République du Cameroun Republic of Cameroon

Paix – Travail – Patrie Peace – Work – Fatherland

**** ****
Ministère de l’Enseignement Supérieur Ministry of Higher Education
**** ****
Université de Maroua The University of Maroua
**** ****
Ecole Nationale Supérieure des Mines et National Advanced School of Mines and
des Industries Pétrolières Petroleum Industries
**** ****
Département de Génie Mécanique Department of Mechanical Petroleum
Pétrolier et Gazier and Gas Engineering
B.P. 08 Kaélé ****
**** Tél : +237 665417855
Email :
fmip.uma@gmail.com

SYSTEMES DE SECURITE DES EQUIPEMENTS

PETROLIERS INTERCONNEXIONS DES SECURITES
ET TRANSMISSIONS DES DONNEES

Enseignant : Ingénieur ELONDO Justin

Filière : Option : Niveau :
ANNEE ACADEMIQUE 2023/2024
 SYSTEMES DE SECURITE DES EQUIPEMENTS
PETROLIERS INTERCONNEXIONS DES SECURITES
ET TRANSMISSIONS DES DONNEES

I INTRODUCTION ET OBJECTIF
I.1 TERMES IMPORTANTS :

Systèmes; Sécurité; Équipement; Interconnexion; Transmission; Donnée :

I.2 OBJECTIFS DETAILLES DU COURS :

❖ Schématiser une installation pétrolière (plateforme centrale et satellite) avec tous les
équipements possibles
❖ Répertorier tous les équipements à sécuriser sur une installation pétrolière
❖ Répertorier tous les dangers associés aux équipements présents sur une installation pétrolière
❖ Répertorier les différents modes de transmission des données possibles sur les installations
pétrolières
❖ Établir et schématiser tous les systèmes de sécurité associés aux différents dangers
❖ Pouvoir schématiser tous les actuateurs possibles sur les installations pétrolières
❖ Pouvoir schématiser tous les coffrets de sécurité possibles sur une installation pétrolière

I.3 RAPPEL SUR LA SCHEMATISATION

❖ Schéma d’une plateforme satellite

❖ Schéma d’une plateforme centrale

I.4 SCHEMA DES INSTALLATIONS

❖ Schéma d’un site isolé n’ayant pas de séparateurs

❖ Schéma d’un site ayant un séparateur de test
❖ Autres types de schéma

I.5 PREREQUIS

Mécanique, mécanique des fluides, schématisation, dessin industriel, hydraulique, pneumatique,

instrumentation, opérations unitaires industrielle, machine fluidique, sécurité
II SECURITE DES EQUIPEMENTS
II.1 EQUIPEMENTS ROLE ET SECURITES

Équipement Rôle Danger Solutions

Tête de puit Permet de produire le pétrole du Surpression (HP) Vanne latérale
gisement Basse pression et Vanne de fond
très basse pression Vanne de sécurité de
Corrosion surface
Duse Permet de contrôler la production
Flowline Permet de drainer la production Surpression VSS
vers les unités de traitement Chute de pression
Clapet anti retour Permet de contrôler la production
dans un sens
Séparateurs Permet de séparer les phases de la Surpression
production Niveau haut
Niveau bas
Scrubber Permet d’assécher le gaz Surpression
Permet de faire chuter la pression Niveau haut
du gaz
Scrubber torche Permet de recueillir l’huile non Surpression
torché Niveau haut
Ballon torche Permet de recueillir l’huile non Surpression
torché Niveau haut
Pipe Permet d’acheminer les produits Surpression
Chute de pression
Bac de purge Permet de recueillir tous les fluides Niveau haut
sortant des équipements de
traitement
Permet de décanter le brut de
l’eau
Sump pit Permet de stocker les fluides
utilisés pour le test
Écrémeur Sert au traitement des eaux
Filtre à gaz Permet de filtrer le gaz avant de le Engorgement
torcher
Pare-flamme Empêche les flammes de
contaminer le circuit

