Gestion des moyens des opérations de

transport

GHIZLAN LOUMRHARI

Année universitaire : 2021-2022

Transport aérien
 Transport aérien
Présentation générale

 Le transport aérien consiste à acheminer des marchandises par

avion. Cette activité est règlementée par des conventions
internationales et des accords IATA (association du transport
aérien international).
 Le transport aérien s’est beaucoup étendu durant les dernières
années et son utilisation a augmenté, particulièrement pour les
envois internationaux.
 Plus de 61 millions de tonnes ont été transportées par fret aérien
cargo dans le monde en 2019. Ces échanges ont été freiné suite à
la pandémie de coronavirus, mais IATA indique qu'en 2021 le
trafic de fret aérien mondial a progressé de 18.7 % et a retrouvé
son niveau d'avant Covid.
 Transport aérien
Présentation générale/les avantages

 Rapide : pour les acheminements de longues distances

 Un mode de transport très sûr
 Régulier : Les vols sont, en temps normal, fréquents, ce qui
optimise la planification logistique.
 emballage peu coûteux
 Transport aérien
Présentation générale/les inconvénients

 Le risque d’accident
 Les retards des vols ou les annulations
 Le fret aérien est couteux
 Ne convient pas à tous les types de marchandises
 Transport aérien
Présentation générale

Les types d’avion de transport aérien :

 Avions tout Cargo : avions qui transportent de 25 à 110 tonnes

 Avions mixtes : avions qui transportent des marchandises et des

passagers
 Transport aérien
Les intermédiaires du transport aérien

Les intervenants :

 Les commissionnaires du transport aérien : joue le rôle d’un

négociateur qui se charge de la manutention et de dédouanement

 Chargeur : exportateur ou intermédiaire de l’exportateur

 Agent Handling : agent de manutention
(embarquement/débarquement)
 Compagnie aérienne : compagnie de transport aérien
 Transport aérien
Les intermédiaires du transport aérien
 Transport aérien
Les intermédiaires du transport aérien/la chaine logistique

Étape 1 : Sur la base d’un Incoterm, un exportateur signe un contrat avec un

commissionnaire de transport afin d’expédier plusieurs colis à son distributeur.
Étape 2 : Un premier transport routier permet d’acheminer l’expédition jusqu’à
la gare de fret aérien.
Étape 3 : La marchandise est physiquement prise en charge par le
commissionnaire de transport qui peut procéder aux opérations douanières s’il
dispose de l’agrément.
Étape 4 : Les colis sont sécurisés, conformément à la législation en vigueur.
Étape 5 : Les colis sont placés en zone réservée sous-douane.
Étape 6 : Ils sont éventuellement groupés avec d’autres expéditions qui ont la
même destination sur une palette.
Étape 7 : Cette palette est alors acheminée jusqu’à l’aérogare de la compagnie
aérienne qui assure son chargement à bord de l’avion.
Étape 8 : L’avion décolle à destination de l’aéroport concerné.
Étape 9 : Débarquée, la palette est prise en charge par l’agent de fret qui assure
le dégroupage et le dédouanement de l’expédition.
Étape 10 : Un transporteur assure le post-acheminement jusqu’au magasin du
destinataire final..
 Transport aérien
Documents

 Contrat de transport
 LTA Airway bill (AWB) (Lettre de transport Aérien) : est émis
par l’agent de la compagnie aérienne pour des envoies en détails.
C’est à la fois la preuve du contrat de transport, la preuve de la
prise en charge de la marchandise et le justificatif des prix. Il ne
s’agit que d’un titre de transport, non d’un titre de propriété. Elle
est émise sous forme non négociable. Une LTA unique peut être
utilisée pour des envois multiples de biens
 Transport aérien
Tarification

Il existe 3 moyens de calculer le fret aérien

1. Les corates (specific Commodity Rates) : prix qui varient selon
le poids
2. Tarif à l’affrètement : facturation selon la valeur de la
marchandise transportée, sa nature, son trajet,….
3. ULD (Unit Load Devices) : poids pivot : l’unité de chargement
qui permet de rassembler une marchandise emballée en une
seule unité (palette/conteneur)

Tarification générale : 1 tonne = 6 m3

 Transport aérien
Tarification

Poids pivot : Ce poids est obtenu en comparant la masse réelle en

tonnes de l'expédition à une masse théorique elle-même égale au
volume en m3 divisé par 6, à l'avantage du transporteur (une tonne
équivaut donc à 6 m3).
Poids réel : il y a 3 méthodes :
1. (poids net + poids d’emballage vide(tare))*qtité d’emballage
2. Poids brute * qtité d’emballage
3. Poids net total de la marchandise + poids total de l’emballage
vide
 Transport aérien
Tarification/ poids réel

Exemple 1.
- Quantité importée : 28 800 unités
- Poids Brute d’un carton : 20kg
- Contenance d’un carton : 24 unités
Calculer le poids réel

Corrigé.
Poids réel = Poids brute * qtité d’emballage

Nombre de carton (qtité d’emballage) = 28 800/24=1 200 cartons

Poids réel = 20 * 1 200 = 24 000 kg

 Transport aérien
Tarification/ poids réel

Exemple 2.
- On a 10 000 caisses
- Poids net d’une caisse : 14 kg
- Poids d’une caisse vide (tare) : 3 kg
Calculer le poids réel.

Corrigé.
(poids net + poids d’emballage vide(tare))*qtité d’emballage

Poids réel = (14+3)*10 000 = 170 000 kg

 Transport aérien
Tarification/ poids réel

Exemple 3.
- Quantité importée : 4 500 pots pesant 400 g chacun
- Contenance d’un carton : 20 pots
- Poids d’un carton vide : 1kg
Calculer le poids réel

Corrigé.

