvent par ˆtre de place es pendant lèAPh.
15.83 OVR : Les bicyclettes ne peuvent pas faire dèOVR et ne peuvent pas
ˆtre conduites dans un hexagone contenant une unite ennemie connue.
15.84 Ve rification dèe pave : Les bicyclettes nèont pas besoin de ve rifier
pour une e ventuel e pave lors de lèentre e dans un hexagone de crat`res
dèobus.
15.85 Statut de cible : Les cyclistes sont des types de cible dèinfanterie et
par conse quent, un cycliste nèe vacue jamais, mais est traite comme une
cible dèinfanterie normale pour tous les cas, en incluant les çPTCè et effets
de FFMO ou FFNAM, en plus du -1 DRM en tant que cavalier de bicyclette
(15.5).
16. CHARS DD ET AMPHIBIES
16.1 Un char DD nèest un amphibie que lorsque ses e crans sont releve s13. Si
le ve hicule est touche par du HE/HEAT dèartillerie sauf un çdudè quand il
est a terre, les e crans sont conside re s comme nèayant plus dèinte rˆt ensuite,
quelque soit le re sultat du DR de TK.
16.11 Les e crans peuvent ˆtre automatiquement tombe s depuis lèinte rieur de
lèAFV pendant une MPh amie ou il est sur un hexagone de terre ou sèil est
çWadingè(G13.42).
16.12 Les chars DD doivent ˆtre CE pour se de placer avec les e crans
releve s et ne peuvent pas tirer, utiliser le VBM, transporter des cavaliers, ou
occuper un hexagone de b‘ timent, des de combres, bois, broussailles ou
verger [Exc : Route boise e et route de verger] quand les e crans sont releve s.
Le COT dèun hexagone de terre augmente dèun point quand les e crans sont
releve s.
16.2 Les amphibies passent au potentiel de mouvement terrestre quand ils
passent dèun obstacle dèeau a un hexagone de terre et vice-versa. Les
amphibies peuvent utiliser une combinaison de leur potentiel de MP
amphibie et terrestre pendant la mˆme MPh; pour chaque MP amphibie
utilise , le ve hicule perd la moitie de son potentiel MP terrestre (la perte de
MP terrestres est du tiers pour les ve hicules amphibies ayant un potentiel de
MP amphibie de 3), et vice-versa. Mˆme lèutilisation dèun demi MP
terrestre fait perdre 1 MP amphibie. Un ve hicule amphibie dans un obstacle
dèeau est toujours en statut de mouvement sauf sèil est e tourdi ou choque .
 28
Un amphibie e tourdi ou choque dans un obstacle dèeau doit de penser un MP
amphibie dans son hexagone pour rede marrer.
16.21 Le co–t du mouvement dans un obstacle dèeau (pas de marais;
B16.42) est dèun MP amphibie. Voir B21.13 pour la traverse e dèun cote
dèhexagone enti`rement dèeau vers un hexagone dèobstacle non dèeau..
16.22 Les amphibies doivent de river (B21.121) pendant lèAPh selon le type
de courant en vigueur. Un amphibie immobilise dans un obstacle dèeau
de rive tant quèil est dans un hexagone affecte par le courant.
16.23 Les amphibies doivent ve rifier lèembourbement (8.2) dans les
hexagones de bord dèeau quand ils passent dèun obstacle dèeau a un
hexagone de terre.
16.3 Un amphibie dans un obstacle dèeau (et non de marais) pre sente
toujours une cible tr`s petite (+2 au TH; 1.75) ainsi que le statut HD. Le
statut HD ne sèapplique pas a un tireur ayant un avantage dèe le vation sur la
cible qui est supe rieur a la distance a cette cible.
16.4 Un char DD ou un amphibie non blinde (tel que le DUKW) recevant
un tir dans un obstacle dèeau se de fend comme un ve hicule non blinde sur
lèIFT, mais il faut diviser par deux la FP autre quèartillerie contre eux. Un
AFV amphibie non-DD (tel que le LTV4) est insensible au tir dèarmes
le g`res (bien que les PRC vulne rables ne le sont pas), et doit ˆtre de truit sur
la table de TK dèAFV ou par le tir indirect pour pouvoir ˆtre coule .
16.5 Un amphibie e limine dans un obstacle, est conside re comme ayant
coule et ne laisse pas dèe pave. Les passagers ou lèe quipage dèun amphibie
coule sont automatiquement e limine s.
16.6 Un amphibie ne cre e pas de gˆne de LOS quand il se trouve dans un
obstacle dèeau.
16.7 Un amphibie ne peut pas transporter de cavaliers dans un obstacle
dèeau.
16.8 A cause de leur vulne rabilite , les chars DD et les amphibies non
blinde s e taient garde s bien hors de vue jusquèa ce quèils entraient
re ellement dans lèeau. Donc, de tels ve hicules, mˆme sèils font partie de
lèOB de placement dans un sce nario, peuvent reste hors de la carte jusquèa
ce que leur proprie taire de sire les faire entrer pendant une MPh amie.
Ve hicules
Notes du chapitre D
1. 1.321 Traverse lente re duite (RST) : Un AFV avec une tourelle de deux
hommes avait un de savantage tactique marque en combat. Le commandant
devait diviser son attention entre la direction de son e quipage et lèutilisation
du canon, ce qui re sultait en une plus faible efficacite dans les deux roles.
