AGENCE POUR LA SECURITE DE LA

NAVIGATION
AERIENNE EN AFRIQUE ET A
MADAGASCAR

RAPPORT DE STAGE AU SEIN DE L’ASECNA IVATO

MADAGASCAR
Du 29 Juin 2023 au 28 Septembre 2023
Au sein de la centrale ELB de l’ASECNA Ivato

Auteur : RASOLOMANANA Maminiaina Tafitasoa

ETS – 3543

« MIORIM-PAKA HANASOA OLONA »

 Remerciements :
En premier lieu, je tiens à remercier le Seigneur DIEU de nous avoir procuré la force,
le courage et la possibilité d’effectuer ces récentes visites dans le but de pouvoir nous apporter
plus de connaissance et de savoir en vue d’élargir les notre.
Ensuite, un grand merci pour le Collège Saint Michel Amparibe de nous avoir montré
tous ce dont on a pu acquérir jusqu’ici. Et aussi tous les responsables au sein de l’établissement
tel que :
- Le Père recteur du Collège Saint Michel Amparibe: RANDRIANAIVO Jean De Dieu,
S.J.
- Le Père directeur de l’ETS Saint Michel Amparibe: RANDRIANARY Jacques, S.J.
- Le Chef de parcours GMMI Saint Michel Amparibe: Mr Haja RAVELOARISOA
- Le Chef de parcours EMAI Saint Michel Amparibe: Mr Hasina
RATRIMOARISORONA
- Le Responsable de communication de l’ETS Saint Michel Amparibe: Mr Rivo Hery
RANDRIANARISOA
- Ainsi que tous les instituteurs de l’établissement pour nous avoir fait part de leurs
connaissances et de leurs expériences

Un grand remerciement à la représentation de l’ASECNA à Madagascar de nous avoir

permis d’effectuer un stage d’apprentissage et de collecte de donnée au sein de leur société.
Surtout à l’unité ELB de l’ASECNA.
Enfin, je remercie toutes ma famille et mes amis de m’avoir apporté leur soutien durant
tout ce temps, que ce soit moral ou encore financier.

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 SOMMAIRE

INTRODUCTION
LA REPRESENTATION DE L’ASECNA A MADAGASCAR
L’UNITE ELB DE L’ASECNA
RAPPORT DES ACTIVITES FAITES AU SEIN DE L’ASECNA
MISSION DE L’ASECNA
CONCLUSION

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 I. INTRODUCTION
Dans le monde aujourd’hui, les transports aériens sont très importants dans l’économie de
l’Etat. Elles assurent l’acheminement des produits utile dans la vie courante et les circulations
humain entre les pays différents, dans un intervalle de temps le plus rapide. Elle peut dit que le
trafic aérien joue un rôle le plus important dans notre Etat actuel. L’ASECNA a une grande
mission de gérer les circulations aéronautiques, comment l’ASECNA fait-on pour pouvoir
maitrisé notre mission ? Pour peut répondre à cette question, on va voir les détails que l’on a
vue durant la période de Stage.

II. LA REPRESENTATION DE L’ASECNA A MADAGASCAR

Comme pour chaque représentation, l’activité principale de l’agence à Madagascar consiste

à fournir des services de navigation aérienne, c’est-à-dire assurer la sécurité de la circulation
aérienne. Elle se charge donc de la conception des procédures de la circulation aérienne, de la
gestion du trafic aérien et de la fourniture de services météorologiques, ainsi que l’acquisition,
l’installation et la maintenance des équipements de navigation aérienne de la météorologie, de
tout l’ensemble des installations nécessaire à la mise en œuvre et au fonctionnement de chaque
aérodrome. Ces activités se conforment aux réglementations standards de l’OACI mais aussi à
la réglementation malgache.
Ces activités de la représentation sont sous la directive d’un représentant nommé par le
Directeur Général de l’ASECNA, ayant sous sa responsabilité six services :
 Service de l’exploitation de la navigation aérienne ;
 Service de l’exploitation de la météorologie ;
 Service des infrastructures radioélectriques (SIRE) et du système de réseau
informatique ;
 Service des infrastructures de génie civil (IGC) ;
 Service administratif et financier ;
 Service de la paierie ;

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 Organigramme de la représentation de l’ASECNA à Madagascar