Poids net total de la marchandise + poids total de l’emballage vide

Nombre de carton = 4500/20 = 225 cartons

Poids réel = (4 500 * 0,4)+(225*1)= 2 025 kg
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Tarification/ULD

Exemple 4. Soit un chargement en ULD qui va du lyon à casa.

Le poids de marchandise est de : 2,5 T
Poids pivot : 2 000kg avec un forfait de 400 euro
Au dessus du poids : 2 euro /kg
TAF. Calculer le fret aérien
 Transport aérien
Tarification/ULD

Exemple 4. Soit un chargement en ULD qui va du lyon à casa.

Le poids de marchandise est de : 2,5 T
Poids pivot : 2 000kg avec un forfait de 400 euro
Au dessus du poids : 2 euro /kg
TAF. Calculer le fret aérien

Corrigé.
Fret aérien = 400+(500 kg*2 euro) = 1 400 euro
 Transport aérien
Tarification/ULD

Exemple 5.
Chargement en ULD qui va de paris à san fransisco
Le forfait est de 4 490 euro
Poids pivot : 2 100 kg
Taxation au dessus du poids pivot : 1,86 euro/kg
Poids de marchandise : 2,8 tonnes = 2 800 kg

Calculer le Fret à payer

 Transport aérien
Tarification/ULD

Exemple 5.
Chargement en ULD qui va de paris à san fransisco
Le forfait est de 4 490 euro
Poids pivot : 2 100 kg
Taxation au dessus du poids pivot : 1,86 euro/kg
Poids de marchandise : 2,8 tonnes = 2 800 kg

Corrigé.
2 800 – 2 100 = 700 kg en dessus du poids pivot
700 * 1,86 = 1 302 euro
Fret à payer = 4 490 + 1 302 = 5 792 euro
 Transport aérien
Tarification/les corates

Exemple 6.
Poids brut 180 kg, volume 1,5 m3
Tranche de tarification :
0 - 100 kg : 4 euro/kg
101 – 200kg :3 euro/kg
201 – 300 kg : 2 euro/kg
301 – 400 kg : 1,5 euro/kg

TAF. Calculer le tarif aérien

 Transport aérien
Tarification/les corates

Exemple 6.
Poids brut 180 kg, volume 1,5 m3
Tranche de tarification :
0 - 100 kg : 4 euro/kg
101 – 200kg :3 euro/kg
201 – 300 kg : 2 euro/kg
301 – 400 kg : 1,5 euro/kg

Corrigé.
Poids réel =180 kg = 0,18 T
Volume : 1,5 m3 donc poids équivalent : 1,5 m3/6 m3 = 0,25 T
UP : 0,25 T soit 250 kg
250 kg * 2 = 500 euro
Mais en profitons de la règle payant pour : 301 kg * 1,5 = 451,5
euro
 Transport aérien
Tarification/les corates

Exercice 1. les données relatives à une importation sont les

suivantes :
 Quantité importé : 3 360 unités
 Contenance d’une caisse : 56 unités
 Poids d’une bouteille : 900 g
 Poids d’une caisse vide : 7,5 kg
 Les dimensions d’une caisse : 80*70*40 cm
 Cotation transport :
- Minimum de taxation 250 euro
- Moins de 500 kg : 6 euro pour 100 kg
- De 501 à 1 000 kg : 5,5 euro pour 100 kg
- De 1 001 à 3 000 kg : 5,2 euro pour 100 kg
- De 3 001 à 5 000 kg : 5 euro pour 100 kg
- De 5 001 à 8 000 kg : 4,5 euro pour 100 kg
TAF. Calculer le Fret aérien
 Transport aérien
Tarification/les corates

Exercice 1.

D’abord on calcule le poids taxable :

- Nombre de caisse: 3 360/56 = 60 caisses

- Poids réel = (Poids net + poids emballage (tare))* qtité
d’emballage
((56*0,9kg)+7,5 kg))*60 = 57,9 Kg * 60 = 3 474 kg
- Poids théorique = (0,8 * 0,7 * 0,4)*60 = 13,44 m3 =
13,44/6=2,24 T = 2 240 kg
- Poids taxable = 3 474 kg
- FRET aérien : 5*34,74 = 173,70 euro
- Règle de payant pour : 4,5 * 50,01 = 225,04 euro
- Ne pas appliquer la règle payant pour car le montant est
supérieur
 Transport aérien
Tarification/les corates

Exercice 2.

Une entreprise parisienne exporte régulièrement par la voie

aérienne des bracelets à destination d’un distributeur américain
installé à new york. L’expédition porte sur 5 colis de (0,4 * 0,4 *
0,3)m et d’un poids de 6kg chacun. Une expédition semblable est
organisé chaque semaine. Le tarif IATA paris-new york se présente
ainsi :
- 0<p<45 kg : 4,6 euro/kg
- 45<p<100 kg : 3,7 euro/kg
- 100<p<500 kg : 2,7 euro/kg
- Plus de 500 kg : 2,2 euro/kg
- Minimum de taxation est de 50 euro

Calculer le Fret à payer.

 Transport aérien
Tarification/les corates

Exercice 2.

Corrigé.
- poids brut réel = 5*6 =30 kg
- Volume réel = (0,4*0,4*0,3)*5=0,24 m3
- Poids fictif = 0,24/6 =0,04 t (40kg)
- Dons le poids taxable c’est le poids fictif (40kg>30 kg)
- Fret à payer = 40*4,6=184 euro
- Règle de payant pour = 45*3,7 = 166 euro : c’est le fret a payer (
à l’avantage du client)
Transport routier
Tarification