Les AFV italiens et russes aggravaient ce de faut en utilisant le commandant
comme canonnier plutot que comme chargeur, avec comme re sultat que
lorsquèil e tait sorti pour correctement diriger lèAFV ou pour obtenir une
meilleure vue de la situation, le canon ne pouvait pas ˆtre tire du tout. Ceci
explique beaucoup la relative inefficacite des nombreux chars que lèarme e
rouge a de ploye s en 1941. Avant la guerre, seuls les Allemands et les
Anglais ont saisi lèimportance du fait dèavoir un commandant non distrait
(aussi bien que lèutilisation dèune radio) e tait ne cessaire pour une utilisation
efficace du char de combat. Les tourelles a un seul homme des chars
franc ais ont aggrave leur situation encore plus. La plupart des chars avec
ces de savantages sont repre sente s en ayant un ST et une ROF plus faible, et
ainsi, ne ne cessitent pas de r`gles spe ciales.
2. 1.6 Facteur de blindage : LèAF repre sente lèe paisseur moyenne du
blindage effectif en centim`tres de cette face de cible et aspect, ponde re par
la prise en compte de lèinclinaison. Une AF de 0 repre sente re ellement
moins dèun centim`tre de blindage alors quèun AF de 1 repre sente environ 1
a 1.5 cm.
3. 2.401 Statut de mouvement : Lèhabilite a de clarer un statut de mouvement
pendant la MPh de lèadversaire adresse la question quèun de fenseur rapide
qui est force de sèarrˆter et regarder alors quèun AFV plus lent mais plus
arme bouge vers lui avant de tirer. En re alite , le ve hicule le g`rement arme
utilisera sa vitesse pour partir loin aussitot que lèAFV ennemi a e te observe .
Comme cette r`gle nèinterdit pas lèaTTAQUANT dèutiliser la se quence de
tour pour artificiellement la distance vers une telle cible fuyante, elle annule
certains de ses avantages en mettant le ve hicule en mouvement, par
conse quent ne le rendant plus sujet au DRM de touche de bout portant (Cas
L) et augmentant les chances de fuite en autorisant de bouger dans sa MPh
sans avoir a dèabord de penser un MP pour de marrer ou changer de VCA.
4. 2.5 ESB : Les ve hicules chenille s e taient capables de vitesses plus e leve s
que ce que leur capacite MP repre sente, refle tant la re ticence du conducteur
de faire subir a son ve hicule une vitesse e leve e par crainte dèune casse
me canique ou de casser une chenille î spe cialement apr`s de longues
pe riodes sur le terrain sans maintenance.
5. 2.51 Fiabilite me canique : La plupart des AFV pouvait fonctionner
normalement dans le temps dèun sce nario moyen dèASL, les autres e taient
de fac on inhe rente plus susceptibles a de fre quentes et non de sire es pannes
me caniques ge ne ralement a cause des composants de faible qualite ou trop
sollicite s ou a une conception douteuse. De tels AFV non s–rs prenaient
parfois le risque dèune casse inde pendamment de la longueur du sce nario ou
de la vitesse a laquelle il se de place. Ce phe nom`ne est manifestement
exage re dans le temps limite dèun sce nario ASL pour compenser la forte
pre sence de ces ve hicules î ce manque de fiabilite se manifestait plus
souvent en la de faillance de tels ve hicules avant mˆme quèils nèatteignent le
champ de bataille a cause de pannes en route. Une r`gle plus re aliste aurait
e te de simplement faire un dr au de but dèun sce nario auquel un ve hicule
avec une faible fiabilite me canique devrait re ussir de fac on a ˆtre inclus
dans le sce nario. Lèinconve nient dèun tel syst`me est que la balance du jeu
pourrait ˆtre de truite avant mˆme que le jeu ne commence.
5A. 2.52 Ve hicules de là Axe : Cette r`gle est incluse car dans les premi`res
campagnes de sertiques, ces ve hicules nèe taient correctement modifie s pour
sèen sortir avec les conditions rudes du de sert. La premi`re importance e tait
les filtres spe ciaux a air et essence pour les moteurs î dont le manque, en
combinaison avec des immenses nuages de poussi`res qui sèe levaient des
ve hicules en mouvement et les grandes distances rapidement traverse es,
provoquait la surchauffe ou le grippage des moteurs et conduisait a une
casse pre mature e des autres pi`ces.
6. 3.5 Tir de MF ou IFE dà un ve hicule : Une MG de ve hicule ne rec oit pas
de capacite de ROF multiple a moins dèˆtre indique e comme MA du
ve hicule a cause de la vision limite e et les multiples t‘ ches de son seul
homme dèe quipage. Ceci est spe cialement vrai pour les armements BMG ou
CMG, qui e taient ge ne ralement des armements secondaires et ne pouvaient
pas tirer pour faire peur sans un mouvement spe cial du ve hicule ou de la
tourelle (qui pouvait ˆtre gˆne par les autres t‘ ches du ve hicule ayant une
priorite plus importante). De mˆme, bien que lèAAMG de beaucoup de char
 Ve hicules 29

