Consignes D'explotation

Module de conditionnement du combustible
Consignes d'exploitation
Imprimé Nov 2012
Document n° 1810718-04 V 4
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Marine & Diesel Equipment
SE - 147 80 Tumba
Suède
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Contenu
1 Fonctionnement ..................................................................................................... 5
1.1 Tableau de commande de l'opérateur EPC50B........................................ 5
1.1.1 Informations sur le contrôleur ................................................................................... 6
1.1.2 Liste des valeurs instantanées ................................................................................. 7
1.2 Fonctionnement normal ................................................................................. 11
1.2.1 Préparation au démarrage ..................................................................................... 11
1.2.2 Démarrage manuel – recommandé lors du premier démarrage ........................... 13
1.2.3 Démarrage automatique ........................................................................................ 14
1.2.4 Arrêt........................................................................................................................ 15
1.2.5 Arrêt - les pompes restent en marche (par exemple, au port)............................... 16
1.2.6 Fonctionnement de la pompe ................................................................................ 18
1.2.7 Fonction d'attente des pompes.............................................................................. 19
1.3 Modes de fonctionnement pour le combustible ................................... 20
1.3.1 Basculement de la fonction de chauffage de OFF (ARRÊT) à DO (GASOIL)........ 21
1.3.2 Basculement de la fonction de chauffage de OFF (ARRÊT) à Mazout,
ou de Gasoil à Mazout ........................................................................................... 22
1.3.3 Mode de chauffage de la commande Mazout ....................................................... 23
1.3.4 Inversion de Mazout à Gasoil ................................................................................. 23
1.3.5 Inversion automatique –
HFO/DO (Gasoil/Diesel) ......................................................................................... 24
1.3.6 Délai de la vanne d'inversion Gasoil/Mazout/Gasoil .............................................. 25
1.4 Filtre automatique ........................................................................................... 26
1.5 Dé-aération du tube mélangeur ................................................................... 26
1.6 Fonctionnement manuel ................................................................................ 27
1.6.1 Fonctionnement manuel des éléments du système ............................................... 27
1.7 Démarrage automatique après une coupure de courant .................... 29
1.8 Contrôles réguliers du système .................................................................. 29
1.9 Contrôle et suivi à distance ......................................................................... 30
1.9.1 Niveau de base 1 ................................................................................................... 30
1.9.2 Niveau étendu 2 ..................................................................................................... 32
1.9.3 Niveau avancé 3..................................................................................................... 33
1.9.4 Niveau avancé 3..................................................................................................... 34
1.9.5 Niveau entièrement automatique 4......................................................................... 34
1.10 Arrêt d'urgence ................................................................................................. 35
1.11 Arrêt d'urgence externe optionnel ............................................................. 35
1.11.1 Arrêt d'urgence externe optionnel, mode EPC ...................................................... 35
1.11.2 Arrêt d'urgence externe optionnel, mode manuel.................................................. 35
1810718-02
FUEL CONDITIONING MODULE OPERATING INSTRUCTIONS
4 1810718-02
1 FONCTIONNEMENT MODULE DE CONDITIONNEMENT DU COMBUSTIBLE CONSIGNES
1 Fonctionnement
1.1 Tableau de commande de l'opérateur
EPC50B
Le tableau de commande de l'opérateur (local) se situe sur la partie supérieure
de l'armoire de commande.
Principe général de modification des paramètres de commande

La touche 'Enter' (Entrée) sert à :
– accéder à une liste de paramètres
– accéder à un paramètre
– accepter/enregistrer une nouvelle valeur de paramètre.
Les touches '+' ou '–' servent à modifier la valeur qui clignote dans la fenêtre
d'affichage.
Pour plus d'informations sur le réglage des paramètres, consultez le livret
Liste des paramètres.
QUE
REMAR
Seuls les paramètres de processus et d'usine peuvent être modifiés au démarrage de la

commande EPC. Cela est indiqué par la DEL verte à côté de la touche de démarrage. Les
paramètres d'installation ne peuvent pas être modifiés.
5 1810718-02
1.1.1 Informations sur le contrôleur

Des informations sur les processus sont disponibles dans le contrôleur
EPC50B.
Observez les informations présentées dans le tableau de commande de
l'opérateur.
Informations sur l'affichage par DEL

• Équipement en fonctionnement : DEL verte.
• Vanne activée : DEL verte.
• Rampe activée (vanne d'inversion ou de température) : DEL verte
clignotante.
• Réchauffeur bloqué (en cas d'alarme d'absence de débit de combustible ou
de faible température) : DEL verte clignotante.
• Alarme active : DEL rouge clignotante.
• Alarme acquittée : DEL rouge.
Affichage alphanumérique
En fonctionnement normal, la consommation de combustible, la viscosité
et la température mesurées défilent en continu sur l'écran.
Toutes les alarmes sont indiquées sur l'écran alphanumérique. Pour obtenir
des informations complémentaires, voir le manuel Alarmes et détection des
défauts.
6 1810718-02
MODULE DE CONDITIONNEMENT DU COMBUSTIBLE CONSIGNES D'EXPLOITATION 1 FONCTIONNEMENT
1.1.2 Liste des valeurs instantanées
Vous pouvez obtenir d'autres informations

opérationnelles en appuyant sur la touche ‘+’ à
OP
plusieurs reprises.
EPC50B
- +
START / STOP
Pour revenir à l'affichage normal, continuez à
SRV
LS
SP2 AF CP2 SH
HFO HFO
appuyer sur la touche ‘+’ ou appuyez CV

SP1 AF
FT PS1
CP1 SH
PS2 TT VT
DO DO
simultanément sur les touches ‘+’ et ‘-’. EPC PUMP

