IMPACT 4.07.

174 01/02/2024

N. ID châssis Chemin
J40J8 7109 57/Description, Construction et fonctionnement//Frein de remorque, description du système

Modèle Identité
D NARROW 174925090

Date de publication ID de l'opération

09/11/2023

Frein de remorque, description du système

Frein de remorque, description du système
Frein de remorque
Description
Schéma électrique
APM
TCM
Contacteur des feux de stop

Informations pertinentes

Frein de remorque, description du système

Frein de remorque

Aperçu

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a Ligne électrique
b Alimentation pneumatique
Tc Commande de remorque
Ts Alimentation de remorque
1 Unité de commande APM (Modulateur de production d'air)
Port 23 : Alimentation en air (vers le réservoir d'air comprimé du frein de remorque)
Port 23.1 : Alimentation en air (vers le robinet de frein de stationnement)
2 Réservoir d'air comprimé (remorque)
3 TCM (Modulateur de commande de remorque)
Port 1 : Alimentation en air (depuis le réservoir d'air comprimé (remorque))
Port 21 : Alimentation en air (vers le circuit d'alimentation de remorque)
Port 22 : Alimentation en air (vers le circuit de commande de remorque)
Port 42 : Alimentation en air (vers le modulateur EBS (Electronically controlled Brake
System) et le capteur de robinet de frein à pied)
Port 43 : Alimentation en air (depuis le robinet de frein de stationnement)
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4 Passage pneumatique
Port 20 : Alimentation en air (vers le TCM (port 43))
Port 21 : Alimentation en air (depuis l'APM (port 23.1))
5 Robinet de commande de frein de stationnement
Port 1 : Alimentation en air (depuis le passage pneumatique (port 21))
Port 22 : Alimentation en air (vers le passage pneumatique (port 20))
6 VECU (Unité de commande électronique du véhicule)
7 Modulateur EBS (avant)
8 Unité de commande EBS
9 Commutateur (frein de remorque)
10 Capteur d'angle d'embardée
11 Capteur de robinet de frein à pied
12 Cylindre de frein

Description

Variantes de commande de frein de remorque

Symbole du modèle Description du modèle

TRBRAKE Robinet de frein de remorque
Sans robinet de frein de
UTRBRAKE
remorque

La fonction EBS commande les freins de remorque par l'intermédiaire du TCM. Les freins de la
remorque sont appliqués en fonction de la vitesse des roues, de la position de la pédale de frein ou
de la position d'activation du contacteur de frein de la remorque. Le frein de remorque a pour but de
stabiliser le véhicule pendant la conduite et de contrôler l'accouplement de la remorque au tracteur.
Le TCM reçoit les signaux de freinage du tracteur routier de l'une des façons suivantes :
● Signal de frein de service du capteur de robinet de frein à pied

● Signal de frein de remorque du contacteur de frein de remorque.

Schéma électrique

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B1 Réseau de communication principal 1

B2 Réseau de communication principal 2
A03 Afficheur multifonction
A17 VECU
A117 TCM
A63 APM
A21 Unité de commande EBS
B03 Capteur de robinet de frein à pied
S33 Commutateur (frein de remorque)

L'EBS commande à la fois le TCM (A117) et l'unité de commande EBS (A21) sur la remorque. Si un
défaut est détecté, le signal d'air sous pression provenant du capteur de robinet de frein à pied est
utilisé comme un système de secours. Les signaux pneumatiques enclenchent ou désenclenchent
uniquement les freins de service de la remorque.
L'APM fournit l'air sous pression par l'intermédiaire de l'orifice (23) du réservoir d'air comprimé des
freins de la remorque ; le réservoir d'air comprimé des freins de la remorque fournit l'air au TCM
(A117). Le TCM comporte un orifice (21) de circuit d'alimentation (Ts), et un orifice (22) de circuit de
commande (Tc).
Le frein de remorque est activé par ce qui suit :
● Signal électrique :
■ Le capteur de robinet frein à pied (B03) envoie un signal électrique au TCM (A117) par
l'unité de commande EBS (A21). L'unité de commande EBS envoie un signal électrique aux
autres systèmes du véhicule. Lorsque la fonction EBS est active, le TCM fonctionne en se
basant sur le signal électrique de l'unité de commande EBS.

■
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Lorsque le commutateur de frein de remorque (S33) est en position de marche, un signal

électrique est envoyé à l'unité de commande EBS (A21). L'unité de commande EBS envoie
un signal électrique au TCM (A117) qui applique les freins de service de remorque (freinage
proportionnel) si le véhicule se déplace.

● Signaux d'air sous pression (système de secours) :

■ Le robinet frein à pied commande le port (42) dans le circuit de frein avant.
Lorsqu'il y a un défaut dans le système EBS et que la pédale de frein est enfoncée, le
robinet frein à pied envoie le signal de commande pneumatique (signal d'air comprimé) à
l'orifice (42) du TCM (A117).

