ESB-2023

Calcul du fret de transport

La tarification
 Tarification du Transport Maritime

Le transport maritime s'effectue :

soit en conventionnel
soit en conteneur :
exclusif FCL (Full Container Load) ou

de groupage LCL (Less than a Container Load).

La tarification du transport maritime s'articule autour du

fret de base et se calcule en intégrant les paramètres suivants
:
Fret de base

-Correctifs conjoncturels ou permanents:

 BAF (Bunker Ajustement Factor) pour compenser les

prix du combustible
 CAF (Currency adjustement factor) pour les
variations de la monnaie,

-Droit portuaires (Harbour dues) et Frais de

manutention au port de départ et d'arrivée

-Autres frais (Risque de guerre: forfait, colis lourds

(+10 Tonnes), colis long (+12m), congestion surcharge,
frais de dédouanement, frais de documents...)
 L'Unité Payante (UP)
 Le fret de base se calcule "à la boite" pour les
conteneurs exclusifs (FCL) ou à l'Unité Payante
(UP) pour le conventionnel ou les conteneurs
de groupage.

 Le nombre d'Unités Payantes (UP) occupées

par la marchandise s'obtient en arbitrant le
poids de cette dernière en Tonnes et son
volume en m3 à l'avantage du navire.
1 Tonne = 1 m3
La tarification du transport aérien

La plupart des expéditions aériennes sont

effectuées en groupage et sont remises au
transporteur sous la forme d'ULD (Unit Load
Device).
Les autres expéditions se font sous une forme
exclusive. Selon le type d'expédition, c'est le tarif
général ou le tarif ULD qui va s'appliquer.
Pour le conventionnel : 1 Tonne = 6 m3
 Remarque importante
 Lorsqu’on calcule le prix d’un transport, il faut
systématiquement vérifier si le payant pour
s’applique ou non.
Vérification
- 2100 * 6 = T (seuil) * 8
 T (seuil) = (2100*6)/8 = 1575 tonnes

 2000 > 1575

 donc om applique la règle du payant pour

De plus

Un certain nombre de prestations annexes peuvent

être fournies par la compagnie aérienne ou l'agent et
seront facturées à part :

- Frais d'enlèvement, de camionnage, de livraison

- Frais d'entreposage
-Frais d'émission de documents, de présentation en
douane
- Frais de réexpédition ou de transbordement
- Débours avancés par l'agent à récupérer en même
temps que le fret
- ...
La tarification du transport routier
Cette tarification est caractérisée par une absence
de règle. Chaque prestataire définit ses propres
tarifs avec des règles variables.
1- Le rapport poids-volume peut être déterminé
de plusieurs façons :

- 1 tonne = 3 m3 ou 4,
- Au mètre linéaire de plancher...
-……
 Poids Equivalent
- 1 tonne = 3 m3
- 1 Mètre Linéaire = 1790 kg (sur la dimension la
plus basse au sol , dans le sens de la longueur)
exemple:
Un envoi d'une palette (80x120x100cm) de 593kg;
donc 0,8 x 1,2 x 1 = 0,96m3 soit 0,96/3 = 0,32 t soit
320kg
donc 0,8m (dimension la plus basse au sol) doit 0,8
x 1790 = 1432kg
donc 320kg < 593kg < 1432kg 
==> la taxation s'effectuera sur la valeur la plus
grande, à l'avantage du transporteur
2- Après intégration du rapport poids-volume, le prix
du fret se calcule par tranches de poids dégressives
avec application de la règle du "payant pour", selon
les mêmes principes que le transport aérien.
De plus :
Les transporteurs routiers offrent des services variés qui
dépassent le simple cadre du transport Exemples:
o Entreposage
o Plateforme logistique
o Dédouanement
o Allotissement
o Suivi en temps réel des expéditions
o Contre remboursement ……
 Cout de revient + une marge (La construction du prix de
vente)
La structure des coûts du transport routier

