TERMINAL DE MAINTENANCE Orona

NOTICE DU TERMINAL DE MAINTENANCE MANOEUVRE
ARCAII
⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯
CONSIGNES GÉNÉRALES
Nº NORME : 0466005 Etabli par : Révisé par : J.M. Albístur

Révision : 5 J.Redondo Projet : ARCA II
Nbre pages : 130
Date : 19/06/2007
NOTICE DE MONTAGE MANOEUVRE ARCA Nº NORME : 0466005
NOTICES GÉNÉRALES Nº RÉVISION : 5
TERMINAL DE MAINTENANCE PAGE 2 / 130

Etabli par : J.Redondo
SOMMAIRE
Page
1. MANIPULATION DU TERMINAL.................................................................................................................. 5
1.1. TYPES DE RACCORDEMENT.............................................................................................................................. 6
1.2. PROCÉDURE DE RACCORDEMENT.......................................................................................................... 7
ETAPE INITIALE .............................................................................................................................................................................................7
CONNEXION À LA MANOEUVRE ARCA .......................................................................................................................................................8
CONNEXION AUX DISPOSITIFS ARCAII.......................................................................................................................................................8
DÉBUT DE SESSION AVEC LA MANOEUVRE (AUSSI BIEN ARCA QU’ARCAII)..........................................................................................9
ARBORESCENCE DES MENUS D’ENTRÉE................................................................................................................................................10
2. FONCTIONNEMENT DU TERMINAL ......................................................................................................... 10

2.1. DEPLACEMENT DANS LES MENUS DU TERMINAL ............................................................................................... 10
2.2. DEPLACEMENT DANS UN MENU DE DIALOGUE .................................................................................................. 11
2.3. EDITION DE LA VALEUR D’UN PARAMETRE ........................................................................................................ 12
2.4. FORMAT DE DESCRIPTION DES MENUS DU TM DANS LE PRESENT DOCUMENT ..................................................... 13
2.5. 5.3.2.- EXEMPLE DE VITESSES................................................................................................................ 14
3. DISPOSITIF TM ........................................................................................................................................... 14
3.1. TABLEAU DE MENUS TM ............................................................................................................................... 15
1.- PRESENTS .............................................................................................................................................................................................15
2.- FONCTIONS TM.....................................................................................................................................................................................15
4. DISPOSITIF MANOEUVRE ......................................................................................................................... 16

4.1. TABLEAU DE MENUS MANOEUVRE .................................................................................................................. 16
1.- PANNES .................................................................................................................................................................................................16
2.- HISTORIQUE ..........................................................................................................................................................................................24
3.- VARIABLES ............................................................................................................................................................................................24
4.- FONCTIONS ...........................................................................................................................................................................................43
5.- PARAMETRES........................................................................................................................................................................................50
7.- MONTAGE..............................................................................................................................................................................................91
4.2. TABLEAU DE DESCRIPTION DES PANNES DU DISPOSITIF MANOEUVRE ................................................................. 92
5. DISPOSITIF TELESERVICE ...................................................................................................................... 110

5.1. TABLEAU DE MENUS TELESERVICE ............................................................................................................... 110
1.- PANNES ...............................................................................................................................................................................................110
2.- HISTORIQUE ........................................................................................................................................................................................110
3.- VARIABLES ..........................................................................................................................................................................................110
4.- FONCTIONS .........................................................................................................................................................................................111
5.- PARAMETRES......................................................................................................................................................................................114
7.- MONTAGE............................................................................................................................................................................................123
6. DISPOSITIF LCD ....................................................................................................................................... 124

6.1. TABLEAU DE MENUS LCD ........................................................................................................................... 124
1.- VARIABLES ..........................................................................................................................................................................................124
Versión software del TM: TM5.0 Manual para el nivel de usuario: 2
Versión de hardware del TM: TM.ARCAII.00 Proyecto de referencia: ARCA II

2.- PARAMETRES......................................................................................................................................................................................124
3.- FONCTIONS NODE..............................................................................................................................................................................125
4.- PERSONNALISATION ..........................................................................................................................................................................125
5.- RENVERSE ...........................................................................................................................................................................................125
6.- DEBOGUEUR .......................................................................................................................................................................................125
7. ANNEXE 1 :ETATS DES AUTOMATES DU MOUVEMENT VERTICAL .................................................. 127
8. ANNEXE 2: ETATS DES AUTOMATES DES PORTES ............................................................................ 130
Versión software del TM: TM5.0 Manual para el nivel de usuario: 2

Versión de hardware del TM: TM.ARCAII.00 Proyecto de referencia: ARCA II

DESCRIPTION DU TERMINAL DE MAINTENANCE
Câble de raccordement
Ecran
d’affichage
Clavier
Connecteur de
branchement
Boîtier
Version logicielle du TM : TM5.0 Notice pour le niveau utilisateur : 2

Version matérielle du TM : TM.ARCAII.00 Projet : ARCA II
Dispositif Manoeuvre

1. MANIPULATION DU TERMINAL
Pour un bon fonctionnement du terminal de maintenance, un certain nombre de précautions sont à
prendre lors de sa manipulation :
1 Ne pas entreposer ou utiliser le terminal dans des lieux soumis à des températures extrêmes.
Température de travail préconisée : 5ºC à 40ºC.
1 Eviter les éclaboussures ou les atmosphères trop humides.
1 Eviter la condensation produite par le passage d’un endroit chaud à un endroit froid.
1 Eviter les coups et les chutes.
1 Ne pas appuyer sur l'écran d’affichage.
1 Appuyer doucement sur les touches (ne pas taper trop fort).
1 Eviter tout pincement ou pliure excessive du câble de raccordement afin de ne pas l’endommager (le
câble ne doit pas être enroulé).
1 Ne pas tirer sur le câble pour débrancher l’appareil, mais le débrancher par la prise.


1.1. Types de raccordement

Le nouveau Terminal est raccordable aux manoeuvres aussi bien ARCA qu’ARCAII.
DÉSIGNATION MANOEUVRE ARCA MANOEUVRE ARCAII

Type de Branchement direct à la
Branchement direct au bus de communication.
raccordement manoeuvre
Dans le connecteur J27 du bus de communication de la
Uniquement branchement direct à Plaque de Base (PBCM).
la manoeuvre dans le connecteur
Types normaux de Dans le connecteur J25 de la plaque de distribution du toit
J9 de la Plaque de Base (PBCM).
raccordement de cabine (PDCC).
Adaptateur Femelle-Femelle
requis. Dans le connecteur J7 de la plaque de connexion de la
boîte à boutons de cabine (PCB).
Types de
raccordement Câble d’Extension 1 pour boîte à boutons palière.
Non.
nécessitant un Indicateur de position LCD monochrome.
câble adaptateur
Connecteur J1 de Gateway pour boîtes à boutons
Autres types de
partagées (PGW).
raccordement
Non. Connecteur J43 de la plaque de Gong et communications
pour installations
multiplex horizontales (PCH/G) de la manoeuvre. Une alimentation
externe du terminal est requise.
Le schéma ci-après montre les différences de raccordement du nouveau terminal entre les manoeuvres ARCA
et ARCAII.
Dans un système ARCAII, le Terminal peut être connecté aux dispositifs suivants :
Manoeuvre
Téléalarme/Téléassistance
Indicateur de position LCD monochrome.
Extensions 1, 2, 3, 4 et 5.
Pèse-charge Electra Vitoria (dans l’avenir).


Raccordement à manoeuvre ARCA Raccordement à manoeuvre ARCAII
1.2. PROCÉDURE DE RACCORDEMENT
ETAPE INITIALE
n Avant le raccordement du Terminal à la manoeuvre, vérifier que:
la manoeuvre est sous tension, voyant RED allumé.

la cabine de l’ascenseur est immobilisée.
o Enfoncer la prise du Terminal dans le connecteur.
p L’écran affiche le message suivant :
Appuyer sur n’importe quelle touche

ELECTRA VITORIA (C)
p L’écran affiche le message suivant :
RECHERCHE ARCA


Si vous désirez commencer une session avec un dispositif ARCAII, vous pouvez appuyer sur la touche pour
éviter l'attente.
CONNEXION À LA MANOEUVRE ARCA

Si la connexion est établie avec une manoeuvre ARCA, la fenêtre d’entrée suivante apparaît :
Voir UN:1.0 TM:1.00
(12: 4:10)( 3/10/04)
Code: 0
Code d’accès [ 0]
Le mode opératoire est ensuite le même pour les manoeuvres ARCA et ARCAII. Il est décrit au chapitre 0.
CONNEXION AUX DISPOSITIFS ARCAII

q Quelques instants après le message RECHERCHE ARCA, l’écran affiche le message :
RECHERCHE ARCAII
r Quelques instants après le message RECHERCHE ARCAII, l’écran affiche :
* MENU PRINCIPAL *
> 1.Présents
2.Fonctions TM
s Valider en appuyant sur la sélection de l’option “1. Présents”. Au bout de quelques secondes,
l’écran montre la liste des dispositifs qui sont détectés par le Terminal comme raccordés au bus de
communication :
*1. PRÉSENTS *
> 1.Manoeuvre (0)
2.(R)Extensions
3.Téléassistance


t Valider en appuyant sur la sélection de l’option “1. Manoeuvre (0)”. L’écran affiche le menu d’entrée
de la manoeuvre qui est similaire à celui de la manoeuvre ARCA :
Voir UN:1.0 TM:1.00
(12: 4:10)( 3/10/04)
Introduisez code
Code: [ 0]
Le mode opératoire est ensuite le même pour les manoeuvres ARCA et ARCAII. Il est décrit au chapitre 0.
DÉBUT DE SESSION AVEC LA MANOEUVRE (AUSSI BIEN ARCA QU’ARCAII)
MANOEUVRE ETAPE 1. L’écran d’affichage montre la fenêtre d’entrée :
Nº de Version du
logiciel de la Nº de Version du
Manoeuvre logiciel du terminal
Heure de l’horloge Date de l’horloge

interne de la
Ver. D:M1.0 TM:1.0 interne de la
manoeuvre manoeuvre
(32: 4:10)( 3/10/96)
Code: 0 Code d’accès
Code de base
Code d’accès[ 0]
MANOEUVRE ETAPE 2. Introduction du code d’accès :
Appuyer sur la touche (le curseur clignotant vient se placer à l’intérieur des crochets de Code d’Accès).
Saisir le code d’accès (4 caractères maximum).
Appuyer de nouveau sur la touche .

Si le code d’accès est accepté, le menu principal apparaît. Sinon, il faut recommencer en saisissant le
code d’accès correct.
Menu principal :
* MANOEUVRE ARCA *
»1-pannes
2-historique
3-variables


ARBORESCENCE DES MENUS D’ENTRÉE
Arborescence principale
* MANOEUVRE ARCA *
ORONA (C) 2004 ARCA »1-pannes
2-historique
3-variables
Ver D:M1.70 TM 010

RECHERCHE ARCA … (12: 4:10)( 3/10/96)
1 2
Code: [ 0]
ARCA II
RECHERCHE ARCAII …
* MENU PRINCIPAL *
> 1.Presents
2.Fonctions TM
Arborescence ARCAII
* MENU PRINCIPAL *
> 1.Presents *1. PRESENTES *
2.Fonctions TM > 1.Manoeuvre (0)
2.(R)Extensions
3.Teleservice
Ver UN:1.0
UN 1.0 TM:0.10
TM:1.00
(12: 4:10)( 3/10/04)
Introduisez code:
* MENU TM * Clave
Code [
[ 0]
0]
> 1.Calculatrice
2.Horloje TM
3.Moniteur * MANOEUVRE ARCA II *
> 1-pannes
2-historique
3-variables
2. FONCTIONNEMENT DU TERMINAL
Les informations contenues dans le Terminal de maintenance s’organisent en structure arborescente de menus
et de sous-menus regroupés suivant leur fonction et leur contenu en différents niveaux. Normalement, le dernier
sous-menu d’une ramification donnée contient un menu de dialogue permettant d’afficher et/ou d’éditer les
variables et paramètres du Terminal. L’accès et le déplacement dans l’arborescence du Terminal sont expliqués
ci-après.
2.1. Déplacement dans les menus du Terminal

Voici un exemple de menu sur l’écran d’affichage :
Numérotation du menu (les

différents niveaux sont Nom du sous-menu supérieur
séparés par un point)
Position du curseur : *5.3. MOUV.VERTICAL* Liste des sous-menus

pointé sur un sous-menu
»1-type entraîn.
2-vitesses
3-temps

Pour se déplacer dans les sous-menus, utiliser les touches suivantes :
: Déplace d’une ligne vers le haut le curseur pointé sur un sous-menu.
: Déplace d’une ligne vers le bas le curseur pointé sur un sous-menu.
: Déplace d’une page (trois lignes) vers le haut le curseur pointé sur un sous-menu.
: Déplace d’une page (trois lignes) vers le bas le curseur pointé sur un sous-menu.
: Fait remonter au menu immédiatement supérieur (sauf si on est déjà au niveau le plus haut).
: Permet d’entrer dans le menu pointé par le curseur “»”.
2.2. Déplacement dans un menu de dialogue

Voici un exemple de menu de dialogue sur l’écran d’affichage :
Numérotation du menu (les

différents niveaux sont Nom du sous-menu contenant les
séparés par un point) variables ou les paramètres
*3.1. GÉNÉRAUX * Valeurs des variables ou

des paramètres
Mode » NORMAL)
Panne (NON)
Nom d’identification de la
variable ou du paramètre
Anomalie (NON)
Position du curseur :
Pointé sur la valeur d’une
variable ou d’un paramètre
REMARQUE : Il existe deux types de champs généraux de données :
Variables : Leur valeur est indiquée entre parenthèses (). Ces valeurs ne peuvent pas être modifiées
(lecture seulement).
Paramètres : Leur valeur est indiquée entre crochets []. Ces valeurs peuvent être éditées et modifiées
(lecture/écriture).
Pour se déplacer dans un menu de dialogue, utiliser les touches suivantes :
: Place le curseur sur la première ligne du menu (uniquement pour les menus ne contenant pas de sous-
menu).
: Place le curseur sur la dernière ligne du menu (uniquement pour les menus ne contenant pas de sous-
menu).
: Déplace d’une ligne vers le haut le curseur pointé sur une variable ou un paramètre.
: Déplace d’une ligne vers le bas le curseur pointé sur une variable ou un paramètre.
: Déplace d’une position vers la gauche le curseur pointé sur une variable ou un paramètre.


: Déplace d’une position vers la droite le curseur pointé sur une variable ou un paramètre.
: Fait disparaître l’intitulé du sous-menu sur la première ligne, afin d’augmenter à 4 le nombre de lignes
disponibles pour l’affichage des variables et des paramètres. Une nouvelle pression sur la touche fait
réapparaître l’intitulé.
: Déplace d’une page (trois lignes) vers le haut le curseur pointé sur une variable ou un paramètre.
: Déplace d’une page (trois lignes) vers le bas le curseur pointé sur une variable ou un paramètre.
: Fait remonter au menu immédiatement supérieur (on quitte le menu de dialogue).
: Permet d'éditer la valeur du paramètre pointé par le curseur "»" .
2.3. Edition de la valeur d’un paramètre

La liste des paramètres comprend les différents types de paramètres suivants :
Numériques : Ils sont écrits en format décimal.
Les paramètres exprimant une valeur de temps sont accompagnés d’une lettre indiquant l’unité de temps
utilisée. Exemples :
Retard P36 [ ]C : Unité de temps : centième de seconde “C”
Appel Cab. [ ]D : Unité de temps : dixième de seconde “D”
Maxi Nivelage [ ]S : Unité de temps : seconde “S”
T_Eclair._Cab.[ ]M : Unité de temps : minute “M”
V. Insp. .[ ]N : Unité cm/s “N”
Pour les paramètres ou variables exprimant une distance, l’unité est le millimètre, sauf pour ceux de l’encoder
notés “p” qui sont en impulsions.
Pour les paramètres de vitesse, l’unité est le cm/s “C”.
Liste : Ces paramètres peuvent prendre une des valeurs de la liste des valeurs par défaut.
Alphanumériques: Ces paramètres sont composés de chiffres et de lettres.
Pour modifier un paramètre au clavier, placer le curseur (clignotant) dans le champ d’édition désiré puis :
et : Cas d’un paramètre type liste : remplacer la valeur actuelle par une des autres possibles dans la
liste des paramètres par défaut.
à : Cas d’un paramètre numérique : entrer les chiffres correspondant à la valeur voulue.
al : Cas d’un paramètre alphanumérique: entrer les caractères correspondant à la valeur voulue. Une
fois en mode édition et la touche restant appuyée, les touches AV_PAG et RE_PAG permettent de
changer entre les différents caractères possibles associés à chaque touche. Le signe '-' (negatif) se
trouve dans la touche '1' .


: Efface le dernier chiffre saisi, dans le cas des paramètres numériques.
: Permet de quitter le champ d’édition sans modification de la valeur du paramètre.
: Envoie la valeur saisie à la manoeuvre. Si la donnée saisie est correcte, elle apparaît affichée dans le
champ d’édition. Sinon, c’est la valeur initiale qui demeure affichée (il faut saisir une autre valeur valable).
La modification d’un paramètre n’est possible que si la cabine se trouve à l’état de repos. Pour que le ou les
paramètres modifiés soient conservés en cas de coupure de courant, ils doivent être enregistrés à l’aide de
la fonction “Sauvegarde Param.” du menu “4.2.1 Maintenance”.
2.4. Format de description des menus du TM dans le présent document

Tous les menus affichés sur l’écran du TM se composent d’une série de champs de lecture ou d’écriture qui
sont entourés de texte et dans lesquels on peut se déplacer à l’aide des touches . Un menu typique
intitulé vitesses est décrit, en exemple, dans le chapitre suivant. Il correspond à un menu réel du TM. On peut y
voir une série de champs :
Les différentes parties du menu sont décrites dans le tableau ci-dessous :

Champs de l’écran
Ecran Nº Repères visuels Valeurs possibles Description
Ce champ décrit le contenu de Numéro Repères visuels par Ce champ indique les unités de Ce champ donne une
l’écran du TM tel qu’il serait s’il y du icônes pour indiquer mesure utilisées pour le description plus détaillée
avait assez de lignes d’affichage champ certaines propriétés du paramètre (ou variable) concerné de la variable concernée.
qui est champ. et les valeurs possibles qu’il peut
pour tout indiquer. Les champs en
décrit. Exemples d’icônes : prendre. Il contient parfois
bleu et entre crochets sont certains commentaires explicatifs
d’écriture et ceux qui sont en de chaque valeur.
• Champ
orange et entre parenthèses sont
constamment mis à
de lecture. Dans certains cas, pour
jour, toutes les demi-
des raisons de place, ce sont les
secondes.
symboles “:” et “=” qui
apparaissent au lieu de []et(), mais • Champ de
ils sont équivalents. lecture seulement.
• Champ en
format binaire.
• Champ en
format hexadécimal.
• Il faut appuyer
sur la touche
VALIDAR pour
démarrer l'exécution
de la fonction. Une
fois la fonction a été
exécutée, le résultat
est affiché sur
l'écran.
Un exemple pratique de l’un de ces menus est donné dans le chapitre suivant.


2.5. 5.3.2.- EXEMPLE DE VITESSES

Les commentaires concernent le fonctionnement général du menu et ce qu’il permet de faire.
Description de l’écran
Champs de l’écran
Ecran Nº Marque Valeurs possibles Description
*5.3.2. VITESSES* 1 Unités : [cm/s] Vitesse nominale : Ce paramètre a des
• 350 vitesse maximale paramètres associés qui sont indiqués à l’annexe
Vit. Nominale [ 1]n
A1 de la norme de positionnement.
Vmaxi [ 2]n • 250
• 200
V3( 3) Valeur[ 4]n
• 160 vitesse nominale
V2( 5) Valeur[ 6]n
• 100
V1( 7) Valeur[ 8]n
• 70 vitesse minimale
VInsp [ 9]n préconisée. N’utiliser des
V00[10] Valeur[ 11]n vitesses plus faibles que pour
les essais de fonctionnement
de l’installation.
V0 [ 12]n • 60
Accélération ( 13) • 50
Jerk ( 14) • 40
• 25
2 Unités : [cm/s] Vitesse maximale de fonctionnement.
3 • NON Valide le niveau de vitesse V3. Ce champ est mis

• OUI à jour constamment tous les 0,5 secondes.
4 Unités : [cm/s] Vitesse V3.

6 Unités : [cm/s] Vitesse V2

8 Unités : [cm/s] Vitesse V1
9 Unités : [cm/s] Vitesse d’inspection.
10 • NON Valide le niveau de vitesse.

• OUI
11 Unités : [cm/s] Vitesse
12 Unités : [cm/s] Vitesse
13 Valeur de l’accélération au démarrage. Ce

champ est de lecture seulement.
14 Valeur du jerk au démarrage (non opérationnel).
NOTA : Des messages peuvent parfois apparaître en bas du menu pour donner une indication importante
ou rappeler certains avertissements concernant le menu. Ils sont affichés de façon à être bien visibles et à
être immédiatement perçus par le lecteur.
3. Dispositif TM
Noeud du TM

3.1. Tableau de menus TM
1.- PRESENTS
Affiche l'ensemble des Noeuds présents dans le CAN bus. Attendez 5 seconds pour qu'apparaissent tous les
Noeuds présents.
2.- FONCTIONS TM
Fonctions propres du Terminal.
2.1.- CALCULATRICE
Utilitée pour faciliter les calculs.
2.2.- HORLOJE TM
Mise en heure du Terminal. L'heure est gardée memme si le Terminal est déconnecté.
Description d'écran
Ecran Champ d'écran
Nº Marque Valeurs possibles Description
*2.2. HORLOJE TM * 1 Partie qui identifie la date
Jour [ 1] Partie qui identifie l'heure
2
Heure [ 2]
2.3.- MONITORISATION
Pour analyser l'état des communications.
2.4.- R/W MEMOIRE

Fonctions pour lire la memoire des dispositifs.
2.4.1.- NOEUD ACTIF

Permet de choisir la façon de lire la mémoire.
2.4.3.- PAR VARIABLE

Pour lire la mémoire par le code d'une variable.
2.6.- CARTE MEMOIRE

Fonctiones d'usage de la carte mémoire externe. Pour l'utilisation des fichiers de programmes et données.
2.6.1.- IDENTIFICATEUR
Identificateur de la carte de mémoire. Le nom est donnée dans la phase de formatage de la carte.
2.6.2.- FORMATAGE
Donne le format de base a la carte mémoire. ATENTION: les données contenues dans la carte serons effacés.
2.6.3.- NAVIGATEUR
Permet afficher la liste de fichiers présents dans la carte mémoire.
2.6.3.1.- INFO DETAILLEE

Affiche l'information detaillée au sujet d'un fichier.
2.6.3.2.- EFFACER FICHIER

Efface un fichier de la carte mémoire.


2.6.3.3.- CHARGER FICHIER

Charge un fichier contenu dans la carte mémoire dans le dispositif choisi.
2.6.3.4.- VOIR FICHIER

Affiche le contenu du fichier sur l'écran.
2.8.- CONFIGURATION
Permet d'afficher variables propres au Terminal.
2.8.1.- A SUJET DU TM
Affiche le numéro d'inmatriculation et les versions du hardware et du programme.
*2.8.1. A SUJET DU * 1 Version logicielle du TM
ELECTRA VITORIA (c) 2006
Soft : 1 2 Version matérielle du TM
Hard : 2
No. : 3 3 Numéro maximal de Variable spéciale pour pouvoir avoir le numéro
Langue [ 4] caractères: 12 d'immatriculation du TM comme une chaîne de texte
4 • Espannol TRADUCIR-REVISAR
• English
• Francais
4. Dispositif Manoeuvre
Noeud type manoeuvre ARCA II
4.1. Tableau de menus Manoeuvre

Manoeuvre principale
1.- PANNES
Montre toutes les pannes
1.1.- DERNIERE PANNE
*1.1. DERNIERE PANN* 1 dernière panne
Panne No ( 1)
Anomalie No ( 2) 2 dernière anomalie
1.2.- LISTE DES PANNES


Liste des pannes

*1.2. LISTE DES PAN* 1 Identifiant de la panne
0) ( 1)... ( 2)
1) ( )... ( ) 2 • ON Etat de la panne (Activée:1 ou Désactivée:0)
2) ( )... ( ) • OFF
1.2.1.- NOM PANNE

Menus avec détail de la panne
*1.2.1. (n)-NOMBRE * 1 Numéro maximal de Données concernant l'état de la manoeuvre au moment
Info.Compl( 1) caractères: 12 de la panne.
Debut ( 2) Indique une donnée associée à la panne : Entrée, etc
( 3) 2 Date de début de la pannePartie qui identifie l'heure.
Fin ( 4)
( 5) 3 Date de début de la pannePartie qui identifie la date.
Mode ( 6)
ZP( 7) Gen.Act( 8) Date de fin de la pannePartie qui identifie l'heure.
4
PI-Act: CS( 9)CB(10)
Posi-Logique (11) Date de fin de la pannePartie qui identifie la date.
5
fms_mv ( 12)
fms_pu (13)
6 • INSPECTION Données concernant l'état de la manoeuvre au moment
PI-Demar: CS(14)(15) de la panne.
• NORMAL
V.Demar ( 16)
• POMPIER Mode
Sens ( 17)
Effacer? [18] • SECOURS
• GENERATEUR
• SUSP_URGE
• BLOQ.PORT
• EAU_BASSIN
• SUS NO URGE
• RESC AUXI
• PRI CAB
• EVACUA
• ANUL GEN
• VIP
• REENV.TLSV
7 • NON Données concernant l'état de la manoeuvre au moment
• OUI de la panne.
Informe si la cabine était dans la zone de portes au
moment de la panne



Indique si le groupe générateur était en marche au
moment de la panne
9
10
11 Données concernant l'état de la manoeuvre au moment

de la panne.
Position logique au moment de la panne
de la panne.
Etat de l'automate de l'entraînement vertical, au moment
de la panne.
de la panne.
Etat de l'automate de portes, au moment de la panne.
14
15
16 • VNULL: Données concernant l'état de la manoeuvre au moment

• V00 de la panne.
• V0 Niveau de vitesse du dernier démarrage
• VINSP
• V1
• V2
• V3
• VMAX
17 • MONTEE Données concernant l'état de la manoeuvre au moment
• DESCENT de la panne.
• AUCUN Sens de marche du dernier démarrage
18 • NON Cette commande permet d'effacer la panne une fois

• OUI qu'elle a été acquittée
Ce menu n'est visualisé que dans les manoeuvres à type de positionnement II
1.2.2.- NOM PANNE

Fin ( 4)
Mode ( 6)



ZP( 7) Gen.Act( 8) 4 Date de fin de la pannePartie qui identifie l'heure.
PII-Act. ( 9)
Posi-Logique (10) 5 Date de fin de la pannePartie qui identifie la date.
fms_mv ( 11)
fms_pu (12) 6 • INSPECTION Données concernant l'état de la manoeuvre au moment
PII-Demar. ( 13) • NORMAL de la panne.
V.Demar ( 14) • POMPIER Mode
Sens ( 15)
• SECOURS
Effacer? [16]
• GENERATEUR
• SUSP_URGE
• BLOQ.PORT
• EAU_BASSIN
• SUS NO URGE
• RESC AUXI
• PRI CAB
• EVACUA
• ANUL GEN
• VIP
• REENV.TLSV
moment de la panne
moment de la panne
9

de la panne.
de la panne.
de la panne.
de la panne.
13

• VINSP
• V1
• V2
• V3
• VMAX




Ce menu n'est visualisé que dans les manoeuvres à type de positionnement I
1.3.- LISTE DES ANOMALIES

Liste de toutes les anomalies
*1.3. LISTE DES ANO* 1 Identifiant de la panne
0) ( 1)... ( 2)
1) ( )... ( ) 2 • ON Etat de la panne (Activée:1 ou Désactivée:0)
2) ( )... ( ) • OFF
3) ( )... ( )
1.3.1.- NOM ANOMALIE

Menus avec détail de l'anomalie. Les menus des anomalies sont pareils que ceux des pannes.
1.3.2.- NOM PANNE

1.4.- PANNES SYSTEME

Liste des pannes du système.
*1.4. PANNES SYSTEM* 1 Identifiant de la panne
0) ( 1)... ( 2)
2 • ON Etat de la panne (Activée:1 ou Désactivée:0)
• OFF
1.4.1.- NOM PANNE




Fin ( 4)
Mode ( 6)
ZP( 7) Gen.Act( 8) 4 Date de fin de la pannePartie qui identifie l'heure.
PI-Act: CS( 9)CB(10)
Posi-Logique (11) 5 Date de fin de la pannePartie qui identifie la date.
fms_mv ( 12)
fms_pu (13) • INSPECTION Données concernant l'état de la manoeuvre au moment
6
PI-Demar: CS(14)(15) • NORMAL de la panne.
V.Demar ( 16) Mode
• POMPIER
Sens ( 17)
• SECOURS
Effacer? [18]
• GENERATEUR
• SUSP_URGE
• BLOQ.PORT
• EAU_BASSIN
• SUS NO URGE
• RESC AUXI
• PRI CAB
• EVACUA
• ANUL GEN
• VIP
• REENV.TLSV
moment de la panne
moment de la panne
9
10

de la panne.
de la panne.
de la panne.
de la panne.
14
15



• VINSP
• V1
• V2
• V3
• VMAX

1.4.2.- NOM PANNE

Fin ( 4)
Mode ( 6)
ZP( 7) Gen.Act( 8) Date de fin de la pannePartie qui identifie l'heure.
4
PII-Act. ( 9)
Posi-Logique (10) Date de fin de la pannePartie qui identifie la date.
5
fms_mv ( 11)
fms_pu (12)
6 • INSPECTION Données concernant l'état de la manoeuvre au moment
PII-Demar. ( 13) de la panne.
• NORMAL
V.Demar ( 14)
• POMPIER Mode
Sens ( 15)
Effacer? [16] • SECOURS
• GENERATEUR
• SUSP_URGE
• BLOQ.PORT
• EAU_BASSIN
• SUS NO URGE
• RESC AUXI
• PRI CAB
• EVACUA
• ANUL GEN
• VIP
• REENV.TLSV



moment de la panne
moment de la panne
9

de la panne.
de la panne.
de la panne.
de la panne.
13

• VINSP
• V1
• V2
• V3
• VMAX

1.5.- ACQUITTEMENT PANNES.

L'ascenseur essaye d'acquitter toutes les pannes et demarrer.
*1.5. ACQUITTEMENT * 1 • NON Cette commande valide la fonction d'acquittement des
Selectionnez Oui • OUI pannes de type mémorisé
et appuyez sur V[ 1]
1.6.- EFFACER LISTE

Efface la liste des pannes.


*1.6. EFFACER LISTE* 1 • NON Cette commande élimine les pannes et anomalies qui ont
Selectionnez Oui • OUI été acquittées
et appuyez sur V[ 1]
1.7.- CARTE MEMOIRE

Permet de sauvegarder les pannes dans la carte mémoire.
2.- HISTORIQUE
Données historiques de la manoeuvre.
3.- VARIABLES
Montre les valeurs des variables de la manouevre. Seulement affiche les valeurs mais ne permet pas les
modifier.
3.1.- GENERALES
Variables générales qui montrent l'état de l'ascenseur.
*3.1. GENERALES * 1 • INSPECTION Mode de fonctionnement: INSPECCION (inspection),
Mode ( 1) • NORMAL SOCORRO (dépannage), BOMBEROS (pompiers),
Panne ( 2) EVACU (évacuation), AGUA FOSO (eau cuvette),
• POMPIER
BLOQ_PUER (blocage portes),PRI_CAB (priorité cabine),
Nbre Pan.Pres. ( 3) • SECOURS SUSP_URG (annulation urgente), SUS_NO_URGE
Anomalie ( 4) (annulation non urgente). ANUL_GEN (annulation
• GENERATEUR
Nbre An.Pres. ( 5) générateur), VIP, Normal, REENV.TLSV (reenvío por
• SUSP_URGE
Adresse ( 6) activación del test de voz del TLSV).
Hors Serv ( 7) • BLOQ.PORT
Le mode dépannage est activé par l'interrupteur BMCM
Hors Serv.Total ( 8) • EAU_BASSIN et le paramètre Valida_MON activé T.M. 7.
Niveau Vit ( 9) • SUS NO URGE Le mode BLOQ_PUER est activé par la commande
Demar.Rest.( 10) • RESC AUXI blocage portes 4.3.1 T.M.
Nbre Tot.De( 11) • PRI CAB
Inh.Appel.Cab (12)
• EVACUA
Id.Fuera S.[ 13](14)
• ANUL GEN
Id.InhLlCab[ 15](16)
• VIP
• REENV.TLSV
2 • NON (OUI) La manoeuvre se trouve en état de panne.
• OUI
3 Nombre de pannes présentes
4 • NON (OUI) La manoeuvre se trouve en état d'anomalie.

• OUI
5 Nombre d'anomalies présentes.
6 • MONTEE Etat de la tendance directionnelle de la cabine.

• DESCENT (NO_HAY (néant), SUBIDA (montée), BAJADA (descente)
• AUCUN
7 • NON Hors service. (OUI) Ascenseur dans un autre mode de
• OUI fonctionnement que le normal ou en panne. L'ascenseur
ne dessert plus les appels paliers. La LED FS de la plaque
CPU est allumée.



