COURS

NAVIGATION ET
INSTRUMENTS

Association de vol à voile

Champlain
Février 2007
NAVIGATION AÉRIENNE

CARTOGRAPHIE ET MAGNÉTISME TERRESTRE

1- CARTOGRAPHIE
ƒ LONGITUDE (méridien)
• Demi-grands cercles reliant les pôles vrais ou géographiques de
la terre
• Méridien d’origine (Greenwich)
• L’antiméridien (limite de changement de la date)

ƒ LATITUDE (parallèles)
• Cercles sur la surface terrestre dont les plans sont parallèles à
l’équateur

ƒ COORDONNÉES GÉOGRAPHIQUE
• Degré, minute, seconde (°, min, sec)

ƒ HEURE ET LONGITUDE
CAP ET RELÉVEMENT
• Le relèvement (ou l’azimuth) est l’angle mesuré, dans le sens des
aiguilles d’un montre, à partir du méridien jusqu’à un objet
• Le cap d’un aéronef est l’angle formé entre le méridien survolé et
la ligne représentant la direction vers laquelle pointe le nez de
l’aéronef
ROSE DES CAPS
2 - MAGNÉTISME
ƒ DÉCLINAISON MAGNÉTIQUE
• L’angle entre le méridien vrai et le méridien magnétique sur
lequel le compas s’aligne

ƒ LIGNES ISOGONE
• Lignes reliant les lignes de mêmes d’éclinaison
• Influencées par les corps magnétiques locaux

ƒ LIGNES AGONE
• Lignes passant aux endroits où la déclinaison magnétique est nulle

ƒ EFFET DE LA DÉCLINAISON
• Afin de pouvoir naviguer avec une boussole et une carte,
une conversion des caps vrais et magnétique doit être effectués
 NM (nord NV (nord vrai)
magnétique)

Déclinaison ouest

Point A
 NV (nord vrai)

NM (nord
magnétique)
Déclinaison nulle

Point B
 NM (nord
NV (nord vrai)
magnétique)

Déclinaison est

Point C
 CONVERSION DES CAPS VRAIS ET MAGNÉTIQUES

NM NV NV NM

Déclinaison ouest Déclinaison est

Cap vrai = Cap magnétique – Déclinaison Ouest Cap vrai = Cap magnétique + Déclinaison Est
Cap Magnétique = Cap Vrai + Déclinaison Ouest Cap Magnétique = Cap Vrai - Déclinaison Est
CONVERSION DES CAPS VRAIS ET MAGNÉTIQUES
Déclinaison ouest
NM NV
0°

DÉCLINAISON OUEST
CAP MAGNÉTIQUE

CAP VRAI

270° 90°

180° CAP

Cap vrai = Cap magnétique – Déclinaison Ouest

Cap Magnétique = Cap Vrai + Déclinaison Ouest
CONVERSION DES CAPS VRAIS ET MAGNÉTIQUES
Déclinaison est
NV NM
0°
DÉCLINAISON EST

CAP MAGNÉTIQUE

CAP VRAI

270° 90°

180° CAP

Cap vrai = Cap magnétique + Déclinaison Est

Cap Magnétique = Cap Vrai - Déclinaison Est
 3 – UNITÉS DE DISTANCE ET DE
VITESSE
ƒ DISTANCES
• 1 mille terrestre (SM) = 5280 pieds
• 1 mille marin (NM) = 6080 pieds
• 1 kilomètre (km) = 1000 m
• 1 NM = 1,15 SM (1 SM = 1 NM *0,87)
• 1 NM = 1,85 km (1 km = 1 NM x 0,54)
• 1 SM = 1,61 km (1 km = 1 SM x 0,62)

ƒ VITESSES
• 1 NŒUD = 1 NM / h
• Vitesse sol = distance / temps (h)
 4 – CARTES AÉRONAUTIQUES
ƒ PROJECTION CONIQUE CONFORME DE LAMBERT
• Cartes VNC et WAC
• Les méridiens convergent vers les pôles
• Les parallèles de latitude sont des courbes
• L’échelle de distance est uniforme sur la carte (faible erreur)

