TRANSPORT INTERNATIONAL

le cabotage maritime et la technique Ro-Ro

Elaborée par : hanae elamri

hafida ajdor
aicha meskani Encadré par Pr IMANE
MOUFAD
 Introduction
Définition de
cabotage maritime

La technique
Ro_Ro
Plan
Le cabotage
maritime au Maroc

Conclusion
Le cabotage maritime :

Historiquement, le cabotage
est un type de navigation qui
consiste à se déplacer de
port en port en restant à
proximité des côtes.
Aujourd’hui, ce terme est
synonyme de transport
maritime de courte distance .

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 Le cabotage maritime au Maroc :

2
3
 Au niveau national

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 Céréales, hydrocarbures, divers
conventionnels de 107,8M de t de
marchandise, Conteneurs7,59M
d’EVP, TIR, Ro-Ro, 1 00% de
transbordement
 Hydrocarbures 
Minerais, divers
conventionnels,
Charbon,
Conteneurs,29% de
cabotage et  Céréales, minerais,
Mohammedia Charbon, hydrocarbures
6 ,4% de cabotage divers conventionnels 
Conteneurs le taux de
cabotage 38% de trafic et
Safi 32% de cabotage

Céréales, minerais, agrumes et

primeurs, poisson congelé,
Charbon, divers
conventionnels,7% de cabotage

Hydrocarbures,1,8 de cabotage

Hydrocarbures, poissons pélagiques frais, les produits de la

5 pêche hauturière,13% de cabotage
 Au niveau international

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7
 Nombre de trajets : 14 /JOUR
La durée : 2 h et 30 min

Nombre de trajets : 8 /JOUR

La durée : 1h et 30 min

Nombre de trajets : 9 /JOUR

La durée : 1h

Nombre de trajets : 6 /JOUR

La durée : 2h 30 min

Nombre de trajets : 6 /JOUR

La durée : 1h 29 min
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 La technique RO-RO

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 Le navire roulier
également dénommé Ro-Ro
(abréviation de l'expression
anglaise Roll-on/Roll-off qui
signifie "entrer en
roulant/sortir en roulant") est
un navire utilisé pour le
transport de matériel roulant.

Il est équipé d'une

rampe d'accès mobile
permettant un chargement et
un déchargement (en
roulant) des marchandises
dans le garage du navire.
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 Les types de RO-RO :

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 ROPAX
Est un acronyme
pour les navires
rouliers qui
transportent des
véhicules ainsi que
des logements pour
passagers. Ces navires
sont dotés de places
dédiées pour plus de
500 passagers et sont
souvent appelés
ferries touristiques.
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 ConRO
Il s’agit d’une
combinaison de
navires rouliers et de
porte-conteneurs. Ce
type de navire utilise
l’espace de pont pour
entreposer les
véhicules pendant que
la cargaison de
conteneurs est nivelée
au-dessus du pont.

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 RO-LO
Roll On/Lift Off
ships, ce type de
navire est équipé
d’échelles pour
desservir les ponts sur
lesquels les véhicules
sont stockés, tandis
que pour les autres
ponts cargo, ils ne
sont accessibles qu’à
l’aide de grues.

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 Conclusion

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