8 • NON Hors service complet. (OUI) Tous les ascenseurs du
• OUI groupe de trafic sont en mode hors service. Les appels
paliers ne sont plus enregistrés. La LED FST de la plaque
CPU est allumée.
9 • VNULL: Niveau de vitesse du mouvement vertical.
• V00 NUL: Niveau de vitesse nul
• V0 VMAX: vitesse maximale.
• VINSP V0: vitesse de nivelage.
• V1 VINSP: vitesse d'inspection (systèmes de commande à
• V2 régulation).
• V3 V1: vitesse intermédiaire 1 (systèmes de commande à

régulation).
• VMAX
V2: vitesse intermédiaire 2 (systèmes de commande à
régulation).
régulation).
V00: vitesse d'isonivelage fin (systèmes de commande à
régulation)
10 Nombre de démarrages restants avant le déclenchement
de la panne 326 AV_CAMBIO_CABLE.
11 Nombre total de démarrages
12 • NON (OUI). Les appels cabine ne sont plus enregistrés.

• OUI
13 Índice para el cuál se visualiza si está activado el fuera
de servicio.
14 • NON Indica si está activado el fuera de servicio para el índice
• OUI introducido. Cada índice se traduce en una causa distinta
del fuera de servicio.
15 Índice para el cuál se visualiza si está activada la
inhibición de llamadas de cabina.
16 • NON Indica si está activada la inhibición de llamadas de
• OUI cabina para el índice introducido. Cada índice se
traduce en una causa distinta de la inhibición de
llamadas de cabina.
3.2.- MOUV. VERTICAL

Variables concernant le mouvement vertical: vitesse, etc.
3.2.1.- VAR.INSTANTANEES
Variables qui montrent l'état des données du mouvement vertical en temps réel.



*3.2.1. VAR.INSTANT* 1 • RESTAURA Type de mouvement de la cabine : PISO a PIS;
Type Mov( 1) • ETAGE_ETAGE RESTAURA; BUS REF; RECO HUE; INSPECSOCORRO;
Sens ( 2) ISONS PA F, ISON PA N; ISON PC F; ISON PC N; EXT
• BUSQ REF
INF H; RESCATE
Niveau Vit ( 3) • RECO CAV
Vitesse>03 ( 4)
• INSPEC
Etat Cab ( 5)
• SECOURS
fms mv ( 6)
Gen.Act ( 7) • ISON_PA_F
Vitesse ( 8) • ISON_PA_N
• ISON_PC_F
• ISON_PC_N
• EXTR INF HIDR
• RESCATE
2 • MONTEE Sens de marche de la cabine: SUBIR (montée); BAJAR
• DESCENT (descente) ; NO HAY (néantl)
• AUCUN
3 • VNULL: Niveau de vitesse du mouvement vertical.
• V00 NUL: Niveau de vitesse nul
• V0 VMAX: vitesse maximale.
• VINSP V0: vitesse de nivelage.
• V1 VINSP: vitesse d'inspection (systèmes de commande à
• V2 régulation).
• V3 V1: vitesse intermédiaire 1 (systèmes de commande à

régulation).
• VMAX
régulation).
régulation).
V00: vitesse d'isonivelage fin (systèmes de commande à
régulation)
4 • NON (OUI): Indique que la vitesse est supérieure à 0,3 m/s.
• OUI
5 • REPOS Etat de marche de la cabine. MARCHA_PC (Marche avec
• MARCHE_PC portes fermées). MARCHA_PA (Marche avec portes
ouvertes; REPOSO (En repos)
• MARCHE_PA
6 Numéro d'état de l'automate du mouvement vertical
7 • NON (OUI) Groupe générateur en marche

• OUI
8 Vitesse de la cabine
3.2.2.- DERNIER VOYAGE

Montre des données du dernier voyage.
3.2.3.- SV EXTREMITES
Données de survitesse aux points extremes.
3.2.3.1.- E/S
Entrées et sorties concernant le mouvement vertical.


3.2.3.2.- TEMPS
Temps de voyage.
3.3.- MOUV. PORTES

Données du mouvement des portes.
*3.3. MOUV. PORTES * 1 • OUVERT Indique le type de stationnement des portes qui est activé.
Station.Port( 1) • FERME OUV(ouvert); FER (fermé); NUL (nul)
fms pu ( 2) • NUL
2 Numéro d'état de l'automate du mouvement des portes
3.4.- POSITIONNEMENT
Variables concernantes au système de positionnement.
3.4.1.- DONNEES
Variables générales du mouvement des portes.
*3.4.1. DONNEES * 1 Avec cabine au repos :
Position Logiqu( 1) Dans la zone des portes: C'est l'étage où la cabine est
Zone de portes ( 2) stationnée.
Ref.Posi ( 3) Hors de la zone des portes : Dans le positionnement 1,
Donnees gaine ( 4) c'est le niveau du bas et dans la positionnement 2 l'étage
le plus proche.
Avec cabine en marche : l'étage le plus proche où le
nivelage est possible.
La position logique du dernier étage bas est 0, sauf dans
le cas des manoeuvres multiplex asymétriques où sa
valeur est celledu paramètre PLANTA INF 5.1.1
2 • NON (OUI): Indique que la cabine est dans la zone des portes
• OUI
3 • NON (OUI): Indique que le système connaît la position de la
• OUI cabine
4 • NON [OUI]: Indique que le mouvement de reconnaissance de

• OUI gaine s'est effectué correctement
3.4.2.- INTERRUPTEURS
Variables qui montrent l'état des signaux du système de positionnementLes variables qui dependent de
paramètres (C0 et CU) sont affichées selon la parametrisation actuelle.
*3.4.2. INTERRUPTEU* 1 • OFF Captador CS
CS CB CO CU • ON
( 1) ( 2) ( 3) ( 4) • OFF Captador CB
2
FCH CEHI FCI FCIS
• ON



( 5)( 6)( 7)( 8) 3 Etat du capteur C0. En fonction du paramètre '5.4.1.
Lecture C0 CU' on affiche l'entrée de l'Extensión 4 ou de
la Carte de Base.
4 Etat du capteur CU. En fonction du paramètre '5.4.1.
Lecture C0 CU' on affiche l'entrée de l'Extensión 4 ou de
la Carte de Base.
5 • OFF PBCM: Entrada-Input-Entrée.
• ON
• ON
7 Lectura del estado de la entrada FCI. La entrada física
depende del tipo de accionamiento.
8 Lectura del estado de la entrada FCIS. La entrada física
depende del tipo de accionamiento.
3.4.3.- TYPE I
Système de positionnement sans encoder. Il utilise que des écrans d'étage et de changement de vitesse.
La valeur des deux compteurs est = 1 au nivelage au dernier niveau bas.
Dans le sens de montée, le compteur correspondant est incrémenté tant à l'entrée qu'à la sortie de l'aimant.
Le compteur est décrémenté de façon analogue dans le sens de descente.
*3.4.3. TYPE I * 1 C'est la valeur du compteur de zones CS du
Compteur CS ( 1) positionnement type I. Informe sur la position de la cabine
Compteur CB ( 2) 2 C'est la valeur du compteur de zones CB du
positionnement type I. Informe sur la position de la cabine
3.4.4.- TYPE II
Données exclusives du système de positionnement Type II (sans encoder).
3.4.4.1.- VARIABLES POSIT.

Valeurs générales du positionnement Type II.
*3.4.4.1. VARIABLES* 1 C'est la position absolue de la cabine dans le système de
Pos.Act. ( 1) position 2.
Erreur_CS ( 2) Elle est de 2000 mm au niveau du flanc supérieur de
Erreur_CB ( 3) l'aimant CB du dernier étage bas,
Erreur_CO ( 4) 2 C'est la différence entre la position de la cabine au point
Erreur_CU ( 5) d'arrêt en montée et la position mémorisée de ce point
Dist.P.Nive( 6)p lors de la reconnaissance de gaine
3 C'est la différence entre la position de la cabine au point
d'arrêt en descente et la position mémorisée de ce point
lors de la reconnaissance de gaine
4 C'est la différence entre la position du point de
commutation de CO et la position mémorisée de ce point
5 C'est la différence entre la position du point de
commutation de CU et la position mémorisée de ce point



6 Unités: impulsions C'est la distance (en impulsions) entre la position de
stationnement de la cabine à l'arrêt du mouvement d'un
étage à l'autre et le point de nivelage.
• Valeur positive: La cabine a dépassé le point de
nivelage
• Valeur negative: La cabine n'a pas dépassé le point de
nivelage.
3.4.4.2.- INFO REC. GAINE

Valeurs enregistrés pendant le mouvement de reconnaissance de la gaine.
3.4.4.2.1.- PLUSIEURS
*3.4.4.2.1. PLUSIEU* 1 C'est la distance entre les points de nivelage des niveaux
Course ( 1) extrêmes
Pos_CO ( 2) 2 Position du point de commutation de l'interrupteur CO
Pos_CU ( 3)
3 Position du point de commutation de l'interrupteur CU
3.4.4.2.2.- POINTS ARRET

Points d'arrêt pour chaque étage.
*3.4.4.2.2. POINTS * 1 Points d'arrêt en montée
Etage 0 CS( 1)
CB( 2) 2 Points d'arrêt en descente
Etage 1 CS( )
CB( )
Etage 2 CS( )
CB( )
...
Etage 63 CS( )
CB( )
3.4.4.2.3.- DIST. ENTRE ETAGES

Distances entre étages.
3.4.4.3.- COMPTEURS INTERNES

État des compteurs internes.
3.4.5.- ECRANS
Données associés aux écrans ou aimants du positionnement.



*3.4.5. ECRANS * 1 Lors du mouvement de reconnaissance de gaine, compte
Ecran CS dans CU( 1) le nombre d'aimants CS dans la zone CU
Ecran CB dans CO( 2) 2 Lors du mouvement de prise de référence, compte le
nombre d'aimants de CB dans la zone CO
3.5.- BOITIER
Variables concernant le boitier de manoeuvre (commande de l'ascenseur.)
3.5.1.- E/S 1-10 PBCM

Emtrées et sorties génériques et de l'entraínement de l'ascenseurLa fonction de chaque entrée varie selon le
type d'entraînement.
Ei: Entrées (i de 1 à 12). 0 - Pasive, 1 - Active.
Si: Sorties (i de 1 à 12). 0 - Pasive, 1 - Active.
*3.5.1. E/S 1-10 PB* 1 PBCM: Entrada-Input-Entrée.
1234567890
E1 2 3 4 5 6 7 8 9 A 2 PBCM: Entrada-Input-Entrée.
SB C D E F G H I J K
3 PBCM: Entrada-Input-Entrée.
A PBCM: Entrada-Input-Entrée.
B PBCM: Salida-Output-Sortie
C PBCM: Salida-Output-Sortie
D PBCM: Salida-Output-Sortie
E PBCM: Salida-Output-Sortie
F PBCM: Salida-Output-Sortie
G PBCM: Salida-Output-Sortie
H PBCM: Salida-Output-Sortie
I PBCM: Salida-Output-Sortie



J PBCM: Salida-Output-Sortie
K PBCM: Salida-Output-Sortie
3.5.2.- E/S GENERALES

Entrées PBCM: Chaîne de sécurité, manoeuvre de secours et capteurs de position.
*3.5.2. E/S GENERAL* 1 • OFF PBCM: Entrada-Input-Entrée.
P32 P35 P36 • ON
E ( 1) ( 2) ( 3) • OFF PBCM: Entrada-Input-Entrée.
2
• ON
BMCM BSCM BDCM
E ( 4) ( 5) ( 6)
• ON
CS CB CO CU 4 • OFF PBCM: Entrada-Input-Entrée.
E( 7) ( 8) ( 9) (10) • ON
• ON
• ON
• ON
• ON
• ON
• ON
3.5.3.- E/S MV.PORT.OU

Entrées et sorties pour le mouvement vertical avec les portes ouvertes. Carte PPS.
*3.5.3. E/S MV.PORT* 1 • OFF PBCM: Entrada-Input-Entrée.
EA EB EC EPS • ON
( 1)( 2)( 3)( 4) • OFF PBCM: Entrada-Input-Entrée.
2
SPS SCC
• ON
( 5)( 6)
• ON
• ON
5 • OFF PBCM: Salida-Output-Sortie
• ON
6 • OFF PBCM: Salida-Output-Sortie
• ON


3.6.- CABINE
Variables de la cabine.
3.6.1.- BOITE BOUT.CA.1

Première boîte à boutons.
3.6.1.1.- VARIABLES CAB 1

Variables générales de la première boîte à boutos.
*3.6.1.1. VARIABLES* 1 • OFF Poussoir pour l'ouverture des portes.
AP CP IAE • ON
( 1) ( 2) ( 3) • OFF Poussoir pour la fermeture des portes.
2
IN IAC IM
• ON
( 4) ( 5) ( 6)
3 • OFF Interrupteur pour l'annulation des appels exterieures.
PV LV PIP LIP
( 7) ( 8) ( 9) (10) • ON
IAB LIAB LSC CRC 4 • OFF Déactivation de l'annulation des zones.
(11) (12) (13) (14) • ON
5 • OFF Annulation des appels d'étage et cabine.
• ON
6 • OFF Efface les appels de cabine.
• ON
7 • OFF Poussoir pour le ventilateur.
• ON
8 • OFF Sortie du ventilateur.
• ON
9 • OFF Entrée pour l'éclairage partiel.
• ON
10 • OFF Sortie pour l'éclairage partiel.
• ON
11 • OFF Interrupteur de pompiers.
• ON
12 • OFF Voyant de pompiers.
• ON
13 • OFF Sortie indicant surcharge.
• ON
14 • OFF Son de registrement d'appel de cabine.
• ON
3.6.1.2.- APPEL BOUTONS CAB

Appels de cabine par étage (position logique). En fonction 'Etage x 10' on choisit la dizaine d'étages à afficher.
*3.6.1.2. APPEL BOU* 1 Rang :0..6 . En fonction de la variable 'Etage x 10' on choisit les 10
Etage x 10[ 1] étages affichées. Cet à dire,
0123456789 'Etage x 10 = 0' affiche les données des étages entre 0 et
E2 3 4 5 6 7 8 9 A B 9;
'Etage x 10 = 1' affiche les données des étages.



SC D E F G H I J K L 2 EXT 2: B0 - B10 - PIP
3 EXT 2: B1 - IN1
4 EXT 2: B2 - B12
5 EXT 2: B3 - B13
6 EXT 2: B4 - B14
7 EXT 2: B5 - B15 - IAC
8 EXT 2: B6 - B16 - IM
9 EXT 2: B7 - AP - IAB
A EXT 2: B2 - CP
B EXT 2: B9 - IAE
C EXT 2: Salida/Output/Sortie
D EXT 2: Salida/Output/Sortie
E EXT 2: Salida/Output/Sortie
F EXT 2: Salida/Output/Sortie
G EXT 2: Salida/Output/Sortie
H EXT 2: Salida/Output/Sortie
I EXT 2: Salida/Output/Sortie
J EXT 2: Salida/Output/Sortie
K EXT 2: Salida/Output/Sortie
L EXT 2: Salida/Output/Sortie
3.6.1.3.- E/S EXT2 CAB 1

Entrées et sorties de l'Exttensión 2 de la boîte à boutons.
*3.6.1.3. E/S EXT2 * 1 Rang :0..7 Número de extensión 2 (del 0 al 7) a visualizar.. Index
Ext2[ 1] de l'Extension à afficher.
1234567890 2 EXT 2: B7 - AP - IAB
E2 3 4 5 6 7 8 9 A B
SC D E F G H I J K L 3 EXT 2: B2 - CP



4 EXT 2: B9 - IAE
5 EXT 2: B0 - B10 - PIP
6 EXT 2: B1 - IN1
7 EXT 2: B2 - B12
8 EXT 2: B3 - B13
9 EXT 2: B4 - B14
A EXT 2: B5 - B15 - IAC
B EXT 2: B6 - B16 - IM
3.6.2.- BOITE BOUT.CA.2

Deuxième boîte à boutons.
3.6.2.1.- VARIABLES CAB 2

Variables générales de la deuxième boîte à boutos.
3.6.2.2.- APPEL BOUTONS CAB

Appels de cabine par étage (position logique). En fonction 'Etage x 10' on choisit la dizaine d'étages à afficher.



*3.6.2.2. APPEL BOU* 1 Rang :0..6 . En fonction de la variable 'Etage x 10' on choisit les 10
Etage x 10[ 1] étages affichées. Cet à dire,
0123456789 'Etage x 10 = 0' affiche les données des étages entre 0 et
E2 3 4 5 6 7 8 9 A B 9;
SC D E F G H I J K L 'Etage x 10 = 1' affiche les données des étages.
2 EXT 2: B0 - B10 - PIP
3 EXT 2: B1 - IN1
4 EXT 2: B2 - B12
5 EXT 2: B3 - B13
6 EXT 2: B4 - B14
7 EXT 2: B5 - B15 - IAC
8 EXT 2: B6 - B16 - IM
9 EXT 2: B7 - AP - IAB
A EXT 2: B2 - CP
B EXT 2: B9 - IAE
3.6.2.3.- E/S EXT2 CAB 2

Entrées et sorties de l'Exttensión 2 de la boîte à boutons.
*3.6.2.3. E/S EXT2 * 1 Rang :0..15 Número de la extensión 2 (del 8 al 15) a visualizar..
Ext2[ 1] Index de l'Extension à afficher.



1234567890 2 EXT 2: B7 - AP - IAB
E2 3 4 5 6 7 8 9 A B
SC D E F G H I J K L 3 EXT 2: B2 - CP
4 EXT 2: B9 - IAE
5 EXT 2: B0 - B10 - PIP
6 EXT 2: B1 - IN1
7 EXT 2: B2 - B12
8 EXT 2: B3 - B13
9 EXT 2: B4 - B14
A EXT 2: B5 - B15 - IAC
B EXT 2: B6 - B16 - IM
3.6.3.- PORTES
Variables des portes.
3.6.3.1.- E/S EXT.3

Entrées et sorties de l'Extension 3 (portes).
*3.6.3.1. E/S EXT.3* 1 Rang :0..2 Número de la extensión 3 a visualizar. Index de
Ext3[ 1] l'Extension à afficher.
BAP BCP BCF 2 • OFF Ordre d'ouverture des portesden de Apertura de Puertas.
( 2) ( 3) ( 4) • ON



IR IRM LAP LCP 3 • OFF Ordre de fermeture des portes.
( 5) ( 6) ( 7) ( 8) • ON
4 • OFF Ordre pour fermeture forcée.
• ON
5 • OFF Retour par barrièrre ou photocelule.
• ON
6 • OFF Retour mechanique.
• ON
7 • OFF Limite d'ouverture.
• ON
8 • OFF Límite de fermeture.
• ON
3.6.4.- TOIT CABINE

Données concernant aux élements du toit de cabine.
3.6.4.1.- VARIABLES
Variables des Extensions 4 du toît de cabine.
*3.6.4.1. VARIABLES* 1 • OFF Interrupteur de maintien-inspection.
BMM BSM BDM • ON
( 1) ( 2) ( 3) • OFF Maintien-inspection: MONTER.
2
SC CC CO CU
• ON
( 4) ( 5) ( 6) ( 7)
3 • OFF Maintien-inspection: DESCENDRE.
FS FB FTA
( 8) ( 9) (10) • ON
ALCA VENT RB 4 • OFF Surcharge
(11) (12) (13) • ON
5 • OFF Pleine charge
• ON
6 • OFF Capteur C0.
• ON
7 • OFF Capteur CU.
• ON
8 • OFF Flèche d'embouchure MONTEE.
• ON
9 • OFF Flèche d'embouchure DESCENTE.
• ON
10 • OFF Filtre TeleAlarme.
• ON
11 • OFF Eclairage de cabine.
• ON
12 • OFF Ventilateur.
• ON
13 • OFF RB.
• ON


3.6.4.2.- E/S EXT4

Entrées et sorties de l'Extension 4.
*3.6.4.2. E/S EXT4 * 1 Rang :0..1 Número de la extensión 4 a visualizar. Index de
Ext4[ 1] l'Extension à afficher.
1234567 2 EXT 4: Entrada-Input-Entrée.
E2 3 4 5 6 7 8
S9 A B C D E 3 EXT 4: Entrada-Input-Entrée.
4 EXT 4: Entrada-Input-Entrée.
9 EXT 4: Salida/Output/Sortie
A EXT 4: Salida/Output/Sortie
B EXT 4: Salida/Output/Sortie
3.7.- EXTENSIONS 1
Variables des Extensions 1 (gaine).
3.7.1.- E/S EXT1

Entrées et sorties des Extensions 1 (étage).
*3.7.1. E/S EXT1 * 1 Rang :0..63 Número de la extensión 1 a visualizar. Indice de la
Ext1[ 1] Extensión a visualizar.
1 2 FB FS CRP 2 EXT 1: E 1
E23
S456 7 8 3 EXT 1: E 2
4 EXT 1: Bit 0
5 EXT 1: Bit 1
6 EXT 1: Bit 2



7 EXT 1: Bit 3
8 EXT 1: Bit 4
3.8.- EXTENSIONS 5
Variables des Extensions 5 (génériques).
3.8.1.- E/S EXT5

Entrées et sorties des Extensions 5 (génériques)
*3.8.1. E/S EXT5 * 1 Rang :0..63 Número de la extensión 5 a visualizar. Indice de la
Ext5[ 1] Extensión a visualizar.
123456 2 EXT 5: E 1
E234567
S89ABCD 3 EXT 5: E 2
4 EXT 5: E 3
5 EXT 5: E 4
6 EXT 5: E 5
7 EXT 5: E 6
8 EXT 5: Bit 0
9 EXT 5: Bit 1
A EXT 5: Bit 2
B EXT 5: Bit 3
C EXT 5: Bit 4
D EXT 5: Bit 5
3.9.- BAISSES NOEUDS

Noueds qui ne sont plus présents dans le bus.
*3.9. BAISSES NOEUD* 1
N. 0) ( 1) ( 2)
N. 1) ( ) ( ) 2
N. 2) ( ) ( )
...
N.63) ( ) ( )


3.A.- COM HORI

Variables de las comunicaciones horizontales.
3.A.1.- GRUPO TRAFICO

Variables del grupo de tráfico.
*3.A.1. GRUPO TRAFI* 1 ID absolu du noeud connecté au TM. Voir paramètre
No( 1) GT( 2) MT( 3) 5.1.2 'Num.Noeud Man'. Si le ID est 255, signifie que le
NoGT GWGT noeud n'est pas présent.
0) ( 4) ( 5) 2 Numéro du groupe de trafic. Voir paramètre 5.1.2
1) ( ) ( ) 'Ident.Group Traf'.
2) ( ) ( ) 3 ID absolu du master du groupe de trafic GT.
...
5) ( ) ( ) 4 IDs des noeuds qui conforment le groupe de trafic GT. Si
6) ( 6) le ID est 255, signifie que le noeud n'est pas présent.
... 5 IDs des Gateways qui conforment le groupe de trafic GT.
11) ( ) Si le ID est 255, signifie que le noeud n'est pas présent.
6 IDs des Gateways qui conforment le groupe de trafic GT.
Si le ID est 255, signifie que le noeud n'est pas présent.
3.B.- TRAFIC
Données du trafic.
3.B.1.- TRAFIC CGC

Données du trafic CGC.
3.B.1.1.- QUEUE APPELS

Queue d'appels de l'algorithme.
*3.B.1.1. QUEUE APP* 1 Planta donde está registrada la llamada.
Etg Sen Rng Temp
0)( 1) (2)( 3)( 4)s 2 • S Sentido de la llamada 'S' (subir) o 'B' (bajar).
• B
3 • NO Rango de la llamada en la cola.
• LW
• H1
• P1
• H2
• P2
4 Unités: s Tiempo de espera de la llamada en segundos.
3.B.1.2.- VARIABLES



*3.B.1.2. VARIABLES* 1 Switch umbral(CGC): Si sa valeur est = 1, l'affectation
Switch Seuil ( 1) des appels s'effectue suivant le temps d'attente de ceux-ci.
Seuil T.attent( 2)s Si sa valeur est = 0 (installation saturée), l'affectation des
appels s'effectue par proximité. Les appels sont affectés
en orden de la instalación está saturada.
Voir paramètres NIV.ACT.BLOQ et NIV.DESCT.BLOQ
2 Unités: s Seuil temps d'attente (CGC). Il est obtenu en multipliant la
valeur moyenne du temps d'attente des appels du dernier
échantillonage (voir paramètre TIEMP.MUESTREO) par le
paramètre CTE.UMBRAL.ESPERA. Les appels dont le
temps est supérieur à cette valeur, ont une plus grande
priorité. Ce seuil représente la saturation du trafic de
l'installation. Sa valeur maximum est limitée par le
paramètre MAX.TIEMPO.ESPE
3.B.1.3.- CABINES
Données des cabines.
*3.B.1.3. CABINES * 1 • S Active flag (TRUE = cabina en operación).
N FS D NL 1a • N
0 12 3 45 • N Committment flag (TRUE = Cabina NO libre).
2
1
• S
2
3 Nº de LC asignadas a una cabina.
...
5
4 Piso y dirección de las LC asignadas a una cabina
ordenadas en distancia creciente desde la cabina.Poner
descripción del campo
5 • S Piso y dirección de las LC asignadas a una cabina
• B ordenadas en distancia creciente desde la cabina.Poner
descripción del campo
3.B.1.4.- DONNEES HEAVY

Donnés de gestion des étages 'lourds'.
*3.B.1.4. DONNEES H* 1 Posición lógica del piso.
0)Etag( 1) Dir (2)
( 3)( 4) 2 • S Sentido de la llamada.
( 5)( 6) • B
1)Etag( ) Dir ( ) Fecha/hora de inicio.Partie qui identifie l'heure.
3
( : : )( / / )
( : : )( / / )
4 Fecha/hora de inicio.Partie qui identifie la date.
2)Etag( ) Dir ( )
( : : )( / / )
5 Fecha/hora del fin.Partie qui identifie l'heure.
( : : )( / / )
...
6 Fecha/hora del fin.Partie qui identifie la date.
19)Etag( ) Dir ( )
( : : )( / / )
7 • NON Pour effacer les données des estatístiques 'Données
( : : )( / / )
• OUI Heavy' et 'Données Switch'.
Reset Etat. [ 7]


3.B.1.5.- DONNEES SWITCH

Donnés de gestion de la fonction 'switch'.
*3.B.1.5. DONNEES S* 1 Fecha/hora de inicio.Partie qui identifie l'heure.
Activation: 0
( 1)( 2) 2 Fecha/hora de inicio.Partie qui identifie la date.
( 3)( 4)
Activation: 1 3 Fecha/hora del fin.Partie qui identifie l'heure.
( : : )( / / )
( : : )( / / ) 4 Fecha/hora del fin.Partie qui identifie la date.
Activation: 2
( : : )( / / )
( : : )( / / )
...
Activation: 19
( : : )( / / )
( : : )( / / )
3.D.- MODES/FONCTIONS
Variables concernant les modes de fontionnement.
3.D.1.- ANNUL.ZONES
Variables des annulation des zones.
*3.D.1. ANNUL.ZONES* 1 Etat de l'activation des 16 zones d'annulation (Zones 0 à
0:1 1:2 2:3 3:4 15).
4:5 5:6 6:7 7:8 2 Etat de l'activation des 16 zones d'annulation (Zones 0 à
8:9 9:A 10:B 11:C 15).
12:D 13:E 14:F 15:G 3 Etat de l'activation des 16 zones d'annulation (Zones 0 à
15).
4 Etat de l'activation des 16 zones d'annulation (Zones 0 à
15).
15).
15).
15).
15).
15).
A Etat de l'activation des 16 zones d'annulation (Zones 0 à
15).
B Etat de l'activation des 16 zones d'annulation (Zones 0 à
15).
C Etat de l'activation des 16 zones d'annulation (Zones 0 à
15).
D Etat de l'activation des 16 zones d'annulation (Zones 0 à
15).



E Etat de l'activation des 16 zones d'annulation (Zones 0 à
15).
F Etat de l'activation des 16 zones d'annulation (Zones 0 à
15).
G Etat de l'activation des 16 zones d'annulation (Zones 0 à
15).
4.- FONCTIONS
Fonctions qui déclenchent des actions.
4.1.- ACTIV. APPELS

Fonction pour l'activation d'appels.
*4.1. ACTIV. APPELS* 1
Etage[ 1] Ac[ 2] • NON Active la fonction test de vitesse du PIC.
2
Type [ 3]
• OUI
Acces[ 4] Po( 5)
3 • CABINE
• ETAGE_S
• ETAGE_B
• VIP
4 • EMB1
• EMB2
5 Avec cabine au repos :
Dans la zone des portes: C'est l'étage où la cabine est
stationnée.
Hors de la zone des portes : Dans le positionnement 1,
c'est le niveau du bas et dans la positionnement 2 l'étage
le plus proche.
4.2.- PARAMETRES
Fonctions pour la gestion des paramètres.
4.2.1.- ENREG. PARAMETRES

Enregistrement des paramètres.
*4.2.1. ENREG. PARA* 1 • NON Commande sauvegarde des paramètres
Sauvegarder Para[ 1] • OUI
Faire sauvegarde( 2) • NON [OUI]: Indique qu'un paramètre a été modifié mais n'a
2
• OUI pas été sauvegardé par la fonction GRABAR PARAM
4.2.1


4.2.2.- PARAM. ASSOCIES

Paramètres reliés entre eux.
4.2.2.1.- INI CONFIG APPELS

Permet de revenir à un paramétrage connu des appels
*4.2.2.1. INI CONFI* 1 • NON Commande pour la configuration automatique des appels
Debut Config.App[ 1] • OUI
4.2.2.2.- CONFG RED

Funciones para la facilitar la gestión de los parámetros del bus horizontal.
*4.2.2.2. CONFG RED* 1 • NON OUI: L'addresse physique du bus horizontal (5.2.1 Num
Obtener IDFisico[ 1] • OUI Noeud Man) est calculée automatiquement en fonction
des autres données de réseau.
NON: L'addresse physique du bus horizontal (5.2.1 Num
Noeud Man) peut être asignée librement.
4.2.3.- RESTAURATION
Permet de récupérer les paramètres par défaut d'usine
*4.2.3. RESTAURATIO* 1 • NON Permet retourner aux paramètres de fabrication
RestParDefaut [ 1] • OUI
4.3.- MAINTENANCE
Fonctions pour la maintenance.
4.3.1.- BLOCAGE PORTES

Fonction de blocage des portes.
*4.3.1. BLOCAGE POR* 1 • NON Cette commande active le mode blocage des portes (sauf
Blocage Porte [ 1] • OUI si un mode plus prioritaire est déjà activé).
Ison.Bloc.Port [ 2] Elle entraîne une annulation des appels paliers. Les
Test.Sec.Sup. [ 3] appels de cabine sont desservis mais les portes ne
Test.Sec.Inf. [ 4] s'ouvrent pas automatiquement à l'arrivée de la cabine à
l'étage. Le bouton d'ouverture des portes est actif et en
cas d'actionnement, la porte reste ouverte jusqu'à ce
qu'un nouvel appel cabine soit réalisé. Tous les appels de
cabine sont annulés en cas de réouverture des portes ou
de stationnement de la cabine à un autre étage. Cette
fonction est utile pour tester l'installation sans avoir à
subir les appels extérieurs.
2 • NON [NON]: La fonction d'isonivelage est annulée dans le
• OUI mode blocage des portes.
Cette fonction est utile pour la régulation de l'arrêt.



3 • NON Lorsque cette commande est activée en mode blocage des
• OUI portes, la cabine effectue un déplacement en montée sans
réaliser le mouvement de nivelage. Cette fonction permet
de tester les sécurités du dernier étage haut de la gaine.
4 • NON Lorsque cette commande est activée en mode blocage des
• OUI portes, la cabine effectue un déplacement en descente
sans réaliser le mouvement de nivelage. Cette fonction
permet de tester les sécurités du dernier étage bas de la
gaine.
4.3.2.- RECON GAINE

Fonction de reconnaissance de la gaine.
*4.3.2. RECON GAINE* 1 • NON Cette commande active le mouvement de reconnaissance
Act [ 1] • OUI de gaine. La cabine se déplace du niveau le plus bas au
TypeRecGaine plus haut afin d'identifier les points de changement de
vitesse, d'arrêt, etc. Cette manœuvre permet de détecter
le moindre défaut pouvant affecter le système de
positionnement de la cabine.
4.3.5.- ISONIVELAGE FIN

Voir norme 0466010
*4.3.5. ISONIVELAGE* 1 Unités: impulsions C'est la distance (en impulsions) entre la position de
Dis.P.Enr. ( 1)p stationnement de la cabine à l'arrêt du mouvement d'un
Dis_penr [ 2]p étage à l'autre et le point de nivelage.
Dist V00 [ 3]p • Valeur positive: La cabine a dépassé le point de
Hysteresis V00 [4]p nivelage
Test IsonF [ 5] • Valeur negative: La cabine n'a pas dépassé le point de
TypeIsonF [ 6] nivelage.
Validat V00 [ 7] 2 Unités: impulsions Distance en impulsions entre les points d'arrêt de la
vitesse de nivelage V0 et le point de nivelage
3 Unités: impulsions Distance en impulsions entre le point de nivelage et les
points d'arrêt d'isonivelage fin. (niveau V00)
4 Unités: impulsions Nombre d'impulsions de retard entre le point d'arrêt de
l'isonivelage fin (vitesse V00) etla fin de la zone
d'isonivelage fin (paramètre DIST.V00)
5 • NON L'activation de cette commande permet le dénivelage de
• OUI la cabine à l'aide des boutons poussoirs d'ouverture et
fermeture portes et des boutons poussoirs de montée et
descente de la boîte à boutons d'inspection
6 • HARD HARD : L'isonivelage fin est réalisé à l'aide des
• SOFT interrupteurs CIFS, CIFB (à la vitesse V00). SOFT :
L'isonivelage fin est réalisé sans les interrupteurs CIFS,
CIFB. Le positionnement doit être du type II (encoder dans
le limiteur de vitesse). Dans les deux cas : La commande
doit être V3F à boucle fermée (Type Commande Acci
V3F_CL (5.3.1)) Le paramètre 'velocidad V00' (5.3.2)
doit être validé. La manoeuvre doit être équipée du
dispositif pour le mouvement avec portes ouvertes. Le
paramètre Ison.Pu.Abi (5.5.3) doit être activé.