ƒ PROJECTION DE MERCATOR
• Cartes VTA
• Les méridiens sont des lignes droites et parallèles
• Les parallèles de latitude sont des lignes droites et parallèles
• L’échelle de distance est précise pour les cartes couvrant une
région géographique relativement petite
CFS (Canadian Flight Supplement) – CSS4
CFS (Canadian Flight Supplement) – CZBM
CFS (Canadian Flight Supplement) – CZBM suite
CARTE VTA (MONTRÉAL)
CARTE VNC (MONTRÉAL)
 5 - INSTRUMENTS
ƒ LA BOUSSOLE
• Fonctionnement, étalonnage et erreurs de l’instrument

ƒ ANÉMOMÈTRE
• Fonctionnement, code des couleurs et erreur de l’instrument

ƒ ALTIMÈTRE
• Fonctionnement et erreur de l’instrument

ƒ TUBE PITOT ET PRISE STATIQUE (système anémométrique)

• Fonctionnement et effet d’une panne du système

ƒ VARIOMÈTRE
• Fonctionnement et erreur de l’instrument
BOUSSOLE
BOUSSOLE – ERREUR DE L’INSTRUMENT EN VIRAGE
 BOUSSOLE – ERREUR DE L’INSTRUMENT EN VIRAGE

ƒ DIRECTION NORD
• Lors d’un virage, la boussole prend du retard (indique
un virage dans le sens inverse)

ƒ DIRECTION SUD
• Lors d’un virage, la boussole devance (indique un virage
dans le bon sens mais avant même le début du
changement de cap)

ƒ RÉSUMÉ
• Direction nord et en virage: l’aiguille est « paresseuse »
• Direction sud et en virage: l’aiguille est « nerveuse »
BOUSSOLE – ERREUR DE L’INSTRUMENT EN
ACCÉLÉRATION ET DÉCÉLÉRATION
 BOUSSOLE – ERREUR DE L’INSTRUMENT EN
ACCÉLÉRATION ET DÉCÉLÉRATION

ƒ DIRECTION EST
• Lors d’un accélération, la boussole indique un virage vers le nord
• Lors d’une décélération, la boussole indique un virage vers le sud

ƒ DIRECTION OUEST
• Lors d’un accélération, la boussole indique un virage vers le nord
• Lors d’une décélération, la boussole indique un virage vers le sud

ƒ RÉSUMÉ
• Cap est ou ouest et en accélération: l’aiguille montre un
virage vers le nord
• Cap est ou ouest et en décélération: l’aiguille montre un
virage vers le sud
 BOUSSOLE – ERREUR DE L’INSTRUMENT EN
ACCÉLÉRATION ET DÉCÉLÉRATION

ƒ ATTENTION
• Cap nord ou sud: une accélération ou une décélération ne
provoque pas d’erreur de la boussole
• Cap est ou ouest: l’aiguille de la boussole n’est ni « paresseuse »,
ni « nerveuse »

• COMMENT CONTRER CES EFFETS

• Aux caps nord et sud, prendre un point de repère avant de
commencer le virage et confirmer ensuite avec la boussole
en vol rectiligne
• Aux caps est ou ouest, s’assurer que le vol est effectué à vitesse
constante avant de prendre une lecture du cap sur la boussole
BOUSSOLE – ÉTALONNAGE
ALTIMÈTRE
ALTIMÈTRE – EFFET DE LA TEMPÉRATURE
ET DE LA PRESSION
ANÉMOMÈTRE
ANÉMOMÈTRE – SYSTÈME ANÉMOMÉTRIQUE
ANÉMOMÈTRE – CORRECTIONS DES VITESSES
SYSTÈME ANÉMOMÉTRIQUE – PANNE DU SYSTÈME

+ SURESTIME
- SOUSESTIME
VARIOMÈTRE