II.2 REMARQUES IMPORTANTES SUR LES DEFAUT ET LES SECURITES

❖ Le défaut TBP (pipe)agit directement sur la vanne de fond (fermeture)

❖ Une PSH au séparateur 1er et 2nd étage entraine la fermeture de la vanne automatique entrée
et sortie séparateur
❖ Un niveau haut ou un niveau bas au séparateur entraine la fermeture des vannes entrée
séparateur et VSS et arrêt automatique des pompes d’expédition
❖ Un niveau haut au scrubber entraine la fermeture des vannes entrée séparateur la fermeture de
la VSS et arrêt automatique des pompes
❖ Un niveau haut au ballon torche entraine la fermeture de la VSS et arrêt automatique des
pompes
 II.3 SYSTEMES DE TRANSMISSION DES DONNEES

En gros, en industrie la transmission de données consiste simplement à prélever une information en un

point A et à la faire parvenir en un point B par un canal bien précis.
Pour ce faire plusieurs outils sont utilisés, des capteurs des enregistreurs des transducteurs de la fibre
optique des bobines et autres.
La transmission de données est une valeur très importante car elle permet une vision précise et
instantanée d’une installation.
Exemple 1 : situation réelle de travail
Exemple 2 : situation de communication
La transmission de données par canal pneumatique est le principal cas que nous allons étudier associé
aux systèmes automatiques de sécurité des équipements, en gros il s’agit de l’automatisme
pneumatique mais en terme général on parle d’instrumentation.

III GENERALITES SUR LES SYSTEMES PNEUMATIQUES

La pneumatique est un outil révolutionnaire d’automatisation et de sécurisation des systèmes.
Le but de l’automatisme est l’utilisation judicieuse d’appareillages mécaniques, pneumatiques,
hydrauliques et électriques permettant :
❖ Une commande asservie (suppression totale de l’action de l’homme)
❖ Soit tout au moins de n’autoriser que l’ordre de départ (commande à impulsion initiale).
L’automatisme trouvera donc son champ d’application dans différents domaines:
❖ Les commandes à longue distance
❖ Les commandes exigeant des efforts importants
❖ Les commandes à succession de mouvements
❖ Les commandes à opérations particuliers telles que le verrouillage, la temporisation, la sécurité,
le positionnement…

III.1 Principe d’une commande pneumatique

En principe, on doit commander une machine M en disposant d'une source d'énergie (air comprimé ou
huile sous pression).
La commande s'effectue par un vérin V dont la mise en activité du piston est tributaire d'un distributeur
D. Les présentes notes ne porteront leur attention que sur la partie vérin-Distributeur et sur les
conditions spéciales imposées (longue distance, temporisation...).
 III.2 Schéma d’une commande pneumatique

C : compresseur ; R : réservoir ; D : distributeur ; V : vérin ; M : machine ; ATM : atmosphère

III.3 La pneumatique

Comme décrit un peu plus haut un système pneumatique a besoin de plusieurs équipements pour
fonctionner. Ceux-ci varient très souvent en fonction des types des constructeurs et autres mais leurs
principes de fonctionnement restent les mêmes. Pour une commande pneumatique nous avons entre
autres besoin de compresseurs, de machines à commander, de réservoir d’air, de vérins, de
distributeurs, de tuyauterie, de filtre à air, de détendeur, de lubrificateurs… Parmi ces équipements,
celui qui nous intéresse le plus c’est le distributeur que nous allons voir en détail dans la suite mais
néanmoins nous faisons au préalable un bref aperçu sur les autres équipements.

