REPUBLIQUE DU CAMEROUN REPUBLIC OF CAMEROON

Paix – Travail – Patrie Peace – Work – Fatherland

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UNIVERSITE DE DSCHANG UNIVERSITY OF DSCHANG
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ECOLE DOCTORALE POST-GRADUATE SCHOOL
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Faculté des Sciences Economique et de Faculty of Economics and
Gestion Management

EXAMEN DE LICENCE PROFESSIONNELLE

ANNEE ACADEMIQUE 2018/2019
SEMESTRE 5
FILIERES COMMERCIALES ET DE GESTION
SPECIALITE : Logistique et Transport
EPREUVE DE : GESTION DE LA PLATEFORME TERRESTRE
Durée : 2 heures
Corrigé proposé

EXERCICE 1 : LES TECHNIQUES DU TRANSPORT ROUTIER 7pts

1.Quelle est sur le plan international, la convention qui régit le transport ferroviaire. 1pts

Réponse

Le transport ferroviaire international est réglementé par la convention de Berne du 14 octobre 1890 et
la Cotif entrée en vigueur le 1er mai 1985 dont la CIM, révisée, fait partie.

2.Comment se fait la tarification en transport routier de marchandise ? 2pts

Réponse

 Tarif général
En transport routier, la règle de tarification est 1 tonne = 3 m3 ou 1 m3 = 333 kg voire 330 kg selon
transporteur puis application de la règle du « payant-pour » si la tarification est dégressive. 1pt

 Tarification au mètre plancher

La tarification au mètre plancher concerne les marchandises qui ne peuvent être gerbées et donc ne
permettent pas une exploitation optimale du camion.
La règle d’équivalence poids / plancher ou poids / M 2 en transport routier est de 1600 ou 1650 kg le
mètre carré. On retient généralement 1650 Kg. 1pt

3.Presenter la configuration du véhicule routier dans le transport des marchandises. 4pts

Réponse

Quel que soit la configuration adoptée, elle comportera toujours un véhicule tracteur. Nous pouvons
distinguer : 0,8pt*5

 Le camion ou véhicule isolé solo : c’est un véhicule qui assure sa propre traction.

1
  La remorque : c’est un véhicule non motorisé portant une charge et qui est destiné à être
atteler à un porteur tracteur.
 Le train routier : c’est l’ensemble constitué d’un porteur et d’une remorque.
 Le tracteur : c’est un véhicule motorisé ne pouvant lui-même contenir une charge, il est destiné
à tracter une semi-remorque.
 La semi-remorque ; c’est un véhicule non motorisé ne disposant pas de roues à l’avant. Elle
repose directement sur le tracteur par le biais d’une sellette d’attelage.
 Lee véhicule articulé : c’est un ensemble constitué d’un tracteur et d’une semi-remorque.

EXERCICE 1 : CALCUL DU FRET ROUTIER 5pts

On vous présente le tarif général suivant :
Tarif général pour 10 kg
Moins de 99 kg 4 €
100 à 299 kg 3,70 € / kg
300 à 499 kg 3,40 € / kg
500 à 999 kg 3,10 € / kg
1000 kg et + 2,70 € / kg
Expédition A : Poids brut : 980 kg, Volume : 2 m3.
Expédition B : Poids brut : 285 kg, Volume : 1,2 m3

Travail demandé
1.Quelle est la règle d’équivalence en transport routier de marchandise ? 1pts
2.Evaluer le fret à payer dans chaque cas. 2pts*2

Réponse
1. la règle de tarification est 1 tonne = 3 m3 ou 1 m3 = 333 kg voire 330 kg 1pt
2. calcul du fret
 Expédition A : Poids brut : 980 kg, Volume : 2 m3.
Rapport poids/volume :2m3/6 = 667 kg 0,5pt
Poids taxable : 980kg 0,5pt
Fret :980/10 x 3,10 = 303,8 EUR 0,5pt
Règle du payant pour : 1000/10 x 2,70 = 270 EUR 0,5pt
Fret à payer= 270 EUR

 Expédition B : Poids brut : 285 kg, Volume : 1,2 m3

Rapport poids/volume :1,2 m3/3 = 400 kg 0,5pt
Poids taxable= 400 kg 0,5pt
Fret : 400/10 x 3,40 = 136 EUR 0,5pt
Règle du payant pour : 500/10 x 3,10 = 155 EUR 0,5pt
Fret à payer : 136 EUR

EXERCICE 2 : LES COMPOSANTES DE LA PLATEFORME TERRESTRE 8pts

2
1. Après avoir défini quai, donner sa triple fonction. 2pts

Réponse
 Définition 0,5pt
Un quai est une plateforme surélevée pour le chargement et le déchargement des marchandises et
située en bordure d’une voie d’accès (routes, chemins de fer …)
 Fonctions 0,5pt*3
C’est une plateforme de regroupement et d’éclatement qui a une triple fonction physique :
 C’est une zone d’évolution de la manutention,
 C’est une zone de regroupage temporaire,
 Il joue le rôle d’interface avec les moyens de transport.

2. Quels sont les acteurs d’une plateforme terrestre ? 1,5pts

Réponse
Les acteurs d’une plateforme terrestre sont : 0,5pt*3
 Le manutentionnaire ou agent de manutention ;
 Le cariste ;
 Le chef de quai.
3. Présenter les différentes techniques d’exploitation d’une plateforme terrestre. 4,5pts
Réponse :
Les techniques d’exploitation d’une plateforme terrestre sont : 0,9pt*5
 L’enlèvement : il dépend du poids de l’envoi, le conducteur peut dans certains cas, constituer
des tournées de ramassage en fonction du positionnement et des caractéristiques du véhicule.
 Le groupage : il comporte deux grandes phases que sont la réception et la réexpédition.
 La traction : c’est la phase du transport pur. Elle consiste à acheminer les envois du quai de
dégroupage jusque chez le client final.
 Le dégroupage : c’est l’opération symétrique du groupage.
 La livraison : c’est la phase terminale du transport.