IMPACT 4.07.

174 28/02/2024

N. ID châssis Chemin
468/Description, Construction et fonctionnement//Système de commande de traction (TCS), description
de fonction

Modèle Identité
C BEV 175248568

Date de
ID de l'opération
publication
30/11/2023

Système de commande de traction (TCS), description de

fonction
TCS, description du fonctionnement
Planche de bord
Comportement de fonction
En marche

Informations connexes

TCS (Traction Control System), description du fonctionnement

Planche de bord

Planche de bord

1 Afficheur multifonction (A03H)

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Châssis

1 Unité de commande EBS (Electronically controlled Brake System) (A21)

2 Modulateur EBS (U03B)
(pour le premier et le second essieu moteur arrière)
3 RCIOM (Module d'E/S du châssis arrière) (A164)
4 Capteur de vitesse de roue
B15B - Capteur de vitesse de roue, premier essieu moteur arrière (LHS)
B16B - Capteur de vitesse de roue, premier essieu moteur arrière (RHS)
B17 - Capteur de vitesse de roue, second essieu moteur arrière (LHS)
B18 - Capteur de vitesse de roue, second essieu moteur arrière (RHS)
5 HPCU (Calculateur de groupe motopropulseur hybride) (A141)
6 Moteur électrique (G85A/G32/G33)
7 EMD (Entraînement moteur électrique) (U48A/U48B/U48C)

Comportement de fonction

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L'TCS offre une meilleure traction aux roues motrices sur terrain glissant. Un pictogramme d'alerte (1)
apparaît sur l'afficheur multifonction lorsque les roues patinent.
Le TCS détecte le patinage entre la roue et la route à l'aide des capteurs de vitesse de roue, qui
mesurent la vitesse du véhicule par rapport au taux auquel tournent les roues motrices. Si un
patinage est détecté entre la route et la roue, le TCS s'assure qu'une quantité minimale de couple
est fournie à la roue en glissement, afin de générer le niveau requis de friction pour que le véhicule
se déplace. Le TCS contrôle les patinage des roues par la commande de frein et la commande du
moteur électrique.

Schéma électrique

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B1 Dorsale 1
B2 Réseau de communication principal 2
A21 Unité de commande EBS
A03H Afficheur multifonction
U03B Modulateur EBS (pour le premier et le second essieu moteur arrière)
B15B - Capteur de vitesse de roue (LHS), premier essieu moteur arrière
B16B - Capteur de vitesse de roue (RHS), premier essieu moteur arrière
B17 - Capteur de vitesse de roue (LHS), second essieu moteur arrière
B18 - Capteur de vitesse de roue (RHS), second essieu moteur arrière
A141 HPCU
G85A Moteur électrique 1
G32 Moteur électrique 2
G33 Moteur électrique 3
U48A EMD 1
U48B EMD 2
U48C EMD 3

En marche
Si les roues motrices arrière patinent sur un terrain glissant, les capteurs de vitesse de roue (B15B,
B16B, B17 et B18) envoient l'information de vitesse de roue à l'unité de commande EBS (A21).
L'unité de commande EBS (A21) calcule le patinage réel des roues et le compare à une valeur cible
de patinage.
Un pictogramme d'alerte apparaît sur l'afficheur multifonction (A03H) alors que les roues patinent.
Pour récupérer la traction du véhicule, l'unité de commande EBS (A21) envoie un signal au
modulateur EBS (U03B) pour appliquer les freins sur des roues spécifiques afin de synchroniser les
vitesses des roues sur les essieux moteur. En outre, une demande de limitation de couple est
envoyée au moteur électrique (G85A/G32/G33) à travers la HPCU (A141) et l'EMD (U48A/U48B
/U48C) pour limiter le couple global arrivant aux extrémités de roue motrices. Ce processus ralentit
la roue et aide à récupérer la traction.

Informations connexes
Pour plus d'informations sur l'architecture électrique, voir :
Schéma de câblage
➠ Vue d'ensemble du système électronique du véhicule, description du système
Fonction connexe
➠ Système de freinage électronique (EBS), description de fonctionnement
➠ Correcteur électronique de trajectoire (ESP), description de fonction
Système connexe
➠ Système de freinage électronique (EBS), description du système
Composants connexes
➠ Panneau et commutateurs flexibles, description des composants

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