III.3.1 Le Filtre à air

a But
L'air comprimé sortant du compresseur et du réservoir contient des poussières et de I ‘humidité qui ne
peuvent atteindre ni le distributeur ni le vérin qui sont des appareils précis et coûteux.
Le filtre doit assurer la séparation de l’air avec les particules indésirables
b Fonctionnement
L'air chargé d'impuretés entre par la tubulure E et s'engage par la partie centrale de I ‘appareil. Il passe
au travers d'un premier filtre cylindrique F à grosses mailles qui retient les impuretés les plus grosses. Il
passe ensuite dans un second filtre F' qui sépare les éléments les plus petits et les envoie dans la cuve C
de laquelle ils sont évacués périodiquement par un purgeur automatique P. Un baffle B crée une
enceinte tranquille dans le fond du bol de décantation.
 III.3.2 Le Détendeur-Régulateur

a But
Les compresseurs (et réservoirs) ont une pression se situant entre 60 et 80 N/cm2.
Les appareillages pneumatiques fonctionnent en général à 40 N/cm2.
Il faut donc :
a) faire tomber la pression entre le réservoir et les commandes pneumatiques.
b) Maintenir constante cette pression, et ce, malgré une inégale utilisation.
C'est le rôle du détendeur-régulateur
b Fonctionnement
Avant mise en pression la soupape s est équilibrée par r et R (ce dernier tributaire de la vis V) et laisse un
espace entre elle et son siège.
Lors d'une utilisation, l'air comprimé est laminé entre la soupape et son siège et la pression de sortie est
inférieure à la pression d'entrée (rôle détendeur).
Supposons une sur utilisation: p' diminue, la membrane est attirée vers le bas, la soupape s'ouvre plus
fort, admet plus d'air et p, augmente pour resituer le tout dans une nouvelle position d'équilibre (rôle
régulateur). Le contraire se passe pour une sous-utilisation.

III.3.3 Le Lubrificateur

a But
Provoquer une lubrification intermittente des distributeurs et des vérins afin d'en diminuer le
frottement et I ‘usure prématurée.
b Fonctionnement
Entre l'entrée Ê et la sortie S est placée une venturi en communication avec la cloche C.
Un tuyau ï relie la cloche C au bol B contenant I ‘huile.
Dans la venturi, la pression tombe de M en N. La pression en N et dans la cloche C étant inférieure à la
pression du réseau et du bol B, l'huile est aspirée de B en C et la goutte qui sort de T passe en N où elle
est pulvérisée et entraînée par l'air comprimé.
Une vis V règle la fréquence d'égouttement.
 III.3.4 La Tuyauteries

Tuyauterie principale : en acier galvanisé

Tuyauteries secondaire : en cuivre ou nylon.
Raccords (A)
❖ Étanchéité avec tuyauterie: par bague bicone en laiton.
❖ Étanchéité avec appareillage: par joint conique.
Coudes (B) - Tés (C) - Croix (D)
En cuivre avec raccords bicones.

III.3.5 Installation d’une ligne pneumatique

L'installation comporte :
Un réservoir R avec ses accessoires : manomètre M, vanne V, soupape de sécurité S, trou
d'homme T, purge P.
Une tuyauterie principale Tp avec les branchements pour tuyauteries secondaires TS et
les appareillages suivants
v : vanne particulière F: filtre D : détendeur régulateur L : lubrificateur U: utilisation
 III.3.6 Les vérins pneumatiques

a But
Le vérin est l'élément moteur de toute installation. Il peut être à simple effet soit un seul sens d'effort ou
à double effet soit deux sens d'effort.
b Vérin simple effet
Description (fig. A)
Il est constitué par :
❖ Un fût F en alliage léger traité
❖ Deux couvercles C et C’en acier
❖ Quatre tirants T en acier
❖ Une garniture de piston G en néoprène
❖ Une tige de piston TP en acier
❖ Un ressort de rappel R en acier.
En outre une lumière L permet I ‘introduction ou l'évacuation de I ‘air comprimé dans la cavité gauche.
En plus, un trou d'évent E permet le libre déplacement de la partie mobile.
L'étanchéité doit être assurée
a) entre piston et fût (fig B): par un joint auto serrant en néoprène G.
b) entre fût et couvercle (fig C): par un joint torique J.