CONTROL
P R O C E S S IN F O .
INFO
Voici un exemple des informations disponibles OP A CTIVE
ENTER
dans la liste des valeurs instantanées. Les ALARM
valeurs réelles affichées dépendent de

l'équipement installé, du niveau
d'automatisation et du réglage des paramètres.
P0 04 31 2 B
• Température du combustible à la sortie
P0 04 3 13 A
TT 135.3
• Température du combustible à l'entrée 1)
TT2 87.6
P0 0 43 20 A
• Viscosité du combustible 2)
VT 14.3
P0 04 31 9A
• Pression du combustible 1, pompe
P0 04 3 14 A
d'alimentation
PT1 4.2
• Pression du combustible 2, pompe de
P 00 43 15 A
circulation
PT2 8.6
• Transmetteur de débit (consommation du P0 04 31 6A
moteur)
FT 1.48
• Position de la vanne de régulation des
P0 04 3 17 A
réchauffeurs 1)
SRV 45%
• Puissance des réchauffeurs électriques
P 00 43 21 A
1)
En option
2)
La viscosité à 50 °C, ‘V50’, est également affichée dans la liste lors d'un passage du mode Gasoil au mode Maz-
out ou vice-versa.
1810718-02 7
Informations sur les processus
Les informations sont organisées en 4 listes : Débit, Fonctionnement, Viscosité

et Minuterie.
QUE
REMAR
Les informations spécifiques disponibles sur chaque installation dépendent du niveau

d'automatisation acheté. Pour passer à un niveau d'automatisation supérieur
fournissant plus d'informations sur les processus, veuillez contacter votre bureau local
Alfa Laval.
Informations sur les processus

1 Appuyez sur la touche ‘PROCESS INFO’
(INFO PROCESSUS) sur le tableau de
commande de l'opérateur.
2 Appuyez sur ‘+’ pour afficher les différentes
listes. Les listes suivantes sont disponibles :
liste Débit, liste Fonctionnement, liste
P 00 36 14 A
Viscosité, liste Minuterie.
3 Appuyez sur la touche Enter (Entrée) pour
afficher les informations correspondantes.
Parcourez les valeurs avec la touche ‘+’.
Les listes suivantes sont fournies à titre d'exemple uniquement.
Liste Débit
Cons Mazout La quantité totale de mazout qui est passée par

3256,3 m3 le module depuis sa livraison
(si un débitmètre massique est installé, alors l'affichage
indique des tonnes métriques et non des mètres
cubes).
Cons Mazout Débit massique calculé, le détecteur de
4543.7 T température fourni est fixé dans l'entrée du
combustible.
Cons Gasoil La quantité totale de combustible diesel qui est
3 passée par le module depuis sa livraison.
856,4 m
Liste Déclenchement
Cons Déclenchement Consommation accumulée. La quantité de

354,3 m3 combustible qui est passée par le module depuis
sa dernière remise à zéro. (Paramètre Pr7 = 10)
8 1810718-02
Moy Déclenchement Cons Déclenchement divisée par Durée

3 déclenchement.
5,06 m /h
Cons 24 h Consommation de combustible au cours des 24
121,40 m3 dernières heures.
Durée Déclenchement Durée pendant laquelle le module a fonctionné
16:55 depuis sa dernière réinitialisation.
Liste Fonctionnement
Temps de fonctionnement des différents composants (heures).
Fonctionnement SP 1 Durée de fonctionnement de la pompe

5446 h d'alimentation 1.
Fonctionnement SP 2 Durée de fonctionnement de la pompe
2067 h d'alimentation 2.
Fonctionnement CP 1 Durée de fonctionnement de la pompe de
5938 h circulation 1.
Fonctionnement CP 2 Durée de fonctionnement de la pompe de
2391 h circulation 2.
Fonctionnement AF Durée de fonctionnement du filtre automatique.
7513 h
Fonctionnement SH /Fonctionnement TH / Durée de fonctionnement des réchauffeurs
Fonctionnement EH (durée de fonctionnement totale pour les deux
8329 h réchauffeurs).
Cons EH Consommation électrique des réchauffeurs
9 147 kWh électriques (pour les deux réchauffeurs).
Liste Viscosité
V/50 °C La viscosité du combustible dans le système à

337 cSt 50 °C.
Cette valeur est obtenue en estimant la viscosité en
fonction de la courbe viscosité/température pour les
combustibles types (peut être modifiée avec le
paramètre Fa35).
V/100 °C La viscosité du combustible dans le système à
45 cSt 100°C.
Cette valeur est obtenue en estimant la viscosité en
fonction de la courbe viscosité/température pour les
combustibles types (peut être modifiée avec le
paramètre Fa35).
1810718-02 9
CCAI Indice d'aromaticité carbone calculé du

845 combustible dans le système.
En se basant sur le paramètre Pr23, si le débitmètre
massique n'est pas installé, ainsi que sur la viscosité
et la température mesurées.
Liste Minuterie
Total AF Nombre total de purges automatiques du filtre

546 automatique.
AF restant Durée jusqu'à la prochaine purge (heures et
3:02 min).
Total LS Nombre total de dé-aérations automatiques.
5
En se basant sur le signal provenant de l'interrupteur
de niveau dans le réservoir de mélange.
Durée LS Durée écoulée depuis la dernière dé-aération
734:26 (heures et min).
10 1810718-02
1.2 Fonctionnement normal
1.2.1 Préparation au démarrage

Les procédures suivantes partent du principe que la tuyauterie du système et
le système de vannes sont réglés pour fonctionner avec des vannes ouvertes et
que la tuyauterie a été sécurisée. Elles présupposent également que les
opérations de mise en service décrites dans le manuel d'installation ont été
effectuées avec succès.
QUE
REMAR
Assurez-vous que le système de pompage est rempli de combustible avant le

démarrage, sous peine d'endommager la garniture mécanique de la pompe. Pour
connaître les recommandations relatives au démarrage de la pompe, consultez le
chapitre 4 du livret Référence du système/Consignes d'installation.
Assurez-vous que le thermostat de traçage électrique (le cas échéant) est réglé
sur 50 °C de façon à ce que le chauffage s'arrête une fois le combustible
chauffé.
• Mettez l'EPC en marche à l'aide de

l'interrupteur situé dans l'armoire.
X02 25 4 3A
• Mettez l'interrupteur du filtre automatique en
position ‘auto’.
0
MAN
AUT
Dans cette position, le filtre est câblé pour

démarrer lorsque la pompe correspondante
est démarrée (la pompe d'alimentation si le
MAN-D
filtre se trouve après les pompes

d'alimentation ou la pompe de circulation si le
filtre se trouve après les pompes de
X0 23 3 01 B
circulation).
1810718-02 11
• Mettez l'interrupteur de la vanne de régulation

