REPUBLIQUE DU CAMEROUN BREVET DE TECHNICIEN

Paix- Travail- Patrie Session : 2023…

------------- Série : Construction et Maintenance
MINESEC/ OBC Automobile (CMA)
------------- Option : Maintenance des Véhicules de
Tourisme (MVT)
Durée : 02Heures
Coefficient : 02
Épreuve écrite

MAINTENANCE MECANIQUE

Documents autorisés :
Aucun document en dehors de ceux remis aux candidats par les examinateurs n’est autorisé.
N.B. Avant de commencer à traiter le sujet, vérifier qu’il comporte les pages de 1 sur 8 à 8 sur 8.

Cette épreuve vise à évaluer les aptitudes du candidat à :

 Décrire le principe de fonctionnement des systèmes mécaniques et hydrauliques des
véhicules automobiles ;
 Diagnostiquer les pannes des systèmes mécaniques des véhicules automobiles.
L’épreuve sera notée sur 40 points.
Elle comporte deux (02) parties indépendantes :
PARTIE I : LIAISONS MECANIQUES ET HYDRAULIQUES / 20 points
PARTIE II : FONCTIONNEMENT DES MOTEURS / 20 points

MISE EN SITUATION :
Mme EBANGA Louise vous apporte en réparation, une berline par remorquage dans votre
garage. En compagnie de deux stagiaires, vous devez assurer la remise en état du véhicule de
votre cliente.
PARTIE I : LIAISONS MECANIQUES ET HYDRAULIQUES / 20 points
I.1. LE SYSTEME DE FREINAGE / 11 points
Mme EBANGA Louise votre cliente, vous présente la première anomalie à laquelle est
sujette son véhicule. « Lorsque je freine violemment, mon véhicule change de trajectoire : il va
vers la gauche ». Pour aider les stagiaires, vous leur remettez la figure 1 qui présente quelques
éléments du système de freinage de la berline de votre cliente et vous leur posez une série de
questions relatives à ce système.

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 Figure 1 : Vue éclatée du système de freinage du véhicule de votre cliente

I.1.1. Identifier le type de système de freinage de la figure 1. (1pt)

Système de freinage antiblocage de freins (ABS) intégré
_______________________________________________________________________________
I.1.2. Donner la particularité que présente ce type de système de freinage lorsqu’il est bon état de
fonctionnement. (1pt)
Ce système comporte un maître- cylindre spécial à double circuit intégré au groupe
hydraulique (qu’on appelle encore groupe de pression de freinage (GPF)) ________________
I.1.3. Après analyse, vous constatez que le système de direction, ainsi que les trains avant et
arrière ne présentent aucune anomalie.
I.1.3.1. Enumérer deux conséquences du blocage des freins de ce véhicule.
1. Mauvais freinage du véhicule, usure exagérée des pneus, dérapage (0.75pt)
2. Instabilité, mauvaise dirigeabilité, augmentation distance de freinage (0.75pt)
I.1.3.2. Citer deux causes de changement de trajectoire de ce véhicule. (0.75pt×2=1.5pt)
1. Disque ou plaquettes côté droit usé(es) ou imbibé(es) d’huile_____________________
2. Tambour, garnitures (arrière) côté droit usé(es)_________________________________
I.1.4. Après la dépose de certains éléments du système de freinage, compléter le tableau 1 relatif
aux noms desdits éléments ainsi qu’à une (01) de leurs pannes possibles. (3pts)

Nom de l’élément Une panne possible

Repère
(0.5ptx2=1pt) (0.25ptx2=0.5pt)
Calculateur Grillé, en court- circuit
1

Capteur/Cible Sale, bobine coupée

3-4

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 Nom de l’élément Une panne possible
Repère
(0.5ptx2=1pt) (0.25ptx2=0.5pt)
Groupe électropompe Grippé, Non étanche, Usé
5-6-7

Modulateur Grippé, Usé

9

Tableau 1 : Noms et pannes possibles de certains éléments d’un système de freinage

I.1.5. Pour bien mener vos investigations, vous faites des contrôles métrologiques sur certains
éléments du système de freinage. A l’aide de vos connaissances, interpréter les résultats de ces
contrôles en remplissant le tableau 2, puis, tirer une conclusion. (0.5pt×3=1.5pt)
Interprétation des
Nom du contrôle Valeurs mesurées Valeurs prévues résultats des contrôles
Bon Mauvais
Épaisseur du
09.5mm 10.5mm (mini) Mauvais
disque
Voile du disque 0.06mm 0.07mm (maxi)
Bon
Épaisseur des
04.8mm 06mm (mini) Mauvais
plaquettes
Tableau 2 : Interprétation des résultats des contrôles du disque et des plaquettes de frein

Conclusion : Remplacer les disques et les plaquettes de freins (0.5pt)