Les deux positions du vérin sont gauche droite, rentrée sortie ou encore point mort gauche point mort
droit qui représentent deux situations :
❖ Pas d'air comprimé dans cavité gauche: tige rentrée position O.
❖ Air comprimé dans cavité gauche: tige sortie position1.
 c Vérin double effet
Ce sont les mêmes éléments que pour le vérin simple effet mais il faut signaler cependant trois
modifications:
a) Pas de ressort de rappel.
b) L'étanchéité piston-fût est réalisée par deux joints montés en opposition (fig. B).
c) L'étanchéité tige couvercle est assurée par un bourrage (fig. C) ou par un joint torique suivant la
pression de l’air comprimé.
Remarque: Les deux positions
Position 0: cavité droite sous pression cavité gauche à I ‘atmosphère (tige rentrée).
Position1 : cavité droite à I ‘atmosphère cavité gauche sous pression (tige sortie).

IV GENERALITES SUR LES DISTRIBUTEURS

Pour alimenter des vérins ou pour commander la distribution d’air vers les différents composants faisant
partie d’une installation pneumatique on utilise des distributeurs à voies multiples.
Selon leur fonction, les distributeurs sont subdivisés en 3 groupes principaux :

Les distributeurs à Les régulateurs Les clapets anti-retour

voies multiples
Distributeur 2/2 Régulateur de débit Clapet anti-retour
Distributeur 3/2 Régulateur de vitesse Clapet anti-retour piloté
Distributeur 4/2 Sélecteur de circuit (fonction OU)
Distributeur 5/2 Échappement rapide
Distributeur à double clapets
Distributeur 4/3
(fonction ET)
Distributeur 5/3

-
 IV.1 Les distributeurs à voies multiples

Dans cette partie, nous allons présenter les distributeurs à voies multiples.
Les distributeurs à voies multiples déterminent le chemin et le sens de passage que l’air comprimé peut
emprunter et peuvent, si nécessaire, obturer complètement le passage. Un distributeur à voies
multiples peut avoir deux à cinq orifices de raccordement pour l’air comprimé.
Comme toujours nous utilisons des symboles pour représenter ces distributeurs sur des schémas. Ces
symboles nous renseignent sur la fonction et le raccordement du distributeur, mais pas sur sa
construction.

IV.2 Les symboles

Le symbole du distributeur est dessiné horizontalement dans la plupart des cas. Par « position du
distributeur » on dessine une case. Un distributeur avec deux positions, par exemple une position
ouverte et une position fermée, sera donc représenté avec 2 cases (Fig. 1).

Fig. 1.

La position de repos est d’habitude dessinée à droite. La position de repos est celle dans laquelle se
trouve le distributeur lorsqu’il n’est pas commandé (Fig. 2).

Fig. 2.
Une jonction entre deux orifices connectés indique que ces deux orifices sont connectés dans cette
position du distributeur. Le sens de passage que l’air comprimé peut emprunter dans une position du
distributeur est représenté par une flèche (Fig. 3).

Fig. 3.

Pour indiquer la fermeture des raccords dans une position, on dessine des bouchons (Fig. 4).

Fig. 4.
Nous représentons les raccords du distributeur à sa position de repos. L’alimentation et l’échappement
de l’air comprimé arrivent par en dessous et les sorties au-dessus (Fig. 5).

1 3

Fig. 5.

IV.3 La dénomination

La dénomination du distributeur comprend 2 chiffres et dépend du nombre d’orifices et du nombre de

positions de commutation.
Le premier chiffre (X) dans la dénomination donne le nombre d’orifices du distributeur, mais sans tenir
compte des orifices de commande. Le deuxième chiffre (Y) en revanche donne le nombre de positions
de commutation. Un distributeur avec 5 orifices de raccordements (raccordements des commandes pas
pris en compte) et 2 positions de commutation est un distributeur 5/2 (Fig. 6).