7 • NON Valide le niveau de vitesse
• OUI
4.3.6.- CHARGE
Avertissement : ce menu n'est pas encore installé.
4.3.7.- TRAFIC AUTO

Mise en trafic automatique.
*4.3.7. TRAFIC AUTO* 1 • NON Lorsqu'elle est activée, cette commande produit une
Trafic Auto [ 1] • OUI génération aléatoire des appels de cabine. Elle sert à
Traf. Auto Extre[ 2] contrôler le fonctionnement réel de l'installation. En cas de
manoeuvre multiplex, le câble du bus de communications
Piso Sup. Traf. [ 3]
horizontales doit être débranché pour que cette fonction
Piso Inf. Traf. [ 4] soit effective pour toutes les manoeuvres
2 • NON [SI] Activa el tráfico automático entre los pisos 'Piso Sup.
• OUI Traf. Auto' y 'Piso Inf. Traf. Auto'. El aparato realiza
viajes del 'Piso Sup. Traf. Auto' al 'Piso Inf. Traf. Auto' y
del 'Piso Inf. Traf. Auto' al 'Piso Sup. Traf. Auto',
alternadamente.
3 Piso superior para el tráfico automático entre dos pisos.
4 Piso inferior para el tráfico automático entre dos pisos.
4.3.8.- ANALYSE CAN

Indique le niveau de qualité du réseau CAN.
Pour aider à determiner si le cablage de l'installation est adéquat.
*4.3.8. ANALYSE CAN* 1 Mesure le taux d'erreur au niveau du bus CAN vertical.
Pcent CAN ( 1) Ce taux est établi en comptant les messages cycliques
Veces BusOFF ( 2) (200ms) de l'extension 4.0 parvenant à la manoeuvre
dans un temps de 4 secondes.
Reset Veces OFF [ 3]
Val.CntrlBusOFF [ 4] • Le taux maximum visualisé est de 100 et correspond au
cas où tous les messages attendus ont été reçus.
T.Recup.BusOFF[ 5]d
• Il peut arriver que le taux de 110 apparaisse par suite
de dérives dans la mesure du temps. Revisar
disposición de los cables.
• Les valeurs 112, 113 y 114 indiquent qu'il y a une
erreur grave sur le bus CAN.
2 Nombre de fois que le contrôleur CAN tombe dans l'état
Bus OFF.
Mis à zéro lorsque:
• Il atteint la valeur limite maximale (65535).
• La manouevre est éteinte.
• La fonction 'Reset Fois OFF' est activée.
En rapport avec l'anomalie AN_BUSOFF_V.



3 • NON Mise à zéro de la valeur 'Fois Bus OFF'. Voir 'Fois Bus
• OUI OFF'.
4 • NON [OUI] Permet la detection de l'anomalie AN_BUSV_OFF

• OUI (2236).
[NO] L'anomalie est recuperée automatiquemente.
Valeur par défaut [OUI]

5 Unités: s/10 Temps minimal sans increment de 'Fois Bus OFF' à partir
duquel l'anomalie AN_BUSOFF_V est récuperée.
Valeur par défaut [20] dixièmes
4.3.9.- TEST TELESERVICE

Tests de fonctionnement du TELESERVICE2005.
4.3.9.1.- TEST VOIX

Test de l'audio et bouton de cabine.
*4.3.9.1. TEST VOIX* 1 • NON Activation du test de voix (mensuel) de l'audio et bouton
Act. Test Voix [ 1] • OUI de cabine pour le TS2005. Lors de l'activation, la
T.dispo.test ( 2)m manoeuvre est mise en mode 'Réenvoi Teleservice',
annule toutes les appels d'étage et, une fois desservies les
Mode ( 3)
appels de cabine,se gare à l'étage 'Etage reenv.' avec
Position Logiqu( 4) les portes ouvertes,.Le technicien dispose d'un temps
EstatCab ( 5) 'T.Sortie Test' depuis l'activation pour effectuer le test de
Valider test [ 6] voix. Une fois le temps écoulé le test est fini. Il peut aussi
Etage reenv. [ 7] être fini dans le cas de 'Act. Test Voix' [NO].
T.Sortie Test [ 8]m 2 Unités: min Temps disponible pour réaliser le test de voix du
Result test ( 9) Teleservice 2005. La valeur de debut est 'T.Sortie Test'.
Une fois le temps écoulé, la cabine sors du mode
'Reenvoi TLSV'.
3 • INSPECTION Mode de fonctionnement: INSPECCION (inspection),
• NORMAL SOCORRO (dépannage), BOMBEROS (pompiers),
EVACU (évacuation), AGUA FOSO (eau cuvette),
• POMPIER
BLOQ_PUER (blocage portes),PRI_CAB (priorité cabine),
• SECOURS SUSP_URG (annulation urgente), SUS_NO_URGE
• GENERATEUR (annulation non urgente). ANUL_GEN (annulation
générateur), VIP, Normal, REENV.TLSV (reenvío por
• SUSP_URGE
activación del test de voz del TLSV).
• BLOQ.PORT
Le mode dépannage est activé par l'interrupteur BMCM
• EAU_BASSIN et le paramètre Valida_MON activé T.M. 7.
• SUS NO URGE Le mode BLOQ_PUER est activé par la commande
• RESC AUXI blocage portes 4.3.1 T.M.
• PRI CAB
• EVACUA
• ANUL GEN
• VIP
• REENV.TLSV



4 Avec cabine au repos :
Dans la zone des portes: C'est l'étage où la cabine est
stationnée.
Hors de la zone des portes : Dans le positionnement 1,
c'est le niveau du bas et dans la positionnement 2 l'étage
le plus proche.
5 • REPOS Etat de marche de la cabine. MARCHA_PC (Marche avec
• MARCHE_PC portes fermées). MARCHA_PA (Marche avec portes
ouvertes; REPOSO (En repos)
• MARCHE_PA
6 • NON Pour le test de voix de l'audio de cabine avec TS2005. La
• OUI commande 'Act. Test Voix' (TM 4.3.9.1) n'est pas
affectée par ce paramètre.
Valeur par défaut [NO]

7 Etage pour le renvoi en cas de test de voix du TS2005
Valeur par défaut [17] ou l'étage dans laquel la cabine

se trouve le cadre de manoeuvre.
8 Unités: min Temps maximal pour le test de voix. La fin du test est
donnée par ce paramètre ou si 'Act. Test Voix' [NO] (TM
4.3.9.1).
Valeur par défaut [5] minutes

9 • OK Resultado del test voz del teleservicio.
• ERR
• PTE
4.4.- HORLOGE
Permet de modifier la date et l'heure de l'horloge interne de la manoeuvre.
L'affichage à l'écran est celui indiqué aux deux lignes suivantes:
Date [ 3/10/96] : (Jour / Mois / Année) indique la date de l'horologe.
Heure [13: 4:10] : (Heure / Minutes / Secondes) indique l'heure de l'horloge.
Mode opératoire pour modifier la Date/Heure :
Positionner le curseur dans le champ voulu (Date ou Heure) et appuyer sur la touche 'VALIDAR'(Valider).
Le curseur clignotant se place dans le champ entre []. Taper les 6 chiffres, à l'aide des touches '0' à '9'. LEs
chiffres sont à introduire les uns après les autres (le curseur saute à la position suivante après la saisie de
chaque chiffre).
Nota1 : si le chiffre du champs (heure, minutes, secondes, jour, mois, année) est inférieur à 10, il faut mettre un
zéro devant. Par exemple, pour écrire quatorze heures, cinq minutes et 3 secondes : 14/05/03.
Nota2 : le mois de Janvier est le numéro '01', Février le '02', et ainsi de suite.
Nota3 : l'année 2005 est '05', 2006 '06', et ainsi de suite.
Après avoir tapé les six chiffres, le curseur clignote sur le symbole ']'. Pour Validat les données introduites,
appuyer sur la touche 'Validar'(Valider) et pour annuler l'écriture, taper la touche 'Esc'.


*4.4. HORLOGE * 1 Partie qui identifie la date.
Date [ 1]
Heure [ 2] 2 Partie qui identifie l'heure.
4.6.- FICHIERS
Fonctions associées à la gestion des fichiers.
4.6.1.- INFO. VERSION ACTUAL

Información sobre la versión de programa actual de la Maniobra.
*4.6.1. INFO. VERSI* 1 Numéro maximal de Número de versión de software de la maniobra
Vers.Man. ( 1) caractères: 12
Date Ve( 2) 2 Numéro maximal de Fecha de creación de la versión de software de la
Vers.EPLD ( 3) caractères: 12 maniobra.
3 Número de versión de software de la EPLD de la placa
CPU.
4.6.2.- CARTE MEMOIRE

4.6.2.1.- IDENTIFICATEUR
4.6.2.2.- FORMATAGE
4.6.2.3.- NAVIGATEUR
4.6.2.3.1.- INFO DETAILLEE

4.6.2.3.2.- EFFACER FICHIER

4.6.2.3.3.- CHARGER FICHIER

4.6.2.3.4.- VOIR FICHIER

4.7.- CABLE
Fonctions concernant le changement du cable des ascenseurs type M33.



*4.7. CABLE * 1 Nombre de démarrages restants avant le déclenchement
Demarr.Rest( 1) de la panne 326 AV_CAMBIO_CABLE.
Nbre Tot.Ar( 2) 2 Nombre total de démarrages
Reset Valeur [ 3]
3 Cette fonction, lorsqu'elle est mise à 51 (cinquante et un),
acquitte la panne numéro 326 (AV_CAMBIO_CABLE) et
l'anomalie 2416 (AN_CAMBIO_CABLE) et la valeur
ARR.REST. est mise à une valeur égale à la somme des
paramètres LIMANCABLE et INCAVCABLE.
Cette fonction doit être exécutée après la réalisation d'un
changement de câble. En cas d'activation erronée de
cette commande, il est nécessaire de procéder à un
téléchargement de la mémoire de la CPU. La donnée
enregistrée doit être inscrite dans le relevé de contrôle de
la variable ARR.RES.TAV
5.- PARAMETRES
Menú pour afficher et changer les valeurs des paramètres.
5.1.- INSTALLATION
Paramètres relatifs aux caractéristiques de l'installation.
NOTA : En cas de modification de l'un de ces paramètres, il faut éteindre puis rallumer la manoeuvre.
5.1.1.- CARACTERISTIQUES
*5.1.1. CARACTERIST* 1 Nombre d'étages
Nbre Niveaux [ 1] Position du dernier étage bas. Normalement, cette valeur
2
Niveau Inf. [ 2] est égale à 0, sauf dans le cas d'un groupe de trafic
Techo Corto [ 3] ayant des ascenseurs sans accès au dernier étage bas
(ascenseur asymétrique) et dont la position est considérée
comme celle du dernier étage bas par rapport à
l'ascenseur accédant au niveau le plus bas du groupe
3 • NON
• OUI
5.1.2.- DONNEES RESEAU

Données concernant le groupe d'ascenserus et le bus horizontal.
*5.1.2. DONNEES RES* 1 • NON [OUI]Valide les communications Horizontales.
Commun.Horizont [ 1] • OUI
Num.Noeud Man [ 2] Rang :0..15 Identificateur absolu de la cabine.
2
Num.Cabines [ 3]
Ident.Groupe Tra[ 4]
Valeur par défaut [0]
Ident.Cab.Traf. [ 5]
Bout.Comp.Sin GW[ 6] 3 Rang :0..15 Indique le nombre de cabines du groupe de trafic (1
simplex et à blocage, 2 duplex, 3 tríplex etc). Cette
Num GW GroupeTra[ 7]
donnée est utilisée pour le calcul de Fuera S.Total (hors
Num.GroupeH [ 8] service complet). Voir menu 3.1



4 Rang :0..15 Identifie le groupe de trafic dont fait partie l'ascenseur.
• Sert à distinguer les différents groupes de trafic qui sont
connectés au même Bus Horizontal.
• La connexion entre des groupes de trafic différents est
nécessaire lorsque plusieurs groupes de trafic sont
alimentés par un même générateur.
• Elle peut être également réalisée s'il y a un moniteur.
5 Rang :0..6 Identification de l'ascenseur dans le groupe de trafic. Doit
être : 0 pour un simplex, 0 et 1 pour un duplex, 0, 1 et 2
pour un triplex, etc. Ce paramètre ne peut pas être
supérieur au paramètre Num.Cabina (sous_menu 5.1.2).
6 • NON [OUI]Duplex boîte à boutons partagée sans gateway
• OUI
7 Rang :0..15 Nombre de gateways dans le group du trafic.

8 Rang :0..15 C'est le nombre de cabines qui sont connectées au
groupe générateur.
5.1.4.- BUS V(NODOS ESP.)

Noeuds especials du bus vertical: Teleservice, etc.
5.1.6.- MODERNIZACIONES
Parámetros de la instalación para modernizaciones
*5.1.6. MODERNIZACI* 1 • NON Modernisations: les Extensión 5 sont utilisées pour
Val. Moder.Piso [ 1] • OUI préléver les appels d'étage (5.40 à 5.55) au lieu des
Logica_AP [ 2] Extensiones 1. Aussi pour les flèches d'étage. Dans le cas
valider [OUI], les Extensions 1 ne doivent pas êtres
Logica_CP [ 3]
connectées au bus CAN.

2 • N_O B7 - AP - IAB
• N_C
3 • N_O B2 - CP
• N_C
5.2.- TRAFIC
Paramétres de l'algorithme de trafic.
5.2.1.- TYPE ALGORITHME

Pour choisir le type d'algorithme de trafic.



*5.2.1. TYPE ALGORI* 1 • UNIV Choisit le type d'algorithme de trafic:
Type Algorithm[ 1] • DS • UNIV : Trafic à blocage
• CGC • CGC : Algorithme collectif / sélectif d'estimation du
temps d'attente ( recommandable pour multiplex).
• DS : Algorithme collectif / sélectif d'affectation par
zones dynamiques.( recommandable pour símplex).
o NOTA: Si ce paramètre est modifié, il faut éteindre
la manoeuvre pour qu'il soit pris en compte.
5.2.2.- TRAF. SELECTIF

Paramètres du trafic selectif.
*5.2.2. TRAF. SELEC* 1 Rang :0..15 Indique le nombre de cabines du groupe de trafic (1
Num. Cabine [ 1] simplex et à blocage, 2 duplex, 3 tríplex etc). Cette
t_blocage [ 2]s donnée est utilisée pour le calcul de Fuera S.Total (hors
service complet). Voir menu 3.1
Capacite [ 3]
2 Unités: s C'est le temps de détection de cabine bloquée (temps
avec la cabine arrêtée, avec appels paliers affectés) Au
terme de ce temps, l'appel est affecté à une autre cabine.
Ce temps doit être supérieur à T.nugging (5.5.3) si
Act.Nugging est validé.
3 Capacité maximale de personnes de la cabine.
Uniquement CGC.
5.2.3.- TRAF. CGC

Paramètres du trafic CGC.
5.2.3.1.- PISOS CGC
*5.2.3.1. PISOS CGC* 1 Define la planta del edificio declarada como de servicio
Etage Prior 0 [ 1] prioritario 0/1. Las llamadas de piso registradas en estas
Limite Inf.0 [ 2]s plantas tendrán un servicio prioritario, en función de los
valores de los parámetros 'Limite Inf.0'/'Limite Inf.1' y
Limite Sup.0 [ 3]s
'Limite Sup.0'/'Limite Sup.1', respectivamente.
Etage Prior 1 [ ]
2 Unités: s Es el tiempo en el que una llamada de piso en la planta
Limite Inf.1 [ ]s
'Piso Prior 0'/'Piso Prior 1' pasa a ser de rango de
Limite Sup.1 [ ]s
prioridad 1
Etage Lourd 0 [ 4]
3 Unités: s Es el tiempo en el que una llamada de piso en la planta
Seuil charge 0[ 5]
'Piso Prior 0'/'Piso Prior 1' pasa a ser de rango de
Etage Lourd 1 [ ] prioridad 2
Seuil charge 1[ ]
4 Define las plantas del edificio declaradas como de
servicio pesado 0/1. Ver parámetros 'Umbral Carga
0'/'Umbral Carga 1'.



5 Si la diferencia de carga entre la partida y llegada de la
cabina en la planta definida como 'Piso Pesado 0'/'Piso
Pesado 1' es mayor o igual que el correspondiente
parámetro 'Umbral Carga 0'/'Umbral Carga 1', se
incrementa el rango de la llamada: si es de rango
NORMAL('NO') pasa a HEAVY1('H1'); si es de rango
HEAVY1 pasa a HEAVY2('H2'). Si el rango de la
llamada es HEAVY2 se establece un reenvío de cabina
libre a esa planta. Actualmente, la maniobra controla
únicamente dos niveles de carga: valor 0 (sin carga) y
valor 5 (carga completa). Luego la diferencia de carga
necesaria para que se produzca el reenvío sería de
cabina vacía (SIN CARGA) a cabina completa (CARGA
COMPLETA). En un futuro se prevé controlar más niveles
de carga. En el resto de los pisos distintos a los
parámetros 'Piso Pesado 0'/'Piso Pesado 1', el umbral de
diferencia de carga es el parámetro 'Umbral Q Normal'
(5.2.3.2).
5.2.3.2.- DATOS CGC
*5.2.3.2. DATOS CGC* 1 Est la valeur du KHI utilisée pour calculer la variable
Cte.Seuil Sup.[ 1] 'SeuilTattent' (3.A.2). La valeur (empirique) typique est 3.
Seuil Q Normal[ 2] 2 Voir 'Seuil Charge0'/'Seuil Charge 1' (5.2.3.1).
Temps Echantil[ 3]s
3 Unités: s
Num Echantil [ 4]
Max.Temp.atte[ 5]s 4
Calc_T_Voyage [ 6] Unités: s Limite superieure de la variable 'Seuil Tattente' (3.A.2). La
5
Changt. Heavy[ 7]s valeur typique est 90 secondes.
6 • NON Active la fonction pour le calcul des temps de voyage
• OUI entre les étages pour l'estimation des paramètres
'T_voyage x_p' (5.2.3.3).
7 Unités: s Au terme de ce temps sans qu'aucun appel n'ait été
réalisé depuis un palier normal de rang HEAVY1 ou
HEAVY2, ce palier repasse au rang NORMAL ou
HEAVY1 respectivement.
5.2.3.3.- TIEMPOS CGC
*5.2.3.3. TIEMPOS C* 1 Unités: s Tiempo estimado para la apertura de la puerta de
T_ouvrir_P. [ 1]s cabina.
T_fermer_P [ 2]s 2 Unités: s
T_Transfer [ 3]s
T_voyage 1_p [ 4]s 3 Unités: s
T_voyage 2_p [ ]s



T_voyage 3_p [ ]s 4 Unités: s Temps de voyage ente étages. Avec les systèmes de
T_voyage 4_p [ ]s positionnement TIPE 2, si la fonction 'Calc_T_Voyage' est
... validée, les temps sont calculés à partir des données
parcour, vitesse maximale, acceleration et jerk. Les
T_voyage 63_p[ ]s
données peuvent être introduits aussi manuellement.
Num.Cab.Traf. [ 5]
5 Rang :0..6 Identificador del ascensor dentro del grupo de tráfico
Id.Cab.Traf. ( 6)
para el cuál se quieren visualizar o modificar los tiempos
Tviaje Simetrico[ 7]
de viaje. El identificador coincide con 'dent.Cab.Traf.'
del menú TM 5.1.2).
6 Rang :0..6 Identification de l'ascenseur dans le groupe de trafic. Doit
être : 0 pour un simplex, 0 et 1 pour un duplex, 0, 1 et 2
pour un triplex, etc. Ce paramètre ne peut pas être
supérieur au paramètre Num.Cabina (sous_menu 5.1.2).
7 • NON Comando para obtener tiempos de viaje idénticos para
• OUI todas las cabinas del grupo de tráfico.Se toman como
referencia, los tiempos de viaje de la maniobra
'Id.Cab.Traf.'
5.2.3.4.- FUNCION SWITCH
*5.2.3.4. FUNCION S* 1 Si le nombre d'appels d'étage enregistrées dépasse cet
N.act.bloc1 [ 1] seuil la fonction 'switch' est activée (asignation par lots)
N.des.bloc1 [ 2] (3.A.2).
N.act.bloc2 [ ] • 'N.act.bloq1' est le seuil d'activation de la fonction
N.des.bloc2 [ ] switch pour un seul ascenseur en service.
N.act.bloc3 [ ] • 'N.act.bloq2' est le seuil d'activation de la fonction
N.des.bloc3 [ ] switch pour deux ascenseurs en service.
... • etcétera.
N.act.bloc6 [ ]
N.des.bloc6 [ ] Valeur par défaut [0,2,4,6,8,10]
2 Si le nombre d'appels d'étage enregistrées est inferieure
à cet seuil la fonction 'switch' est déactivée (asignation
par lots) (3.A.2).
• 'N.des.bloq1' est le seuil de déactivation de la fonction
switch pour un seul ascenseur en service.
• 'N.des.bloq2' est le seuil de déactivation de la fonction
switch pour deux ascenseurs en service..
• etcétera.
Valeur par défaut [2,4,6,8,10,12]
5.3.- MOUV. VERTICAL

Paramètres du mouvement vertical et l'entrainnement de l'ascenseur.
5.3.1.- TYPE ENTRAIN.

Type d'entrainnement vertical (2V, V3F, Hidr.).



*5.3.1. TYPE ENTRAI* 1 • E_2V Type d'entraînement vertical
Type ENTR[ 1] • E_V3F_2C • E_2V: Electrique deux vitesses
• E_V3F_3C • E_V3F_2C: Electrique à régulation V3F avec deux
• E_V3F_CAN contacteurs
• H_DIR_NR • E_V3F_3C: Electrique à régulation V3F avec trois

contacteurs
• H_DIR_R
• E_V3F_CAN: Electrique à régulation V3F avec deux
• H_ST_NR
contacteurs interface CAN
• H_ST_R
• H_DIR_NR: Hydraulique démarrage direct, sans
• H_SOFT_NR régulation
• H_SOFT_R • H_DIR_R: Hydraulique démarrage direct, à régulation
• H_ST_NR: Hydraulique démarrage étoile triangle, sans
régulation
• H_ST_R: Hydraulique démarrage étoile triangle, à
régulation
• H_ST_NR: Hydraulique démarrage softstarter, sans
régulation
• H_ST_R: Hydraulique démarrage softstarter, à
régulation
5.3.2.- VITESSES
Configuration des vitesses intermedières et maximales.
*5.3.2. VITESSES * 1 Unités: cm/s Vitesse nominale : paramètre auquel sont associés les
Vit Nominale [ 1]n • 350 paramètres indiqués à l'annexe A1 de la norme de
Vmax [ 2]n positionnement.
• 250
V3[ 3] Valeur[ 4]n • 200
V2[ 5] Valeur[ 6]n
• 160
V1[ 7] Valeur[ 8]n
• 100
VInsp [ 9]n
V00[10] Valeur[ 11]n • 70
V0 [ 12]n • 60
Acceleration [ 13] • 50
Jerk ( 14) • 40
• 25
2 Unités: cm/s Valeur de la vitesse

• OUI

• OUI

• OUI

• OUI



13 Valeur de l'accélération au démarrage
14 Valeur du jerk (secousse) au démarrage (n'est pas

opérationnel)).
5.3.3.- TEMPS
Temps de contrôle du mouvement vertical.
*5.3.3. TEMPS * 1 Unités: s Temps maximum de marche. Associé à la détection de la
Max Marche [ 1]s panne numéro 800 (voir liste des pannes).
Max Nivelage [ 2]s 2 Unités: s Temps maximum de nivelage. Associé à la détection de la
Max.Niv.BR_RH [ 3]s panne numéro 801 ( voir liste des pannes).
Incr.Prise.Ref[ 4]d 3 Unités: s Temps maximum de nivelage lors de la prise de référence
Isonivelage [ 5]s ou la reconnaissance de gaine. Associé à la détection
T.Max.Res [ 6]s des pannes: numéro 802, 805 et 806 (voir liste des
Arret Vinsp [ 7]d pannes).
Arret Vmax [ 8]d 4 Unités: s/10 Non utilisé.
Arret V0 [ 9]d Unités: s C'est le temps maximum pour réaliser un mouvement
5
Hors ZP [ 10]s d'isonivelage. Associé aux anomalies numéro 2100 et
Retard P32 [ 11]s 2150 (voir liste des pannes).
Retard P35 [ 12]s Unités: s Uniquement entraînements électriques. Temps maximum
6
Retard P36 [ 13]c du mouvement jusqu'au niveau le plus proche dans le
T.Deplac [ 14]d système de dépannage auxiliaire (mouvement type
Ret.Isoniv PA [ 15]c DÉPANNAGE). Associé à la détection de l'anomalie
Retombee Conta[ 16]d numéro 2271 (voir liste des anomalies).
7 Unités: s/10 Temps d'arrêt.
10 Unités: s Temps maximum de stationnement de la cabine hors de la

zone de portes. Associé à la panne numéro 290 (voir
liste des pannes).
11 Unités: s Temporisation de la détection de la panne numéro 2.
12 Unités: s Temporisation de la détection de la panne numéro 4.
13 Unités: s/100 Temporisation de la validation de P36 avant le

démarrage. ( Evite que les claquements du verrouillage
provoquent laretombée des contacteurs.)
14 Unités: s/10 C'est la temporisation des démarrages dans le sens de
montée, dans les entraînements hydrauliques, pour
débuter la détection du non déplacement de la cabine,
associé aux pannes numéro 801, 806, 850, numéro
851, 852, 853 et aux anomalies numéro 2000, 2050,
2100, 2150. (voir liste des pannes). (augmente le temps
des paramètres associés). Pour les entraînements
hydrauliques, le retard recommandable est de 100D.
C'est le retard qui se produit dans n'importe type
d'entraînement pour actionner la fonction surveillant la
panne numéro 804.



15 Unités: s/100 Temporisation de l'isonivelage avec Porte ouverte. Evite
que les oscillations rapides de la cabine produisent des
isonivelages.
16 Unités: s/10 Dans les systèmes de entraînement à régulation
(électriques et hydrauliques), c'est la temporisation, après
le point d'arrêt, de la désactivation des contacteurs.
Pendant ce temps, la vitesse doit atteindre la valeur zéro
sans que l'alimentation du moteur soit interrompue.
• Dans les systèmes de entraînement hydraulique sans
régulation, c'est la temporisation de la désactivation de
l'électrovanne VMP, après le point d'arrêt.
5.3.4.- CONTROLES
Contróles du mouvement vertical.
5.3.4.1.- ENTRAIN REGUL.

Paramètres des entrainments avec contrôle de vitesse.
5.3.4.1.1.- GENERAL
*5.3.4.1.1. GENERAL* 1 • NON [NO/PIC/REG] Type de commande de la vitesse
Commande V03 [ 1] • PIC inférieure à 0,3m/s. Nécessaire dans le cas des
Type isonivF [ 2] mouvements portes ouvertes (Isonivelage et Ouverture
• REG
Anticipée) des systèmes de commande à régulation.
Validat V00 [ 3]
Associé aux pannes 602, 603 et aux anomalies 1804,
1805 et 2400.
• [NON]: Pas de pilotage.
• [PIC]: Le signal de pilotage est fourni par le PIC de la
manoeuvre (type II).
• [REG]: Le signal de pilotage est fourni par le régulateur
de vitesse.

2 • HARD HARD : L'isonivelage fin est réalisé à l'aide des
• SOFT interrupteurs CIFS, CIFB (à la vitesse V00). SOFT :
L'isonivelage fin est réalisé sans les interrupteurs CIFS,
CIFB. Le positionnement doit être du type II (encoder dans
le limiteur de vitesse). Dans les deux cas : La commande
doit être V3F à boucle fermée (Type Commande Acci
V3F_CL (5.3.1)) Le paramètre 'velocidad V00' (5.3.2)
doit être validé. La manoeuvre doit être équipée du
dispositif pour le mouvement avec portes ouvertes. Le
paramètre Ison.Pu.Abi (5.5.3) doit être activé.
• OUI
5.3.4.2.- STH
Capteur de temperature du moteur.


*5.3.4.2. STH * 1 • NON Commande l'arrêt d'urgence par activation de la sonde
STH Immediat [ 1] • OUI thermique pendant les mouvements d'un étage à l'autre et
Retard STH [ 2]s de restauration.
Valeur R ( 3)o • [NON]: Permet de terminer le mouvement d'un étage à
Valeur ROn [ 4]o l'autre en cours.
Valeur ROff [ 5]o • [OUI]: Provoque un arrêt d'urgence au terme d'un
NbreLectures [ 6] temps défini par Retardo STH (5.3.3).

2 Unités: s Temporisation de l'arrêt d'urgence dans les mouvements
d'un étage à l'autre ou restauration à cause de la
thermistance.
N'est actif que si le paramètre valida_STH_inmediato est
activé.
3 Unités: o Ohms de la sonde thermique du moteur
4 Unités: o Valeur analogique du thermisteur du moteur.Limite

supérieure d'activation de la variable de l'entrée
analogique de la thermistance du moteur en montée. En
ohms
5 Unités: o Valeur analogique du thermisteur du moteur.Limite
inférieure de désactivation de la variable de l'entrée
analogique de la thermistance du moteur en montée. En
ohms.
6 Rang :0..255 Valeur analogique du thermisteur du moteur.Nombre de
mesures consécutives en-dessous de la limite inférieure ou
au-dessus de la limite supérieure, pour le basculement de
l'état de la variable
5.3.4.3.- CONTROLE FR
Contróle du frein.
*5.3.4.3. CONTROLE * 1 • NON [OUI]: La fonction de commande de l'ouverture du frein
Controle FRA [ 1] • OUI est activée (contact FRA: entrée E9 de J18 de PBCM.
T. Ret. FRA [ 2]d
2 Unités: s/10 Temporisation de la lecture du contact FRA de commande
d'ouverture du frein.
Valeur par défaut [30] décimas
5.3.4.4.- SECOURS
Choix du type de dispositif de sécours pour le cas de manque de tension.



*5.3.4.4. SECOURS * 1 • NUL Type de dépannage en cas de coupure d'alimentation
Type Depannag[ 1] • MAC secteur.
Tmax Depan [ 2]s • Q • [NULL]: Pas de dépannage.
T. CEM1 [ 3]d • MONTEE • [MAC]: Dépannage par régulateur spécifique pour le
T. CEM2 [ 4]d dépannage.
• DESCENTE
• [Q]: Dépannage par régulateur propre. Le sens du
• REG
dépannage est décidé en fonction de la charge de la
cabine (supérieure ou inférieure à 50 pour cent).
• [MONTEE]: Dépannage par régulateur propre. Le sens
du dépannage est SUBIR (Montée).
• [DESCENTE]: Dépannage par régulateur propre. Le
sens du dépannage est BAJAR (Descente).
• [REG]: Dépannage par régulateur propre. Le sens du
dépannage est choisi par le régulateur en fonction des
conditions de charge de la cabine.
2 Unités: s Uniquement entraînements électriques. Temps maximum
du mouvement jusqu'au niveau le plus proche dans le
système de dépannage auxiliaire (mouvement type
DÉPANNAGE). Associé à la détection de l'anomalie
numéro 2271 (voir liste des anomalies).
3 Unités: s/10 Temps de validation de la lecture du contacteur CEM1 au
démarrage
4 Unités: s/10 Temporisation entrée des contacteurs à partir de la
validation de la lecture du contacteur CEM1
5.3.4.5.- TCMAQ
Température local machinerie
*5.3.4.5. TCMAQ * 1 • TYPE1 Type de transducteur de mesure de la température.
Type NTC [ 1] • TYPE2
Valeur RTCM ( 2)o • TYPE3 Valeur par défaut [0]
Valeur TCM ( 3)c
2 Unités: o Valeur du transducteur de température en Ohms
Valeur TI [ 4]c
Valeur TS [ 5]c
3 Unités: s/100 Valeur du transducteur de température en ºC
Rhist [ 6]
NbreLectures [ 7]
4 Unités: s/100 Valeur analogique du thermisteur de sale de
Validat TI [ 8]
machinerie.Limite inférieure de température du local de
Validat TS [ 9] machinerie.
FCTCMac [10]
5 Unités: s/100 Valeur analogique du thermisteur de sale de
machinerie.Limite supérieure de température du local de
machinerie.
6 Valeur analogique du thermisteur de sale de
machinerie.Hystérisis pour le calcul des limites supérieure
et inférieure de la température haute et basse.
7 Rang :0..255 Valeur analogique du thermisteur de sale de
machinerie.Nombre de mesures consécutives en-dessous
de la limite inférieure ou au-dessus de la limite supérieure,
pour le basculement de l'état de la variable
8 • NON [OUI]: Valide l'entrée associée au capteur de
• OUI surtempérature du local de machinerie, associé à la
panne numéro 307.