sur ‘EPC’.
REGULATING REGULATING
VALVE VALVE
MAN EPC DECR INCR
X0 23 30 5 A
• Actionnez l'interrupteur principal de chaque
démarreur.
X0 2 25 42 A
QUE
REMAR
Si un démarreur de pompe n'est pas disponible (en raison d'une opération d'entretien
ou pour une autre raison), l'unité ne peut pas être démarrée en mode EPC mais doit être
démarrée manuellement.
12 1810718-02
1.2.2 Démarrage manuel – recommandé lors du premier

démarrage
1 Démarrez les pompes d'alimentation et de STOP

circulation en position manuelle (dans EPC
MAN
n'importe quel ordre).
REM
G 0 46 9 92 B
2 Démarrez l'EPC (le chauffage démarrera si la
valeur est inférieure au point de consigne).
OP
EPC50B
- +
SRV START / STOP
LS
SP2 AF CP2 SH
HFO HFO
CV FT PS1 PS2 TT VT
SP1 AF CP1 SH
DO DO
EPC PUMP
CONTROL
INFO
OP A CTIVE
ENTER
ALARM
P0 04 31 1F
3 Mettez les interrupteurs de la pompe en STOP
attente en position EPC. EPC
MAN
REM
G 04 69 9 2A
4 Modifiez la position des interrupteurs de la STOP

pompe en fonctionnement sur EPC (les EPC
MAN
pompes en fonctionnement s'arrêteront et les
pompes sélectionnées dans l'EPC
démarreront).
REM
G 04 69 92 A
1810718-02 13
1.2.3 Démarrage automatique
1 Mettez les quatre interrupteurs de pompe en STOP

position EPC. EPC
MAN
REM
G 0 46 9 92 A
2 Appuyez sur la touche ‘Start’ (Démarrer) sur
l'EPC. Une question apparaîtra à l'écran :
OP
« Start? + = yes, - = no » (Démarrer ? + = oui,
EPC50B
- = non). Appuyez sur la touche ‘+’ pour LS
-
SRV
+
START / STOP
SP2 AF CP2 SH
démarrer le système. HFO
CV FT PS1 PS2 TT VT
HFO
SP1 AF CP1 SH
Les pompes et le chauffage démarrent en DO

EPC PUMP
CONTROL
DO
fonction de la séquence de démarrage du INFO

module. OP A CTIVE
ENTER
La pompe d'alimentation présélectionnée est ALARM
démarrée.
P00 43 1 1F
Lorsque la pression dépasse la limite
inférieure d'alarme PT1, le système attend 30
secondes.
Ensuite, la pompe de circulation
(présélectionnée) démarre.
Lorsque la pression dépasse la limite
inférieure d'alarme PT2, le système attend 30
secondes.
Ensuite, le chauffage démarre.
Au démarrage : les alarmes de faible pression
sont bloquées pendant 4 minutes ou jusqu'à ce
que la pression dépasse la limite d'alarme.
Ensuite, la durée de temporisation de l'alarme de
faible pression est telle que définie par le
paramètre Fa9.
QUE
REMAR
Si la fonction d'inversion de combustible

automatique disponible en option a été installée, le
basculement automatique entre Gasoil et Mazout
sera défini avec les paramètres Fa 15 et Fa 16.
14 1810718-02
1.2.4 Arrêt
En arrêtant le système comme indiqué ci-après, aucune alarme ne sera
déclenchée.
Le système est conçu de manière à ce que les pompes ne puissent pas être
arrêtées depuis le contrôleur EPC même si une erreur se produit dans le
contrôleur.
L'EPC peut uniquement démarrer ou inverser les pompes mais il ne peut
jamais les arrêter. Pour des raisons de sécurité, la mise à l'arrêt doit se faire
manuellement.
1 Appuyez sur la touche ‘stop’ (arrêt) de l'EPC.
OP
EPC50B
- +
SRV START / STOP
LS
SP2 AF CP2 SH
HFO HFO
CV FT PS1 PS2 TT VT
SP1 AF CP1 SH
DO DO
EPC PUMP
CONTROL
INFO
OP A CTIVE
ENTER
ALARM
P0 04 3 11 F
2 Une question apparaîtra à l'écran : ‘Stop
heater?’ (Arrêter le réchauffeur ?)
3 Le chauffage sera arrêté.
4 Une instruction défilera sur l'écran : ‘Stop
pumps manually!’ (Arrêtez les pompes
manuellement !).
QUE
REMAR
Attendez jusqu'à ce que le système ait refroidi avant

d'arrêter les pompes (si le système ne fonctionne pas
déjà au gasoil).
5 Les pompes peuvent maintenant être arrêtées

dans n'importe quel ordre.
1810718-02 15
QUE
REMAR
Afin d'accroître la durée de vie des joints des

pompes, il est recommandé d'arrêter (puis de
démarrer) les pompes avec du gasoil. Le mazout
froid soumet les joints à une usure plus importante
au démarrage.
1.2.5 Arrêt - les pompes restent en marche (par exemple, au port)

Chaque groupe de pompes (de circulation et Pour arrêter les pompes d'alimentation mais
d'alimentation) peut être arrêté laisser les pompes de circulation en marche
indépendament des autres. Par exemple, pour faire circuler le combustible dans le rail à
lorsque le moteur n'est pas en fonctionnement, combustible du moteur et le circuit du
les pompes d'alimentation peuvent être réchauffeur, l'EPC doit rester en marche de
arrêtées et les pompes de circulation (et de manière à ce que la fonction d'attente soit
chauffage) peuvent rester en marche. activée.
Arrêtez le système dans l'ordre suivant pour éviter toute alarme et tout démarrage de la
pompe en attente.
1 Arrêtez la pompe d'alimentation en attente

STOP
(interrupteur de ‘l'EPC’ sur ‘STOP’ (ARRÊT)). EPC
MAN
REM
G 04 6 99 2C
2 Arrêtez la pompe d'alimentation en
STOP
fonctionnement (interrupteur de ‘l'EPC’ sur EPC
MAN
‘STOP’ (ARRÊT)).
REM
G 0 4 69 92 C
1810718-02 16
QUE
REMAR
La durée permise pour l'arrêt de la pompe en attente

et de la pompe en fonctionnement aux étapes 1 et 2
ci-dessus est de Fa9 secondes (la valeur par défaut
configurée en usine est de 8 secondes).
Si vous voulez que la pompe de circulation reste

en marche, laissez les interrupteurs en position
‘EPC’.
Pour redémarrer les pompes, mettez sur ‘EPC’ STOP
les interrupteurs se trouvant sur ‘STOP’ EPC
MAN
(ARRÊT).
REM
G 04 69 92 A
1810718-02 17
1.2.6 Fonctionnement de la pompe