Fig. 6.

IV.4 Les commandes

Pour actionner un distributeur il faut minimum un organe de commande. La commande peut être
manuelle, mécanique, pneumatique ou électrique.
Pour représenter les différentes commandes on utilise des symboles appropriés (Fig. 7)

Fig.7.
Nous distinguons deux types de distributeurs : les Distributeurs monostables et les Distributeurs
bistables
 IV.5 Les différents types de distributeurs

IV.5.1 Le distributeur 2/2

Nous commençons par le distributeur le plus simple: le robinet d'arrêt.

Le robinet d'arrêt possède une arrivée et une sortie, donc 2 connexions. D’autre part, il
possède 2 positions : ouvert ou fermé.
On peut en conclure que le robinet est un distributeur 2/2.
On trouve les distributeurs 2/2 dans des installations pneumatiques où la fermeture du passage d’air est
nécessaire.
Les distributeurs 2/2 peuvent être monostables ou bistables (Fig. 10).

2 2

Fig. 10.

Les distributeurs 2/2 monostables sont disponibles en 2 variantes en fonction de l’air qui passe ou non
en position de repos.
On distingue le distributeur 2/2 normalement fermé (Fig. 11) et le distributeur 2/2 normalement ouvert
(Fig. 12).

Fig. 11: Distributeur 2/2 NF.

Fig. 12: Distributeur 2/2 NO.

Afin de permettre le raccordement aisé des distributeurs 2/2, les orifices de raccordement sont
numérotés. (Fig. 13):

Fig.13.

1 : Orifice de raccordement pour l’alimentation en air comprimé

2 : Orifice de raccordement pour la sortie d’air
12 : Commande qui ouvre le distributeur
10 : Commande qui ferme le distributeur

La figure 14 nous montre le fonctionnement d’un distributeur 2/2 normalement

fermé à commande mécanique. En position de repos, l’orifice
d’alimentation (1) est fermé. Lors de la commande du distributeur, l’air peut s’écouler
de l’orifice d’alimentation (1) vers la sortie (2).

Fig.14.

IV.5.2 Le distributeur 3/2

Un vérin simple effet doit pouvoir être mis à l'échappement via le distributeur (Fig. 15) afin de pouvoir
réaliser une nouvelle course de travail (Fig. 16).
Pour cela nous avons besoin d’un troisième orifice qui permet la mise en échappement du vérin. Le
distributeur que nous devons utiliser doit avoir 3 orifices et est donc un distributeur 3/2.

Fig. 15.
 Fig. 16.

Les distributeurs 3/2 peuvent être exécutés en version monostable ou bistable comme les distributeurs
2/2 (Fig. 17).

2 2

Fig. 17.

Les distributeurs 3/2 monostables sont disponibles en 2 variantes en fonction de l’air qui passe ou non
en position de repos. On distingue le distributeur 3/2 normalement fermé (Fig. 18) et le distributeur 3/2
normalement ouvert (Fig. 19).

Fig. 18

Fig. 19

Afin de permettre le raccordement aisé des distributeurs 3/2, les orifices de raccordement sont
numérotés.

Fig. 20.

1 : Orifice de raccordement pour l’alimentation en air comprimé

2 : Orifice de raccordement pour la sortie d’air
3 : Orifice de raccordement pour l’échappement d’air
12 : Commande qui ouvre le distributeur
10 : Commande qui ferme le distributeur
La figure 22 représente un distributeur 3/2 normalement fermé à commande mécanique.
Si le distributeur n’est pas commandé, la sortie (2) est en échappement (3), l’alimentation (1) est
fermée.
Si le distributeur est actionné, l’échappement (3) se ferme et le passage d’air entre l’alimentation (1) et
la sortie (2) est ouvert.