9 • NON [OUI]: Valide l'entrée associée au capteur de
• OUI surtempérature du local de machinerie, associé à la
panne numéro 329.
10 Facteur de correction de la temperature de la zone de
machinerie. Corrige la diférence existent entre la mesure
sur le circuit imprimé et l'ambiance.
Valeur par défaut [4]ºC
5.3.4.7.- 24 VOLTS
Paramètres de contrôle de la tension de 24 volts.
*5.3.4.7. 24 VOLTS * 1 Unités: s/10 Tension de l'alimentation de 24v de la plaque PBCM
Valeur V24 ( 1)d
Valeur Von [ 2]d 2 Unités: s/10 Valeur analogique de la tensión de 24V.Limite supérieure
Valeur Voff [ 3]d d'activation de la variable de l'entrée analogique de 24v
NbreLectures [ 4] 3 Unités: s/10 Valeur analogique de la tensión de 24V.Limite inférieure
de désactivation de la variable de l'entrée analogique de
24v
4 Rang :0..255 Valeur analogique de la tensión de 24V.Nombre de
mesures consécutives en-dessous de la limite inférieure ou
au-dessus de la limite supérieure, pour le basculement de
l'état de la variable
5.3.4.8.- CABLE
Paramètres pour le contrôle du changement des cables.
*5.3.4.8. CABLE * 1 • NON [OUI] Active la fonction qui limite le nombre de
Validat Pan.Cabl( 1) • OUI démarrages. Voir LIM_AN_CABLE et INC_AV_CABLE.
Lim.An.Cabl( 2) Est appliqué dans l'exécution M33. Ne peut pas être
Incr.Pan.Ca( 3) changé depuis le T.M.
2 Nombre de démarrages requis pour le déclenchement de
l'anomalie 2416 AN_CAMBIO_CABLE.
Es Actif uniquement si AV CABLE actif [OUI].
• Ne peut pas être changé depuis le T.M.
3 Nombre de démarrages requis pour le déclenchement de
la panne 326 AV_CAMBIO_CABLE après la détection de
l'anomalie 2416 AN_CAMBIO_CABLE.
N'est actif que si AV CABLE validé [OUI]. Ne peut pas
être changé depuis le T.M.
5.3.4.9.- CHAINE SECURITES

Paramètres associés à la chaîne de sécurités.



*5.3.4.9. CHAINE SE* 1 • NON [OUI]: Dans le cas des entraînements électriques, la
MemP32Marche [ 1] • OUI panne '1' AV_NO_P32_MARCHA est du type mémorisé.
Pour la remise en service, il faut activer la fonction
REC.AVE.MEM 1.5 du T.M.
5.3.4.A.- PORTES OUVERTES

Paramètres des mouvements verticaux avec les portes ouvertes.
*5.3.4.A. PORTES OU* 1 • NON (OUI) Le relais C du circuit PPS est désactivé dans les
Validat Desact C[ 1] • OUI trajets d'un étage à l'autre
Nivel.Port.Ouv.i[ 2] • NON [OUI]: Valide la fonction de nivelage avec Porte ouverte
2
Ison.Port.Ouv.i [ 3] (ouverture anticipée des portes).
• OUI

3 • NON [OUI]: Valide la fonction d'isonivelage avec Porte ouverte
• OUI (cas des entraînements hydrauliques et isonivelage fin
'acc V3F').
5.3.4.C.- CONTROLE FUMEE

Contrôle de fumée (Belgique)
*5.3.4.C. CONTROLE * 1 • NON Permets le contrôle de fumée.
ValidaCntrlHumo [ 1] • OUI
LogEntradaDH [ 2] Valeur par défaut: [NO]
Mov Bomb Humo [ 3] • N_O E1
2
• N_C
3 • NON Permets les mouvements en présence de fumée.
• OUI
Valeur par défaut: [NO]
5.3.4.D.- CONTROLE LIGNE TEL

Paramètres pour le contrôle d'état de la ligne téléphonique.
*5.3.4.D. CONTROLE * 1 • NON Permite la detección de la avería de falta línea telefónica.
Detec.Av LineaT [ 1] • OUI
T.detec.Av [ 2]m Valeur par défaut [NO]



Detec.An TLSV [ 3] 2 Unités: min Tiempo sin línea telefónica a partir del cuál se detecta la
T.detec.An [ 4]s avería.
Me.Sint.Av Linea[ 5]
Valeur par défaut [5] minutos
3 • NON Permet l'enregistrement des anomalies du Teleservice
• OUI 2005.
• Anomalíe manque TLSV (2340).
• Anomalíe manque ligne téléphonique (2265).
Seulement en cas de conexion CAN entre le Teleservice
et la Manouevre. Voir 5.1.4.1 'Interface'.

4 Unités: s Tiempo sin línea telefónica a partir del cuál se detecta la
anomalía.
Valeur par défaut:: [25] segundos

5 • NON [SI] Se activa un mensaje de síntesis de voz (Síntesis
• OUI ARCA II) en caso de que un usuario efectúe una llamada
de cabina y se haya detectado que la línea telefónica no
funciona.
Valor por defecto: [NO]
5.3.5.- HYDRAULIQUE
Parámetres exclusifs des entrainnements hidrauliques.
*5.3.5. HYDRAULIQUE* 1 • DIR Non opérationnel
Type Demarrage[ 1] • E_T
Temps Demarrage[ 2]d • SOFT
Temps Renvoi [ 3]m
2 Unités: s/10 Dans le démarrage étoile triangle des entraînements
T.MAX EIH [ 4]m hydrauliques, c'est le temps d'actionnement du contacteur
étoile CS.
Dans le démarrage avec softstarter (SOFT) des
entraînements hydrauliques, c'est le retard à l'activation
des électrovannes (sans régulation) ou des niveaux de
vitesse (avec régulation) par rapport à l'actionnement des
contacteurs.
3 Unités: min Temps de renvoi au dernier niveau bas, dans les
entraînements hydrauliques.
4 Unités: min Durée maximum du mouvement jusqu'au dernier niveau
bas, associé à la panne numéro 803
5.4.- POSITIONNEMENT
Paramètres relatifs au système de positionnement de la cabine.
5.4.1.- TYPE POSIT

Choix du type de positionnement.



*5.4.1. TYPE POSIT * 1 • I Sélectionne le type de positionnement utilisé:
Type Posi [ 1] • II • [I]: Type 1 (sans encoder dans le limiteur)
Lecture COCU [ 2] • [II]: Type 2 (avec encoder dans le limiteur)
Timeout EXT4_0 [ 3]
Valeur par défaut [II]
2 • PB • [PB] La lecture de CO/CU est faite par les entrées
• EXT4 CO/CU de la Plaque de base (J22).
• [EXT4] La lecture de CO/CU est faite par l'extension
4.0 et les données sont transmises à la CPU par le bus
CAN.
Valeur par défaut [EXT4]

3 Temps pour la suppression de l'extension 4.0 Base de
mesure 0,5 seconde.
5.4.2.- TYPE I
Paramètres exclusifs du positionnement Type I
Sans 'encoder'.
*5.4.2. TYPE I * 1 Unités: s C'est le temps maximum de déplacement de la cabine
T. sur CS_CB [ 1]s dans les écrans CS / CB. Associé aux pannes numéro
T. hors CS_CB[ 2]s 850 et 851
2 Unités: s Dans le positionnement type I : C'est le temps maximum
de déplacement de la cabine hors des écrans CS / CB.
Associé aux pannes numéro 852 et 853
5.4.3.- TYPE II
Paramètres exclusifs du positionnement Type II
Avec 'encoder'.
5.4.3.1.- DIST.DECEL ET ARRET

Distances de décélération et d'arrêt.
*5.4.3.1. DIST.DECE* 1 C'est la distance entre l'actionnement de l'interrupteur CO
Distance CO [ 1] et le point de nivelage au dernier niveau bas.
Distance CU [ 2] • Elle est actualisée lors de la reconnaissance de la
Dist_S_Vinsp[ 3] gaine.
Dist_B_Vinsp[ 4] • Elle doit être supérieure à DIST_B_VMAX
Dist_V1 [ 5] 2 C'est la distance entre l'actionnement de l'interrupteur CU
Dist_V2 [ 6] et le point de nivelage au dernier niveau haut.
Dist_V3 [ 7] • Elle est actualisée lors de la reconnaissance de la
Dist_S_Vmax [ 8] gaine.
Dist_B_Vmax [ 9] • Elle doit être supérieure à DIST_S_VMAX
Dist_V00 [10]p
3 C'est la distance de décélération en montée du niveau
Hist_V00 [B]p VINSP. Elle doit être supérieure à Dist_ZP_marcha. Elle
Dist_P.Niv. [12]p doit être inférieure à Dist_MIN_Vins



Dist_V0 [ 13]p 4 C'est la distance de décélération en descente du niveau
VINSP. Elle doit être supérieure à Dist_ZP_marcha. Elle
doit être inférieure à Dist_MIN_Vins
5 Distance de décélération en montée.
8 C'est la distance de décélération de la vitesse maximum

dans le sens de la montée, du niveau Vmax.
• Elle doit être inférieure ou égale à la DISTANCIA _CU
• Elle doit être inférieure à DIST_MIN_VMAX
9 C'est la distance de décélération de la vitesse maximum
dans le sens de la descente, du niveau Vmax.
• Elle doit être inférieure ou égale à DISTANCIA_CO
• Elle doit être inférieure à DIST_MIN_VMAX
10 Unités: impulsions Distance en impulsions entre le point de nivelage et les
points d'arrêt d'isonivelage fin. (niveau V00)
B Unités: impulsions Nombre d'impulsions de retard entre le point d'arrêt de
l'isonivelage fin (vitesse V00) etla fin de la zone
d'isonivelage fin (paramètre DIST.V00)
12 Unités: impulsions Distance en impulsions entre les points d'arrêt de la
vitesse de nivelage V0 et le point de nivelage
13 Unités: impulsions C'est la distance entre les points d'arrêt (niveau de vitesse
V0) et le point de nivelage.
• Dans le cas de plus de deux arrêts, cette valeur est
actualisée à celle du niveau 1, lors de la
reconnaissance de gaine.
SINTEXTO
5.4.3.2.- DIST.TRAJET
Distances minimales d'un trajet en fonction de la vitesse.
*5.4.3.2. DIST.TRAJ* 1 Distance minimum du trajet ascenseur.
DistMin_V0 [ 1] Distance minimum du trajet ascenseur.
2
DistMIN_Vins [ 2]
DistMIN_V1 [ 3] 3 Distance minimum du trajet ascenseur.
DistMIN_V2 [ 4] 4 Distance minimum du trajet ascenseur.
DistMIN_V3 [ 5]
5 Distance minimum du trajet ascenseur.
DistMIN_Vmax [ 6]
6 Distance minimum du trajet ascenseur.
5.4.3.3.- DIST.Z.P.
Définition de la Zone des Portes pour l'ouverture.



*5.4.3.3. DIST.Z.P.* 1 Lorsque le mouvement vertical est au repos, l'ouverture
Dist_ZP_repos [ 1] des portes de cabine est autorisée aux points situés à une
Dist_ZP_marche[ 2] distance inférieure à cette distance à partir du point de
nivelage.
2 Lors du nivelage, l'ouverture des portes de cabine est
autorisée aux points situés à une distance inférieure à
cette distance à partir du point de nivelage.
Elle doit être inférieure à DIST_S_VINSP
Elle doit être inférieure à DIST_B_VINSP
5.4.3.4.- DIST.VAR
*5.4.3.4. DIST.VAR * 1 C'est le déplacement de la cabine dans la gaine
Centi.mm/impuls[ 1] correspondant à une impulsion de l'encoder et le
Rotation Enco[ 2] déplacement de la cabine.
ERREUR CS/CB [ 3] Valeur = (Diamètre poulie limiteur (mm) x 100 x 3,1416)
ERREUR CO CU [ 4] / (4 x Nombre de rainures du disque)
ERREUR Depass [ 5] 2 • Sens0 Ce paramètre permet d'adapter la manoeuvre aux deux
ERREUR P_S/P_B[ 6] • Sens1 types de déphasage des impulsions del'encoder (A,B), du
Dist.CM.Max [ 7] limiteur de vitesse.
Dist.Contresen[ 8] 3 C'est l'erreur maximum entre la position des points
Inc_Dmin_Insp [ 9] d'arrêts obtenus lors de la reconnaissance de gaine et
ceux mesurés lors des arrêts normaux. Associé aux
pannes numéro 905 et 906.
4 C'est la marge d'erreur maximum entre les positions de
basculement des interrupteurs CO /CU (aimants)
obtenues lors de la manoeuvre de reconnaissance de
gaine et celles obtenues pendant le fonctionnement
normal Associé aux pannes numéro 900 - 901- 903 -
904.
5 C'est la distance maximum entre le point de nivelage et le
point d'arrêt réel. Associé aux anomalies numéro 2402
et 2403.
6 C'est la distance maximum autorisée entre le point d'arrêt
en montée et le point d'arrêt en descente à chaque
niveau. Cette distance est détectée lors de la
reconnaissance de gaine. Associé à la panne numéro
907.
7 S'il se produit au démarrage une marche à contresens
inférieure à ce paramètre, le réglage pertinent s'effectue
au changement de vitesse.
8 c'est la distance maximum autorisée de marche à
contresens. Associé aux pannes numéro 310 et 311.
9 Augmentation de sécurité de la distance minimum de
déplacement du niveau Vinsp. pour les mouvements
d'inspection et de dépannage.
5.4.4.- COMMUNS I, II
Paramètres communs aux types I et II.


*5.4.4. COMMUNS I, * 1 Rang :1..10 Doit indiquer le nombre d'écrans CS qu'il y a au-dessus
Nbre Ecrans CSda[ 1] de l'aimant du haut (zone CU). Cette donnée doit
Nbre Ecrans CBda[ 2] correspondre à celle lue par les interrupteurs en 3.2.5 de
T.M.
2 Rang :1..10 Doit indiquer le nombre d'écrans CB qu'il y a en-dessous
de l'aimant du bas (zone CO). Cette donnée doit
correspondre à celle lue par les interrupteurs en 3.2.5 de
T.M.
5.5.- PORTES ACCES

Paramètres relatifs au contrôle de l'opérateur des portes de cabine.
5.5.1.- OPERATEUR
Choix du type d'operateur des portes.
*5.5.1. OPERATEUR * 1 • PA_V3F Sélectionne le type d'opérateur de porte pour l'accès 1.
Acces 1 [ 1] • OR_TRI PA_V3F - OR_TRI - TRI_LCP - ARTICUL - RC24 - PEIGN -
Acces 2 [ 2] GAL - MAN - ESP
• TRI_LCP
• ARTICUL
• RC24
• PEIGN
• GAL
• MAN
• ESP
2 • PA_V3F Sélectionne le type d'opérateur de porte pour l'accès 2.
• OR_TRI PA_V3F - OR_TRI - TRI_LCP - ARTICUL - RC24 - PEIGN -
GAL - MAN - ESP
• TRI_LCP
• ARTICUL
• RC24
• PEIGN
• GAL
• MAN
• ESP
5.5.2.- TEMPS
Temps pour le contrôle des portes.
5.5.2.1.- PA
Paramètres du mouvement des portes ouvertes.
*5.5.2.1. PA * 1 Unités: s/10 C'est le temps de Porte ouverte correspondant à un appel
Appel Cab [ 1]d de cabine.
Appel Ext/VIP [ 2]d 2 Unités: s/10 C'est le temps de Porte ouverte correspondant à un appel
Appel Cab./Ex [ 3]d palier ou appel VIP.



Bouton Ouv. [ 4]d 3 Unités: s/10 C'est le temps de Porte ouverte correspondant lorsque
Refoulement [ 5]d l'appareil dessert un appel de cabine et un appel palier
Annul_TPA_BLOCAG[ 6] simultanément.
Repos_PA [ 7]d 4 Unités: s/10 Temps de Porte ouverte correspondant au bouton poussoir
AP
5 Unités: s/10 C'est le temps de Porte ouverte correspondant à
l'activation d'un signal de refoulement IR/IRM (cellule
photoélectrique ou barrière/ refoulement mécanique).
6 • NON [OUI]: Dans le type de trafic à blocage, le temps TPA est
• OUI annulé en appuyant sur n'importe quel bouton d'appel de
cabine.
7 Unités: s/10 Temporisation de la fermeture des portes, au terme du
temps de Porte ouverte et si la cabine n'a pas d'autres
appels, afin de débuter le stationnement Porte fermée.
5.5.2.2.- AUTRES
*5.5.2.2. AUTRES * 1 Unités: min C'est le temps fixé pour la détection des pannes numéro
Detec_IR_PER [ 1]m 202 , 203, 208, 209 (refoulements des portes IR1, IR2,
t_nop35t [ 2]d IRM1, IRM2 actionnés en permanence).
t_ret_ouvert [ 3]c 2 Unités: s/10 En cas de porte palière manuelle, c'est le temps de
t_ret_fermet [ 4]c priorité donné au passager qui va entrer dans la cabine
pour actionner l'appel de cabine (priorité à la tendance
directionnelle).

3 Unités: s/100 Retard à l'ouverture des portes. (Uniquement pour
ouverture après un trajet cabine). Sa programmation à 50
permet d'obtenir l'ouverture des portes en cas de
rebondissement du contact LAP à l'arrêt.
4 Unités: s/100 Produit un retard dans la fermeture de la porte d'une
valeur égale à celle fixée dans le paramètre, uniquement
à l'activation du point P35 (fermeture de la porte palière
manuelle). En fixant le paramètre à 60, on évite les
problèmes de verrouillage lors de la fermeture des portes
palières manuelles.
Valeur par défaut [4] centésimas
5.5.3.- FONCTIONS
Permet configurer les fonctions.
5.5.3.1.- GENERAUX
*5.5.3.1. GENERAUX * 1 Nombre d'accès



Nbre Acces [ 1] 2 • NON [OUI]: Valide la fonction d'isonivelage avec Porte ouverte
Ison.Port.Ouv [ 2] • OUI (cas des entraînements hydrauliques et isonivelage fin
Nivel.Port.Ouv [ 3] 'acc V3F').
Nbre Max.Refoul.[ 4]
Val.IR.Insp/Sec [ 5] Valeur par défaut [NO]
IR Activ.RenvoiH[ 6] 3 • NON [OUI]: Valide la fonction de nivelage avec Porte ouverte
Stop dans Cabine[ 7] • OUI (ouverture anticipée des portes).
Double Boite Bou[ 8]
4 C'est le nombre de refoulements consécutifs à réaliser
pour la détection des pannes numéro 200 et 201.
5 • NON La valeur [NON] annule la détection des signaux de
• OUI refoulement des portes. (IR : cellule photoélectrique et
IRM: refoulement mécanique, dans les modes inspection
ou dépannage. Permet de déplacer la cabine sans avoir
installé l'opérateur de portes.
6 • NON Uniquement entraînements hydrauliques
• OUI • [NON]: IR n'est pas actif pour les fermetures de porte
lors du renvoi cabine au dernier étage bas, après le
temps de T.Reenvio (temps renvoi) (Voir menus 5.3.5)
plus une minute. inic_activaciones. (Application
uniquement pour monte-charges, monte-voitures)
• [OUI]: IR est actif pour les fermetures lors du renvoi au
dernier étage bas tels que susmentionnées. IR
interrupteurs de refoulement photoélectriques
7 • NON [OUI]: La boîte à boutons de cabine possède un
• OUI interrupteur d'arrêt qui réalise la fonction d'ouverture des
portes.

8 • NON [OUI]: Uniquement si la cabine est dotée d'une boîte à
• OUI boutons double. Permet l'allumage simultané des voyants
d'appel de cabine ayant la même fonction ( même Etage,
même Accès et Bouton différent). Voir menus 5.8.3 et
5.8.4.
5.5.3.2.- NUGDING
Fermeture forcée 'nudging'.
*5.5.3.2. NUGDING * 1 • NON [OUI]: Valide la fonction de fermeture forcée 'nugging'.
Act. Nugging [ 1] • OUI Cette fonction est activée lorsque le démarrageest
IRM Nugging [ 2] empêché par un utilisateur qui bloque la fermeture des
portes pendant le temps T. nugging, alors qu'il y a des
AP Nugging [ 3]
besoins de mouvement (appels autres étages).Lorsque
T.Nugging [ 4]s cette fonction est activée, les refoulements IR1/2 ne sont
Limite Nugging [ 5] pas actifs.



2 • NON [OUI]: Les refoulements mécaniques de la porte (IRM1/2)
• OUI sont actifs pendant la fonction nugging.

3 • NON OUI: Le bouton poussoir d'ouverture des portes est actif
• OUI pendant la fonction nugging.

4 Unités: s C'est le temps pour l'activation de la fonction nugging.
5 C'est le nombre de fermetures forcées nugging

consécutives requis pour la détection de l'anomalie
numéro 1809.
5.5.4.- TEMPS PANNE
*5.5.4. TEMPS PANNE* 1 Unités: s/10 C'est la temporisation maximum autorisée d'ouverture ou
Tmax.Portes [ 1]d fermeture d'une porte pour l'activation des pannes
Acquit.IR.Ferm[ 2]m suivantes:
T.Acquit.Verro[ 3]m • Numéro 5: Tmax cerrando
Acquit.LAP OFF[ 4]m • Numéro 1400 : Tmax abriendo
2 Unités: min C'est le temps d'acquittement de l'état hors service
provoqué par la panne Refoulements consécutifs (numéro
200 et 201). Ce temps s'incrémente de sa valeur à
chaque nouvelle tentative.
3 Unités: min C'est le temps de repos entre deux séries consécutives de
tentatives d'acquittement des pannes des verrouillages
des portes. Ce temps est incrémenté de sa valeur au
début de chaque nouvelle série.
4 Unités: min C'est le temps d'acquittement de l'état hors service
provoqué par la panne LAP OFF (numéro 1400 à 1531).
5.5.5.- TABLEAU ACCES

Permet definir les étages permises pour chaque porte.
*5.5.5. TABLEAU ACC* 1 • NON
Niveau 0)A1[ 1] [ 2] • OUI
Niveau 1)A1[ ] [ ] • NON
2
Niveau 2)A1[ ] [ ]
• OUI
...
Niveau 63)A1[ ][ ]
5.5.6.- TABLEAU OUVERT.INDEP

Dans le cas des étages avec deux accès qui fonctionnent de façon independante.


*5.5.6. TABLEAU OUV* 1 • NORMAL
Piso 0 [ 1] • ESPECIAL
Piso 1 [ ]
Piso 2 [ ]
...
Piso 63 [ ]
5.5.7.- TABLEAU STATION.
5.5.8.- PARAM.OPER.
*5.5.8. PARAM.OPER.* 1 • NON [OUI]: Valide le contact du fin de course de fermeture de
LCP Acc1 [ 1] • OUI la porte de l'accès de cabine 1.
LCP Acc2 [ 2] • NON [OUI]: Valide le contact du fin de course de fermeture de
2
Ferm.For.Acti1 [ 3] la porte de l'accès de cabine 2.
• OUI
Ferm.For.Acti2 [ 4]
3 • NON [OUI]: Valide la sortie de fermeture forcée, pilotée par
Acces 1 AUT [ 5]
• OUI l'opérateur de l'accès de cabine 1.
Acces 2 AUT [ 6]
Fermeture1 en Ma[ 7] 4 • NON [OUI]: Valide la sortie de fermeture forcée, pilotée par
Fermeture2 en Ma[ 8] • OUI l'opérateur de l'accès de cabine 2.
Triphase_1 [ 9] • NON [OUI]: Valide qu'il existe une porte automatique à l'accès
5
Triphase_2 [10] • OUI de cabine 1.
6 • NON [OUI]: Valide qu'il existe une porte automatique à l'accès

• OUI de cabine 2.
7 • NON [OUI]: Active la sortie de fermeture des portes pendant la

• OUI marche, à l'accès de cabine 1 (priorité à LCP).
8 • NON [OUI]: Active la sortie de fermeture des portes pendant la

• OUI marche, à l'accès de cabine 2 (priorité à LCP).
9 • NON [OUI]: Sur accès de cabine 1 moteur triphasé.

• OUI
10 • NON [OUI]: Sur accès de cabine 2 moteur triphasé
• OUI
5.6.- SIGNALISATION
Paramètres liés aux contextes de signalisation de l'installation.
5.6.1.- INDIC.POSITION
Paramètres pour l'indicateur de position.
5.6.1.1.- TYPE INDICATEUR

Type d'indicateur de position.



*5.6.1.1. TYPE INDI* 1 • NEWTDS Type de codage de la ligne LSA.
Type Indic [ 1] • TDS • [TDS]: pour indicateurs type TDS.
• [NEWTDS]: pour indicateurs type NEWTDS.
Valeur par défaut [NEWTDS]
5.6.1.2.- TABLEAU ARCA II

Pour les indicateurs de position 'New TDS' il est possible d'obtenir toutes les configurations depuis la
manoeuvre.Permet introduire avec la console des caractères alphamunériques et spéciaux.
Le clavier montre sur chaque touche les lettres.
Pour les caractères spéciaux (comme '-'), il faut appuyer sur la touche '1'.
Avec 'AV PAG' et 'RE PAG' il est possible de choisir le caractères désiré.
*5.6.1.2. TABLEAU A* 1 Caractère gauche de l'indicateur de position
Niveau 0)Gauc[1]D[2] Caractère droit de l'indicateur de position
2
Niveau 1)Gauc[ ]D[ ]
Niveau 2)Gauc[ ]D[ ]
...
Niveau 63)Gauc[ ][ ]
5.6.1.3.- TABLEAU TDS

Pour les indicateurs TDS de la famille ARCA.
La configuration des caractères spéciaux pour les indicateurs du type 'matriciel'est réalisé pendant le procès de
fabrication.
*5.6.1.3. TABLEAU T* 1 Rang :0..32 Nombre d'impulsions représentant un caractère
Niveau 0 [ 1]
Niveau 1 [ ]
Niveau 2 [ ]
...
Niveau 31 [ ]
5.6.1.4.- REMPLIR. CONSEC

A l'activation de cette fonction ou après modification du paramètre Situ.Niv.Principal le tableau de l'indicateur
de position est actualisé comme suit :
Position logique de Situ.Niv.Principal : _0
Position logique de Situ.Niv.Principal : + 1: _1
Position logique de Situ.Niv.Principal : + 2: _2
etc.
Position logique de Situ.Niv.Principal : - 1: _-1
Position logique de Situ.Niv.Principal : - 2: _-2
etc.


*5.6.1.4. REMPLIR. * 1 • NON Valide la fonction.
Valider? [ 1] • OUI
5.6.1.5.- INDIC.TDS
Paramètres pour les indicateurs du type TDS-ARCA.
*5.6.1.5. INDIC.TDS* 1 • ALFANUMERIQUE Sélectionne automatiquement le tableau de signalisation
TYPE IND. ARCA: • CONSECUTIF des étages de la manoeuvre ARCA: CONSECUTIVO /
[ 1] SEG_TABLA / ALFANUMERICO.
• SUIVANT TABLEAU
Valider? [ 2]
Valeur par défaut [CONSECUTIVO]
2 • NON Valide la fonction.
• OUI
5.6.2.- GONG ETAGE

Configuration du GONG d'étage qui indique le sens du prochain trajet.
*5.6.2. GONG ETAGE * 1 Début du temps de marche du gong au volume maximum
FinVolMin [ 1] sélectionné.
FinVolMax [ 2]
VolGongMin [ 3] Valeur par défaut [00:00:00]
VolGongMax [ 4] Fin du temps de marche du gong au volume maximum
2
T1Gong [ 5] sélectionné.
TtotGong [ 6]
PhaseProgVol ( 7)
Valeur par défaut [00:00:00]
3 • VOL10 Niveau de volume minimum du gong
• VOL9 • Nota: l'effet de la programmation n'est pas immédiat
• VOL8 • Voir FaseProgVol.
• VOL7
• VOL6 Valeur par défaut [VOL1]
• VOL5
• VOL4
• VOL3
• VOL2
• VOL1



4 • VOL10 Niveau de volume maximum du gong
• VOL9 • Nota: l'effet de la programmation n'est pas immédiat
• VOL8 • Voir FaseProgVol.
• VOL7
• VOL6 Valeur par défaut [VOL10]
• VOL5
• VOL4
• VOL3
• VOL2
• VOL1
5 Durée du premier gong en descente.

6 Durée totale du gong.

7 Indique la fin de la programmation du volume du Gong
palier
• (0): Programmation terminée.
• (Valeur autre que 0): En cours de programmation.
5.6.3.- FLECHES
Configuration des flèches.
*5.6.3. FLECHES * 1 • NON Ce paramètre concerne les flèches de palier. Il n'est actif
Validat Fleche P[ 1] • OUI qu'en cas de trafics autres que du type à blocage. Les
flèches de palier indiquent toujours la tendance
directionnelle (prochain sens), à ne pas confondre avec le
sens de marche
• [NON]: Seule la flèche palière du niveau où la cabine
est arrêtée ou en train de niveler est allumée (flèche de
prochain départ.)
• [OUI]: Toutes les flèches palières indiquent en
permanence la tendance directionnelle de l'ascenseur.
S'il y a un gong aux étages, il faut sélectionner [NON].
5.6.4.- CONF.ENREG.APPEL
Configuration des signaux 'ENREGISTRÉ'.
*5.6.4. CONF.ENREG.* 1 Paramètres associés aux Extensions
Volum. ZRP [ 1] Unités: s/10 Paramètres associés aux Extensions
2
Tiempo ZCRP [ 2]d
Desact.CRP [ 3] 3 • AUT Paramètres associés aux Extensions
Tiempo ZCRC [ 4]d • MAN



Desact.CRC [ 5] 4 Unités: s/10 Paramètres associés aux Extensions
5 • AUT Paramètres associés aux Extensions

• MAN
5.6.5.- OCCUPE
Configuration des signaux 'OCCUPE'.
*5.6.5. OCCUPE * 1 • MONTEE Uniquement pour trafic à blocage.
Par_Voyant [ 1] • DESCENTE • BAJAR: Cas des boîtes à boutons palières à un bouton
Clignotant [ 2] (bouton poussoir d'appel avec signalisation d'occupé)
• SUBIR: Cas des boîtes à boutons palières à deux
boutons(bouton poussoir d'appel avec signalisation
d'appel enregistré (arrive) et un voyant indicateur
d'occupé).
Valeur par défaut [BAJAR]

2 • NON Uniquement pour trafic type à blocage.
• OUI • [OUI]: Indique que le voyant d'occupé clignote lorsque
la cabine est en marche (Il est fixe lorsque la cabine est
arrêtée).
• [NON]: Indique que le voyant d'occupé ne clignote
pas.
Valeur par défaut [SI]
5.6.6.- GONG CABINE

Configuration du GONG de cabine qui indique le sens du prochain trajet.
*5.6.6. GONG CABINE* 1 • FIN_AP Sélectionne le mode d'actionnement du gong de cabine:
Type Gong [ 1] • PR_LL • [FIN_AP]: Fin d'ouverture.
Dur.Gong [ 2]d • NULL • [PROX_PAR]: Temporisation après le début de
Ret.Gong [ 3]d l'ouverture de la porte (porte en position fermée).
Valeur par défaut [FIN_AP]

2 Unités: s/10 Détermine la durée du signal de gong de cabine.

3 Unités: s/10 Délai pour l'activation du gong de cabinesi le paremètre
'Type Gong' est [PR_LL] (5.6.6).
5.6.9.- TOIT CABINE

Paramètres des éléments du toit de cabine.



*5.6.9. TOIT CABINE* 1 • AUTO Type de fonctionnement de l'éclairage partiel de cabine :
Eclair.Partiel[ 1] • BOUTON AUTO, INT, PULS
Vent Cab [ 2] • INT • [AUTO]: Fonctionnement automatique
T_Eclair_Cab [ 3]m • [INT]: Interrupteur sur boîte à boutons de cabine
T_Ventilateur [ 4]m • [PULS]: Bouton poussoir sur boîte à boutons de cabine
Eclair.Cab PA [ 5]
Valeur par défaut [AUTO]
2 • AUTO Type de fonctionnement du ventilateur de cabine : AUTO,
• BOUTON INT, PULS
• INT • [AUTO]: Fonctionnement automatique

• [INT]: Interrupteur sur boîte à boutons de cabine
• [PULS]: Bouton poussoir sur boîte à boutons de cabine
Valeur par défaut [AUTO]

3 Unités: min Temps que reste allumé l'éclairage auxiliaire après que
les portes sont dans une position de repos, dans la zone
de portes.

4 Unités: min Permet de régler le temps de marche du ventilateur
lorsque la cabine reste en repos. Sortie S5 extension 4.0.