Pour inverser la/les pompe(s) en fonctionnement en cours de fonctionnement
normal, changez Pr1 ou Pr2 (voir la liste des paramètres).
QUE
REMAR
Afin d'accroître la durée de vie des joints des pompes, il est recommandé de limiter au
maximum le nombre de démarrages et d'arrêts avec du mazout.
Laissez fonctionner la même pompe le plus longtemps possible. Il est recommandé de
changer de pompe à l'occasion de son entretien régulier.
L'unité de commande peut être configurée de manière à changer de pompes

(en fonctionnement par en attente et inversement) à des intervalles prédéfinis
en cours de fonctionnement.
Il est également possible de configurer l'unité de commande afin qu'elle
indique lorsque le moment est venu d'inverser les pompes.
QUE
REMAR
Puisque la garniture mécanique de la pompe doit être lubrifiée, une petite quantité de
combustible s'écoule de la pompe. Environ 10 gouttes par heure sont acceptables.
Si l'écoulement est supérieur, la garniture mécanique doit être immédiatement
remplacée afin d'éviter toute détérioration supplémentaire.
18 1810718-02
1810718-02 19
1.2.7 Fonction d'attente des pompes

La fonction d'attente de la pompe est toujours activée lorsque les quatre
interrupteurs des pompes sont en position ‘EPC’ et que l'EPC est en marche
(comme indiqué par la DEL verte à côté de la touche START/STOP (MARCHE/
ARRÊT)).
QUE
REMAR
Lorsqu'une pompe en attente a été démarrée en raison d'un défaut et que vous voulez
revenir sur la pompe arrêtée ou activer la pompe arrêtée comme pompe en attente, il est
nécessaire de contrôler le réglage des paramètres Pr1 ou Pr2 et de les modifier pour les
adapter à la sélection de pompe voulue.
L'inversion automatique des pompes modifie toujours le paramètre de pompe

sélectionné Pr1 ou Pr2 (en fonctionnement/en attente).
En cas de défaut sur une pompe (par ex. sur l'une des pompes d'alimentation),
la fonction d'attente continue à être activée sur l'autre groupe de pompes (par
ex. les pompes de circulation).
La fonction d'attente comporte deux durées de temporisation différentes :
• Lorsque le contacteur de la pompe en fonctionnement s'ouvre (peut-être en
raison de la protection contre les surintensités), il y a une temporisation de 2
secondes avant la fermeture du contacteur de la pompe en attente.
• Lorsqu'une alarme de faible pression est reçue, la durée qui s'écoule avant
que la pompe en attente ne démarre est déterminée par le paramètre Fa9 (la
valeur par défaut réglée en usine est de 8 secondes).
20 1810718-02
1.3 Modes de fonctionnement pour le

combustible
Le contrôleur fonctionne avec deux modes de
HFO
commande différents (définis avec la touche du
P00 43 2 7A
mode de commande sur l'EPC) : le mode de
commande Gasoil (DO) et le mode de commande DO
Mazout (HFO). Le contrôleur EPC comprend

donc deux jeux de valeurs de consigne et de
limites d'alarme, un pour chaque mode. Les
modes de combustible sont indiqués par les DEL
appropriées. La régulation du chauffage
s'effectue en fonction du mode sélectionné. Voir
1.3.1 Basculement de la fonction de chauffage de
OFF (ARRÊT) à DO (GASOIL) et 1.3.2
Basculement de la fonction de chauffage de OFF
(ARRÊT) à Mazout, ou de Gasoil à Mazout.
Il peut être nécessaire de régler la valeur de certains paramètres lors du

remplissage des réservoirs. C'est certainement le cas lorsque vous changez le
combustible pour utiliser un mazout ayant une qualité très différente. Vous
devrez peut-être modifier certains des paramètres suivants :
• Paramètre de densité Pr 23. Si vous changez de combustible pour en utiliser
un qui a une densité différente, modifiez le paramètre de densité afin
d'obtenir la mesure de la viscosité la plus précise possible.
• Paramètre de consigne pour la température du mazout Pr 30. Le nouveau
combustible doit être chauffé à une température différente (car cette valeur
de consigne de la température est utilisée à la fin de la rampe de démarrage
de la température) pour obtenir la même valeur de consigne pour la
viscosité.
• Limite inférieure de la température du mazout Pr 32.
1810718-02 21
1.3.1 Basculement de la fonction de chauffage de OFF

(ARRÊT) à DO (GASOIL)
Lorsque l'unité de commande est mise en marche sur le mode Gasoil (pour la
commande de la température), la viscosité et la température du combustible
sont suivies et affichées à l'écran.
La séquence de démarrage du chauffage est commandée par Fa 31, la rampe
de démarrage de la température, qui permet de chauffer le combustible à la
température définie en une période de temps donnée (si Fa 31 = 0, la fonction
de rampe est désactivée et l'unité de commande effectue directement sa
fonction de régulation en utilisant les valeurs de consignes et limites d'alarme
normales, etc.). La DEL TT clignote pendant le fonctionnement de la rampe.
Lorsque la température du combustible est à +/- 3 °C de la température
définie, la rampe de démarrage est arrêtée et la commande normale de la
température est lancée. La DEL TT change de statut et reste allumée en
continu.
• Les alarmes de faible viscosité et de faible température sont désactivées
P 00 43 11 G
pendant la rampe de démarrage.
• Au début de la rampe de démarrage, une durée maximale est définie afin de
s'assurer que la rampe ne fonctionne pas pendant trop longtemps. Une
alarme est activée si la durée maximale est dépassée. Consultez le livret
« Alarmes et détection des défauts ».
22 1810718-02
1.3.2 Basculement de la fonction de chauffage de OFF

(ARRÊT) à Mazout, ou de Gasoil à Mazout
Pour passer de Gasoil à Mazout
1 Appuyez sur la touche DO/HFO (Gasoil/

Mazout).
OP
EPC50B
- +
SRV START / STOP
LS
SP2 AF CP2 SH
HFO HFO
CV FT PS1 PS2 TT VT
SP1 AF CP1 SH
DO DO
EPC PUMP
CONTROL
INFO
OP A CTIVE
ENTER
ALARM
2 Une question apparaît sur l'écran :