Fig. 22

Illustration d’un distributeur 3/2 à commande pneumatique de type Festo VHEM-PTC-M32C-M-G18

Illustration d’un distributeur 3/2 à commande manuelle de type Festo VHEM-PTC-M32C-M-G18

 IV.5.3 Les distributeurs 4/2 et 5/2

Pour commander un vérin double effet il faut utiliser un distributeur à 2 sorties. Il est également
possible de commander un vérin double effet à l’aide de deux distributeurs 3/2 (Fig. 24 + 25).

Fig. 24.

Fig. 25.

Si on combine les deux distributeurs 3/2 en utilisant une alimentation et un échappement collectif pour
les deux distributeurs (Fig. 26), on obtient un distributeur à 4 raccords et 2 positions. Le distributeur
obtenu est un distributeur 4/2 (Fig. 27).

Fig. 26.
 Fig. 27.
La commande d’un vérin double effet à l’aide d’un distributeur 4/2 se fait comme représentée par la
figure 28. .

Fig. 28.

Les distributeurs 4/2 peuvent être exécutés en version monostable ou bistable comme les distributeurs
3/2 (Fig. 29).

14

Fig. 29.

Afin de permettre le raccordement aisé des distributeurs 4/2, les orifices de raccordement sont
numérotés. (Fig. 30):

Fig. 30.
1: Orifice de raccordement pour l’alimentation en air comprimé
2+4 : Orifices de raccordement pour les sorties d’air
3: Orifice de raccordement pour l’échappement d’air
12 : Commande qui permet le passage d’air du raccord 1 vers le raccord 2
14 : Commande qui permet le passage d’air du raccord 1 vers le raccord 4
Si on combine les deux distributeurs 3/2 en utilisant une alimentation collective pour les deux
distributeurs et un échappement par distributeur (Fig. 31), on obtient un distributeur à 5 raccords et 2
positions. Le distributeur obtenu est un distributeur 5/2 (Fig. 32).

Fig. 32. 1

Les distributeurs 5/2 peuvent être exécutés en version monostable ou bistable comme les distributeurs
4/2 (Fig. 33).

14

Fig. 33.

Afin de permettre le raccordement aisé des distributeurs 5/2, les orifices de raccordement sont
numérotés. (Fig. 34):

Fig. 34.
1 : Orifice de raccordement pour l’alimentation en air comprimé
2 + 4 : Orifices de raccordement pour les sorties d’air
3 + 5 : Orifices de raccordement pour les échappements d’air
12 : Commande qui permet le passage d’air du raccord 1 vers le raccord 2
14 : Commande qui permet le passage d’air du raccord 1 vers le raccord 4
V LES DISTRIBUTEURS DE TYPE AMOT LES PLUS UTILISES EN INDUSTRIE
PETROLIERE
V.1 Valve de détection de la pression model 1672

V.1.1 Vue d'ensemble

Les vannes de détection de pression AMOT modèle 1672 sont des capteurs bidirectionnels normalement
ouverts (fermés dans des conditions d'exploitation satisfaisantes) qui sont ouvertes par la pression
ressentie diminuée ou augmentée après le voyage point. Elle est construite pour un double usage
(voyage sur pression croissante ou décroissante), fournit une large gamme d'applications et de permis,
champ facile d’adaptation ou changement de voyage d’une pression qui baisse pour trébucher sur une
pression qui augmente. La vanne est à action rapide et convient pour les systèmes de contrôle
hydraulique ou de gaz qui vont jusqu'à 5,5 bar (80 psi) de pression de contrôle maximale.

