Maritimisation de l’économie mondiale

Idées Arguments/Données
Les ressources maritimes sont de plus en plus - Les ressources halieutiques et
exploitées biochimiques sont exploitées dans tous
les océans et péchées :
➔ Pêche artisanale
➔ Pêche industrielle

- L’aquaculture est en plein essor : la

demande est élevée

- Les ressources énergétiques et

minérales (hydrocarbures offshore =
pétrole…) sont très exploitées dans le
Golfe de Guinée et en mer de Chine
méridionale.

- Les littoraux ont des ressources

paysagères ( jolis paysages) =>
favorise le tourisme balnéaire :
➔ En 2019, 30 millions de prsns ont fait
une croisière dans le monde (tourisme
de croisière)
Rq : Méditerranée et le bassin caribéen = 2
zones où le tourisme de croisière est
majoritairement pratiqué
De futures zones sont envisagées : mer du Nord
et mer de Chine

- Les mers et océans permettent la

production d’énergies renouvelables
avec les éoliennes et hydroliennes

 Les ressources maritimes sont ajd

exploitées et sont au cœur de futurs
projets => imp !
Beaucoup d’échanges se font grâce aux mers et - 80% du commerce mondial = transport
océans <- essor du transport maritime maritime

- En 50 ans, le transport maritime a été

multiplié par 4 (mondialisation de
l’économie)

- Maritimisation en plein essor <- baisse

coûts et du temps du transport
maritime

- Conteneur (années 50) = révolution

technique et commerciale
Conteneurisation => spécialisation des
navires selon le type de marchandises

Circulation d’informations et d’Hommes sur les
mers et océans
transportées => facilité d’échanges =
amélioration => plus de maritimisation
- Les différents types de navires
(pétroliers, gaziers, vraquiers…)
permettent un transport de
marchandises efficace et organisé
- Les ports et grues permettent
l’intermodalité CAR ils permettent des
échanges faciles entre l’avant-pays (=le
cœur du pays/l’intérieur) et l’arrière-
pays (=littoraux)avec les conteneurs par
exemple
- Le transport maritime coûte moins cher
- Il faudrait 1000 avions pour transporter
ce qu’un cargo transporte => efficacité
du transport maritime
- 1ère mondialisation s’était faite avec les
espaces maritimes (15ème siècle) :
conquête de l’Amérique => flux
migratoires + flux de marchandises
(commerce triangulaire)
- Majorité des migrations se fait par la
mer : 2 millions de migrants ont voyagé
sur la Méditerranée
- Câbles sous-marins sont indispensables
pour la diffusion des données :
➔ 99% des données entre les continents
passent par ces câbles
- Les câbles sont très importants pour le
trafic internet : de nouveaux câbles
sont régulièrement installés pour
répondre à la forte demande
Inégalité
Idées Arguments/Données
L’EU, Am du Nord et Asie orientale sont les 3 - La route maritime Est-Ouest (majeure)
plus grands pôles/puissances maritimes relie ces 3 régions CAR ce sont les
principaux pôles de l’économie
mondiale : 80% du flux de
marchandises passent par cette route

- Elles possèdent un grand nombre de

câbles sous-marins = essentiels pour la
communication, internet…

- Leur part dans les exportations

mondiales est importante :
8% à 13,6% pour É-U et Chine
0,5% à 13,6% pour EU

- Elles ont facilement accès aux

ressources marines (proches des
littoraux)

- Principaux pays exportateurs (produits

agricoles et alimentaires, automobiles,
produits manufacturiers) sont dans ces
régions

- Principaux pays en matière de pêche :

Amérique du Nord : É-U
Asie : Chine, Japon, Inde et pays bordés par la
mer de Chine méridionale (les littoraux)
EU : pays scandinaves

- Majorité des interfaces maritimes de la

mondialisation et littoralisation se
trouvent dans ces 3 continents :
➔ Façade EU = du Havre jusqu’à
Hambourg (All) : port néerlandais de
Rotterdam (=9e port le plus grand du
monde) = « porte d’entrée des
marchandises »
➔ Méditerranée
➔ Façade occidentale = Amériques
➔ Façade de l’Asie orientale = Sud-Est
Asie
Rq : le trafic maritime fonctionne par hub :
➔ trafic maritime : ports majeurs -> ports
secondaires (dessertes régionales)
hubs mondiaux : aéroport Charles de Gaulle,
Londres, Singapour, Shanghai (principalement
en Asie)

Les pays en marge de la route Est-Ouest (Am du
Sud et Afrique) ne sont pas totalement intégrés
Les routes maritimes empruntent des points de
passage stratégiques ( importants points de
passages pour le commerce et transport)
Des tensions apparaissent
- 9 ports mondiaux sont chinois
- Ont les plus grands armateurs : MSC
(Italo-suisse), CMA-CGM (français),
Maersk (Danemark) et Cosco (Chine ; 2e
mondial)
- Principaux pays en matière de pêche
Amérique du Sud : Pérou, Chili et Mexique
Afrique : Maroc
- Accèdent facilement aux ressources
marines
- Sont les producteurs de minerais
(Brésil), pétrole (Golfe Arabo-Persique,
Mexique, Venezuela, Nigeria, Golfe de
Guinée…) et charbon (Afrique du Sud…)
- Façade maritime importante en Afrique
= Golfe de Guinée
MAIS
- Ont une part très faible dans les
exportations mondiales : 0 à 0,5% (sauf
Brésil : 0,5% à 2%)
- Ont peu de câbles sous-marins comparé
aux 3 pôles
- Afrique : 4% du trafic mondial de
conteneurs
- Faibles façades maritimes <- manque
d’infrastructures portuaires modernes
- Les canaux et détroits ont facilité la
navigation (ont raccourci la distance à
parcourir)
- Les canaux et détroits sont des points
de passage où se concentre la
navigation :
➔ Détroits les plus importants : Gibraltar,
Malacca et Ormuz
40% du trafic mondial du pétrole passe dans le
détroit d’Ormuz
➔ Canaux (internationaux) : Canal de Suez
(nationalisé par le président égyptien
Nasser) et Canal de Panama
- Autres principaux points de passage :
détroit de la Sonde, détroit de Bab-el-
Mandeb, Mer du Nord et Canal de
Panama
- Militarisation des océans et mers par
des puissances maritimes (É-U, Grande
 Bretagne, France et Chine) pour
sécuriser les routes maritimes et les
zones d’exploitation de ressources +
affirmer leur puissance
- Plusieurs pays convoitent le contrôle
des points de passages : ils installent
donc des bases navales (pays
occidentaux et Chine) => tensions
➔ Ces bases navales permettent de
surveiller, contrôler les points de
passages et routes POUR assurer la
liberté de navigation (=capacité de
projection=capacité d’un État
d’intervenir rapidement et
massivement hors de ses frontières)

- Détroit d’Ormuz = zone de conflit entre

les États-Unis (l’armée américaine
sécurise la zone et contrôle les navires)
et l’Iran + Arabie saoudite est bordée
par le détroit