5 • NON [OUI]: L'éclairage auxiliaire s'éteint également lorsque le
• OUI stationnement est du type porte ouverte (Il s'éteint toujours
en stationnement porte fermée.)
5.6.A.- CONTROLES HORAIRES

Contrôle horaire pour la programmation des volumes maximaux et minimaux du Gong.
*5.6.A. CONTROLES H* 1 Début du temps de marche du gong au volume maximum
FinVolMin [ 1] sélectionné.
FinVolMax [ 2]
2 Fin du temps de marche du gong au volume maximum
sélectionné.
5.6.C.- BOMBEROS
Configuración de la señalización en el modod bomberos.



*5.6.C. BOMBEROS * 1 Unités: s/10 Tiempo de activación de la señal de nugging en caso de:
Frec.Zumb.AlBo[ 1]d • Modo evacuación.
Val.Sint.AlBomb[ 2] • Activación del interruptor de bomberos en modos
Frec.Men.AlBom[ 3]s inspección o socorro.
• Reenvío de bomberos.
Norma EN81-72.
2 • NO Parámetro para activación del mensaje de síntesis de voz
• UNA 'ascensor en servicio de bomberos' en caso de:
• SIE • Modo evacuación.

• Activación del interruptor de bomberos en modos
inspección o socorro.
• Reenvío de bomberos.
Posibles valores:
• [NO] No se activa ningún mensaje.
• [UNA] Se activa el mensaje una sola vez a la entrada
de unos de los modos indicados. Norma EN81-72.
• [SIE] Se activa el mensaje cada 'Frec.Men.AlBomb.'
segundos. Norma EN81-72.
3 Unités: s Ver TM 5.6.C 'Val.Sint.AlBomb.'.
5.7.- CHARGE
Contrôle des signaux de charge de cabine.
*5.7. CHARGE * 1 • NON [OUI]: Valide le niveau de charge complète de la cabine
Validat CC [ 1] • OUI CCC.
Validat SC [ 2]
Validat Q1 [ 3] Valeur par défaut [SI]
Validat Q2 [ 4] • NON [OUI]: Valide le niveau de surcharge de cabine (SC).
2
Validat Q3 [ 5]
• OUI
3 • NON [OUI]: Valide le niveau de charge cabine Q1 (10 %).
• OUI
• OUI
• OUI
5.8.- APPELS
Paramètres relatifs à la configuration spéciale des appels.
NOTA: En cas de modification de la configuration de l'un de ces boutons poussoirs, il faut éteindre la
manoeuvre pour que les modifications soient prises en compte.
5.8.1.- APPELS ETAGE (V)

Configuration des Extensions des étages (Ext.1, Bus Vertical).
Menu spécial pour l'algorithme que ne soit pas du type UNIVERSEL.

*5.8.1. APPELS ETAG* 1 Rang :0..63 Index de l'Extension 1 désirée.
Ext1[ 1]BUS V P : 2 • SI: Noeud présent Indicateurr de présence du noeud dans le réseau CAN.
2
E1 [ 3]
• NO: Noeud absant
E2 [ 4]
• RE: Noeud répété
Pis [ 5] 3 • E_MONTER: Appel Types d'appel: (E_MONTE:0;E_DESC:1;VIP:2) de l'entrée

Emb [ 6] d'étage pour monter. 1
• E_DESC: Appel
d'étage pour
descendre.
• VIP: Appel VIP
4 • E_MONTER: Appel Types d'appel:: (E_MONTE:0;E_DESC:1;VIP:2) de
d'étage pour monter. l'entrée 2
• E_DESC: Appel
d'étage pour
descendre.
• VIP: Appel VIP
5 Rang :0..64 Etage auquel lier le bouton.
6 • EMB1 Accès asignée à l'appel d'étage.

• EMB2
SINTEXTO
5.8.2.- APPELS ETAGE (H)

Configuration des Extensions des étages (Ext.1, Bus Horizontal).
Menu spécial pour l'algorithme que ne soit pas du type UNIVERSEL.
Ext1[ 1]BUS V P : 2 • SI: Noeud présent Indicateurr de présence du noeud dans le réseau CAN.
2
E1 [ 3]
E2 [ 4]
Pis [ 5] 3 • E_MONTER: Appel Types d'appel: (E_MONTE:0;E_DESC:1;VIP:2) de l'entrée

Emb [ 6] d'étage pour monter. 1
• E_DESC: Appel
d'étage pour
descendre.
• VIP: Appel VIP
4 • E_MONTER: Appel Types d'appel:: (E_MONTE:0;E_DESC:1;VIP:2) de
d'étage pour monter. l'entrée 2
• E_DESC: Appel
d'étage pour
descendre.
• VIP: Appel VIP

• EMB2


5.8.3.- APPELS ETAGE (V)

Configuration des Extensions des étages (Ext.1, Bus Vertical).
Menu spécial pour l'algorithme du type UNIVERSEL.
Ext1[ 1] P : 2 • SI: Noeud présent Indicateurr de présence du noeud dans le réseau CAN.
2
E1( 3) E2[ 4]
Piso[ 5] Embar[ 6]
3 • PISO Types d'appel: (E_MONTE:0;E_DESC:1;VIP:2) de l'entrée
1
4 • IR_PISO Types d'appel:: (E_MONTE:0;E_DESC:1;VIP:2) de
• NADA l'entrée 2

• EMB2
5.8.5.- APPELS CABINE

Configuration des Extensions de cabine (Ext. 2).
*5.8.5. APPELS CABI* 1 Rang :0..15 Index de l'Extension désirée.
Ext2[ 1] J[ 2]Pr : 3 L'index est donnée par l'interrupteur SW1
Piso[ 4] Emb [ 5] Le poids des interrupteurs est marqué en serigraphie de la
Boton [ 6] carte. Les numéros affichés sur le 'switch' n'est pas valide.
Dans l'Extension 1 le poids du 'switch2 2EMB est 32.
2 Rang :1..10 Numéro du connecteur (J1, J2, ...) du button à configurer
3 • SI: Noeud présent Indicateurr de présence du noeud dans le réseau CAN.

4 Etage auquel lier le bouton.
5 • EMB1 Accès de destin pour l'appel du bouton. (Accès1 ou

• EMB2 Accès2)
6 Rang :0..64 Boîte à boutons auquelle apartient le bouton (BOTON1:

• B2 Première Boîte à boutons,BOTON2: Deuxième)
• B1
5.8.6.- PROP. LLA. CABINA

Propiedades de las llamadas de cabina.


*5.8.6. PROP. LLA. * 1 Nombre maximum d'appels de cabine pouvant être
No.Llam.Cab_max [ 1] enregistrés simultanément.
Bor.Cab.Pres. [ 2] 2 • NON Validar la función que produce un borrado de las
N. max.Borr_F [ 3] • OUI llamadas de cabina cuando el número de viajes
consecutivos sin activaciones de la fotocélula (IR1/2) es
superior al parámetro 'N. max. Borr_F'. Objetivo: borrar
falsas llamadas de cabina.
3 Ver parámetro 'Bor.Cab.Pres.'
5.9.- MODES
Paramètres relatifs aux modes de fonctionnement de la manoeuvre.
5.9.1.- NORMAL
Paramètres du mode 'NORMAL' de fonctionnement.
*5.9.1. NORMAL * 1 Rang :0..63 Indique la position logique du niveau principal
Situ.Niv.Princip[ 1] Attention à l'indicateur de position.
Stat.Porte [ 2]
Annulation Appel[ 3] Valeur par défaut [0]
Appels Collect B[ 4]
2 • OUVERT Indique le type de stationnement porte dans le mode
Pri.Cab.CP [ 5]
• FERME normal:
• NUL • [OUV]: Porte ouverte

• [FER]: Porte fermée
• [NUL]: Pas de forçage d'un état déterminé
Valeur par défaut [CER]

3 • NON [OUI]: Les appels de cabine en mode normal ne peuvent
• OUI être enregistrés que si l'interrupteur de la boîte à boutons
de cabine IM1 ou IM2 est actionné.

4 • NON • [OUI]: L'enregistrement de plus d'un appel de cabine
• OUI est autorisé, dans le cas des manoeuvres à trafic
'UNIVERSAL' (à blocage) (Voir Menu 5.2.1). Les
flèches sur face d'accès et palier indiquent la direction.
• [NON]: L'enregistrement d'un seul appel de cabine est
autorisé pour les manoeuvres de trafic 'UNIVERSAL'.

5 • NON En tráfico universal, la cabina permanece estacionadacon
• OUI puertas abiertas (cabina ocupada) hasta que se activa el
pulsador de cierre de puertas o se hace una llamada de
cabina.
5.9.2.- POMPIERS
Paramètres du mode 'POMPIERS'.


*5.9.2. POMPIERS * 1 • NON [OUI]: Valide le mode pompiers. Activation par l'entrée IB
Validat Pompiers[ 1] • OUI (entrée E1 extension 5.0).
Type Pomp[ 2]
Niveau Pompiers [ 3] Valeur par défaut [NO]
Logica_IB [ 4] • ANUL_CAB Indique le type de fonctionnement du mode pompier :
2
Validat IRM [ 5] (Français - Anglais - Amérique - Anul_cab).
• FRANCAIS
Validat IAB [ 6]
• ANGLAIS
Stat.Annul.[ 7]
• AMERICAIN Valeur par défaut [FRANCES]
Val.AP.Renvoi [ 8]
Sortir Pomp[ 9] • AUTRES
Niveau Alter. [10] 3 Rang :0..63 C'est la position logique du niveau auquel est effectué le
Fermeture CP Pom[11] renvoi de cabine dans le mode pompiers.
Ouvert.Aut.PB [12]
Acces2.Exclusif [13] Valeur par défaut [0]
Val.Av.Temp.Cmaq[14]
4 • N_O E1
• N_C
5 • NON [OUI]: Le refoulement mécanique de la porte (IRM1 et
• OUI IRM2) est actif pendant le renvoi de cabine en mode
pompiers.

6 • NON [OUI]: Les appels de cabine ne peuvent être réalisés que
• OUI si l'interrupteur de validation de la fonction appels de
cabine en mode pompiers 'IAB' est actionné.

• FERME pompiers Anul_cab:
• [OUV]: Porte ouverte

8 • NON • [OUI]: Le bouton poussoir d'ouverture des portes est
• OUI opérationnel lors du renvoi cabine en mode pompiers.
• [NON]: Le bouton poussoir d'ouverture des portes n'est
pas opérationnel lors du renvoi cabine en mode
pompiers.

9 • NO [OUI]: Dans le type pompiers anglais,la phase de
• BRITISH_ST pompier en cabine est quittée si, la cabine étant hors du
niveau de renvoi pompiers, l'interrupteur de pompiers
• EN8172_ST
reste désactivé pendant plus de 5 secondes puis est
réactivé. [NON]: La phase de pompiers en cabine n'est
pas quittée dans les conditions susdécrites.



10 Rang :0..63 Dans le type Pompiers Américain (Tipo Bom [America])),
lorsque le niveau de renvoi pompiers est sinistré (entrée
incendie activée pour ce niveau), le niveau de renvoi est
celui fixé dans ce paramètre.

11 • NON OUI: Dans la phase pompier en cabine type anglais, le
• OUI bouton poussoir de fermeture des portes 'CP' doit être
actionné en même temps que le bouton de cabine pour
commander la fermeture de la porte.

12 • NON [OUI]: En mode pompiers avec le pompier dans la cabine
• OUI type anglais, la porte de cabine s'ouvre automatiquement
à l'arrivée de la cabine à la 'Planta bomberos'(niveau
pompiers).

13 • NON Entrée numéro 2 utilisée exclusivemente dans le mode
• OUI pompiers.
14 • NON [NO] En modo bomberos, anula el control de la

• OUI temperatura del cuarto de máquinas.
Valor por defecto: [NO]
5.9.3.- EVACUATION
Paramètres du mode 'EVACUATION'.
*5.9.3. EVACUATION * 1 • NON [OUI]: Valide la fonction d'évacuation. Activation par
Validat EV [ 1] • OUI l'entrée IEV (entrée E3 extension 5.0) Dans ce mode, seuls
Niveau Evac [ 2] sont actifs les envois de cabine depuis le niveau
d'évacuation (Planta Evacuar), les appels extérieurs de
Logica_EV [ 3]
montée en-dessous du niveau d'évacuation, les appels
extérieurs de descente au-dessus du niveau d'évacuation.

2 Rang :0..63 C'est la position logique du niveau auquel est effectuée
l'évacuation de l'immeuble.

3 • N_O E3
• N_C
5.9.4.- INSPECTION
Paramètres du mode 'INSPECTION'.



*5.9.4. INSPECTION * 1 • NON [OUI]: Valide l'option de fin de course au dernier niveau
Fin Course Insp.[ 1] • OUI haut en mode inspection (Evite le déplacement au-dessus
Dist. FCSI [ 2]m d'un point limite):
Vmax Insp. [ 3] • Positionnement type 1 : c'est la position aimant CU.
• Positionnement type 2 : c'est un paramètre FCSI.

2 Unités: min C'est la position de la limite de déplacement par rapport
au point de nivelage du dernier niveau haut (uniquement
type 2).

3 • VNULL: Niveau de vitesse maximum d'inspection.
• V00
• V0 Valeur par défaut [VINSP]
• VINSP
• V1
• V2
• V3
• VMAX
5.9.5.- SECOURS
Paramètres du mode 'SECOURS'.
5.9.6.- PRIORITE CABINE

Paramètres du mode 'PRIORITE CABINE'.
*5.9.6. PRIORITE CA* 1 • NON [OUI]: Valide les interrupteurs d'annulation des appels
Annul.Appels IA[ 1] • OUI extérieurs IAE1, IAE2 et de cabine et extérieurs IAC1,
Stat.Porte [ 2] IAC2 .Si IAE1 ou IAE2 est activé, la cabine ne prend pas
les appels extérieurs. Si IAC1 ou IAC2 est activé, la
T.Sortie [ 3]d
cabine ne prend ni les appels extérieurs ni ceux de
Effac. appels ca[ 4] cabine.

• FERME priorité cabine:

Valeur par défaut [ABI]

3 Unités: s/10 C'est l'intervalle de temps fixé pour éviter que le
Rang :0..60 basculement de l'interrupteur de cabine de la position
IAC à IAE, ou vice-versa, fasse quitter ce mode.



4 • NON (OUI) L'activation de IAE1/2 efface les appels de
• OUI cabine.
5.9.8.- EAU CUVETTE

Paramètres du mode 'EAU CUVETTE'.
*5.9.8. EAU CUVETTE* 1 • NON Valide la fonction de détection d'eau dans la cuvette.
Valider AF [ 1] • OUI Provoque le renvoi direct de la cabine au niveau indiqué
Stat.Porte [ 2] par le paramètre Planta Aparcam (niveau stationnement)
et sa mise hors service.
Etage stat. [ 3]
LogiqueIAF [ 4]
2 • OUVERT Indique le type de stationnement porte dans le mode eau
• FERME dans cuvette:


3 C'est la position logique du niveau auquel est effectué le
renvoi de cabine dans le mode eau dans cuvette.

4 • N_O E4
• N_C
5.9.9.- ANNUL. URGENTE

Paramètres du mode 'ANNULATION URGENTE'.
*5.9.9. ANNUL. URGE* 1 • NON [OUI]: Valide le mode d'annulation urgente.
Valider AU [ 1] • OUI
Stat.Porte [ 2] Valeur par défaut [NO]
Etage stat. [ 3]
LogiqueIAU [ 4] annulation urgente:
• FERME

renvoi de cabine dans le mode d'annulation urgente.



4 • N_O E5
• N_C
5.9.A.- ANNUL. NON URGENTE

Paramètres du mode 'ANNULATION NON URGENTE'.
*5.9.A. ANNUL. NON * 1 • NON [OUI]: Valide le mode d'annulation non urgente.
Valider ANU [ 1] • OUI
Stat.Porte [ 2] Valeur par défaut [NO]
Type ANU [ 3] • OUVERT Indique le type de stationnement porte dans le mode
2
Etage stat. [ 4] annulation non urgente:
• FERME
LogiqueIAN [ 5]
Valeur par défaut [FER]

3 • CUALQUIER Sélectionne l'étage de stationnement dans le mode
• CONCRETA annulation non urgente.
• [CONCRETA]: renvoi à l'étage indiqué dans le
paramètre PLANTA NO URG.
• [CUALQUIER]: Pas de renvoi.
Valeur par défaut [CUALQUIER]

renvoi de cabine dans le mode annulation non urgente.

5 • N_O E6
• N_C
5.9.B.- VIP
Paramètres du mode 'VIP' ou exclusif.
*5.9.B. VIP * 1 • NON Valide la fonction d'appels VIP
Valider VIP [ 1] • OUI Les appels VIP font arriver une cabine vide à l'étage de
Vip_Mains_Libre[ 2] l'appel
Porte Manuel. [ 3] L'utilisateur dispose du temps T.SALIDA.VIP (Temps départ
T.Sortie VIP [ 4]s VIP) pour actionner l'interrupteur IAE ou bien si le
Tmax_sans_Adj [ 5]s paramètre VIP_MANOS_LIBRES (VIP Mains Libres) est
Estac.Porte [ 6] [OUI], effectuer un appel de cabine réalisant un trajet
direct.



2 • NON [OUI] L'utilisateur n'a pas besoin d'actionner l'interrupteur
• OUI IAE pour avoir priorité sur les appels paliers.

3 • NON Non utilisé
• OUI
4 Unités: s C'est le temps dont dispose l'utilisateur VIP pour actionner
l'interrupteur IAE ou pour réaliser un appel de cabine (en
cas de VIP MANOS LIBRES (VIP mains libres)). Le mode
VIP est quitté lorsque ce temps est écoulé.
Valeur par défaut [20] segundos

5 Unités: s Temps dont dispose l'algorithme pour affecter une cabine
libre pour desservir un appel VIP. Si au terme de ce
temps, l'affectation n'a pas eu lieu, toutes les cabines du
groupe VIP sont mises hors service pour accélérer le
temps de recherche.
Valeur par défaut [30] segundos

6 • OUVERT Indique le type de stationnement porte dans le mode VIP:
• FERME • [OUV]: Porte ouverte
• NUL • [FER]: Porte fermée
Valeur par défaut [OUV]
5.9.C.- REENVOI TELESERVICE

Paramètres en rapport avec le mode réenvoi du test du Teleservice2005.
*5.9.C. REENVOI TEL* 1 • NON Pour le test de voix de l'audio de cabine avec TS2005. La
Valida test [ 1] • OUI commande 'Act. Test Voix' (TM 4.3.9.1) n'est pas
Planta reenv. [ 2] affectée par ce paramètre.
T.Salida Test [ 3]m
2 Etage pour le renvoi en cas de test de voix du TS2005
Valeur par défaut [17] ou l'étage dans laquel la cabine

se trouve le cadre de manoeuvre.
3 Unités: min Temps maximal pour le test de voix. La fin du test est
donnée par ce paramètre ou si 'Act. Test Voix' [NO] (TM
4.3.9.1).
Valeur par défaut [5] minutes
5.A.- FONCT MODES

Paramètres relatifs aux fonctions spéciales dans les modes de fonctionnement.
5.A.1.- INCENDIE


*5.A.1. INCENDIE * 1 • NON Valide les fonctions d'annulation zones en cas d'incendie.
Anul.Pis.Incen [ 1] • OUI
Anul.Incen.Bomb.[ 2] Valeur par défaut [NO]
Logica_API [ 3]
2 • NON [OUI]: La fonction annulation zones en cas d'incendie est
• OUI active dans le mode pompiers.

3 • N_O E1
• N_C
5.A.2.- ANNUL. ZONES

Ces paramètres concernent les fonctions d'annulation de zone.
16 zonas (zona 0 a 15).
Activación de la función:
Desde un monitor siempre.
A través de las extensiones 5.37 a 5.39 (una entrada por zona) situadas en el cuarto de máquinas.
Desactivación de la función:
Por diferentes modos (bomberos, evacuación).
A través de las extensiones 5.59 a 5.61 (una entrada por zona) situadas en techo de cabina (tarjetas de acceso).
Desactivación de las anulaciones de cabina sin desactivar la función de anulación (se mantienen las
anulaciones de exteriores y VIP):
Por entradas IN1/IM1.
Por modos: bloqueo de puertas o modo prioridad de cabina con parámetro 'Val.AZ Pri_Cab' FALSE.
Ver el resultado de la función de anulación en el menú 3.D.1.
5.A.2.1.- COM GEN AZ

Paramètres génériques communs à toutes les zones.
*5.A.2.1. COM GEN A* 1 • NON [OUI] : Validation générale des fonctions d'annulation
Valida AZ [ 1] • OUI des zones (il existe également une validation séparée
Val.AZ Pri_Cab [ 2] pour chaque fonction)
Val.Borra Lla [ 3]
T.password [ 4]s Valeur par défaut [NO]
2 • NON [OUI]: Les fonctions d'annulation des zones sont validées
• OUI dans le mode priorité de cabine.

3 • NON (OUI) : A la validation d'une fonction d'annulation des
• OUI zones, les appels correspondant à cette zone sont
effacés.

4 Unités: s Temps max. pour la saisie du code sur la boîte à boutons
pour enlever annulation des zones.
Valeur par défaut [10] secondes


5.A.2.2.- COM PART AZ

Paramètres particuliers à chaque zone.
*5.A.2.2. COM PART * 1 Rang :0..15 Index de la zone pour la fonction d'annulation de zones.
Zona[ 1] Il y a 16 zones.L'index doit être compris entre 0 et 15.
Valida Zona [ 2] 2 • NON [OUI] Validation individuelle de chaque fonction
Act AZ Ext5 [ 3] • OUI d'annulation des zones. Pour qu'il soit actif, le paramètre
Desact AZ Ext2 [ 4] general 'Valider AZ' (TM 5.A.2.1) doit être mis à [OUI].
Desact AZ Ext5 [ 5]
Llam.VIP Zona [ 6] Valeur par défaut [NO]
Llam.Cab Zona [ 7] • NON [OUI] Validation des fonctions d'annulation de zones à
3
Llam.Ext Zona [ 8] • OUI travers des extensions 5 (ext5.37, 5.38, 5.39) de la salle
Pass.Zona [ 9] de machinerie.
[NO] La fonction d'annulation est active toujours.
La fonction peuve aussi être activée depuis un logiciel de
monitorisation.

4 • NO [NO/IN/IM] Validation de la déactivation des
• IN annulations de cabine (les appels d'etage ou exterieures
ne sont pas affectées)agisant sur les clés de cabine
• IM
connectées aux entrées des Extensions 2 (ext2.7, 2.15).
Chaque zone est déactivée avec une clef. Une seule clé
peuve déactiver plusieurs zones. Il y a deux entrées des
Extensions 2 (ext2.7, pour l'accès 1; ext2.15, pour
l'accès 2) dédiées pour cette fonction: IN11/IN12,
IM1/IM2. Cette dernière pouvant être utilisée dans les
cas des mauvais payeurs.
Valeur par défaut [AZ_IN]

5 • NON [OUI] Pour permettre la fonction de déactivation d'appels
• OUI controlées par les entrées de certaines Extensions 5. Pour
permettre l'integration avec des ssytèmes de contrôle
d'accès (Ext5.59, 5.60, 5.61) mises sur le plafond de
cabine. Il existe une entrée pour chaque zone.

6 • SI Valor por defecto: [NO].
• NO
• NO
• PASS
• NO
9 Il s'agit du numéro 'mot de passe' à introduire sur la boîte
à boutons de cabine pour permetre le fonctionnement de
l'appel à une zone donnée par l'index de zone. Le
numéro associé à chaque bouton est celui de la position
logique.
5.A.2.3.- ACCES AZ
Tableau d'accès de chaque zone.


*5.A.2.3. ACCES AZ * 1 Rang :0..15 Index de la zone pour la fonction d'annulation de zones.
Zona[ 1] Il y a 16 zones.L'index doit être compris entre 0 et 15.
Acc1 Acc2 2 • OFF Zonas a las que pertenece el acceso 1.
P0) [ 2] [ 3] • ON Valor por defecto: [NO].
P1) [ ] [ ] • OFF Zonas a las que pertenece el acceso 2.
3
P2) [ ] [ ]
• ON Valor por defecto: [NO].
...
P63) [ ] [ ]
5.A.3.- ARRET OBLI ETAGE

Associé à l'entrée E1 de l'extension 5.8.
5.A.4.- REENV.NO URGENT
*5.A.4. REENV.NO UR* 1 • NON Permet la fonction de 'reenvoie no urgent' des cabines qui
Valider fonction[ 1] • OUI sont arretées. L'envoie vers l'étage de reenvoie est
Etage Destin [ 2] effectué une fois le temps est écoulé.
T.de reenvoie [ 3]s
Etage Orig[ 4][ 5] Valeur par défaut: [NO]
2 Rang :0..63 Indique la position logique du niveau auquel est effectué
le renvoi de cabine réalisé par la fonction stationnement.

3 Unités: s Temps qui doit rester une cabine arretée pour que le
reenvoie soit effectué.
Valeur par défaut: [7] secondes

4 Rang :0..63 Selecciona una planta para visualizar el origen del
reenvío.. Permet choisir l'étage d'origine.
5 • NON OUI: indique qu'un reenvoie a demarré depuis l'étage
• OUI choisie.
Valeur par défaut: [NO]
5.A.5.- ANUL. LLCAB. PISO
*5.A.5. ANUL. LLCAB* 1 • NON Permiso de anulación de llamadas de cabina por piso
Anul.LlCab.Piso [ 1] • OUI por entradas de extensiones 5.22 a 5.27 en cabina
Logica_API [ 2] (Anulación de pisos 0 a 35).
2 • N_O E1
• N_C
5.B.- GENERATEUR
Paramètres relatifs au mode de fonctionnement avec groupe générateur.

5.B.1.- PARAM.GEN.
Parámetros relacionados con la potencia del generador y la potencia consumida por las cabinas.
*5.B.1. PARAM.GEN. * 1 • NON [OUI]: Valide la fonction générateur.
Valida GEN [ 1] • OUI
Ident_Grupo_G [ 2] Rang :0..5 Indique le numéro du générateur auquel est connecté cet
2
Ident_Cab_G [ 3] ascenseur.
Num. Cab. Gen. [ 4] Rang :0..5 Identification de la cabine dans le groupe de cabines
3
Tipo Anu.[ 5] reliées au même générateur.
Planta anulacion[ 6]
4 Rang :0..6 Parámetros del generador individuales de cada
Estac.puer [ 7] maniobra.
N_Cab Evac.Nor. [ 8]
5 • CUALQUIER Sélectionne l'étage de stationnement dans le mode
• CONCRETA annulation groupe générateur. [ESP PLANT]: renvoi à
l'étage indiqué dans le paramètre PLANTA ANULACION.
[CUAL PLANTA]: Pas de renvoi.
renvoi de cabine dans le mode annulation générateur
7 • OUVERT Type de stationnement en cas d'annulation des appels de
• FERME cabine, conformément à ce qui est expliqué dans le Mode
Annulation Générateur.
• NUL
• [OUV]: Porte ouverte
8 Rang :0..6 Pendant le fonctionnement avec le groupe générateur en
marche, si le nombre des cabines qui sont
opérationnellesdans les modes normal ou évacuation
dépasse ce paramètre, les cabines ayant le plus faible
indice IDENT_CAB_G sont mises hors service (activation
du mode annulation générateur).
5.B.2.- KVA GEN.

Parámetros relacionados con el modo de funcionamiento con grupo generador.
*5.B.2. KVA GEN. * 1 C'est la puissance qui peut être fournie par le groupe
kVA generador [ 1] générateur
kVA marcha [ 2] 2 C'est la puissance absorbée par le moteur à vitesse.
5.B.3.- PRI.GEN.
Parámetros relacionados con el modo de funcionamiento cuando se activa el generador.
*5.B.3. PRI.GEN. * 1 • NON Parámetros del generador individuales de cada
Anul_Bloq_Puer [ 1] • OUI maniobra.
Anul_No_Urgen. [ 2] • NON Parámetros del generador individuales de cada
2
Anul_Pri_Cab. [ 3] maniobra.
• OUI
3 • NON Parámetros del generador individuales de cada
• OUI maniobra.


5.B.4.- T.ARRANQ.GEN.
Parámetros relacionados con los tiempos de arranque de las cabinas del grupo generador.
*5.B.4. T.ARRANQ.GE* 1 Unités: s Parámetros del generador individuales de cada
T_Arr_Gen [ 1]s maniobra.
5.C.- PIC
Paramètres concernant le microcontroleur secondaire por le contrôle des phases et de la vitesse.
5.C.1.- MANQUE PHASE

Pour configurer le contrôle de la tension triphasée.
*5.C.1. MANQUE PHAS* 1 • F60 Fréquence du réseau électrique 50/60 Hz.
Frequence [ 1] • F50 Valor por defecto: [50].
Defauts Consec. [2] Rang :0..7 Nombre d'échantillons erronées consécutives pour
2
Flancs Consec. [3] produire une panne de manque de phase.
Erreur Flanc [ 4] Valor por defecto: [3].
TensionMonofasic[ 5]
3 Rang :0..3 Nombre d'échantillons correctes consécutives pour
récupérer une panne de manque de phase.
Valor por defecto: [3].
4 Rang :0..255 Erreur maximale de déphasage de la fonction de contrôle
des phases, (base de 50 microsecondes (PIC).

5 • NON Tension de secteur monophasée
• OUI
5.D.- FILTRE TELEALARME

Parametrisation du filtrage pour permettre l'appel du TELESERVICE.



*5.D. FILTRE TELEAL* 1 • NON Activa el filtrado de la telealarma.
Validat FTA [ 1] • OUI Independientemente del valor de este parámetro, la
T. desact. FTA[ 2]d telealarma no se filtra en los siguientes casos:
• En modo inspección, socorro o bomberos.
• Sin referencia de posición o sin datos de hueco.
Con 'Valida FTA' [SI], la telealarma se filtra en los
siguientes casos:
• Con la cabina en marcha.
• Con la cabina parada, en zona de puertas, con la
puerta abierta (la puerta correspondiente al acceso) y
sin averías de puertas.
Si desaparecen las condiciones de filtrado antes
mencionadas, hay un tiempo 'T.desact.FTA' hasta la
desactivación del filtrado.

2 Unités: s/10 Tiempo de desactivación del filtrado de la telealarma.
Ver parámetro 'Valida FTA'.
7.- MONTAGE
Paramètres pour la mise en marche de la manoeuvre pendant le processus de montage.
*7. MONTAGE * 1 • NON [OUI]: valide un mode de dépannage spécial qui est
Validat_MON [ 1] • OUI utilisé pour le montage initial. Sa valeur doit être passée
Limite Vmax [ 2] sur [NON] au terme du montage.
Vmax_insp [ 3] 2 • Vinsp [VMAX]: Limite le niveau maximum de vitesse pour les
Vit_BR [ 4] • V_GV1 mouvements d'un étage à l'autre, de restauration, prise
de référence et reconnaissance de gaine
Vit_RH [ 5] • V_GV2
Val_Ir_Insp/Soc [ 6] • V_GV3
Nbre Ecrans CBda[ 7]
• V_GMAX
Nbre Ecrans CSda[ 8]
3 • Vinsp Niveau de vitesse maximum d'inspection.
Validat Ent Ext5[ 9]
Rotation Enco[ 10] • V0
Desact.TI/TS [11] • VMAX Valeur par défaut [VINSP]
4 • Vinsp Permet de sélectionner la vitesse utilisée pour le
• V1 mouvement de prise de référence entre Vinsp, V1, V2, V3
ou VMAX. Uniquement dans le cas des systèmes de
• V2
commande à régulation avec système de positionnement
• V3 de type 2. S'assurer que la vitesse choisie est validée
• VMAX (voir 5.3.2).
5 • Vinsp Permet de sélectionner la vitesse utilisée pour le

• V1 mouvement de reconnaissance de gaine entre Vinsp, V1,
V2, V3 ou VMAX. Uniquement dans le cas des systèmes
• V2
de commande à régulation avec système de
• V3 positionnement de type 2. S'assurer que la vitesse choisie
• VMAX est validée (voir 5.3.2).



6 • NON La valeur [NON] annule la détection des signaux de
• OUI refoulement des portes. (IR : cellule photoélectrique et
IRM: refoulement mécanique, dans les modes inspection
ou dépannage. Permet de déplacer la cabine sans avoir
installé l'opérateur de portes.
7 Rang :1..10 Doit indiquer le nombre d'écrans CB qu'il y a en-dessous
de l'aimant du bas (zone CO). Cette donnée doit
T.M.
8 Rang :1..10 Doit indiquer le nombre d'écrans CS qu'il y a au-dessus
de l'aimant du haut (zone CU). Cette donnée doit
T.M.
9 • NON Pour activer les validations des
• OUI modes/fonctions/contrôles suivants:
• Valider pompiers (5.9.2)
• Valider evacuation (5.9.3)
• Valider eau en cuvette (5.9.8)
• Valider annulation urgente (5.9.9)
• Valider annulation non urgente (5.9.A)
• Valider contrôle de fumée (5.3.4.C)
• Valider rescate (5.3.4.4)
• Valider annulation d'incendies (5.A.1)
Si le paramètre 'Valider Ent Ext5' est FALSE, tous les
autres 'valider' sont déactivés.
S'il est TRUE, tous les 'valider' qui étaient à TRUE sont
validés.
Valeur par défaut: [NO]. Il doit être mis à [OUI] une fois
las phase de montage et mis au point est finie.
10 • Sens0 Ce paramètre permet d'adapter la manoeuvre aux deux
• Sens1 types de déphasage des impulsions del'encoder (A,B), du
limiteur de vitesse.
11 • NON Desactiva temporalmente (durante 300 ciclos de
• OUI arranque) el control de la temperatura del cuarto de
máquinas.
4.2. Tableau de description des pannes du dispositif Manoeuvre

Tableau de description des pannes du dispositif Manoeuvre
No Nom Description Causes
1 PAN_NON_P32_MARCHE Pendant un déplacement de la cabine, la série de Vérifier les contacts de sécurité en amont du
sécurités a été interrompue avant le point 32. point 32 (fins de course extrêmes, limiteur de
Cette panne n'est pas détectée dans les modes vitesse, parachute, poulie tendeuse, contacts,
inspection et dépannage. amortisseurs, etc). La poulie tendeuse du
limiteur de vitesse peut provoquer des pannes
Dans les entraînements électriques, c'est une
intermittentes.
panne de type mémorisé si le paramètre
'Mém.P32 marche' (5.3.4) est activé.