V.1.2 Applications typiques

Moteurs, Huile de lubrification, Eau de refroidissement, Air de combustion, Contrôle de l'air, Fuel, Gaz
combustible

V.1.3 Principales caractéristiques et avantages

❖ Ajustement facile des champs

❖ Compatible dans les systèmes hydrauliques ou gaziers
❖ Ensemble d'usine
❖ Finition Gulfproofed et joints Viton
❖ Possibilité de verrouillage pneumatique
❖ Capteur à membrane pour les plages de pression de 0,3 à 21,7 bar (5 à 315 psi)
❖ Capteur à piston pour les plages de pression allant de 1 - 248 bar (15 - 3600 psi)
❖ Travaille en collaboration avec d'autres appareils AMOT
 V.2 Relais indicateur pneumatique model 2400D

V.2.1 Vue d'ensemble

Le modèle AMOT 2400D détecte les problèmes et fournit instantanément une indication de voyage
facilement visible. La première sortie l'indication est maintenue indéfiniment, ce qui permet de gagner
du temps et réduit les coûts de maintenance. Eprouvé sur le terrain, sa durabilité a fait que cette
indication reste le relais de panneau pneumatique standard de l'industrie pour depuis plus de trente
ans. Développé pour résister à la condition rigoureuse rencontrées dans le secteur du diesel et les
environnements de fonctionnement des moteurs à gaz, le 2400D a fait preuve d'une grande fiabilité
dans le domaine des pompes à turbine et des demandes de traitement exigeantes. Étanchéité au golfe
(résistant à la corrosion) est la norme pour une résistance accrue à l'érosion côtière ou à d'autres
environnements corrosifs.

V.2.2 Applications typiques

Panneaux de contrôle pneumatiques, Indication de la première sortie, Systèmes de séquençage de

sécurité, Systèmes de sécurité en cas de défaillance

V.2.3 Principales caractéristiques et avantages

Repérer les problèmes, Prouvé sur le terrain, Large gamme de pression de fonctionnement,
Maintenance simple, Une partie mobile, Finition résistante à la corrosion et à la Gulfproofed
 V.3 Vannes pilotes à trois voies

V.3.1 Vue d'ensemble

Modèles AMOT 4057 et 4457, vannes à 3 voies ont été développés pour être utilisés dans des systèmes
manuels et commande automatique hydraulique ou pneumatique. Ils offrent une souplesse dans les
grande d'utilisation et les limites de pression autorisées. Pour une vanne de régulation de taille 1/4", ils
offrent une capacité de débit exceptionnelle.

V.3.2 Applications typiques

Conçu pour être utilisé en mode manuel et automatique les systèmes de contrôle :
❖ Contrôle des fluides hydrauliques
❖ Contrôle de l'actionneur
❖ Systèmes de panneaux pneumatiques
❖ Systèmes de contrôle de la sécurité

V.3.3 Principales caractéristiques et avantages

❖ Convient à de nombreux types de fluides :

✓ Air pur
✓ Gaz naturel
✓ Gaz de pétrole liquéfiés
✓ Lubrifiants à base de pétrole
✓ Huiles hydrauliques
✓ Beaucoup d'autres fluides
❖ Conception d'une force équilibrée, la pression peut être appliqué à tout port - simplifie le
système conception
❖ Peut être monté sur un panneau ou sur un support - une installation simple, flexible et peu
coûteuse
❖ Utilise le sceau "Tad Pole" breveté par l'AMOT -offre un frottement plus faible et une durée de
vie plus longue du cycle que les joints toriques classiques

V.3.4 Opération

Les vannes pilotes à trois voies sont de construction modulaires et incorporés d’une bobine coulissante.
La bobine standard a un petit point mort en position centrale et aucun chevauchement des orifices de la
vanne. Avec la bobine complètement à gauche (position de repos), port 2 est ouvert au port 3 et le port
1 est fermé. Avec la bobine déplacée vers la droite (position actionnée), Le port 2 est ouvert au port 1 et
le port 3 est fermé. Les vannes sont disponibles avec une variété d’opérateurs manuels et à pression ou
à ressort. Voir le tableau des types de vannes ci-dessous pour la norme les variantes qui sont
disponibles.

VI CONCLUSION