‘Change oil mode? + = yes, - = no’ (Change
de mode de combustible ? + = oui, - = non).
3 Appuyez sur ‘+’ pour initier l'inversion.
4 Si une vanne 3 voies pneumatique ou
électrique est installée, celle-ci passera
P 00 36 14 A
immédiatement sur Mazout.
QUE
REMAR
Si la vanne électrique comprenant la fonction de

rampe d'inversion est installée, la durée d'inversion
peut être définie par les paramètres d'usine Fa12 et
Fa13.
Lorsque l'unité de commande est mise en marche en mode Mazout ou passe de

Gasoil à Mazout, la viscosité et la température du combustible sont suivies et
affichées à l'écran. La séquence de démarrage est commandée par Fa 30, la
rampe de démarrage de la température, qui permet de chauffer le combustible
à la température définie en une période de temps donnée. La DEL VT clignote
pendant le fonctionnement de la rampe ; la DEL TT est allumée en continu
une fois l'inversion de Gasoil à Mazout effectuée, mais elle ne s'allume pas en
cas de passage de OFF (ARRÊT) à HFO (Mazout) (si Fa 30 = 0, la fonction de
rampe est désactivée et l'unité de commande effectue directement sa fonction
de régulation en utilisant les valeurs de consignes et limites d'alarme
normales, etc.).
1810718-02 23
Lors du passage de Gasoil à Mazout, le chauffage du combustible commence

lorsque le contrôleur détecte une augmentation de la viscosité qui indique que
du mazout entre dans le système.
Le chauffage est interrompu si le contrôleur détecte une diminution de la
viscosité pendant la phase de rampe de démarrage.
Lorsque la température est à 3 °C en dessous de la valeur de température
définie pour le mazout, l'unité de commande passe automatiquement en mode
de contrôle de la viscosité. Lorsque la DEL TT s'éteint et que la DEL VT
s'allume en continu, la séquence de démarrage est terminée et le contrôle de la
viscosité est atteint.
• Les alarmes de faible viscosité et de faible température sont désactivées
pendant la rampe de démarrage.
• Au début de la rampe de démarrage, une durée maximale est définie afin de
s'assurer que la rampe ne fonctionne pas pendant trop longtemps. Une
alarme est activée si la rampe de démarrage atteint la durée maximale.
• Lors du passage du mode Gasoil au mode Mazout et inversement, la
viscosité à 50 °C est affichée dans la liste des valeurs instantanées. Cela
vous permet de voir la quantité de Gasoil / Mazout présente dans le système
à la température de référence usuelle de 50 °C.
1.3.3 Mode de chauffage de la commande Mazout
Type de contrôle Mazout

Le type de contrôle Mazout (température ou viscosité) est défini dans le
paramètre Pr 19. Le type sélectionné est indiqué par les DEL du détecteur à
l'écran.
Si la DEL (VT) du détecteur de viscosité est allumée, l'unité est en mode de
contrôle de la viscosité.
Si la DEL (TT) du détecteur de la température est allumée, l'unité est en mode
de contrôle de la température.
1.3.4 Inversion de Mazout à Gasoil

Lors d'une inversion de Mazout à Gasoil, l'unité de commande continue à
contrôler la viscosité du combustible. La valeur de viscosité est maintenue en
diminuant la température du mélange Mazout-Gasoil. La DEL TT clignote et
la DEL VT est allumée en continu.
Lorsque la température atteint la valeur définie pour Gasoil, la commande
passe automatiquement en mode Gasoil (contrôle de la température). La DEL
TT s'allume alors en continu et la DEL VT s'éteint.
24 1810718-02
1.3.5 Inversion automatique –

HFO/DO (Gasoil/Diesel)
Conditions du moteur
Le contrôleur EPC peut être configuré pour basculer entre Gasoil et Mazout en
fonction des conditions du moteur. Deux alternatives sont possibles :
Inversion automatique – signal d'entrée

Le contrôleur reçoit des informations provenant du système de commande du
moteur diesel lui indiquant si les conditions existantes sont adaptées à un
fonctionnement en mode Mazout. Si les conditions sont adéquates pendant
une période de deux minutes, le contrôleur peut être réglé sur un basculement
automatique ou sur un simple affichage indiquant que les conditions du
moteur sont remplies.
Inversion automatique – consommation relative du moteur

Le contrôleur passe sur Gasoil lorsque la consommation du moteur en
pourcentage est inférieure à une limite définie pendant une période de deux
minutes.
Dans les deux cas, vous pouvez annuler le processus d'inversion au cours de
cette période de deux minutes en appuyant sur la touche DO/HFO (Gasoil/
Mazout). La fonction est alors annulée pour une période de 20 minutes. Si une
annulation permanente de la fonction est requise, le paramètre correspondant
doit être réglé sur zéro.
Pour plus d'informations, consultez la Liste des paramètres.
Panne du réchauffeur
En cas de panne du réchauffeur, il est possible d'effectuer un passage contrôlé
en mode Gasoil.
La vanne d'inversion automatique doit être installée. Ensuite, à l'aide du
paramètre Fa14, le système peut être réglé sur le basculement automatique en
mode Gasoil en cas de panne du réchauffeur.
Il est recommandé de configurer Fa14 sur une valeur inférieure à la limite
inférieure de l'alarme de température. Lorsque la limite inférieure de
température définie est atteinte, la minuterie du compte à rebours d'inversion
(2 minutes) commence. La DEL Gasoil qui se trouve à côté du bouton
d'inversion DO/HFO (Gasoil/Mazout) commence à clignoter et un message
apparaît de manière intermittente, indiquant la durée restante avant
l'inversion. Vous pouvez interrompre la minuterie du compte à rebours
d'inversion en appuyant sur le bouton poussoir DO/HFO (Gasoil/Mazout).
1810718-02 25
1.3.6 Délai de la vanne d'inversion Gasoil/Mazout/Gasoil

Lorsque la vanne d'inversion électrique est installée, le nouveau combustible
peut être progressivement introduit dans le système en réglant la durée
nécessaire pour que la vanne d'inversion passe de Gasoil à Mazout, ou de
Mazout à Gasoil. Cette durée est cependant fortement influencée par le niveau
respectif des réservoirs de service Mazout et Gasoil.
Voir les paramètres Fa12 et Fa13.
26 1810718-02
1.4 Filtre automatique