e tait souvent lèe quivalent dèune MMG ou HMG en terme dèe quipement, le ve hicule par lui-mˆme soit suspendu sous la surface de lèeau. A la fois
elle e tait manipule e seulement par un seul homme î dont les autres t‘ ches des propulseurs et les chenilles e taient utilise s simultane ment, permettant au
e taient ge ne ralement juge es plus importantes (et moins dangereuses) que de ve hicule dèengage le mode de transport terrestre instantane ment lorsquèil
manipuler une MG expose e. entrait en contact avec le rivage.

7. 3.71 B# de faibles munitions : La plupart des ve hicules avec un

chargement extrˆmement limite en munitions nèe taient pas suppose s ˆtre
utilise s dans des situations de tirs directs comme il est le plus souvent de crit
dans ASL. De tels ve hicules e taient ge ne ralement une source dèOBA, ou
leurs besoins en munitions e taient supporte s par des camions de
ravitaillement. Des r`gles plus de taille es pour lèutilisation des munitions des
ve hicules et le ravitaillement en munitions peuvent ˆtre trouve es en E10.

8. 6.8 Transporteurs (Carriers) : Lèarme e anglaise nèavait pas de semi-

chenille comme tel, a part le M5 en Lend Lease et ses de rive s. De loin les
plus communs en service dans le Commonwealth e taient les transporteurs
Bren, Universal et Loyd. Ces ve hicules chenille s et blinde s e taient
construits en masse par une diversite de fabricants dans diffe rentes versions
dèarmement, et e taient invariablement de nomme s çTransporteursè. Les
çe quipagesè des transporteurs e taient principalement de lèinfanterie
me canise e formant une partie inte grale des bataillons dèinfanterie dans
lèarme e anglaise. Chaque bataillon de compagnie HQ contenait un peloton
de transporteurs de 64 hommes et 13 transporteurs, qui fonctionnaient
comme une unite dèassaut mobile ou de re serve.

9. 7.11 FP : Lèartillerie rec oit un faible poids dans le calcul des FP dèune
attaque dèOVR car elle avait une faible valeur dans des combats rapproche s
refle te par lèOVR. Le ve hicule de pendait principalement sur son
mouvement, imposant sa pre sence, et le tir des armes secondaires contre les
cibles pour ˆtre meurtrier. La plupart des situations dèOVR nèauraient pas
laisse le temps au ve hicule de pointer son MA contre les cibles a une si
faible distance et probablement au vol, ni le commandant du ve hicule aurait
souhaite arrˆter le ve hicule suffisamment loin pour pointer a une telle
proximite de lèinfanterie ennemie sans escorte personnelle dèinfanterie.