I.1.6. Après avoir remplacé les éléments incriminés, indiquer l’opération d’entretien à effectuer
impérativement après avoir remplacé les plaquettes de frein. (1pt)
Purge et appoint du niveau d’huile_________________________________________________
_______________________________________________________________________________
I.2. LA SUSPENSION PILOTEE / 09 points
La berline de votre cliente est équipée d’une suspension pilotée et celle- ci ne fonctionne
plus parfaitement.
I.2.1. L’un de vos stagiaires ne connaît pas la fonction d’une suspension pilotée. Donnez- lui la
fonction d’une suspension pilotée. (1pt)
Le système de suspension pilotée permet de filtrer les irrégularités de la route, grâce à
l’adaptation automatique de la hauteur du véhicule en fonction du style de conduite, de
modification de vitesse et de trajectoire et de l’état de la chaussée.
_______________________________________________________________________________

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I.2.2. La figure 2 présente la suspension pilotée du véhicule de votre cliente qui n’a plus une bonne
« tenue de route ». Aidez vos stagiaires à définir cette expression. (1.5pt)
La tenue de route d’un véhicule désigne son aptitude à suivre la trajectoire que lui
impose le conducteur malgré les irrégularités de la route, les courbes des virages,
l’influence du vent ainsi que les conditions atmosphériques (pluie, gravier) et de l’état du
véhicule (suspension, direction, équilibrage des roues)________________________________

I.2.3. Enumérer alors trois composants principaux qui pourraient être détériorés. (0.5pt×3=1.5pt)
1. Amortisseur_____________________________________________________________
2. Capteur d’accélération verticale_____________________________________________
3. Capteur de débattement de caisse___________________________________________

Figure 2 : La suspension
pilotée
I.2.4. Après la dépose de la suspension pilotée du véhicule de votre cliente, vous demandez à vos
stagiaires de remplir le tableau 3. (5pts)
Repère Désignation des éléments Un (01) défaut possible
(0.75pt x4 = 3pts) (0.5pt x4 = 2pts)
Calculateur Grillé
1
Capteur d’angle de braquage Usé ou cassé
3
Capteur d’accélération verticale Usé ou cassé
5
Capteur de débattement caisse Usé ou cassé
6
Tableau 3 : Désignation et défauts possibles de certains éléments d’une suspension pilotée

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PARTIE II : FONCTIONNEMENT DES MOTEURS / 20 points
II.1. LA SURALIMENTATION / 06 points
Après avoir effectué des essais de fonctionnement du moteur du véhicule de votre cliente,
vous constatez qu’il perd de la puissance. La figure 3 présente le circuit de suralimentation dudit
véhicule.
II.1.1. Indiquer la source d’énergie utilisée pour entrainer le turbocompresseur du véhicule de votre
cliente. (0.5pt)
La pression des gaz d’échappement.________________________________________________
_______________________________________________________________________________
II.1.2. Donner l’avantage de l’utilisation du turbocompresseur dans le véhicule de votre cliente.
Permet grâce à un remplissage accrû des cylindres, d’augmenter la puissance ________(1pt)
effective du moteur du véhicule de notre cliente.______________________________________
_______________________________________________________________________________

Figure 3 : Le circuit de suralimentation de la berline de votre cliente

II.1.3. Indiquez deux manifestations qui peuvent permettre aux stagiaires de diagnostiquer les
défectuosités du turbocompresseur. (1ptx2=2pts)
1. Perte de puissance- Excès de fumées blanches à l’échappement _________________
2. Consommation excessive d’huile moteur- Mauvais régimes du moteur _____________
II.1.4. Lors de vos investigations, vous constatez qu’il y a une importante fuite d’huile de lubrification
au niveau du turbocompresseur, indiquer une anomalie que risque de subir le moteur de cette
berline. (1pt)
Coulage du moteur de la berline____________________________________________________
_______________________________________________________________________________