Le filtre requiert très peu d'attention en cours de fonctionnement. Voir la
section Fonctionnement dans la description du filtre pour plus d'informations.
1.5 Dé-aération du tube mélangeur

Si le tube mélangeur doit être ventilé en cours de fonctionnement, une alarme
sera déclenchée.
Si la fonction de dé-aération automatique est installée, la dé-aération du tube
mélangeur aura lieu automatiquement. Si la vanne de dé-aération
automatique est ouverte pendant plus de 120 secondes, une alarme sera
déclenchée.
1810718-02 27
1.6 Fonctionnement manuel

Ces fonctions sont fournies dans le cas peu probable où l'EPC50B ne
fonctionnerait pas. Elles permettent d'activer de manière indépendante les
différents composants du système. Un contrôle direct par l'opérateur est alors
requis.
Le module est équipé d'indicateurs visuels (thermomètres, indicateurs de
pression, indicateurs de position) qui peuvent être utilisés lorsque l'EPC ne
fonctionne pas.
1.6.1 Fonctionnement manuel des éléments du système
Pompes
Les pompes peuvent être actionnées STOP

manuellement en mettant l'interrupteur des EPC
MAN
pompes en position manuelle.
QUE REM
REMAR
G 0 4 69 92 B
Si les deux interrupteurs des pompes (un par groupe de
pompes) sont placés sur “manual” (manuel), c'est la
pompe mise en marche en premier qui fonctionnera. Si le
contacteur de la pompe en fonctionnement est ouvert, par
exemple par le disjoncteur-protecteur du moteur, l'autre
pompe démarrera.
Si l'EPC est mis à l'arrêt ou s'arrête en cours de fonctionnement, les pompes

en fonctionnement continueront à fonctionner (avec les sélecteurs sur la
position EPC). Après le remplacement de la carte E/S, l'EPC reprendra le
contrôle lorsqu'il sera de nouveau mis en marche.
Si les pompes doivent être utilisées pendant une période prolongée sans être
commandées par l'EPC, il est recommandé de placer les sélecteurs de pompe
en position manuelle.
28 1810718-02
Chauffage
Le chauffage peut être contrôlé par l'EPC50B (le cas échéant) même si les
pompes sont en mode manuel. Appuyez sur le bouton de démarrage de l'EPC
pour lancer le chauffage.
La vanne de commande du liquide de chauffage

REGULATING REGULATING
peut également être directement activée en VALVE VALVE
MAN EPC DECR INCR
mettant en position manuelle la vanne de
commande du liquide de chauffage depuis l'EPC
puis en utilisant l'interrupteur pour activer la
vanne afin qu'elle s'ouvre ou se ferme selon les
X0 23 30 5B
besoins.
Il existe également un levier manuel sous le couvercle du servomoteur de la

vanne.
Pour le chauffage électrique, les charges fixes au sein de l'unité d'alimentation
peuvent être basculées en mode à paliers pouvant comprendre jusqu'à 5
paliers (dépend de la taille du réchauffeur ainsi que du nombre d'éléments et
de paliers).
Filtre automatique
Le filtre automatique Alfa Laval peut rester en position ‘Auto’ même lorsque
l'EPC50B ne fonctionne pas car il est câblé pour démarrer lorsque la pompe
placée avant le filtre est démarrée.
Le filtre automatique Alfa Laval peut également être mis en position manuelle
pour démarrer le filtre lorsque les pompes ne fonctionnent pas.
La fonction de purge automatique ne fonctionne pas si l'EPC50B ne fonctionne
pas.
Il faut alors purger le filtre manuellement à des intervalles réguliers (toutes
les 8 heures) en plaçant l'interrupteur du filtre sur DRAIN (PURGE) (pendant
environ 10 secondes). Le filtre peut également être purgé manuellement avec
la vanne de dérivation.
Vanne d'inversion Mazout/Gasoil

La vanne d'inversion Mazout/Gasoil peut être manœuvrée avec le levier
manuel (il sera nécessaire de modifier le paramètre Fa12 pour désactiver la
vanne d'inversion depuis l'EPC si l'EPC est toujours en marche).
1810718-02 29
1.7 Démarrage automatique après une

coupure de courant
Le module peut être configuré pour redémarrer automatiquement après une
coupure de courant, qu'une alarme soit activée ou non, avec un paramètre
logiciel ; voir la liste des paramètres.
Lorsque l'alimentation électrique est rétablie suite à une coupure de courant,
la pompe d'alimentation, la pompe de circulation et le réchauffeur sont
redémarrés (après un délai de temporisation défini) à des intervalles d'une
seconde. Les pompes redémarrées sont celles qui fonctionnaient avant la
coupure de courant. Cependant, si l'alimentation de l'EPC n'est pas
interrompue, la pompe en attente sera démarrée et une alarme sera
déclenchée lorsque l'alimentation des pompes sera rétablie.
1.8 Contrôles réguliers du système

Contrôlez régulièrement les valeurs de processus afin de noter toute
modification inhabituelle. Contrôlez également régulièrement l'indicateur de
chute de pression du filtre automatique.
Si la position SRV (ou l'alimentation instantanée des réchauffeurs électriques
le échéant) change de manière importante, cela peut indiquer une obstruction
du réchauffeur si les autres critères de processus restent inchangés.
Lorsque la température ambiante extérieure est élevée, contrôlez
régulièrement la température interne du panneau de commande (voir la liste
de paramètres Pr7). Elle ne doit pas dépasser 70 °C.
30 1810718-02
1.9 Contrôle et suivi à distance

Pour configurer un tableau de commande de l'opérateur comme une unité à
distance, consultez les instructions du chapitre 3,5.3 Niveau avancél 3 dans le
livret Référence du système/Consignes d'installation.
Le module de conditionnement du combustible est préparé pour 4 niveaux de
contrôle à distance. Ces niveaux sont les suivants :
1 Niveau de base 1
2 Niveau étendu 2
3 Niveau avancé 3
4 Niveau entièrement automatique 4
Il est important que vous commenciez par identifier le niveau

d'automatisation installé sur votre système (voir également le manuel
Références du système/Consignes d'installation).
QUE
REMAR
Chaque module est préparé pour le contrôle à distance, comme l'indiquent les
sélecteurs de mode des pompes avec leurs 4 positions : MANUAL/OFF/EPC/REMOTE
(MANUEL/ARRÊT/EPC/À DISTANCE). Cela ne signifie pas qu'il y a un emplacement de
commande à distance.
Niveau de base 1 Niveau avancé 3