2 PAN_NON_P32_REPOS La cabine étant au repos, la série de sécurités a Vérifier les contacts de sécurité en amont du
été interrompue au-delà d'un temps fixé (voir T.M point 32 (fins de course extrêmes, limiteur de
5.3.3 Retard P32). En mode inspection, cette vitesse, parachute, poulie tendeuse, contacts,
panne n'apparaît qu'à l'actionnement des amortisseurs, etc). La poulie tendeuse du
boutons poussoirs de marche BSM/BDM. limiteur de vitesse peut provoquer des pannes
En mode secoours, cette panne n'apparaît qu'à intermittentes.
l'actionnement des boutons poussoirs de marche
BSCM/BDCM.
3 PAN_NON_P35_MARCHE Pendant un déplacement de la cabine, la série de Vérifier les contacts de présence de portes
sécurités a été interrompue entre les points 32 et 'CP' (en cas de portes palières manuelles).
35.
4 PAN_NON_P35_REPOS La cabine étant au repos, la série de sécurités a Vérifier les contacts de présence de portes
été interrompue au-delà d'un temps fixé (voir T.M 'CP' (en cas de portes palières manuelles).
5.3.3 Retard P35) entre les points 32 et 35. L'information de position fournie par les
données de la panne permet de localiser la
porte concernée.
Normalement, cette panne se produit
lorsqu'un passager maintient la porte palière
ouverte trop longtemps.
5 PAN_VERROUILL_PORTES Le point 36 de la série de sécurités n'a pas été • Vérifier les portes palières et les contacts
activé au terme d'un temps donné après le début de verrouillage, notamment aux étages où
de la fermeture de la porte. la panne a été enregistrée.
• Contrôler la porte de cabine et son contact
de fermeture de portes.
• Vérifier l'actionnement de la porte.
L'information de position fournie par les
données de la panne permet de localiser la
porte concernée.
6 PAN_FIN_COURSE_HAUT_H Uniquement sur les appareils à entraînement Analiser les causes ayant pu provoquer le
YDRAULIQUE hydraulique. Le fin de course du point extrême dépassement de la limite de course (distance
haut a été déclenché (entrée E9). de décélération excessive, huile froide, etc.).
Lorsque la série de sécurités se ferme, la cabine Si on ne détecte rien d'anormal, augmenter
est renvoyée au dernier niveau bas. L'ascenseur a la distance de changement de vitesse du
tous les types d'appels annulés. dernier niveau
Cette panne est bloquante (pour son

acquittement, activer la fonction 1.5
ACQUIT.PANNE du T.M.)
7 PAN_WATCHDOG Panne du système.
Cette panne se produit si une tâche du logiciel ne
se rafraîchit pas.
Elle provoque le reset de la CPU.
8 PAN_MANQUE_LIGNE_TEL Le Teleservice2005 a comuniqué que la ligne
téléphonique n'est pas disponible.
100 PAN_NON_P36_MARCHE Pendant un déplacement de la cabine, la série de Vérifier pendant le déplacement de la cabine,
sécurités a été interrompue entre les points 35 et l'espace entre le dispositif d'entraînement des
36. portes palières et les verrouillages (CT)
notamment au niveau où la panne a été
enregistrée (données panne T.M.)
Une autre cause possible est l'interruption des
contacts de porte fermée de cabine CC1,
CC2.



200 PAN_IR1/IRM1_FERMETURE • Dépassement de la limite maximum de • Vérifier le fonctionnement correct des
réouvertures consécutives des portes de l'accès mécanismes de refoulement des portes de
Nº 1 par activation des refoulements IR1 ou l'accès nº 1 (blocage, état de la porte,
IRM1 (voir TM 5.5.3 NBRE_MAX_REFOUL). alignement cellule photoélectrique,
• Les appels de cabine sont effacés, la cabine barrière, etc.)
reste stationnée portes ouvertes et hors service Cause venant de l'usager.
pour appels extérieurs.
• Les appels de cabine peuvent continuer à être
enregistrés.
• La panne est acquittée lorsque la porte est
finalement fermée.
Le hors service appels extérieurs est également
acquitté au terme du temps Acquit_IR_Ferm
(5.5.4)
201 PAN_IR2/IRM2_FERMETURE Dépassement de la limite maximum de Vérifier le fonctionnement correct des
réouvertures consécutives des portes de l'accès mécanismes de refoulement des portes de
Nº 2 par activation des refoulements IR2 ou IRM2 l'accès nº 2 (blocage, état de la porte,
(voir TM 5.5.3 NBRE_MAX_REFOUL). Idem que alignement cellule photoélectrique, barrière,
pour AV 200. etc.)
Cause venant de l'usager.
202 PAN_IR1_PERMANENT Le refoulement des portes par cellule Vérifier le fonctionnement correct du
photoélectrique ou barrière, de l'accès Nº 1 (IR1) mécanisme de refoulement photoélectrique
est resté interrompu un temps (voir TM 5.5.2 des portes de l'accès 1 (alignement cellule
Détect_IR_PER) photoélectrique, barrière, etc.)
Cause venant de l'usager
203 PAN_IR2_PERMANENT Le refoulement des portes par cellule Vérifier le fonctionnement correct du
photoélectrique ou barrière, de l'accès Nº 2 (IR2) mécanisme de refoulement photoélectrique
est resté interrompu un temps (voir TM 5.5.2 des portes de l'accès 2 (alignement cellule
Détect_IR_PER) photoélectrique, barrière, etc.)
Cause venant de l'usager
204 PAN_LCP1_ON Le contact de limite de fermeture de porte fermée Contrôler l'automatisme de porte ainsi que les
de l'accès Nº 1 reste constamment activé. contacts de porte fermée LCP
Cette panne n'apparaît que si le paramètre 5.5.7
LCP Acc1 est activé.
205 PAN_LCP2_ON Le contact de limite de fermeture de porte fermée Contrôler l'automatisme de porte ainsi que les
de l'accès Nº 2 reste constamment activé. contacts de porte fermée LCP
Cette panne n'apparaît que si le paramètre 5.5.7
LCP Acc2 est activé.
208 PAN_IRM1_PERMANENT Le refoulement mécanique des portes de l'accès • Vérifier le fonctionnement correct du
Nº 1 (IRM1) a été interrompu un temps (voir TM mécanisme de refoulement mécanique de
5.5.2 Détect_IR_PER). la porte.
• Cause venant de l'usager.
209 PAN_IRM2_PERMANENT Le refoulement mécanique des portes de l'accès • Vérifier le fonctionnement correct du
Nº 2 (IRM2) a été interrompu temps (voir TM mécanisme de refoulement mécanique de
5.5.2 Détect_IR_PER). la porte.
• Cause venant de l'usager.
210 PAN_AP1_PERMANENT Le bouton poussoir d'ouverture des portes AP1 est • Vérifier le bouton poussoir.
resté actionné pendant un temps supérieur à 30 • Cause venant de l'usager.
s.
211 PAN_AP2_PERMANENT Le bouton poussoir d'ouverture des portes AP2 est • Vérifier le bouton poussoir.
resté actionné pendant un temps supérieur à 30 • Cause venant de l'usager.
s.
290 PAN_HORS_ZP La cabine reste stationnée hors de la zone des Vérifier les pannes associées ayant pu causer
portes pendant un temps (voir TM 5.3.3 Hors ZP). cet état.
Cette panne n'est pas détectée dans les modes
Inspection et Dépannage.



291 PAN_HORS_ZP_DEPANNA Lors d'un mouvement du système de dépannage à • Vitesse excessive du mouvement.
GE l'étage, sur les entraînements électriques, la • Le paramètre Ret.point Arrêt de 5.3.3 du
cabine s'est arrêtée hors de la zone de portes. T.M. est trop élevé.
Evite les mouvements de dépannage consécutifs.
Pour pouvoir réaliser un nouveau mouvement de
dépannage, activer la fonction 1.5
ACQUIT.PANNE MÉM du T.M.
307 PAN_TEMPERATURE_BASSE_ La température du local de machinerie est Attention aux conditions ambiantes extrêmes.
MACHINERIE inférieure à la limite de température basse
paramétrée. Cette panne interdit seulement la
réalisation des mouvements d'un étage à l'autre.
Cette panne n'est détectée que si la manoeuvre
dispose de l'option (voir T.M. 5.3.4.5).
308 PAN_PRESSOSTAT_HYDRAU Cette panne n'existe pas.
LIQUE
309 PAN_ALARME_REGULATEUR Défaillance au niveau du régulateur de vitesse Analyser les causes ayant provoqué cette
(entrée E5 activée). panne, en accédant aux données du
Cette panne n'est détectée que sur les régulateur de vitesse.
entraînements à régulation.
310 PAN_CONTRESENS_MONT Une marche en contresens a été détectée pendant • Vérifier le câblage de l'encoder du limiteur
EE un cycle de démarrage en montée. Pour son de vitesse. (il se peut que les câbles A et B
acquittement, activer la fonction 1.5 et les câbles /A et /IB soient
ACQUIT.PANN MÉM du T.M. ou actionner respectivement intervertis.)
l'interrupteur d'inspection. • Problèmes au niveau de l'entraînement
vertical, alimentation moteur, etc.
• Problèmes au niveau de la plaque
Extension A/B
311 PAN_CONTRESENS_DESCE Une marche en contresens a été détectée lors • Vérifier le câblage de l'encoder du limiteur
NTE d'un cycle de démarrage en descente. Pour son de vitesse. (il se peut que les câbles A et B
acquittement, activer la fonction 1.5 ACQUIT. et les câbles /A et /IB soient intervertis.)
PANNE MÉM du T.M. ou actionner l'interrupteur • Problèmes au niveau de l'entraînement
d'inspection. vertical, alimentation moteur, etc.
• Problèmes au niveau de la plaque
Extension A/B
312 PAN_RELAIS_RPS_COLLE Le relais RPS du circuit auxiliaire des mouvements Vérifier le relais RPS (plaque PPS) et l'entrée
à porte ouverte PPS reste en permanence activé. PS (Plaque de Base) .
(entrée PS activée).Cette panne n'est détectée que
si la manoeuvre dispose de l'option d'isonivelage
porte ouverte (voir T.M. 5.5.3.1 Ison.Port.Ouv.)
ou du nivelage porte ouverte (voir T.M. 5.5.3.1
Nivel.Port.Ouv.).
Pour son acquittement, activer la fonction 1.5
ACQUIT.PANNE MÉM du T.M. ou actionner
l'interrupteur d'inspection.
313 PAN_IR1_MARCHE La cellule photoélectrique de la face d'accès Nº1 Analyser les causes de l'activation de la
(IR1) a été activée alors que la cabine est en cellule, passager
mouvement.Cette panne n'est détectée que si le
paramètre 5.5.3.1 IR1 en marche est activé.
Utilisation uniquement dans le cas de cabine sans
portes.Cette panne est du tye mémorisé. Elle peut
être acquittée également en faisant un appel de
cabine.



314 PAN_IR2_MARCHE La cellule photoélectrique de la face d'accès Nº2 Analyser les causes de l'activation de la
(IR2) a été activée alors que la cabine est en cellule, passager
mouvement.Cette panne n'est détectée que si le
paramètre 5.5.3.1 IR2 en marche est activé.
Utilisation uniquement dans le cas de cabine sans
porte.Cette panne est du tye mémorisé. Elle peut
être acquittée également en faisant un appel de
cabine.
315 PAN_DEPANNAGE_NE_REP Cette panne est détectée sur les entraînements Vérifier le câblage avec le système de
OND_PAS électriques lorsque la manoeuvre commande un dépannage auxiliaire. Contrôler l'activation
mouvement de dépannage au prochain étage du relais R1 du tableau de dépannage.
(sortie ActDép activée) et l'activation de l'entrée
ConDép n'est pas détectée au bout de 30 s. Pour
la commande d'un nouveau mouvement de
dépannage, activer la fonction 1.5
ACQUIT.PANNE MÉM du T.M
319 PAN_RPS_OFF Le relais RPS ne s'actionne pas lorsqu'il est activé Circuit auxiliaire du mouvement de portes
(non activation de l'entrée PS). ouvertes PPS.
Cette panne n'est détectée que si la manoeuvre Paramètres incorrects.
est dotée de l'option isonivelage porte ouverte Erreur de câblage.
(voir T.M. 5.5.3.1 Ison.Port.Ouv.) ou de l'option
nivelage porte ouverte (voir T.M. 5.5.3.1
Nivel.Port.Ouv.).
Pour son acquittement, activer la fonction 1.5
ACQUIT. PANNE MÉM du T.M. ou actionner
l'interrupteur d'inspection
326 PAN_CHANG_CABLE Lors de l'exécution de M33, le nombre de trajets
a dépassé la somme des valeurs LIM_AN_CABLE
+ INCR_PAN_CABLE (VOIR 5.3.4.8)
327 PAN_IMPARITE_AON_BOFF Cette panne apparaît lorsque les entrées EA, EB Il s'est produit une imparité.
de la plaque de base (PBCM) sont sur EA ON, EB
OFF.
Ces entrées correspondent à l'état des relais A et
B de la plaque PPS (de mouvements porte
ouverte).
328 PAN_IMPARITE_AOF_BON Cette panne apparaît lorsque les entrées EA, EB Il s'est produit une imparité.
de la plaque de base (PBCM) sont sur EA OFF,
EB ON.
Ces entrées correspondent à l'état des relais A et
B de la plaque PPS (de mouvements avec porte
ouverte).
329 PAN_SURTEMPERATURE_LO La température du local de machinerie a dépassé Attention aux conditions ambiantes extrêmes.
C_MACHIN la limite supérieure paramétrée. Cette panne
interdit seulement la réalisation des mouvements
d'un étage à l'autre.
Cette panne n'est détectée que si la manoeuvre
dispose de l'option (voir T.M. 5.3.4.5).
330 PAN_CONTAC_COLLE L'entrée du contacteur est activée alors que la Contacteur collé ou mauvais câblage.
bobine du contacteur associé est désactivée.
L'entrée associée au contacteur est indiquée dans
le champ "Info Compl" de la panne. Voir schéma
électrico-mécanique.



340 PAN_NON_CONTACTEUR L'entrée du contacteur est désactivée alors que la Non activation du contacteur.
bobine du contacteur associé est activée.
L'entrée associée au contacteur est indiquée dans
le champ "Info Compl" de la panne. Voir schéma
électrique et mécanique.
348 PAN_CEM1_COLLE L'entrée du contacteur CEM1 est activée alors que Contacteur collé ou mauvais câblage.
la bobine du contacteur est désactivée.
349 PAN_HUMO_HUECO Annexe pour Belgique. (5.3.4.B Contrôle fumée Le detecteur de fumée conecté a l'Extension 5
[OUI]) a été activé.
Pour faire le 'reset', l'entrée doit être
déactivée et agir sur l'entrée de 'reset'.
500 PAN_ALIMENTATION_24VD Défaut du circuit d'alimentation de 24 VDC. Chute de tension ou défaillance du circuit.
C
502 PAN_MANQUE_PHASE Le circuit de détection d'inversion et de manque Vérifier les tensions d'alimentation du système
de phase s'est activé (plaque PBCM). triphasé et/ou permuter le branchement de
deux des phases.
Vérifier le paramétrage du PIC (T.M. 5.C.1)
505 PAN_COUPURE_COURANT Il s'est produit une coupure de l'alimentation de la Cette panne peut également être causée par
plaque de base PBCM un mauvais fonctionnement de la CPU. Par
exemple, panne de watchdog.
600 PAN_NBRE_ARRETS_REC_G Le nombre de niveaux détectés au terme du • Vérifier la mise en place des écrans dans
AINE mouvement de reconnaissance de gaine ne la gaine et les données de l'installation.
correspond pas à la valeur correcte (voir T.M.5.1 • Vérifier que les supports intermédiaires de
Nbre étages, niveau inférieur). fixation des écrans sont montés dans une
Cette panne est du type positionnement. zone où il y a des écrans de CS et CB.
• Dans le cas des versions logicielles
antérieures à 1.48, la panne peut venir
d'un problème d'effacement de
paramètres.
602 PAN_V>03_MOUV_PORTE_ La vitesse a dépassé 0,3 m/s pendant un Défaillance de l'entraînement, défaut du
OUVERTE mouvement avec portes ouvertes.(activation de dispositif de détection des niveaux de vitesse
l'entrée V03).Cette panne n'est détectée que si le PCV ou manoeuvre.
paramètre 5.3.4.1.1 Commande V inférieure à Défaut de paramétrage du PIC (T.M. 5.C.5).
03 est activé.Cette panne est du type mémorisé.
603 PAN_V>03_MOUV_NIVELA La vitesse a dépassé 0,3 m/s pendant un Défaut de l'entraînement, défaut du dispositif
GE mouvement démarrant à la vitesse de nivelage de détection des niveaux de vitesse PCV ou
(VO)(activation de l'entrée V03).Cette panne n'est manoeuvre.
détectée que si le paramètre 5.3.4.1.1 Défaut de paramétrage du PIC (T.M. 5.C.5).
Commande V inférieure à 03 est activé.Cette
panne est du type mémorisé.
604 PAN_SURCHARGE_PERMAN Détection que l'entrée de surcharge de cabine SC Contrôler :
ENTE (EXT. 4.0 ou PBCM) est restée activée au-delà • La charge de la cabine.
d'un tempslimite (30 secondes).Voir sur le T.M.
• Le pilotage du contact SC de surcharge,
l'état de l'entrée.
etc.
605 PAN_COMMUNICATIONS_ Absence de communication avec les noeuds du Les noeuds ne répondent pas.
VERTICALES Bus Vertical.
607 PAN_MANQUE_CO_PRISE_ Cette panne apparaît lors d'un mouvement de Si le fin de course bas s'est activé, il se peut
REFERENCE prise de référence quand le point 32 est coupé que ce soit l'interrupteur CO qui ne s'est pas
alors que l'interrupteur CO n'est pas activé. activé correctement.
608 PAN_INF_NBRE_CB_CO_PRI Cette panne apparaît lorsque le point 32 est Si le fin de course bas s'est activé, il est
SE_REF coupé lors du nivelage d'un mouvement de prise possible que le nombre d'écrans CB détectés
de référence dans la zone où CO est activé, soit inférieur
à celui configuré dans le paramètre Nbre
Ecrans CB dans CO. (voir menu 7 du T.M.).



609 PAN_DISTANCE_CO_PETITE Cette panne apparaît lorsque le point 32 est Si le fin de course bas s'est activé, il est
_PRISE_REF coupé à l'arrêt d'un mouvement de prise de possible que la distance à laquelle
référence.Cette panne est du type positionnement. l'interrupteur CO est activé est trop petite par
rapport à la distance de décélération de
l'entraînement.
Dans le cas des entraînements à régulation
avec positionnement de type II, il se peut
également :
• Que le paramètre 5.4.3.1 Distance CO
soit fixé à une valeur trop grande par
rapport à la distance réelle de CO.
• Que le paramètre 5.4.3.1 Dist_B_Vinsp
soit fixé à une valeur trop petite par
rapport à la distance de décélération de
l'entraînement.
610 PAN_MANQUE_CU_RECO Cette panne apparaît lors d'un mouvement de Si le fin de course haut s'est activé, il se peut
N_GAINE reconnaissance de gaine si le point 32 est coupé que ce soit l'interrupteur CU qui ne s'est pas
alors que l'interrupteur CU n'est pas activé . activé correctement.
611 PAN_INF_NBRE_CS_CU_RE Cette panne apparaît lorsque le point 32 est Si le fin de course haut s'est activé, il est
C_GAINE coupé avec l'interrupteur CU activé, pendant possible que le nombre d'écrans CS détectés
un.mouvement de reconnaissance de gaine dans la zone où CU est activé, soit inférieur à
celui configuré dans le paramètre Nbre
Ecrans CS dans CU. (voir menu 7 du T.M.).
612 PAN_DISTANCE_CU_PETITE Cette panne apparaît lorsque le point 32 est Si le fin de course haut s'est activé, il se peut
_REC_GAINE coupé lors de l'arrêt d'un mouvement de que la distance à laquelle l'interrupteur CU
reconnaissance de gaine.Cette panne est du type est activé soit trop petite par rapport à la
positionnement. distance de décélération de l'entraînement.
Dans le cas des entraînements à régulation
avec positionnement de type II, il se peut
également :
• Que le paramètre 5.4.3.1 Distance CU soit
fixé à une valeur trop grande par rapport
à la distance réelle de CU.
• Que le paramètre 5.4.3.1 Dist_S_Vxxx de
la vitesse à laquelle s'effectue le
mouvement soit fixé à une valeur trop
petite par rapport à la distance de
décélération de l'entraînement.
613 PANNE_CO_PERMANENT_P Cette panne apparaît lorsque le point 32 est Si le fin de course haut s'est activé, il se peut
RISE_REF coupé et CO demeure activé lors d'un que ce soit l'interrupteur CO qui ne s'est pas
mouvement de prise de référence démarrant avec désactivé correctement.
CO activé.
617 PAN_CO_PERMANENT_DA Cette panne apparaît lorsque dans un mouvement L'interrupteur de position est défectueux. Le
NS_REC_GAINE_PRISE_REFE de reconnaissance de gaine ou un mouvement de signal de position CO n'est pas désactivé.
RENCE prise de référence démarrant avec CO activé, Possible erreur de mise en place des aimants.
l'interrupteur CU est activé tandis que CO reste
activé.
Cette panne est du type positionnement.
618 PAN_CU_PERMANENT_DA Cette panne apparaît lorsque dans un mouvement L'interrupteur de position est défectueux. Le
NS_PRISE_REFERENCE de prise de référence, l'interrupteur C0 est activé signal de position CU n'est pas désactivé.
alors que CU reste activé. Possible erreur de mise en place des aimants.
619 AV_NIVELATION_ETAGE_IN Detecté à l'instant d'arrivée à l'étage inferieure • Problèmes avec l'encoder.
F pendant un mouvement de cherche de référence.
En type II indique l'absence du signal d'encoder.
Il s'agit d'une panne du type positionnement.
630 PAN_EXT_3.0 Noeud déconnecté ou défectueux. Problèmes au niveau du bus



633 PAN_MANQUE_COM_VERT Il n'y a pas de communication avec aucun noeud Bus vertical déconnecté ou panne au niveau
ICAL du bus vertical. de la commande
634 PAN_COM_PIC Défaut de communication du dispositif PIC de la Déprogrammation du dispositif PIC
plaque PBCM Changer PBCM
658 PAN_MYASSERT Il manque la cause.
800 PAN_TMAX_TRAJET Le temps d'un trajet a dépassé la valeur contenue • Problèmes au niveau du déplacement de la
dans le paramètre Max Marche (voir T.M. 5.3.3). cabine (patinage, obstacle, manque
Dans les mouvements de prise de référence et de d'huile dansle système hydraulique, non
reconnaissance de gaine, ce temps est augmenté ouverture du frein, etc.)
de 15 secondes. D'autre part, cette panne n'est • La valeur du paramètre n'est pas correcte.
pas surveillée si la vitesse du trajet est inférieure à etc.
la vitesse nominale. Problèmes au niveau de l'entraînement
vertical (vitesse inadaptée).
801 PAN_TMAX_NIVELAGE Le temps d'un nivelage (Changement de vitesse à • Problèmes au niveau du déplacement de la
l'arrêt) a dépassé la valeur fixée dans le cabine (patinage, obstacle, manque
paramètre Max Nivelage (voir 5.3.3) d'huile dans le système hydraulique, etc.)
Cette panne apparaît également lorsque ce temps • Erreur de mise en place des écrans.
est dépassé dans les mouvements d'un étage à • La valeur du paramètre n'est pas correcte.
l'autre et de restauration démarrant à la vitesse etc.
de nivelage (V0). Dans les entraînements
• Problèmes au niveau de l'entraînement
hydrauliques, lorsque le démarrage est en
montée, ce temps est augmenté du paramètre
T.Déplacem (voir T.M. 5.3.3).
802 PAN_TMAX_NIVELAGE_PRIS Le temps de nivelage du mouvement de prise de • Problèmes au niveau du déplacement de la
E_REF référence (Changement de vitesse à l'arrêt) a cabine (patinage, obstacle, manque
dépassé la valeur fixée dans le paramètre Max d'huile dans le système hydraulique, etc.)
Niv.BR/RH (voir 5.3.3) • La valeur du paramètre n'est pas correcte.
etc.
803 PAN_TMAX_TRAJET_EXT_INF Le temps de trajet du mouvement au niveau • Problèmes au niveau du déplacement de la
_HYDRAULIQUE extrême bas hydraulique a dépassé la valeur cabine (patinage, obstacle, manque
fixée dans le paramètre Tmax EIH (voir T.M. d'huile dans le système hydraulique, non
5.3.5) ouverture du frein, etc.)
• La valeur du paramètre n'est pas correcte.
etc.
• Erreur de mise en place des écrans.
vertical (vitesse inadaptée)
804 PAN GLISSEMENT Uniquement en cas de positionnement du type II. • Problèmes au niveau du déplacement de la
Détection que la cabine s'est déplacée plus cabine (patinage, obstacle, manque
lentement que prévue. La distance que la cabine d'huile dans le système hydraulique, etc.)
doit parcourir est calculée à partir des données • Problèmes au niveau de l'encoder du
de vitesse et d'accélération (voir T.M. 5.3.2). limiteur.
Le contrôle débute au terme d'une temporisation • Problèmes au niveau de la plaque PBCM.
après le démarrage, paramètre T.Déplacem (voir • Paramètre Centi.mm/impulsion Menu
T.M. 5.3.3). 5.4.3.4. inadapté.
• Paramètres de vitesses (Valeur_Vxx Menú
5.3.2) incorrects.



805 PAN_TMAX_NIVELAGE_REC Le temps de nivelage (Changement de vitesse à • Problèmes au niveau du déplacement de la
_GAINE l'arrêt) du mouvement de reconnaissance de cabine (patinage, obstacle, manque
gaine a dépassé la valeur fixée dans le d'huile dans le système hydraulique, etc.)
paramètre Max Niv.BR/RH (voir T.M. 5.3.3). • La valeur du paramètre n'est pas correcte.
etc.
806 PAN_TMAX_SORTIE_CO_PRI Le temps du mouvement de sortie de CO du • Problèmes au niveau du déplacement de la
SE_REF mouvement de prise de référence a dépassé la cabine (patinage, obstacle, manque
valeur fixée dans le paramètre Max Niv.BR/RH d'huile dans le système hydraulique, etc.)
(voir T.M. 5.3.3). Dans les entraînements • La valeur du paramètre n'est pas correcte.
hydrauliques, lorsque le démarrage est en etc.
montée, ce temps est augmenté du paramètre
• L'interrupteur CO n'est pas désactivé, etc.
T.Déplacem (voir T.M. 5.3.3)
850 PAN_TMAX_DANS_CS Uniquement en cas de positionnement de type I: • Problèmes au niveau du déplacement de la
Le temps écoulé dans un écran CS, pendant un cabine (patinage, obstacle, manque
ordre de marche, a dépassé la valeur fixée dans d'huile dans le système hydraulique, etc.)
le paramètre T. dans CSCB (voir 5.4.2). • Erreur de mise en place des écrans.
Dans les entraînements hydrauliques dans le sens • La valeur du paramètre T. dans CSCB n'est
de la montée, la commande débute au terme pas correct.
d'une temporisation après le démarrage (voir • Capteur CS continuellement activé.
T.M. 5.3.3. T.Déplacem).
• Etc.
• Dans les entraînements hydrauliques,
valeur du paramètre T.Déplacem 5.3.3
trop petit. Valeur préconisée : 100
851 PAN_TMAX_EN_CB Uniquement en cas de positionnement de type I. • Problèmes au niveau du déplacement de la
Le temps écoulé dans un écran CB, pendant un cabine (patinage, obstacle, manque
ordre de marche, a dépassé la valeur fixée dans d'huile dans le système hydraulique, etc.)
le paramètre T. dans CSCB (voir 5.4.2). • Erreur de mise en place des écrans.
Dans les entraînements hydrauliques dans le sens • La valeur du paramètre T. dans CSCB n'est
de la montée, la commande commence au terme pas correct.
d'une temporisation après le démarrage (voir • Capteur CB continuellement activé.
852 PAN_TMAX_NON_CS Uniquement en cas de positionnement de type I. • Problèmes au niveau du déplacement de la
Le temps écoulé sans détection d'un écran CS, cabine (patinage, obstacle, manque
pendant un ordre de marche, a dépassé la valeur d'huile dans le système hydraulique, etc.)
fixée dans le paramètre T. hors CSCB (voir • Erreur de mise en place des écrans.
5.4.2). • La valeur du paramètre T. hors CSCB n'est
Dans les entraînements hydrauliques dans le sens pas correct.
de la montée, la commande commence au terme • Capteur CS continuellement désactivé, etc.
d'une temporisation après le démarrage (voir



853 PAN_TMAX_NON_CB Uniquement en cas de positionnement de type I. • Problèmes au niveau du déplacement de la
Le temps écoulé sans détection d'un écran CB, cabine (patinage, obstacle, manque
pendant un ordre de marche, a dépassé la valeur d'huile dans le système hydraulique, etc.)
fixée dans le paramètre T. hors CSCB (voir • Erreur de mise en place des écrans.
5.4.2). • La valeur du paramètre T. hors CSCB n'est
Dans les entraînements hydrauliques dans le sens pas correct.
de la montée, la commande commence au terme • Capteur CS continuellement désactivé, etc.
d'une temporisation après le démarrage (voir
900 PAN_MANQUE_CU L'activation de l'interrupteur CU dans la zone du L'interrupteur CU n'est pas activé (aimant ou
point extrême haut n'a pas été détectée. Cette interrupteur)
panne interdit le mouvement d'inspection dans le • En cas de système de positionnement de
sens de montée. Cette panne est du type type I:
positionnement.
o Erreur de comptage ou de mise en
place des écrans CS, CB.
o Paramètres T.M 5.1 Nbre niveaux,
niveau inférieur, incorrects.
o Dans le cas des versions logicielles
antérieures à 1.63, la panne peut
venir d'un problème d'effacement de
paramètres.
• En cas du système de positionnement de
type II:
o Erreur de comptage de l'encoder.
o Paramètre T.M. 5.4.3.4 Erreur CO CU
réduit.
901 PAN_MANQUE_CO L'activation de l'interrupteur CO dans la zone du L'interrupteur CO n'est pas activé (aimant ou
point extrême bas n'a pas été détectée. Interdit le interrupteur)
mouvement d'inspection. Cette panne est du type • En cas de système de positionnement de
positionnement. type I:
place des écrans CS, CB.
• Dans le cas du système de positionnement
de type II:
o Erreur de comptage de l'encoder.
réduit.
902 PAN_COCU_ACTIVES_SIMU Détection de l'activation simultanée des capteurs • Manque ou défaillance de l'interrupteur de
LTAN CO et CU. position.
Si les interrupteurs COCU sont reliés à l'Ext4.0 • Désactivation d'aucun des signaux de
(paramètre 'Lecture COCU' à T.M. 5.4.1), il se position CO, CU. Ceci peut être dû à une
peut également que la communication soit erreur de mise en place des aimants.
interrompue avec cette extension. Dans ce cas, la
panne PAN_MANQUE_EXT4_0 632 apparaît en
même temps.
Aucun type de mouvement n'est autorisé lorsque
CO et CU sont activés simultanément, sauf celui
de secours.



903 PAN_CU_NON_DANS_ZO Détection que l'interrupteur CU est activé hors de • Absence ou non désactivation de
NE sa zone d'activation. (point extrême haut). l'interrupteur de position
Cette panne est du type positionnement. • Erreur de mise en place des aimants.
• En cas de système de positionnement de
type I:
place des écrans CS,CB.
o Paramètres T.M 5.1.1 Nbre niveaux,
niveau inférieur, incorrects.
type II:
o Erreur de l'encoder.
réduit.
904 PAN_CO_NON_DANS_ZO Détection que l'interrupteur CO est activé hors de • Absence ou non désactivation de
NE sa zone d'activation. (point extrême bas). l'interrupteur de position
Cette panne est du type positionnement. • Erreur de mise en place des aimants.
type I:
place des écrans CS,CB.
type II:
o Erreur de l'encoder.
réduit.
905 PAN_MANQUE_CS Détection qu'il manque un écran CS. • Erreur de mise en place ou de détection
Cette panne est du type positionnement. des écrans CS.
type II:
réduit.
o Problèmes au niveau de l'encoder.
906 PAN_MANQUE_CB Détection qu'il manque un écran CB. • Erreur de mise en place ou de détection
Cette panne est du type positionnement. des écrans CB.
• En cas du système de positionnement de
type II:
o Paramètre T.M. 5.4.3.4 Erreur CS/CB
réduit.
o Problèmes au niveau de l'encoder.
907 PAN_DISTANCE_ENTRE_POI Uniquement en cas de positionnement de type II. Erreur de mise en place ou de détection des
NTS_ARRET Détection que dans un mouvement de écrans et des aimants ou de paramétrage de
reconnaissance de gaine, la distance entre les la configuration du système de
points d'arrêt en montée et descente d'un niveau positionnement.
(flanc d'entrée à CS et flanc de sortie à CB)
dépasse la valeur du paramètre ERREUR P_S/P_B
(voir 5.4.3.4).