Figure 1: Organigramme de la représentation ASECNA Madagascar

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III. L’UNITE ELB DE L’ASECNA

L’unité ELB de la représentation de l’ASECNA à Madagascar est le lieu où s’est déroulé

notre stage qui avait duré 3 mois. Cette unité est composée par un chef d’unité assisté par 6
techniciens de maintenance et aidé par 2 surveillants qui se chargent du fonctionnement de
l’unité lors des jours fériés et la nuit.
L’unité ELB est le service qui se charge de l’alimentation énergétique de la représentation
de l’ASECNA à Ivato (tour de contrôle, bloc techniques, station terrienne, balisages lumineux,
…). Il s’occupe de l’alimentation de toutes les installations des équipements utilisé pour la
navigation aérienne.
L’alimentation fournie par l’unité ELB doit-être continue et permanant c’est-à-dire qu’il ne
devrait jamais y avoir de coupure. Afin d’y remédier, l’ASECNA dispose de différentes sources
d’alimentation à savoir :
 Le réseau électrique de la JIRAMA ;
 Deux (2) groupes électrogènes de secours ;
 Une alimentation sans interruption ou ASI assurant l’alimentation
pendant le basculage du secteur JIRAMA vers les groupes de secours.

IV. RAPPORT DES ACTIVITES FAITES AU SEIN DE L’ASECNA

Date Activités Observations

29/06/23 Première interaction avec

l’ASECNA Ivato Madagascar

30/06/23 Visite du site et préparation au

commencement du stage

03/07/23 Familiarisation avec l’Unité ELB Familiarisation avec le

synoptique unifilaire

04/07/23 Finalisation des dossiers

nécessaire pour débuter le stage

05/07/23 Familiarisation avec les appareils

de mesures Fibre Optique (FO)

06/07/23 Rédaction d’un rapport sur

comment utiliser les appareils de
mesure FO

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07/07/23 Visite et approvisionnement des Site hors centrale
sites CRD, CED et VOR

10/07/23 Préparation de la visite de l’Avion

Labo pour test des balises et PAPI
sur piste pour le 11/07/23
12/07/23 Vérification des appareils de
mesure de l’unité ELB

14/07/23 Insertion des appareils de mesures GMAO non mis-à-jour par les
de l’unité ELB dans la GMAO de responsables à Dakar
l’ASECNA

17/07/23 Préparation des dossiers pour

obtention badge d’accès à la piste

19/07/23 Récupération de l’autorisation Pas de badge spécial mais doit

pour accéder à la piste et consigne être accompagner du CIN
avant d’entrer sur la piste

24/07/23 Création nouveau planning pour Planning par groupe de 5

les stagiaires stagiaires

27/07/23 Préparation pour

approvisionnement en carburant
des cuves enterrer du site d’Ivato
01/08/23 Rédaction du rapport d’incident du Incident concernant les
31/07/23 défaillances de l’API des
générateurs de secours du site
d’Ivato

04/08/23 Approvisionnement en carburant Aide pour les installations

des sites VOR, CED, et CRD électriques et approvisionnement
Aide pour la réception des invités en multiprises
de l’ASECNA

09/08/23 Vidange du générateur de secours

du site VOR, et
approvisionnement en huile
moteur du site
14/08/23 Nettoyage du chargeur COREDEL
1992 pour dépanner un chargeur
défaillant ELTEK
17/08/23 Approvisionnement site CRD,

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 Essai de la nouvelle batterie du
talkie-walkie,
Planning de garde mois de
Septembre des agents des sites
CED, CRD, et VOR,
Guide de la nouvelle stagiaire du
groupe dans la centrale
22/08/23 Essai du nouveau chargeur et des Chargeur avec des valeurs
flatpack arriver ce jour dans la pouvant ne pas correspondre aux
centrale, anciens,
Vérification des anciens chargeurs Flatpack sans fusible
des balises et mesures des sorties
des chargeurs,
Application fiche F2 des
onduleurs,
Essai du nouveau déminéralisateur
d’eau pour utilisation des agents de
l’ELB
23/08/23 Aide du groupe 1 pour montage et
câblage convertisseur et chargeur
batterie dans le site CRD
25/08/23 Renouvellement accès piste

30/08/23 Suite montage ASI au site CRD

04/09/23 Intervention au site VOR :