10. 7.15 TEM dà OVR : Le î1 DRM de FFMO est applique au de fenseur lors
dèun OVR en terrain de gage car il arrivait souvent que les troupes, sauf
celles expe rimente es, paniquaient et se de plac aient lorsque le blinde ennemi
e tait au milieu dèeux sèils nèavaient pas dèendroit pour se cacher. De mˆme,
le TEM des murs ou haies est applicable si le ve hicule traverse ce cote en
OVR car bien que lèattaque soit re ellement re solue dans lèhexagone de la
cible, elle prenait place aussi quand le ve hicule approchait de lèhexagone de
la cible. De tels murs ou haies procuraient une excellente couverture pour se
cacher derri`re lorsque le ve hicule le passait.

11. 9.3 TEM dà AFV ou dà e pave : Ce nèest pas dans nos intentions de sous
entendre quèune e pave de camion e tait moins une g`ne a LOS ou une
protection efficace quèun camion intact. Cependant, sans cette r`gle, des
çbravesè joueurs auraient tendance de conduire des camions de fac on
dangereuse pour prote ger des unite s plus importantes du tir ennemi (sans
ˆtre plus contrarie par la faible espe rance de vie du conducteur sans aucun
doute).

12. 11.1 Gyrostabilisateur : Le gyrostabilisateur e tait un e quipement

re volutionnaire trouve seulement dans certains AFV de fabrication
ame ricaine, en commenc ant par le char le ger M3A1. Cet e quipement
permettait au canon de maintenir son e le vation inde pendamment du terrain
traverse . Les autres chars de cette pe riode demandaient plus de temps pour
re -acque rir une cible apr`s un mouvement, ceux-ci pre sentant une cible plus
facile pour un tir de contre-attaque. Cependant, la plupart des chefs de char
de connectaient leur gyrostabilisateur, pre fe rant sèarrˆter avant de pointer le
MA. Ceci e tait d– a la fois au danger du mouvement non pre visible du
canon qui pouvait blesser lèe quipage de la tourelle, et la difficulte de
recharger le canon quand celui-ci et le char e taient en mouvement. Pour
cette raison, les joueurs qui pensent que les gyrostabilisateurs donnent un
trop grand avantage, peuvent souhaiter descendre la ROF multiple de 1 de
tous les canons ainsi e quipe s. Permettre a tous les AFV e quipe s avec un
gyrostabilisateur leur be ne fice complet est par conse quent non re aliste car
de nombreux e quipages nèavaient pas une bonne compe tence pour son
utilisation et le trouvaient extrˆmement complique et consommateur de
temps.
13. 16.1 Chars DD : Bien que dèautres chars aient expe rimente le principe
du DD (Duplex Drive), cèest le Sherman qui a e te vu en action. Le ve hicule
e tait submersible et flottait gr‘ ce a un e cran de toile autour de la coque,
ainsi de plac ant suffisamment dèeau pour le conserver hors de lèeau bien que
D. VEHICULES................................ ................................ .......................... 1
1. Pions de ve hicule................................ ................................ ..................... 2
2. Mouvement de ve hicule ................................ ................................ .......... 5
3. Combat dèAFV ................................ ................................ ........................ 9
4. Modifications de terrain pour le tir anti-ve hicule................................ ... 12
5. Equipage inhe rent................................ ................................ .................. 13
6. Transport de personnel ................................ ................................ .......... 15
7. De bordement (OVR) ................................ ................................ ............. 18
8. Immobilisation et embourbement ................................ .......................... 19
9. Ve hicules en tant que couvert................................ ................................ 21
10. Epaves ................................ ................................ ................................ . 22
11. Gyrostabilisateur et Schuerzen ................................ ............................ 22
12. Transport hippomobile ................................ ................................ ........ 23
13. Ejecteurs de fume e de ve hicule ................................ ........................... 23
14. AFV sans radio................................ ................................ .................... 24
15. Motocyclettes et bicyclettes................................ ................................ . 26
16. Chars DD et amphibies................................ ................................ ........ 27