908 PAN_DISTANCE_CO_REC_ Uniquement en cas de positionnement de type II. Erreur de mise en place de l'aimant de CO
GAINE Détection que dans un mouvement de ou de paramétrage de la configuration du
reconnaissance de gaine, la distance entre le système de positionnement.
point de basculement de l'interrupteur CO et le
point de nivelage du dernier niveau bas est
inférieure au paramètre dist_B_Vmax(voir
5.4.3.1)
909 PAN_DISTANCE_CU_REC_G Uniquement en cas de positionnement de type II. Erreur de mise en place de l'aimant de CU ou
AINE Détection qu'au terme d'un mouvement de de paramétrage de la configuration du
reconnaissance de gaine, la distance entre le système de positionnement.
point de basculement de l'interrupteur CU et le
point de nivelage du dernier niveau haut est
inférieure au paramètre dist_S_Vmax(voir
5.4.3.1)
910 PAN_PO_FS_CB_DEC Uniquement en cas de positionnement de type I Vérifier le montage des écrans et de
Détection lors de l'entrée dans la partie l'interupteur.
supérieure d'un écran CB d'un niveau que le
comptage des écrans n'a pas été correct.
911 PAN_PO_FS_CS_DEC Uniquement en cas de positionnement de type I Vérifier le montage des écrans et de
Détection lors de l'entrée dans la partie l'interrupteur.
supérieure d'un écran CS d'un niveau que le
comptage des écrans n'a pas été correct.
912 PAN_PO_FS_CB_INC Uniquement en cas de positionnement de type I Vérifier le montage des écrans et de
Détection lors de l'entrée dans la partie inférieure l'interrupteur.
d'un écran CB d'un niveau que le comptage des
écrans n'a pas été correct.
913 PAN_PO_FS_CS_INC Uniquement en cas de positionnement de type I Vérifier le montage des écrans et de
Détection lors de l'entrée dans la partie inférieure l'interrupteur.
d'un écran CS d'un niveau que le comptage des
914 PAN_PO_FB_CB_DEC Uniquement en cas de positionnement de type I Vérifier le montage des écrans et de
Détection lors de la sortie de la partie inférieure l'interrupteur.
d'un écran CB d'un niveauque le comptage des
915 PAN_PO_FB_CS_DEC Uniquement en cas de positionnement de type I Vérifier le montage des écrans et de
Détection lors de la sortie de la partie inférieure l'interrupteur.
d'un écran CS d'un niveau que le comptage des
916 PAN_PO_FB_CB_INC Uniquement en cas de positionnement de type I Vérifier le montage des écrans et de
Détection lors de la sortie de la partie supérieure l'interrupteur.
d'un écran CB d'un niveau que le comptage des



917 PAN_PO_FB_CS_INC Uniquement en cas de positionnement de type I • L'interrupteur de position est défectueux.
Détection lors de la sortie de la partie supérieure • Le signal de position CO ne se désactive
d'un écran CS d'un niveau que le comptage des pas. Peut être dû à une erreur de mise en
écrans n'a pas été correct. place des aimants.
918 PAN_PO_CSMCB Uniquement en cas de positionnement de type I Vérifier le montage des écrans et de
Détection d'un nombre excessif d'activations du l'interrupteur.
compteur de flancs CS par rapport à CB
(supérieur à deux).
919 PAN_PO_CBMCS Uniquement en cas de positionnement de type I Vérifier le montage des écrans et de
Détection d'un nombre excessif d'activations du l'interrupteur.
compteur de flancs CB par rapport à CS
(supérieur à deux).
925 AV_FCI_ON Il manque la cause.
926 AV_FCI_OFF Il manque la cause.
927 AV_FCIS_ON Il manque la cause.
928 AV_FCIS_OFF Il manque la cause.
1000 PAN_SONDE_THERMIQUE_ Cette panne apparaît à l'activation du • Surcharge moteur.
MOTEUR transducteur de température maximum du moteur • Conditions ambiantes extrêmes
et de température de l'huile (cas des (refroidissement).
entraînements hydrauliques) J35 de PBCM.
Si le paramètre T.M. 5.3.4.2 STH Immédiat est
sur [NON], la cabine s'arrête au prochain étage
dans les mouvements d'un étage à l'autre et de
restauration.
Si le paramètre STH Immédiat est sur [OUI], la
cabine s'arrête au terme du temps fixé dans le
paramètre T.M. 5.3.4.2 Retard STH [XX]s, dans
les mouvements d'un étage à l'autre et de
restauration.
La cabine s'arrête immédiatement dans les autres
mouvements.
1300 PAN_NON_ACTIVATION_L Cette panne apparaît lorsque, sans référence de • Défaillance de l'automatisme de la porte
AP1_OUVERTURE position, le mouvement d'ouverture de l'accès nº de l'accès nº 1 (blocage, défaut contact
1 dépasse le temps établi dans le paramètre LAP, problèmes opérateur, etc.).
défini à Tmax. Portes (voir T.M.5.5.4) sans que le • Défaut de l'extension 3.0
fin de course de porte ouverte LAP1 n'ait été
détecté. (entrées LAP de l'extension 3.0) ).
1301 PAN_LAP1_ACTIVE_PERMA Cette panne apparaît lorsque, la porte étant • Défaillance de l'automatisme de porte de
NENT fermée, un mouvement d'ouverture commence l'accès nº1.
alors que le fin de course de porte ouverte LAP1 • Défaut du contact LAP1 ou de son câblage.
est activé.
1302 PAN_NON_ACTIVATION_L Cette panne apparaît lorsque, sans référence de • Défaillance de l'automatisme de la porte
AP2_OUVERTURE position, le mouvement d'ouverture de l'accès nº de l'accès nº 2 (blocage, défaut contact
2 dépasse le temps établi dans le paramètre LAP, problèmes opérateur, etc.).
défini à Tmax. Portes (voir T.M.5.5.4) sans que le • Défaut de l'extension 3.1
détecté. (entrées LAP de l'extension 3.1) ).
1303 PAN_LAP2_ACTIVE_PERMA Cette panne apparaît lorsque, la porte étant • Défaillance de l'automatisme de porte de
NENT fermée, un mouvement d'ouverture commence l'accès nº2.
alors que le fin de course de porte ouverte LAP2 • Défaut du contact LAP2 ou de son câblage.
est activé.
• Défaut de l'extension 3.1.



1400 PAN_NON_ACTIVATION_L Cette panne apparaît lorsqu'avec référence de • Défaillance de l'automatisme de porte de
AP1_PALIER position, le mouvement d'ouverture de l'accès nº l'accès nº 1
1 dépasse le temps établi dans le paramètre tblocage, défaut contact LAP, problèmes
défini à Tmax. Portes (voir T.M.5.5.4) sans que le opérateur, etc.).
Surveiller la porte palière où la panne
détecté. (entrées LAP de l'extension 3.0)
apparaît.
• La position logique de l'étage est indiquée
• Défaut de l'extension 3.0.4
dans le champ 'Info. Compl.'.
1450 PAN_NON_ACTIVATION_L Cette panne apparaît lorsqu'avec référence de • Défaillance de l'automatisme de porte de
AP2_PALIER position, le mouvement d'ouverture de l'accès nº l'accès nº 2 (blocage, défaut contact
2 dépasse le temps établi dans le paramètre LAP,problèmes opérateur, etc.).
défini à Tmax. Portes (voir T.M.5.5.4)sans que le Surveiller la porte palière où la panne
fin de course de porte ouverte LAP2 n'ait été apparaît.
détecté (entrées LAP de l'extension 3.1)
• Défaut de l'extension 3.1
• La position logique de l'étage est indiquée
dans le champ 'Info. Compl.'.
1800 AN_LCP1_OFF Le LCP de l'accès nº1 ne s'active pas. Contrôler l'automatisme de portes ainsi que
Cette anomalie n'est détectée que si le paramètre les contacts de limite de fermeture de porte
5.5.8 LCP Acc1 est activé. fermée LCP.
1801 AN_LCP2_OFF Le LCP de l'accès nº2 ne s'active pas. Contrôler l'automatisme de portes ainsi que
Cette anomalie n'est détectée que si le paramètre les contacts de limite de fermeture de porte
5.5.8 LCP Acc2 est activé. fermée LCP.
1804 AN_VO3_REPOS Cette anomalie apparaît lorsqu'au repos, la V03 • Mauvais paramétrage de la manoeuvre
(vitesse supérieure à 0,3 m/s)est activée. (Menu 5.C.5)
Cette anomalie interdit les mouvements portes • Si le paramètre 5.3.4.1.1 Commande V03
ouvertes jusqu'à son acquittement. est sur [PIC]: entrée E6 défectueuse ou
Cette anomalie n'apparaît que si le paramètre erreur au niveau de son câblage.
5.3.4.1.1 Commande V03 est configuré sur [PIC] • Etc.
ou [REG].
1805 AN_V03_NON_ACT_GRAN Cette anomalie apparaît lorsque dans un • Mauvais paramétrage de la manoeuvre
DE_VITESSE mouvement démarrant à un niveau de vitesse (Menu 5.C.5)
supérieur à celui de nivelage (V0), la variable • Si le paramètre 5.3.4.1.1 Commande V03
V03 n'a pas été activée.Cette anomalie interdit est sur [PIC]: entrée E6 défectueuse ou
les mouvements portes ouvertes jusqu'à son erreur au niveau de son câblage.
acquittement.
• Etc.
Cette anomalie n'apparaît que si le paramètre
5.3.4.1.1 Commande V03 est configuré sur [PIC]
ou [REG].
1807 AN_CIRCUIT_PONTAGE_SE Dans un mouvement avec portes ouvertes, le • Circuit auxiliaire du mouvement portes
CURITES circuit auxiliaire PPS n'a pas ponté les sécurités ouvertes PPS.
de portes. • Erreur de câblage.
Cette anomalie interdit les mouvements de
nivelage avec portes ouvertes jusqu'à son
acquittement par le TM (pour son acquittement,
activer la fonction 1.5 ACQUIT.PANNE du T.M.).
Cette anomalie n'est détectée que si la
manoeuvre est dotée de l'option isonivelage avec
portes ouvertes (voir T.M. 5.5.3.1 Ison.Port.Ouv.)
ou nivelage avec portes ouvertes (voir T.M.
5.5.3.1Nivel.Port.Ouv.)
1809 AN_NBRE_NUDGING_CON La manoeuvre a effectué le nombre maximum de • Un passager fait obstacle à la fermeture
SECUTIFS fermetures forcées 'nugging' défini dans le des portes et provoque l'activation
paramètre Limite nugging (voir T.M. 5.5.3.2). continuelle de cette fonction.
• Défaillance du circuit de refoulement par
cellule photoélectrique ou barrière.



1810 AN_MANQUE_COM_HORI Il n'y a pas de communication avec le bus • Bus horizontal déconnecté, reste des
ZONTALE horizontal. manoeuvres du groupe hors tension, panne
de la commande.
1811 AN_HORS_ZONE_PORT_M Il manque la cause.
OUV_PA
1812 AN_DEPASSEMENT_DEPAN La cabine s'est arrêtée hors de la zone de • Vitesse excessive du mouvement de
NAGE chevauchement des écrans de palier pendant un dépannage.
mouvement de dépannage à l'étage.
Ce mouvement est celui qui est réalisé par le
système de dépannage automatique en cas de
manque de tension des entraînements électriques.
1813 AN_CC_PERMANENT L'interrupteur de charge complète CCC est activé Vérifier le réglage de l'interrupteur CCC qui
en permanence. Cette anomalie apparaît lorsque est affiché dans le T.M. 3.1.
la cabine étant au repos, l'interrupteur de charge
complète CCC reste activé 30 secondessans qu'il
n'y ait d'appels de cabine.
2000 AN_TMAX_ISON_S Le temps maximum a été dépassé lors d'un • Problèmes au niveau du déplacement de la
mouvement d'isonivelage normal (à vitesse V0) en cabine (patinage, obstacle, manque
montée (voir T.M. 5.3.3 Isonivelage). d'huile dans le système hydraulique, etc.)
Dans le cas des entraînements hydrauliques, ce • La valeur du paramètre n'est pas correcte.
temps est augmenté de la valeur du paramètre etc.
5.3.3. T.Déplacem.
2050 AN_TMAX_ISON_B Le temps maximum a été dépassé lors d'un • Problèmes au niveau du déplacement de la
mouvement d'isonivelage normal (à vitesse V0) en cabine (patinage, obstacle, manque
descente (voir T.M. 5.3.3 Isonivelage). d'huile dans le système hydraulique, etc.)
etc.
2100 AN_TMAX_ISOF_S Le temps maximum a été dépassé lors d'un • Problèmes au niveau du déplacement de la
mouvement d'isonivelage fin (à vitesse V00) en cabine (patinage, obstacle, manque
montée (voir T.M. 5.3.3 Isonivelage). d'huile dans le système hydraulique, etc.)
etc.
2150 AN_TMAX_ISOF_B Le temps maximum a été dépassé lors d'un • Problèmes au niveau du déplacement de la
mouvement d'isonivelage fin (à vitesse V00) en cabine (patinage, obstacle, manque
descente (voir T.M. 5.3.3 Isonivelage). d'huile dans le système hydraulique, etc.)
etc.
2151 AN_ISONIV_CONSECUTIFS Lors d'un mouvement d'isonivelage, la cabine est • La vitesse d'isonivelage (V0 ou V00) est
restée arrêtée dans la zone d'isonivelage trop élevée.
contraire. • Dans le cas de l'isonivelage normal (cas
V0), le chevauchement des aimants CS/CB
est trop réduit.
• Dans le cas de l'isonivelage fin (caso V00),
le paramètre Dist_V00 est trop petit.
2200 INCENDIE AU NIVEAU Cete anomalie est détectée à l'activation de Le détecteur d'incendie d'un étage s'est
l'entrée d'annulation incendie. activé.
Le numéro de niveau est indiqué dans
l'information complémentaire Info.Compl.
Cette anomalie n'est détectée que si le paramètre
5.A.1 Anul.Niveau Incendie est activé.



2264 AN_DEMARRAGE_CABLE Cette anomalie apparaît lorsque le nombre de Le nombre de démarrages a dépassé le
démarrages a dépassé le paramètre 5.3.4.8 paramètre 5.3.4.8 LIM_AN_CABLE.
LIM_AN_CABLE.
Elle est détectée lors de l'exécution de M33 : le
paramètre validat PAN CABLE est sur [OUI]
IMPORTANT : Procéder au changement des
câbles.
2265 AN_MANQUE_LIGNE_TEL Détection d'une coupure de la ligne téléphonique Coupure de la ligne téléphonique de la
de la téléassistance pendant un temps donné. téléassistance.
2266 AN_CEM2_NON_ACTIVATI Ce contacteur n'est pas surveillé actuellement.
ON
2267 AN_CEM2_COLLE Ce contacteur n'est pas surveillé actuellement.
2268 AN_ALREG_DEPAN_REG Détection d'une alarme du régulateur lors d'un Problèmes au niveau du régulateur.
dépannage avec régulateur propre. Tension trop basse sur la UPS/SAI.
2269 AN_DESACTIV_CONTACT_ Détection de la retombée d'un contacteur lors Tension trop basse sur la UPS/SAI.
DEPAN_REG d'un dépannage avec régulateur propre.
2270 AN_CEM1_NON_ACTIVATI Le contacteur CEM1 ne s'est pas activé au début Le contacteur ne s'est pas activé.
ON d'un mouvement de dépannage avec régulateur
propre.
2271 AN_TMAX_DEPANNAGE Le temps d'un mouvement du dépannage à • Problèmes au niveau du déplacement de la
l'étage, dans le cas des entraînements électriques, cabine (patinage, obstacle, etc.)
a dépassé la valeur fixée au paramètre • La valeur du paramètre n'est pas correcte.
T.Max.Dépan (voir T.M. 5.3.3).Cette anomalie
• Problèmes au niveau du système de
avorte le mouvement de dépannage en cours et
dépannage (vitesse inadaptée).
interdit la réalisation d'autres mouvements de
dépannage.L'acquittement s'effectue depuis le
T.M. et/ou en entrant dans le mode inspection.
2272 AN_F24_DEPANNAGE Cette anomalie apparaît dans les entraînements • Batteries de la SAI déchargées.
électriques, pendant un mouvement du système de
dépannage à l'étage, en cas de coupure ou
baisse de tension de la source d'alimentation de
24V (à moins de 16 V environ).
Cette anomalie avorte le mouvement de
dépannage en cours et interdit la réalisation
d'autres mouvements de dépannage.
Pour pouvoir réaliser un nouveau dépannage,
activer la fonction 1.5 ACQUIT.PANNE MÉM du
T.M.
2273 AN_EXT5.15 En un accionamientos eléctrico con rescate se • Falta la extensión 5.15.
detecta que falta la extensión 5.15. • Fallo en el bus vertical.
2274 AN_EXT5.2 Se detecta que falta la extensión 5.2 si el control • Falta la extensión 5.15.
de humo está validado (TM 5.3.4.C). • Fallo en el bus vertical.
2275 AN_EXT5.0 Se detecta que falta la extensión 5.0 solamente si • Falta la extensión 5.0.
está validada alguna función de las entradas de • Fallo en el bus vertical.
la extensión 5.0:
• 'Valida bomberos' (TM 5.9.2)
• 'Valida evacuacion' (TM 5.9.3)
• 'Valida AU' (TM 5.9.9)
• 'Valida AF' (TM 5.9.8)
• 'Valida ANU' (TM 5.9.A)
• 'Valida GEN' (TM 5.B.1)
2276 AN_EXT5.AI Se detecta que falta alguna extensión (5.3 a • Falta alguna extensión 5.0 a 5.13.
5.13) solamente si está validada la función de • Fallo en el bus vertical.
anulación de incendios.



2336 AN_BUSOFF_V Se detecta en cada incremento de 'Veces Bus • Error grave en el bus CAN.
OFF' y con el parámetro 'Val.CntrlBusOFF'
activado. Significa que hay un error grave en el
bus CAN. Se recupera tras un tiempo
'T.Recup.BusOFF' sin incremento de 'Veces Bus
OFF' o con el parámetro 'Val.CntrlBusOFF'
desactivado. Ver menú TM 4.3.8.
2338 AN_INI_BUSV Se detecta que ha habida un error en la • Error grave en el bus CAN Vertical.
inicialización del bus CAN vertical. Las • Revisar cableados, transceiver de la Placa
comunicaciones sobre el Bus V son incorrectas o base, resto de los nodos conectados al Bus
no existen. Se recupera si tras un reset de tensión V, etc.
la inicialización es correcta. Posible causa de
otras averías/animalías de comunicaciones o
falta de nodos (AV. 605, 630, 631, 632, 633,
902, etc.)
2339 AN_INI_BUSH Se detecta que ha habida un error en la • Error grave en el bus CAN Horizontal.
inicialización del bus CAN horizontal. Las • Revisar cableados, placa GongCAN, resto
comunicaciones sobre el Bus H son incorrectas o de los nodos conectados al Bus H, etc.
no existen. La maniobra funciona como un
símplex. Se recupera si tras un reset de tensión la
inicialización es correcta o si el parámetro TM
5.1.2 'Com.Hori.' es [NO].
2340 AN_FALTA_TLSV Se detecta que falta el teleservicio en el Bus • Falta el teleservicio.
CAN. Sólo si la instalación lleva teleservicio • Fallo en el bus vertical.
Electra Vitoria por CAN. Ver parámetro 'xxxx'
2400 AN_V>03_AU_POINT_ARRE Cette anomalie apparaît lorsque la vitesse • Défaut de paramétrage du PIC (T.M.
T dépasse 0,3 m/s. à l'arrivée à un nivelage au 5.C.5)
point d'arrêt. Cette anomalie n'est détectée que si • La distance de nivelage est insuffisante :
le paramètre 5.3.4.1.1 Commande V inférieure à
o En cas de positionnement de type I :
03 est activé.
corriger les écrans de changement de
vitesse.
o En cas de positionnement de type II :
paramétrer correctement les distances
de décélération
• suivant l'entraînement. Si la décélération
est trop douce, cette distance peut être
diminuée.
o Entraînement en panne.
o Circuit de relais de vitesse PCV
(configuration ].
o Erreur de câblage, etc.
2402 AN_DEPASSEMENT_MINUS En cas de positionnement de type II: Problèmes à l'arrêt:
La cabine, après un arrêt, est restée stationnée • Position de l'écran d'arrêt.
avant le point de nivelage moins le paramètre • Réglage du frein.
Dist ERR Dépass. (5.4.3.4)
• Paramètre Dist ERR Dépass. (5.4.3.4) trop
En cas de positionnement de type I: petit.
La cabine, après un arrêt, est restée stationnée • etc.
avant la zone de nivelage (la zone de nivelage
est l'intersection de CS et CB), mais dans la zone
de portes (CS ou CB activés).



2403 AN_DEPASSEMENT_PLUS En cas de positionnement de type II: Les causes possibles sont nombreuses.:
La cabine, après un arrêt, est restée stationnée • La distance de décélération requise par
après le point de nivelage plus le paramètre Dist l'entraînement est supérieure à celle fournie
ERR Dépass. (5.4.3.4) par le système de positionnement (En cas
En cas de positionnement de type I: de positionnement de type I, corriger les
écrans de changement de vitesse. En cas
La cabine, après un arrêt, est restée stationnée
de positionnement de type II, refaire le
après la zone de nivelage (la zone de nivelage
paramétrage correctement suivant)
est l'intersection de CS et CB), mais dans la zone
de portes (CS ou CB activés). • l'entraînement. Si la décélération est trop
douce, cette distance peut être diminuée si
La cabine arrive au point d'arrêt à une vitesse
l'entraînement est à régulation.
trop élevée.
Entraînement défectueux.
Problèmes à l'arrêt:
• Position de l'écran d'arrêt.
• Réglage du frein.
• Paramètre Dist ERR Dépass. (5.4.3.4) trop
petit.
• etc.
2406 AN_ARRET_HORS_ZONE_P Uniquement dans le cas des systèmes de • La distance de décélération requise par
ORTES positionnement de type I. l'entraînement est supérieure à celle qui est
Cette anomalie apparaît lorsqu'après un arrêt, la fournie par le système de positionnement.
cabine est restée stationnée hors de la zone des (En cas de positionnement de type I,
portes (CS et CB sont désactivés). corriger les écrans de changement de
vitesse. En cas de positionnement de type
La cabine arrive au point d'arrêt à une vitesse
II, refaire le paramétrage correctement.)
excessive.
• Entraînement. Si la décélération est trop
douce, cette distance peut être diminuée si
l'entraînement est à régulation.
Entraînement défectueux.
Problèmes à l'arrêt:
• Position de l'écran d'arrêt.
• Réglage du frein.
2407 DERNIER DEMARRAGE_CPU Il manque la cause.
2414 AN_CHECKSUMENREGISTR Cette anomalie apparaît au démarrage de la • L'alimentation a été interrompue pendant
ES manoeuvre lorsque le checksum de la FLASH (de l'opération de sauvegarde des paramètres.
paramètres) ne correspond pas au dernier Important: La manoeuvre enregistre
checksum sauvegardé. automatiquement les paramètres
Dans ce cas, les paramètres par défaut de immédiatement après une reconnaissance de
l'installation sont restaurés. gaine. Il est donc recommandé de ne pas
couper le courant immédiatementaprès une
reconnaissance de gaine.
• La pile/batterie n'est pas branchée, c'est-à-
dire que l'interrupteur SW201 de la
plaque CPU est sur OFF et il faut le mettre
sur ON.
• La pile/batterie est déchargée ou fait
mauvais contact.
2415 AN_CHECKSUMBATTERIE Cette anomalie apparaît au démarrage de la • La pile/batterie n'est pas branchée, c'est-à-
manoeuvre lorsque le checksum de la RAM (de dire que l'interrupteur SW201 de la
paramètres) avec batterie ne correspond pas au plaque CPU est sur OFF et il faut le mettre
dernier checksum sauvegardé. sur ON.
• La pile/batterie est déchargée ou fait
mauvais contact.
• Le courant d'alimentation a été coupé
pendant une modification de paramètres.
• Une nouvelle version de SW a été installée
dans la CPU.


5. Dispositif Teleservice
Noeud de teleservice
5.1. Tableau de menus Teleservice

Entrée au menu principal du Téléservice
1.- PANNES
Menu des pannes du Téléservice
1.1.- DERNIERE PANNE

Dernière panne
1.2.- LISTE PANNES.

Liste des pannes
2.- HISTORIQUE
Historique des événements produits
3.- VARIABLES
Variables du Téléservice
3.1.- GENERALES
Variables generales
*3.1. GENERALES * 1 • NON Indique si la téléassistance est en mode Téléalarme
Mode telealarme ( 1) • OUI
VisuEntreesSorti[ 2] • NON Visualise la valeur des entrées et sorties
2
ConectionManoe[ 3] • OUI
VersionSW [ 4]
3 • NON Indique l'état de la connexion avec la manoeuvre ARCAII
DateSW [ 5]
• OUI
4 Numéro maximal de Version logicielle installée
caractères: 12
5 Numéro maximal de Date de la dernière compilation du logiciel
caractères: 12
3.2.- BATTERIE
Variables concernant la batterie
3.3.- LIGNE
Variables concernant la ligne téléphonique
*3.3. LIGNE * 1 Moniteur de l'état du signal de RING sur la ligne
RING ( 1) téléphonique.
TonLigne ( 2) 2 Moniteur de l'état du signal de la ligne téléphonique.
Congestion ( 3)
Comunicant ( 4) 3 Moniteur de l'état du signal de CONGESTION
(Encombrement) de la ligne téléphonique.

Dispositif Teleservice


Appellant ( 5) 4 Moniteur de l'état du signal de COMUNICANT (Occupé)
de la ligne téléphonique.
5 Moniteur de l'état du signal d'APPELLANT (Appel) de la
ligne téléphonique.
3.4.- ENTREES
Variables pour afficher les entrées du Téléservice
3.5.- SORTIES
Variables pour afficher les sorties du Téléservice
4.- FONCTIONS
Menu pour declancher les fonctions du Téléservice
4.1.- MAINTIEN
Fonctions pour le maintien du Téléservice
4.1.1.- PARAMETRES
Fonctions de gestion des paramètres
*4.1.1. PARAMETRES * 1 • Grab. OK Variable qui controle les mechanismes pour la gestion des
Grab. params. [ 1] parametres.
Faire sauvegarde( 2) 2 • NON Montre si aucun paramètre a eté modifié après la
• OUI dernière sauvegarde des paramètres.
4.1.2.- TESTS
Fonctions de test du Téléservice
*4.1.2. TESTS * 1 • Test debut Variable qui controle les mechanismes pour generer les
Agir Test Voix [ 1] appels de test.
Agir Test period[ 2] 2 • Test debut Variable qui controle les mechanismes pour generer les
ModeTestVoix [ 3] appels de test.
TimeoutTestV[ 4]s 3 • NON Controle l'activation du mode voix test. Pendant ce mode
• OUI est activé, pousser l'alarme de cabine genere un appel de
test de voix.
4 Unités: s Time maximum pour pousser l'alarme de cabine apres
avoir metre la téléalarme en mode test de voix.
4.1.3.- INSTALLATION
Fonctions pour vérifier l'installation
4.1.4.- PARAM.PAR.DEF.
Fonctions pour revenir aux paramètres par défaut



*4.1.4. PARAM.PAR.D* 1 • Remis a 0 Variable qui controle les mechanismes pour la gestion des
Sort ParDfcto.. [ 1] parametres.
4.1.5.- FONCTIONS TLSV

Fonctions non relationées avec la fonctionalité du Teleservicio 2005.
*4.1.5. FONCTIONS T* 1 • Reset OK Cette paramètre execute un reset dans le Teleservice.
Reset TLSV.. [ 1] Avec cette action, on perdre la communication entre le
TM et le Teleservicio 2005 et c'est completèment normale
visualiser dans l'ecran messages d'erreurs ou menus
vides.
4.2.- SAUVETAGE
Fonctions de sauvetage
*4.2. SAUVETAGE * 1 • fin alarme debut Cette fonction, déclenche un appel de fin d'alarme au
Agir Fin Alarme [ 1] Call Centre avec les protocoles DTMF EN_81_28XX.
4.3.- FABRICATION
Fonctions pour la fabrication
*4.3. FABRICATION * 1 • ORONA1 Lecture : permet de visualiser le client sélectionné et donc
TypeClien[ 1] • ORONAARCA de connaître les paramètres client de l'installation
Etage principale[ 2] concernée
• ORONA3
Garage Etage [ 3] Ecriture : permet de sélectionner un client et de retrouver
• TIER_ESP
Ferme portes [ 4] les paramètres de ce client
• TIER_POR
Monter/Desc [ 5]
• TIER_FRA
Grab. params. [ 6]
Repr.FP/MON/DES [ 7] • TIER_UK
Repr.Etage 0-15 [ 8] • TIER_BEL
Repr.Etage16-31 [ 9] • TIER_MAL
• RES_1
• RES_2
• RES_3
• RES_4
2 Rang :0..64 Cette paramètre détermine quelle est l'étage principal.
Relationé avec la configuration automatique de la
synthèse vocale.
3 Rang :0..255 Cette paramètre détermine quelle est la première étage
de parking. Relationé avec la configuration automatique
de la synthèse vocale.
4 • NO Table de conversion du signal LSB aux messages de
• SI synthese vocale.



5 • NON Permet d'habiliter/deshabiliter les messages de la
• OUI synthèse vocale 'Montée' et 'Descente'.
6 • Grab. OK Variable qui controle les mechanismes pour la gestion des

parametres.
7 Généres des messages de synthèse vocale. Pour test
objectifs seulement.
4.4.- ASSEMBLAGE
Fonctions pour l'assamblage
*4.4. ASSEMBLAGE * 1 • Multicharge Apli N'utiliser pas. Pour assemblage seulement.
MultiCANAPLI [ 1]
MultiCANAUDIO [ 2] 2 • Multicharge Audio N'utiliser pas. Pour assemblage seulement.
4.6.- FILES
Fonctions realtionées avec l'utilisation de la Smart Media.
4.6.1.- INFO. VERSION ACTUAL

Information sur les differentes versions d'archives chargés dans le Teleservicio 2005 (version logiciel, version
audio, etc.
*4.6.1. INFO. VERSI* 1 Numéro maximal de Version logicielle installée
VersionSW ( 1) caractères: 12
FechaSW ( 2) 2 Numéro maximal de Date de la dernière compilation du logiciel
Ver.Au( 3) caractères: 12
3 Version de l'archive d'audio chargé dans le Teleservicio.
4.6.2.- CARTE MEMOIRE

4.6.2.1.- IDENTIFICATEUR
4.6.2.2.- FORMATAGE
4.6.2.3.- NAVIGATEUR
4.6.2.3.1.- INFO DETAILLEE



4.6.2.3.2.- EFFACER FICHIER

4.6.2.3.3.- CHARGER FICHIER

4.6.2.3.4.- VOIR FICHIER

5.- PARAMETRES
Menu pour l'affichage et le changement des paramètres
5.1.- GENERAUX
Paramètres generaux
*5.1. GENERAUX * 1 Temps qui doit s'écouler entre deux DTMF-s, DTMF-s qui
ValeurFiltreDT[ 1] n'arrivent pas Si l'intervalle est plus réduit, ils ne seront
Addresse Moeud[ 2] pas détectés. Conforme aux normes. Lié à la détection
des DTMF-s.
TypeClient[ 3]
ParamMere [ 4] 2 Adresse du noeud, lié au bus CAN.
Interface [ 5] 3 • ORONA1 Lecture : permet de visualiser le client sélectionné et donc
Logique AV_INH [ 6] • ORONAARCA de connaître les paramètres client de l'installation
Logique AL_CAB [ 7] concernée
• ORONA3
Log. AL_TEC_SUE[ 8] Ecriture : permet de sélectionner un client et de retrouver
• TIER_ESP
Logique AL_AUX [ 9] les paramètres de ce client
Log. GONG [ 10] • TIER_POR
Log. BOMB [ 11] • TIER_FRA
• TIER_UK
• TIER_BEL
• TIER_MAL
• RES_1
• RES_2
• RES_3
• RES_4
4 • OK Lecture: Permet de visualiser l'état des paramètres mère
• SANSPARAM de la téléassistance.
• NOUVPARAM Ecriture: permit assigner une nouvelle etat aux paramètres

mère du noeud.
• OK: Les parametres mère du TLSV sont correctes.
• SANSPARAM: Le TLSV a pas de paramàtres mère.
• NOUVPARAM: Les paramétres mère du Téléservice
2005 ont été changées dans le noeud. Une copie de
ces paramètres sera fait dans la maneouvre.
5 • CAN Sélectionne l'interface valable : CAN ou parallèle (LSb,
• PARALLEL GONG,BOMB,AV_INH)
6 • OUVERT Permet changer la logique des entrées du Teleservicio

• FERMEE 2005. (NC ou NO).
7 • N_O Permet changer la logique des entrées du Teleservicio

• N_C 2005. (NC ou NO).