Batterie sous-tension
Vérification et maintenance
préventive
Retrait du régulateur non
fonctionnel
Changement des batteries
07/09/23 Visite d’un représentant de Dakar

12/09/23 Documentation et étude sur la

langue anglaise dans la centrale

15/09/23 Réception des matériels régulateur Communication non arriver sur

et chargeur : essai et vérification la synoptique unifilaire
des matériels
Vérification de la salle de
supervision

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 20/09/23 Installation régulateur de tension et
chargeur dans le site CRD

25/09/23 Rapport de consommation Facturation excessif de la

énergétique du site de Majunga JIRAMA pour une
consommation avant
basculement en compteur
intelligent

28/09/23 Remise rapport de stage et

remerciement de l’ASECNA, ainsi
que de l’unité ELB pour nous avoir
accorder ce stage de 3mois au sein
d’eux

Il est important de remarquer qu’à partir de la deuxième semaine, en raison du grand

nombre des stagiaires au sein de l’unité ELB, nous avions été divisés en groupes, d’où nous
avions diviser notre planning pour que chaque stagiaire puisse jouir des bienfaits du stage
qu’offre l’ASECNA de Madagascar.
De plus, lors de notre stage, chaque jour, les fiches de maintenance F1 de tous les
matériels au sein de la centrale sont effectués au jour le jour.

V. MISSION DE L’ASECNA

L’ASECNA a pour mission d’assurer la sûreté du transport dans l’espace aérien de ses 17
États Africains membres, à l’exception de la France, soit une zone de 16 100 000 km2. Elle
supervise 10 centres de contrôle régionaux, 57 tours de contrôle, 25 aéroports internationaux et
76 nationaux et régionaux. Elle est en outre chargée de la maintenance de l’ensemble des
installations, le bureau de piste et d’information aéronautique, les services de sécurité incendie
ou de prévisions météorologiques.
L’Agence est chargée de la fourniture des services de la navigation aérienne en route dans
les espaces aériens dont la liste est annexée à la présente convention, de l’organisation de ces
espaces aériens et des routes aériennes en conformité avec les dispositions de l’OACI, de la
publication de l’information aéronautique, de la prévision et de la transmission des informations
dans le domaine de la météorologie aéronautique.
Sur les aérodromes dont la liste est annexée à la présente convention, l’Agence est chargée
de rendre les services de circulation aérienne d’approche et d’aérodrome et d’assurer les
services de lutte contre l’incendie et de sauvetage des aéronefs ainsi que de la publication de
l’information aéronautique, de la prévision et de la transmission des informations dans le
domaine de la météorologie aéronautique, dans les conditions précisées aux statuts de l’Agence
annexés à la présente convention.
L’Agence est chargée de définir les spécifications relatives aux fonctions, systèmes et
moyens, ainsi que les procédures et les méthodes de travail mises en œuvre, de procéder à
l’étude, à la définition des spécifications, à l’achat, à la réception, à l’installation, à la
8
vérification technique, au maintien en condition opérationnelle, à l’exploitation des
équipements et installations, des systèmes de communication, de navigation, de surveillance et
de gestion du trafic aérien ainsi que Convention 3 de météorologie aéronautique, de mettre en
œuvre un système de gestion de la sécurité et de la qualité, conformément aux normes et
pratiques recommandées de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).
L’Agence est aussi chargée de la gestion d’écoles de formation pour les besoins de
l’aviation civile. Elle peut en outre assurer des prestations d’études et de services en rapport
direct avec ses missions. Les États parties assurent la sûreté des infrastructures et des
équipements nécessaires aux services de navigation aérienne implantés sur leurs territoires
respectifs, pour ce qui excède les responsabilités de l’Agence en sa qualité d’affectataire et de
gestionnaire des dits équipements et infrastructures.

VI. CONCLUSION
Pour conclure, l’ASECNA avait une grande mission pour pouvoir maitrisé les circulations
aéronautiques. Il y a aussi des plusieurs méthodes pour faire s’engagé à notre mission.
L’ASECNA avait maitrisé les techniques de la gestion de maintenance à partir des plannings
d’entretien et l’enregistrement des évènements. Cela vue et approuvé dans la Centrale électrique
pour l’unité ELB, mais je le jure que ça vue et approuvé aussi dans l’autre unité.