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II.1.5. Après la réparation du turbocompresseur, donner à Mme EBANGA Louise, deux (02)
précautions particulières à observer au cours de l’utilisation de son véhicule pour éviter
d’endommager le turbocompresseur à l’avenir. (0.75ptx2=1.5pt)
1. Eviter d’accélérer directement après démarrage- Après un long fonctionnement du
moteur, le laisser d’abord tourner au ralenti pendant un certain temps avant de
l’arrêter
2. Laisser chauffer le moteur suffisamment avant d’y appliquer une charge____________
II.2. L’UTILISATION DES APPAREILS DE DIAGNOSTIC. / 07 points
Suite à un essai sur route du véhicule de Mme EBANGA Louise en compagnie de vos
stagiaires, vous constatez qu’il y a des bruits anormaux et un manque de puissance du moteur.
II.2.1. Indiquer à vos stagiaires deux (02) appareils qui leur permettront de détecter ces deux
anomalies du moteur à savoir, les bruits et le manque de compression du moteur. (0.5ptx2=1pt)
1. Le stéthoscope_____________________________________________________________
2. Le compressiomètre- Le détecteur de fuites____________________________________
II.2.2. Décrire d’une manière succincte, la procédure de contrôle des compressions à l’aide d’un
compressiomètre. (0.25ptx8=2pts)
1. Lancer le moteur pour l’amener à sa température de fonctionnement _______________
2. Déposer progressivement les bougies d’allumage en les repérant__________________
3. Désamorcer l’allumage______________________________________________________
4. Déconnecter l’alimentation en carburant _______________________________________
5. Adapter l’embout du compressiomètre sur l’emplacement de la bougie______________
6. Appuyer l’accélérateur jusqu’à fond___________________________________________
7. Actionner le démarreur pour enregistrer quatre à cinq compressions et en noter la
valeur
8. Refaire les opérations 5 à 7 pour chacun des cylindres et interpréter les résultats_____

II.2.3. Pour bien isoler le problème au cours de l’essai de compression dans un cylindre, vous
mettez à l’aide d’une burette, un peu d’huile moteur dans ledit cylindre puis, vous contrôlez de
nouveau, la compression dans ce cylindre. Vous dites à vos stagiaires que deux cas peuvent se
présenter : la compression monte jusqu’à une valeur normale et la compression ne change pas.

II.2.3.1. La compression monte jusqu’à une valeur normale. Nommer l’organe du moteur à
remplacer afin de maintenir la compression à sa valeur normale.
Les segments du cylindre_____________________________________________________ (1pt)

II.2.3.2. La compression ne change pas (elle reste toujours faible). Indiquez deux (02) causes
possibles. (0.5ptx2=1pt)
1. Soupapes usées ou non étanches- Cylindre fendillé- Piston perforé________________
2. Bougie non étanche- Joint de culasse usé ou culasse fendillée____________________

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II.2.4. A partir de vos propres connaissances, remplir le tableau 4 en donnant les noms des
appareils permettant d’effectuer les contrôles qui y figurent. (2pts)
N° Nom de l’appareil de contrôle à utiliser
Nom du contrôle
(0.5ptx4=2pts)
1 Contrôle des compressions des cylindres Compressiomètre

2 Contrôle des fuites des cylindres Détecter de fuites

3 Contrôle des bruits dans le moteur Stéthoscope

4 Contrôle de la pression d’huile Manomètre

Tableau 4 : Noms des appareils permettant d’effectuer des diagnostics de moteur

II.3. L’INJECTION ELECTRONIQUE / 07 points

Après avoir remédié aux problèmes de turbocompresseur et de manque de puissance due à
la faible compression, vous vous tournez maintenant vers le système d’injection d’essence parce
que le moteur manque de puissance à chaque accélération.
II.3.1. Le schéma de la figure 5 présente le système d’injection qui équipe le moteur de la berline.
Demandez à vos stagiaires de vous donner le type d’injection qui équipe ledit moteur. (1pt)
Système d’injection Multipoint (BOSCH MP3-1)_______________________________________
II.3.2. Demandez-leur encore de vous indiquer deux (02) informations reçues par le calculateur qui
permettent de bien doser le carburant. (1pt)
1. Température du moteur - Quantité d’air________________________________________
2. Régime du moteur _________________________________________________________
II.3.3. Indiquez- leur un (01) élément qui permet de déterminer la quantité de carburant injecté.
L’injecteur- Le calculateur___________________________________________________ (1pt)
_______________________________________________________________________________
II.3.4. Parmi les quatre éléments du système d’injection ci-après, demandez à vos stagiaires, de
cocher celui qui va empêcher le moteur de démarrer si l’on débranche son connecteur électrique.
(1pt)
a) Sonde d’oxygène ;
b) Module de commande du groupe moto propulseur ;
c) Capteur de pression absolue ;
d) Débitmètre d’air massique. ×

Figure 4 : Tests sur l’injecteur du système d’injection

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II.3.5. Vous voulez effectuer des tests sur l’un des injecteurs du système d’injection électronique du
véhicule de votre cliente. Interprétez les résultats obtenus à l’aide d’un ohmmètre en complétant le
tableau 5 relatif à la figure 4. (0.5ptx6=3pts)

Interprétation du résultat du contrôle Solutions

Résultat du contrôle
(0.5ptx3=1.5pt) (0.5ptx3=1.5pt)
Enroulement de l’injecteur coupé. Remplacer
La résistance est « infinie »
La résistance est supérieure aux Enroulement hautement résistif. Remplacer
spécifications du constructeur
La résistance est inférieure aux Bobinage court-circuité. Remplacer
spécifications du constructeur
Tableau 5 : Mesures de la résistance, conclusion et solution envisageable

Figure 5 : Le système d’injection

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