Charges variables: 1. Charges kilométriques directes

Unité d'œuvre: le 1.1 Carburant
kilomètre parcouru 1.2 Pneumatiques
1.3 Entretien et réparations
1.4 Péages
Charges de conduite: 2. Charges de personnel de conduite
Unité d'œuvre: l'heure 2.1 Salaires et autres éléments de rémunération
d'exploitation 2.2 Charges sur salaires et autres rémunérations

2.3 Frais de déplacement

Charges fixes 3. Coût de véhicule
Unité d'œuvre: la journée 3.1 Coût de détention du véhicule tracteur
d'exploitation 3.2 Coût de détention de la remorque ou semi-
remorque
3.3 Assurances
3.4 Taxes
Charges de structure: 4. Charges de structure et autres charges
Unité d'œuvre: la journée indirectes
 Coût de revient = Total (l) + (2) + (3) + (4)

Le prix de vente = cout de revient + une marge

Par deduction:
 Terme km = (1) / nombre de kilomètres parcourus

 Terme horaire = (2) / nombre d'heures travaillées

 Terme journalier = (3) + (4) / nombre de jours

d'exploitation

 Terme total kilométrique = Coût de revient / nombre

de kilomètres parcourus
 
 Fixation du prix à partir des coûts de revient:
1. déterminer le nombre d'unités d'œuvre:
a. déterminer la distance (tenir compte des kilomètres
parcourus à vide),
b. déterminer le temps total de parcours, chargements
et déchargements compris;

2. Calculer le coût de revient:

a. calculer le terme kilométrique,
b. b. calculer le terme journalier et/ou horaire,
c. calculer le coût des péages si ceux-ci ne sont pas inclus
dans le terme kilométrique (utilisations exceptionnelles
d'autoroutes, transbordeurs, tunnels ... ),
d. calculer le coût des prestations annexes;
 3. Calculer le coût de distribution (frais liés à l'établissement
et à la gestion administrative et informatique du contrat de
transport, marge du commissionnaire ... ) ;

4. Calculer le prix de vente:

a. définir la marge du transporteur (elle s'exprime en

pourcentage du coût de revient),
b. définir l'unité payante (kilomètre, voyage, relation,
kilogramme, tonne, mètre cube, mètre plancher, palette... )
et le nombre d'unités payantes,
c. définir le prix HT du voyage, de la relation ou de l'unité
payante,
d. (coût de revient + marge du transporteur + coût de
distribution) / nombre d'unités payantes,
e. définir le prix TTC.
 Présentation de prix selon la distance - Exemple
Pour un envoi de 17,60 tonnes taxables à 400 km la grille
tarifaire ci-dessous donne:
Poids du chargement
Tranches de
Klm’s
3T 5T 7T 10T 15T 18T 20T 22T

351 à 360 83.4 60.3 50.6 42.5 36.6 3.9 32.3 31.5

361 à 370 84.9 61.4 51.5 43.2 37.2 34.5 32.8 32

371 à 380 86.4 62.4 52.4 44 37.9 35.1 33.4 32.6

381 à 390 87.9 63.5 53.3 44.8 38.5 35.7 34 33.2

391 à 400 89.4 64.6 54.2 45.5 39.2 36.3 34.6 33.7

On doit prendre la colonne 15T car on n’a pas les 18 tonnes (17.6 x 39,2 = 653,40
EUR).

Toutefois, si le payant pour est accepté, le chargeur demandera à « payer pour»

18 t :
18 t x 36,30 = 653,40 EUR.
 Présentation tarifs aériens
 Le Tarif Général:
De l’aéroport de départ X à Aéroport d’arrivée Y
Poids Min EUR/ Kg
M 100 100 Eur Min pour l’envoi
N 30 30 Eur / kg taxable si l’envoi < 45 kg
45 22 22 Eur / kg taxable si 45 < envoi < 300 kg
300 17 17Eur / kg taxable si 300 <envoi < 500kg
500 12 12 Eur / kg taxable si : envoi >= 500 kg
 Le tarif ULD:

De l’aéroport de départ X à Aéroport d’arrivée Y

Poids Pivot 5000 Montant forfaitaire par ULD
EUR
Kg excédentaires 1.6 EUR Montant variable (kg taxable-poids pivot) x 1.6
Euros