Tableau de commande de l'opérateur intégré dans l'armoire de Panneau de commande fourni par Alfa Laval.
commande du module de conditionnement du combustible. Comprend un tableau de commande de l'opérateur
dupliqué comme sur le module de conditionnement du
combustible.
Niveau étendu 2 Niveau entièrement automatique 4

Panneau de commande fourni par Alfa Laval. Le système de bus de terrain s'intègre au système
Fonctionnement à distance et lecture de la viscosité. d'automatisation informatisé central (matériel non fourni
par Alfa Laval).
1.9.1 Niveau de base 1

Le fonctionnement dépend des fonctions installées par le fournisseur du
système d'automatisation.
1810718-02 31
Niveau de base 1
Fonctions incluses dans le niveau de base 1 :
Entrées
1 Inversion du mode combustible Gasoil/ Contact 24 V CA
Mazout
2 Démarrage/arrêt du chauffage Contact 24 V CA
Sorties
3 Alarme commune Contact sans potentiel, s'ouvre à l'alarme
Max. 50 V CA/CC 1,0 A
4 Température élevée / faible viscosité Contact sans potentiel, s'ouvre à l'alarme
Max. 50 V CA/CC 1,0 A
5 Faible température / haute viscosité
6 Pression différentielle élevée du filtre Contact sans potentiel, s'ouvre à l'alarme
automatique Max. 24 V CA/CC, 1,0 A
7 Faible pression du combustible Contact sans potentiel, s'ouvre à l'alarme si la

pression d'alimentation ou de circulation est en
dessous de la limite inférieure
Max. 24 V CA/CC, 1,0 A
8 Passage sur la pompe en attente Contact sans potentiel, s'ouvre à l'alarme
Max. 24 V CA/CC, 1,0 A
9 Sortie analogique 1 (voir la remarque ci- 4 - 20 mA. Il peut s'agir de la température, la viscosité,
dessous) le débit, la pression 1, la pression 2, la sortie du
réchauffeur électrique et la position de la vanne de
10 Sortie analogique 2 (voir la remarque ci- régulation (la sortie de données réelle dépend du
dessous) choix effectué avec les paramètres In31 et In32).
Charge max., 500 Ω.
11 Signal de température (voir la remarque 4 - 20 mA. C'est un signal de sortie de 4-20 mA
ci-dessous) provenant de la carte du circuit de viscosité dans
l'EPC50B. Ce signal vient du détecteur Pt100 dans le
viscosimètre qui n'est pas utilisé à d'autres fins. Il
active les sorties analogiques (9 et 10 ci-dessus) pour
l'autre sortie de données. Charge max. de 200 Ω.
12 Pompe d'alimentation 1 en Max. 24 V CA/CC, 1,0 A
fonctionnement
13 Pompe d'alimentation 2 en Max. 24 V CA/CC, 1,0 A
fonctionnement
14 Pompe de circulation 1 en fonctionnement Max. 24 V CA/CC, 1,0 A
15 Pompe de circulation 2 en fonctionnement Max. 24 V CA/CC, 1,0 A
QUE
REMAR
Lors de la connexion des sorties analogiques à un système d'automatisation, des

isolateurs de signal doivent être installés pour isoler les deux systèmes.
32 1810718-02
QUE
REMAR
L'acceptation/la réinitialisation des alarmes doit se faire sur le tableau de commande de

l'EPC50B sur le module de conditionnement du combustible.
1.9.2 Niveau étendu 2
Niveau étendu 2 - fonctions
QUE
REMAR
HFO
REMOTE CONTROL
SP1 CP1
CV
SP2 CP2
DO ON
COMMON STAND BY
ALARM PUMPS ALARM
L'acceptation/la réinitialisation des alarmes doit se VISCO / TEMP.
ALARM
AUT. FILTER
CLOGGED
faire sur le tableau de commande de l'EPC50B sur le

module de conditionnement du combustible.
Les interrupteurs de sélection de la pompe

locaux doivent être réglés sur ‘remote’ (à
distance). Si vous avez l'intention de changer la
X0 23 23 9 B
sélection des pompes en fonctionnement/en
attente en cours de fonctionnement, les
interrupteurs doivent être en position ‘EPC’ (car
toutes les sélections des pompes se font depuis
l'EPC). Vérifiez tout d'abord que les sélecteurs de
mode des pompes du panneau de commande à
distance sont sur la position ‘EPC’.
Niveau étendu 2
Ce niveau ne permet pas d'accepter/de réinitialiser les alarmes. Cela ne peut
être fait qu'avec le tableau de commande de l'opérateur EPC50B.
Fonctions incluses dans le niveau étendu 2 :
Panneau de commande à distance fourni Adapté à un montage dans la console ou dans sa

propre boîte de montage qui est fournie.
Comprend :
• DEL d'indicateur de la commande à distance
• Interrupteur marche/arrêt du système
• Interrupteurs individuels pour les pompes EPC/Manuel/ARRÊT
• DEL indiquant la pompe en cours de

fonctionnement
• Indicateur de viscosité avec affichage Instrument 4-20 mA
numérique
• Sélecteur Gasoil/Mazout
1810718-02 33
• DEL d'alarme commune

• DEL d'alarme de viscosité Viscosité élevée et faible
• DEL indiquant la pompe en attente disponible Pour toutes les pompes
• Alarme d'obstruction automatique
1.9.3 Niveau avancé 3
Niveau avancé 3 - fonctions
OP
QUE
REMAR EPC50B
-
SRV
+
START / STOP
LS
SP2 AF CP2 SH
HFO HFO
CV FT PS1 PS2 TT VT
SP1 AF CP1 SH
L'acceptation/la réinitialisation des alarmes est DO

EPC PUMP
CONTROL
DO
possible avec le panneau de commande à distance. INFO

VT 14.3 OP A CTIVE
Les sélecteurs de pompe locaux doivent être ENTER
réglés sur ‘remote’ (à distance). Si vous avez ALARM
l'intention de changer la sélection des pompes en

fonctionnement/en attente en cours de
fonctionnement, les interrupteurs doivent être
P00 4 32 5B
en position ‘EPC’ (car toutes les sélections des
pompes se font depuis l'EPC). Vérifiez tout
d'abord que les sélecteurs de mode des pompes
du panneau de commande à distance sont sur la
position ‘EPC’.
34 1810718-02
1.9.4 Niveau avancé 3

