Brainstorming : La chaîne logistique à l’international

La logistique internationale

A l’origine

Il s’agit de la planification des opérations de transports et de ravitaillement des troupes militaires afin de
livre au bon moment et au bon endroit les quantités nécessaires.

Évolution

L’après seconde guerre mondiale va pousser les entreprise à intégrer cette notion avec l’essor du
commerce mondial afin d’optimiser les flux.

Aujourd’hui

Cette notion regroupe toutes les opérations relatives au mouvement des marchandises (manutention,
stockage, chargement, déchargement, transport) en sortie du territoire national vers un autre continent ou
inversement.

Un des maillons essentiel

Le transport de marchandises, encore appelé transport de fret ou même fret tout court, est en général
une activité professionnelle en soi. Le chargeur possède une marchandise qu’il confie à
un transporteur qui doit la livrer à un client. Si le transporteur est un service interne à l’entreprise du
chargeur, on parlera de compte propre ; si c’est une entreprise en soi, qui vend ses services de transport,
il s’agira de compte d’autrui. Le transport peut se prolonger par ou se déduire de la logistique, qui est
un autre métier ; la logistique concerne la gestion soit en amont de l’approvisionnement des produits
bruts pour fabriquer des biens plus ou moins finis, soit en aval de la distribution de produits finis vers des
centres de commercialisation ou directement chez le client final. Le transport de marchandises est donc
une activité d’entreprises, qui utilisent généralement des circuits spécifiques.

Les contraintes

Les enjeux de la logistique internationale

Les enjeux commerciaux : fidélisation du client pour se démarquer de la concurrence (traçabilité des
produits, sécurité des produits, qualité, éthique, engagement environnemental, traitement rapide des
commandes, délais de livraison)

Les enjeux financiers : la maîtrise des coûts pour offrir des prix compétitifs sur les marchés extérieurs, la
maîtrise des risques

Les enjeux douaniers : s’entourer de prestataires performants en gestions des procédures douanières

Les enjeux divers : la maîtrise de la logistique des informations

La logistique internationale en chiffres

TRANSPORT INTERNATIONAL (DÉPART OU ARRIVÉE EN FRANCE)
Transport maritime
Volume global de marchandises dans le monde par voie maritime : 80 %
7e des pays UE en trafic portuaire conteneurisé (6,7 millions conteneurs EVP) : France
Importations en France par voie maritime : 72 %

Douane
Déclarations douane par jour en France : 50 000
Indice global de dématérialisation du dédouanement : 87 %

Transport arien
2nd aéroport de fret européen (1er en 2017) : Roissy
Pourcentage du general cargo qui sont transportés dans les soutes des avions passagers : 70 à 80 %
1 % du volume total de marchandises dans le monde mais 35 % de la valeur

(Source de ces chiffres : https://www.e-tlf.com/)

Les bases réglementaires de la logistique internationale

Convention TIR de Genève du 14 novembre 1975, entrée en vigueur en 1978.
Lors d’un contrôle au chargement ou au déchargement : la lettre de voiture électronique
Respect de l’arrêté du 11 février 1991 par les commissionnaires de transport exerçant des activités
de groupage, bureau de ville ou d’affrètement routier
Le Code des douanes
Le Code des transports

La structure d’une chaîne logistique internationale

D’après les documents fournis, reconstituer la chaîne logistique.
Synthèse de notions évoquées :

- intermodalité
- plateforme
- intervenants
- étapes de la chaîne
- commerce international