CEJM Taxis G7

1) Les ménages sont des clients de G7, consommant ses services de transport. Les taxis affiliés
versent une redevance, tandis que les VTC, concurrents, stimulent l'amélioration des services
de G7. Les fédérations de taxis défendent les intérêts de la profession. Les banques
fournissent des services financiers à G7. L'État fournit les infrastructures nécessaires, impose
des taxes et élabore des lois régulant le secteur. Les concurrents étrangers, comme Uber,
développent des modèles alternatifs en France.

2) Les taxis considèrent les VTC comme une concurrence déloyale car ilsl contournent le
monopole de la maraude des taxis en utilisant des applications pour réserver des courses.
Selon le droit, la concurrence déloyale implique l'usage de pratiques contraires aux règles et
aux usages, causant un préjudice. Les taxis estiment que l'utilisation des applications par les
VTC nuit à leur activité, car cela attire moins de clients vers eux, malgré le coût élevé de leurs
licences. Les taxis jugent donc que les VTC nuisent à leur entreprise en violant les règles
établies.

3) PESTEL
Facteurs externes Impacts

Politique Confinement COVID Menace : Réduction de l'activité des

Économique Concurrence des VTC et autres
transports
Socioculturelle Utilisation généralisée du numérique,
demande de service haut de gamme
Technologique Développement des TIC
Écologique Dégradation de l'environnement,
adoption de véhicules électriques par
G7
Légale Lois sur le monopole de la maraude et
du stationnement, modalités
d'examens pour les chauffeurs, loi sur
la concurrence déloyale, règle sur la
relation VTC-plateforme
taxis en période de confinement.
Politiques de transports favorisant les
modes collectifs, risque de perte de
chiffre d'affaires pour G7.
Menace : Concurrence des VTC sans
licence, baisse du cours des licences.
Opportunité : Protestations des
chauffeurs VTC, perte d'attractivité.
Opportunité : Intérêt pour les services
de réservation en temps réel.
Menace : Besoin de rentabiliser les
temps de transport.
Menace : Avantage des VTC avec les
applications de réservation.
Opportunité : Développement des
applications par G7.
Menace : Impact environnemental du
modèle de taxi.
Opportunité : Flotte de véhicules
électriques de G7.
Opportunité : Application des règles
aux VTC, attirer plus de candidats pour
les taxis.
Menace : Pratiques des VTC,
pénalisation du modèle d'Uber.
 4) L'arrivée des VTC a d'abord créé un déséquilibre avec une offre limitée pour les taxis, mais,
avec des examens harmonisés favorisant les taxis et une rémunération moins attrayante
pour les chauffeurs VTC, le marché s'est rééquilibré.

5) Problème de droit

Les chauffeurs VTC travaillent pour des plateformes de réservation telles qu’Uber en tant
qu'indépendants, mais certains demandent la requalification de leur contrat de partenariat
en contrat de travail, arguant qu'ils se trouvent dans un rapport de subordination.

La question est de savoir si la relation entre les chauffeurs VTC et les plateformes de
réservation constitue un contrat de partenariat indépendant ou un contrat de travail salarié.

La Cour de cassation a conclu que la relation entre les chauffeurs VTC et les plateformes de
réservation présente des éléments caractéristiques d'un lien de subordination, notamment
en ce qui concerne le contrôle exercé par les plateformes sur l'acceptation des courses. Par
conséquent, la nature de cette relation tend à être considérée comme salarié-employeur, ce
qui pourrait conduire à la requalification des contrats de partenariat en contrats de travail.

6) Le numérique a profondément impacté les modes de consommation des transports.

L'ubérisation des marchés (notamment grâce à des plateformes comme Uber) a créé de
nouveaux intermédiaires facilitant la mise en relation directe entre les clients et les
prestataires simplifiant la recherche, le choix et la comparaison des options de transport
grâce à des applications en temps réel.
7) ?
8)

Parties Impacts

Meilleur service et expérience client enrichie grâce à des options telles que le choix du véhicule et le
Clients paiement via smartphone.

Concurrents Concurrence accrue pour les VTC et autres taxis.

Augmentation des impôts versés par G7 en cas de bénéfices accrus, ainsi que la création d'emplois
État pour accompagner le développement de l'entreprise.

Chauffeurs Adaptation aux outils numériques, amélioration de leurs services.

9) Problème juridique :

La question est de savoir si l'application mobile des Taxis G7 peut bénéficier de la protection au titre
des droits d'auteur en tant que logiciel, conformément à la législation sur la propriété intellectuelle.
L'application mobile des Taxis G7, étant considérée comme un logiciel, peut être protégée par le
droit d'auteur selon le Code de la propriété intellectuelle. Cependant, pour cela, elle doit être
originale et l'entreprise doit être en mesure de prouver la date de sa création en cas de litige. Les
droits moraux sur l'œuvre reviennent au salarié ayant participé à sa création, tandis que les droits
patrimoniaux sont attribués à l'employeur.