Le niveau avancé 3 fournit une duplication de toutes les fonctions du
contrôleur disponibles sur le contrôleur local du module. La fonction principale
est l'utilisation d'un panneau de commande de l'opérateur identique à celui se
trouvant sur le module.
QUE
REMAR
L'acceptation/la réinitialisation des alarmes est possible.
Fonctions incluses dans le niveau avancé 3 :
Panneau de commande à distance fourni Adapté à un montage dans la console ou dans sa

propre boîte de montage qui est fournie.
Comprend :
• Tableau de commande de l'opérateur Toutes les fonctions EPC locales possibles
EPC50B (distant)
• Interrupteurs individuels pour les pompes Manuel/ 0 /EPC
Pour plus d'informations sur l'installation des niveaux 2 et 3, consultez le

livret Référence du système/Consignes d'installation.
1.9.5 Niveau entièrement automatique 4

Lorsque la commande à distance s'effectue via un bus de terrain depuis le
système d'automatisation centralisé, le fonctionnement suit les instructions
du fabricant du système d'automatisation.
Contactez votre fournisseur Alfa Laval pour obtenir des informations sur le
protocole.
1810718-02 35
1.10 Arrêt d'urgence

Pour arrêter le système en cas d'urgence, mettez
à l'arrêt les interrupteurs d'alimentation
principaux rouge et jaune sur le panneau avant.
1.11 Arrêt d'urgence

externe optionnel
1.11.1 Arrêt d'urgence externe

optionnel, mode EPC
Si vous appuyez sur le bouton d'arrêt d'urgence
externe lorsque le système fonctionne en mode
EPC, toutes les pompes sont arrêtées. ‘A9
Emergency Stop’ (Arrêt d'urgence A9) apparaît
sur l'écran. L'EPC met à l'arrêt les sorties de
toutes les pompes. L'EPC met à l'arrêt la vanne
de vapeur du réchauffeur.
Lorsque le bouton d'arrêt d'urgence est relâché,
le module de conditionnement du combustible
doit être redémarré en appuyant sur la touche de
réinitialisation des alarmes et sur le bouton de
démarrage de l'EPC.
1.11.2 Arrêt d'urgence externe

optionnel, mode manuel
Si vous appuyez sur le bouton d'arrêt d'urgence
externe lorsque le système fonctionne en mode
manuel, toutes les pompes sont arrêtées. ‘A9
Emergency Stop’ (Arrêt d'urgence A9) apparaît
sur l'écran. L'EPC active l'alarme de somme.
L'EPC met à l'arrêt la vanne de vapeur du
réchauffeur.
TION
ATTEN
!
Lorsque le bouton d'arrêt d'urgence est

relâché en mode manuel, les pompes
redémarrent.
36 1810718-02

Consignes D'explotation

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Module de conditionnement du combustible

Principe général de modification des paramètres de commande

Seuls les paramètres de processus et d'usine peuvent être modifiés au démarrage de la

1.1.1 Informations sur le contrôleur

Informations sur l'affichage par DEL

1.1.2 Liste des valeurs instantanées

Vous pouvez obtenir d'autres informations

appuyer sur la touche ‘+’ ou appuyez CV

simultanément sur les touches ‘+’ et ‘-’. EPC PUMP

Voici un exemple des informations disponibles OP A CTIVE

dans la liste des valeurs instantanées. Les ALARM

valeurs réelles affichées dépendent de

Informations sur les processus

Les informations sont organisées en 4 listes : Débit, Fonctionnement, Viscosité

Les informations spécifiques disponibles sur chaque installation dépendent du niveau

Informations sur les processus

Les listes suivantes sont fournies à titre d'exemple uniquement.

Cons Mazout La quantité totale de mazout qui est passée par

Cons Déclenchement Consommation accumulée. La quantité de

Moy Déclenchement Cons Déclenchement divisée par Durée

Fonctionnement SP 1 Durée de fonctionnement de la pompe

V/50 °C La viscosité du combustible dans le système à

CCAI Indice d'aromaticité carbone calculé du

Total AF Nombre total de purges automatiques du filtre

1.2 Fonctionnement normal

1.2.1 Préparation au démarrage

Assurez-vous que le système de pompage est rempli de combustible avant le

• Mettez l'EPC en marche à l'aide de

Dans cette position, le filtre est câblé pour

filtre se trouve après les pompes

• Mettez l'interrupteur de la vanne de régulation

1.2.2 Démarrage manuel – recommandé lors du premier

1 Démarrez les pompes d'alimentation et de STOP

4 Modifiez la position des interrupteurs de la STOP

1.2.3 Démarrage automatique

1 Mettez les quatre interrupteurs de pompe en STOP

démarrer le système. HFO

Les pompes et le chauffage démarrent en DO

fonction de la séquence de démarrage du INFO

La pompe d'alimentation présélectionnée est ALARM

Si la fonction d'inversion de combustible

1 Appuyez sur la touche ‘stop’ (arrêt) de l'EPC.

Attendez jusqu'à ce que le système ait refroidi avant

5 Les pompes peuvent maintenant être arrêtées

Afin d'accroître la durée de vie des joints des

1.2.5 Arrêt - les pompes restent en marche (par exemple, au port)

1 Arrêtez la pompe d'alimentation en attente

La durée permise pour l'arrêt de la pompe en attente

Si vous voulez que la pompe de circulation reste

1.2.6 Fonctionnement de la pompe

L'unité de commande peut être configurée de manière à changer de pompes

1.2.7 Fonction d'attente des pompes

L'inversion automatique des pompes modifie toujours le paramètre de pompe

1.3 Modes de fonctionnement pour le

Mazout (HFO). Le contrôleur EPC comprend

Il peut être nécessaire de régler la valeur de certains paramètres lors du

1.3.1 Basculement de la fonction de chauffage de OFF

1.3.2 Basculement de la fonction de chauffage de OFF

Pour passer de Gasoil à Mazout

1 Appuyez sur la touche DO/HFO (Gasoil/

2 Une question apparaît sur l'écran :

Si la vanne électrique comprenant la fonction de

Lorsque l'unité de commande est mise en marche en mode Mazout ou passe de