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Un trait jaune (8) sous l'un des paramètres (TRQ et/ou TOT et/ou N1) indique que la limitation est atteinte.
1 2 3 4
9
TRQ TRQ
45 % 8 10 12
6 14 43 %
8 TOT TOT
780 C 4 16
7
775 C
N1 2 N1
94.5 % 0 94.5 %
6
1 2 3 4
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2.11
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THM
6 5 4 3 2
=MESSAGES POUVANT ETRE AFFICHES SUR LA PAGE FLI
Dans la zone d'information supérieure de l'écran : lorsqu'un moteur est en position ralenti, un message jaune ENG
IDLE (1) apparaît du côté correspondant au moteur concerné.
ZONE DE MESSAGES :
Cette zone (2) informe l'équipage du dépassement de certains paramètres des systèmes hélicoptère (génération
électrique) ou certains paramètres des moteurs (couple en mode AEO).
Au bas de la zone d'information :
- Lors de la phase de démarrage, un message cyan START (3) clignote du côté corrrespondant au moteur concerné.
- D'autres messages (4) peuvent apparaître dans cette zone. Ils s'affichent en jaune et concernent la validité de
l'information du FLI :
FLI DEGR (FLI Degradé) lorsque les indications du FLI pour un moteur ne sont pas calculées de façon optimale
(un des paramètres TRQ, TOT et N1 est invalide, et l'affichage de ce paramètre est changé)
FLI FAIL indique que le FLI d'un moteur ne peut pas être calculé.
1
ENG
IDLE
HI HI
TRQ TRQ
45 % 8 10 12
TRQ 8 10 12 TRQ
6 14 4 3% 4% 6 14 0%
TOT TOT TOT
4 16 TOT 4 16
775C 6 C 0C
N1 2 N1 2
4 2 N1 0 N1
94.5 % 0 94.5 % 3 8% 0%
FLIDEGR GEN 1 PARAMOVER LIMIT START
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THM
GEN
AP TEST OK 3
11
FP2
FP1 FF1 FUEL FF2 FP2
162
Kg/h
1000 Kg
Kg 160
40 54 Kg/h 4
% 3hEND
00 mn %
BAR BAR
10 9 8 7 6 5
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25-2005
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THM
= PARAMETRE TRQ
Pour calculer le FLI, chaque module reçoit un signal TRQ numérique directement d'un FADEC, un paramètre
TRQ sur l'un des modules et l'autre paramètre TRQ sur le second module, chacun suivant une liaison ARINC 429
séparée.
Le signal TRQ numérique de l'autre FADEC est ainsi appliqué au second module, puis envoyé via le bus d'échange
de données.
= PARAMETRE N1 :
- un signal N1 numérique directement d'un FADEC. Un paramètre N1 sur l'un des modules et l'autre paramètre
N1 sur le second module, chacun suivant une liason ARINC 429 séparée.
Le signal N1 numérique de l'autre FADEC est ainsi appliqué au second module, puis envoyé via le bus d'échange
de données.
= PARAMETRE TOT :
- un signal TOT numérique directement d'un FADEC. Un paramètre TOT sur l'un des modules et l'autre paramètre
TOT sur le second module, chacun suivant une liaison ARINC 429 séparée.
Le signal TOT numérique de l'autre FADEC est ainsi appliqué au second module, puis envoyé via le bus d'échange
de données.
- les deux signaux TOT analogiques directement des moteurs gauche et droit.
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THM
TRQ 10 TRQ
8 12
46.5 % 43.5 %
6 14
TOT TOT
4 16
795 °C 795 °C
2 N1
0 95.8 %
95.8 %
"FLI" "FLI"
MODULE MODULE
A B
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2.15
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