APM

L'APM filtre, sèche, distribue et régule l'air compressé dans le circuit de freinage. L'APM est installé
sur le châssis.
L'air entrant provenant du compresseur contient de l'eau, de l'huile et des polluants. Lorsque l'air
compressé se dilate et refroidit, l'humidité se condense et forme des gouttelettes d'eau, ce qui peut
entraîner une corrosion interne des composants, voire le gel de la tuyauterie du système
pneumatique. Pour éviter cela, ainsi que la corrosion due aux autres contaminants, l'air doit être filtré
et séché. Cette opération doit être effectuée à l'aide d'un dessiccateur d'air. Les particules sont
évacuées par le clapet d'échappement au niveau de la partie inférieure du dessiccateur d'air lors de
la phase de régénération.
L'air traverse ensuite la cartouche déshydratante où l'eau en excès est séparée par absorption. La
cartouche de déshydratant a une cartouche granuleuse très poreuse qui recueille l'eau sous haute
pression. L'air sec est ensuite distribué au système pneumatique.
L'APM commande la valve relais de frein de stationnement du tracteur et la valve relais de conduite
d'alimentation de remorque.

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TCM

Aperçu

1 Conduite de commande (port 42) (depuis le robinet de frein à pied (circuit principal))
2 Conduite de commande (port 22) (vers la commande de frein de remorque)
3 Sortie d'air (port 21) (vers l'alimentation du frein de remorque)
4 Conduite de commande (port 43) (depuis l'APM )
5 Entrée d'air (port 1) (depuis l'APM)
6 Échappement d'air (à travers le silencieux)
7 Connecteur (connecté à l'unité de commande EBS)

Schéma de principe

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A Conduite de commande pneumatique

B Conduite d'alimentation pneumatique
C Ligne électrique
AV Électrovanne de sortie (pour circuit de commande électronique de la pression de freinage)
BU Électrovanne (pour le circuit de secours)
EV Électrovanne d'admission (pour circuit de commande électronique de la pression de
freinage)
Fi Filtre
PS Capteur de pression
SD Silencieux
Pin 1 Électrovanne de charge
Pin 2 Alimentation de module
Pin 3 Électrovanne de secours
Pin 4 Capteur de pression de référence
Pin 5 Masse de capteur de pression
Pin 6 Capteur de pression de sortie
Pin 7 Électro-aimant d'échappement
1 Entrée d'air (depuis l'APM)
3 Échappement (à travers le silencieux)
21 Sortie d'air (vers le frein de remorque)
22 Conduite de commande (vers le frein de remorque)
41 Circuit interne de chambre de commande électrique
42 Conduite de commande (depuis le robinet de frein à pied (circuit principal))
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43 Conduite de commande (depuis l'APM )

Le TCM commande le système de frein de remorque. Il existe deux conduites d'air depuis le TCM
vers la remorque. Une conduite d'air pour alimenter en air et l'autre vers la commande pneumatique.
Le TCM communique avec l'unité de commande EBS au moyen de signaux analogiques. Le TCM
est équipé d'un connecteur et de cinq ports pneumatiques.
Le TCM comprend les composants suivants :
● Une valve relais pneumatique avec deux chambres de commande pour le freinage de service

● Une chambre de commande pour le frein de stationnement

● Trois électrovannes

● Un capteur de pression.

Robinet de commande de frein de stationnement

1 Position de conduite
2 Freinage d'urgence
3 Retour automatique
4 Pression au premier point
5 Position de stationnement (verrouillé)
6 Position de test

Schéma
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1 Prise d'air
3 Echappement
21 Sortie d'air
22 Sortie d'air

La valve de commande de frein de stationnement est dans la cabine pour serrer et desserrer le frein
de stationnement du véhicule. Cette valve est utilisée pour commander la pression de l'air dans les
cylindres de frein ressorts, pour serrer et desserrer graduellement le frein de stationnement selon le
déplacement de la poignée.

Contacteur des feux de stop

Lorsque les freins de remorque sont appliqués, les feux de remorque sont allumés et le restent tant
que le freinage de la remorque reste activé.
L'EBS fournit l'information de pression de freinage de la conduite de commande de remorque au
réseau de communication secondaire et l'unité de commande de clignotant utilise les informations
pour allumer les feux stop.
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Informations pertinentes
Pour plus d'informations sur l'architecture électrique, se reporter à :
Schéma de câblage
Fonctions connexes
➠ Tableau de bord, description du fonctionnement
➠ Frein de stationnement, description du fonctionnement
➠ Système de freinage électronique (EBS), description de fonctionnement
Systèmes connexes
➠ Vue d'ensemble du système électronique du véhicule, description du système
➠ Alimentation en air, description du système
➠ Système de freinage électronique (EBS), description du système
➠ Correcteur électronique de trajectoire (ESP), description du système
Composants connexes
➠ APM, description des composants
➠ Afficheur multifonction (IC), description du composant
➠ Modulateurs, description des composants

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