• N_C 2005. (NC ou NO).



• N_C 2005. (NC ou NO).

• N_C 2005. (NC ou NO).

• N_C 2005. (NC ou NO).
5.2.- SYNTHESE
Parámetres concernant la synthèse vocale (messages de son)
5.2.1.- CONFIGURATION
Configuration de la synthese vocale
5.2.1.3.- CONV LS-AUDIO

Tableau qui donne le rapport entre la donnée reçue par la ligne série (CAN ou LSB) et le message audio.
Position 0 = 0 Messge de fermeture des portes permis.
Position 0 = 255 Sans message de fermeture des portes.
Position 10 = 10 Avec message 'ascendant'.
Position 10 = 255 Sans message 'ascendant'.
Position 11 = 11 Avec message 'descendant'.
Position 11 = 255 Sans message 'descendant'.
Position 14 Message audio pour la position logique 0.
Position 14 = 14 Message 'Etage Principal' en position logique 0.
Position 15 Message audio pour la position logique 1.
Position 15 = 14 Message 'Etage Principal' en position logique 1.
Position 15 = 15 Message 'Premier Etage' en position logique 1.
etc.
*5.2.1.3. CONV LS-A* 1 Table de conversion du signal LSB aux messages de
N. 0 ( 1) synthese vocale.
N. 1 ( ) 2 Table de conversion du signal LSB aux messages de
N. 2 ( ) synthese vocale.
... 3 Table de conversion du signal LSB aux messages de
N. 13 ( ) synthese vocale.
N. 14 [ 2]
...
N. 45 [ ]
N. 46 ( 3)
...
N.160 ( )
5.2.2.- GENERAUX
Paramètres généraux de synthèse vocale



*5.2.2. GENERAUX * 1 • ESPAG Cette variable détermine la langue utilisée par la synthèse
Premiere lang[ 1] • ANGLA vocale.
Deuxieme lang[ 2] • FRANC
Etage principale[ 3] • AUCUN
Garage Etage [ 4]
• BASQU
Act.Sint.Voc [ 5]
• GALLE
ModoGONG [ 6]
Num.MsgsLangue1( 7) • ALLEM
Num.MsgsLangue2( 8) • PORTU
Langues Disp. • ITALI
9 - 10 • CATAL
2 • ESPAG Cette variable détermine la seconde langue pouvant être
• ANGLA utilisée par la synthèse vocale. S'il n'y en a pas de
spécifiée, c'est qu'il n'y a pas de seconde langue.
• FRANC
• AUCUN
• BASQU
• GALLE
• ALLEM
• PORTU
• ITALI
• CATAL
3 Rang :0..64 Cette paramètre détermine quelle est l'étage principal.
Relationé avec la configuration automatique de la
synthèse vocale.
4 Rang :0..255 Cette paramètre détermine quelle est la première étage
de parking. Relationé avec la configuration automatique
de la synthèse vocale.
5 • NON Permet d'activer les messages par synthèse vocale
• OUI
6 • RIEN Permet d'établir le type de gong : gong, message vocal
• GONG (montée / descente) ou pas de gong
• MSGE
7 Nombre de messages de synthèse vocale en langue 1
8 Nombre de messages de synthèse vocale en langue 2
9 • ESPAG Une des langues disponibles dans le Téléassistance.

• ANGLA
• FRANC
• AUCUN
• BASQU
• GALLE
• ALLEM
• PORTU
• ITALI
• CATAL



10 • ESPAG Une des langues disponibles dans le Téléassistance.
• ANGLA
• FRANC
• AUCUN
• BASQU
• GALLE
• ALLEM
• PORTU
• ITALI
• CATAL
5.3.- INTERPHONIE
Paramètres concernant l'interphonie (pompiers ou la machinerie
5.3.1.- GENERAUX
Paramètres généraux de control de l'interphonie
*5.3.1. GENERAUX * 1 • NON Paramètre validant les appels par interphone (loge
Hab.Appel.Machin[ 1] • OUI gardien) avant d'appeler le Centre d'Appels.
T_Com_Interph[ 2] Temps de la conversation par interphone.
2
Hab.Interph.Pomp[ 3]
3 • NON Cette variable valide ou pas l'entrée pompier
• OUI existante.(Désactivée lorsque son état est 0 et pilotage par
un relais normalement ouvert)
5.4.- TELEPHONIE
Paramètres concernant l'interface téléphonique
5.4.1.- CONFIGURATION
Paramètres de configuration de l'etat du lien téléphonique
*5.4.1. CONFIGURATI* 1 Numéro maximal de Code d'accès pour programmation de la Teleservicio
Mot de passe[ 1] caractères: 12 2005.
Cod.In[ 2] 2 Numéro maximal de Code de l'installation. Valeur qui doit avoir été configurée
Pays [ 3] caractères: 12 d'origine ou être configurée par le Centre d'Appels.
Filtre d'alarme [ 4] 3 • SPAGNE Pays où se trouve le Teleservicio 2005.
T.min alarmec[ 5] • PORTUGAL
Act.sirene [ 6] • FRANCE
Num.ring declan[ 7]
• MAROCCO
T.appel E. [ 8]
• ROYEAUMEUNI
T.appel R. [ 9]
TeleAutonom [10] • BELGIQUE
T.message tel[ 11] • MALTA
T.Act.Alar.Au[ 12] • EIRE
Permet test [13] • NON Valide le filtrage du signal d'alarme, tant celui de l'entrée
4
Hab.Test Ligne [14] logique que celui du CAN.
• OUI



Id Groupe [ 15] 5 Temps minimum d'activation de l'entrée pour que l'alarme
TA avec Voix [16] soit considérée comme actionnée. Il s'applique lorsqu'il
ProtoDTMF[ 17] existe un filtre (cas actuel).
InterDTMFPause[ 18]m 6 • TOUJOUR • TOUJOUR: La sirène est déclenchée chaque fois que le
NumMaxAppelEssa [19] • FILTRE bouton d'alarme est actionné.
• JAMAIS • FILTRE: La sirène est déclenchée en fonction du filtre

d'inhibition de l'alarme.
• JAMAIS: Le relais alarme n'est jamais activé.
7 Nombre de RING (sonneries) à détecter pour décrocher
8 Temps maximum d'un appel en émission (réalisé du TS)
9 Temps maximum d'un appel en réception (reçu au TS)
10 • NON Valide la téléalarme autonome (pour cas de TS sans

• OUI manoeuvre)
11 Temps de filtre antivandalisme
12 Temps d'attente pour permettre un nouvel actionnement

de l'alarme de cabine par le passager dans le cas des
téléalarmes autonomes.
13 • NON Valide test de voix. Il faut arriver à réaliser correctement
• OUI ce test une fois.Après réalisation du test, ce paramètre se
désactive automatiquement.
14 • NON Valide test de ligne téléphonique. Permet d'évaluer la
• OUI qualité de la ligne téléphonique et donc la qualité de la
communication entre Teleservicio 2005 et CC.
15 Id du TS lorsqu'il existe un groupe de TS partageant une
même ligne téléphonique.
16 • NON Valide les messages vocaux de téléalarme.
• OUI
17 • TLSV2000 Choisit le type de protocole DTMF utilisé pour la
• EN8128_ELECTRA comunication avec le CC.
VITORIA
• UN_DTMF
• SANS_PROTOCOL
• ESCALIERS
• EN8128_PUB
• AUTRES1
• AUTRES2
• AUTRES3
18 Unités: min Temps que le Teleservicio 2005 attends antre la
reproduction de deux DTMFs.
19 Numero maximum d'essaies d'appel que peut faire le
Teleservicio consecutivement (pour les cas d'appel
d'alarme, appel cyclique, fin d'alarme et test de voix.
20 • NON Permet d'activer le décrochage avancé. Le decrochage
• OUI avencé permet de detecter un interlocuteur non
automatique. Dans ce cas, l'appel n'aura pas d'envoie
des données et l'installation ne sera pas identifiée.
5.4.2.- TELEPHONES
Numéro de telephone ausquels le Téléservice appelle chaque cas:alarme, fin d'alarme, essai cyclique y essai de
voix


*5.4.2. TELEPHONES * 1 Numéro maximal de Numéros de téléphone auxquels appeler dans chaque
AL1 [ 1] caractères: 12 cas.Les cas sont les suivants : alarme, fin d'alarme, test
AL2 [ ] cyclique, test de voix
AL3 [ ] 2 Numéro maximal de Numéros de téléphone auxquels appeler dans chaque
... caractères: 12 cas.Les cas sont les suivants : alarme, fin d'alarme, test
cyclique, test de voix
AL5 [ ]
FinAL1[ 2] 3 Numéro maximal de Numéros de téléphone auxquels appeler dans chaque
FinAL5[ ]
TCicl1[ 3] 4 Numéro maximal de Numéros de téléphone auxquels appeler dans chaque
TCicl5[ ]
TVoz1 [ 4]
...
TVoz5 [ ]
5.4.4.- INTERFACE
Selection du type d'interface téléphonique: RTC ou GSM
*5.4.4. INTERFACE * 1 • RTC Indique l'interface téléphonique disponible ou à utiliser,
Type interface[ 1] • GSM RTC ou GSM.
5.4.5.- PROTOCOLES DTMF

Parametres concernant les protocoles DTMF disponibles
5.4.5.1.- EN81-28 ELECTRA VITORIA

Parameters concernant le protocole DTMF EN81-28 ELECTRA VITORIA
*5.4.5.1. EN81-28 O* 1 • NON Permet l'envoie des variables aditionelles dans les appels
Per.Env.Donnees [ 1] • OUI avec les protocoles DTMF EN81_28_XX. Pour signaliser
T.Cicl.Silencieu[ 2] au Call Centre les pannes de batterie, cette variable doit
être activée en avance.
Ligne partagee [ 3]
Decroch.Par Inv.[ 4] 2 • NON Permet d'activer l'audio quand on est en train de faire un
• OUI appel cyclique au Call Centre.
3 • NON Montre si le Téléservice 2005 partage la ligne

• OUI téléphonique avec un autre Téléservice 2005. Ce
paramètre est utilisé pour gérer e les appels reçus avec
les protocôles DTMF EN81_28_XX.!
4 • NON Habilite la détection du décrochage de l'interlocuteur par
• OUI moyen de l'inversion de polarité de la ligne, mais
seulement le décrochage (pas l'accrochage).
5.4.5.2.- EN81-28 PUBLIQUE

Parameters concernant le protocole DTMF EN81-28 PUBLIQUE
5.4.5.3.- TLSV2000
Parameters concernant le protocole DTMF TLSV2000


*5.4.5.3. TLSV2000 * 1 • NON Dans les protocôles DTMF TLSV2000 (ARCA), UN_DTMF
Pre-Ouvrir mic [ 1] • OUI et SANS PROTOCOLE, permet ouvrir le microphone de
cabine lorsque la marcation téléphonique au Call Centre
est finie. Cette action peut distortioner le transmission des
données au Call Centre (mauvaise identification de
l'installation).
5.4.5.4.- SANS PROTOCOLE

Parameters concernant le protocole DTMF SANS PROTOCOLE
5.4.5.5.- UN DTMF
Parameters concernant le protocole DTMF UN DTMF
5.4.5.6.- ESCALIERS
Parameters concernant le protocole DTMF ESCALIERS
5.4.6.- STANDARD TEL.

Paramètres de call progress pour la détection de tons d'appel,tons de comuniquant, tons de congestión et
détection de RING
5.4.6.1.- GENERAUX
*5.4.6.1. GENERAUX * 1 • NON Permet pour les téléalarmes la réalisation d'un appel
Appel Sans Ton [ 1] • OUI téléphonique sans détection préalable d'une ligne
attente SansTo[ 2] téléphonique
Detec.Inv.Ligne [ 3] 2 Temps d'attente entre la prise de la ligne téléphonique à
la transmission du ton du premier numéro. Pour les appels
sans ton de ligne.
3 • NON Permet la détection de l'inversion du courant de la ligne
• OUI téléphonique.
5.4.6.2.- CALL PROGRESS
*5.4.6.2. CALL PROG* 1 Choisit quelle est le cadence du ton de Call Progress
Ton[ 1]Type [ 2] montrée dans le menú du TM.
ON1[ 3]OFF1 [ 4] 2 • NULL Array des tones de Call Progress aves ses tolérances,
ON2[ 5]OFF2 [ 6] • COMMUNIQUE etc.Type de Tone de Call Progress.
ON3[ 7]OFF3 [ 8] • EN_APPELLANT
Tol[ 9]Capt[ 10]
• LIGNE
MaxTempON ( 11)
• NO_LIGNE
MaxTempOFF ( 12)
• APPEL
• CONGESTION



3 Array des tones de Call Progress aves ses tolérances,
etc.Duration des differents phases ON ou OFF de la
cadence du tone Call Progress.
etc.Tolérance por les métrages de temps.
10 • COMMENCER Commence la capture d'un ton de Call Progress de la
• ATTENTE ligne.
• DESHABILITEE
11 Temps maximum de tous les ON de la table.
12 Temps maximum de tous les OFF de la table.
5.4.6.3.- APPELS ENTRANTS
*5.4.6.3. APPELS EN* 1 • NON Permet d'activer la detection de ring simple.
DetectRingSimple[ 1] • OUI
MinPulsesDetec[ 2] Minimum d'oscilations nécessaires dans le signal de ring
2
RingPeriod [ 3]m pour le mode de detection de ring simple.
MinTempRingON[ 4]m Unités: min Période en milisecondes qui a le ring de la ligne
3
MinPulseRingON ( 5) telephonique
ONsDansUnRING [ 6]
4 Unités: min Temps minimum nécessaire pour valider un signal de ring.
5 Minimum d'oscilations necesaires dans le signal de ring.
6 Montre combien de "SubRings" est-ce qu'il y a dans un

ring. Pour les cas dans les quels le ring est composé de
plusieurs rings.
5.5.- AUDIO
Selection du volume de l'audio de cabine, synthèse vocale, téléphone et interphonie



*5.5. AUDIO * 1 Lecture : permet de lire la valeur du potentiomètre de
Vol_Cabine [ 1] cabine.
Vol_Interph [ 2] Ecriture : permet d'établir la valeur du volume de cabine.
Vol_SyntheseD [ 3] 2 Lecture : permet de lire la valeur du potentiomètre de
Vol_SyntheseN [ 4] l'interphone.
Vol_TelefRTC [ 5] Ecriture : permet d'établir la valeur du volume de
Niveau DTMF [ 6] l'interphone.
3 Lecture : permet de lire la valeur du potentiomètre du
synthétiseur de jour.
Ecriture : permet d'établir la valeur du volume du
synthétiseur de jour.
4 Lecture : permet de lire la valeur du potentiomètre du
synthétiseur de nuit.
Ecriture : permet d'établir la valeur du volume du
synthétiseur de nuit.
5 Lecture : permet de lire la valeur du potentiomètre de
mains libres.
Ecriture : permet d'établir la valeur du volume de mains
libres.
6 Permet d'établir la valeur du volume du generateur de
DTMFs
5.7.- MONITORIZATION
Parametrización de la monitorización de la alimentación principal y de la batería
*5.7. MONITORIZATIO* 1 • NON Permet la surveillance de la batterie (si elle est connectée
VigilanceBat [ 1] • OUI ou pas).
Vigilance24V [ 2] • NON Habilite la surveillance de l'alimentation principale.
2
MonitorizaBat [ 3] • OUI
V.SansBat(mV) [ 4]
3 • NON Habilite la monitorisation de la batterie (quantitée de
V.Bat1H(mV) [ 5]
• OUI charge restante).
Perio.MonBat[ 6]m
SuivantMon ( 7)m 4 Montre le limit de la tension d'existence de la batterie. Si
T.Disc.Mon [ 8]s la tension est inférieure à cette valeur, on considère qu'il
Periode Vigil[ 9]s n'y a pas de batterie connectée.
AppelMonAuto [10] 5 Montre la limite de la tension d'autonomie d'une heure. Si
Etat Bat ( 11) la tension est inférieure à cette valeur, on considère que
sans alimentation principale, le Téléervice 2005 a une
autonomie inferieure à une heure.
6 Unités: min Montre le temp entre deux monitorisations de batterie.
Cette periode doit être superieure au temps de charge
complète de la batterie (20h.).
7 Unités: min Montre le temps entre deux monitorisations de batterie
(combien de charge est-ce qu'il reste).
8 Unités: s Le Téléservice 2005, pendant la monitorisation de la
baterie fait une décharge controlée de la batterie pendant
le temps montrée dans ce paramètre.
9 Unités: s Montre le temps entre deux surveillances de batterie (si
elle est ou n'est pas connectée).
10 • NON Habilite l'appel automatique au Centre de Contrôle
• OUI quand un irregularité est detecté dans la batterie (pas
connectée ou autonomie insufissant.



11 • MOINS_1_H Montre l'état de la batterie.
• BAT_OK
• SANS_BAT
7.- MONTAGE
Menu avec les options de montage du Teleservicio 2005 dans l'instalation
*7. MONTAGE * 1 • NON Montre si le Téléservice 2005 est dans la phase de
ValiderMON [ 1] • OUI montage. Ce paramètre annule quelques fonctionalitées
du Téléservice 2005.


6. Dispositif LCD
Noeud del afficheur monocromo (LCD)
6.1. Tableau de menus LCD
1.- VARIABLES
*1. VARIABLES * 1 • OFF
FB ( 1) • ON
FS ( 2) • OFF
2
Charge ( 3)
• ON
Numero ( 4)
TLSV ( 5) 3
Hors de service( 6)
Surcharge. ( 7) 4
Pompier ( 8)
Evacuation. ( 9) 5 • OFF
Handicape. ( 10) • ON
Version soft( 11) 6 • OFF
Date ( 12) • ON
7 • OFF
• ON
8 • OFF
• ON
9 • OFF
• ON
10 • OFF
• ON
11 TRADUCIR-REVISAR
12 Numéro maximal de TRADUCIR-REVISAR

caractères: 12
2.- PARAMETRES
*2. PARAMETRES * 1 Rang :0..255 Niveau sonore de enregistré d'appel de cabine
VolumeCR [ 1] • Vol max = 0
TempsCR [ 2] • Vol min = 255
Form.Date [ 3]
2 Rang :0..255 Durée de enregistré d'appel de cabine. Décimas de
Illumination [ 4] second

Dispositif LCD


Contraste [ 5] 3 • jjmmaaaa Format de la Date
Type temperature [6] • aaaammjj • jj/mm/aaaa: Jour/Mois/Année
Offset Temp. [ 7] • mmjjaaaa • aaaa/mm/jj: Année/Mois/Jour
Checksum ( 8) • NULL • mm/jj/aaaa: Mois/Jour/Année
• NULL: Sans date
4 Rang :0..100 Niveau d'illumination 0-100%
5 Rang :0..100 Contraste 0-100%
6 • C Type de température
• F • C:Celsius
• F:Faranheit
7 Offset température (ºC)
8 TRADUCIR-REVISAR
3.- FONCTIONS NODE
*3. FONCTIONS NODE * 1 • NON TRADUCIR-REVISAR
Resetear Nodo [ 1] • OUI
Grab.Parametros [ 2] • NON TRADUCIR-REVISAR
2
• OUI
4.- PERSONNALISATION
Pendiente de implementar
4.1.- DEFINIR DES TEXTES

4.1.1.- ETAGES
4.1.2.- MODE
5.- RENVERSE
6.- DEBOGUEUR

Dispositif LCD



la fin du mouvement après un arrêt pour

7. ANNEXE 1 :ETATS DES panne.
AUTOMATES DU
MOUVEMENT VERTICAL
MOUVEMENT ÉTAGE À ÉTAGE
(PISO_A_PIS Menu 3.2.1. Type Mouv)
(Voyage normal entre deux étages)
VALEUR ETAT RECHERCHE DE RÉFÉRENCE.
0 Repos (excepté en inspection et secours) (BUS_REF Menu 3.2.1. Type Mouv)
1 Voyageant à grande vitesse ou vitesse (Voyage à l’étage extrême inférieure pour récupérer
intermédiaire. la référence de position)
2 Nivelant avant la zone des portes VALEUR ETAT
3 Nivelant après la zone de porte 30 Voyageant à grande vitesse ou vitesse
4 Voyageant avant la zone de portes. en un intermédiaire.
mouvement avec démarrage à vitesse de 31 Nivelant.
nivelage. (étages très proches)
32 Voyageant entre le point d’arrêt et l’arrêt
5 Voyageant dans la zone de portes en un total.
mouvement avec démarrage à vitesse de
33 En attente de la fin de la temporisation de
nivelage, (étages très proches)
la fin du mouvement après un arrêt
6 Voyageant entre le point d’arrêt et l’arrêt normal.
total
7 En attente de la fin de la temporisation de la fin du mouvement après un arrêt pour
la fin du mouvement après un arrêt panne.
normal.
8 En attente de la fin de la temporisation de la fin du mouvement, après le mouvement
la fin du mouvement après un arrêt pour de sortie de la zone CO.
panne.
36 Sortant de la zone d’activation de CO.
RESTAURATION
(RESTAURA Menu 3.2.1. Type Mouv)
(Voyage pour niveler la cabine depuis une position
hors de la zone de portes)
RECONNAISSANCE DE GAINE.
VALEUR ETAT
(RECO_HUE Menu 3.2.1. Type Mouv)
20 Voyageant à grande vitesse ou vitesse
intermédiaire. (Voyage depuis l’étage extrême inférieur à l’étage
extrême supérieur pour vérifier l’état des éléments de
21 Nivelant avant la zone de portes positionnement)
22 Nivelant après la zone de porte VALEUR ETAT
23 Voyageant après la zone de portes. en un 40 Voyageant à grande vitesse ou vitesse
mouvement avec démarrage à vitesse de intermédiaire.
nivelage. (point de démarrage très proche
du niveau d’étage) 41 Nivelant.
24 Voyageant dans la zone de portes en un 42 Voyageant entre le point d’arrêt et l’arrêt

mouvement avec démarrage à vitesse de total.
nivelage. (point de démarrage très proche 43 En attente de la fin de la temporisation de
au niveau d’étage) la fin du mouvement après un arrêt
25 Voyageant entre le point d’arrêt et l’arrêt normal.
total 44 En attente de la fin de la temporisation de
26 En attente de la fin de la temporisation de la fin du mouvement, après un arrêt pour
la fin du mouvement après un arrêt panne.
normal.


74 Nivelant avec des données de gaine et

référence de position (Système de position
type II).
75 En attente de la fin de la temporisation de la
fin du mouvement après un nivelage dans un
ISONIVELAGE PORTES FERMÉES. des étages extrêmes.
(ISONIV_PC_N ou ISONIV_PC_F Menu 3.2.1. Type 76 Voyageant à vitesse maximale sans
Mouv) référence de position (Système de position
(Mouvement pour niveler la cabine avec les portes type II) ou sans données de gaine.
fermées, depuis une position dans la zone de portes,)
77 Voyageant a vitesse maximale avec données
VALEUR ETAT de gaine (Système de position type I).
50 Isonivelage à vitesse de nivelage normal. 78 Nivelant avec données de gaine (Système
51 Isonivelage à vitesse de nivelage fin. de position type I).
52 En attente de la fin de la temporisation de la SECOURS

fin du mouvement après un arrêt normal. (SOCORRO Menu 3.2.1. Type Mouv)
53 Voyageant entre le point d’arrêt et l’arrêt (Mouvement provoqué par la boîte à bouton de
total secours de la salle des machines)
54 En attente de la fin de la temporisation de la VALEUR ETAT
fin du mouvement après un arrêt pour 80 Repos
panne.
81 Nivelant avec des données de gaine et
référence de position (Système de position
ISONIVELAGE PORTES OUVERTES type II).
(ISONIV_PA_N ou ISONIV_PA_F Menu 3.2.1. Type 82 Voyageant entre le point d’arrêt et l’arrêt
Mouv total.
(Mouvement pour niveler la cabine avec les portes 83 En attente de la fin de la temporisation de
ouvertes, depuis une position dans la zone de portes la fin du mouvement après un nivelage
dans un des étages extrêmes.
VALEUR ETAT
60 Contrôlant l’activation du relais RPS.
61 Isonivelant à vitesse de nivelage normal. panne ou pour libération du bouton .
62 Isonivelant à vitesse de nivelage fin. 85 Voyageant à vitesse maximale sans
63 Voyageant entre le point d’arrêt et l’arrêt référence de position (Système de position
total type II) ou sans données de gaine.
64 En attente de la fin de la temporisation de la 86 Voyageant à vitesse maximale avec

fin du mouvement après un arrêt normal. données de gaine et référence de position
(Système de position type II).
65 En attente de la fin de la temporisation de la
fin du mouvement après un arrêt pour 87 Voyageant à vitesse maximale avec
panne. données de gaine (Système de position
type I).
66 En attente de la fin de la temporisation du
signal RPS pour démarrer (rebonds de la 88 Nivelant avec des données de gaine
cabine). (Système de position type I).
INSPECTION
(INSPEC Menu 3.2.1. Type Mouv) VOYAJG A EXTREME INFERIEUR (hydrauliques).
(Mouvement provoqué par la boîte à bouton (EXT_INF_H Menu 3.2.1. Type Mouv)
d’inspection) (Voyage à l’étage extrême inférieur pour stationner
VALEUR ETAT la cabina en cas de panne)
70 Repos.
71 Voyageant à vitesse maximale avec des VALEUR ETAT
données de gaine et référence de position 90 Descendant à grande vitesse.
(Système de position type II).
91 Voyageant à vitesse de nivelage quand le
72 Voyageant entre le point d’arrêt et l’arrêt démarrage a été en CO ou pour panne de
total. position.
73 En attente de la fin de la temporisation de la 92 Voyageant entre le point d’arrêt et l’arrêt
fin du mouvement après un arrêt pour panne total
ou pour libération du bouton .



normal.
panne.
95 Nivelant après être entrer en CO à grande
vitesse
SECOURS AU PROCHAIN ÉTAGE (électriques).

Type MAC (T.M.5.3.4.4 Type Secours = MAC)
(SECOURS Menu 3.2.1. Type Mouv)
(Voyage de récupération au prochain étage
provoqué par le système de secours auxiliaire dû
aux manques de tension de réseau ou manque de
phase)
VALEUR ETAT
96 Voyageant avant de point d’arrêt.
total
normal.
panne.
SECOURS AU PROCHAIN ÉTAGE (électriques).

Type MAC (T.M.5.3.4.4 Type Secours ≠ MAC)
(SECOURS Menu 3.2.1. Type Mouv)
(Voyage de récupération au prochain étage
provoqué par le système de secours auxiliaire dû
aux manques de tension de réseau ou manque de
phase)
VALEUR ETAT
10 Contrôle initiale de démarrage
11 Etat après une panne pendant la phase de
contrôle initiale de démarrage
Estado des pués de una avería en el
control inicial de arranque.
12 Voyageant avant de point d’arrêt.
total
normal.
panne.

CONSIGNES GÉNÉRALES Nº RÉVISION : 4

8. ANNEXE 2: ETATS DES AUTOMATES DES PORTES

INSPECTION
VALEUR ETAT
1 Ouvrant.
2 Fermant
3 Etat d’entrée-sortie et repos de l’automate.
4 Fermetures en marche.
5 Fermetures en attente de démarrage ou de désactivation.
SECOURS
VALEUR ETAT
11 Ouvrant.
12 Fermant
15 Fermetures en attente de démarrage ou de désactivation.
NORMAL
VALEUR ETAT
20 Repos de l’automate de portes normal.
C’est aussi l’état général d’entré à l’automate général de portes.
21 Ouvrant.
22 Ouvertes décomptant la temporisation de portes ouvertes.
23 Ouvertes en repos.
24 Fermant normal.
26 Fin de fermeture.
27 Fermant par nugging.
28 Fermant forcé. (Renvoi de pompiers)
29 Fermetures en repos.
30 Contrôle d’erreur de verrou.
31 Repos panne de verrou.
POMPIER ANGLAIS.
(Correspond à l’automate du pompier en cabine pour les types de pompiers Anglais
(Menu 5.9.2 Tipo Bomb Ingles) ou Américain (Menu 5.9.2 Tipo Bomb America)
VALEUR ETAT
50 Ouvrant automatique
51 Ouvertes en repos.
52 Fermant automatique.
54 Fin de fermeture.
55 Fermetures en repos.
56 Fermeture en marche
57 Fermant à impulsions. (En arrêtant d’appuyer le bouton d’appel on va à l’état
50)

TERMINAL DE MAINTENANCE Orona

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

TERMINAL DE MAINTENANCE Orona

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

NOTICE DU TERMINAL DE MAINTENANCE MANOEUVRE

Nº NORME : 0466005 Etabli par : Révisé par : J.M. Albístur

NOTICES GÉNÉRALES Nº RÉVISION : 5

TERMINAL DE MAINTENANCE PAGE 2 / 130

2. FONCTIONNEMENT DU TERMINAL ......................................................................................................... 10

4. DISPOSITIF MANOEUVRE ......................................................................................................................... 16

5. DISPOSITIF TELESERVICE ...................................................................................................................... 110

6. DISPOSITIF LCD ....................................................................................................................................... 124

NOTICES GÉNÉRALES Nº RÉVISION : 5

TERMINAL DE MAINTENANCE PAGE 3 / 130

7. ANNEXE 1 :ETATS DES AUTOMATES DU MOUVEMENT VERTICAL .................................................. 127

8. ANNEXE 2: ETATS DES AUTOMATES DES PORTES ............................................................................ 130

Versión software del TM: TM5.0 Manual para el nivel de usuario: 2

NOTICES GÉNÉRALES Nº RÉVISION : 5

TERMINAL DE MAINTENANCE PAGE 4 / 130

DESCRIPTION DU TERMINAL DE MAINTENANCE

Version logicielle du TM : TM5.0 Notice pour le niveau utilisateur : 2

NOTICES GÉNÉRALES Nº RÉVISION : 5

TERMINAL DE MAINTENANCE PAGE 5 / 130

Version logicielle du TM : TM5.0 Notice pour le niveau utilisateur : 2

NOTICES GÉNÉRALES Nº RÉVISION : 5

TERMINAL DE MAINTENANCE PAGE 6 / 130

1.1. Types de raccordement

DÉSIGNATION MANOEUVRE ARCA MANOEUVRE ARCAII

Version logicielle du TM : TM5.0 Notice pour le niveau utilisateur : 2

NOTICES GÉNÉRALES Nº RÉVISION : 5

TERMINAL DE MAINTENANCE PAGE 7 / 130

Raccordement à manoeuvre ARCA Raccordement à manoeuvre ARCAII

1.2. PROCÉDURE DE RACCORDEMENT

la manoeuvre est sous tension, voyant RED allumé.

o Enfoncer la prise du Terminal dans le connecteur.

p L’écran affiche le message suivant :

Appuyer sur n’importe quelle touche

p L’écran affiche le message suivant :

Version logicielle du TM : TM5.0 Notice pour le niveau utilisateur : 2

NOTICES GÉNÉRALES Nº RÉVISION : 5

TERMINAL DE MAINTENANCE PAGE 8 / 130

CONNEXION À LA MANOEUVRE ARCA

CONNEXION AUX DISPOSITIFS ARCAII

r Quelques instants après le message RECHERCHE ARCAII, l’écran affiche :

Version logicielle du TM : TM5.0 Notice pour le niveau utilisateur : 2

NOTICES GÉNÉRALES Nº RÉVISION : 5

TERMINAL DE MAINTENANCE PAGE 9 / 130

DÉBUT DE SESSION AVEC LA MANOEUVRE (AUSSI BIEN ARCA QU’ARCAII)

MANOEUVRE ETAPE 1. L’écran d’affichage montre la fenêtre d’entrée :

Heure de l’horloge Date de l’horloge

MANOEUVRE ETAPE 2. Introduction du code d’accès :

Appuyer de nouveau sur la touche .

Version logicielle du TM : TM5.0 Notice pour le niveau utilisateur : 2

NOTICES GÉNÉRALES Nº RÉVISION : 5

TERMINAL DE MAINTENANCE PAGE 10 / 130

ARBORESCENCE DES MENUS D’ENTRÉE

Ver D:M1.70 TM 010

2.1. Déplacement dans les menus du Terminal

Numérotation du menu (les

Position du curseur : *5.3. MOUV.VERTICAL* Liste des sous-menus

NOTICES GÉNÉRALES Nº RÉVISION : 5

TERMINAL DE MAINTENANCE PAGE 11 / 130

Pour se déplacer dans les sous-menus, utiliser les touches suivantes :

: Déplace d’une ligne vers le haut le curseur pointé sur un sous-menu.

: Déplace d’une ligne vers le bas le curseur pointé sur un sous-menu.

: Permet d’entrer dans le menu pointé par le curseur “»”.

2.2. Déplacement dans un menu de dialogue

Position du curseur : 5.3. MOUV.VERTICAL Liste des sous-menus

3.1. GÉNÉRAUX Valeurs des variables ou